11 điều kiện của INCOTERM 2010

11 điều kiện I2010 phân thành nhóm, bạn nên nhớ "Em FảiCố Đi" câu - từ đầu câu điều kiện thương mại incorterm 2010: E,F,C,D Hoặc bạn nhớ theo sơ đồ bóng đá 1-3-4-3 E thủ mơn,F hậu vệ,C tiền vệ D tiền đạo.Cụ thể để nhớ nhóm, ta có cách sau EXW Nhóm E-Ex Works-Giao hàng xưởng Giờ tơi có hàng, tơi muốn bán tơi khơng chịu trách nhiệm lơ hàng đó, từ xin giấy phép xuất đến thuê phương tiện vận chuyển, thuê tàu… nghĩa lười khơng có chút trách nhiệm thủ tục điều kiện nhóm E Vậy nhé, muốn bán hàng chẳng muốn làm thủ tục nhớ đến nhóm E Nhóm F Trong nhóm F có nhóm FOB, FCA, FAS Vậy bí để nhớ cần đến nhóm F nào? Hãy nhớ F free nghĩa khơng có trách nhiệm, khơng có trách nhiệm với gì, khơng có trách nhiệm với việc vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng Đó nét nhóm F Vậy đâu sở để phân biệt,chia nhóm FCA, FAS, FOB Xin trả lời, sở trách nhiệm vận chuyển hàng từ sở người bán lên tàu: FCA 2.1 -Free Carrier-Giao hàng cho người chuyên chở Chỉ bốc hàng lên phương tiên vận tải người mua gửi đến nhận hàng vị trí nằm sở người mua Sau bốc hàng lên phương tiện vận tải tơi hết trách nhiệm Lấy ví dụ , bán container đèn chiếu sáng theo điều kiện FCA sang Mỹ, sở sản xuất Kỳ Anh Nếu giao hàng sở Kỳ Anh, tơi phải th xe nâng để chuyển hàng lên xe container chuyên dụng người mua gửi đến Lấy trường hợp, bán theo điều kiện FCA, giao hàng kho trung chuyển Hòn La chẳng hạn, lúc việc vận chuyển hàng lên xe container chuyên dụng người mua gửi đến, người mua phải tự lo lấy Nghe khơng cơng bằng, thực người bán phải vận chuyển hàng đến tận kho trung chuyển Điều có lợi cho nhà xuất khẩu, bán hàng nhiều, có vị trí tập kết hàng tốt Làm nhớ tính chất nhóm FCA? - Nhớ đến FCA nhớ từ CCarrier ,Free Carrier - Miễn trách nhiệm vận chuyển, ý nghĩa phân tích 2.2 FAS-Free alongside-Giao hàng dọc mạn tàu: Nhóm này, trách nhiệm người bán, cao nhóm FCA, nghĩa khơng giao hàng sở sản xuất hay điểm trung chuyển mà người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn tàu Để nhớ đặc tính nhớ từ Free Alongside – Miễn trách nhiệm đến xếp dọc mạn tàu 2.3 FOB-Free on Board-Giao hàng lên tàu Ở điều kiện FAS trách nhiệm ta giao hàng đến mạn tàu, bốc hàng từ mạn tàu lên tàu, chẳng may hàng bị vỡ sao, chịu trách nhiệm? Ai trả chi phí bốc hàng này? Trả lời câu hỏi điều kiện FOB Vậy nhớ đến FOB, nhớ đến trách nhiệm phải giao hàng lên đến tàu, nghĩa chịu trách nhiệm cẩu hàng lên tàu Từ Free on board nói lên điều – Miễn trách nhiệm giao hàng lên tàu Như điều kiện nhóm F , nhớ điểm quan trọng: Trách nhiệm chuyên chở tăng dần: FCA ->>>FAS ->>> FOB Chịu chi phí làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất Vậy từ nhóm E, tơi giao hàng thơi, người mua muốn làm Đến nhóm F, trách nhiệm có nâng lên tí, tức có đề cập đến trách nhiệm chuyên chở.Vậy cao gì? Đó đảm nhận ln việc chun chở đến cảng dỡ hàng cho người mua Khi nghĩ đến việc thuê tàu chuyên chở từ cảng đến cảng đến nhớ đến nhóm C Chắc chắn từ gợi nhớ đến nhóm C từ cost từ cước phí Nhóm C Như vậy, nói đến nhóm C, nói đến thêm chi phí người bán lo thêm từ việc thuê tàu, đến việc chuyên chở bốc hàng, bảo hiểm cho rủi ro q trình chun chở Và tính chất sở để phân biệt điều kiện nhóm C 3.1 CFR-Cost and Freight-Tiền hàng cước phí Đơn giản người bán phải chịu thêm chi phí chun chở đến cảng dỡ hàng, chi phí dỡ hàng người mua chịu có thỏa thuận Giá CFR = Giá FOB + F (Cước phí vận chuyển) 3.2 CIF-Cost-Insurance and Freight-Tiền hàng, bảo hiểm cước phí Quá trình chuyên chở từ cảng mua đến cảng bán người bán chịu dọc đường đi, chẳng may hàng hóa bị hỏng sao? Rõ ràng cần phải mua bảo cho hàng Như CIF giống CFR ngòai việc người bán phải mua bảo hiểm Thường mua