Quỳnh báo cáo thực tập KTT

Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Lời mở đầu Vận tải giữ vai trò quan trọng có tác dụng to lớn kinh tế quốc dân nước Hệ thống vận tải ví mạch máu người, phản ánh trình độ phát triển kinh tế nước Vận tải phục vụ tất lĩnh vực đời sống xã hội quốc gia: sản xuất, tiêu dùng , lưu thơng, quốc phòng.Tiến ngành vận tải ngày đem lại hiệu nhiều mặt cho phát triển kinh tế nhân loại Đối với nước Việt Nam ta, lãnh thổ nằm vùng nhiệt đới gió mùa, hệ thống sơng ngòi dày đặc ba miền Bắc –Trung –Nam ,với 2360 sơng kênh, có tổng chiều dài 42000 km, hồ, đầm, 3260 km đường bờ biển hàng nghìn km đường từ bờ đảo Tạo thành hệ thống vận tải thủy thông thương vùng đất nước, từ thành thị đến nơng thơn,từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa hành khách Giao thơng vận tải thủy nội địa có vai trò quan trọng phát triển kinh tế xã hội ,đảm bảo an ninh,quốc phòng góp phần giao thương với số quốc gia lân cận, đồng thời ngành có tính chất xã hội hóa cao, nhiều thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải thủy nội địa Đối với phát triển không ngừng vận tải nói chung ngành vận tải thủy nói riêng, để đáp ứng nhiệm vụ thủy nội địa giai đoạn công nghiệp hóa, đại hóa Một yếu tố định cho thành công vận tải thủy nội địa phải trọng đến phát triển giao nhận vận tải đặc biệt quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa cảng Trong khoảng thời gian thực tập từ ngày 6/8/2018 đến ngày 2/9/2018 ,với quan tâm nhà trường thầy cô ngành Kinh tế Vận tải thủy, chúng em thực tập Công ty Cổ phần Cảng Vật Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Cách Hải Phòng , Cơng ty Nam Dương Trong trình thực tập, em học tập, nghiên cứu thu cho thân nhiều kinh nghiệm quý báu Và thực tập Cảng Vật Cách , em tìm hiểu rõ q trình làm việc, cách thức quản lý Cơng ty quy trình nghiệp vụ vận tải Trong báo cáo thực tập này, em xin trình bày quy trình giao nhận hàng rời theo chiều nhập Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách Bài báo cáo gồm : Chương 1: Giới thiệu Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách Chương 2: Đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh Cơng ty Cổ phần cảng Vật Cách năm 2017 Chương : Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng rời theo chiều nhập của Công ty Cổ phần cảng Vật Cách Chương : Các giấy tờ và chứng từ liên quan đến nghiệp vụ Chương 5: Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa cảng Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy Ths Bùi Thanh Hải- Trưởng môn kinh tế đường thủy- Khoa kinh tế thầy Lê Văn Thanh thầy mơn tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành tốt báo cáo thực tập Em xin gửi lời cảm ơn tới quý Công ty cổ phần Cảng Vật Cách tạo điều kiện cho em tiếp xúc thực tế với ngành nghề cung cấp tài liệu em hoàn thành báo cáo Vì thời gian thực tập chưa nhiều, kiến thức hạn chế, đơi lúc em có nhiều thiếu xót, em mong thầy bảo thêm để báo cáo thực tập hoàn thiện Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Cuối em xin kính chúc q thầy dồi sức khỏe thành công