Dự án thiết kế cầu số 1, vượt sông văn úc, thuộc huyện tiên lãng, hải phòng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH LỜI NÓI ĐẦU Đồ án tốt nghiệp tổng hợp kiến thức môn học đƣợc trang bị suốt thời gian học tập trƣờng đại học, nhƣ kinh nghiệm mà sinh viên thu nhận đƣợc trình nghiên cứu làm đồ án Nó thể kiến thức nhƣ trình độ, khả thực thi ý tƣởng trƣớc công việc, bƣớc ngoặt cho việc áp dụng lý thuyết đƣợc học vào công việc thực tế sau này, cột mốc đánh dấu bƣớc trƣởng thành từ sinh viên trở thành kỹ sƣ Đồng thời lần sinh viên đƣợc xem xét, tổng hợp lại tồn kiến thức học đƣợc dƣới hƣớng dẫn, bảo giáo viên trực tiếp tham gia giảng dạy q trình học tập, nghiên cứu Đồ án đƣợc hồn thành với cố gắng thân giúp đỡ, bảo tận tình thầy giáo hƣớng dẫn Song hạn chế trình độ, chuyên môn nhƣ kinh nghiệm thực tế thân nên khơng thể tránh khỏi sai sót Rất mong đƣợc góp ý, bảo thầy giáo để đồ án đƣợc hoàn chỉnh hơn, giúp em hoàn thiện kiến thức chuyên môn để khỏi bỡ ngỡ trƣớc công việc thực tế sau tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Ngày 20 tháng năm 2016 (Sinh viên thực hiện) Phạm Văn Anh GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH PHẦN 1: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 1.1 Giới thiệu chung: - Cầu SỐ qua sông Văn Úcnối liền huyện Tiên Lãng-An Lão thành phố Hải Phòng Dự án đƣợc xây dựng sở nhu cầu thực tế cầu nối giao thông huyện Tiên Lãng với huyện lân cận nút giao thông trọng yếu việc phát triển kinh tế, nối liền Tiên Lãng An Lão tỉnh lộ 354 1.2 Các lập dự án :  Quyết định số …/QĐ/GTVT ngày / / Bộ trƣởng Bộ GTVT việc cho phép tiến hành chuẩn bị đầu tƣ lập báo cáo NCKT xây dựng cầu Bản Điếng qua thành phố Bắc Kạn  Công văn số …/GTVT-KHĐT ngày / / Bộ trƣởng Bộ GTVT gửi Ban quản lý dự án X việc giao nhiệm vụ Chủ đầu tƣ lập báo cáo NCKT xây dựng cầu Bản Điếng  Công văn số …/CĐS-QLĐS ngày / / Cục đƣờng sông Việt Nam việc chiều rộng tĩnh không thông thuyền cầu Bản Điếng  Văn số …/CV-UB ngày / / Uỷ ban nhân dân thành phố Bắc Kạn vị trí cầu Bản Điếng  Một số văn liên quan khác 1.3 Mục tiêu, đối tƣợng nội dung nghiên cứu dự án:  Dự án xây dựng cầu SỐ nhằm nâng cao hiệu giao thông tồn đoạn tuyến thời gian trƣớc mắt tới năm 2020 Cụ thể nghiên cứu nội dung chủ yếu sau đây:  Phân tích quy hoạch phát triển kinh tế giao thông vận tải khu vực liên quan đến cần thiết đầu tƣ xây dựng cầu  Đánh giá trạng công trình tuyến  Lựa chọn vị trí xây dựng cầu tuyến tránh  Lựa chọn quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật và giải pháp kết cấu GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH  Lựa chọn giải pháp kỹ thuật giải pháp xây dựng  Xác định tổng mức đầu tƣ Phân tích hiệu kinh tế  Kiến nghị giải pháp thực phƣơng án đầu tƣ 1.4 Phạm vi dự án: - Trên sở qui hoạch phát triển giao thông Hải Phòng, phạm vi nghiên cứu dự án xây dựng cầu SỐ giới hạn khu vực Hải Phòng 1.5.Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội - mạng lƣới giao thông - Sự cần thiết phải đầu tƣ 1.5.1.Đặc điểm tự nhiên:  1.