bảo hiểm mức tối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% giá trị hàng hóa giao dịch.Bí để nhớ nhóm CIF vối nhóm khác từ I-Insurance-Bảo hiểm Giá CIF=Giá FOB + F(cước vận chuyển) +(CIF x R)= (FOB+F)/(1-R) Có doanh nghiệp mua hàng, làm sang, ta chuyển hàng đến cảng họ chưa thỏa mãn, muốn ta chuyển công ty hay địa điểm họ định nằm sâu nội địa, phát sinh thêm điều kiện CPT,CIP 3.3 CPT-Carriage padi to-Cước phí trả tới CPT= CFR + F (Cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) Đặc điểm bật CPT chỗ đó, giống hệt CFR, ngồi thêm cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định 3.4 CIP-Carriage and insurance paid to-Cước phí bảo hiểm trả tới CIP = CIF + (I+F) (Cước phí vận chuyển bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) = CPT+I (Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) Như nhóm C, có lưu ý sau : Trách nhiệm làm thủ tục nhập khãu, nộp thuế lệ phí nhập thuộc người mua Trách nhiệm người bán tăng dần CFR ->>> CIF ->>> CPT ->>> CIP CIF, CFR áp dụng phương tiện vận tải thủy CPT, CIP áp dụng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, vận tải đa phương thức Ta thấy nhóm tương đối đủ lại có thêm nhóm D? Câu trả lời có yêu cầu mà điều kiện giao hàng, khơng nằm điều kiện nhóm trên, phải áp dụng điều kiện kèm theo điều khoản bổ sung Lấy ví dụ : Ví dụ 1: Cơng ty Việt Nam Phú Thọ bán vải sấy ép khô cho Trung Quốc qua cửa Lạng Sơn, điều kiện Trung Quốc yêu cầu giao hàng cho Trung Quốc xe tải biên giới , việc chuyên chở, thuê xe đến điểm quy định biên giới cty Việt Nam đảm nhận, việc bốc dỡ hàng từ xe tải xuống điểm giao hàng, phía Trung Quốc lo Vậy ta kiểm tra xem, áp dụng điều khoản nào, nhóm E,F,C mà ta học khơng : Nhóm E: Chắc chắn không rồi, yêu cầu giao hàng cửa Lạng Sơn, mà vải thu gom Phú Thọ, theo E cty Việt Nam giao hàng Phú Thọ thơi Nhóm F: FCA: Khơng được, phìa Trung Quốc khơng đồng ý th tô vào tận PHÚ ThỌ lấy vải FAS: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy FOB: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy Nhóm C: CFR: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy CIF: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy CPT: Nghe được, CPT người mua thuê phương tiên vận tải chuyển hàng đến kho cho người bán từ cảng dỡ hàng phía Trung Quốc yêu cầu giao hàng biên giới, không cần chuyên chở đâu cả, việc dỡ hàng chuyển đến kho họ lo CIP: Cũng tương tự CPT khơng áp dụng Ví dụ 2: Một công ty Việt Nam xuất hàng thủy sản tơm đơng lạnh sang cho Nhật, phía Nhật u cầu giao cảng Kobe cho họ, việc bốc hàng xuống họ tự lo, phía Việt Nam cần đưa tàu chở hàng đến cảng Kobe an toàn Trong truờng hợp này, rõ ràng áp dụng điều kiện CFR , Với CFR , người bán phải đảm bảo cho hàng an toàn sau qua lan can tàu cảng đến Còn trường hợp này, doanh nhiệp Nhật tự lo, anh Việt Nam cần đưa hàng an toàn đến cảng đảm bảo hàng nằm tàu an tòan Vậy, muốn áp dụng CFR, phải ký thêm thỏa thuận phía Việt Nam chịu đưa hàng an toàn đến cảng đảm bảo hàng nằm tàu an tồn INCOTERMS 2010 TĨM TẮT NHỮNG ĐIỂU KIỆN THƯƠNG MAI QUỐC TẾ ( International Commercial Terms – Những Điều Kiện Thương Mại Quốc Tế ) Incoterms đời năm 1936 điều kiện thương mại phòng thương mại quốc tế có trụ sở đặt Paris ( ICC- International Commercial Terms ) ban hành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho thương nhân q trình bn bán quốc tế Và đến sửa đổi bổ sung lần 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 Trong năm 2010 thức có hiệu lực vào ngày 01/01/2011 Incoterms 2010 giới Thương Mại Quốc Tế đánh giá điểm mốc quan trọng đáp ứng tốc độ phát triển Thương mại nước Vẫn chia thành nhóm: E F C D ( Em Fải Cố Đi ) Incoterms 2000 ( tương ứng theo