nghiệp cao quý Em xin chân thành cảm ơn ! Hải Phòng , ngày tháng năm 2018 Sinh viên thực Quỳnh Trịnh Thúy Quỳnh Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Chương 1: Giới thiệu Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách 1.1 Q trình hình thành và phát triển của Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách - Tên cơng ty: CƠNG TY CỔ PHẦN CẢNG VẬT CÁCH - Trực thuộc: Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam - Trong vùng quản lý hàng hải Cảng vụ: Hải Phòng - Vị trí Cảng: 20°53’16" N - 106°36’48" E - Địa chỉ: Kilômét số 9, Quốc lộ 5, P Quán Toan, Q.Hồng Bàng, HP - Tel: (84.31) 3850018 - Fax: (84.31) 3850026 - Email: vatcachport@vnn.vn Cảng Vật Cách hình thành từ năm 1962 lúc chưa xây dựng cầu Cảng mà xây dựng mố để đặt cần trục K162 để bốc xếp than rời chuyển từ Quảng Ninh sà lan, than ngoạm lên băng chuyền chạy vào bãi tập kết sau cơng nhân đánh tay cần trục K162 đưa lên toa tàu hỏa vận tải phục vụ cho nhà máy như: Nhà máy gang thép Thái Nguyên, nhà máy điện Ninh Bình đến năm 1968 Nhà nước cho xây dựng 61m cầu nằm phía thượng lưu Cảng xây dựng số kho chứa hàng hậu phương khoảng 1000m Đến năm 1970-1971 Nhà nước lại tiếp tục xây dựng 61m cầu tàu hạ lưu Cảng với cầu hàng xây xong chưa đưa vào sử dụng mà bàn giao cho Cảng Hải Phòng quản lý (hàng hóa ít) đặt tên cho Cảng Vật Cách khu trực thuộc Cảng Hải Phòng, đến năm 1978 Nhà nước đầu tư cho Cảng Hải Phòng xây dựng cầu tàu dài 192m phía nối liền với cầu tàu 61m thượng lưu Sau xây xong Cảng Hải Phòng trang bị số thiết bị xếp dỡ cần trục di động, đế đặt cầu tàu để làm hàng Hàng hóa khai thác khu chủ yếu hàng chuyển tải từ Hạ Long về, số hàng hóa Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY giải tỏa từ Cảng Hải Phòng Do hàng hóa lại bị chiến tranh nên lưu lượng hàng hóa ít, khoảng 100000 tấn/năm mà chủ yếu hàng rời Hệ thống kho tàng bến bãi đất cỏ mạ um tùm, độc có bãi bê tông khoảng 5000m2 để chứa hàng chuyển tải từ Cảng Hải Phòng về, trang bị cũ kỹ, có xe nâng hàng Liên Xô loại tấn, đầu máy kéo, xe ô tô ben, xe bàn, nhà xưởng đơn sơ, nghèo nàn máy móc Đến năm 1986 từ khu chuyển thành xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách trực thuộc Cảng Hải Phòng Thời gian hàng hóa có nhiều thay đổi, tàu sà lan nội địa đóng nên Cảng Hải Phòng định đầu tư cho xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách số thiết bị đế tấn, gồm cần trục di động số thiết bị vận chuyển tốt Trong trình kinh doanh dịch vụ xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách chủ yếu làm dịch vụ bốc xếp hàng hóa cho chủ hàng, sản lượng nâng lên, năm 1986 sản lượng đạt 150000 tấn, đến năm 2011 sản lượng đạt đến 550000 Tổng cán công nhân viên tồn xí nghiệp khoảng 345 người Q trình sản xuất kinh doanh xí nghiệp Càng Hải Phòng quản lý trả lương nên việc tổ chức sản xuất theo chế độ bao cấp tinh thần, thái độ làm việc cán công nhân viên ỉ lại, trơng chờ vào Cảng Hải Phòng Chính mà sản xuất kinh doanh xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách ln nằm tình trạng thua lỗ từ 1,2 đến 1,6 tỷ Thực chủ chương sách