Khi Ford ném đá GM và Chrysler trong quảng cáo

Người Mỹ có một câu nói nổi tiếng: “Ở trong nhà kiếng thì đừng dại ném đá.” Và giờ đây, câu nói này lại một lần nữa được tái hiện. Và những người “ném đá”

Khi Ford “ném đá” GM và Chrysler trong quảng cáoNgười Mỹ có một câu nói nổi tiếng: “Ở trong nhà kiếng thì đừng dại ném đá.” Và giờ đây, câu nói này lại một lần nữa được tái hiện. Và những người “ném đá” ở đây chính là những người đứng đầu của Ford.b980c_f249e_ec650_01_2012_ford_focus_fd.jpgFord Focus 2012, một trong những mẫu xe bán chạy của Ford - Ảnh: AutoblogĐầu tháng này, Ford đã làm cho nhiều người Mỹ, trong đó có chính khách hàng của Ford bất ngờ với quảng cáo mới của mình. Trong quảng cáo, một người phóng viên đã hỏi một chủ xe của chiếc Ford pickup: ”Chris, việc mua xe của người Mỹ có quan trọng với bạn không?”.Và không biết có được “dàn xếp” trước hay không nhưng câu trả lời của vị chủ xe này vô cùng thâm thúy, nhiều người xem đây là hành động “ném đá” General Motors và Chrysler: ”Tôi chẳng mua bất kì chiếc xe nào mà nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ. Tôi đã mua xe từ nhà một nhà sản xuất luôn dựa vào năng lực của mình dù cho thành công hay thất bại… Đó mới chính là tinh thần của người Mỹ, bạn tận dụng cơ hội để thành công và phải cố gắng tự vực dậy sau những thất bại. Và đó chính là Ford, là lý do mà tôi mua xe của họ”.Đây là một đòn đau của Ford dành cho GM và Chrysler khi chính hai hãng này đã nhận được rất nhiều sự hỗ trợ của chính phủ nhằm tái cơ cấu sau khi phá sản trong cuộc khủng hoảng năm 2009. Từ ngày ngành công nghiệp ô tô Mỹ rơi vào khủng hoảng, Ford là thành viên duy nhất của bộ tam Detroit không phải nhận những lời chỉ trích từ người dân Mỹ và giới truyền thông về tình hình kinh doanh, năng lực tài chính cũng như các nguyên nhân gây ra vụ phá sản… Trên thực tế, tại thời điểm khủng hoảng xảy ra, ban lãnh đạo của Ford mà cụ thể là CEO Alan Mullay đã kề vai sát cánh với GM, Chrysler trong nỗ lực tìm kiếm sự giúp đỡ từ chính phủ Mỹ cũng như từ các nhà cung ứng linh kiện nhằm tránh sự sụp đổ dây chuyền cho ngành công nghiệp ô tô.Tuy nhiên, khi GM và Chrysler đã có dấu hiệu phục hồi sau khi tái cơ cấu thì Ford không còn “kề vai sát cánh” với họ nữa. Bây giờ cả 3 đều là đối thủ của nhau, cạnh tranh trực tiếp với nhau trên hầu hết các phân khúc trên thị trường. Và Ford đã có phần ác ý khi chỉ trích các đối thủ trong các chiến dịch quảng cáo của mình. Quảng cáo vừa nêu ở trên chỉ là sự bắt đầu, chúng ta vẫn chưa thể biết được những gì Ford sẽ tiếp tục “xỏ xiên” trong thời gian tới. Và điều này không nhận được sự đồng tình từ người dân Mỹ và thậm chí còn chọc giận chính phủ Mỹ.Câu nói: "Ở trong nhà kiếng thì đừng dại ném đá” đã hoàn toàn đúng khi chính hành động của Ford đã làm cho mọi người quay lại lên án những yếu điểm của Ford trong khủng hoảng. Dù Ford không bị phá sản nhưng hãng này lại nhận 5,9 tỷ đô la Mỹ tiền vốn vay với mức lãi suất cực kỳ ưu đãi từ chính phủ Mỹ. Như cơn hạn gặp mưa rào, Ford đã dùng số tiền này nhằm nâng cấp, trùng tu các nhà máy và để nghiên cứu những công nghệ tiết kiệm nhiên liệu mà tiêu biểu là EcoBoost.Và điều gì sẽ xảy ra nếu chính phủ không ra tay cứu giúp cả ngành công nghiệp ô tô (trong đó có Ford) khi đã gây quỹ 25 tỷ đô la Mỹ từ tiền thuế với danh nghĩa của Bộ Năng lượng? Ước tính tổng số tiền mà Ford nhận được từ chương trình này và cả số vốn vay với thời gian hoàn trả cực kì lâu là khoảng 23 tỷ đô la Mỹ. Với số tiền này, Ford đã có thể vượt qua những