sơ đồ 1-3-4-3 đá banh è E thủ môn, F hậu vệ, C tiền vệ, D tiền đạo ) với tổng 11 điều kiện Nhóm Số Điều Kiện Tên Điều kiện theo trách nhiệm tăng dấn người bán E EXW F FCA, FAS, FOB C CFR, CIF, CPT, CIP D DAT DAP, DDP Cụ thể điều kiện Incoterms 2010: Phương thức vận tải Điều Kiện Mọi phương thức vận tải vận tải biển, EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP đường bộ, hàng không, đường sắt, ( kế vậ n tải đa phương thức ) Giao hàng vận tải đường biển, đường thủy nội địa FAS, FOB, CFR, CIF 1) Điều Kiện EXW_ Ex Works- Giao hàng xưởng Nghĩa người bán không chịu trách nhiệm lơ hàng từ xin giấy phép xuất đến thuê phương tiện vận chuyển, thủ tục hải quan, thuê tàu… Người bán giao hàng hàng đặt quyền định đoạt người mua sở, địa điểm có hàng người bán mà hàng chưa thông quan xuất chưa bốc lên phương tiện vận tải Điều kiện thể nghĩa vụ tối thiểu người bán Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NM NM Thủ tục xuất NM NM NM NM Vận tải NM NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NM NM NM NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM 2) Điều kiện FCA_ Free Carrier – Giao hàng cho người chuyên chở Người bán giao hàng thông quan xuất cho người chuyên chở người mua định địa điểm quy định Free Carrier : Miễn trách nhiệm vận chuyển Nghĩa người bán bốc hàng lên phương tiện vận tải người mua gửi đến sở người mua Nếu sở người mua mà kho trung chuyển khác người bán giao hàng vị trí trung chuyển khơng có trách nhiệm dỡ hàng xuống xe, chi phí người mua chịu người bán vận chuyển đến kho trung chuyển Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NM* NM * Vận tải NM NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NM NM Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NM NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM *: Trừ trường hợp giao hàng sở người bán 3) Điều kiện FAS_ Free Alongside – Giao hàng dọc mạn tàu Free Alongside : Miễn trách nhiệm đến xếp dọc mạn tàu Theo điều kiện này, trách nhiệm người bán hoàn thành sau giao hàng thông quan xuất dọc mạn tàu hay nói cách khác người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn tàu Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB NM NM Vận tải NM NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NM NM Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NM NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM 4) Điều kiện FOB_ Free On Board – Giao hàng lên tàu Free on board: Miễn trách nhiệm giao hàng lên tàu Khác với FAS giao hàng đến mạn tàu người bán phải chịu thêm chi phí cẩu hàng lên tàu hồn thành Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB NB NB Vận tải NM NM Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển Bảo hiểm hàng hóa chun chở NM NM NM NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển Nhóm F: Trách nhiệm chuyên chở tăng dần: FCAFASFOB 5) Điều kiện CFR_ Cost and Freight – Tiền hàng cước phí Trong thực tế viết dạng: C&F, CNF, Trong điều kiện người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng Chúng ta dễ nhớ qua cơng thức: Giá CFR= Giá FOB + F ( Cước phí vận chuyển ) Còn chi phí dỡ hàng phụ thuộc hợp đồng vận chuyển kí kết đa số người mua chịu Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB Hoặc NM* Vận tải NB NM Bảo hiểm hàng hóa chun chở NM NM NM* Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NB NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM *: Tùy thuộc vào hợp đồng vận chuyển kí kết 6) Điều kiện CIF_ Cost Insurance and bảo hiểm, cước phí Freight – Tiền hàng, Điều kiện người bán có trách nhiệm cao CFR, ngồi mua cước vận chuyển để chun chở hàng đến cảng dỡ người bán phải mua bảo hiểm nhằm đảm bảo an tồn cho hàng