CĐQTKD Chuyên đề tốt nghiệpLời nói đầuTrên thế giới, nghề thẩm định giá đã đợc hình thành và phát triển từ lâu, nhng ở Việt Nam đây là một nghề còn rất non trẻ. Với pháp lệnh giá vừa đợc ban hành và thực tiễn hoạt động thẩm định giá trong nớc thời gian qua đã khẳng định: Thẩm định giá là một nghề cần thiết tồn tại khách quan, phù hợp với xu thế phát triển chung của mọi nền kinh tế, nhất là những nớc có nền kinh tế đang phát triển nh nớc ta. Một trong những nội dung quan trọng của Thẩm định giá là thẩm định giá trị máy móc thiết bị. Nh chúng ta đều biết, máy móc thiết bị là một trong những tài sản không thể thiếu đợc đối với bất kỳ một hoạt động sản xuất và kinh doanh nào. Vì vậy, để các doanh nghiệp có thể quản lý đợc máy móc thiết bị của mình một cách hợp lý và hiệu quả nhất, đòi hỏi doanh nghiệp phải đánh giá đúng đợc giá trị của máy móc thiết bị đó. Cho nên, thẩm định giá trị máy móc thiết bị có vai trò hết sức cần thiết và quan trọng đối với bất kỳ một doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh nào. Với sự hiểu biết của bản thân, cùng với những kiến thức đợc trang bị trong nhà trờng. Trong thời gian thực tập tại Công ty quản lý và xây dựng đờng bộ I Yên Bái, em lựa chọn đề tài: Thẩm định lại giá trị máy móc thiết bị phục vụ cho việc mua, bán, chuyển nhợng và thanh lý tại Công ty quản lý và xây dựng đờng bộ I Yên Bái làm chuyên đề tốt nghiệp cho bản thân.Ngoài phần mở đầu và kết luận đề tài này đợc chia làm 3 chơng. Cụ thể:Chơng I: Tổng quan về Thẩm định giá và cơ sở lý luận về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị. Phần 1: Tổng quan về Thẩm định giá.Trần Thị Việt Hồng TĐ 34A
CĐQTKD Chuyên đề tốt nghiệpPhần 2: Cơ sở lý luận về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị ( MMTB).I- Khái niệm cơ bản về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị và phân loại.II- Sự cần thiết khách quan của việc thẩm định giá trị MMTB.III- Yêu cầu của việc thẩm định giá trị MMTB . Chơng II: Quá trình hình thành và phát triển của cơ quan thực tập, tổng quan về thẩm định giá trị máy móc thiết bị.I- Qúa trình hình thành và phát triển của Công ty Quản lý và Xây dựng đờng bộ I.II- Tổng quan về thẩm định giá trị máy móc thiết bị .III- Các phơng pháp thẩm định giá máy móc thiết bị.Chơng III: Xác định lại giá trị MMTB phục vụ cho việc mua, bán, chuyển nhợng và thanh lý của doanh nghiệp.I- Công tác kỹ thuật thẩm định giá tại doanh nghiệp.II- Thực hiện thẩm định Công ty Luật Minh Gia BỘ TÀI CHÍNH -Số: 252/2016/TT-BTC https://luatminhgia.com.vn/ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 11 tháng 11 năm 2016 THÔNG TƯ QUY ĐỊNH MỨC THU, CHẾ ĐỘ THU, NỘP, QUẢN LÝ VÀ SỬ DỤNG PHÍ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BỘ TRẠM THU PHÍ TẠI KM11+625 QUỐC LỘ 38 Căn Pháp lệnh phí lệ phí số 38/2001/PL-UBTVQH11 ngày 28/8/2001; Căn Nghị định số 57/2002/NĐ-CP ngày 03/6/2002; Nghị định số 24/2006/NĐ-CP ngày 06/3/2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Pháp lệnh phí lệ phí; Căn Nghị định số 215/2013/NĐ-CP ngày 23/12/2013 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Tài chính; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế, Bộ trưởng Bộ Tài ban hành Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường trạm thu phí Km11+625 Quốc lộ 38 sau: Điều Đối tượng áp dụng Đối tượng áp dụng thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km11+625 Quốc lộ 38 thực theo quy định Điều 3, Điều Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14/11/2013 Bộ Tài hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường (sau gọi tắt Thông tư số 159/2013/TT-BTC) Điều Biểu mức thu Ban hành kèm theo Thông tư