Kỹthuậtquayvôlăngnhanh Posted date 31/12/2008 on 10:57:28 (Viewed 676 time(s)) Kỹthuậtquay vô-lăng nhanh đặc biệt quan trọng người cầm lái, tình nguy hiểm sử lý phức tạp Thông thường kỹthuật sử dụng để khắc phục khẩn cấp sai lầm điều khiển xe Có số phương án xứ lý: quay vơ-lăng tay, hai tay nhau, một-hai haimột Trong tất trường hợp trên, để đảm bảo quay vô-lăng 180o với tốc độ nhanh, cần áp dụng kỹthuật bắt vô-lăng chéo tay, dù kỹthuật trái ngược với hình dung lái xe nhiều người Nhưng thực tế bắt chéo tay yếu tố quan trọng việc quay vô-lăng nhanh, giảm thời gian thao tác A Quay vô-lăng sang phải tay: Đặt tay phải vào vị trí cao vơ-lăng Nới lỏng tay nắm vơ-lăng bình thường Sử dụng long bàn tay quay vô-lăng xuống điểm thấp Quay vô-lăng với hướng chuyển dần lên cạnh bàn tay Tiếp tục quay vơ-lăng chuyển sang cách nắm bình thường Quay vô-lăng lên điểm cao B Quay vô-lăng sang phải hai tay với kỹthuật bắt chéo tay: Tay vơ-lăng vị trí bình thường Quay vô-lăng đến thời điểm chuẩn bị bắt chéo tay phải Quay vô-lăng tay trái lúc bắt đầu bắt chéo tay phải Quay vô-lăng sau bắt chéo tay phải đến thời điểm chuẩn bị bắt tay trái Quay tay phải bắt chéo tay trái Quay vô-lăng sau chéo tay trái nắm vô-lăng tay phải Như vậy, thời điểm quay vô-lăng thực hai tay từ vị trí “9-3” “10-2” (Tương tự số mặt đồng hồ) đến thời điểm tay trái đến gần số 11, tay phải đến số Tiếp theo, tay phải nhanh chóng chuyển đến nắm vị trí số 12 Một điểm quan trọng việc chuyển tay nắm vô-lăng điểm cao không thực mạnh, đập vào vô-lăng Điều này, chấp nhận, trường hợp cổ tay phải vào thời điểm chuyển nắm chuyển động theo cung tròn với vận tốc chuyển động tay từ vị trí “5” đến vị trí “12”, đồng thời hướng tay theo chiều chuyển động vô-lăng Thao tác kết thúc vị trí khoảng “1” “2” Ta phải tập trung tồn lực, tay trái bắt đầu bắt chéo: di chuyển nhanh lên từ vị trí “5” đến vị trí “12” nhẹ nhàng nắm vơ-lăng.Tất q trình quayvơlăng diễn khoảng từ “1” đến “5” Việc quay vô-lăng nói bao gồm chuyển động kéo nối tiếp Nếu thật làm chủ tay lái tốc độ xe vào cua khơng thiết phải nắm vơ-lăng vị trí chuẩn quy định Nếu tính góc độ quay vơ- lăng cần thiết, nên chọn vị trí nắm tay thật hợp lý để vào cua, đòi hỏi tập trung cao quay vơ-lăng xác, tay thao tác nhanh C Chọn điểm nắm vô-lăng để chuẩn bị vào cua trái: Đặt tay vào vị trí bắt đằu chuẩn bị vào cua Chọn điểm nắm cần thiết trước bắt đầu quay vô-lăng vào cua Quay vô-lăng sang trái ( tay trái quay vô-lăng, tay phải trượt theo vô-lăng) Chuyển tay vị trí bình thường Trên 50% tai nạn giao thông xảy người cầm lái không thành thạo kỹthuậtquay vô-lăng nhanh Vào thời điểm ổn định xe, chuyển động bất thường cầu sau tài xế dày dặn nhận sau 0,3-0,5s Chính kỹthuậtquay vô-lăng thành thạo ngăn chặn tiến triển bất lợi xe D Phương pháp “mạnh” Phương pháp “mạnh” sử dụng trường hợp khẩn cấp: xe có dấu hiệu ổn định theo chiều ngang Nếu vận tốc xe không lớn tài xế kịp thời dự đốn trước tình trường hợp làm chủ tay lái xe sau chèn vào vật cản naod Quay vơ-lăng phương pháp “mạnh” thực hai tay đồng thời cần chuyển bắt chéo tay từ vị trí chuẩn “10-2” với góc độ đến 1400.Ngồi ra, thực thao tác nối tiếp hai tay Ví dụ trường hợp quay vơ-lăng sang phải phương pháp “mạnh”: Đặt tay vị trí cần thiết Tay phải quay vô-lăng sang phải, tay trái trược xuống Nắm vô-lăng điểm Tay trái quay vô-lăng, tay phải trượt lên Trả vơ-lăng sau cua thực phương pháp quay tốc độ phương pháp manh Tuy nhiên, thực tế tài xế thường bỏ vô-lăng đợi vị trí ban đầu Theo quan điểm an tồn, khơng thể chấp nhận Nếu hệ thống lái khơng chỉnh xác, vơ-lăng bị kẹt khơng quay vị trí ban đầu, thao tác xử lý dù nhanh đến đâu khó cứu vẵn tình bất ngờ Nguồn: Cẩm nang dành cho người điều khiển xe ô tô (NXB Giao thông vận tải) ...4 Tay trái quay vô- lăng, tay phải trượt lên Trả vơ -lăng sau cua thực phương pháp quay tốc độ phương pháp manh Tuy nhiên, thực tế tài xế thường bỏ vô- lăng đợi vị trí ban đầu Theo... điểm an tồn, khơng thể chấp nhận Nếu hệ thống lái khơng chỉnh xác, vơ -lăng bị kẹt khơng quay vị trí ban đầu, thao tác xử lý dù nhanh đến đâu khó cứu vẵn tình bất ngờ Nguồn: Cẩm nang dành cho người