Đảng Nhà nước chuyển đổi kinh tế thị trường theo định hướng Nhà nước, Cảng Hải Phòng thực chủ chương tách xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách khỏi Cảng Hải Phòng để chuyển đơi thành Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách vào ngày 03/07/2002 theo định số 2080/2002/QĐBGTVT Công ty thành lập với tổng nguồn vốn điều lệ 12 tỷ Việt Nam đồng, Cảng Hải Phòng nắm giữ 30% vốn, lại 70% cổ đông Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY cơng ty đóng góp Đại hội cổ đơng thức triệu tập ngày 26/07/2002 (đại hội cổ đông đầu tiên) bầu Hội đồng quản trị, ban kiểm soát chức danh chủ tịch hội đồng quản trị, giám đốc, phó giám đốc Đề có thời gian chuẩn bị trang thiết bị vật chât cho công ty tổ chức máy điều hành Cảng Hải Phòng định từ ngày 01/09/2002 Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách thức vào hoạt động theo luật doanh nghiệp cách độc lập, không phụ thuộc vào Cảng Hải Phòng Đến năm 2006 tồn 30% vốn chuyển vào Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam quản lý Sau thức vào hoạt động, tư tưởng tồn cán cơng nhân viên hoang mang, dao động, khơng hiểu có gánh vác cơng việc mà từ trước tới Cảng Hải Phòng đảm nhiệm khơng Mơ hình tổ chức sản xuất khác hẳn trước, trước sản xuất kinh doanh theo kiểu bao cấp, cổ phần hóa tự góp vốn làm ăn nên vừa phải đảm bảo đời sống vừa phải lo trả cổ tức hàng năm cho cổ đông Nhưng với tâm tồn thể cán cơng nhân viên công ty, năm 2009 ổn định tổ chức, mơ hình sản xuất tư vấn giúp đỡ Cảng Hải Phòng nên bước đầu mang lại thắng lợi Đặc biệt sản lượng, doanh thu năm sau tăng so với năm trước, lực lượng sản xuất tăng lên, trang thiết bị cầu tàu bổ sung thêm Kho bãi xây sửa chữa kho cũ, đường sá lại làm sửa chữa khang trang đẹp, luồng cầu hàng năm nạo vét độ sâu -4,5m để đón tàu có trọng tải từ 2000 đến 3500 mà trước đâu có tàu 1000 sà lan vào Do thiết bị cũ kỹ, sức nâng lại hạn chế nên không bốc xếp loại hàng siêu trường siêu trọng khơng thể nhận loại hàng có giá trị doanh thu cao, tiêu hao sức lực ít, hàng hóa chủ yếu hàng bao, hàng rời phí Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY lao động cao đơn giá bốc xếp lại thấp, đồng thời ảnh hưởng lớn đến việc tuyển lao động bốc xếp khó khăn Đặc biệt đất nước phát triển mở rộng đầu tư, quan hệ kinh tế mở rộng lượng hàng hóa thơng qua Cảng ngày nhiều lực lượng bốc xếp lại thiếu, vấn đề khơng khó khăn cơng việc tuyển cơng nhân bốc xếp mà rơi rớt dần lực lượng công việc nặng nhọc Đáng nhẽ sản lượng năm sau phải cao năm trước lại ngược lại sản lượng lại thấp năm trước Ví dụ năm 2007 sản lượng đạt 1650000 năm 2008 đạt 1550000 tấn, đặc biệt năm 2009 báo động suy thối kinh tế, khủng hoảng tài giới nghiêm trọng hàng hóa cảng lại nhiều, tàu phải chờ đợi đến ngày vào cầu tàu, phương tiện tiếp nhận khai thác thiếu cơng nhân nên tiếp nhận Nếu đà sản lượng năm 2009 đạt 1300000 Để giải vấn đề này, lãnh đạo ban hành nhiều sách, chế độ cho người lao động tăng đơn giá 15% cho hàng, ăn trưa tăng từ 12000đ/ bữa lên 15000đ/ bữa, trước cơng trực chờ chủ hàng lỡ phương tiện mưa gió cơng