khó khăn về tài chính và tránh khỏi việc phá sản.Số nợ của Ford tại thời điểm đó cũng giảm đáng kể, từ 33,6 tỷ đô la Mỹ xuống 12,2 tỷ đô la Mỹ. Như vậy, chúng ta không thể nói Ford đã “dựa vào năng lực của mình dù cho thành công hay thất bại…” như lời của chủ xe pickup trong mẫu quảng cáo của Ford. Và Ford đã “ném đá” khi chính mình cũng đã từng ở trong “nhà kiếng” với vô vàn khó khăn.Vậy lý do gì khiến Ford phải công kích 2 đối thủ đồng hương của mình dù cuộc khủng hoảng đã xảy ra cách đây 2 năm và khi họ đã vực dậy để tồn tại?Cũng không thể tránh khỏi khả năng Ford đang lo ngại sự vùng lên mạnh mẽ của GM và Chrysler. Cả hai hãng này đều có tình hình kinh doanh rất khả quan trong thời gian gần đây. Hoặc đây là cách để Ford “loại trừ” bớt được đối thủ khi cũng phải chịu sức ép từ bộ tam Nhật Bản Toyota, Honda, Nissan. Những hãng Nhật đã hồi sinh nhanh chóng sau khi chịu ảnh hưởng nặng nề từ thảm họa kép động đất-sóng thần vào đầu năm nay.Mùa hè vừa qua, Toyota và Honda đã phải chịu nhiều thiệt hại khi không đủ lượng xe cung ứng cho khách hàng, khiến một số khách hàng xoay sang mua xe của các hãng khác, đặc biệt là Nissan với những chương trình ưu đãi hấp dẫn. Nhưng giờ đây Toyota và Honda đã phục hồi hoàn toàn khả năng sản xuất và dần đạt được tỷ lệ xe dự trữ lý tưởng. Còn Nissan thì phất lên như diều gặp gió, nhất là tại thị trường Mỹ trong thời gian vừa qua.Ngoài ra, còn phải nhắc đến cả hai kẻ “ngoại lai” đến từ Hàn Quốc là Hyundai và Kia đã tạo nhiều sức ép cho Ford. Nếu như trước đây danh sách 10 xe bán chạy nhất tại Mỹ chỉ có những cái tên Mỹ và Nhật thì giờ đây lại có thêm 3 đại diện từ Hàn Quốc, đó là Hyundai Sonata, là Kia Sportage, Kia Optima.Nhưng trước khi chịu những sức ép này thì Ford cũng đã hưởng lợi rất nhiều từ việc các đối thủ sẩy chân. Nhất là khi Toyota dính vào các vụ thu hồi xe do lỗi chân phanh và tăng ga đột ngột. Khi uy tín của Toyota bị suy giảm thì Ford đã ra sức chèo kéo khách hàng mua xe của mình. Tại thị trường Mỹ, với lợi thế là hãng xe duy nhất tồn tại qua khủng hoảng, Ford gần như có nhiều ưu thế trong tài chính và các kênh phân phối để tiếp cận những khách hàng đã quay lưng với Toyota.Trong thời gian vừa qua, tình hình kinh doanh của Ford có phần khả quan. Từ đầu năm, Ford đã đặt mục tiêu tăng 14,1% thị phần. Tuy nhiên, tính đến thời điểm này thì Ford mới chỉ đạt 13,6%. Con số này phần nào thể hiện sức ép cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ khiến Ford phải đưa ra các chiến dịch quảng cáo mang tính khiêu khích.Doanh số đầu tháng 9 của Ford đã tăng trưởng khá mạnh nhờ vào chương trình khuyến mãi dành cho dòng pickup và xe tải nhỏ. Muốn đạt được mục tiêu đã đặt ra thì từ nay đến cuối năm doanh số bán hàng của Ford phải bảo đảm cho thị phần ở mức trung bình là 15,3%. Tuy nhiên, đây không phải là một nhiệm vụ khả thi khi các đối thủ đều tung ra các sản phẩm mới hoặc các phiên bản nâng cấp vô cùng hấp dẫn cho năm 2012.Ford và các đối thủ giành giật từng khách hàng để có được thị phần như mong đợi. Và để làm được điều đó, Ford đã làm tất cả: cải tiến sản phẩm, đưa ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn…và kể cả “ném đá” đối thủ của mình trong các chương trình quảng cáo. . Khi Ford ném đá GM và Chrysler trong quảng cáoNgười Mỹ có một câu nói nổi tiếng: “Ở trong nhà kiếng thì đừng dại ném đá. ” Và giờ đây, câu. pickup trong mẫu quảng cáo của Ford. Và Ford đã ném đá khi chính mình cũng đã từng ở trong “nhà kiếng” với vô vàn khó khăn.Vậy lý do gì khi n Ford phải