Đề cương kinh tế cảng

Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Đề cương Kinh tế cảng Mục Lục Câu 1: Trình bày khái niệm kinh tế cảng? Câu 2: Phân loại cảng biển? Câu 3: Phân tích ý nghĩa kinh tế cảng biển? Câu 4: Phân loại đối tượng phục vụ cảng biển? Câu 5: Khái niệm thị trường dịch vụ cảng biển? Các loại hình dịch vụ cảng biển? Câu 6: Cung – cầu dịch vụ cảng biển? Câu 7: Phân biệt khu vực cảnh hưởng cảng? Câu 8: Nêu đặc điểm số loại cầu tàu cảng biển? Câu 9: Nêu số đặc điểm loại kho bãi cảng biển? Câu 10: Trình bày đặc điểm cầu tàu khu bãi khai thác hàng container? .11 Câu 11, 12, 13: Trình bày khác MH cảng đại? MH hiệu nhất? Vì sao? 12 Câu 14: Trình bày đặc điểm MH qlý cảng biển VN? 14 Câu 15: Trình bày khái niệm loại chi phí dịch vụ cảng biển? 16 Câu 16: Chi phí ngắn hạn chi phí dài hạn dịch vụ cảng biển? 17 Câu 17: Các phương pháp xây dựng chi phí dịch vụ cảng biển? 18 Câu 18: Trình bày khái niệm loại giá dịch vụ cảng biển? .20 Câu 19: Phương pháp xác định giá dịch vụ cảng biển thực tế? 20 Câu 20: Trình bày khái niệm phân tích nhân tố ảnh hưởng đến cạnh tranh cảng biển?.21 Câu 21: Các nhân tố định việc lựa chọn cảng biển? 23 Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Câu 1: Trình bày khái niệm kinh tế cảng?  Theo luật Hàng Hải VN năm 2005: Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác - Vùng đất cảng vùng đất giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng Trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, cơng trình phụ trợ khác lắp đặt trang thiết bị - Vùng nước cảng vùng nước giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển cơng trình phụ trợ khác  Một số định nghĩa khác: Cảng nơi vào neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu hàng hóa chuyên chở tàu, đầu mối giao thông quan trọng hệ thống vận tải logistics Cảng điểm bắt đầu điểm kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách Cảng trung tâm logistics Câu 2: Phân loại cảng biển?  Theo chức cảng biển: - Thương cảng: cung cấp dịch vụ xếp dỡ, bảo quẩn hàng hóa, phục vụ cho mục đích thương mại, vd cảng xí nghiệp xếp dỡ container Chùa Vẽ, cảng HP,… - Cảng hành khách: cung cấp dịch vụ đón trả hành khách dịch vụ khác, gồm khách lại khách du lịch - Cảng công nghiệp: phục vụ cho DN khu CN, vận chuyển, tiếp nhận đầu ra, vào; vd khu CN Nhà máy xí nghiệp Chinfon HP, cảng Dung Quất,… - Cảng cá: cảng Cát Bà, Đồ Sơn, Cát Hải,… - Cảng thể thao: phục vụ cho mục đích thể thao - Quân cảng: phục vụ cho mục đích quân  Theo quan điểm khai thác: - Cảng tổng hợp: thực nhiều chức khác nhau, vd xí nghiệp xếp dỡ Hồng Diệu xếp dỡ tổng hợp hàng rời, hàng container,… - Cảng chuyên dụng: thực chức chuyên dụng, vd xí nghiệp xếp dỡ container Chùa Vẽ chuyên dụng hàng container  Theo quan điểm tự nhiên: cảng tự nhiên (k có cảng tự nhiên 100%) cảng nhân tạo  Theo tính chất kỹ thuật việc xây dựng cảng: cảng đóng (k thể mở rộng, xây dựng thêm) cảng mở (có thể mở rộng, xây dựng thêm) Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC]  Theo quan điểm phạm vi quản lý cảng: cảng quốc gia, cảng thành phố cảng tư nhân (1 DN quản lý)  Theo quy mô: cảng biển loại (là cảng biển đặc biệt quan trọng, có quy mơ lớn phục vụ cho việc phát triển KT-XH nước liên vùng), cảng biển loại (là cảng biển quan trọng, có quy mơ vừa phục vụ cho việc phát triển KT-XH vùng, địa phương), cảng biển loại (là cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ cho hoạt động doanh nghiệp) Câu 3: Phân tích ý nghĩa kinh tế cảng biển? Xuất phát từ việc cảng biển mắt xích dây chuyền hệ thống vận tải quốc gia quốc tế mà cảng có ý nghĩa kinh tế quan trọng: - Góp phần cải tiến cấu kinh tế miền hậu phương, thúc đẩy phát triển công nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập hàng hóa - Có ý nghĩa việc phát triển đội tàu biển quốc gia - Là nguồn lợi quan trọng thông qua việc xuất dịch vụ chỗ đem lại nguồn ngoại tệ cho quốc gia, cải thiện cán cân toán - Cảng biển nhân tố tăng cường hoạt động nhiều quan kinh doanh dịch vụ khác quan đại lý môi giới, cung ứng, giám định, du lịch dịch vụ khác - Cảng biển có ý nghĩa quan trọng việc xây dựng thành phố cảng, tạo trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ du lịch, giải công ăn việc làm cho nhân dân thành phố cảng Ý nghĩa kinh tế cảng biển tùy thuộc vào vị trí xây dựng cảng, vị trí quốc gia có cảng phát triển mặt kinh tế văn hóa quốc gia Câu 4: Phân loại đối tượng phục vụ cảng biển? Tàu biển a Phân loại  Theo hàng hóa tàu chở - Tàu chở hàng lỏng: + Là tàu chở dầu loại khí hóa lỏng + Gồm 4loại chính: tàu chở dầu thơ, tàu chở sản phẩm từ dầu, tàu chở khí gas hóa lỏng tàu chở hóa chất lỏng - Tàu chở hàng bách hóa khô: + Chở đc nhiều loại hàng khô khác nhau, chủ yếu vận chuyển loại hàng thành phẩm bán thành phẩm từ nhà máy sản xuất Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Gồm 3loại