Địa hình:  `Địa hình thành phố HP hình thành vùng đặc thù: vùng gòđồi, vùng đồng vùng cát ven biển - Khu vực cầu Số1: nằm tỉnh lộ 354 thuộc vùng đồng nên cóđặc điểm địa hình nhìn chung phẳng 2.Tài ngun khí hậu, nguồn nƣớc: - Thành phố HP nằm khu vực miền Bắc Việt Nam, vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa Nhiệt độ trung bình Tp HP 27,2C Nhiệt độ cao 38,1o C Nhiệt độ thấp 16o C Độẩm khơng khí 83% Lƣợng mƣa trung bình năm 3067,4mm  Tài nguyên đất: - Đất tài nguyên có giá trị Thành phố HP có giá trị kinh tế cao,vùng đồng có 50.000 trồng lƣơng thực mà chủ yếu lúa hoa màu Ngoài Thành phố HP có số khống sản nhƣ : Đá vôi, sét, than, titan  4.Tiềm du lịch: Thành phố HP có nhiều danh lam thắng cảnh vàđiểm du lịch quan trọng nên thu hút nhiều khách du lịch nƣớc đến tham quan  5.Tài nguyên ngƣời: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH Với diện tích 1.650 km2, thành phố HP có 1.750.000 ngƣời (tính đến ngày 31/7/1997) Mật độ dân số bình quân 1.060,6 ngƣời/km2 Thành phố HP gồm nhiều dân tộc khác nhau, ngƣời Kinh chiếm đa số 1.5.2.Đặc điểm kinh tế xã hội: HP thành phố giàu tiềm năng, nƣớc thực cơng Cơng nghiệp hố-Hiện đại hố Cơng nghiệp chiếm tỷ trọng llớn cấu kinh tế tỉnh, có số nhà máy với qui mô lớn, công nghệ sản xuất đại Những định hƣớng phát triển kinh tế : - Khi cảng HP cải tạo nâng cấp, hàng hoá thông qua bao gồm: + Hàng nhập: Xi măng, phân bón, thiết bị máy móc mặt hàng tiêu dùng cho nƣớc Trung Quốc, Lào nội địa, gỗ mặt hàng dân dụng + Công nghiệp phục vụ giao thông qua Hàng xuất, Thắng cảnh: + Trung đại tu, sửa chữa ô tô, xe máy chuyên dụng, dịch vụ cảnh + Đóng sửa chữa tàu thuyền + Kho bãi cảnh, mở rộng lực bốc xếp - Công nghiệp lƣợng: Xây dựng nhà máy thuỷđiện RQ có công suất 60-80 MW - Công nghiệp vật liệu xây dựng: + Đá nguyên liệu xây dƣng: - 1.5 triệu m3/năm + Đáốp lát granit : 1-2 triệu m2/năm + Khai thác chế biến đá làm phụ gia ximăng:30-50 vạn m3/năm 1.5.3 Mạng lƣới giao thông khu vực - Do nhu cầu phát triển mạnh mẽ kinh tế đất nƣớc nhƣ thành phố, đòi hỏi phải có mạng lƣới giao thơng phát triển đồng Đảm bảo giao thông thông suốt trƣờng hợp nối kết mạng lƣới giao thông quốc gia quốc tế Để hiểu rõ thêm có phân tích hợp lý, trƣớc hết điểm lại mạng lƣới giao thơng có khu vực dựán - HP thành phố lớn thứ ba Việt Nam có dân số khoảng 1.750 000 ngƣời diện tích 1.650km2 Thành phố nằm cửa sơng C, thuộc hệ thống đồng sông Hồng Sông C chia thành phố thành hai phần Trong khu vực nội thành nằm bờ phía nam sơng, có diện tích 35km2 với 650.000 dân GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH - Đƣờng quốc lộ X phía tây nối HP với HN Tuyến đƣờng dài 106 km từ quốc lộ số Z gần HN tới cảng CV, HP 20km từ HN làđƣờng cấp với bốn xe, đoạn lại làđƣờng hai xe rộng từ đến 10m Đoạn từ HP (km82-km106) làđƣờng bốn xe rộng 23m, tuyến đƣờng cắt ngang qua thành phố nhƣng theo quy hoạch sẽđƣợc dịch chuyển xa phía nam, tạo thành tuyến đƣờng vành đai bao quanh thành phố - Quốc lộ T cắt ngang qua thành phố theo hƣớng Đông Bắc - Tây Nam Tuyến đƣờng dài 150 km từ BN (QN) tới NB (km150), nối tỉnh NB, NH, TB với HP QN, thông qua đƣờng X biên giới TQ Đoạn từ HP tới QN đồng thời làđoạn nối đƣờng X với đƣờng Y.Quốc lộ T đƣợc rải bê tông nhựa cấp rộng từ 6.5 đến 8.0m Tuyến đƣờng phải nối năm tuyến phà: Phà R (sông rộng 1400m), phà C (420m), phà TC (350m), phà QC (300m) phà TĐ (600m) Ngồi có 25 cầu bê tông cốt thép với tổng chiều dài 1300m Chính tuyến phà hạn chế nhiều tới lƣu lƣợng thơng hành tuyến Ngồi tuyến đƣờng quốc lộ, HP có 101km đƣờng thuộc hệ thống tỉnh lộ, 337km đƣờng cấp huyện 60km đƣờng thành phố Tất tuyến đƣờng thuộc hệ thống tỉnh lộđều làđƣờng bê tông nhựa cấp rộng 5-6m Lớp mặt lớp móng yếu không thểđáp ứng yêu cầu tải trọng xe ngày tăng Hệ thống đƣờng tỉnh lộở HP 1.6.Sự cần thiết đầu tƣ xây dựng cầu: Căn vào nội dung phân tích cho thấy: Cùng với việc nâng cấp cải tạo tỉnh lộ 354, việc đầu tƣ xây dựng cầu số cần thiết phù hợp với qui hoạch mục tiêu