Phần 1: Những vấn đề chung về biến đổi khí hậu 1.1 Khoa học về Biến đổi khí hậu Câu hỏi 1: Thời tiết và khí hậu khác nhau như thế nào ? Trả lời: Thời tiết và khí hậu đều là trạng thái của khí quyển nhưng có sự khác biệt nhất định. Thời tiết là trạng thái nhất thời (thường không quá một tuần) của khí quyển tại một địa điểm nhất định (phạm vi hẹp) được xác định bằng tổ hợp hoặc riêng lẽ các yếu tố như nhiệt độ, áp suất, độ ẩm, tốc độ gió, mưa,… v.v. Thời tiết có thể thay đổi trong khoảng thời gian ngắn như trong 1 ngày, 1 giờ hoặc ngắn hơn.
Q&A: 150 câu hỏi Biến đổi khí hậu Trích dẫn: Dự án hỗ trợ thực chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH lĩnh vực Năng lượng Giao thông (ADB-TA7779) Phần 1: Những vấn đề chung biến đổi khí hậu 1.1 Khoa học Biến đổi khí hậu Câu hỏi 1: Thời tiết khí hậu khác ? Trả lời: Thời tiết khí hậu trạng thái khí có khác biệt định Thời tiết trạng thái thời (thường không tuần) khí địa điểm định (phạm vi hẹp) xác định tổ hợp riêng lẽ yếu tố nhiệt độ, áp suất, độ ẩm, tốc độ gió, mưa,… v.v Thời tiết thay đổi khoảng thời gian ngắn ngày, ngắn Còn khí hậu trạng thái trung bình thời tiết khu vực thời gian dài (thường từ nhiều tháng đến hàng triệu năm, trước thời gian dùng để đánh giá 30 năm – WMO) Khí hậu nơi đặc trưng trạng thái trung bình nhiều năm yếu tố khí tượng nhiệt độ, độ ẩm, lượng mưa, v.v… Vì vậy, khác với thời tiết, khí hậu nơi định có tính ổn định tương đối Câu hỏi 2: Hệ thống khí hậu ? Trả lời: Hệ thống khí hậu trái đất bao gồm thành phần chính: khí quyển, thủy quyển, băng quyển, thạch sinh quyển, tương tác chúng Hệ thống khí hậu tiến triển theo thời gian tác động trình động lực nội ngoại lực phun trào núi lửa, thay đổi mặt trời tác động người gây việc thay đổi thành phần khí (phát thải KNK), thay đổi sử dụng đất Hệ thống khí hậu trái đất bao gồm thành phần chính: khí quyển, thủy quyển, băng quyển, thạch sinh quyển, tương tác chúng Hệ thống khí hậu tiến triển theo thời gian tác động trình động lực nội ngoại lực phun trào núi lửa, thay đổi mặt trời tác động người gây việc thay đổi thành phần khí (phát thải KNK), thay đổi sử dụng đất Câu hỏi: Mô hình khí hậu ? Câu hỏi 3: Mô hình khí hậu ? Trả lời: Sự mô tả số hệ thống khí hậu diễn giải tất phần thuộc tính lý, hóa sinh thành phần trình tương tác phản hồi thành phần Hệ thống khí hậu mô tả mô hình có độ phức tạp tính chất khác (ví dụ khác số chiều không gian, loại hình độ chi tiết qúa trình lý, hóa sinh học v.v.) Các mô hình kép hoàn lưu chung khí quyển-đại dương (AOGCM) miêu tả cách tương đối chi tiết hệ thống khí hậu, số mô hình phức tạp xem xét trình hóa học sinh học Các mô hình khí hậu áp dụng công cụ để nghiên cứu mô khí hậu, đồng thời phục vụ cho mục đích tác nghiệp, dự báo khí hậu theo tháng, mùa nhiều năm Câu hỏi 4: Biến đổi khí hậu ? Trả lời: BĐKH biến đổi trạng thái khí hậu so với trung bình theo xu hướng định và/hoặc dao động khí hậu trì khoảng thời gian dài, thường vài, ba thập kỷ dài Câu hỏi 5: Biến đổi khí hậu đột ngột (abrupt climate change) ? Trả lời: Tính phi tuyến hệ thống khí hậu dẫn đến biến đổi khí hậu đột ngột, thường gọi biến đổi khí hậu nhanh, kiện đột ngột bất ngờ Từ đột ngột ám quy mô thời gian xảy nhanh so với quy mô thời gian điển hình lực cưỡng gây Tuy nhiên, tất dạng biến đổi khí hậu đột ngột tác động cưỡng từ bên Một số thay đổi xảy hoàn toàn bất ngờ, tác động thay đổi lực cưỡng mạnh nhanh Câu hỏi 6:Vì khí hậu lại biến đổi ? Trả lời: Biến đổi khí hậu hai nguyên nhân: nguyên nhân tự nhiên nguyên nhân người (nhân tác) Nguyên nhân làm biến đổi khí hậu trái đất gia tăng hoạt động tạo chất thải khí nhà kính, hoạt động khai thác mức bể hấp thụ bể chứa khí nhà kính sinh khối, rừng, hệ sinh thái biển, ven bờ đất liền khác Câu hỏi 7: Sự ấm lên toàn cầu ? Trả lời: Sự ấm lên toàn cầu xu hướng tăng nhiệt độ trung bình trái đât thời gian gần Kết đo đạc nghiên cứu cho thấy nhiệt độ không khí trung bình toàn cầu kỷ XX tăng lên 0,74oC (± 0,2oC); đất liền, nhiệt độ tăng nhiều biển thập kỷ 1990 thập kỷ nóng thiên niên kỷ vừa qua (IPCC, 2007) Câu hỏi 8: Có biến đổi khí hậu hoạt động người gây ra? Trả lời: Cho đến nhà khoa học khẳng định hoạt động người làm BĐKH toàn cầu Nguyên nhân chủ yếu BĐKH tăng nồng độ Khí nhà kính (KNK) khí dẫn đến tăng hiệu ứng nhà kính Đặc biệt quan trọng khí điôxit cacbon (CO 2) tạo thành sử dụng lượng từ nhiên liệu hóa thạch (như dầu mỏ, than đá, khí tự nhiên…), phá rừng chuyển đổi sử dụng đất Câu hỏi 9: Khí nhà kính gì? Trả lời: Các khí nhà kính thành phần khí khí quyển, gồm khí tự nhiên khí sinh hoạt động người, hấp thụ phát xạ xạ bước sóng cụ thể khoảng phổ xạ hồng ngoại nhiệt phát từ bề mặt Trái đất, khí mây Các đặc tính gây hiệu ứng nhà kính Hơi nước (H2O), điôxit cacbon (CO2), ôxit nitơ (N2O),khí mê tan (CH4), ôzôn (O3) khí nhà kính khí Trái đất Hơn nữa, có số khí nhà kính hoàn toàn người thải vào bầu khí quyển, chẳng hạn halocarbons chất khác có thành phần chứa clo brôm, xem xét Nghị định thư Montreal Bên cạnh khí CO2, N2O, CH4, Nghị định thư Kyoto xem xét khí nhà kính SF6, HFCs PFCs Một số KNK, thời gian tồn tiềm gây nóng toàn cầu Tên gọi Ký hiệu Thời gian tồn GWP Carbonic (carbon dioxide) CO2 – Mêtan (methane) CH4 12 năm 21 Oxyt nitơ (nitrous oxide) N2O 114 năm 310 Hợp chất hydrofluorcarbon HFCs 150 – 11700 Hợp chất Perfluorcarbons PFCs 6500 – 9200 Sulphur hexafluoride SF6 23900 Câu hỏi 10: Hiệu ứng nhà kính ? Trả lời: Hiệu ứng nhà kính hiệu ứng giữ nhiệt tầng thấp khí khí nhà kính hấp thụ xạ từ mặt đất phát phát xạ trở lại mặt đất làm cho lớp khí tầng thấp bề mặt Trái đất ấm lên tựa