Biểu mức thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km11+625 Quốc lộ 38 (mức thu bao gồm thuế giá trị gia tăng) Điều Chứng từ thu phí Chứng từ thu phí sử dụng đường sử dụng trạm thu phí Km11+625 Quốc lộ 38 thực theo quy định Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC Điều Quản lý Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn THÔNG TƯ QUY ĐỊNH MỨC THU, CHẾ ĐỘ THU, NỘP, QUẢN LÝ VÀ SỬ DỤNG PHÍ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BỘ TRẠM THU PHÍ TẠI KM1212+550 QUỐC LỘ 1, TỈNH BÌNH ĐỊNH Căn Pháp lệnh phí lệ phí số 38/2001/PL-UBTVQH11 ngày 28/8/2001; Căn Nghị định số 57/2002/NĐ-CP ngày 03/6/2002; Nghị định số 24/2006/NĐ-CP ngày 06/3/2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Pháp lệnh phí lệ phí; Căn Nghị định số 215/2013/NĐ-CP ngày 23/12/2013 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Tài chính; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế, Bộ trưởng Bộ Tài ban hành Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định sau: Điều Đối tượng áp dụng Đối tượng áp dụng thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định thực theo quy định Điều 3, Điều Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14/11/2013 Bộ Tài hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường (sau gọi tắt Thông tư số 159/2013/TT-BTC) Điều Biểu mức thu Ban hành kèm theo Thông tư Biểu mức thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định (mức thu bao gồm thuế giá trị gia tăng) Điều Chứng từ thu phí Chứng từ thu phí sử dụng đường sử dụng trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định thực theo quy định Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC Điều Quản lý sử dụng tiền phí thu Phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định thu, nộp, quản lý sử dụng theo quy định Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC Tổng số tiền thu phí LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn hàng năm sau trừ khoản thuế theo quy định xác định khoản tiền hoàn vốn theo phương án tài Hợp đồng BOT Dự án xây dựng mở rộng quốc lộ đoạn Km1212+400 đến Km1265, tỉnh Bình Định tỉnh Phú Yên Đơn vị Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định có trách nhiệm: a) Tổ chức điểm bán vé trạm thu phí thuận tiện cho người điều khiển phương tiện giao thông, tránh ùn tắc giao thông, bán kịp thời đầy đủ loại vé theo yêu cầu người mua, không hạn chế thời gian bán vé tháng, vé quý; b) Thực đăng ký, kê khai, thu, nộp, sử dụng chứng từ thu, công khai chế độ thu phí sử dụng đường theo quy định; c) Báo cáo kết thu phí định kỳ tháng, quý, năm theo quy định Tổng cục Đường Việt Nam Điều Tổ chức thực Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 10 tháng 01 năm 2016 Thời gian bắt đầu thu phí theo mức phí Thông tư kể từ có đủ điều kiện sau: a) Dự án xây dựng mở rộng quốc lộ đoạn Km1212+400 đến Km1265, tỉnh Bình Định tỉnh Phú Yên thực nghiệm thu hoàn thành đưa vào sử dụng; b) Được Bộ Giao thông vận tải ban hành Quyết định cho phép thu phí Các bên tham gia ký kết Hợp đồng BOT Dự án xây dựng mở rộng quốc lộ đoạn Km1212+400 đến Km1265, tỉnh Bình Định tỉnh Phú Yên thực điều chỉnh Hợp đồng BOT dự án phù hợp với mức thu phí quy định Thông tư Các nội dung khác liên quan đến việc thu, nộp, quản lý, sử dụng, công khai chế độ thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định không quy định Thông tư thực theo hướng dẫn Thông tư số 63/2002/TT-BTC ngày 24/7/2002 Thông tư số 45/2006/TT-BTC ngày 25/5/2006 Bộ Tài hướng dẫn thực quy định pháp luật phí lệ phí; Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14/11/2013 Bộ Tài hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ; Thông