đầu tƣ với lý sau: Phù hợp với qui hoạch tổng thể qui hoạch giao thông thành phố HP đãđƣợc phê duyệt - Cầu số sẽđáp ứng đƣợc nhu cầu vận tải khu vực thời gian tới tƣơng lai - Cầu số ngồi nhiệm vụ phục vụ giao thơng tỉnh lộ 354 phục vụđắc lực cho sựđi lại nhân dân trung tâm thành phố HP vàđi địa phận khác xung quanh - Đảm bảo giao thông đƣờng vàđƣờng thuỷ liên tục, nối liền HP với vùng kinh tế khác, tạo điều kiện tốt để phát triển kinh tế Nếu hai nhu cầu có cốách tắc giao thơng sẽảnh hƣởng lớn đến kinh tế an ninh quốc phòng thành phố HP khu vực GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH - Căn phân tích nêu trên, cần có giải pháp cấp bách đểđáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá hành khách đƣờng bộ, phù hợp với tăng trƣởng kinh tế quốc dân, giải mối quan hệ thành phố HP với vùng kinh tế xung quanh, trực tiếp tỉnh lộ 354 Cầu số đƣợc xây dựng góp phần hình thành tuyến đƣờng khép kín hệ thống giao, góp phần giải ách tắc giao thông nội địa quốc tế Mặt khác xây dựng cầu C thay cho tuyến phà sẽđáp ứng đƣợc yêu cầu phát triển kinh tế, xà hội, dân sinh khu vực đồng thời tuyến phòng thủ cóý nghĩa lớn lao bảo vệ an ninh quốc phòng cho đất nƣớc GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH 1.7 Kết luận: - Việc xây dựng cầu SỐ tuyến tỉnh lộ 354 qua huyện Tiên Lãng An Lão cần thiết cấp bách có ý nghĩa to lớn phát triển kinh tế xã hội, trị an ninh quốc phòng thành phố Hải Phòng GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG 2: CÁC THÔNG SỐ KĨ THUẬT 2.1 Điều kiện tự nhiên vị trí xây dựng cầu 2.1.1 Đặc điểm địa hình Cầu SỐ bắc qua sông Văn Úc nối liền Tiên Lãng huyện An Lão thành phố Hải Phòng vị trí thuận lợi, có địa hình tƣơng đối phẳng, khơng có vật cản nhƣ hồ, gò đất cao hai bên bờ sông khu vực xây dựng cầu tƣơng đối ổn định, hình dạng chung mặt cắt sông đối xứng 2.1.2 Đặc điểm địa chất 2.1.2.1 Địa tầng Căn vào thí nghiệm địa chất trƣờng phòng thí nghiệm địa chất tiến hành cho thấy tình hình địa chất tƣơng đối ổn định, phân tầng thành lớp rõ rệt Để biết tình hình địa chất tiến hành khoan lỗ khoan vị trí xây dựng cầu cho kết qu nh sau : Chiều dày (m) STT Lớp đất Hè khoan Hè khoan Hè khoan Hè khoan Cát mịn 10.00 3.60 3.20 4.80 Sét dẻo mền 5.20 5.40 6.70 2.10 Cát vừa 5.60 4.80 5.20 3.70 SÐt dỴo cøng 10.20 6.50 6.00 6.80 Cát sỏi sạn 15.00 15.00 15.00 15.00 2.1.2.2 Đặc điểm thủy văn Chế độ thủy văn chia làm mùa rõ rệt : mùa mƣa mùa khô Mùa mƣa hay mùa lũ thƣờng xảy vào tháng tháng 10 hàng năm Số liệu thủy văn nhƣ sau : Mực nƣớc cao nhất: +156.0 m Mực nƣớc thông thuyền : +150.0 m Mực nƣớc thấp : +143.50 m 2.2 Quy mô công trình tiêu chuẩn kĩ thuật 2.2.1 Quy trình thiết kế nguyên tắc chung 2.2.1.1 Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế cầu : 22 TCN 272 -05 - Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô : TCVN 4054 – 05 - Tiêu chuẩn thiết kế áo đƣờng mềm : 22 TCN 211- 06 - Quy trình khảo sát đƣờng tơ 263 – 2000 2.2.1.2 Các thông số kĩ thuật GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH a Quy mô cơng trình Căn vào vị trí, vai trò kinh tế xã hội sơng cầu phải đƣợc thiết kế với quy mô cầu vĩnh cửu BTCT BTCT DƢL Cầu đặt tỉnh lộ có đƣờng cấp III đồng b Tải trọng thiết kế Kiến nghị sử dụng tải trọng thiết kế theo tiêu chuẩn : 22 TCN 272-05 - Hoạt tải thiết kế : HL93 - Ngƣời : KN/m2 c Khổ cầu Khổ cầu lựa chọn : B = + x 0.5 m d Độ dốc dọc cầu Theo tiêu chuẩn đƣờng cấp III đồng có độ dốc dọc tối đa imax = 4% e Tiêu chuẩn kĩ thuật tuyến đầu cầu Để đảm