Thiết kế Trạm trộn bê tông năng suất 45m3.giờ (bản vẽ autocad)

1.Tổng quan về công tác sản xuất BTXM và công nghệ trộn 2. Đề xuất và luqạ chọn phương án thiết kế 3.tính toán, thiết kế tổng thể trạm trộn BTXM 4. Tính toán thiết kế bộ máy trộn 5.Tính toán hệ thống cấp liệu(đá,cát) 6. Quy trình lắp dựng, vận hành trạm. PHẦN II 1Tính toán viét tải cấp xi măng 2. Tính toán xiclô chứa xi măng 3. Tính toán hệ thống nước 4. Tính toán một số chi tiết và kết cuấ thép theo chỉ định 5.Xây dựng sơ đồ điện cho trạm

Tính toán kết cấu thép tháp trộn 3.1 chọn Sơ bộ hình thức kết cấu:

Để dễ dàng cho thiết kế và chế tạo,ta chia các thanh thành 5

nhóm,tơng ứng với 5 loại thép chữ C.

nhóm 1:các thanh có số 1-20(các thanh đứng)

nhóm 2:các thanh có số 21-37(các thanh ngang tầng 2)

nhóm 3:các thanh có số 38-60(các thanh ngang tầng 3)

nhóm 4:các thanh có số 61-81(các thanh đờng ray,thanh liên kết với đờng ray và thanh ở giá chữ A)

nhóm 5:các thanh có số 82-101(các thanh giằng)

H1.3 M« h×nh kh«ng gian KCT cña th¸p trén

( c¸c chØ sè lµ tªn cña thanh )

3.2 Các tải trọng tác dụng lên kết cấu

Mặt khác gió sẽ gây nguy hiểm nhất khi nó tác dụng theo phơng Y.

20 ữ 4 0

40 ữ 6 0

60 ữ 8 0

80 ữ 1 00

≥ 10 0

0

0

Do chiều cao toàn trạm nhỏ hơn 20m nên:

3.2.2 Trọng lợng buồng trộn:

Tham khảo các trạm có cùng năng suất của Viện Máy và Dụng Cụ Công Nghiệp IMI ta có khối lợng của cả buồng trộn (gồm động cơ, hộp giảm tốc,cánh tay trộn, bàn tay trộn,vỏ thùng trộn) là:

G1 = 3850 Kg Khối lợng vật liệu của một mẻ trộn là

G2 =V γ =0,94.2300=2162 Kg

Kg=60000 N

, 2 2

60000

Khi đó trọng lợng xe skip+vật liệu chia đều 2 bánh trớc.2

Sơ đồ đặt tải trọng tác dụng lên kết cấu:

H 4.3 Sơ đồ tải trọng gió tác dụng lên KCT của tháp trộn

H 5.3 Sơ đồ tải trọng của thùng trộn tác dụng lên KCT

H6.3 Sơ đồ tải trọng của hệ thống cân nớc tác dụng lên

KCT của tháp trộn

H7.3 Sơ đồ tải trọng của hệ thống cân XM tác dụng lên

KCT của tháp trộn:

H8.3.Sơ đồ lực do hệ thống xe skip tác dụng lên KCT

3.3.THIếT Kế SƠ Bộ

Do cha biết mặt cắt các thanh nên ta chỉ tìm nội lực các thanh

dới tác dụng của tổ hợp tải KoBT(không có tải bản thân)

Với mỗi nhóm(có 5 nhóm)ta tính mặt cắt cho 1 thanh chịu lực lớn nhất.

.Khi chọn, ta chọn mặt cắt lấ

y lớn lên.Khi kiểm tra,ta kiểm tra 3 điều kiện:

.Độ bền:kiểm tra theo điều kiện sức chịu kết hợp(Mx,My,P)

Độ cứng

Từ bảng excel nội lực ta chọn ra giá trị lớn nhất(về độ lớn)của nội lực M3 trong mỗi nhóm 1,2,3,4,5.Sau đó ta thiết kế mặt cắt theo giá trị này.

H9.3.biÕn d¹ng cña kÕt cÊu

H10.3.Momen M3

H11.3.Mon men M2

H12.3 Lùc däc P

tính chọn mặt cắt

.Nhóm 1

Từ 3 biểu đồ Mx.My,P ta thấy các thanh nhóm 1 chịu lực dọc trục P là nguy hiểm nhất.