chính: tàu hàng bách hóa đa chức năng, tàu hàng lạnh, tàu chạy ven biển tàu sông - Tàu hàng rời + Có kích cỡ từ nhỏ ven biển đến lớn vận chuyển xuyên đại dương + Thường vận tải than, quặng, phân bón rời + Chủ yếu gồm: tàu chở hàng rời đa chức năng, tàu hàng rời thơng thường, tàu hàng rời k có nắp hầm hàng, tàu hàng rời hỗn hợp, tàu hàng rời tự dỡ hàng - Tàu chở hàng container + Là loại chuyên chở hàng đóng container + Thời gian cảng ngắn, xếp dỡ nhanh, tgian quay vòng tàu nhỏ + Gồm: tàu chở container chuyên dụng, tàu RO-RO, tàu chở sà lan, tàu chở container lạnh  Theo DWT - Afamax, Capesixe, Handysize, Handymax, Panamax, ULCC, VLCC  Theo hàng hóa DWT b Các dịch vụ tàu - Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt, neo đậu, xếp dỡ, sửa chữa, bảo trì, dịch vụ vệ sinh tàu, dịch vụ cung ứng… suốt trình tàu vào cảng, đỗ cảng khỏi cảng Hàng hóa a Phân loại - Hàng lỏng + Hàng lỏng đồng k thể bao gói, dầu thơ, dầu cọ khí gas lỏng tự nhiên + Đặc tính: độ đậm đặc, nhiệt độ hàng, độ nhớt hàng - Hàng bách hóa: hàng k thể đóng theo đơn vị hàng, hàng nặng, hàng cồng kềnh, hàng kích thước nhỏ - Hàng rời + Đồng khơng thể bao gói lúa mì, quặng sắt, than đá + Đặc tính: hệ số chất xếp, độ dốc đống hàng, độ ẩm hàng hóa - Hàng đóng theo đơn vị hàng + Là hàng bách hóa đc gom lại dạng đơn vị hàng để vận chuyển xếp dỡ hiệu + Gồm loại đóng hàng đơn vị chủ yếu: đóng hàng container, đóng hàng cao bản, đóng hàng lắng b Các dịch vụ đvới hàng hóa - Dịch vụ bản: xếp dỡ, bảo quản - Dịch vụ GTGT cao: môi giới, đại lý giao nhận… Hành khách Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Cảng hành khách cảng dành cho tàu, sông chở khách, tàu chở khách ven biển tàu khách du lịch - Hành khách đối tượng phục vụ cảng hành khách a Phân loại - Nhóm hành khách lại: nhóm hành khách sử dụng dịch vụ thường xuyên hay nhóm hành khách sinh sống khu vực cảng phục vụ - Nhóm hành khách du lịch: + Nhóm hành khách sinh sống địa phương, quốc gia khác du lịch đến địa phương, quốc gia mà cảng phục vụ + Nhóm hành khách sinh sống địa phương, quốc gia khác đến địa phương khác cần chuyển sang tàu khác cảng b Các dịch vụ hành khách - Dịch vụ bản: đón, trả hành khách - Dịch vụ nâng cao: + Hướng dẫn cung cấp thông tin du lịch cho khách + Bán vé cung cấp thơng tin, có đường cho người tàn tật, khu an ninh… + Dịch vụ khác: dịch vụ phục vụ cho việc ăn, ngủ, nghỉ, vui chơi khách có khu vệ sinh, quầy ăn uống, khu bán hàng, nhà hàng, khách sạn… Câu 5: Khái niệm thị trường dịch vụ cảng biển? Các loại hình dịch vụ cảng biển?  Khái niệm: thị trường dịch vụ cảng biển tập hợp mqh người cung cấp dịch vụ cảng (bên cung) người yêu cầu dịch vụ (bên cầu)  Các loại hình dịch vụ cảng biển: - Các dịch vụ tàu + Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt, neo đậu, xếp dỡ, sửa chữa, bảo trì, dịch vụ vệ sinh tàu, dịch vụ cung ứng… suốt trình tàu vào cảng, đỗ cảng khỏi cảng - Các dịch vụ đvới hàng hóa + Dịch vụ bản: xếp dỡ, bảo quản + Dịch vụ GTGT cao: môi giới, đại lý giao nhận… - Các dịch vụ đvới hành khách + Dịch vụ bản: đón, trả hành khách + Dịch vụ nâng cao: *Hướng dẫn cung cấp thông tin du lịch cho khách *Bán vé cung cấp thơng tin, có đường cho người tàn tật, khu an ninh… *Dịch vụ khác: dịch vụ phục vụ cho việc ăn, ngủ, nghỉ, vui chơi khách có khu vệ sinh, quầy ăn uống, khu bán hàng, nhà hàng, khách sạn… Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Câu 6: Cung – cầu dịch vụ cảng biển? Cung dịch vụ cảng biển 1.Khái Là số lượng dvụ mà bên niệm cung dvụ cảng biển sẵn sàng có khả cung ứng mức giá định với điều kiện yếu tố khác k thay đổi 2.Bên - Nhà khai thác cảng cung/cầu - Xí nghiệp xếp dỡ - Cơng ty hoa tiêu, lai dắt - Xí nghiệp sửa chữa - Đại lý tàu biển - Cty giao nhận - Môi giới hải quan - Cty cung ứng dịch vụ logistics 3.Luật Khi yếu tố khác thay đổi, cung/cầu mức giá thấp hơn, nhà cung cấp dvụ cảng có khuynh hướng cung cấp dịchvụ ngược lại => mqh chiều giá số lượng dịch vụ cảng biển 4.Đường - đường dốc lên cong P cung/cầu o Q Cầu dịch vụ cảng biển Là số lượng dvụ mà bên cầu dvụ cảng biển sẵn sang có khả mua mức giá định với điều kiện yếu tố khác k thay đổi - Chủ tàu - Chủ hàng / người gửi hàng - Người nhận hàng - Người xuất – nhập - Hành khách Khi yếu tố khác thay đổi, mức giá thấp có nhiều dvụ để yêu cầu ngược lại => mqh ngược chiều giá số lượng dịch vụ cảng biển - đường dốc xuống P O Q 5.Nhân - Giá dvụ cảng biển - Giá DV cảng biển tố ảnh - Nhân tố vĩ mơ: tình hình KT, - Nhân tố vĩ mơ: tình hình KT, hưởng CT, XH CT, XH + KT ổn định, ptriển => số + KT ổn định, ptriển => hđ mua lượng DV tang => Cung DV cảng bán DV tăng => Cầu DV cảng tăng biển tăng + KT suy thoái: Cầu DV cảng Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + KT suy thối => hđ mua bán DV giảm => hđ vận chuyển hàng hóa đường biển giảm => Cung DV cảng giảm -Nhân tố vi mô: + Vị trị cảng biển + Nguồn lực: * CS VCKT * máy móc, thiết bị, xếp dỡ * nhân lực (số lượng, chất lượng, kinh nghiệm) giảm -Nhân tố vi mơ: + Kích thước tàu => chọn cảng phù hợp + Nguồn lực: * CS VCKT, CS hạ tầng * Máy móc, trang thiết bị xếp dỡ (có khả đáp ứng nhu cầu k) * Nhân lực (trình độ xếp dỡ hh, kinh nghiệm) * Đkiện thời tiết, khí hậu cảng Câu 7: Phân biệt khu vực cảnh hưởng cảng? 1.Khái niệm Miền hậu phương cảng biển Là vùng nội địa nằm phía sau cảng, vùng mà từ sản phẩm đc đưa tới cảng để vận chuyển, vùng mà cảng phục vụ cho việc XK, NK hàng hóa Phân - MHP chính: miền cung cấp hàng loại hóa đến cảng cảng cung cấp hàng hóa - MHP cạnh tranh: khu vực cảng cạnh tranh việc cung cấp dịch vụ tới khách hàng Đặc - Mang tính thương mại điểm - Có tầm qtrọng lớn liên quan đến hđộng kinh tế cảng Quy - Vị trí địa lý Học, học nữa, học Miền tiền phương cảng biển Là miền phía bên đại dương, phản ánh miền hậu phương phía bên bờ biển, địa phận phía bên ngồi cảng mà từ khối lượng hàng hóa đc thu hút tới cảng 1tgian định thông qua vận tải đường biến - Vùng biển: khu vực đc tiến hành vận tải đường biển - Vùng dất liền: khu vực thuộc địa phận bên bờ biển với hệ thống vận tải đó, đồng thời hình thành tiềm lực hàng hóa chủ động hay bị động - Phản ánh khối lượng hàng hóa vận chuyển đến - Phản ánh nguồn lực cảng biển: CSHT nguồn nhân lực - Phản ánh mqh kinh tế với khu vực miền tiền phương cảng - Vĩ mơ: sách… Page Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] mơ phụ - Vận tốc (Chi phí) - Vi mơ: trình độ ptriển khao hcọ kỹ thuộc vào thuật, KT; nguồn lực… 5.Ý nghĩa - Đóng vai trị quan trọng đvới - Phản ánh kinh tế quốc gia ptriển 1cảng: nơi hàng hóa tới - Phản ảnh mqh trị, ngoại giao cảng với nước khu vực - Khi 1MHP ptriển => KT MHP giới ptriển => tạo nhiều nguồn hàng tới cảng, CSHT gthông MHP ptriển => vận tốc nhanh, tgian vận chuyển hàng hóa đến cảng nhanh => chi phí giảm => thúc đẩy ptriển cảng => ptriển KT MHP, cung cấp công ăn việc làm cho ng lđộng - Mqh: mqh MHP – Cảng – MTP mqh MTP – Cảng – MHP tạo nên chu trình khép kín hình thành q trình chu chuyển hàng hóa k gián đoạn Câu 8: Nêu đặc điểm số loại cầu tàu cảng biển? Các kiểu cầu tàu  Cầu tàu RO-RO: - Đây kiểu cầu tàu đơn giản - Cấu trúc đơn giản, tỷ trọng tấn/m2 thấp, k có yêu cầu đặc biệt thiết kế, k cần bãi để đỗ phương tiện đến, khỏi cảng loại cầu tàu khác  Cầu tàu hàng khách - Một cầu tàu hành khách cần có trang thiết bị gần sân bay, nghĩa cần có khu bán vé khu cung cấp thông tin, khu vệ sinh, quầy ăn uống, khu bán hàng,đường cho ng tàn tật, khu an ninh Nếu cảng hành khách quốc tế cần có khu Hải quan làm thủ tục nhập cảnh  Cầu tàu hàng rời - Các tàu hàng rời lớn thường cần khu nc sâu, cần trục có sức nâng tốt dây chuyền tải hàng - Cần khu vực rộng, phẳng để xếp hàng, thiết bị chueyẻn tải hàng lên sà lan - Qtâm đến ô nhiễm MT: bụi  Cầu tàu dầu - Thường nằm cảng nước sâu có trọng tải lớn - Cần 1khu phao dầu riêng, khu k đc làm hoàn toàn vật liệu cứng Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Hệ thống đường ống dẫn dầu tàu bờ cho phép tàu có độ linh hoạt cần thiết cập cầu  Cầu hàng container, hàng bách hóa, tổng hợp - Đây loại cầu tổng hợp thông thường, xây dựng cho phép phần lớn loại tàu cập cầu - Trên cầu tàu có hệ thống đường để gửi, rút hàng trực tiếp từ tàu Thiết bị xếp dỡ cầu tàu  Cần trục giàn - Chuyên dùng để xếp dỡ hàng container cảng container - Năng suất xếp dỡ cao, làm hàng an tồn khơng gây ảnh hưởng đến khu vực xếp dỡ lân cận - Cầu tàu phải có sức chịu lớn  Cần trục chân đế - Xếp dỡ đc nh loại hàng khác hàng bách hóa, bao, kiện, thùng, hàng rời, hàng khổ chí hàng container suất thấp - Sử dụng hiệu cảng nhỏ  Cần trục bánh lốp - Tính động cao, di chuyển từ vị trí sang vị trí khác - Cần trục đa năng, xếp dỡ đc hầu hết loại hàng - Làm hàng thiếu an toàn, suất xếp dỡ thấp => phù hợp cảng nhỏ  Thiết bị xếp dỡ hàng lỏng kvực cầu tàu - Có 2loại hệ thống ống dẫn là: + Chicksan: 1bộ phận thiết bị phức hợp kết nối hiuwã hệ thống ống dẫn bờ với hệ thống bể chứa dầu tàu + Hệ thống ống động đc sử dụng tàu sà lan  Thiết bị chuyên dụng xếp dỡ hàng rời - Thực việc tự động rót hàng rời vào hầm hàng - Việc xếp hàng có suất cao việc dỡ hàng nhiều - Các phận chủ yếu thiết bị rót hàng vào hầm hàng gồm 1băng chuyền, 1phễu rót hàng chảy xuống hầm nhờ trọng lực hàng Câu 9: Nêu số đặc điểm loại kho bãi cảng biển? Khu bãi tàu RO-RO - Với hệ thống tàu RO-RO thiết bị làm hàng loại xe vận tải hàng thiết bị đơn giản toàn hệ thống phục vụ bãi, chủ yếu sử dụng phục vụ cho bãi k lquan nhiều đến khu vực cầu tàu Học, học nữa, học Page Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Mơ hình u cầu sử dụng nhiều nhân lực phương tiện vận chuyển loại cảng Khu bãi hàng rời thiết bị phục vụ - Có thiết kế đặc biệt để chứa hàng rời, bảo đảm k gây ô nhiễm kvực lân cận cần bố trí xa khu dân cư - Khu vực bãi đc bố trí tách riêng