bảo khai thác êm thuận, đƣờng đầu cầu đƣợc thiết kế theo tiêu chuẩn đƣờng cấp III đồng : - Tốc độ thiết kế V = 80 km/h - Bề rộng đƣờng : Bn = m - Bề rộng mặt đƣờng : Bm = m - Độ dốc dọc : 6% - Bán kính đƣờng cong nằm nhỏ : Rmin = 250 m - Bán kính đƣờng cong đứng lồi nhỏ : Rmin = 5000 m - Bán kính đƣờng cong đứng lõm nhỏ : Rmin = 5000 m - Kết cấu mặt đƣờng : + Bê tông at phan hạt mịn : cm + Bê tông at phan hạt trung : cm + CPĐD loại : 25 cm + CPĐD loại : 15 cm + Cấp phối đất đồi : 30 cm + Đất sét f Cấp địa chấn Khu vực xây dựng cầu nằm vùng động đất cấp VI g Khổ thông thuyền : BxH=30x8m GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH f= Pqd a 127.EJ BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH [f ] l 250 Trong đó: + Pqd: Áp lực bê tông phân bố thép sƣờn ngang, Pqd=1805kG/cm2 + Jx = 17.58 (cm4) + E = 2.1x106(kG/cm2) 0.1805  50 l 50 => f =  0.00023cm  [ f ]    0.2cm 250 250 127  2.1 10  18.05 Vậy điều kiện độ võng thép sƣờn ngang đƣợc thỏa mãn 5.6.6.6 Kiểm toán khả chịu lực thép sườn đứng: - Các thép sƣờn đứng đƣợc xem nhƣ dầm giản đơn kê hai gối thép sƣờn ngang - Nhịp tính tốn sƣờn đứng a=6=ltt=0.5m nên sƣờn đứng đảm bảo cƣờng độ 5.6.6.7 Kiểm toán khả chịu lực căng: - Thanh căng đƣợc bố trí vị trí giao sƣờn đứng ngang 2000 500 500 500 500 1500 500 500 500 500 500 Hình 6.15:Sơ đồ tính giằng - Diện tích chịu áp lực ngang bê tơng tƣơi căng: F = 0.5x0.5= 0.25 (m2) - Lực kéo tác dụng lên căng: T = Pmax.F = 25.35x0.25 = 6.34 (KN) - Chọn căng Ø12 có Fa = 1.13(cm2); Ro=1900(kG/cm2) - Điều kiện bền căng: =>   634  561(kg / cm )  R0 1.13 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 227 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH Vậy căng đủ khả chịu lực 5.6.7.Thi cơng xà mũ: 5.6.7.1.Trình tự thi công: - Khi bêtông thân trụ đạt 70% cƣờng độ thiết kế ta tiến hành thi công xà mũ +Lắp đặt cốt thép thiết kế +Lắp dựng ván khuôn +Đổ bêtơng xà mũ 5.6.7.2.Tính tốn ván khn: a) Sơ đồ bố trí ván khn xà mũ: Sơ đồ bố trí ván khn mặt diện mặt bên xà mũ b)Tính tốn ván khn: - Tận dụng ván khn số II thân trụ bố trí cho xà mũ trụ nên khơng cần tính tốn ván khn - Tính tốn ván khn số VII ván khn đáy số VIII 5.6.7.3 Xác định áp lực ngang bêtông tươi tác dụng lên ván khuôn: Pmax= (q + .R).n q Trong đó: R + q = 200 (kG/m2): áp lực xung kích đổ bê tơng H +  = 2500 (kG/m3): trọng lƣợng riêng bê tông + R = 0.7 (m): bán kính tác dụng đầm + n = 1.3: hệ số vƣợt tải  Pmax = 1.3x(200 + 2500x0.7) = 2535 (kG/m2) Pmax - Diện tích biểu đồ áp lực:  Fal = (q + Pmax)xRx0.5 + Pmaxx(H-R) =(200+2535)x0.7x0.5+(1.12-0.7)x2535=2021.95 (kG/m) - Áp lực quy đổi chiều cao biểu đồ áp lực: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 228 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH Pqd = BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH Fal 2021.95   1805.3 (kG/m ) H 1.12 5.6.7.4 Tính tốn thép ván khn: - Xà mũ có loại ván khn, ta chọn ván khn bất lợi để tính tốn kiểm tra ván khn số VII 2200 1100 750 1500 750 700 1100 Hình 6.17:Sơ đồ làm việc ván khn số VII - Thép ván khn đƣợc tính nhƣ kê bốn cạnh ngàm cứng (a=0.625, b=0.4m) mômen uốn lớn nhịp đƣợc xác định theo cơng thức: Mmax = α.p.b2 Trong đó: + H-R=1.12-0.7=0.42m tra bảng 2.1/62 sách THI CÔNG CẦU BÊTÔNG CỐT THÉP a/b α 1.00 0.0513 1.25 0.0665 1.50 0.0757 Ta có: α = 0.0757  Mmax = 0.0757x1805.3x0.6252 = 43.38 (kGm) - Mômen kháng uốn 1m bề rộng thép bản: 50  0.5 Wx =  2.08(cm ) - Kiểm tra cƣờng độ thép bản: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 