điện tàu thủy nâng cao

ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - CHUYÊN ĐỀ : KHAI THÁC, BẢO DƯỢNG VÀ SỬA CHỮA THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU THỦY A TỔ CHỨC KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA TÀU BIỂN Đăng kiểm công tác kiểm tra kỹ thuật 1.1 Khái niệm chung : Đăng kiểm Việt Nam (VIRES – Việt Nam Register of Shipping) quan quản lý nhà nước có chức thực giám sát kỹ thuật, chứng nhận chất lượng, an toàn phòng ngừa ô nhiễm môi trường cho phương tiện giao thông vận tải, có tầu biển giàn khoan biển thuộc loại bắt buộc phải đăng ký vào sổ đăng ký quốc gia Việt Nam Ngoài hoạt động Đăng kiểm tầu biển tầu biển nước hoạt động Việt Nam Hoặc đóng mới, cải hoán theo yêu cầu chủ tầu, thuyền trưởng tổ chức đăng kiểm tầu biển nước Đồng thời, cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức Phân cấp Tầu biển 1.2 Nhiệm vụ đăng kiểm: - Nghiên cứu, xây dựng quy phạm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật áp dụng bắt buộc việc đóng mới, sửa chữa, thiết kế hoán cải lại để đệ trình trưởng giao thông vận tải xem xét ban hành - Thẩm tra đề án thiết kế liên quan đến việc đóng sửa chữa, hoán cải, trang bò lại tầu biển thiết bò lắp đặt tầu biển - Tổ chức kiểm tra nghiệm thu kỹ thuật, trao cấp tầu giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật cho tầu đóng mới, sửa chữa, hoán cải cho tầu Việt Nam tầu nước - Tổ chức đo, xác đònh cấp giấy chứng nhận dung tích tầu biển - Xác đònh cấp giấy chứng nhận dấu hiệu chở hàng tầu biển (hầm hàng, nắp hầm hàng, cần cẩu ) - Kiểm tra cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật cho đối tượng sau: * Vật liệu trang thiết bò sử dụng cho việc đóng mới, sửa chữa, hoán cải lại tầu biển * Nồi hơi, loại bình chòu áp lực có áp lực làm việc từ 0.5 at trở lên * Kết cấu thiết bò phòng ngừa ô nhiễm lắp đặt tầu biển * Thiết bò nâng hàng có sức nâng từ trở lên ( lắp tầu cảng biển ) Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ * Giàn khoan biển thiết bò giàn khoan biển * Các loại Công-tai-nơ sử dụng cho việc trở hàng tầu - Kiểm tra cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật hay giấy chứng nhận dung tích cho tầu biển nước theo uỷ nhiệm tổ chức đăng kiểm tầu biển nước hay theo lệnh quan nhà nước có thẩm quyền Việt Nam chủ tầu yêu cầu - Trích lệ phí đăng kiểm nộp vào ngân sách nhà nước theo quy đònh Đăng kiểm có hạng: - Đăng kiểm viên trưởng tầu biển - Đăng kiểm viên tầu biển hạng - Đăng kiểm viên tầu biển hạng - Đăng kiểm viên tầu biển hạng Các quan đăng kiểm có uy tín giới: - Đăng Đăng Đăng Đăng Đăng Đăng kieåm kieåm kieåm kieåm kieåm kieåm Anh : LLoyd’s Register Pháp : Burean Verites Mỹ : American Burean Đức : Gecmanischer LLoyd Nga : Russion Register of Shipping Nhaät: Nippon Kaiji Kyokai Các quan chức kiểm tra tầu biển 2.1 Đặt vấn đề Với thời hạn thực luật quản lý an toàn quốc tế ISM từ 1/7/ 2002 cho tầu hàng việc tăng cường hội nhập vào ngành Hàng hải quốc tế nghành tầu biển Việt Nam, lúc hết cần nghiên cứu kỹ quy đònh luật liên quan đến ngành IMOChỉ cócông nhưước hạn chế tối đa tổn thất không hiểu Solas, Marpol, ILo biết luật Một tầu biển khai thác giám sát, kiểm tra nhiều tổ chức, quan Nhằm đảm bảo an toàn cho tầu đó, Chính môi quyền trường hành biển * Đối với nghành Chính quyền Điện hànhtầu biển để phục vụ tốt đợt kiểm tra loại kiểm tra, cần nắm vững mối quan hệ quy đònh công ước IMO , luật quan phân cấp điều khoản kiểm tra quyền cảng, vai cấp trò nghành Điện quan trọng Chính quyền cảng Cơ quanvìphân đợt kiểm tratiêu Cũng qua xây dựng danh mục tự kiểm tra, chuẩn số quy đònh vận hành để phục vụ đợt kiểm tra việc làm cần thiết, nhằm tạo số khái niệm cho sỹ quan thuyền viên công tác tầu PSCkiểm tra tầu 2.2quốc Sơ đồ khối biểu diễn tổ chức, quan * tầu chạy tuyến tế, quyền mà tầu treo (Port state control) ø :có thể tồn không tồn TẦU * Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT Bảo hiểm ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - I - IMO ( Tổ chức Hàng hải quốc tế ) quan chuyên môn trực thuộc liên hợp quốc tổ chức đưa công ước, hiệp ước, nghò Hiện IMO có 162 thành viên thức quan sát viên - Chính quyền hành phủ quốc gia có tầu treo cờ, phải tuân theo công ước, luật quốc gia không quy đònh thấp quy đònh công ước - Cơ quan phân cấp tổ chức độc lập tổ chức chức phân cấp có chức quản lý nhà nước ( ví dụ : Đăng kiểm Việt Nam) - PSC quan trực thuộc quyền cảng, nhiệm vụ kiểm tra thực công ước tầu đến cảng - Thanh tra bảo hiểm hàng hải thực nghiệp vụ tổ chức bảo hiểm - Tầu đối tượng bò kiểm tra 2.3 Một số vấn đề kiểm tra tầu : - Cơ quan phân cấp dựa quy đònh công ước tiêu chuẩn riêng quan phân cấp để tiến hành kiểm tra phân cấp tầu đại diện cho phủ nước có tầu treo cờ , kiểm tra cấp giấy chứng nhận theo công ước - Cơ quan bảo hiểm dựa tiêu chuẩn kỹ thuật ( thực chất dựa theo luật quan phân cấp) tiến hành kiểm tra tầu để xem xét việc chấp nhận bảo hiểm tầu hay không - PSC tổ chức quyền cảng nhằm kiểm tra tầu treo cờ nước ngoài, dựa vào quy