với khu văn phịng - Khu bãi đc chia thành khu bãi trời khu bể chứa hàng rời - Ở VN, khu bãi trời chủ yếu bãi lộ thiên giá trị hàng rời thường thấp nên chưa có khu bãi xây dựng bể chứa hàng Khu bãi hàng lỏng thiết bị - Nằm cảng dầu khí hóa lỏng, đc bố trí xa khu dân cư - Sức chứa lớn, bồn chứa dầu đc bố trí cao tàu nên k cần máy bơm => an toàn - Thùng chứa cấu tạo đbiệt nhằm hạn chế bay tàu - Có loại bồn chứa: bồn chứa có mái cố định bồn chứa có mái di động Khu bãi hàng bách hóa thiết bị - Chứa nhiều loại hàng khác hàng bách hóa, hàng bao, hàng thùng, chí hàng container, thường có kho mái kín - Thiết bị làm hàng khu cảng hàng bách hóa thường cần trục chân đế cần trục bánh lốp khu vực cầu tàu - Khu bãi hàng bách hóa thường đc bố trí khu vực kho hàng dùng để bảo quản hàng tránh mưa nắng - Khi xếp dỡ thường sử dụng loại xe nâng hàng xe tải vận chuyển hàng khu vực kho bãi Khu bãi hàng container thiết bị - Mặt khu bãi hàng container định loại thiết bị sử dụng bãi Với loại hệ thống phục vụ bãi mặt diện tích bãi bố trí khác - Thơng thường, trừ khu vực cầu tàu khu bến container thường bao gồm khu khai thác là: khu vực hàng xuất, khu vực hàng nhập, khu chứa container rỗng, khu chứa container đặc biệt (container lạnh) khu đóng rút hàng container CFS (Container Freight Station) Trong khu vực chứa container xuất nằm cạnh cầu tàu khu chứa container nhập nằm sâu phía cổng cảng - Có nhiều hệ thống thiết bị phục vụ bãi container, điển hình là: hệ thống cần trục giàn bãi, giàn bánh ray giàn bánh lốp, hệ thống xe nâng, hệ thống xe khung nâng, hệ thống xe moóc Học, học nữa, học Page 10 Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Câu 10: Trình bày đặc điểm cầu tàu khu bãi khai thác hàng container? Lấy ví dụ cảng biển khu vực HP?  Cầu tàu: loại cầu tổng hợp thông thường, XÂY DỰNG cho phép phần lớn loại tàu cập cầu Trên cầu tàu có hệ thống đường để gửi, rút hàng trực tiếp từ tàu  Kho bãi: - Mặt khu bãi hàng container định loại thiết bị sử dụng bãi Với loại hệ thống phục vụ bãi mặt diện tích bãi bố trí khác - Thơng thường, trừ khu vực cầu tàu khu bến container thường bao gồm khu khai thác là: khu vực hàng xuất, khu vực hàng nhập, khu chứa container rỗng, khu chứa container đặc biệt (container lạnh) khu đóng rút hàng container CFS (Container Freight Station) Trong khu vực chứa container xuất nằm cạnh cầu tàu khu chứa container nhập nằm sâu phía cổng cảng - Có nhiều hệ thống thiết bị phục vụ bãi container, điển hình là: hệ thống cần trục giàn bãi, giàn bánh ray giàn bánh lốp, hệ thống xe nâng, hệ thống xe khung nâng, hệ thống xe moóc + Hệ thống cẩu giàn bánh ray bánh lốp: *Hệ thống cẩu giàn bánh ray sử dụng cho bãi có khả thơng qua hàng cao, có suất xếp dỡ lớn, đc khai thác tự động hóa hồn tồn *Hệ thống cẩu giàn bánh lốp động, dịch chuyển từ khu bãi sang khu bãi khác + Hệ thống xe nâng: gồm hệ thống xe nâng trước xe nâng với (tiết kiệm diện tích, xếp dỡ an tồn so với hệ thống xe nâng trước) + Hệ thống xe khung nâng: hệ thống tích hợp hệ thống xếp dỡ hệ thống nâng chuyển hàng bãi container + Hệ thống xe mooc: hệ thống làm hàng bãi đơn giản  Ví dụ: Cảng Green Port (Viconship) (Hải Phòng) + Khả tiếp nhận tàu 10.000DWT + Chiều dài cầu 180m, hướng cầu khoảng 314°-134° + Độ sâu cầu âm 7,8m (Theo TBHH ngày 10/03) + Bề ngang thuỷ diện tính từ mép cầu 180m ứng với độ sâu 4,7m, 182m tương ứng với độ sâu âm 4,0m 190m tương ứng với độ sâu âm 3,5m (Theo đo ngày 18/04/2006) + Chiều dài luồng 30km + Thủy triều: Nhật triều, chênh lệch cao 4,23m + Xe nâng khung mang trọng tải 40tấn: 17 + Diện tích bãi sau cầu: 50,550 m2 Học, học nữa, học Page 11 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Hợp tác kinh doanh với Công ty 189 – BQP, xây dựng bãi chứa container Đình Vũ có tổng diện tích 10 1,8 làm nhà xưởng, bãi chứa container, bãi đỗ xe + Đưa vào sử dụng kho CFS bãi chứa container Hòa Cầm + Đưa cần trục chân đế KE vào sử dụng, đầu tư thêm xe Khung mang qua sử dụng để nâng cao lực bốc xếp cảng Green Port  Cảng Viconship cảng chuyên dụng hàng container, sau đầu tư bến bãi, cầu cảng, thiết bị xếp dỡ, sản lượng hàng hố thơng qua Cảng tăng lên rõ rệt Trình độ tốt độ sâu trước bến k lớn, máy móc chân đế chưa đại nên suất xếp dỡ chưa cao Câu 11, 12, 13: Trình bày khác MH cảng đại? MH hiệu nhất? Vì sao? Nội dung MHQLC dịch vụ công 1.Ng đtư Nhà nước XÂY DỰNG CSVCKT hạ tầng cảng biển 2.Ng Nhà nước mua sắm máy móc, trang thiết bị xếp dỡ cảng 3.Ng tiến - Nhà nước giao hành cho DN nhà dvụ khai nước thay mặt khác nhà nước cung cảng cấp dịch vụ biển cảng - DN phải đóng Học, học nữa, học MHQLC công cụ MHQLC chủ Nhà nước Nhà nước MH tư nhân hóa hồn tồn Tư nhân Nhà nước Tư nhân Tư nhân Tư nhân Tư nhân Tư nhân Page 12 Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] thuế cho Nhà nước 4.Ng Nhà nước k trực Tư nhân thực tiếp thuê mà ủy việc thuê quyền cho DN lđ nhà nước thuê cảng 5.