229 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH  max  BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH M max  Ru Wx Trong : + Ru: cƣờng độ tính tốn thép chịu uốn, Ru = 2100(kG/cm2)  max  43.38 10  2085.56(kG / cm )  Ru 2.08 => Vậy điều kiện cƣờng độ thép đƣợc thoả mãn - Kiểm tra độ võng thép bản: f= Trong đó: Pqd b  E. [ f ] l (đối với mặt bên) 250 + β hệ số phụ thuộc tỷ số a/b, có a/b = 0.625/0.4= 1.56 a/b β 1.00 0.0138 1.25 0.0199 1.50 0.024 => β = 0.024 + b = 62.5cm + δ = 0.5cm chiều dày thép + E môđun đàn hồi ván thép E = 2.1x106(kG/cm2) => f = 0.1805  40  0.024  0.08cm 2.1 10  0.4 [f] = l 40   0.16cm 250 250 Có: f = 0.08cm < [f] = 0.2cm Vậy điều kiện độ võng nhịp ván thép đƣợc đảm bảo 5.6.7.5 Kiểm toán khả chịu lực thép sườn ngang: - Các thép sƣờn ngang đƣợc xem nhƣ dầm liên tục kê gối thépsƣờn đứng GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 230 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH b h-r b r dah Ptt Pqd pmax Ptt Ltt=600mm Hình 6.18:Sơ đồ làm việc sƣờn ngang - Thép sƣờn ngang chịu áp lực bêtông lớn chiều dài thép.Vì mơmen uốn tiết diện (trên 1m bề rộng) đƣợc xác định theo công thức: Mttmax = 0.1 Pqd  a Trong đó: a: Khoảng cách thép sƣờn đứng, a = 0.625m Pqd: Áp lực bêtông phân bố thép sƣờn ngang, Pqd=1805kG/m2 => Mômen lớn nhịp: Mttmax = 0.1 Ptt  a  0.118.05  0.6252  0.705( KNm) - Chọn thép sƣờn ngang loại thép 5x75 có: F = 3.75cm2 Jx =  0.5  7.53 = 17.58cm 12 Wx =  0.5  7.5 = 4.69cm3 - Kiểm tra điều kiện cƣờng độ:  max M max  Ru Wx + Ru: cƣờng độ tính tốn thép chịu uốn: Ru = 2100(kG/cm2) =>  max 0.0705 105  1503(kG / cm )  R u 4.69 Vậy điều kiện cƣờng độ thép sƣờn ngang đƣợc thỏa mãn - Kiểm tra độ võng thép sƣờn ngang: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 231 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH f= Pqd a 127.EJ BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH [f ] l 250 Trong đó: + Pqd: Áp lực bê tông phân bố thép sƣờn ngang, Pqd=1805kG/cm2 + Jx = 17.58 (cm4) + E = 2.1x106(kG/cm2) => f = 0.1805  62.5 l 40  0.00037cm  [ f ]    0.16cm 250 250 127  2.110 18.05 Vậy điều kiện độ võng thép sƣờn ngang đƣợc thỏa mãn 5.6.7.6 Kiểm toán khả chịu lực thép sườn đứng: - Các thép sƣờn đứng đƣợc xem nhƣ dầm giản đơn kê hai gối thép sƣờn ngang - Nhịp tính tốn sƣờn đứng b=0.4   634  561(kg / cm )  R0 1.13 Vậy căng đủ khả chịu lực 5.6.7.8 Tính tốn ván khn đáy: GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 232 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH Hình 6.19: Cấu tạo ván khn số VIII - Dùng ván khn đáy ván khn thép có chiều dày 5mm - Thép sƣờn thép góc L75x75x5, sƣờn tăng cƣờng thép 75x5 a)Các tải trọng tác dụng lên ván khuôn đáy: + Trọng lƣợng bêtông tƣơi q1=25 KN/m³ + Trọng lƣợng thiết bị cơng nhân q2=2.5 KN/m² + Lực xung kích đổ bêtơng q3=1 KN/m² + Ván khn đáy đƣợc tính nhƣ kê cạnh ngàm cứng + Khi tính ván thép đáy ta tính cho 1m rộng ván b)Xác định chiều dày bêtông tƣơi tác dụng lên ván khn H=4h: - Do góc nghiêng ván khn đáy nhỏ nên tính tốn ta xem nhƣ ván khn đáy nằm ngang - Diện tích đổ bêtơng trung bình là: F = 19.8m2 - Năng xuất máy trộn bêtơng có dung tích thùng trộn 1m3; N =10,64 m3/h - Chiều cao đổ bêtông giờ: h N 15 = 0.76 (m)  F 19.8 - Chiều cao đổ bêtông H = 4h H = 4.h = 4x0.76= 3.04 (m) - Có chiều cao đỗ bê tơng trung bình xà mũ htb= 1.1m < H =3.04m nên phải lấy chiều cao trung bình xà mũ để tính tốn =>q 1tc = 25×1.1 = 27.5 (KN/m2) =>q 1tt = 1.1xq 1tc = 1.1×37.5 = 30.25 (KN/m2) Vậy