trực chờ hỗi trợ 20000đ cho công nhân trực từ tiếng trở lên Hiện Cảng Vật Cách sử dụng 460m cầu tàu gồm cầu tàu, diện tích đất tồn cảng khoảng 21ha, xây dựng khu làm việc khoảng 2000m2, diện tích kho khoảng 12000m2, diện tích bãi khoảng 100000m2 Thiết bị xếp dỡ tuyến tiền phương bao gồm đế kirop loại tấn, đế kirop loại 10 tấn, đế phần lan loại 10 tấn, đế thụy điển 45 Xe nâng hàng có gồm: xe loại tấn, xe loại xe loại Xe vận chuyển có chiếc, xe vận chuyển loại xe vận chuyển loại Cần trục bánh lốp có loại 25 Có xe Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY xúc gạt, xe loại 210, xe loại 130, xe loại 50 Sản lượng năm 2012 doanh nghiệp 1630000 doanh thu 67 tỷ đồng Sản lượng năm 2013 1974000 doanh thu 87 tỷ đồng 1.2 Chức và nhiệm vụ của Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách 1.2.1 Chức cơng ty - Bốc xếp hàng hóa (Chuyên làm loại hàng: hàng bao xi măng, lân đạm, hàng rời clanhke, than, quặng, muối…, hàng thiết bị, hàng sắt, thép, gỗ, số loại hàng khác) - Kinh doanh cho thuê kho, bến bãi để chứa hàng - Đại lý vận tải giao nhận hàng hoá - Vận tải đa phương thức - Kinh doanh vật tư, vật liệu xây dựng, xăng dầu - Sữa chữa khí, phương tiện giới thủy 1.2.2 Nhiệm vụ cơng ty - Ký hợp đồng xếp dỡ, giao nhận bảo quản lưu kho hàng hóa với chủ hàng - Phụ trách việc xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, nhận chuyển giao hàng hóa cho chủ hàng cho tàu bè chủ hàng uỷ nhiệm vận chuyển - Dẫn dắt tàu vào Cảng cung cấp thứ cần thiết cho tàu (nguyên liệu dầu mỡ, than, củi…) sửa chữa tàu, kể tàu nước - Xây dựng tu bổ cơng trình thuộc phạm vi Cảng đảm bảo tàu lại thuận tiện an tồn (xây dựng bến, vét lòng lạch, sửa chữa phao đeo đường vận chuyển) Bảo quản thiết bị sửa chữa phương tiện hoạt động Cảng tàu, canô, xà lan, cầu, phương tiện vận chuyển cảng - Thi hành luật pháp, điều lệ sách, chủ trương Chính phủ Bộ Giao thông Bưu điện Cảng Vật Cách Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - Giao hàng xuất khẩu cho phương tiện vận tải nhận hàng nhập khẩu từ phương tiện vận tải ủy thác - Kết toán việc giao nhận hàng nhập khẩu lập chứng từ cần thiết tiến hành xếp dỡ vận chuyển bảo quản lưu kho hàng hóa 1.3 Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Càng Vật Cách 1.3.1 Sơ đồ máy tổ chức Công ty Cổ phần Càng Vật Cách Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐƠNG BAN KIỂM SỐT HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ GIÁM ĐỐC PGĐ KHAI THÁC PGĐ KỸ THUẬT PHÒNG KINH DOANH PHÒNG TCKT PHÒNG KHKT-AT PHÒNG ĐIỀU ĐỘ PHÒNG TH PHÒNG KHĐT Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 3.3 Quy trình giao nhận hàng rời theo chiều nhập của Công ty : 3.3.1 Đối vs hàng phải lưu kho, lưu bãi cảng : 3.3.1.1 Cảng nhận hàng từ tàu: - Trước dỡ hàng, tàu đại lý phải cung cấp cho cảng lược khai hàng hoá (Cargo Manifest), sơ đồ hầm tàu để cảng quan chức khác hải quan, điều độ, cảng vụ tiến hành thủ tục cần thiết bố trí phương tiện làm hàng - Cảng đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát thấy hàm tàu ẩm ướt, hàng hố tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng, mật