CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG thời gian môn học: thời gian môn học: 105 tiết 105 tiết a. a. Vị trí, tính chất môn học: Đây là một trong ba môn lý thuyết chuyên môn và được xếp vào học kỳ hai của Vị trí, tính chất môn học: Đây là một trong ba môn lý thuyết chuyên môn và được xếp vào học kỳ hai của năm học thứ nhất, sau khi học sinh đã được học các môn kỹ thuật cơ sở như: vẽ kỹ thuật, vật liệu cơ khí, năm học thứ nhất, sau khi học sinh đã được học các môn kỹ thuật cơ sở như: vẽ kỹ thuật, vật liệu cơ khí, cơ kỹ thuật….Vì đây là môn học chuyên môn nên yêu càu học sinh phai nắm được kiến thức đã học để cơ kỹ thuật….Vì đây là môn học chuyên môn nên yêu càu học sinh phai nắm được kiến thức đã học để vân dụng vào quá trình thực hiện công việc nghề nghiệp của mình. vân dụng vào quá trình thực hiện công việc nghề nghiệp của mình. b. b. Mục tiêu của môn học: Mục tiêu của môn học: - Trang bị cho người học hiểu biết về nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc, vật liệu chế tạo, điều - Trang bị cho người học hiểu biết về nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc, vật liệu chế tạo, điều kiện làm việc của các cơ cấu, hệ thống trên động cơ đốt trong. kiện làm việc của các cơ cấu, hệ thống trên động cơ đốt trong. - Biết liên hệ giữa mô hình, tranh vẽ và thực tế - Biết liên hệ giữa mô hình, tranh vẽ và thực tế c. c. Nội dung của môn học Nội dung của môn học - Nội dung tổng quát - Nội dung tổng quát SST Nội dung môn học Thời gian Tổng số Lý thuyết Thực hành Bài mở đầu Bài mở đầu 1 1 1 1 0 0 1 1 Chương 1: Cấu tạo chung và nguyên lý cơ bản của Chương 1: Cấu tạo chung và nguyên lý cơ bản của động cơ đốt trong động cơ đốt trong 10 10 9 9 1 1 2 2 Chương 2: Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền Chương 2: Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền 10 10 9 9 1 1 3 3 Chương 3: Cơ cấu phân phối khí Chương 3: Cơ cấu phân phối khí 10 10 9 9 1 1 4 4 Chương 4: Hệ thống bôi trơn Chương 4: Hệ thống bôi trơn 8 8 7.5 7.5 0.5 0.5 5 5 Chương 5: Hệ thống làm mát Chương 5: Hệ thống làm mát 8 8 7.5 7.5 0.5 0.5 6 6 Chương 6: Hệ thống cung cấp nhiên liệu Chương 6: Hệ thống cung cấp nhiên liệu 26 26 24 24 2 2 7 7 Chương 7: Nguồn điện và rơ le Chương 7: Nguồn điện và rơ le 7 7 7 7 0 0 8 8 Chương 8: Hệ thống đánh lửa Chương 8: Hệ thống đánh lửa 12 12 11 11 1 1 9 9 Chương 9: Hệ thống khởi động Chương 9: Hệ thống khởi động 5 5 5 5 0 0 10 10 Chương 10: Giới thiệu động cơ đốt trong dùng khí ga Chương 10: Giới thiệu động cơ đốt trong dùng khí ga 4 4 4 4 0 0 11 11 Chương 11: Hệ thống điều hòa không khí trong ôtô Chương 11: Hệ thống điều hòa không khí trong ôtô 4 4 4 4 0 0 Tổng số Tổng số 105 105 98 98 7 7 Bµi gi¶ng Bµi gi¶ng Tªn bµi: Tªn bµi: nguyªn lý lµm viÖc cña ®éng c¬ x nguyªn lý lµm viÖc cña ®éng c¬ x Ă Ă ng ng 4 kú M T XILANH Ộ 4 kú M T XILANH Ộ 1. Trôc khuûu 1.4.1.1. CÊu t¹o: 2. Thanh truyÒn 3. Xilanh 4. PÝttt«ng 5. N¾p m¸y 6. Vßi phun 7. Xupp¸p n¹p 8. Cam 9. Bugi 10. Xupp¸p x¶ 11. Th©n m¸y 1 2 3 4 5 7 9 10 11 6 8 1.4.1.2. Nguyªn lý lµm viÖc a) Kú 1: Kú n¹p Cơ cấu phân phối khí điều khiển: Xuppáp nạp mở Xuppáp xả đóng áp suất cuối kỳ nạp: (0.8 0.9) KG/cm 2 nhiệt độ cuối kỳ nạp: (320 - 370) 0 K Trục khuỷu quay từ 0 0 180 0 Píttông chuyển động từ đct xuống đcd. Do thể tích tng lên, áp suất giảm nên: Hỗn hợp khí gồm xng và không khí đã hòa trộn bên ngoài được hút vào trong buồng công tác của động cơ. b) Kú 2: Kú nÐn Trục khuỷu quay từ 180 0 360 0 Píttông dịch chuyển từ đcd lên đct. Cơ cấu phân phối khí điều khiển: 2 xuppáp đều đóng Hỗn hợp khí trong buồng công tác bị nén ép, áp suất và nhiệt độ hỗn hợp khí tng lên. áp suất cuối quá trỡnh nén: (5 - 15) KG/cm 2 Nhiệt độ cuối quá trỡnh nén: (600 - 700) 0 K c) Kỳ 3: Kỳ cháy nổ sinh công Cơ cấu phân phối khí điều khiển: 2 xuppáp đều vẫn đóng. Nhiệt độ cuối kỳ nổ: (1300 - 1700) 0 K áp suất cuối kỳ nổ: (4 - 6) KG/cm 2 Bugi phóng tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp khí trong buồng đốt: Nhiệt độ cao. áp suất cao. Píttông chuyển động từ đct xuống đcd. Trục khuỷu quay từ 360 0 540 0 và truyền mômen xon ra ngoài. [...]... nạp đóng kín Xuppáp xả mở Khí đã cháy được píttông đẩy ra ngoài áp suất cuối kỳ xả: (1.1 1.2) KG/cm2 nhiệt độ cuối kỳ xả: (900 - 1200) 0K Như vậy, động cơ đã hoàn thành một chu trỡnh công tác Do lực quán tính của trục khuỷu và bánh đà nên động cơ làm việc lặp lại từ đầu các chu trỡnh tiếp theo Lp bng túm tt nguyờn lý lm vic ca ng c xng 4 k mt xilanh . 9 1 1 4 4 Chương 4: Hệ thống bôi trơn Chương 4: Hệ thống bôi trơn 8 8 7.5 7.5 0.5 0.5 5 5 Chương 5: Hệ thống làm mát Chương 5: Hệ thống làm mát 8 8 7.5. 7 7 0 0 8 8 Chương 8: Hệ thống đánh lửa Chương 8: Hệ thống đánh lửa 12 12 11 11 1 1 9 9 Chương 9: Hệ thống khởi động Chương 9: Hệ thống khởi động 5 5 5