tổng trọng lƣợng tác dụng lên ván khuôn đáy: qtt =qtt1+q2+q3 = 30.25 + 2.5 + =33.75 (KN/m2) Vì xét cho 1m rộng nên: qtt = 33.75 (KN/m) GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 233 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH c) Tính tốn ván khn: - Thép ván khn đƣợc tính nhƣ kê bốn cạnh ngàm cứng (Tính với ván khn số IV có: a=0.65m ; b = 0.50m mômen uốn lớn theo công thức: M ttmax =  q.b2 a 0.65  +  làhệ số phụ thuộc vào tỷ số a/b có    =1.3 =>  =0.0688 b => 0.50  Mmax = 0.0688×33.75×0.52 = 0.58 (KNm) +Mơmen kháng uốn ván thép: Wx = 100  0.5  4.167cm Kiểm tra điều kiện ổn định ván thép:  max  M max  Ru Wx Trong : + Ru cƣờng độ tính tốn thép chịu uốn, có: Ru = 2100kg/cm2  max 0.43  10 = 1032(kG/cm2) < Ru  4.167 Điều kiện ổn định đƣợc thỏa mãn d) Kiểm tra điều kiện độ võng ván thép: tc qmax b l f=   [ f ]  400 E. Trong : + qtc = q 1tc +q2 = 27.5+ 2.5 = 30 (KN/m2): áp lực tiêu chuẩn lớn bê tông tƣơi Xét cho 1m rộng ván thép =>qtc = 30 (KN/m) +  hệ số phụ thuộc tỷ số a/b có : a 0.65   1.3 =>  =0.0207 b 0.5 + b = 50cm = 0.5m +  =0.5 cm chiều dày ván thép + E mô đun đàn hồi ván thép; E = 2.1x106kG/cm2 =>f = 30 10 2  50  0.0207 = 0.014(cm) 2.110  0.53 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 234 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH [f] = BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH l 50 =0.125 (cm)  400 400 có f = 0.014< [f] = 0.125cm Vậy độ võng ván thép đƣợc đảm bảo e) Kiểm toán khả chịu lực thép sƣờn: - Kiểm tra khả chịu lực thép góc chịu lực bất lợi thép sƣờn đứng với chiều dài nhịp: l=1 (m) - Các thép sƣờn đứng đƣợc xem nhƣ dầm liên tục kê gối chống - Chiều dài nhịp tính tốn ltt = m tt - Các thép sƣờn đứng chịu tải trọng phân bố : Ptt= qmax a tt Với: q max = 33.75 (KN/m2) => Ptt = 33.75×0.65 =21.94 (KN/m) - Mômen lớn nhịp: Mttmax= Ptt l 21.94 12 =2.19 (KNm)  10 10 - Kiểm tra điều kiện cƣờng độ :  max  M max  Ru Wx - Ru cƣờng độ tính tốn thép chịu uốn : Ru=2100kG/cm2 - Thép góc L75x75x5 có: + F = 11.5cm2 + Jx = 59.8 cm4 + Z = 2.15 (cm) + Wx = 27.81 cm3 =>  max 0.219 10 =787 (kG/cm2)< Ru=2100 (kG/cm2) 27.81 Vậy điều kiện cƣờng độ thép sƣờn đứng đƣợc đảm bảo - Kiểm tra độ võng thép sƣờn đứng: f= Ptc l l  [f ]  127.EJ 400 Trong : q tcmax = 27.5(KN/m2) ; E = 2.1×106KG/cm2 ; Jx= 59.8cm4 => Ptc = 30×0,65 = 17.88 (KN/m) GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 235 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH =>f = [f]= BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH 17.88 100 =0.1 (cm) 127  2.110  59.8 100  0.25 (cm)> f=0.1 (cm) 400 Vậy điều kiện độ võng đƣợc thỏa mãn f) Tính tốn khả chịu lực chống: - Để đỡ phần ván khuôn đáy xà mũ ta dùng thép góc L75×75×8 làm chống - Thanh chống chịu lực tập trung P với diện tích chịu F đƣợc tính nhƣ sau: F‟ = 2a.b = 2×0.65×0.5 = 0.65 (m2) tt -Tính lực tập trung : P = qmax F‟ = 33.75×0.65 = 21.94 (KN) - Diện tích chịu lực thép F = 11.5 (cm2) - Kiểm tra điều kiện ổn định chống :  max  P tt  F  R0  hệ số uốn dọc  = 0.85 R0 cƣờng độ tính toán chịu nén dọc trục : R0 = 1900KG/cm2 =>  max 21.94 10 =224,45 (kG/cm2) 0.85 11.5 Vậy điều kiện ổn định chống đƣợc đảm bảo GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 236 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH CHƢƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận : Sau gần năm học tập trƣờng, đƣợc bảo, truyền đạt thầy trƣờng nói chung thầy khoa Cơng Trình nói riêng, em tiếp thu đƣợc nhiều kiến thức quý báu từ sở đến