Hệ thống truyền lực của ô tô có tác dụng truyền chuyển động hay lực hoặc mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Trị số của lực hay mô men xoắn này có thể thay đổi, tùy theo điều
Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp -2-Kiểm Tra Lượng Ga Nạp Kiểm tra lượng ga nạp Có 2 phương pháp để kiểm tra lượng nạp ga điều hoà. 1. Điều kiện để kiểm tra Khi xe ở trong trạng thái sau, hãy kiểm tra áp suất ga điều hoà. • Động cơ chạy ở 1,500 v/p • Công tắc điều khiển tốc độ quạt gió ở "HI" • Công tắc A/C "ON" • Bộ chọn nhiệt độ ở "MAX COOL" • Mở tất cả các cửa (1/5) Kính quan sát 2. Kiểm tra bằng kính quan sát Kiểm tra lượng ga điều hoà bằng dòng chảy của ga qua kính quan sát. Đủ Hầu như không có bọt khí Điều đó có nghĩa làm có đủ lượng ga điều hoà. Thiếu Liên tục có bọt khí Điều đó có nghĩa làm lượng ga điều hoà bị thiếu. Hết hẳn hay quá nhiều Không thấy có bọt khí Điều đó có nghĩa làm lượng ga điều hoà bị hết hẳn hay quá nhiều. GỢI Ý: •Thông thường, một lượng lớn bọt khí quá lớn nhìn thấy qua kính quan sát cho thấy rằng lượng ga điều hoà bị thiếu. Nếu không thấy có bọt khí, lượng ga là đủ. Chú ý rằng bọt khí sẽ không nhìn thấy nếu không có ga điều hoà, hay nếu có quá nhiều ga. •Đối với giàn ngưng loại có hệ thống làm mát phụ, một lượng ga bổ sung được nạp thêm vào tại điểm mà bọt khí biến mát, nên nó có vẻ như bình thường khi kiểm tra bằng kính quan sát. Tuy nhiên, trên thực tế nó có thể ít hơn so với tiêu chuẩn. •Bọt khí cũng có thể quan sát thấy mặc dù nạp đúng lượng ga, đó là kết quả của tốc độ quay tiêu chuẩn và trạng thái áp suất của ga điều hoà. (2/5) Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp -3- 3. Kiểm tra bằng đồng hồ đo Dùng đồng hồ đo, kiểm tra áp suất ga điều hoà.(1)Nối đồng hồ đo. GƠI Ý: Không nối bất kỳ vào giữa đồng hồ đo. (3/5) Nối đồng hồ đo 1. Tính chất của đồng hồ đo (1)Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất thấp. (2)Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách mở và đóng van. GỢI Ý: Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử dụng ga CFC-12 (R12). (1/2)Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở Đóng 2. Nối đồng hồ đo (1)Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía áp suất cao của đồng hồ. CHÚ Ý: •Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. •Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. •Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. •Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. •Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm cong ống. Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp -4- Van nạp (phía xe) Đống hồ đo Cút nối nhanh Ống nạp (2)Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và đầu kia vào van nạp trên xe. • Ống xanh → Phía áp suất thấp • Ống đỏ → Phía áp suất cao CHÚ Ý: •Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. •Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. •Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. •Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. •Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm cong ống. (2/2)2)Khởi động động cơ và kiểm tra xem chỉ số áp suất đồng hồ đo trong khi hệ thống điều hoà đang hoạt động. Chỉ số áp suất tiêu chuẩn: • Phía áp suất thấp 0.15-0.25 MPa (1.5-2.5kgf/cm², 21-36 psi) • Phía áp suất cao 1.37-1.57 MPa (14-16 kgf/cm², 199-228 psi) GỢI Ý: Chỉ số áp suất của đồng hồ có thể thay đổi một chút tuỳ theo nhiệt độ không khí bên ngoài. (4/5) THAM KHẢO: Nguyên nhân của trục trặc nếu áp suất nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn Chỉ số áp suất của đồng hồ đo 1. Phía áp suất thấp quá thấp • Hơi nước trong hệ thống A/C. 2. Cả phía áp suất thấp và cao đều thấp • Lượng ga điều hoà không đủ. • Ga điều hoà rò rỉ. 3. Cả phía áp suất thấp và cao đều cao • Nạp quá nhiều ga điều hoà. • Giàn ngưng được làm mát không đủ. 4. Áp suất phía cao quá thấp và áp suất phía thấp quá cao • Máy nén điều hoà bị hỏng. (1/1) Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp -5- 4. Kiểm tra rò rỉ ga (1)Kiểm tra rò rỉ bằng máy dò ga. (2)Những vị trí quan trọng được bằng tra bằng máy do ga như sau đây. Điện trở quạt điều hoà Máy nén điều hoà Giàn ngưng Giàn lạnh Bình chứa Ống thoát nước Những vị trí nối ống EPR (Với bộ điều áp giàn lạnh) (5/5) Máy dò ga Kiểm tra rò rỉ ga Tiến hành kiểm tra rò rỉ ga bằng máy dò ga. 1. Tính chất • Kiểm tra rò rỉ ga điều hoà bằng đèn nháy và âm thanh. • Khi đến khu vực có rò rỉ sẽ làm cho chu kỳ nháy và âm thanh phát ra nhanh hơn. • Nâng cao độ nhạy sẽ cho phép kiểm tra những rò rỉ thậm chí rất ít. (1/2) 2. Quy trình kiểm tra Đưa máy dò ga đến phần nối của ống, ống thoát nước bộ A/C, cửa quạt gió A/C v.v. GỢI Ý: • Thực hiện kiểm tra khi động cơ ngừng. • Do ga điều hoà nặng hơn không khí một chút, hãy đặt máy dò ở phần dưới của ống và di chuyển chậm dọc theo chu vi. • Tiến hành công việc kiểm tra này khi rung nhẹ ống. (2/2) . khi hệ thống điều hoà đang hoạt động. Chỉ số áp suất tiêu chuẩn: • Phía áp suất thấp 0.1 5-0 .25 MPa (1. 5-2 .5kgf/cm², 2 1-3 6 psi) • Phía áp suất cao 1.3 7-1 .57. Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử dụng ga CFC-12 (R12). (1/2)Van áp suất thấp đóng/Van