tư số 156/2013/TT-BTC ngày 06/11/2013 Bộ Tài hướng dẫn thi hành số điều Luật Quản lý thuế; Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Quản lý thuế Nghị định số 83/2013/NĐ-CP ngày 22/7/2013 Chính phủ; Thông tư số 39/2014/TT-BTC ngày 31/3/2014 Bộ Tài hướng dẫn thi hành Nghị định số 51/2010/NĐ-CP ngày 14/5/2010 Nghị định số 04/2014/NĐ-CP ngày 17/01/2014 Chính phủ quy định hóa đơn bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ văn sửa đổi, bổ sung (nếu có) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7: 1900 6169 Công ty Luật Minh Gia www.luatminhgia.com.vn Tổ chức, cá nhân thuộc đối tượng nộp phí, đơn vị Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định quan liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư Trong trình thực phát sinh vướng mắc, đề nghị quan, tổ chức, cá nhân phản ánh kịp thời Bộ Tài để nghiên cứu, hướng dẫn bổ sung./ KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nơi nhận: - Văn phòng Trung ương Ban Đảng; - Văn phòng Tổng Bí thư; - Văn phòng Quốc hội; - Văn phòng Chủ tịch nước; - Viện Kiểm sát nhân dân tối cao; - Tòa án nhân dân tối cao; - Kiểm toán nhà nước; - Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ; - Cơ quan Trung ương đoàn thể; - Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; - Sở Tài chính, Cục Thuế tỉnh Bình Định; - Công báo; - Website Chính phủ; - Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp); - Công ty TNHH BOT đầu tư Bình Định; - Các đơn vị thuộc Bộ Tài chính; - Website Bộ Tài chính; - Lưu: VT, CST (CST5) Vũ Thị Mai BIỂU MỨC THU PHÍ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TRẠM THU PHÍ TẠI KM1212+550 QUỐC LỘ 1, TỈNH ... CĐQTKD Chuyên đề tốt nghiệpLời nói đầuTrên thế giới, nghề thẩm định giá đã đợc hình thành và phát triển từ lâu, nhng ở Việt Nam đây là một nghề còn rất non trẻ. Với pháp lệnh giá vừa đợc ban hành và thực tiễn hoạt động thẩm định giá trong nớc thời gian qua đã khẳng định: Thẩm định giá là một nghề cần thiết tồn tại khách quan, phù hợp với xu thế phát triển chung của mọi nền kinh tế, nhất là những nớc có nền kinh tế đang phát triển nh nớc ta. Một trong những nội dung quan trọng của Thẩm định giá là thẩm định giá trị máy móc thiết bị. Nh chúng ta đều biết, máy móc thiết bị là một trong những tài sản không thể thiếu đợc đối với bất kỳ một hoạt động sản xuất và kinh doanh nào. Vì vậy, để các doanh nghiệp có thể quản lý đợc máy móc thiết bị của mình một cách hợp lý và hiệu quả nhất, đòi hỏi doanh nghiệp phải đánh giá đúng đợc giá trị của máy móc thiết bị đó. Cho nên, thẩm định giá trị máy móc thiết bị có vai trò hết sức cần thiết và quan trọng đối với bất kỳ một doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh nào. Với sự hiểu biết của bản thân, cùng với những kiến thức đợc trang bị trong nhà trờng. Trong thời gian thực tập tại Công ty quản lý và xây dựng đờng bộ I Yên Bái, em lựa chọn đề tài: Thẩm định lại giá trị máy móc thiết bị phục vụ cho việc mua, bán, chuyển nhợng và thanh lý tại Công ty quản lý và xây dựng đờng bộ I Yên Bái làm chuyên đề tốt nghiệp cho bản thân.Ngoài phần mở đầu và kết luận đề tài này đợc chia làm 3 chơng. Cụ thể:Chơng I: Tổng quan về Thẩm định giá và cơ sở lý luận về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị. Phần 1: Tổng quan về Thẩm định giá.Trần Thị Việt Hồng TĐ 34A