chuyên môn để phục vụ cho công tác sau Để đánh giá, kiểm tra trình độ sinh viên trƣớc trƣờng em đƣợc nhà trƣờng, ban chủ nhiệm Khoa thầy cô giáo khoa, tổ môn giao nhiệm vụ làm thiết kế tốt nghiệp đề tài : “ Thiết kế cơng trình cầu Số vƣợt sơng Văn úc,thành phố Hải Phòng” Em xin chân thành cám ơn thầy cô giáo, đặc biệt thầy giáo Nguyễn Phan Anh tận tình bảo, hƣớng dẫn,giúp đỡ em, với cố gắng nỗ lực thân, em hoàn thành đồ án thiết kế tốt nghiệp thời hạn đƣợc giao Do lực trình độ chun mơn thân em nhiều hạn chế, với non nớt kinh nghiệm thi công thực tế nên dẫn đến đồ án tốt nghiệp em không tránh khỏi sai sót Kính mong thầy giáo thông cảm xem xét, dẫn cho em để đồ án tốt nghiệp em đạt kết tốt 6.2 Kiến nghị: Quá trình xây dựng cầu đƣợc ƣu tiên thực phƣơng pháp công nghiệp, sử dụng tối đa kết cấu chi tiết lắp ghép Công tác tổ chức xây dựng cầu cần đƣợc tạo điều kiện để đạt suất lao động cao nhất, bàn giao cơng trình thời hạn định với chất lƣợng cao, giá thành hợp lý Mọi kết cấu lắp ghép phải đƣợc chế tạo sở chun nghiệp, cơng trình phụ tạm cơng trƣờng cần đƣợc hạn chế mức phải tận dụng kết cấu vạn tháo lắp đƣợc Công tác tổ chức lao động cần điều phối cách hợp lý cho phù hợp với điều kiện làm việc, tạo điều kiện cho công nhân làm việc nghành nghề, bậc thợ Công tác kiểm tra nghiệm vật liệu đƣợc thực thƣờng xun phòng thí nghiệm cơng trƣờng.Các biên kiểm tra chất lƣợng, tiến độ hạng mục cán kĩ thuật bên kí “ tƣ vấn thiết kế” “tƣ vấn giám sát” “ đơn vị thi công” Trong q trình thi cơng cần cẩn thận cơng tác thi công, tránh ảnh hƣởng đến giao thông xung quanh khu vực thi cơng, ảnh hƣởng đến dòng chảy sông Cán kĩ thuật tham gia trình thi cơng phải kiểm tra cơng việc, chất lƣợng cơng trình cách nghiêm túc , theo dõi thời tiết để có phƣơng án bảo vệ nguyên vật liệu nhƣ máy móc Để đảm bảo chất lƣợng cơng trình, tron q trình thi cơng phải tn thủ nguyên tắc, quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn Nhà nƣớc Tất thay đổi chủng loại vật tƣm thiết bị hồ sơ thiết kế quy định phải đƣợc chấp thuận thiết kế Nếu xảy cố không đạt đƣợc yêu cầ GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 237 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MÔN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN 1: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHƯƠNG I : LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 1.1 Giới thiệu chung: 1.5 Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội - mạng l-ới giao thông - Sự cần thiết phải đầu t- CHƢƠNG 2: CÁC THÔNG SỐ KĨ THUẬT 2.1 Điều kiện tự nhiên vị trí xây dựng cầu 2.2 Quy mơ cơng trình tiêu chuẩn kĩ thuật Dựa vào điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn tính tốn ta đề xuất phƣơng án cầu nhƣ sau : 11 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ SƠ BỘ 12 A GIỚI THIỆU CHUNG 12 B PHƢƠNG ÁN SƠ BỘ 1: CẦU DẦM GIẢN ĐƠN BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC MẶT CẮT NGANG CHỮ I 12 C PHƢƠNG ÁN SƠ BỘ 2: CẦU DẦM LIÊN HỢP THÉP - BÊ TÔNG CỐT THÉP 28 - Mố cầu BTCT đƣợc đặt hệ móng cọc khoan nhồi đƣờng kính D=1m, chiều dài dự kiến 8m, mố sử dụng bê tông loại C30, f'c=30Mpa đổ chỗ 28 CHƢƠNG 4: SO SÁNH LỰA CHỌN CÁC PHƢƠNG ÁN 40 4.1.So sánh mặt kỹ thuật: 40 4.1 Ph-ơng án xây dựng cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực 40 4.1.2 Ph-ơng án xây dựng cầu dầm thép liên hợp bê tông 40 4.2 So sánh tiêu kinh tế: 40 4.3 Kết luận: 40 PHẦN 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT 41 CHƢƠNG : GIỚI THIỆU CHUNG 42 