mát phải lập biên để hai bên ký Nếu tàu không chịu ký vào quan giám định lập biên tiến hành dỡ hàng - Dỡ hàng cần cẩu tàu cảng xếp lên phương tiện vận tải để đưa vào kho bãi Trong trình dỡ hàng đại diện tàu cán giao nhận cảng kiểm đếm phân loại hàng hoá kiểm tra tình trạng hàng hố ghi vào Taly Sheet - Hàng xếp lên xe ôtô vận chuyển kho theo phiếu vận chuyển ghi rõ số lượng, loại hàng số B/L - Cối ca sau xếp xong hàng, cảng đại diện tàu phải đối chiếu số lượng hàng hoá giao nhận ký vào Tally Sheet - Lập biên kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) sở Tally Sheet Cảng tàu ký vào biên kết toán này, xác nhận số lượng thực giao so với lược khai hàng (Cargo Manifest) B/L - Lập giấy tờ cần thiết trình giao nhận giấy chứng nhận hư hỏng (COR) hàng bị hư hỏng hay yêu cầu tàu cấp phiếu thiếu hàng (CSC), tàu giao thiếu Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 3.3.1.2 Cảng giao hàng cho chủ hàng: - Khi nhận thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giới thiệu quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O - Delivery order) Hãng tàu đại lý giữ lại vận đơn gốc trao D/O cho người nhận hàng; - Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ lấy biên bản; - Chủ hàng mạng biên lại lại nộp phí, D/O Invoice Packing List đến văn phòng quản lý tàu cảng để ký xác nhận D/O tìm vị trí hàng, lưu D/O; - Chủ hàng mạng D/O lại đến phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận giữ D/O làm phiếu xuất kho cho chủ hàng; - Chủ hàng làm thủ tục hải quan Sau hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan chủ hàng mang khỏi cảng chở kho riêng 3.3.2 Đối với hàng thẳng ( không lưu kho, bãi cảng ) : - Khi chủ hàng có khối lượng hàng hố lớn chiếm tồn hầm tàu hàng rời phân bón, xi măng, clinker, than, quặng, thực phẩm, chủ hàng người chủ hàng uỷ thác đứng giao nhận trực tiếp với tàu Trước nhận hàng, chủ hàng phải hoàn tất thủ hải quan trao cho cảng B/L, lệnh giao hàng (D/O) sau đối chiếu với lược khai hàng hoá Manifiest, cảng lên hoá đơn cước phí bốc xếp cấp lệnh giao hàng thẳng để chủ hàng trình cán giao nhận hàng Sau nhận hàng, chủ hàng giao nhận cảng ký tổng kết giao nhận xác nhận số lượng hàng hoá giao nhận phiếu Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY giao hàng kiêm phiếu xuất kho Đối với tàu phải lập Tally Sheet ROROC Chương : Các giấy tờ và chứng từ liên quan đến nghiệp vụ 4.1 Các chứng từ giao nhận 4.1.1 Giấy nhận kiểm hàng với tàu (Tally Report Tally Sheet) Tally Report phiếu kiểm đếm hàng hoá xếp lên tầu nhân viên kiểm đếm Cảng chịu trách nhiệm ghi chép (tóm tắt ca làm hàng) Công việc kiểm đếm tầu tuỳ theo quy định cảng có số chứng từ khác phiếu ghi số lượng hàng, báo cáo hàng ngày sau hết ca làm hàng nhân viên tàu nhân viên cảng tổng hợp khớp số lập Tally Report Thông thường trước tiến hành lập Tally Report, nhân viên giao nhận thường ghi chép lần cẩu vào nháp tổng hợp tất ca làm hàng vào Tally Report Phiếu kiểm đếm chứng từ gốc số lượng hàng hoá xếp lên tầu Tally Report lập thành bản: + kho hàng giữ + phải giao cho thuyền phó