hóa suốt hành trình rủi ro thuộc người mua sau người bán giao hàng lên phương tiện vận chuyển Nếu khơng có thỏa thuận khác, trị giá bảo hiểm người mua thường mua mức tối thiểu ICC (C)-110% Nên bạn nhập vấn đề mua bảo hiểm bạn nên ý với nhà xuất nhằm đảm bảo giảm rủi ro cao cho Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB Vận tải NB NM Bảo hiểm hàng hóa chun chở NB NM Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NB NM* NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM *Tùy thuộc vào hợp đồng vận chuyển kí kết 7) Điều kiện CPT_ Carriage paid to – Cước phí trả tới Người bán chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải để đưa hàng hóa đến địa điểm đến quy định nước người bán CPT=CFR+F Trong F: cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB NM* Vận tải NB NM Bảo hiểm hàng hóa chun chở NM NM NB Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NM* NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NB NM *: Tùy thuộc vào hợp đồng vận chuyển 8) Điều kiện CIP_ Carriage and Insurance paid to – Cước phí bảo hiểm trả tới CIP = CIF + ( I + F )= CPT + I Trong đó: I+F: cước phí bảo hiểm vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định I : Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB NM* Vận tải NB NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NB NM Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NB NM* NM Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NB NM 9) Điều kiện DAT_ Delivered At Terminal – Giao hàng bến Nghĩa Người bán giao hàng, hàng hóa dỡ khỏi phương tiện vận tải đến bến theo quy định Ở người bán chịu rủi ro đến hàng hóa giao bến Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB Vận tải NB NB Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NB NB Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NB NB Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NM NM 10) Điều kiện DAP_ Delivered At Place – Giao hàng nơi đến Người bán chịu rủi ro hàng đặt định đoạt người mua phương tiện vận tải đến sẵn sàng để dỡ nơi đến Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển NB NB Vận tải NB NB Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NB NB Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển NB NB Thủ tục Hải quan nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NB NB 11) Điều kiện DDP_ Delivered Duty Paid – Giao hàng thông quan nhập Nghĩa người bán chịu rủi ro liên quan để đưa hàng đến nơi đến có nghĩa vụ thơng quan nhập Đây điều kiện thể nghĩa vụ tối đa người bán Chi Phí Rủi Ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa nước xuất NB NB Thủ tục xuất NB NB NB NB Vận tải NB NB Bảo hiểm hàng hóa chun chở NB NB NB NB Thủ tục Hải quan nước NK NB NB Chi phí vận chuyển nội địa nước NK NB NB Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển Măc dù nhà xuất nhập nước ta hay sử dụng nhập CIF, xuất FOB muốn hạn chế trách nhiệm Tuy nhiên việc xuất FOB, nhập CIF làm nhà xuất nhập không tự chủ việc thuê tàu dẫn đến bị động kinh doanh Hy vọng với nhìn tổng quát điều kiện Incoterms 2010 SUPERTRANS LOGISTICS ... chia thành nhóm: E F C D ( Em Fải Cố Đi ) Incoterms 2000 ( tương ứng theo sơ đồ 1-3 -4- 3 đá banh è E thủ môn, F hậu vệ, C tiền vệ, D tiền đạo ) với tổng 11 điều kiện Nhóm Số Điều Kiện Tên Điều kiện. .. ThỌ lấy vải FAS: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy FOB: Không được, điều kiện áp dụng với phương tiện vận tải thủy Nhóm C: CFR: Khơng được, điều kiện áp dụng với phương... đa phương thức Ta thấy nhóm tương đối đủ lại có thêm nhóm D? Câu trả lời có yêu cầu mà điều kiện giao hàng, khơng nằm điều kiện nhóm trên, phải áp dụng điều kiện kèm theo điều khoản bổ sung Lấy