Đường mòn Hồ Chí Minh

ĐƯỜNG MÒN HỒ CHÍ MINH Tên gọi đường mòn Hồ Chí Minh Cách 55 năm trước, trước yêu cầu thiết cách mạng, ngày 19/5/1959 Bộ Chính trị , Trung ương Đảng Chủ tịch Hồ Chí Minh định mở đường chiến lược với tên gọi đường Trường Sơn - Đường Hồ Chí Minh, để chi viện cho chiến trường miền Nam Đó định lịch sử, thể tâm cao độ ý chí sắt đá toàn Đảng, toàn quân toàn dân ta Với tinh thần “Không có quý độc lập tự do”, lòng dũng cảm phi thường, trí thông minh sáng tạo, vượt qua khó khăn, gian khổ, ác liệt chiến tranh, đường Hồ Chí Minh dãy Trường Sơn trở thành tuyến vận tải chiến lược vĩ đại huyền thoại, kỳ tích Việt Nam kỷ 20 Tuy nhiên từ đầu có tên gọi “Đường mòn Hồ Chí Minh” Theo nhà nghiên cứu lịch sử, tên “Đường mòn Hồ Chí Minh” xuất lần vào năm 1961 báo cáo tướng Taylor gửi Tổng thống Mỹ Kenedy Taylor gọi tuyến giao liên vận tải ta “Ho Chi Minh trail” (Đường mòn Hồ Chí Minh) Dù vậy, tên thực giới biết đến trước hết nhờ sách tiếng “La piste Ho Chi Minh” (Đường mòn Hồ Chí Minh) nhà báo người Bỉ, Jean Pierre Van Geirt, viết tiếng Pháp, xuất năm 1971 Cũng năm này, nước ta xuất tiểu thuyết “Con đường mòn ấy” Nhà văn Đào Vũ Từ đó, tên gọi “Đường mòn Hồ Chí Minh” lan tuyền phổ biến nước giới Như vậy, tên “Đường mòn Hồ Chí Minh” hiểu cho tên gọi đường Trường Sơn - đường Hồ Chí Minh, gắn với thời kỳ kháng chiến oanh liệt để bảo vệ độc lập, tự dân tộc Lịch sử hình thành mục đích hình thành đường mòn Hồ Chí Minh 2.1 Hoàn cảnh mở tuyến đường mòn Hồ Chí Minh Tháng năm 1959, Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 15 (khóa II) mở rộng, Chủ tịch Hồ Chí Minh chủ trì, họp Hà Nội, xác định: “Nhiệm vụ cách mạng miền Nam giải phóng miền Nam, phương pháp cách mạng phương thức đấu tranh dùng bạo lực cách mạng, từ đấu tranh trị tiến lên kết hợp đấu tranh trị với đấu tranh vũ trang, đánh đổ quyền thống trị đế quốc, phong kiến, trước mắt đánh đổ tập đoàn thống trị độc tài Ngô Đình Diệm, tay sai đế quốc Mỹ, thiết lập quyền cách mạng” Thực Nghị Trung ương Đảng Nghị Tổng Quân ủy Trung ương, với việc đẩy mạnh xây dựng quân đội cách mạng quy, bước đại miền Bắc, Bác Hồ, Bộ Chính trị, Quân ủy Trung ương định mở tuyến đường chiến lược vận tải quân từ miền Bắc xuyên qua dãy núi Trường Sơn trùng điệp hùng vĩ để chi viện binh lực cho cách mạng miền Nam 2.2 Quá trình hình thành đường mòn Hồ Chí Minh Ngày 5/5/1959, Trung tướng Nguyễn Văn Vịnh, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Chủ nhiệm Uỷ ban thống Trung ương, thừa lệnh Bộ Chính Trị trực tiếp giao cho Thượng tá Võ Bẩm, trưởng tổ chức “Đoàn công tác quân đặc biệt” làm nhiệm vụ mở đường, vận chuyển hàng quân vào chiến trường, tổ chức đưa đón đội, cán bộ, chuyển công văn, tài liệu từ Bắc vào Nam từ Nam Bắc Ngày 19/5/1959, Thường trực Tổng Quân uỷ triệu tập Ban cán sự, thức giao nhiệm vụ cho Đoàn mở đường Trường Sơn (Đoàn 559) chi viện cho chiến trường miền Nam, vận chuyển gấp số hàng quân theo yêu cầu Liên khu 5, tổ chức đảm bảo cho 500 cán hành quân vào chiến trường làm nòng cốt xây dựng lực lượng chủ lực Với chiến lược bí mật, chủ động tiến công, Bộ Chính trị, Tổng Quân uỷ yêu cầu