CĐQTKD Chuyên đề tốt nghiệpPhần 2: Cơ sở lý luận về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị ( MMTB).I- Khái niệm cơ bản về Thẩm định giá trị máy móc thiết bị và phân loại.II- Sự cần thiết khách quan của việc thẩm định giá trị MMTB.III- Yêu cầu của việc thẩm định giá trị MMTB . Chơng II: Quá trình hình thành và phát triển của cơ quan thực tập, tổng quan về thẩm định giá trị máy móc thiết bị.I- Qúa trình hình thành và phát triển của Công ty Quản lý và Xây dựng đờng bộ I.II- Tổng quan về thẩm định giá trị máy móc thiết bị .III- Các phơng pháp thẩm định giá máy móc thiết bị.Chơng III: Xác định lại giá trị MMTB phục vụ cho việc mua, bán, chuyển nhợng và thanh lý của doanh nghiệp.I- Công tác kỹ thuật thẩm định giá tại doanh nghiệp.II- Thực hiện thẩm định Công ty Luật Minh Gia BỘ TÀI CHÍNH - https://luatminhgia.com.vn/ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc - Số: 166/2016/TT-BTC Hà Nội, ngày 25 tháng 10 năm 2016 THÔNG TƯ QUY ĐỊNH MỨC THU, CHẾ ĐỘ THU, NỘP, QUẢN LÝ VÀ SỬ DỤNG PHÍ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BỘ TRẠM THU PHÍ CẦU THÁI HÀ, TỈNH THÁI BÌNH Căn Pháp lệnh phí lệ phí số 38/2001/PL-UBTVQH11 ngày 28/8/2001; Căn Nghị định số 57/2002/NĐ-CP ngày 03/6/2002; Nghị định số 24/2006/NĐ-CP ngày 06/3/2006 Chính phủ quy định chi tiết thi hành Pháp lệnh phí lệ phí; Căn Nghị định số 215/2013/NĐ-CP ngày 23/12/2013 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Tài chính; Thực Nghị số 35/NQ-CP ngày 16/5/2016 Chính phủ hỗ trợ phát triển doanh nghiệp đến năm 2020; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế, Bộ trưởng Bộ Tài ban hành Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường trạm thu phí cầu Thái Hà, tỉnh Thái Bình sau: Điều Đối tượng áp dụng Đối tượng áp dụng thu phí sử dụng đường trạm thu phí cầu Thái Hà, tỉnh Thái Bình thực theo quy định Điều 3, Điều Điều Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14/11/2013 Bộ Tài hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường (sau gọi tắt Thông tư số 159/2013/TT-BTC) Điều Biểu mức thu Ban hành kèm theo Thông tư Biểu mức thu phí sử dụng đường trạm thu phí cầu Thái Hà, tỉnh Thái Bình (mức thu bao gồm thuế giá trị gia tăng) Điều Chứng từ thu phí Chứng từ thu 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.9: Biểu đồ biễu diễn hàm hyperbol của giá trị sản xuất công ty …………………………………………………………………………………… 66 3 DANH MỤC SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU 4 LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, trong thời đại của nền kinh tế thị trường, đồng thời việc gia nhập WTO mang lại cho Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp nói riêng nhiều cơ hội cũng như thách thức mới, tạo đà phát triển mạnh mẽ cho đất nước. Đối với mỗi doanh nghiệp khi kinh doanh trong nền kinh tế thị trường thì mục tiêu xuyên suốt trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh là: tối đa hoá lợi nhuận, giảm thiểu tối đa chi phí về vốn, lao động…Đặc biệt trong môi trường kinh doanh luôn vận động và cạnh tranh hết sức khốc liệt thì các doanh nghiệp cần phải thiết lập và xây dựng những chiến lược kinh doanh nhằm đạt được kết quả cao nhất. Điều đó đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm được các nguyên nhân ảnh hưởng đến kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp mình. Do đó phân tích tình hình sản xuất kinh doanh là một việc làm hết sức cần thiết đối với doanh nghiêp. Vì vậy, em lựa chọn đề tài: “Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007- 2011” để làm chuyên đề thực tập. Kết cấu của đề tài: Chương 1: Tổng quan Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011. Chương 2: Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoan 2007-2011. 