Từ bảng trên ta tìm đợc Pmin=111776,12N tại thanh 14

Ta dùng công thức cho thanh chịu nén đúng tâm:

12 ,

Các thanh nhóm này chịu momen uốn Mx là nguy hiểm nhất.xác

định mặt cắt theo điều kiện cờng độ:

.Nhóm 4:ta thấy trong số các thanh này thì thanh 65(thanh

ngang của giá chữ A)chịu lực lớn nhất.Ta tính riêng cho thanh

này,sau đó tính cho các thanh còn lại.

+với các thanh còn lại:từ bảng excel ta tìm đợc

Mmax=1009N.m ứng với thanh 68.Để dễ dàng cho thiết kế ta chọn thép C16.Nhng do đây có đơng ray nên mặt cắt nh sau:

H13.3.kết cấu thép thực

Ta kiểm tra kết cấu đợc biểu đồ hệ số n nh sau:

(n= [ ] σ

σ

)

H14.3.kiểm tra an toàn

nhìn vào biểu đồ ta thấy tất cả các thanh đều thoả mãn điều kiện bền.

H15.3 Biểu đồ V2

H16.3 Biểu đồ V3

3.5.tính liên kết

Để dễ dàng cho chế tạo và lắp dựng,ta chọn dạng liên kết nh sau: -liên kết bu lông:giữa 6 chân(4 chân đứng,2 chân xiên)với sàn tầng 2 và giữa giá chữ A với trần tầng 2

-liên kết hàn:giữa các thanh còn lại.

3.5.1.tính liên kết hàn

Để đảm bảo an toàn,tại tất cả các mối hàn ta đều hàn kín chu vi thép chữ C.

Mối hàn là mối hàn góc có chiều cao k.

.giữa các thanh C30 với nhau:k=8 mm

.giữa C30 với C24:k=8mm

.giữa các thanh C20 với nhau:k=6

.giữa các thanh C20 với C16:k=4

.giữa các thanh C16 với nhau:k=4

.giữa các thanh C8 với nhau:k=3

.giữa C16 và C24:k=4

kiểm tra:

tra cho tải trọng này.Với mỗi nhóm ta kiểm ra cho chỗ chịu lực lớn nhất.

-nhóm 2(C30):nhìn vào biểu đồ lực cắt V2 ta thấy lực cắt trong thanh 29 lớn nhất.

V max=20295,48 N tại mối hàn giữa thanh 29 với 28.

Công thức tính ứng suất mối hàn:

τ = ≤ [ ] τ

k l

V

7 ,

Trong đó: k:chiều cao mmối hàn.k=8 mm.

l:tổmg chiều dài đờng hàn l cũng chính là chu vi mặt cắt thép C.

-nhãm 3 (C20) ta kiÓm tra cho 42.Thanh nµy chÞu lùc c¾t lín nhÊt.

Vmax=2070,81 N t¹i mèi hµn gi÷a thanh 42 vãi 43.

τ = ≤ [ ] τ

k l

V

7 , 0 .k=6 mm.

V

7 , 0 .k=4 mm.

Nh×n vµo ta thÊy t¹i mèi ghÐp gi÷a thanh 10 víi thanh 28,31 lµ lín nhÊt.Vmax=6448,54N

Ta kiÓm tra øng suÊt c¾t.

π

.

4

54 , 6448 4

mm N d

35 4

Tài liệu tham khảo

[1]: TS Trần Quang Quý – TS Nguyễn Văn Vịnh – TS

[3]: Nguyễn Văn Hợp – Phạm Thị Nghĩa – Lê Thiện Thành

Máy trục vận chuyển – Nhà xuất bản GTVT 2000

[4]: Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm

Thiết kế chi tiết máy – Nhà xuất bản giáo dục

Ví dụ tính toán kết cấu thép – Nhà xuất bản xây dựng

[8]: KS Đoàn Tài Ngọ – TS Nguyễn Thiệu Xuân – PGS.TS

Trần Văn Tuấn

KS Nguyễn Thị Thanh Mai – ThS Nguyễn Kiếm Anh

Máy sản xuất vật liệu và cấu kiện xây dựng – Nhà xuất bản xây dựng 2000

[9]: Vũ Thanh Bình – Nguyễn Đăng Điệm

Truyền động máy xây dựng và xếp dỡ – Nhà xuất bản GTVT 1999

[10]: Vũ Thanh Bình - Nguyễn Văn Bang - Trơng Biên - Nguyễn

Đăng Điệm

Nguyễn Văn Hợp - Phạm Văn Hội - Vũ Thế Lộc - Thái Hà Phi

TrÇn V¨n TuÊn - Ph¹m Kim S¬n - §ç M¹nh Toµn

Sæ tay m¸y x©y dùng – Nhµ xuÊt b¶n GTVT HN 2000