phụ trách hàng hố để lưu giữ, cần thiết cho khiếu nại tổn thất hàng hoá sau Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Hình 1: Bản nháp giấy kiểm hàng với tàu theo mã hàng Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Hình 2: Giấy kiểm nhận hàng với tàu Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY 4.1.2 Phiếu tổng hợp Đây phiếu tóm tắt q trình làm hàng nào, đơn vị nào, loại hàng, trọng lượng, ký mã hiệu Nó chứng từ sở pháp lí để chủ hàng tốn cước phí bốc xếp, chi phí kho bãi cho Cảng Phiếu làm để ký phiếu làm hàng cho tổ công nhân phương tiện để tốn tiền cơng Phiếu tổng hợp Cảng phải làm liên:  liên gốc: giữ  liên (bản sao): giao cho chủ hàng  liên (bản sao): nhân viên giao nhận gửi vào phòng kinh doanh để lên hóa đơn cho chủ hàng  Phiếu tổng hợp cho hàng nhập thẳng Hình 3: Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY  Phiếu sử dụng cho hàng nhập kho bãi cảng Hình 5: Phiếu nhập kho 4.1.3 Giấy vận chuyển hàng hóa (áp dụng nội Cảng) Giấy vận chuyển thể lần xe chạy khu vực nội cảng chở tối đa số lượng hàng (hàng nhập từ tàu xuống kho hay hàng xuất từ kho lên tàu) Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Hình 5: Giấy vận chuyển hàng nội cảng 4.1.4 Biên kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) Report on receipt of cargo - ROROC Ðây biên lập cảng với tàu sau dỡ xong lơ hàng tồn số hàng tàu để xác nhận số hàng thực tế giao nhận cảng dỡ hàng qui định Văn có tính chất đối tịch chứng minh thừa thiếu số lượng hàng thực nhận cảng đến số hàng ghi lược khai tàu Vì để người nhận hàng cảng đến khiếu nại người chuyên chở hay công ty bảo hiểm (nếu hàng hoá mua Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY bảo hiểm) Ðồng thời để cảng tiến hành giao nhận hàng nhập khẩu với nhà nhập khẩu chứng việc cảng hoàn thành việc giao hàng cho người nhập khẩu theo số lượng mà thực tế nhận với người chuyên chở 4.1.5 Biên xác nhận hàng hóa hư hỏng đổ vỡ (COR) Cargo outum report – COR Trong trình dỡ hàng khỏi tàu cảng đích, phát thấy hàng hố bị hư hỏng đổ vỡ đại diện cảng (công ty giao nhận, kho hàng) tàu phải lập biên tình trạng đổ vỡ hàng hoá Biên gọi biên xác nhận hàng hư hỏng đỏ vỡ tàu gây nên 4.1.6 Cargo manifest: Bản lược khai hàng hoá (Cargo manifest) liệt kê tóm tắt hàng hố xếp lên tàu để vận chuyển đến cảng khác nhau, đại lý tàu cảng xếp hàng lập, cặn vào vận tải đơn xếp hàng  Tác dụng - Làm giấy thông báo tàu cho người nhận hàng biết hàng hoá xếp tàu - Khi làm thủ tục rời cảng, trình cho quan hữu trách địa phương (hải quan) Nó cung cấp số liệu thống kê hàng hố xuất khẩu - Khi làm thủ tục tàu đến, xuất trình cho quan hữu trách địa phương Nó cung cấp số liệu thống kê hàng nhập khẩu - Làm sở để toán với cảng với đại lý tàu biển chi phí liên quan đến hàng hố phí xếp dỡ, phí kiểm kiện… Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY - Làm văn để lập biên kết toán hàng hoá giao nhận tàu cảng - Bản lược khai hàng hoá phải chuẩn bị xong sau xếp hàng lên tau, lập chuẩn bị ký vận đơn đường biển Nhưng dù phải xong trước tàu làm thủ tục rời cảng 4.2 4.2.1 4.2.2 • • 4.2.3 Quy trình sử dụng chứng từ giap nhận Giấy kiểm nhận hàng với tàu (Tally Report) Phiếu tổng hợp Phiếu nhập kho (đối với hàng lưu kho bãi) Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho (đối với hàng thẳng) Giấy vận chuyển nội cảng Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Chương 5: Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa cảng 5.1 Thuận lợi : • Công ty phát triển với nhiều sách mở cửa quan tâm đầu tư Nhà nước • Sự lãnh đạo dạn dày kinh nghiệm ban lãnh đạo công ty, định hướng đưa chiến lược phù hợp với tình hình chung ,đặc biệt thời kì cạnh tranh gay gắt Quan trọng nỗ lực không ngừng nghỉ đội ngũ cán nhân viên tồn cơng ty nhằm phát triển cơng ty đạt tiêu đặt theo kịp bước phát triển thị trường Đặc biệt phòng Giao nhận xuất nhập khẩu nhân viên trẻ, động, có tinh thần tập thể trách nhiệm với công việc, tìm tòi, học hỏi • Văn phòng cơng ty trang bị đầy đủ máy móc thiết bị đại : máy vi tính, máy fax, máy photocopy, máy scan, máy in, đặc biệt toàn hệ thống máy vi tính kết nối Internet để tiếp cận thông tin : thông tin thị trường, thông tin tàu, khách hàng, chủ hàng, chủ tàu, thiết lập ,nhập văn thuế ban hành , • Vị trí địa lí gần với khu cơng nghiệp lớn thuận lợi phát triển Cảng 5.2 Khó khăn : • Trong năm gần đây, không Cảng Vật Cách mà hàng loạt cảng khác xảy tình trạng un tắc hàng hóa dẫn đến hậu hàng hóa lưu thông chậm, doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu bị giảm lợi nhuận Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY • Hơn ữa, tình trạng chung cảng thường thiếu tầm nhìn xa khơng ứng biến linh hoạt cảng nước Mặt khác, cảng trình vừa xây dựng vừa dụng với yếu tố đất chưa ổn định nên sau thời gian khai thác bãi xuống cấp:xuất nhiều hố to, mặt bãi mấp mơ, Chính làm ảnh hưởng đến trình sản xuất:phương tiện khó làm hàng, gây ảnh hưởng đến tuổi thọ phương tiện, làm cho công tác bảo quản hàng hóa gặp nhiều khó khăn dẫn tới chất lượng dịch vụ cảng • Cảng dường chưa trọng đến phận Marketing để quảng bá hình ảnh thương hiệu Cảng Khơng có chương trình chăm sóc khách hàng thường xuyên chưa có ưu đãi ,quan tâm đặc biệt khách hàng lớn quen thuộc 5.3 Một số giải pháp nâng cao hiệu của hoạt động giao nhận Cảng : • Đầu tư thêm vào sở hạ tầng Cảng : + Kiểm tra , bổ sung phao đệm,cọc bích tuyến cầu tàu nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác tàu Trang bị thêm biển báo dẫn block, khu vực làm hàng đặc biệt, khu vực cần phân luồng giao thông trình khai thác + Đầu tư hệ thống chiếu sáng khu vực làm tàu, khu vực bãi để đảm bảo việc khai thác tàu Đầu tư trang thiết bị PCCC, thường xuyên kiểm tra hệ thống PCCC hệ thống cấp thoát nước cảng nhằm đáp ứng yêu cầu cơng tác PCCC đảm bảo an tồn hàng hóa trang thiết bị • Thực phong trào tiết kiệm hoạt động, sản xuất Cảng : + Giảm tối đa nguồn chi chi không cần thiết , tiết kiệm nhiên liệu, xăng dầu, nâng cao ý thức trách nhiệm công tác lãnh đạo quản Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY lí chi phí, xếp lại cấu tổ chức phòng ban đội sản xuất cho khoa học, hợp lí • Đào tạo, nâng cao tay nghề cho