5 Chương 1: Tổng quan công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011 1.1.Tổng quan về công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 1.1.1Quá trình hình thành và phát triển của công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 Công ty TNHH MTV quản lý và XDĐB 474 thuộc Bộ quản lý đường bộ 4, Cục đường Bộ Việt Nam, Bộ giao thông vận tải là một Doanh Nghiệp Nhà Nước, sản xuất kinh doanh nhỏ trong lĩnh vực quản lý khai thác sửa chữa và xây dựng giao thông đường bộ. Tiền Thân của Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 474 là một đội quản lý đường bộ địa phương tỉnh Hà Tĩnh. Do yêu cầu công tác phục vụ đảm bảo giao thông trong thời kỳ chống Mỹ cứu nước, ngày 16/8/1969 Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được thành lập trên cơ sở tập hợp lực lượng các Đội giao thông chủ lực và các Hạt giao thông các huyện trong tỉnh Hà Tĩnh lúc bấy giờ. Tháng 2/1976 do chủ trương sát nhập Hà Tĩnh với Nghệ An thành tỉnh Nghệ Tĩnh, Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được đổi tên thành Đoạn quản lý đường bộ số II Nghệ Tĩnh. Tháng 3/1983 thực hiện chủ truơng của Chính phủ phân công lại hệ thống quản lý và sắp xếp lại tổ chức trong ngành Giao thông vận tải, Đoạn Quản lý đường bộ II Nghệ Tĩnh được chuyển sang trực thuộc Liên hiệp Giao thông 4 (là trung tâm ngành GTVT trực thuộc Trung ương tại Miền Trung) và được đổi tên là: Xí nghiệp đường bộ 474. Tháng 8/1991 thực hiện chủ trương của Chính phủ tách các tổ chức Liên hiệp giao thông 4 được tách thành hai cơ quan đầu mối là: Tổng công ty xây dựng công trình giao thông IV và Khu quản lý đường bộ IV. Xí nghiệp đường bộ 474 là một trong mười đơn vị thành viên được chuyển sang trực thuộc Khu quản lý đường bộ IV và được đổi tên thành: Phân khu quản lý đường bộ 474. 6 Tháng 3/1998 thực hiện Nghị định số 56/NĐ-CP ngày 02/10/1996 của Chính phủ về việc chuyển đổi các đơn vị sự nghiệp kinh tế sang các doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích. Phân khu Quản lý và sửa chữa đường bộ 474 được đổi tên thành: Công ty QL&SCĐB 474. Tháng 4/2010, thực hiện Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 04/3/2009 của Thủ tướng Chính phủ về phương án sắp xếp, đổi mới công ty nhà nước trong lĩnh vực quản lý và sửa chữa đường bộ Bộ GTVT; Công ty QL&SCĐB 474 được chuyển thành công ty TNHH 1 thành viên và được đổi tên là: Công ty TNHH 1 thành viên QL&XDĐB 474. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty là: hoạt động kinh doanh 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.9: Biểu đồ biễu diễn hàm hyperbol của giá trị sản xuất công ty …………………………………………………………………………………… 66 3 DANH MỤC SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU 4 LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, trong thời đại của nền kinh tế thị trường, đồng thời việc gia nhập WTO mang lại cho Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp nói riêng nhiều cơ hội cũng như thách thức mới, tạo đà phát triển mạnh mẽ cho đất nước. Đối với mỗi doanh nghiệp khi kinh doanh trong nền kinh tế thị trường thì mục tiêu xuyên suốt trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh là: tối đa hoá lợi nhuận, giảm thiểu tối đa chi phí về vốn, lao động…Đặc biệt trong môi trường kinh doanh luôn vận động và cạnh tranh hết sức khốc liệt thì các doanh nghiệp cần phải thiết lập và xây dựng những chiến lược kinh doanh nhằm đạt được kết quả cao nhất. Điều đó đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm được các nguyên nhân ảnh hưởng đến kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp mình. Do đó phân tích tình hình sản xuất kinh doanh là một việc làm hết sức cần thiết đối với doanh nghiêp. Vì vậy, em lựa chọn đề tài: “Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007- 2011” để làm chuyên đề thực tập. Kết cấu của đề tài: Chương 1: Tổng quan Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011. Chương 2: Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoan 2007-2011. 