đònh công ước, Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ÑTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ luật quốc gia tầu treo cờ luật nước sở Vì tầu treo cờ quốc gia đến đến cảng nước phải chòu kiểm tra theo luật công ước mà nước tham gia theo luật công ước mà nước sở tham gia, quốc gia chưa tham gia công ước - Kết kiểm tra PSC ghi nhận gửi tới chủ tầu, quyền mà tầu treo cờ quan phân cấp mà tầu chòu phân cấp Các tổ chức phải có trách nhiệm đôn đốc, kiểm tra để khắc phục khuyết điểm mà tầu vi phạm - Đối với kiểm tra quan phân cấp, nhiệm vụ quan trọng chủ tầu phải lấy giấy chứng nhận dài hạn, tránh khiếm khuyết để bò cấp giấy chứng nhận ngắn hạn, chuyến gây trở ngại khai thác tầu - Đối với quan bảo hiểm, nhiệm vụ quan trọng phải thoả mãn tiêu chuẩn để chấp nhận baảo hiểm - Đối với kiểm tra PSC, nhiệm vụ quan trọng phải vượt qua điểm kiểm tra “ CODE” để tầu không bò chậm trễ khai thác Đây kiểm tra gây tổn thất lớn cho chủ tầu điều kiện khai thác tầu chi phí sửa chữa đột suất quan phân cấp xem xét lại giấy chứng nhận cấp - Có thể coi PSC người giám sát an toàn hàng hải cao nhất, khuyến cáo họ chuyển tới nhiều nơi phải hoàn thiện để đảm bảo an toàn cho tầu * Tài liệu tham khảo : Phát tài liệu mã số kiểm tra PSC, quy đònh công ước luật quan phân cấp Khối lượng kiểm tra phần điện loại kiểm tra ( Tham khảo tài liệu PSCO – tra viên quyền cảng việc : Hướng dẫn kiểm tra yêu cầu khai thác ) Các tầu đăng ký Việt Nam Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra Tầu treo cờ nước quyền nước kiểm tra, uỷ quyền cho Đăng kiểm nước mà tầu đến Có loại kiểm tra sau : - Kiểm tra đònh kỳ năm : Để khẳng đònh cấp tầu, kiểm tra toàn trạng thái kỹ thuật theo quy phạm, quy ước để đánh giá tình trạng tầu kể phần boong, máy, điện - Kiểm tra hàng năm: Phải thực năm lần khoảng thời gian ba tháng trước ngày đến hạn hay ba tháng sau ngày đến hạn PSCO thẩm tra xem người có trách Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ÑTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ nhiệm tầu có quen với công việc sau ( Đối với phần máy điện có liên quan với nhau) : * Kiểm tra máy chính, máy phụ : Các thiết bò làm việc tốt hay không, kiểm tra phần báo động bảo vệ dừng điezen Kiểm tra phần báo động bảo vệ máy đèn * Kiểm tra máy phát cố cảng :Các công việc cần thiết trước khởi động, chạy máy, tạo tín hiệu tự động khởi động điezen, kiểm tra phát điện máy phát cố, máy phát cố phải có khả công tác 18 với tải ánh sáng cố Chạy thử bơm cứu hoả nguồn cố ( bơm khởi động Y/∆ ) * Kiểm tra nguồn ắc quy cố : Kiểm tra quy trình bảo dưỡng c Quy, Kiểm tra chất lượng ắc quy, khả tích –phóng, kiểm tra phận nạp ắc quy, dung dòch dự trữ nước cất, ắc quy phải có khả nhận tải vòng 18 với tải ánh sáng cố với sụt áp 15% * Kiểm tra đèn chiếu sáng cố : số lượng đèn, vò trí đèn, đặc biệt hai khu vực xuồng cứu sinh nơi thoát hiểm, đèn sách tay cố, chuông còi, rìu cố * Thiết bò nâng hạ xuồng cứu sinh : kiểm tra ngắt cuối, máy phát điện xuồng … * Kiểm tra đèn moóc phích cắm đèn moóc ( 12v) * Kiểm tra hệ thống lái : Kiểm tra loại máy lái, báo góc lái, cách để đưa hệ thống lái vào làm việc, chế độ báo động máy lái : điện có báo động ? , báo góc lệch hướng lớn * Kiểm tra đèn hành trình : báo động bóng đèn hỏng * Các hệ thống báo động : báo khói báo cháy, báo động buồng máy … * Việc khống chế bơm dầu, quạt gió từ xa ( tàu Nhật áptômát có miếng mêca mầu vàng tắt từ xa * Kiểm tra nồi : bình hâm dầu, van áp lực, đường ống, đồng hồ đo thiết bò bảo vệ , báo động * Các thiết bò đóng cắt tự động, thiết bò đo * Các bơm lacan, cứu hỏa ( kề lacan cố ) : Các bước khởi động, nguyên nhân dừng bơm cách sửa chữa * Hệ thống phân ly dầu – nước, hệ thống thải nước vệ sinh sinh hoạt ( Marine sewage treatment system) : Kiểm tra tình trạng thiết bò, cách vận hành thử * Lò đốt giẻ dầu bẩn : Kiểm tra tình trạng thiết bò, cách vận hành thử ( quy trình xử lý lưu rác tầu ) - Kiểm tra trung gian: Kiểm tra trung gian tiến hành dợt kiểm tra hàng năm lần thứ hai ba sau hoàn thành đợt kiểm tra lần đầu kiểm tra đònh kỳ Kiểm tra hàng năm lần thay kiểm tra trung gian Ngoài yêu cầu kiểm tra hàng năm kiểm tra thêm : * Kiểm tra vỏ , két bên Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Ñieän- ÑTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ * Kiểm tra máy đèn thiết bò điện : kiểm tra hàng năm + đo Rcđiện - Kiểm tra đà : Chỉ thực đối vỏ tầu - Kiểm tra liên tục : Chỉ áp dụng đối máy điện theo yêu cầu chủ tầu Đăng kiểm chấp thuận thay cho kiểm tra đònh kỳ hàng năm Trong kiểm tra liên tục phải đảm bảo 1/5 khối lượng kiểm tra đònh kỳ Chủ tầu yêu cầu đăng kiểm giao cho Máy trưởng kiểm tra cảng đăng kiểm Việt Nam biển Khi thực xong phải có báo cáo với đăng kiểm tầu Việt Nam Khi kiểm tra liên tục kiểm tra hàng năm tiến hành bình thường - Kiểm tra bất thường : kiểm tra bất thường sau cố tầu, nhằm bổ xung phân cấp tầu tầu bò cố - Kiểm tra đặc biệt : kiểm tra theo yêu cầu chủ tầu trường hợp đặc biệt ( chuẩn bò bán tầu) - Kiểm tra cảng + an