nhân viên : + Tăng cường công tác quản lí điều phối nguồn nhân lực cho hợp lí nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh + Xử lí nghiêm cán nhân viên khơng hoàn thành nhiệm vụ, tái phạm nhiều lần, cán nhân viên có biểu sách nhiễu, vòi vĩnh chủ hàng + Áp dụng biện pháp: tuyên truyền, thường xuyên kiểm tra đôn đốc hoạt động khai thác kinh doanh + Xử lí, kỉ luật nghiêm người lao động vi phạm nội quy an toàn lao động + Tổ chức lớp đào tạo, nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cho cán công nhân viên chi nhánh Từ nâng cao lực trình độ chun mơn, qua làm nâng cao hiệu làm việc , tăng chất lượng dịch vụ Cảng • Đặc biệt, nên triển khai đẩy mạnh công tác phát triển dịch vụ hàng hải, logistics số dịch vụ hàng hải khác Phối hợp quan chức giám sát có biện pháp nhằm giải vấn đề hàng hóa trái phép, xe khổ , trọng tải Kết luận Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY Trong nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước , lĩnh vực dịch vụ quan tâm phát triển, hoạt động giao nhận bắt đầu thu hút ý cấp quản lý Nhà nước doanh nghiệp nước Việc giao lưu hàng hóa nước ta quốc tế ngày phát triển mạnh mẽ ,các nhà đầu tư nước tăng cường liên doanh, liên kết với đối tác Việt Nam việc xây dựng khu chế xuất, nhà máy, cảng biển, nhiều cơng trình khác, hội lớn cho nước ta để phát triển dịch vụ giao nhận vận tải Qua thời gian thực tập Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách ,đã để lại cho em kiến thức bổ ích kinh nghiệm giúp ích cho em sau làm việc tốt Em thấy tầm quan trọng dịch vụ giao nhận phát triển kinh tế, xã hội đất nước Có thể thấy Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách phát triển, góp phần xây dựng đất nước ngày thịnh vượng phát triển Do chưa có nhiều kinh nghiệm ngành tầm hiểu biết hạn chế nên báo cáo em hẳn tồn nhiều khuyết điểm Vì vậy, em mong thầy đóng góp ý kiến để báo cáo em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Tài liệu tham khảo Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 Báo cáo thực tập CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI THỦY http://www.vpa.org.vn/vat-cach-port/ http://luanvan.net.vn/luan-van/khoa-luan-giai-phap-nang-cao-hieu-quahoat-dong-giao-nhan-hang-hoa-xuat-khau-bang-duong-bien-tai-cong-tytnhh-dich-vu-17279/ http://www.sggp.org.vn/cang-bien-viet-nam-doi-dien-kho-khan321204.html https://infodoanhnghiep.com/thong-tin/Cong-Ty-Co-Phan-Cang-VatCach-72257.html Trịnh Thúy Quỳnh - 65610 ... tốt báo cáo thực tập Em xin gửi lời cảm ơn tới quý Công ty cổ phần Cảng Vật Cách tạo điều kiện cho em tiếp xúc thực tế với ngành nghề cung cấp tài liệu em hoàn thành báo cáo Vì thời gian thực tập. .. quy trình nghiệp vụ vận tải Trong báo cáo thực tập này, em xin trình bày quy trình giao nhận hàng rời theo chiều nhập Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách Bài báo cáo gồm : Chương 1: Giới thiệu Công... TẢI THỦY Cách Hải Phòng , Cơng ty Nam Dương Trong trình thực tập, em học tập, nghiên cứu thu cho thân nhiều kinh nghiệm quý báu Và thực tập Cảng Vật Cách , em tìm hiểu rõ trình làm việc, cách