Ưu - Thống - Nhà nước điểm mệnh lệnh chuyển giao - Đầu tư, qlý, phần cviệc cho tư khai thác hiệu nhân => khuyến khích tphần tư - Khi cảng khai nhân tham gia thác k hiệu vào việc đầu tư nhà nước chịu trang thiết bị trách nhiệm khai thác cảng, tránh việc đtư thiết bị lặp lại - Tạo cạnh tranh nhà khai thác cảng với 6.Nhược điểm - Kìm hãm ptriển cảng biển k tạo cạnh tranh cảng biển - K thu hút đc tphần ktế khác tham gia lĩnh vực qlý khai thác cảng biển Học, học nữa, học - Rủi ro cao đầu tư k hiệu - Cả khu vực hành cảng lẫn DN tư nhân chia sẻ thực DV làm hàng => dẫn đến tình va chạm phức tạp Tư nhân Tư nhân Một DN tư nhân tiến hành khai thác Các nhà khai thác cảng trung thành với cảng đtư vào cảng có hợp đồng kinh doanh dài hạn - Các cty khai thác cảng tư nhân thường thích nghi tốt với nhu cầu thị trường - Tối đa hóa linh hoạt đtư khai thác cảng - K có can thiệp Cphủ, ng sở hữu cảng có khả ptriển cảng theo định hướng thị trường csách thu phí - Tư nhân ng đtư chịu trnhiệm,giải vđề cảng - Tạo lợi ích KT lớn - Nếu có rủi ro xảy => thiệt hại lớn => gặp rủi ro cao - Lợi ích XH hạn chế, Nhà nước phải bỏ khoản tiền lớn để sử dụng cảng biển cho mục địch XH - Rủi ro vượt khả nănng phục vụ cảng hệ sức ép nhiều DN khai thác cảng tạo nên - Rủi ro phán đoán sai lần vê f tăng lực cảng Page 13 Hỗ trợ ôn tập Tổng kết - Sức ì lớn, k nhanh nhạy, k đáp ứng thay đổi nhu cầu thị trường tiến công nghệ Đây MH hầu hết cảng biển TG trải qua, nước ptriển AD, nước ptriển AD, có VN Vdụ: cảng HP… [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Tiềm ẩn bất ổn hạn chế khả mở rộng sx tương lai - Giảm khả đổi hệ thống Đây MH dùng cảng biển dù có ưu điểm so với MHQLC dịch vụ cơng Vdụ: cảng Bangladet, cảng Chicago, VN có cảng Cái Lân có bước đệm sử dụng MH này… Đây MH nhiều cảng biển giới ứng dụng, đặc biệt nươc ptriển nhưu Mỹ, Nhật, nc Châu Âu Vdụ: cảng Rotterdam, New York, Singapore… Dù MH mang lại lợi nhuận cao k MH đc nước ptriển AD nhiều lợi ích XH k lớn Câu 14: Trình bày đặc điểm MH qlý cảng biển VN?  MH qlý cảng biển VN nay: - Danh mục phân loại cảng biển (Ban hành kèm theo Quyết định số 70/2013/QĐ-ttg ngày 19 tháng 11 năm 2013 Thủ tướng Chính phủ)thống kê VN có 44 cảng biển lớn nhỏ - Trên TG tồn MH qlý cảng MH qlý cảng dịch vụ công, MHQL cảng công cụ, MH qlý cảng chủ MH tư nhân hóa hoàn toàn - MH qlý chủ yếu VN MH qlý cảng dịch vụ cơng, nhà nước đầu tư, XÂY DỰNG kết cấu hạ tầng cảng giao cho DN nhà nước qlý, kdoanh, khai thác nộp khoản thu ngân sách, thuế lại cho nhà nước Vdụ: cảng Sài Gòn, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, cảng địa phương,…  Cách làm theo đánh giá chuyên gia k phát huy đc sức mạnh tổng hợp, đặc biệt k tận dụng đc sức mạnh tphần ktế phi nhà nước tham gia đầu tư, khai thác, MH đc cho cứng nhắc, thiếu đổi mới, thiếu cạnh tranh nội bộ, k động, việc quản lý tài thu hồi vốn đầu tự gặp nhiều khó khăn Học, học nữa, học Page 14 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Thời gian gần đây, việc kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển ta có bước đầu lên theo định hướng thị trường, cụ thể việc ký kết hợp đồng cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng cảng Cái Lân, Quảng Ninh Cảng Cái Lân phải trả tiền thuê kết cấu hạ tầng cho ngân sách Nhà nước  Nhà nước chủ động điều hành quy mô công cảng biển, bước đầu tách bạch đc hđộng kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng với hđộng kdoanh xếp dỡ hhóa => dễ dàng việc đánh giá hiệu đtư kết cấu hạ tầng cảng biển hiệu hđộng DN kdoanh dịch vụ - Ở VN k áp dụng MHQL cảng dịch vụ cơng mà cịn có MH cty thương mại hóa cảng, cụ thể cảng liên doanh với nc cảng Nghi Sơn, Cát Lát, Chifon… cảng ngành công nghiệp cảng than, cảng xăng dầu - MH chủ cảng: thực chất chưa có cảng đc tổ chức theo MH Tuy nhiên tạm xếp 1cảng theo MH cảng Vũng Áng Chúng ta có chủ trương XÂY DỰNG thí điểm theo MH chủ cảng đvới cảng này, cụ thể cảng vụ quản lý, phát triển bảo dưỡng cảng  Xu hướng MHQL cảng biển VN tương lai - Qua nghiên cứu MHQL cảng khảo sát thực tế tổ chức qlý cảng 1số nước TG cho thấy, việc qlý cảng theo MH tổ chức quyền cảng (PA – Port Authority) MH ưu việt, đc nhiều nc tiên tiến lựa chọn Rô-téc-đam (Hà Lan), Lem-chabang (Thái Lan)… - Cơ cấu tổ chức chức năng, nhiệm vụ PA đc qđịnh riêng, hđộng theo MH tương tự DN nhà nước PA đc giao qlý toàn khu đất vùng nc cảng, có quyền đtư XÂY DỰNG cho thuê khai thác cầu bến cảng, vùng đất cảng sau đc chấp thuận địa phương quan qlý chuyên ngành Lợi nhuận thu đc hàng năm PA sau trừ chi phí hđộng, qlý điều hành đc chuyển tahửng ngân sách theo tỷ lệ vốn góp - Thứ trưởng GTVT Nguyễn Văn Cơng cho biết MH PA có nhiều ưu điểm, bào đảm XÂY DỰNG ptriển cảng bến theo quy hoạch định hướng chiến lược, khắc phục tình trạng dàn trải cung vượt cầu, đẩy mạnh dvụ logistics, phát huy hiệu cao hđộng khai thác cảng  Nếu áp dụng MH PA, huy động nguồn vốn tư nhân, phát huy ưu thế, tính linh hoạt qlý khai thác cảng, thu hồi đc tồn nguồn thu ohí, lệ phí, chọn lựa đc nhà khai thác cảng có lực => hthành ptriển chuỗi cung ứng hhóa => giảm giá thành, tăng gtrị hhóa Cục HHVN đề xuất áp dụng thí điểm MH quyền cảng 1số cảng biển, Bộ GTVT lập đề án trình Chính phủ phê duyệt - Để phát huy tối đa tiềm năng, mạnh vận tải biển cần thống tư duy, nhận thức quy hoạch, qlý, khai thác Lãnh đạo Bộ GTVT thể Học, học nữa, học Page 15 Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] liệt khẳng định có chế tài triệt để, mạnh mẽ qlý quy hoạch , giảm tối đa bổ sung quy hoạch ngắn hạn Câu 15: Trình bày khái niệm loại chi phí dịch vụ cảng biển?  Khái niệm: Chi phí dịch vụcảng biển khoản chi phí mà bên khai thác cảng phải bỏ trình khai thác cảng nhằm cung ứng dịch vụ cho khách hàng - Ví dụ: chi phí XÂY DỰNG luồng vào cảng biển, cầu tàu, kho bãi, nhà điều hành, XÂY DỰNG hệ thống giao thông nội cảng, lương, chi phí quản lý, điện, nước, nhiên liệu, chi phí vệ sinh, mơi trường  Các loại chi phí dịch vụ cảng biển Chi phí ngắn hạn chi phí dài hạn a Chi phí ngắn hạn - Đặc điểm: K nên thay đổi nhiều nguồn lực lúc - Ví dụ: - Cầu, bến, văn phòng, nhà xưởng => nguồn lực cố định b Chi phí dài hạn - Đặc điểm: + Có đủ thời gian để thay đổi nguồn lực + Tất chi phí nhà khai thác cảng biến động - Ví dụ: + Cân nhắc mở rộng cầu, bến + Xây thêm văn phòng, nhà xưởng Chi phí kế tốn CP kinh tế a Chi phí kế tốn - Liên quan đến mục đích kết báo cáo tài - Phản ánh chi phí trả cho việc sử dụng nguồn lực cảng b Chi phí kinh tế - Phản ánh chi phí hội nguồn lực sử dụng - Liên quan đến việc định nhà khai thác cảng Chi phí chung chi phí theo đơn vị hàng a Chi phí chung (shared cost) - Kniệm: chi phí k thể tính riêng cho 1đvị hàng - Vdụ: Chi phí cầu, bến đc tính gộp cho container… b Chi phí theo đơn vị hàng (non-shared cost) - Kniệm: chi phí đc tính theo 1đvị hàng đbiệt qua cảng - Vdụ: chi phí cho việc kiểm tra container qua cổng cảng… Học, học nữa, học Page 16 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Chi phí sx, kdoanh chi phí mơi trường a Chi phí sx, kdoanh - Kniệm: khoản chi phí nhà khai thác cảng phải chịu trình cung ứng dvụ cảng nhằm phục vụ lượng tàu hàng hóa qua cảng - Đặc điểm: đc nhà khai thác cảng hạch tốn vào CPDN qtrình qđịnh - Vdụ: chi phí hoa tiêu, lai dắt; chi phí tàu đỗ làm hàng… b Chi phí mơi trường - Kniệm: chi phí phát sinh cho mơi trường bên cảng nhà khai thác cảng cung ứng dvụ - Đặc điểm: + K đc nhà khai thác cảng hạch tốn vào chi phí cảng + Nếu quy định CP bắt buộc nhà khai thác cảng phải chịu CP CP cấu thành CP sx, kdoanh cảng - Vdụ: chi phí xử lý tiếng ồn, xử lý nhiễm nc, nhiễm k khí… Câu 16: Chi phí ngắn hạn chi phí dài hạn dịch vụ cảng biển? Chi phí ngắn hạn DV cảng biển Chi phí dài hạn DV cảng biển 1.Đặc K nên thay đổi nhiều nguồn lực + Có đủ thời gian để thay đổi điểm lúc nguồn lực + Tất chi phí nhà khai thác cảng biến động 2.Ví - Cầu, bến - Cân nhắc mở rộng cầu, bến dụ - Văn phòng, nhà xưởng - Xây thêm văn phòng, nhà => nguồn lực cố định xưởng 3.Các - CP cố định (FC): chi -Tổng CP dài hạn (LTC): loại chi phí k thay đổi lượng hàng qua CP LTC phí cảng thay đổi cách tính - CP biến đổi (VC): CP thay đổi lượng hàng qua cảng thay đổi => Tổng CP ngắn hạn: STC = FC + VC - Các CP đơn vị: Q + CP cố định bình qn: AFC = Sản lượng thơng qua cảng FC/Q -Tổng CP bquân dài hạn (LATC): + CP biến đổi bình quân: AVC CP đvị LTC Học, học nữa, học Page 17 Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] = VC/Q + Tổng CP bquân: SATC = STC/Q  SATC = AFC + AVC CP STC VC LATC Q Sản lượng thông qua cảng FC Q Sản lượng thông qua cảng Chi phí đvị =>Mối liên hệ: + Khi sản lượng tăng => AFC LTC giảm AVC giảm => SATC giảm đến điểm thấp bđầu tăng LATC lên => lượng cp tăng lên nhà Q khai tahcs tăng thêm đơn vị Sản lượng thông qua cảng hàng đc gọi CP biên ngắn hạn (SMC) =>Hiệu k đổi theo quy mô ( SMC = đentavc/đentaq sản lượng tăng tổng cp dài hạn Cp đvị SMC tăng tốc độ ngang nhau) - CP cận biên dài hạn (LMC): SATC khoản CP tăng thêm tổng CP AVC dài hạn lượng hàng thông qua tăng lên đơn vị LMC = đentaltc/đentaq AFC Q Sản lượng thông qua cảng Câu 17: Các phương pháp xây dựng chi phí dịch vụ cảng biển? Xác định chi phí theo lượng hàng thơng qua Học, học nữa, học Page 18 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Có nhiều lý cho việc tính tốn tổng chi phí phát sinh cho nhà khai thác cảng phục vụ sản lượng thông qua cảng: + Những chi phí đc u cầu xđịnh nhằm tính tốn tình trạng tài cảng, liệu cảng có lợi nhuận hay thua lỗ, chí phá sản so sánh với lượng danh thu đạt đc + Những chi phí đc sử dụng vào việc đánh giá hợp lý mức giá cảng mối tương quan với lợi nhuận đạt đc hay mức lỗ cảng Những mức giá cao hay thấp + Các chi phí đc phân tích phục vụ cho q trình qđịnh ng