5 Chương 1: Tổng quan công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011 1.1.Tổng quan về công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 1.1.1Quá trình hình thành và phát triển của công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 Công ty TNHH MTV quản lý và XDĐB 474 thuộc Bộ quản lý đường bộ 4, Cục đường Bộ Việt Nam, Bộ giao thông vận tải là một Doanh Nghiệp Nhà Nước, sản xuất kinh doanh nhỏ trong lĩnh vực quản lý khai thác sửa chữa và xây dựng giao thông đường bộ. Tiền Thân của Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 474 là một đội quản lý đường bộ địa phương tỉnh Hà Tĩnh. Do yêu cầu công tác phục vụ đảm bảo giao thông trong thời kỳ chống Mỹ cứu nước, ngày 16/8/1969 Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được thành lập trên cơ sở tập hợp lực lượng các Đội giao thông chủ lực và các Hạt giao thông các huyện trong tỉnh Hà Tĩnh lúc bấy giờ. Tháng 2/1976 do chủ trương sát nhập Hà Tĩnh với Nghệ An thành tỉnh Nghệ Tĩnh, Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được đổi tên thành Đoạn quản lý đường bộ số II Nghệ Tĩnh. Tháng 3/1983 thực hiện chủ truơng của Chính phủ phân công lại hệ thống quản lý và sắp xếp lại tổ chức trong ngành Giao thông vận tải, Đoạn Quản lý đường bộ II Nghệ Tĩnh được chuyển sang trực thuộc Liên hiệp Giao thông 4 (là trung tâm ngành GTVT trực thuộc Trung ương tại Miền Trung) và được đổi tên là: Xí nghiệp đường bộ 474. Tháng 8/1991 thực hiện chủ trương của Chính phủ tách các tổ chức Liên hiệp giao thông 4 được tách thành hai cơ quan đầu mối là: Tổng công ty xây dựng công trình giao thông IV và Khu quản lý đường bộ IV. Xí nghiệp đường bộ 474 là một trong mười đơn vị thành viên được chuyển sang trực thuộc Khu quản lý đường bộ IV và được đổi tên thành: Phân khu quản lý đường bộ 474. 6 Tháng 3/1998 thực hiện Nghị định số 56/NĐ-CP ngày 02/10/1996 của Chính phủ về việc chuyển đổi các đơn vị sự nghiệp kinh tế sang các doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích. Phân khu Quản lý và sửa chữa đường bộ 474 được đổi tên thành: Công ty QL&SCĐB 474. Tháng 4/2010, thực hiện Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 04/3/2009 của Thủ tướng Chính phủ về phương án sắp xếp, đổi mới công ty nhà nước trong lĩnh vực quản lý và sửa chữa đường bộ Bộ GTVT; Công ty QL&SCĐB 474 được chuyển thành công ty TNHH 1 thành viên và được đổi tên là: Công ty TNHH 1 thành viên QL&XDĐB 474. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty là: hoạt động kinh doanh 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.9: Biểu đồ biễu diễn hàm hyperbol của giá trị sản xuất công ty …………………………………………………………………………………… 66 3 DANH MỤC SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU 4 LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, trong thời đại của nền kinh tế thị trường, đồng thời việc gia nhập WTO mang lại cho Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp nói riêng nhiều cơ hội cũng như thách thức mới, tạo đà phát triển mạnh mẽ cho đất nước. Đối với mỗi doanh nghiệp khi kinh doanh trong nền kinh tế thị trường thì mục tiêu xuyên suốt trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh là: tối đa hoá lợi nhuận, giảm thiểu tối đa chi phí về vốn, lao động…Đặc biệt trong môi trường kinh doanh luôn vận động và cạnh tranh hết sức khốc liệt thì các doanh nghiệp cần phải thiết lập và xây dựng những chiến lược kinh doanh nhằm đạt được kết quả cao nhất. Điều đó đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm được các nguyên nhân ảnh hưởng đến kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp mình. Do đó phân tích tình hình sản xuất kinh doanh là một việc làm hết sức cần thiết đối với doanh nghiêp. Vì vậy, em lựa chọn đề tài: “Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007- 2011” để làm chuyên đề thực tập. Kết cấu của đề tài: Chương 1: Tổng quan Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011. Chương 2: Vận dụng một số phương pháp thống kê phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoan 2007-2011. 