Đoàn tuyệt đối giữ bí mật, không để đối phương biết chi viện miền Bắc miền Nam, dù hoạt động nhỏ lẻ, vấn đề có tính nguyên tắc Mùa hạ năm 1959, từ Khe Hó, phía Tây Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị, Tiểu đoàn 301 – đơn vị Bộ đội Trường Sơn, bí mật xuất quân, mở đường giao liên vận tải Trong tuyến giao liên vận tải quân từ miền Bắc dọc theo dãy Trường Sơn tiến dần vào phía Nam, tỉnh Trung Bộ, Hà Tĩnh, Quảng Trị…, đường giao liên mở tiếp vào khu cứ; từ miền Đông Nam Bộ, đội vũ trang tuyên truyền tiến hành soi đường Bắc Tròn 18 tháng, Đoàn vận tải quân chiến lược 559 giành thắng lợi bước đầu quan trọng đường chiến lược Bắc – Nam, thiết lập tuyến hành lang giao liên vận tải quân dài hàng trăm ki-lô-mét điều kiện địa hình bị chia cắt kẻ thù ngăn chặn liệt Từ năm 1960, đế quốc Mỹ thực chiến lược “Chiến tranh đặc biệt” Đường vận tải phía Đông Trường Sơn (Việt Nam) bị địch đánh phá ác liệt Được đồng ý Đảng Nhân dân Cách mạng Lào, từ năm 1961, Đoàn 559 chuyển hướng mở đường vận chuyển sang phía Tây Trường Sơn (Lào) Thực chủ trương Trung ương Đảng “Dồn sức cho miền Nam, chuẩn bị phát triển phương thức vận tải giới”, ngày 17/6/1964, Trung đoàn 98 công binh, thuộc Đoàn 559 nhận cờ mang chữ: “Mở đường thống nhất” hành quân mở đường giới Trường Sơn Ngày 9/8/1964, Trung đoàn 98 thức “bổ nhát cuốc” xây dựng tuyến đường từ sông Sê Pôn sông Bạc Năm 1965, đường mòn Hồ Chí Minh trở thành hệ thống đường chiến lược giới, gồm ba tuyến liên hoàn, đảm bảo vận chuyển suốt bốn mùa, kể mùa mưa 2.3 Mục đích mở đường Trường Sơn Mở đường Trường Sơn để miền Bắc chi viện sức người, cải, hàng hóa,… cho miền Nam kháng chiến chống đế quốc Mỹ, thống đất nước Hệ thống giao thông, thông tin liên lạc a Hệ thống đường giao liên hướng Hệ thống đường giao liên từ 52 trạm ban đầu, lên tới 67 trạm vào năm 1966, 76 trạm vào năm 1970 15 trạm giới năm 1972 Từ năm 1973 đến 1975, bỏ hẳn giao liên bộ, thay Trung đoàn giao liên giới Trên tuyến đường Trường Sơn, có hàng chục binh trạm, hàng trăm bến bãi, hàng nghìn nơi dấu quân, dấu xe, dấu hàng Ở nơi có lực lượng giao liên, niên xung phong, công binh mở đường Lực lượng phòng không, thông tin, bảo vệ có khả hiệp đồng chiến đấu đảm bảo tuyến đường vận tải thông suốt, bất chấp chiến tranh ngăn chặn ngày ác liệt không quân Mỹ Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Mỹ Macnamara nói: “Mọi người thấy khối lượng lớn người tuôn chảy từ miền Bắc vào miền Nam, làm ngăn chặn nó” b Hệ thống đường ô tô vượt Trường Sơn Trong suốt 10 năm chiến đấu kiên cường (1965 - 1975), đội Trường Sơn mở mạng đường đa tuyến liên hoàn có tổng chiều dài gần 20.000km, với trục dọc, 21 trục ngang - Từ năm 1961 đến 1964, mở đường 129 từ ngã ba Lằng Khằng tới mường Phìn (Lào) - Năm 1965 - 1972, mở tiếp đường 128 tới Bạc tới Phi Hà (Lào), mở thêm trục vượt khẩu: đường 20, đường 18, đường 16 đường C4 Campuchia - Năm 1973 - 1975, hình thành trục song song xuống phía Nam để động quân đoàn chủ lực: + Trục Đông Trường Sơn: từ Tân Kỳ (Nghệ An), đến Chơn Thành (Bình Phước) dài 1.200km + Trục Tây Trường Sơn: từ đường 16 (phía Nam Lào) tới Bù Gia Mập (Bình Phước) + Trục duyên hải quốc lộ 1: từ sông Bến Hải (Quảng Trị) đến bờ sông Sài Gòn, dài 1.286km - Trục ngang: từ trục dọc có 21 trục ngang xuất phát từ cửa tuyến đường, là: đường 8, đường 12, đường 20, đường 18, đường 16,… tạo thành mạng đường liên hoàn đến tất hướng chiến trường c Đường ống xăng dầu Từ năm 1968, Bộ đội Trường Sơn bắt đầu xây dựng đường ống xăng dầu từ Nam Đàn (Nghệ An), đến năm 1973, dòng xăng bơm tới Bù Gia Mập (Bình Phước) Hệ thống đường ống xăng dầu với 1.400km đường ống, 113 trạm bơm, 33 trạm cấp phát xăng dầu lớn, nhỏ, đưa dòng xăng từ miền Bắc đến chiến trường cách Sài Gòn 100km d Đường ngụy trang kín Từ mùa khô 1971 - 1972, để đối phó với máy bay AC.130 trang bị hồng ngoại, có khả phát mục tiêu ban đêm, Bộ đội Trường Sơn mở đường cánh rừng lớn có che phủ; nơi không đủ che phủ, đội ta chặt cành làm giàn phong lan ngụy trang kín đường cho xe chạy ban ngày, nâng tốc độ vận chuyển lên gấp đến lần so với tốc độ đêm tối Con đường đặc biệt dài tới 3.000km Đường sông Từ năm đầu, Bộ đội Trường Sơn tận dụng sông, suối để vận chuyển hàng thuyền, bè, thả hàng trôi sông để trạm phía đón nhận Đặc biệt, sử dụng công binh để chinh phục dòng thác dữ, sử dụng vận chuyển giới (thuyền máy) sông Chiều dài hệ thống đường sông gần 500km e Hệ thống thông tin Để đảm bảo huy thông suốt toàn địa bàn rộng tới 132.000km2, đội Trường Sơn xây dựng hệ thống thông tin tải ba dọc theo đường Đông - Tây Trường Sơn, kéo dài tới Lộc Ninh, phối hợp với mạng thông tin tiếp sức triển khai toàn tuyến Ngoài ra, có mạng vô tuyến điện báo hệ thống thông tin dây bọc tất đơn vị Mạng lưới thông tin đảm bảo huy thống trực tiếp từ Tổng hành dinh Bộ Quốc phòng tới Bộ Tư lệnh Trường Sơn đơn vị toàn mặt trận, đảm bảo thông suốt, bí mật, kịp thời, bất chấp bom đạn kẻ thù đánh phá ác liệt Đặc biệt, mệnh lệnh Tổng tiến công chiến dịch Hồ Chí Minh Đại tướng Võ Nguyên Giáp mùa Xuân năm 1975, truyền qua thông tin tải ba Trường Sơn đến Quân đoàn, đơn vị: “Thần tốc, thần tốc Táo bạo, táo bạo Tranh thủ giờ, phút xốc tới mặt trận, giải phóng miền Nam, chiến thắng” (ngày 7/4/ 1975) Miền Bắc chi viện cho miền Nam gì? Về vật chất, miền Bắc tổ chức tiếp nhận hàng triệu vật chất, vũ khí, phương tiện kỹ thuật nước viện trợ; tổ chức nghiên cứu, thiết kế, cải biên, cải tiến nhiều loại vũ khí, khí tài; tổ chức vận chuyển vượt hàng nghìn kilômét bom đạn đánh phá địch tới chiến trường, vùng giải phóng Trong năm từ 1965 đến 1968, miền Bắc đưa vào miền Nam khối lượng vật chất gấp 10 lần so với năm từ 1961 đến 1964 Con số năm chống chiến lược “Việt Nam hóa chiến tranh” tăng gấp nhiều lần Miền Bắc tổ chức chi viện sức người, sức cho miền Nam Năm 1959, miền Bắc đưa vào miền Nam 500 người Năm 1964, số tăng lên 17.000 người Trong thời gian diễn tiến công chiến lược (1968, 1972, 1975), nhân lực động viên miền Bắc phục vụ nhu cầu chiến tranh tăng gấp đến lần so với trước Năm 1968 141.000 người, năm 1972 xấp xỉ 153.000 người, năm 1975 117.000 người Ngoài lực lượng trực tiếp chiến đấu, lực lượng vận tải, đảm bảo giao thông, mở đường lực lượng bảo đảm khác gần hàng chục vạn người động viên từ miền Bắc Bên cạnh việc chi viện sức người, sức cho chiến trường, miền Bắc tiếp nhận hàng chục vạn cán bộ, chiến sỹ, em miền Nam tập kết; đón tiếp gần 310.000 thương bệnh binh 350.000 lượt người từ tiền tuyến hậu phương chữa bệnh, học tập Nguyên tắc, phương châm, quy chế, phương thức vận chuyển  Nguyên tắc việc mở đường Trung ương dặn: “Việc mở đường không biết… không để lọt vào tay địch người, vật mẩu thuốc tạo nên tang chứng…”  Phương châm mở đường: “xuyên sơn mà đi, đỉnh núi mà soi, không trùng với lối mòn cũ.”  Những quy chế phải tuyệt đối tuân thủ tuyệt đối vận chuyển hàng, đưa người - vào viện trợ cho miền nam Tuyệt đối không để lộ khói, không chỗ trống, rừng thưa Chỗ đội không cố định Ngủ, nghỉ không tập trung ba người Nấu ăn ban ngày vào lúc chạng vạng, không để bốc khói Đêm tối - ánh lửa Khi vượt sông, trạm giao liên kết sẵn thân chuối làm bè chở hàng, người lần dây, người đẩy bè qua sông Vượt song phải dỡ bè, cất nơi - bí mật Trên đường không bẻ cây, vặt lá, không để lộ dấu vết Người sau phải khỏa cây, lấp lối không hút thuốc, nói chuyện Khi cần trao đổi - phải rỉ tai, hiệu, kết hợp với cách nói chuyện không thành tiếng Trong việc giao nhận hàng trạm, dù ban ngày phải dùng tín hiệu, mật dù quen biết làm việc phải theo quy định Tín hiệu, mật thay đổi - …  Phương thức vận chuyển - Ban đầu, Đoàn 559 phải thực hai tuyến vận tải thủy, với phương tiện thô sơ, sản lượng vận chuyển thấp Đến tháng 6-1961, Đoàn 559 khai thác tuyến đường vận chuyển phía Tây Trường Sơn, tổ chức vận chuyển giới chi - viện chiến trường miền Nam Với phương thức vận tải giới chủ yếu, Đoàn 559 tổ chức đường vận chuyển thành tuyến: + Tuyến I từ Khe Ve (đường số 12) đến đường số + Tuyến II từ làng Ho (Quảng Bình) đến Bạc (Lào) B45 từ La Hạp đến Trị-Thiên + Tuyến III từ Bạc đến Tà Xẻng (Lào) Tà Ngâu (biên giới Cam-pu-chia) Bằng hình thức vận chuyển giới theo tuyến, Đoàn 559 hoàn thành nhiệm vụ đưa khối lượng lớn hàng quân nhu yếu phẩm khác vào chiến trường miền Nam - Để nâng cao hiệu vận chuyển giới nữa, tháng 2-1966, Đoàn 559 giải thể tuyến I, II, III tổ chức thành binh trạm Việc điều chỉnh hình thức vận chuyển giới từ tuyến thành binh trạm nhằm bảo đảm an toàn cung đoạn, hạn chế thiệt hại vận chuyển địch đánh phá Quá trình vận chuyển, từ binh trạm ban đầu tiếp tục chấn chỉnh phát triển tăng lên binh trạm - (1967), 17 binh trạm (1969) 30 binh trạm (1970) Về hình thức vận chuyển giới tuyến đường Trường Sơn phát triển không ngừng, từ quy mô nhỏ đến quy mô lớn, từ hình thức tiểu đoàn xe trực thuộc binh trạm đến trung đoàn xe giới trực thuộc Bộ tư lệnh khu vực phát triển lên hai sư đoàn ô tô số trung đoàn ô tô độc lập trực thuộc Bộ tư lệnh Trường Sơn, trang bị 6000 xe vận tải, đáp ứng yêu cầu chi viện lớn cho chiến trường miền Nam Sự hi sinh, cống hiến 6.1 10 cô gái Ngã ba Đồng Lập Ngã ba Đồng Lộc nằm đường Trường Sơn, thuộc địa phận Đồng Lộc, Can Lộc, Hà Tĩnh Tất đường từ Bắc vào Nam phải qua ngã ba Đồng Lộc Đây xem cổ họng, vượt qua phân tán toả nhiều tuyến đường khác vào Nam Chính hiểm yếu quan trọng mà không quân Mỹ liên tục đánh phá Đồng Lộc nhằm cắt đứt huyết mạch giao thông quân, dân ta chi viện cho chiến trường miền Nam Tiểu đội thuộc Đại đội 552, Tổng đội TNXP 55 Hà Tĩnh gồm 10 cô gái trẻ tuổi từ 17 đến 24 chị Võ Thị Tần làm Tiểu đội trưởng đơn vị làm việc thường trực Ngã ba Đồng Lộc, chịu trách nhiệm san lấp hố bom đoạn đường để không đứt mạch giao thông nối hậu phương với tiền tuyến Bình thường, tiểu đội hoạt động đêm để lấp hố bom mà máy bay bắn phá vào ban ngày Với hiệu “máu chảy, tim ngừng mạch máu giao thông không tắt” Trưa ngày 24/7/1968, Tiểu đội lệnh san lấp hố bom sau máy bay Mỹ liên tục ném bom phá nát tuyến đường vận tải để nhanh chóng thông đường cho xe qua 16h30 phút, trận bom thứ 15 ngày dội xuống Đồng Lộc Một bom rơi xuống sát miệng hầm - nơi 10 cô gái tiểu đội 4, Đại đội 552 tránh bom, tất chị hy sinh 10 cô gái Đồng Lộc kiên cường, dũng cảm là: Võ Thị Tần (24 tuổi, Tiểu đội trưởng), Hồ Thị Cúc (24 tuổi, Tiểu đội phó), Nguyễn Thị Nhỏ (24 tuổi), Dương Thị Xuân (21 tuổi), Võ Thị Hợi (20 tuổi), Nguyễn Thị Xuân (20 tuổi), Hà Thị Xanh (19 tuổi), Trần Thị Hường (19 tuổi), Trần Thị Rạng (18 tuổi), Võ Thị Hà (17 tuổi) 6.2 Nguyễn Viết Sinh – niên xung phong đường Trường Sơn Anh hùng Nguyễn Viết Sinh, SN 1940 xã Nam Yên, xã Xuân Hòa, huyện Nam Đàn, tỉnh Nghệ An Năm 1961, nghe đài phát xã tuyển quân vào đơn vị đặc biệt, ông xin tòng quân Ông bổ sung vào Tiểu đoàn binh 301, nhận nhiệm vụ tải hàng vào chiến trường miền Nam Lúc này, để vận chuyển súng đạn, thực phẩm tiếp viện cho miền Nam cách gùi thồ sức người Thành tích Nguyễn Viết Sinh: Năm 1962: gùi 13.553kg hàng đoạn đường 10.196km; Năm 1963: gùi 9.365kg hàng khiêng 23 cáng thương; Năm 1964: mang vác 11.445kg, thồ 8.230kg, khiêng 62 ca thương binh đoạn đường 10.982km Trong vòng 1.089 ngày làm việc, ông mang 55 hàng lưng qua quãng đường có tổng chiều dài 41.025km, quãng đường ông làm nhiệm vụ gùi hàng tính chiều dài vòng trái đất ???? câu 1: lại chọn mở đường qua dãy múi trường sơn MỘT SỐ HÌNH ẢNH (Các cán bộ, chiến sĩ Đoàn 559 trinh sát vạch tuyến mở đường Trường Sơn, năm 1960) (Con đường chiến lược Trường Sơn 1959-1964.) (Xe tải đường vào Nam) (Nguyễn Viết Sinh – thời trẻ) (10 cô gái Ngã ba Đồng Lộc) http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php?topic=11941.0 http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php? PHPSESSID=np7vupmf52o67u05lfp2oc0tc0&topic=11941.10 - (http://documents.tips/education/5-duong-mon-ho-chi-minh.html) -(cuốn “5 đường Hồ Chí Minh”) http://dsvh.gov.vn/pages/news/preview.aspx?n=1011&c=25 ... PHPSESSID=np7vupmf52o67u05lfp2oc0tc0&topic=11941.10 - (http://documents.tips/education/5-duong-mon-ho-chi -minh. html) -( cuốn “5 đường Hồ Chí Minh ) http://dsvh.gov.vn/pages/news/preview.aspx?n=1011&c=25... 1.286km - Trục ngang: từ trục dọc có 21 trục ngang xuất phát từ cửa tuyến đường, là: đường 8, đường 12, đường 20, đường 18, đường 16,… tạo thành mạng đường liên hoàn đến tất hướng chiến trường c Đường. .. mở đường 129 từ ngã ba Lằng Khằng tới mường Phìn (Lào) - Năm 1965 - 1972, mở tiếp đường 128 tới Bạc tới Phi Hà (Lào), mở thêm trục vượt khẩu: đường 20, đường 18, đường 16 đường C4 Campuchia -