khai thác cảng, tìm hiểu xem liệu cảng đối diện với mở rộng quy mô kinh tế hay lĩnh vực kinh doanh:  Nếu mở rộng quy mơ: q trình mở rộng cảng đc kì vọng đem đến chi phí đơn vị thấp phục vụ lượng hàng thông qua  Nếu mở rộng lĩnh vực: nhà khai thác cảng có chứng chi phí giảm cảng có loại hàng hóa thơng qua so với cảng có loại hàng hóa thơng qua với sản lượng - Ngồi số nguyên nhân khiến việc xác định chi phí biên cho lượng hàng thơng qua trở nên cần thiết: + Chi phí đơn vị lượng hàng thơng qua cảng với số lượng dịch vụ định đc so sánh với mức giá dịch vụ + Chi phí biên đc sử dụng để qđịnh biểu giá cho lượng hàng thơng qua cảng Xác định chi phí theo khu vực khai thác  Khu vực khai thác đc xđịnh khu vực dịch vụ tương đối đập lập cảng, nơi chi phí đc xđịnh tính tốn độc lập Đối với 1cảng thông thường, vùng khai thác bao gồm: Các cổng ra, vào cảng cho hệ thống vận tải đường đường sắt, nơi hàng hóa đến khỏi cảng Các khu vực kho bãi cảng Các khu vực bãi tạm nơi hàng hóa đc xếp đống trc chuyển lên tàu chuyển từ tàu lên Các khu vực bảo quản hàng Cuối khu vực xếp, dỡ dành cho tàu, xe tải, to axe nơi hàng hóa đc xếp lên, dỡ xuống  Q trình xđịnh vị trí theo khu vực khai thác phân bố tổng chi phí cảng 1tgian định theo khu vực khai thác cảng + Đvới cảng container: chi phí phân bổ vào khu vực khai thác sau chia cho số TEU qua khu vực 1tgian định để xđịnh chi phí đơn vị khu vực Học, học nữa, học Page 19 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Các chi phí đơn vị đc nhà khai thác cảng sử dụng để dự tính chi phí khu vực tương lai tương ứng với khả thông qua khác cảng, cách nhân mức thơng qua khác với chi phí đơn vị tương ứng Từ tính đc tổng chi phí khu vực khai thác cảng, tổng chi phí tồn cảng tương ứng với tổng khối lượng hàng thơng qua Câu 18: Trình bày khái niệm loại giá dịch vụ cảng biển?  Khái niệm: giá dịch vụ cảng biển khoản chi hay số tiền mà bên sử dụng dịch vụ cảng biển phải trả cho bên cung dịch vụ cảng biển để có loại hình dịch vụ cảng biển  Các loại giá dịch vụ cảng biển: - Đối với tàu: khoản tiền chủ tàu phải trả cho cảng sử dụng dịch vụ cảng Ví dụ: phí lệ phí như: + Giá hoa tiêu giá dịch vụ phải trả đặt hoa tiêu có cấp chuyên môn hướng dẫn tàu vào cảng hướng dẫn mực nước luồng + Giá lai dắt giá dịch vụ sử dụng tàu lai để kéo, đấy, hỗ trợ tàu cập cầu + Giá neo buộc giá buộc cởi dây tàu cập, rời cầu bến - Đối với hàng: số tiền mà chủ hàng, hay ng XK, NK phải trả cho chủ tàu cho cảng cảng sử dụng dịch vụ tàu hay cảng Ví dụ: + Giá bãi tạm giá thuê khoảng diện tích cầu tàu để chứa tạm hàng + Giá cầu bến mức giá tàu phải trả để cập cầu neo buộc + Giá xếp dỡ giá phải trả cho dịch vụ xếp, dỡ hàng tàu đc thực công nhân xếp dỡ + Giá thuê cần trục cảng giá thuê theo sử dụng + Giá dịch chuyển contarner tàu  bờ tính theo số lần dịch chuyển - Đối với hành khách: số tiền hành khách phải trả cho bên cung dịch vụ cảng Ví dụ: + Giá vé giá phải trả cho dịch vụ di chuyển từ cảng sang cảng khác + Phí phục vụ ăn, ngủ, nghỉ, sinh hoạt như: tiền ăn, chơi, sử dụng dịch vụ nhà hàng, khách sạn tàu… + Phụ phí khác: phí làm visa (đối với cảng hành khách quốc tế)… Câu 19: Phương pháp xác định giá dịch vụ cảng biển thực tế? Giá dịch vụ cảng phục vụ tàu hàng cảng bao gồm: giá dịch vụ hoa tiêu, lai dắt, bãi tạm, cầu bến, neo buộc, xếp dỡ, làm hàng giờ, thuê cần trục cảng xếp dỡ hàng lên, xuống tàu Các giá định mức cho tàu hàng sau: Học, học nữa, học Page 20 Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Giá hoa tiêu giá dịch vụ phải trả đặt hoa tiêu có cấp chun mơn hướng dẫn tàu vào cảng hướng dẫn mực nước luồng; tính theo chiều dài, chiều rộng mớn nước tàu (tàu trả) - Giá lai dắt giá dịch vụ sử dụng tàu lai để kéo, đấy, hỗ trợ tàu cập cầu; tính theo tải tịnh (số NET) tàu (tàu trả) - Giá bãi tạmlà giá thuê khoảng diện tích cầu tàu để chứa tạm hàng; tính theo trọng lượng tịnh (NET) hàng xếp, dỡ (chủ hàng trả) - Giá cầu bến mức giá tàu phải trả để cập cầu neo buộc đó; tính theo trọng tải đăng kí tồn tàu (chủ hàng trả) - Giá neo buộc giá buộc cởi dây tàu cập, rời cầu bến; khoản cổ định tàu (tàu trả) - Giá xếp dỡ giá phải trả cho dịch vụ xếp, dỡ hàng tàu đc thực công nhân xếp dỡ; giá tính máng xếp dỡ theo (chủ hàng trả) - Giá làm việc giá làm thêm làm việc tiêu chuẩn - Giá thuê cần trục cảng giá thuê theo sử dụng (chủ hàng trả) - Giá dịch chuyển contarner tàu  bờ tính theo số lần dịch chuyển (chủ hàng trả) Câu 20: Trình bày khái niệm phân tích nhân tố ảnh hưởng đến cạnh tranh cảng biển?  Khái niệm: + Theo qđiểm truyền thống: CTCB cạnh tranh nội cảng biển (tức cạnh tranh hđộng kdoanh diễn cảng) cảng biển với + Theo quan điểm đại: CTCB cạnh tranh lĩnh vực kinh doanh cảng biển với  CTCB cạnh tranh nội cảng cảng biển lĩnh vực kinh doanh cảng biển Ví dụ: cạnh tranh nhà khai thác cảng, nhà khai thác cảng phải nỗ lực để đạt đc mục tiêu tăng trưởng tối đa lquan đến việc xếp dỡ hàng hóa dịch vụ gia tăng khác  Các nhân tố ảnh hưởng: Vị trí a Vtrí địa lý - Biển, sông, độ sâu luồng lạch, mớn nước - Thủy triều, thủy văn - Điều kiện thời tiết, khí hậu  Ảnh hưởng đến: + Loại tàu, cỡ tàu vào cảng Học, học nữa, học Page 21 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Loại hàng, phương pháp xếp dỡ bảo quản hàng hóa b Vai trị cảng biển - Tầm quan trọng thành phố, quốc gia, khu vực => định đến phát triển kinh tế cảng biển Nguồn lực a Csvc, hạ tầng kỹ thuật cảng biển - Khu nước: luồng lạch, hệ thống phao tiêu, đèn báo hiệu… - Khu đất: cầu tàu, kho bãi…  Ảnh hưởng đến tàu (cỡ tàu, loại tàu), hàng hành khách b Máy móc, trang thiết bị xếp dỡ - Số lượng - Chủng loại - Năng suất xếp dỡ - Năm đóng/nơi đóng  Ảnh hưởng đến tàu hàng (việc xếp dỡ hàng hóa), máy móc trang thiết bị xếp dỡ đại => suất xếp dỡ cao => giảm thời gian tàu đỗ xếp dỡ, thời gian chuyến tàu c Nguồn nhân lực - Số lượng - Chất lượng: trình độ chuyên môn, tay nghề - Kinh nghiệm d Nguồn lực khác - Tài chính: + TSCĐ + TS lưu động  Phụ thuộc vào vốn => cần huy động vốn đầu tư vào cảng biển => liên quan đến MH qlý cảng biển, ảnh hưởng đến phát triển cảng biển quy mô, hiệu sx, kinh tế Nhóm nhân tố khác - Nhóm nhân tố vĩ mơ: sách, pluật, KT, XH, CT… - Nhóm nhân tố vi mơ: + Các loại hình dịch vụ cảng biển: *Phục vụ tàu, hàng, hành khách gồm dvụ dvụ giá trị cao => phụ thuộc vị trí nguồn lực cảng biển => tăng lực cạnh tranh cảng biển *Chất lượng dịch vụ: ảnh hưởng đến độ tin cậy uy tín cảng + Qlý cảng: gồm MHQL cảng, marketing cảng biển, lobby cảng (dùng sách, pluật, quy định làm cho cảng phát triển) +Giá dịch vụ: ảnh hưởng đến lượng cầu dịch vụ cảng biển Học, học nữa, học Page 22 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] + Định hướng chiến lược phát triển: *Dựa sách, pluật nhà nước *Phụ thuộc vị trí, nguồn lực cảng biển +Bí kíp để phát triển cảng biển +Nhân tố khác: khả thích ứng đối phó với vấn đề thực tế cảng, đời vận tải container, gia tăng mạnh mẽ ng vận tải mega, đời tích hợp logistics, kết hợp nhà khai thác cảng phát triển hệ thống vận tải thủy nội địa… Câu 21: Các nhân tố định việc lựa chọn cảng biển? Các nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn cảng chủ tàu chủ hàng bao gồm: - Nhu cầu chung giới loại hàng hố - Chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế nói chung - Sự cạnh tranh cảng: bao gồm biểu phí, thời gian xếp dỡ, thời gian giao hàng, thời gian làm việc, thiết bị bốc xếp… - Cấu trúc biểu phí cảng: số cảng có mức phí mềm dẻo đưa mức phí theo khối lượng hàng qua cảng - Ảnh hưởng tình hình trị điều tiết Chính phủ khách hàng cảng - Chi phí vận chuyển chung - Điều kiện khí tượng thuỷ văn: sương mù, thuỷ triều ảnh hưởng đến việc tàu vào cảng, số cảng bị đóng băng mùa đơng - Điểm bắt đầu kết thúc hàng hoá: ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển chung - Bản chất số lượng hàng hoá: hàng hoá đặc biệt thường phải sử dụng cảng chuyên dụng, số lượng hàng hoá lớn yêu cầu thiết bị đặc chủng để làm hàng nhanh hơn… - Dạng vận tải nội địa: đường bộ, đường sắt đường thuỷ - Chi phí nhiên liệu lệ phí cảng - Các điều kiện khác cảng phục vụ cho người gửi hàng, chủ tàu, đại lý, sửa chữa, tàu đẩy kéo, hải quan… - Các thoả thuận cảng với nghiệp đoàn tàu chợ, tàu chuyến, chủ hàng  Ảnh hưởng nhân tố thay đổi tuỳ theo trường hợp cụ thể Đặc biệt chi phí vận tải chung, sở vật chất cảng hiệu chung cảng Học, học nữa, học Page 23 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] ABOUT Hỗ trợ ôn tập dự án phi lợi nhuận hướng tới cộng đồng Với mục đích đem đến kiến thức miễn phí cho tất người, hỗ trợ bạn tốt lĩnh vực giáo dục cách cung cấp cho bạn tài liệu ơn tập miễn phí, đề cương ơn tập miễn phí Các bạn khơng cần phải lo đề cương, tài liệu, sách,… Các bạn việc theo dõi để lại yêu cầu cho đội nhóm chúng tơi, cịn việc tìm kiếm biên soạn tài liệu có chúng tơi lo!!!! Hiện giờ, hỗ trợ Tài liệu ôn tập tiếng anh FREE Tài liệu ôn thi đại học FREE Tài liệu ôn thi cấp FREE Đề cương ơn thi chương trình Đại học FREE Một số tài liệu khác Liên kết nối với chúng tôi:     Facebook: facebook.com/HoTroOnTap Fanpage: facebook.com/HoTroOnTapPage Group: facebook.com/groups/HoTroOnTapGroup Website: hotroontap.com Học, học nữa, học Page 24 ... tích ý nghĩa kinh tế cảng biển? Xuất phát từ việc cảng biển mắt xích dây chuyền hệ thống vận tải quốc gia quốc tế mà cảng có ý nghĩa kinh tế quan trọng: - Góp phần cải tiến cấu kinh tế miền hậu...Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Câu 1: Trình bày khái niệm kinh tế cảng?  Theo luật Hàng Hải VN năm 2005: Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết... nghiệp cảng than, cảng xăng dầu - MH chủ cảng: thực chất chưa có cảng đc tổ chức theo MH Tuy nhiên tạm xếp 1cảng theo MH cảng Vũng Áng Chúng ta có chủ trương XÂY DỰNG thí điểm theo MH chủ cảng