toàn : Kiểm tra xuồng cứu sinh, phương tiện cứu sinh, cứu hoả, nguồn điện cố, ánh sáng cố, môi trường ( phân ly dầu nước 15ppm, lò đốt giẻ- vò trí đốt giẻ, có két dầu cặn hay không ?) Các khiếm khuyết phần điện dẫn tới lưu giữ tầu : ( trích phụ lục hướng dẫn lưu giữ tầu ) A/ Các lónh vực thuộc công ước SOLAS: - Thiếu sót việc khai thác thiết bò điện quan trọng - Khai thác không phù hợp máy phát điện cố, chiếu sáng, ắc quy công tắc - Khai thác không phù hợp máy lái phụ ( máy lái cố ) - Thiếu hư hỏng thiết bò nâng hạ xuồng cứu sinh - Thiếu hư hỏng đáng kể hệ thống báo cháy - Hư hỏng nghiêm trọng đèn, vật hiệu âm hiệu - Không có khai thác không phù hợp thiết bò vô tuyến điện, thông tin liên lạc cấp cứu an toàn - Không thực thực chương trình kiểm tra trang thiết bò điện B/ Các lónh vực thuộc luật IGC : - Trang bò điện không an toàn chất, không đáp ứng yêu cầu luật - Hệ thống thông gió hầm hàng không hoạt động - Các báo động cho két không hoạt động - Thiết bò phát dò khí khí độc không hoạt động C/ Các lónh vực thuộc MARPOL 73/78 - Không có hư hỏng nghiêm trọng khai thác không phù hợp thiết bò phân ly dầu nước, thiết bò kiểm soát điều khiển thải dầu, thiết bò 15 ppm Các khiếm khuyết không giữ tầu phải ngừng làm haøng : Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Có thiếu sót khai thác sửa chữa thiết bò nâng hàng ( tời, cần cẩu ) • Tài liệu tham khảo : Phát tài liệu kiểm tra thiết bò điện Đĩa CD Hệ thống Quy phạm Tầu Biển vaø hướng dẫn áp dụng ( 2003) Tổ chức sửa chữa tầu biển 4.1 Phân loại sửa chữa : tầu sửa chữa gắn liền với xếp cấp * Sửa chữa lớn: Gắn liền với đổi cấp tầu khôi phục lại tính kỹ thuật Sửa chữa lớn tính từ lúc hạ thuỷ tới lúc sửa chữa lớn năm Sau kỳ sửa chữa cách năm * Sửa chữa thường xuyên: (sửa chữa năm, sửa chữa nhỏ, tiểu tu.) Tiến hành sửa chữa không thay đổi đặc tính kỹ thuật cũ, vừa khai thác vừa sửa chữa hàng năm * Sửa chữa trước kỳ giải bản: Bao gồm sửa chữa lớn nhỏ, qua đảm bảo cho chuyến * Khôi phục : Thay từ 30% - 50% trang thiết bò * Hoán cải: Thay hoàn toàn hệ thống, thiết bò * Sửa chữa thuộc phạm vi giám sát đầu tiên: Sửa chữa hàng năm + sửa chữa khác thấp sửa chữa lớn * Sửa chữa chuyến hành trình: Loại thấp sửa chữa hàng năm, liên quan đến việc bảo dưỡng đột suất Đặc biệt đối tầu chở hàng rời tầu dầu kế hoạch sửa chữa phải xác , sửa chữa phải nhanh ( sửa chữa lúc tầu có kế hoạch chạy, kế hoạch phải xác) * Sửa chữa kết hợp với bảo dưỡng đà: Được sử dụng tầu vào đà, bao gồm sửa chữa vỏ số hệ thống khác khối lượng công việc thấp sửa chữa hàng năm * Sửa chữa sau cố : Được tiến hành sửa chữa sau bò cố 4.2 Kiểm tra chất lượng sau sửa chữa: (Tham khảo tài liệu : Trang bò điện thiết kế hệ thống _ Chương trang 11 – TCVN 6259 -4 :2003 ) * Kiểm tra quy trình công nghệ : Đào Học Hải: Khoa ÑieänÑTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUN ĐỀ Là việc theo dõi phương pháp thực kết hoàn thành công việc sửa chữa phận thiết bò máy móc ( ví dụ: thay động điện phải xem động gì, giấy phép đăng kiểm, loại ốc vít vật liệu gì, thay bệ đỡ kiểm tra công nghệ hàn – mối hàn ) * Kiểm tra chất lượng vật liệu : Các vật liệu phải xác nhận đăng kiểm, giấy phép sản xuất đăng kiểm cho phép * Kiểm tra hiệu công nghệ: Là đánh giá kết thực tế công việc hoàn thành phương pháp đo lường *Kiểm tra hoạt động trang thiết bò: Kiểm tra thiết bò tầu có liên quan đến an toàn lao động, hay số máy móc đặt thêm trình sửa chữa (phải có giấy phép đăng kiểm) B VẬN HÀNH, KHAI THÁC THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU THỦY Quy trình tháo lắp sửa chữa máy điện Muốn máy điện có tuổi thọ cao phải thực bảo dưỡng đònh kỳ : tiểu tu, trung tu, đại tu Sử dụng khai thác quy trình kỹ thuật, kiểm tra theo dõi hoạt động 1.1 Quy trình tháo máy điện : - Cắt điện vào máy điện, treo bảng “ cấm đóng điện” Để đảm bảo chắn điện sửa chữa phải tháo cầu chì mạch động lực mạch điều khiển, chập mạch ba pha tới động (an toàn) - Đánh dấu đầu dây, ghi vào sổ tháo đầu dây ( xem mầu dây, số dây, tự ghi số theo ký hiệu mình) - Kiểm tra sơ phần khí động cơ, kiểm tra Rcđ, kiểm tra phần liên quan (như công tắc tơ- rele ) trước tháo động Đối với động chiều phải tháo tụ chống nhiễu trước đo Rcđ - Tháo phần khớp nối khí máy điện máy sản xuất Trước tháo phải quan sát khe khí, để lúc lắp vào cho dễ, nhanh - Khi tháo chân ốc máy phải ý đếm giữ lại miếng chân máy (miếng đệm) - Đánh dấu vò trí đặt máy điện tháo động khỏi bệ đặt động Khi di chuyển cấm không buộc dây vào đầu trục để kéo nâng - Tháo Puli phận truyền lực khỏi trục động Vam (cảo) Không dùng búa để tháo puli - Tháo phận che cánh quạt gió cánh quạt gió - Tháo nắp mỡ sau động ( phía quạt gió) - Tháo bulông giữ nắp trước nắp sau (phải lấy dấu trước tháo) Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Ñieän- ÑTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Rút nắp sau cách gõ nhẹ búa miếng đệm gỗ, miếng kim loại mềm đồng đỏ Cần phải gõ hai điểm đối xứng đường kính mặt nắp Nếu có ốc hãm giữ nắp vòng bi phải ý tháo ốc hãm Nếu máy điện