5 Chương 1: Tổng quan công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và xây dựng đường bộ 474 giai đoạn 2007-2011 1.1.Tổng quan về công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 1.1.1Quá trình hình thành và phát triển của công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 Công ty TNHH MTV quản lý và XDĐB 474 thuộc Bộ quản lý đường bộ 4, Cục đường Bộ Việt Nam, Bộ giao thông vận tải là một Doanh Nghiệp Nhà Nước, sản xuất kinh doanh nhỏ trong lĩnh vực quản lý khai thác sửa chữa và xây dựng giao thông đường bộ. Tiền Thân của Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 474 là một đội quản lý đường bộ địa phương tỉnh Hà Tĩnh. Do yêu cầu công tác phục vụ đảm bảo giao thông trong thời kỳ chống Mỹ cứu nước, ngày 16/8/1969 Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được thành lập trên cơ sở tập hợp lực lượng các Đội giao thông chủ lực và các Hạt giao thông các huyện trong tỉnh Hà Tĩnh lúc bấy giờ. Tháng 2/1976 do chủ trương sát nhập Hà Tĩnh với Nghệ An thành tỉnh Nghệ Tĩnh, Đoạn Quản lý đường bộ số I Hà Tĩnh được đổi tên thành Đoạn quản lý đường bộ số II Nghệ Tĩnh. Tháng 3/1983 thực hiện chủ truơng của Chính phủ phân công lại hệ thống quản lý và sắp xếp lại tổ chức trong ngành Giao thông vận tải, Đoạn Quản lý đường bộ II Nghệ Tĩnh được chuyển sang trực thuộc Liên hiệp Giao thông 4 (là trung tâm ngành GTVT trực thuộc Trung ương tại Miền Trung) và được đổi tên là: Xí nghiệp đường bộ 474. Tháng 8/1991 thực hiện chủ trương của Chính phủ tách các tổ chức Liên hiệp giao thông 4 được tách thành hai cơ quan đầu mối là: Tổng công ty xây dựng công trình giao thông IV và Khu quản lý đường bộ IV. Xí nghiệp đường bộ 474 là một trong mười đơn vị thành viên được chuyển sang trực thuộc Khu quản lý đường bộ IV và được đổi tên thành: Phân khu quản lý đường bộ 474. 6 Tháng 3/1998 thực hiện Nghị định số 56/NĐ-CP ngày 02/10/1996 của Chính phủ về việc chuyển đổi các đơn vị sự nghiệp kinh tế sang các doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích. Phân khu Quản lý và sửa chữa đường bộ 474 được đổi tên thành: Công ty QL&SCĐB 474. Tháng 4/2010, thực hiện Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 04/3/2009 của Thủ tướng Chính phủ về phương án sắp xếp, đổi mới công ty nhà nước trong lĩnh vực quản lý và sửa chữa đường bộ Bộ GTVT; Công ty QL&SCĐB 474 được chuyển thành công ty TNHH 1 thành viên và được đổi tên là: Công ty TNHH 1 thành viên QL&XDĐB 474. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty là: hoạt động kinh doanh ... thu phí quy định Thông tư Các nội dung khác liên quan đến việc thu, nộp, quản lý, sử dụng, công khai chế độ thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định không quy định. .. vị thu c Bộ Tài chính; - Website Bộ Tài chính; - Lưu: VT, CST (CST5) Vũ Thị Mai BIỂU MỨC THU PHÍ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TRẠM THU PHÍ TẠI KM1212+550 QUỐC LỘ 1, TỈNH BÌNH ĐỊNH (Kèm theo Thông tư. .. nhân thu c đối tư ng nộp phí, đơn vị Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ tổ chức thu phí sử dụng đường trạm thu phí Km1212+550 quốc lộ 1, tỉnh Bình Định quan liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông