Hiện tượng hút nhau giữa hai tàu khi hành trình trong luồng hẹp

Hiện tượng hút nhau giữa hai tàu khi hành trình trong luồng hẹp . TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH KHOA HÀNG HẢI -  Hiện Tượng Hút Nhau Giữa Hai Tàu Khi Hành Trình Trong Luồng Hẹp Môn : Điều Động GVHD: Nguyễn Phước Quý Phong Nhóm thực hiện: nhóm Lớp: HH07A NỘI DUNG I Tác dụng tương hổ tàu II Ảnh hưởng tàu chạy III Ảnh hưởng tàu chạy tới tàu neo đậu, căp cầu, buộc phao I Tác dụng tương hổ tàu Khi điều động tàu luồng lạch hẹp, tàu thuyền phải tránh vượt Nếu không ý xảy tượng hai tàu va chạm với toàn thân tàu Người ta gọi tượng hút Nguyên nhân tượng hai tàu hút hai tàu theo hai hướng song song với nhau, vượt tránh vượt mạn đối mạn gần với tốc độ lớn Bản thân tàu tạo nên phân bố áp lực nước khác nhau, vùng nước hai mạn tàu đối diện với bờ có áp lực cao vùng nước hai mạn đối diện * Cơ sở lý thuyết cho tượng  Để giải thích tượng xác ta sử dụng hiệu ứng Venturi (Venturi Effect) Hiệu ứng bắt nguồn từ Bernouli principle (Nguyên tắc Béc-nu-li quen thuộc với ta từ hồi cấp nhà vật lý tên Bernuli tìm Ông Ven-tu-ri, nhà vật lý người Italia, tìm hiệu ứng Cái ống phòng thí nghiệm vật lý có dạng bên cạnh gọi ống Venturi) * Cơ sở lý thuyết cho tượng Khi chất lỏng chuyển động qua ống có tiết diện thay đổi hình vẽ, chỗ có tiết diện lớn (điểm hình vẽ), theo phương trình bec-nu-li, vận tốc dùng chảy nhỏ áp suất dòng chảy lớn * Cơ sở lý thuyết cho tượng Ngược lại với chỗ có tiết diện nhỏ (điểm 2) vận tốc chảy lớn lên kéo theo áp suất dòng chảy nhỏ Nếu điểm trích ống nhỏ, ta thấy mức dâng chất lỏng hai vị trí khác Chỗ ống bé có chiều cao cột nước thấp Chỗ ống lớn có chiều cao cột nước cao Khi hai tàu chuyển động gần (hoặc ngược chiều) hiệu ứng Venturi hình thành Giữa hai tàu tạo khe nước hẹp có hình dạng giống ống Venturi Lúc áp suất thuỷ tĩnh khu vực giảm so với áp suất hai phía mũi lái tàu Nếu chẳng có để nói thêm Cần ý áp suất một bên mạn tàu lại (phía mạn không giáp nhau) không đổi nên chênh lệch áp suất bên mạn tàu một tàu hình thành Chênh lệch áp suất đẩy hai tàu vào gần (Các mũi tên hướng đẩy) tạo cho ta cảm giác chúng hút Tàu nhỏ bị đẩy mạnh thể tàu to hút tàu nhỏ Trên hình vẽ thể hai tàu có kích thước giống nên "hút" nhau hai tàu  Mời người xem video Video Video2 Video Ở vị trí 1,đi gần đối hướng cách gần 1,5 chiều dài thân tàu, đưa bánh lái sang phải để di chuyển mũi tàu sang phải  Khi sang vị trí 2, mũi tàu đến ngang mũi tàu kia, đưa bánh sang bên trái để di chuyển lái tàu sang phải song song với bờ • Sang vị trí 3, chuyển bánh lái sang phải để chặn việc quay Chú ý điểm mũi có xu hướng tiến lại gần tàu Do kết hợp hiệu ứng hút vào bờ lái tàu mạn phải mạn trái tàu có xu hướng hút vào phía mũi tàu ,tàu tiếp tục đảo mũi , nghĩa tiếp tục quay sang trái mũi qua lái tàu Sử dụng bánh lái hợp lý để chặn việcquay trì điều khiển tàu bất chấp hiệu ứng bờ tác động vào mũi lái Vi trí 4, không nên tăng góc lái sang phải bước , nên tàu trôi chầm chậm sang trái cho mũi hướng xa bờ Nếu ta cố gắng từ tàu qua mũi di chuyển xa tàu chưa va phải chừng không bên so với tàu lúc gặp không chắn, trừ hai tàu gặp khoảng cánh gần tàu , hai tàu qua an toàn Giai đoạn cuối ,vị trí lái tàu qua lái tàu mình, tác dụng tương hỗ hiệu ứng bờ đẩy lái táu ta xa bờ hai tàu tiếp tục hành trình an toàn Cần nhắc lại rằng,tốc độ tàu chìa khóa quan trọng.Tàu phải di chuyển với tốc độ thấp tốc độ tối đa để lực hút nhỏ nhất,duy trì máy vừa phải để tăng hiệu qủa bánh lái cần thiết vị trí nguy hiểm cho xuôi lẫn ngược chiều Do cần lưu ý ta phải giữ khoảng cách lớn cho phép Thực tế thấy khoảng cách tối thiểu giữ hai tàu nên trì l > 1.5tg γ *L( γ phương truền sóng ≈ 30 độ) Vận tốc đảm bảo Cũng cần lưu ý điều kiện ngoại cảnh luồng gây nên hút với tàu neo ,buộc cầu, buộc phao tàu nhỏ dể bị hút vào tàu lớn Tàu thuyền vượt tàu thuyền khác tàu lai kéo khác:  Nếu tàu thuyền vượt ngang tàu thuyền tàu lai kéo khác khoảng thời gian dài ,sẽ tạo cho tàu thuyển bị vượt khó điều khiển, đặc biệt lái tàu thuyền ngang mũi tàu thuyền bị vượt Nên dành cho tàu thuyền bị vượt khoảng cách rộng tốt trì tốc độ vừa phải để làm giảm tối thiểu khoảng thời gian lúc hai tàu ngang Tàu thuyền bị vượt nên giảm tốc độ tới mức thấp nhằm trì tính ăn lái trước việc điều đông bắt đầu ,hơn giảm thời gian cho việc điều động tàu thuyền vượt Tàu thuyền vượt thấy tốc độ thấp cần thiết tăng vòng quay máy ,nhằm tăng dòng chảy qua bánh lái trì tốt tính ăn lái ,nhanh chóng thoát khỏi vị trí hai tàu bên  Luật giao thông cho tàu thuyền tàu lai kéo bị vượt phải có trách nhiệm phù hợp với tình Ví tàu thuyền bị vượt xem có vấn đề coi khó điều khiển, nhà hàng hải thận trọng đồng ý cho vượt qua đến việc điều động thực theo điều kiện mà cảm thấy thuận lợi III Ảnh hưởng tàu chạy tới tàu neo đậu, căp cầu, buộc phao Chạy qua tàu neo đậu: Trường hợp đòi hỏi phải thận trọng ,vì tàu neo khả tiến hành thao tác tránh né Có nguy tàu neo bị hút phía tàu chạy qua Nếu cách tránh mà phải vượt qua gần phải nhớ tác động tương hỗ hai tàu hạn chế tới mức thấp cách giảm tốc độ tắt máy chay ngang qua (hình 2.8) Ngoài điều cần nhớ không chạy cắt ngang qua gần phía trước mũi tàu neo đậu ,vì tàu bị trôi dạt va chạm vào neo mũi tàu neo Chạy qua tàu cập cầu : Điều thường xảy luồng hẹp ,trong sông Sĩ quan tất tàu phải hiểu biết cần thiêt phải cố định chắn tàu vào cầu tàu.Tàu chạy ngang qua gần tốc độ lớn lực hút hai tàu lớn.chân vịt quay làm lực hút tăng lên,nhưng lúc dừng máy chạy ngang qua tàu khác.Các dao đông đột ngột tàu đậu cầu làm đứt dây buộc dây tình trạng lỏng lẻo hậu xảy dễ dàng hình dung Một tàu chạy ngang qua tàu khác rơi vào tình trạng lúng túng không làm để tàu cách xa nhau.động phải dừng để giảm tốc độ lẩn lực hút chân vịt.mũi tàu có xu tự nhiên hướng xa.nếu lái tàu đến gần tàu tạo nguy hiểm phải tăng dần tốc độ bẻ lái hẳn phía tàu buộc dây  Càng phải thận trọng tàu chạy ngang qua tàu khác để tiến vào cầu tàu bên cạnh.chiếc tàu dang chuyển động phải xin phép đến gần để tránh hút ,nhưng tàu cập cầu buông cẩu thả ,dây không căng … Nó trôi đến gần tàu chạy vào dây đứt có nguy hai va chạm vào Trong trường hợp ,có nguyên tắc quan trọng để tránh tai nạn : - Chạy chậm ngang qua tàu kia; - Không chạy gần tàu thuyền kia( giứ khoảng - Phải buộc tàu quy cách vào cầu cách an toàn); Thank you for listening! ... tượng hai tàu va chạm với toàn thân tàu Người ta gọi tượng hút Nguyên nhân tượng hai tàu hút hai tàu theo hai hướng song song với nhau, vượt tránh vượt mạn đối mạn gần với tốc độ lớn Bản thân tàu. .. chúng hút Tàu nhỏ bị đẩy mạnh thể tàu to hút tàu nhỏ Trên hình vẽ thể hai tàu có kích thước giống nên "hút" nhau hai tàu  Mời người xem video Video Video2 Video II Ảnh hưởng tàu chạy  Nếu luồng. .. hổ tàu II Ảnh hưởng tàu chạy III Ảnh hưởng tàu chạy tới tàu neo đậu, căp cầu, buộc phao I Tác dụng tương hổ tàu Khi điều động tàu luồng lạch hẹp, tàu thuyền phải tránh vượt Nếu không ý xảy tượng