có cổ góp hay vành tiếp xúc phải bọc lại vải mềm - Rút ruột với nắp trước khỏi vỏ Trước rút phải lùa miếng bìa nhẵn vào khe hở ruột vỏ phía Sau rút ruột từ từ lấy tay đỡ theo ruột, tránh làm xây sước bối dây stator, phần thép rotor stator Đối với ruột động lớn rút phải có Palăng đỡ - Rút ruột phải kê lên giá gỗ, không để ruột trục động sát trực tiếp lên mặt bàn mặt đất - Vòng bi tháo khỏi trục trường hợp cần phải thay Nếu phải tháo, trước tháo cần phải lau trục bôi lên trục lớp vadơlin mỏng dầu nhờn Nếu tháo khó khăn dùng vòng sắt nung đỏ ốp phía vòng bi để làm nóng vòng bi sau tháo rabằng cảo Đối với động rotor dây quấn, có vòng đồng đặt phía vòng bi nên phải tháo vòng đồng trước tháo vòng bi Có thể gia nhiệt vòng bi tới 250 c Vòng bi chạy 5000h phải thay mỡ 15.000 h phải thay vòng bi ( năm có 8.760 h) 1.2 Quy trình lắp máy điện : Theo trình tự ngược lại với tháo ( tháo sau lắp vào trước) - Nếu phải thay vòng bi ý : Phải rửa mặt tiếp xúc vòng bi trục dầu hoả; lau trục kiểm tra mặt vết gợn sau bôi lên lớp vadơlin mỏng dầu nhờn Vòng bi nhỏ lắp vào ngay, vòng bi lớn phải luộc dầu khoáng chất tinh khiết (hoặc mỡ) nhiệt độ 0 t c = 70 c - 80 c (ở nhiệt độ mỡ vòng bi không Nhiệt độ làm mỡ nóng chẩy phải 100 c) Và lắp vào trục trạng thái nóng nhiệt độ Phải dùng ống đồng để đưa vòng bi vào đưa vào khó khăn (không dùng búa đưa vào sau vài lần bò hỏng trục máy điện) Khi lắp vòng bi ý áo vòng bi trục vòng bi xem có bò lỏng hay không, lỏng phải tiện lại áo vòng bi, đắp tiện lại trục ( ý vấn đề cân động trường hợp này, đặc biệt động có tốc độ 1000 v/p) - Lắp nắp stator phải ý gờ nắp, lắp vò trí đánh dấu Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Khi lắp xong động phải quoay nhẹ tay, phải êm, kiểm tra độ tin cậy chỗ xiết ốc - Kiểm tra cách điện lần cuối, so sánh giá trò Rcđ trước sau lắp máy điện - Đấu dây điện chạy thử, ý nguồn ba pha phải đối xứng, cho động chạy không tải sau cho nhận tải để thử Kiểm tra độ rung máy, độ nóng phần tử máy, mức độ đánh lửa chổi than, vành góp( có)… - Chú ý: Chỉ tra mỡ vào vòng bi hở ( ZZ –là vòng bi có hai mặt chắn mỡ; Z –là vòng bi có mặt chắn mỡ, chữ Z vòng bi mặt chắn mỡ nào) : tra /3 thể tích bên vòng bi – tra nhiều vòng bi nóng chạy Khi lắp vòng bi phải để mặt có ký hiệu để tiện sau tra số vòng bi ( Tham khảo Quy trình thử xưởng : mục 2.4.15 trang 23,24 – TCVN 6259-4 : 2003 ) Rc.điện tối thiểu cuộn dây Loại cuộn dây Khi sấy tới 60 c Rotor Stator máy 0.5 – MΩ chiều ( 110v – 220v) Stator động dò bộ, MΩ đồng pha ( U < 500v) Rotor động dây MΩ Rotor máy đồng 0.5 MΩ - MΩ (kích từ) ( 90v – 100 v) Đối với điện áp cao MΩ / Kv cho loại động ( – Kv) Khi vận hành 0.1 – 0.25 MΩ 0.5 MΩ 0.5 MΩ 0.15 MΩ 0.3 – 0.5 MΩ / Kv Theo công thức kinh nghiệm : Rc.đ tối thiểu ≥ Rc.đ tối thiểu ≥ 3.Udm Pdm +1000 Udm 1000 hay KΩ / 1v Để đo điện trở cách điễn cuộn dây dùng MΩ có U = 500v cho cuộng dây có U < 500v Dùng MΩ có U = 1000v đo cuộn dây coù U > 500v 10 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 10 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Khi tải động: cho nhận tải từ 20 – 30% kiểm tra thay đổi tải động δ ộng = ± 15% m ; δ fđộng= 5% fđm - Nghiệm thu tải theo đăng kiểm: có tải tónh Cosϕ = 0,5, IT = 1,5 Iđm tải 20 giây, Nếu IT = 1,1 Iđm phép tải từ 30 – Sự phục hồi điện áp tải động không 1,5 giây - Nghiệm thu công tác song song, nghiệm thu sai khác công suất tối đa 10% so với công suất tối đa Điều chỉnh để máy phát sau cho nhận tải máy cách cho khởi động động có công suất lớn, sau quan sát phân chia lại tải có hay không( tải P tải Q ) Khi tải nhỏ thử độ cứng đường đặc tính xem có cứng không, không phải điều chỉnh độ nghiêng đặc tính (biến trở nằm biến dòng) Khi hai nhiều máy công tác song song ta nghiệm thu dựoc AVR ( tải Q ) điều tốc ( tải P) - Nghiệm thu chế độ hòa tự động, phân tải tự động * Nghiệm thu tất thiết bò bảo vệ - Bảo vệ công suất ngược Giảm vòng quay diezel xuống > áptomát ngắt mạch ( Công suất ngược Ψ’ = Ψ + 180o thử cách đảo đầu dây - Bảo vệ tải, ngắn mạch > thông qua biến dòng (lấy từ cái) trước áptô mát Ingắn mạch = 1,5 Iđm - Bảo vệ áp, bảo vệ thấp áp - Bảo vệ theo tần số - Bảo vệ báo động dừng máy động diezel (các thông số : overspeed, Plo , T h o , …) xem động có báo động dừng máy hay không Tài liệu tham khảo : - Quy phạm Đăng kiểm mục 3.7 trang 28 TCVN 6277 :2003 - Muïc 2.4.13; 2.4.14 trang 21,22; 2.4.15 trang 23; muïc 3.4 trang 55 – TCVN 6259-4 : 2003 ) - Danh mục kiểm tra thiết bò điện 3.2 Nghiệm thu hệ thống điện bảo vệ điezen lai máy phát 60 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Ñieän- ÑTVT 60 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ Nghiệm thu hoàn chỉnh hệ thống chức làm việc hệ thống Tạo tín hiệu thử nghiệm chức Đối với động Điezen lai máy phát có thông số báo động bảo vệ dừng máy sau: - Nhiệt độ nước làm mát cao : báo động , dừng máy - p lực dầu bôi trơn thấp - Vượt tốc ( Over speed) : báo động dừng máy : dừng máy Ngoài tùy loại trạm phát mà thêm loại bảo vệ : - Nhiệt độ khí xả - p lực trước sau phin lọc dầu đốt - Nhiệt độ dầu bôi trơn … Tài liệu tham khảo : - Danh mục kiểm tra thiết bò điện Nghiệm thu hệ thống làm hàng, neo – tời quấn dây 4.1 Nghiệm thu hệ thống làm hàng: - Nghiệm thu lắp ráp phần tử xem sơ đồ hay chưa, xem chất lượng lắp ráp, độ tin cậy - Đối với máy điện bảng điều khiển boong phải nghiệm thu kín nước cách dùng vòi có p=2 at với khoảng cách 1m góc 45o thời gian 15 – 20 phút, sau tháo kiểm tra cách điện - Phải nghiệm thu mức độ rung động , hệ thống làm hàng phải chống rung động - Nghiệm thu chế độ làm việc hệ thống (người sử dụng hệ thống làm hàng người “mù” , họ trình độ kỹ thuật sử dụng tốt) -Nghiệm thu chế độ không tải cách tách ly hợp, trường hợp không tách ly hợp người điều khiển phải người có lái cẩu - Trước thử phải đo Rcđ vàphải thử số vấn đề sau: ( Thử phanh, khởi động, thử tốc độ quay, thử phát nhiệt, thử thiết bò bảo vệ, ngắt cuối nâng hạ cần , nâng hạ hàng, ngắt cuối mâm quay - Sau thử không tải -> có tải ½ tải cuối toàn tải Kiểm tra cáp tời, kiểm tra dòng điện, kiểm tra phát 61 Đào Học Hải: Khoa ÑieänÑTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 61 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUN ĐỀ nhiệt, kiểm tra phanh ( Nâng hàng từ từ tới độ cao đònh mức, sau chuyển tay trang không, xem hàng có bò trôi không, thử phanh đột ngột xem có bò rung không?) - Nghiệm thu suất làm hàng ( tốc độ ?) - Nghiệm thu tất thiết bò bảo vệ động cơ, thử khả chấp nhận cần (Đưa móc cẩu vào mặt bích tàu gắn đồng hồ đo lực sau thử xem khả nâng hàng cần, hệ thống quay mâm quay 360 o gần cabin phải có hạn chế góc quay - Kiểm tra khả chống rung, lắc tự quay cần ( tầu nghiêng) - Hệ thống quay mâm phải không tự quay tự quay nhanh - Đối với thiết bò nâng hạ hàng kiểm tra xem có đủ tốc độ không, kiểm tra thiết bò bảo vệ (hàng tới đỉnh, sức căng cáp, rối cáp, tải ) - Đối với thiết bò làm hàng chiều phải loại bỏ cuộn KT nối tiếp hạ hàng có tượng hãm điện - Đối với thiết bò làm hàng điện thuỷ lực khởi động phải quan tâm tới chế độ khởi động thời gian khởi động , kiểm tra sấy động động chạy phải ngắt (điện trở sấy quấn quanh lồng cuộn dây), kiểm tra vấn đề phát nhiệt, kiểm tra điều kiện làm mát, hệ thống thuỷ lực phải có chế độ làm mát dầu thuỷ lực Nếu dầu nóng -> chất lượng làm hàng Khi làm hàng buồng motor phải mở để làm mát tốt Đối hệ thống làm hàng nghiệm thu bến hoàn thiện 4.2 Nghiệm thu hệ thống neo – tời quấn dây: Đây hệ thống quan trọng tầu, có nhiệm vụ neo tầu bãi thả neo, điều động tầu tời buộc dây phía mũi tầu vào cầu * Nghiệm thu lắp ráp - Hệ thống phải đầy đủ phần tử, nghiệm thu chất lượng lắp ráp, sơ đồ lắp ráp - Đo Rcđ sau cho động chạy không tải( tháo khớp nối) - Kiểm tra khí, cấp tốc độ, dòng không tải, kiểm tra chế độ phát nhiệt * Nghiệm thu có tải: - Tại bến : Kéo neo độ sâu đònh mức neo độ sâu ½ độ sâu đònh mức, thời gian kéo neo phải thấp 30 62 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 62 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ phút có đủ cấp tốc đo (thu đoạn xích trùng, thu đoạn xích căng, tốc độ nhỏ cho neo vào lỗ) - Động dừng điện phút (đặc tính có dạng đào đất khống chế mạch bên ngoài) - Nghiệm thu chế độ phát nhiệt - Trong trường hợp tầu có hệ thống tự động thu thả neo cáp buộc tầu phải thủ trường hợp thu thả neo tự động (tại bến) * Nghiệm thu biển: - Chở hàng đầy đủ tải neo bải thả neo điều kiện sóng gió lớn thử xem hệ thống co kéo neo đảm bảo hay không ? ( máy sẵn sàng hoạt động) - Nghiệm thu chế độ bảo vệ : Các thiết bò bảo vệ tải, ngắn mạch * Lưu ý sử dụng neo: Trong trường hợp đặc biệt trường hợp khẩn cấp cho phép sun tiếp điểm rơ le nhiệt với điều kiện thuyền trưởng máy trưởng lệnh Khi người sử dụng phải ý không nên kéo neo tốc độ cao mà phải kéo neo tốc độ có mômen lớn phải ý đến điều kiện làm mát đặc biệt phải cắt neo Chỉ ký nghiệm thu thử đường dài (trên biển) Tài liệu tham khảo: TCVN 6272 :2003 Quy phạm thiết bò nâng hàng tầu biển / hướng dẫn ( phần từ trang 12: Kiểm tra chế tạo, cách thử hệ thống, thử tải, kiểm tra hàng năm, tổng kiểm tra hàng năm, , thử tải … ) Nghiệm thu hệ thống lái * Nghiệm thu lắp ráp - Nghiệm thu lắp ráp chất lượng phần tử (Trường hợp bẻ lái phải, kim bên trái bẻ lái trái kim phải -> lắp ngược phần phản hồi góc bẻ lái , đấu ngược chiều động lai bơm thuỷ lực) 63 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ÑTVT 63 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Ño điện trở cách điện hệ thống lái: Động , Van điện từ - Nghiệm thu phần cấp nguồn: Hệ thống lái phải có nguồn riêng biệt, nguồn từ bảng điện chính, nguồn từ bảng điện cố đường bên mạn tàu không bó chung bó Nguồn diều khiển phải có nguồn ==> tăng độ tin cậy - Nghiệm thu vò trí điều khiển : hệ thống lái tối thiểu có vò trí điều khiển : trụ lái, vò trí lái từ xa, lái buồng máy lái -Nghiệm thu chế độ lái : Lái tự động, lái lặp, lái đơn giản Ít tầu phải có hai chế độ lái * Nghiệm thu bến: - Nghiệm thu sơ chế độ lái lặp, lái đơn giản đồng thời kiểm tra sơ hệ thống lái tự động (thử hệ thống lái tự động cách đặt núm đặt trùng với hướng mũi tàu sau bẻ qua- lại thấy máy lái chạy theo hệ thống hoạt động được) - Nghiệm thu thời gian bẻ lái ( bẻ từ 35 mạn thời gian phải nhỏ 28 giây) mạn sang 30 - Nghiệm thu chế độ làm việc liên tục 30 phút - Nghiệm thu động thực : phải thực bẻ lái 350 lần /1giờ Nếu lái điện động dừng điện phút, vớiû mômen cản từ – 200%đm - Thử chế độ phát nhiệt động thực : Chạy không tải, thử chạy động khoảng 30’ sau kiểm tra động phát nhiệt - Kiểm tra lái tự động: chạy la bàn, la bàn ổn đònh , dùng lái lặp lái đơn giản chỉnh hướng thực trùng với hướng la bàn , sau dòch chuyển núm đặt hướng phía khoảng o quan sát bánh lái có quay theo không ? Sau thử nghiệm sơ hệ thống 1ái đồng ý phó tiến hành nghiệm thu đường dài Tuỳ theo điều kiện hàng hải, thuyền trưởng cho thử nghiệm máy lái Trong trường hợp cài hệ thống lái tự động phải quan tâm thời tiết điều kiện hàng hải Với tàu mới, tầu nhận tàu vừa sửa chữa xong phải ý cài hệ thống lái tự động * Nghiệm thu báo góc lái: - Phải có vò trí báo góc lái : buồng lái, bên cánh gà (mạn), buồng thuyền trưởng buồng máy lái - Kiểm tra góc báo khí trụ lái có chùng với báo góc lái ? - Chỉnh không hệ thống lái: đưa bánh lái vò trí không -> tất kim báo phải không 64 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ÑTVT 64 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ * Nghieäm thu chế độ bảo vệ - Báo nguồn (xuống bảng điện ngắt aptomát), có chuông kêu, đèn báo (vì ban đêm lái tự động nguồn phải biết) - Chế độ lái tự động phải có báo động góc lệch tàu lớn ( thử bẻ núm đặt hướng lệnh khỏi hướng mũi tầu) - Chế độ báo động động thực tải Chú ý tải không ngắt động ( hở mạch tiếp điểm rơle nhiệt còi kêu) - Chế độ bảo vệ ngắn mạch ( cầu chì, áptômát) - Thử nghiệm bảo vệ ngắt cuối (30 o – 35o phía) Nếu lái điện thuỷ lực có ngắt cuối điện khí Hệ thống lái ký biên thức tàu thử đường dài Tài liệu tham khảo : Quy phạm Đăng kiểm TCVN 6277 :2003 Quy pham hệ thống điều khiển tự động từ xa / hướng dẫn * Các điều ý Đăng Kiểm kiểm tra hệ thống lái: ( Mã số mà PSC kiểm tra theo SOLAS : 9036) - Bản quy trình chuyển đổi máy lái : treo buồng lái buồng máy lái … Chế độ lái không truy theo : chế độ lái – … Chế độ lái truy theo tay : hand – lái lặp … Chế độ lái truy theo la bàn : auto … Báo động tải động lai bơm thủy lực máy lái … ( buồng máy lái) Báo động hư hỏng nguồn cung cấp máy lái : buồng máy lái … Ngắt cuối để bảo vệ hành trình máy lái … Báo động mức dầu máy lái buồng máy… Báo động lệch hướng buồng lái … Cầu chì bảo vệ ngắn mạch máy lái … Thời gian bẻ lái từ 35 phía sang 30 phía < 28s… Đồng hồ báo góc lái : so với đồng hồ khí … Tham khảo mục 10.1 Sử dụng khai thác hệ thống lái tự động 65 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 65 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Nghieäm thu hệ thống điện tự động Đối với hệ thống cụ thể, dựa vào nguyên lý hệ thống để kiểm tra chức hoạt động xem có với sơ đồ , vẽ hay không Nghiệm thu theo chức hệ thống Cũng dựa vào yêu cầu đăng kiểm để nghiệm thu hệ thống cho xác Có thể nghiệm thu toàn hệ thống nghiệm thu phần sửa chữa 6.1 Nghiệm thu hệ thống nồi : Nghiệm thu trình đốt lò chế độ đốt tay tự động Tạo tín hiệu giả để nghiệm thu thông số tham gia vào điều khiển, kiểm tra, báo động bảo vệ nồi Stt 10 Thông số Nguồn điện Gió Nhiệt độ dầu đốt Áp lực dầu đốt Áp lực nước Mức nước nồi thấp Mức nước nồi cao Đốt thành công Đốt không thành công ( miss fire) Nhiệt độ thân nồi Điều khiển X X X X X X X X X X Báo động Bảo vệ X X X X X X X X X X Các thông số biểu thò trạng thái tiếp điểm rơ le mạch điều khiển, nguyên tắc chung chúng gửi đến để làm chuyển trạng thái 66 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 66 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ rơ le trung gian, từ tiếp điểm rơ le trung gian qua tác động báo động (chuông còi, đèn), hay tác dộng ngừng lò(rơ le, selenoid, cuộn hút…) 6.2 Nghiệm thu hệ thống tự động kiểm tra: - Nghiệm thu theo chức hệ thống tự độâng kiểm tra ( TĐKT) - Nghiệm thu theo yêu cầu hệ thống TĐKT ( Tính xác, tính liên tục, kết cấu hệ thống, tính thuận tiện kiểm tra) - Nghiệm thu hình thức tạo tín hiệu báo động: mầu sắc đèn báo, chế độ sáng tắt hay nhấp nháy đèn - Nghiệm thu chức núm, nút ấn… hệ thống TĐKT - Nghiệm thu vò trí có thông tin báo động : buồng điều khiển có còi hú đèn quoay; hành lang câu lạc có chuông, đèn đỏ đèn vàng; buồng lái buồng sỹ quan có còi ve, đèn đỏ - Tùy thuộc cấu trúc loại cảm biến hệ thống tự động kiểm tra (dạng liên tục hay dạng on-off) tạo tín hiệu cửa vào để kiểm tra hoạt động hệ thống - Tạo tín hiệu thật để kiểm tra làm việc cảm biến 6.3 Nghiệm thu hệ thống phân ly dầu nước : Hệ thống phân ly Dầu – Nước 15ppm nhằm tách dầu bẩn khỏi nước trước thải nước bẩn khỏi tầu, tránh ô nhiễm môi trường biển, cảng Theo MAPOL 73-78 hàm lượng dầu xả nước vùng cảng, biển phải nhỏ 15/1.000.000 (15ppm) Ở cửa nước gắn phận cảm biến hàm lượng dầu theo nước với ngưỡng 15ppm Nếu vượt ngưỡng hệ thống điều khiển nước Lacan không cho mạn tầu Trong phân ly dầu phân ly lên nhiều ( có cảm biến mức dầu) hệ thống cho dầu xả kết bẩn) Tạo tín hiệu giả cảm biến hàm lượng dầu theo nước biển cảm biến mức dầu bình phân ly dầu nước để nghiệm thu hệ thống 6.4 Nghiệm thu hệ thống báo khói, báo cháy hầm hàng phòng : 67 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 67 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - * Nghiệm thu hoàn thiện cấu tạo làm việc hệ thống : - Sự tồn nguồn điện cung cấp nguồn điện tầu - Sự tồn nguồn cố cung cấp c quy - Tín hiệu báo động chỗ toàn tầu chuông còi, đèn quoay… - Tín hiệu ngắt bơm dầu, quạt gió tự động - Mạch điều khiển trung tâm xử lý có tín hiệu báo cháy, báo khói, đứt cáp, ngắn mạch, nút test , reset hệ thống - Sự làm việc bình thường cảm biến báo khói ( Dạng tế bào quoang điện, dạng Ion hóa chất phóng xạ, …) - Sự làm việc bình thường cảm biến báo nhiệt ( dạng tiếp điểm Bimitan, dạng nhiệt điện trở bán dẫn điều khiển mạch bán dẫn) - Sự làm việc bình thường nút ấn tay - Nghiệm thu đấu cảm biến điện trở R cuối báo đứt cáp: tháo cảm biến mạch báo lỗi ( Các cảm biến nút ấn đấu song song nối tiếp tùy thuộc vào loại cảm biến ) 6.5 Nghiệm thu hệ thống đo nồng độ dầu cacte máy ( oil mist detector ) Thiết bò kiểm soát nồng độ dầu carte máy thiết kế phù hợp với yêu cầu phòng cháy nổ hầu hết quyền cảng, đặc biệt tầu không trực ca buồng máy Về nguyên lý thiết bò loại chia làm loại : - Thiết bò kiểm soát nồng độ dầu (NĐHD) loại so sánh “ Comparator” dùng để kiểm soát NĐHD carte máy ( So sánh mẫu dầu khoang với tổng hợp dầu khoang lại Trong vòng quoay lấy mẫu dầu, dầu tổng hợp tất khoang so sánh với không khí lần) - Thiết bò kiểm soát nồng độ dầu (NĐHD) loại mức “Lever” dùng để kiểm soát NĐHD carte máy tốc độ trung bình ( So sánh mẫu dầu khoang với không khí ) 68 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 68 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ Nguyên lý hoạt động thiết bò kiểm soát NĐHD carte dựa nguyên lý cảm ứng quang ánh sáng qua khí hút từ khoang carte vượt qua mức bình thường đưa tín hiệu báo động dừng máy Hệ thống rõ vò trí carte có báo động * Nghiệm thu hoàn thiện cấu tạo làm việc hệ thống : - Sự tồn nguồn điện cung cấp nguồn điện tầu ( cầu chì, đèn báo nguồn,…) - Tín hiệu báo động trung tâm buồng máy chuông còi, đèn quoay… - Tín hiệu báo động dừng máy - Mạch điều khiển trung tâm xử lý có tín hiệu báo nồng độ dầu khoang mức quy đònh, nút test, reset hệ thống - Sự làm việc bình thường cảm biến báo nồng độ dầu carte ( hệ thống cảm quang vàcảm biến ) - Sự làm việc bình thường mạch chỉnh không “Zero” chỉnh độ nhậy hệ thống … ( Phát tài liệu hệ thống đo oil mist detector MARK & ) 6.6 Nghiệm thu hệ thống điều khiển bảo vệ điezen quoay chân vòt ( máy chính) : * Nghiệm thu hoàn thiện cấu tạo hệ thống : - Các hệ thống liên quan đến chuẩn bò hệ thống : hệ thống khí nén, hệ thống hâm máy, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống via máy … 69 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 69 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - Các hệ thống liên quan tới trình khởi động : thiết bò dòch trục cam, phân phối khí điều khiển, khí khởi động, rele đo tốc độ quoay, chiều quoay, điều khiển ngắt gió, điều khiển nhiên liệu … - Các hệ thống liên quan tới trình đảo chiều : giảm tay ga, đảo cam, gió hãm, gió khởi động, khởi động theo chiều … - Các hệ thống thay đổi tốc độ Điezen - Các hệ thống liên quan tới báo động bảo vệ Điezen * Nghiệm thu làm việc thuật toán hệ thống tự động điều khiền từ xa Điezen: - Thuật toán khởi động ( thuật toán hâm máy chẩn bò máy; thuật toán khởi động) - Thuật toán đảo chiều quoay ( dừng khởi động theo chiều ngược lại) - Thuật toán thay đổi tốc độ - Thuật toán dừng động - Các thuật toán kiểm tra, dự báo bảo vệ ( Thử cách cho dừng bơm phục vụ cho máy : nước làm mát Piston, nước làm mát Xilanh, dầu bôi trơn LO, ….) liên quan tới hệ thống dừng giảm tốc độ máy (giảm tải Điezen – slow down) Thông số p lực dầu bôi trơn Plo Nhiệt độ dầu bôi trơn To p lực nước làm mát Pcw Nhiệt độ nước làm mát Tcw Nhiệt độ khí xả T exh p lực dầu đốt P fo p lực khí khởi động Pair p lực gió điều khiển chung p lực khí bảo vệ p lực bôi trơn Điều khiển Báo động X x Bảo vệ dừng máy x - x x X x x - x x - x x X x - X x - X x - X X x x x x Ghi chuù 70 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Ñieän- ÑTVT 70 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ 1 tăng áp p lực ly hợp, hộp số Hơi dầu te ( oil mist ) p lực khí tăng áp p lực làm mát vòi phun Vò trí bước chân vòt Mức dầu cácte Nguồn điện điều khiển Tốc độ động Mức tải động X x x - x x - x x - x x X - - - x - X x x X - x Taøi liệu tham khảo : - Quy phạm Đăng kiểm TCVN 6277 :2003 Quy phạm hệ thống điều khiển tự động từ xa / hướng dẫn - Quy phạm Đăng kiểm TCVN 6259 – :2003 Trang bò điện / hướng dẫn 71 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 71 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ - D LẬP KẾ HOẠCH VÀ DỰ TRÙ VẬT TƯ THAY THẾ HỆ THỐNG ĐIỆN TÀU THỦY Dự trù vật tư thay : Là biện pháp quan trọng đảm bảo cho việc sửa chữa, thay kòp thời phần tử hỏng, tăng cao độ tin cậy hệ thống Các phần tử dự trữ trạng thái niêm cất với hệ số tải không Có hình thức dự trù bản: - Dự trù đơn - Dự trù nhóm - Dự trù đặc biệt * Dự trù đơn : sử dụng thay cho phần tử riêng biệt, thường có khu vực riêng (từng hộp) cho loại phần tử khác Để làm tốt điều phải thống kê dự trữ phần tử nào, hết phần tử phải mua ký mã hiệu cần thiết * Dự trù nhóm: Dự trữ cho nhiều phần tử loại có tính chất, dự trữ theo nhóm bổ xung cho dự trữ đơn ( cầu chì, rele … ) * Dự trù đặc biệt : Là dự trù đơn hay nhóm, tạo theo yêu cầu riêng nhằm đảm bảo cho hệ thống hoàn thành nhiệm vụ đảm bảo cho tính an toàn tầu Hiệu công tác vật tư đánh giá hệ số đảm bảo ( Kñb) To + to To + to + Tch ) Kđb = Với To thời gian làm việc không hỏng trung bình to thời gian khôi phục trung bình Tch thời gian chờ đợi trung bình thiếu vật tư thay Do hệ số sẵn sàng: K’ss = Kss Kđb Các cách dự trù vật tư : + Dự trù vật tư theo xác suất làm việc không hỏng 72 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ÑTVT 72 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ + Dự trù vật tư theo xác đònh khối lượng vật tư theo giá thành Khi tính dự trù vật tư phải đảm bảo tổng chi phí nhỏ Có hai loại: + Giá thành vật tư hành phí + Chi phí phải chờ đợi cấp vật tư không kòp thời Tổng chi phí vật tư : G = G1 + G2 Trong đo: Chi phí đảm bảo vật tư G1 G1 = C1.M với C1 : Chi phí đảm bảo vật tư cho đơn vò M : Số vật tư dự trữ Chi phí thiếu vật tư G2 −α M G2 = C2 e trữ với C2 : chi phí lớn dự α : số phụ thuộc máy, điều kiện đảm bảo vật tư * Đối với tầu : - Dự trữ vật tư tối ưu cần thiết (trong hồ sơ có list spare part) - Dựa vào thống kê chuyến đi: dự trữ vật tư hay hỏng cần thiết (cầu chì, áptomát, rele, bóng đèn …) - Dựa vào mức độ cần thiết an toàn : Dầu rửa cách điện (phải có vài thùng), sơn cách điện ( vài hộp ), băng cách điện, nước cất dung dòch, dụng cụ để làm việc Dự trù vật tư nước Viết tiếng Anh, viết tiếng Việt nhờ người khác dòch tiếng Anh, tra sổ “ HOW TO ORDER” “ ISSA SHIP STORES CATALOGUE “ trang bò cho tầu * Ví dụ: STT 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 MÔ TẢ CHI TIẾT Lamp, navigation, tubular P-28S 220V, 65 W Mercury lamp ballast, 400W,220V High pressure sodium lamp, T buib, NHT400, 400W,Ẻ39,48x825 Halogen lamp,tubular shape,Ẻ9,220V,500W Flourcent lamp,cool white, type FL-40, 40W Flood lighting fixture, type mirror,Ẻ39 Flood lighting fixture, high pressure sodium lamp,400Wx2,220V Dry betteries, UM-3 Dry betteries, UM-1 Dry betteries, S-006P MÃ SỐ 79 04 34 Đ/VỊ S/LƯỢNG 79 12 13 Pcs Pcs Pcs 50 01 20 79 12 72 79 14 15 79 18 16 79 18 24 Pcs Pcs Pcs Set 20 200 06 15 79 24 03 79 24 01 79 24 05 Pcs Pcs Pcs 50 100 20 73 Đào Học Hải: Khoa ĐiệnĐTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 73 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Cable, rubber cabtyre,rubber sheathed, conductors,nominal 5.5 mm Insulated spade Insulated spade Insulated spade Insulated spade Insulated cable tip Terminal strip, separated,PVC flexible Terminal strip, separated,PVC flexible Plastic cable bands Plastic cable bands Plastic cable bands Soldering iron, electric, 220V, type SG, 30W Compact cool day light lamp 220V,5060Hz,È27,11W Compact cool day light lamp 220V,5060Hz,È27,18W Generator auto valtage regulator(AVR), model R10K, maker RSM electronik Life boat battery charger box Input 42VAC, way output 14VDC Glass tube fuse Þ5.0xL20mm, 250V,4A Out door watertight electrical box, size 200x250x150) Dis Water for battery Soldering paste, 50grm PVC insulation tapes PVC insulation tapes Electric sleeve tube, PVC tube Electric sleeve tube, PVC tube Electric sleeve tube, PVC tube Electric sleeve tube, PVC tube Halozen lamp, L900mm, 230V, 500W, RS7 Contac point of contactor telemecomique Model LCIF330 SUM 79 41 15 Mtr 100 79 45 31 79 45 33 79 45 35 79 45 36 79 45 81 79 46 36 79 46 38 79 48 51 79 48 53 79 48 55 79 50 76 Pcs Pcs Pcs Pcs Pcs Pcs Pcs Box Box Box Pcs Pcs 100 100 100 100 50 20 10 02/100pcs 02/100pcs 05/100pcs 01 800 Pcs 200 Set 02 Set 01 Pcs Box 100 20 Ltr Tin Spl Spl Mtr Mtr Mtr Mtr Pcs Set 100 01 50 10 05 10 05 20 50 06 79 51 74 79 54 33 79 54 31 79 54 82 79 54 84 79 54 86 79 54 88 + Bóng đèn chiếu sáng( chiếu sáng bình thường) : Đui xoáy (E 39 E 40 dùng chung): ( E : đui xoáy , B : đui ngạnh ) 74 Đào Học Hải: Khoa ÑieänÑTVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT 74 ... : - Nâng cao độ bền chòu nhiệt - Nâng cao độ bền chòu ẩm - Nâng cao độ dẫn nhiệt - Nâng cao độ bền điện - Nâng cao độ bền khí - Nâng cao độ bền hóa học Thực nghiệm cho thấy cuộn dây máy điện. .. Điện- ĐTVT 10 ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUN ĐỀ Đặc biệt đo MΩ ≈ đo đồng hố vạn Nếu Rcđ = 100 KΩ bảo hành chưa bò chập (Note : Đối với hệ thống điện tầu thủy. .. Đào Học Hải: Khoa Điện TVT -Đào Học Hải: Khoa Điện- ĐTVT ĐIỆN TÀU THỦY NÂNG CAO- CHUYÊN ĐỀ