1.1 Các để lập thiết kế kỹ thuật: 42 1.2 Các giải pháp xây dựng : 43 CHƯƠNG :THIẾT KẾ KỸ THUẬT KẾT CẤU NHỊP CẦU DẦM GIẢN ĐƠN 44 BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC MẶT CẮT NGANG CHỮ I 44 2.1 Giới thiệu chung: 44 2.2 Vật liệu chế tạo: 44 2.3 Lựa chọn sơ kết cấu nhịp: 46 * Lựa chọn kích thƣớc mặt cắt ngang dầm chủ 47 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 238 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH 2.4 Xác định bề rộng cánh dầm hữu hiệu: 48 2.5 Xác định nội lực dầm chủ tĩnh tải: 48 2.6.Xác định hệ số phân bố ngang: 53 2.7 Tổ hợp nội lực theo trạng thái giới hạn (TTGH): 59 2.8.Tính nội lực theo midas: 64 2.9 So sánh nội lực lý thuyết midas: 69 2.10 Chọn bố trí cáp dự ứng lực (DƢL)-Đặc trƣng hình học (ĐTHH) tiết diện: 71 2.11 ĐTHH mặt cắt: 73 2.12 Mất mát ứng suất: 80 - Mất mát từ biến cấu kiện kéo sau đƣợc xác định theo công thức: 90 Các đại lƣợng 91 Gối 91 1/8L 91 1/4L 91 1/3L 91 3/8L 91 1/2L 91 Đơn vị 91 N 91 N 91 mm 91 mm2 91 mm4 91 Nmm 91 Nmm 91 Mpa 91 Mpa 91 + fcdp: thay đổi USBT trọng tâm thép UST tải trọng thƣờng xuyên, trừ tải trọng tác động vào lúc thực lực ứng suất trƣớc 91 Các đại lƣợng 91 Gối 91 1/8L 91 1/4L 91 1/3L 91 3/8L 91 1/2L 91 Đơn vị 91 Các đại lƣợng 92 Gối 92 1/8L 92 1/4L 92 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 239 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH 1/3L 92 3/8L 92 1/2L 92 Đơn vị 92 Mpa 92 Mpa 92 2.12.1.8 Mất mát ứng suất tự trùng: 92 Các đại lƣợng 92 Gối 92 1/8L 92 1/4L 92 1/3L 92 3/8L 92 1/2L 92 Đơn vị 92 2.15 KIỂM TOÁN THEO TTGHCD: 98 3.2.Tính nội lực bản: 106 3.3.Bố trí mặt cầu: 109 3.4 Kiểm toán theo TTGHCD: 110 3.5 Kiểm toán theo TTGHSD: 113 3.6 Thiết kế dầm ngang: 117 CHƢƠNG : THIẾT KẾ KỸ THUẬT TRỤ T2 122 4.1 Kết cầu phần trên: 122 4.2 Số liệu trụ: 122 4.3 Tính tốn tải trọng tác dụng lên trụ: 123 4.3.3 Tổ hợp tải trọng: 133 4.4 Kiểm toán mặt cắt: 147 CHƢƠNG 5: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ THI CÔNG 158 5.1 Giấy phép thi công: 158 5.2 Tiến độ thi công: 159 5.3 Thiết kế tổ chức thi công thi công : 159 5.4 Thi công dầm chữ I: 176 5.4.1.Khái quát 176 5.4.2 Vật liệu 176 e Quản lý chất lượng 197 5.6 Thiết kế thi công trụ T2 207 5.6.1 Số liệu thiết kế: 207 5.6.2 Sơ lƣợc đặc điểm xây dựng : 208 5.6.3.Đề xuất giải pháp thi công: 209 5.6.4.Trình tự thi công chung: 210 5.6.5 Thi công bệ cọc, thân trụ, xà mũ: 215 5.6.6 Thi công thân trụ: 222 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 240 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MƠN KĨ THUẬT CẦU ĐƢỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- PHẦN THUYẾT MINH 5.6.7 Thi công xà mũ: 228 CHƢƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 237 6.1 Kết luận : 237 6.2 Kiến nghị: 237 GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN: TS NGUYỄN PHAN ANH SINH VIÊN THỰC HIỆN: PHẠM VĂN ANH LỚP: KCD52-DH Page 241 ... chung: - Cầu SỐ qua sông Văn Úcnối liền huyện Tiên Lãng-An Lão thành phố Hải Phòng Dự án đƣợc xây dựng sở nhu cầu thực tế cầu nối giao thông huyện Tiên Lãng với huyện lân cận nút giao thông trọng... nghị giải pháp thực phƣơng án đầu tƣ 1.4 Phạm vi dự án: - Trên sở qui hoạch phát triển giao thông Hải Phòng, phạm vi nghiên cứu dự án xây dựng cầu SỐ giới hạn khu vực Hải Phòng 1.5.Đặc điểm tự nhiên... thuyền cầu Bản Điếng  Văn số …/CV-UB ngày / / Uỷ ban nhân dân thành phố Bắc Kạn vị trí cầu Bản Điếng  Một số văn liên quan khác 1.3 Mục tiêu, đối tƣợng nội dung nghiên cứu dự án:  Dự án xây dựng