vai trò nhà kính gọi hiệu ứng nhà kính) Các dòng bực xạ hiệu ứng nhà kính Câu hỏi 11: Tiềm gây nóng lên toàn cầu (GWP) KNK gì? Trả lời:GWP tỷ số xạ cưỡng kilogram KNK phát so với kilogram CO2 khoảng thời gian Câu hỏi 12: Biểu đồ Keele ? Trả lời: Biểu đồ nồng độ CO2 khí Charles Keele theo dõi liên tục từ năm 1955 tới Mauna Loa Volcano, Hawai Câu hỏi 13: Vì nồng độ khí nhà kính lại tăng lên? Trả lời: Các nhà khoa học có trí cao cho thập kỷ gần đây, hoạt động phát triển kinh tế – xã hội với nhịp điệu ngày cao nhiều lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông, nông – lâm nghiệp sinh hoạt làm tăng nồng độ khí gây hiệu ứng nhà kính (N2O, CH4, H2S CO2) khí quyển, làm trái đất ấm lên, làm biến đổi hệ thống khí hậu ảnh hưởng tới môi trường toàn cầu (Al Gore, 2006) Câu hỏi 14: Ở phạm vi toàn cầu, lĩnh vực hoat động gây phát thải KNK ? Trả lời: Căn theo nguồn gốc phát sinh, mức độ phát thải tuyệt đối xu hướng phát thải mức độ ảnh hưởng đến tổng tiềm phát thải KNK quốc gia, nguồn phát thải chia thành nhóm chính: Năng lượng, Quy trình công nghiệp sử dụng sản phẩm (IPPU), Nông nghiệp, lâm nghiệp sử dụng đất (AFOLU), Chất thải Câu hỏi 15: Phát thải người (anthropogenic emissions) ? Trả lời: Phát thải khí nhà kính, liên quan đến hoạt động người, bao gồm việc đốt nhiên liệu hóa thạch, chặt phá rừng, thay đổi sử dụng đất, chăn nuôi, phân bón …mà hậu tăng phát thải Câu hỏi 16: KNK tự nhiên hình thành từ đâu ? Trả lời: Phát thải KNK tự nhiên phát thải hoạt động người tác động thay đổi quỹ đạo trái đất, hoạt động mặt trời, hoạt động núi lửa v.v… Câu hỏi 17: Nồng độ khí nhà kính nguy hiểm (dangerous GHG concentration) ? Trả lời: Mục tiêu cuối Công ước khí hậu ổn định nồng độ khí nhà kính khí mức ngăn ngừa can thiệp nguy hiểm người vào hệ thống khí hậu Cho đến nay, chưa xác định nguy hiểm, chưa có quan chịu trách nhiệm để đưa định nghĩa Cho tới nay, IPCC kết luận rằng, định nghĩa “nguy hiểm” vấn đề trị Báo cáo đánh giá thứ ba IPCC đánh giá tác động tiềm tàng kịch nồng độ khí nhà kính nằm khoảng 450 đến 750 ppm CO2 Đối với kịch ổn định CO2, bao gồm phương cách khác nhằm ổn định, IPCC đánh giá chi phí lợi ích biến đổi khí hậu mặt nước biển dâng, khó khăn nước, đa dạng sinh học, tác động kinh tế – xã hội, khả thích ứng, thay đổi công nghệ, sách biện pháp v.v… Bất kỳ định trị tạo nên nồng độ khí nhà kính nguy hiểm có ảnh hưởng lớn đến sách kiểm soát phát thải tất nước, cuối tạo thành mức phát thải định toàn cầu Câu hỏi 18: Điôxít cácbon CO2 ? Trả lời: Một loại khí sinh cách tự nhiên quang hợp tạo vật chất hữu cơ, sản phẩm phụ việc đốt cháy nhiên liệu hóa thạch, đốt sinh khối thay đổi sử dụng đất quy trình công nghiệp khác Đây khí nhà kính người gây có ảnh hưởng đến cân xạ trái đất Nó khí tham chiếu để so sánh cho loại khí nhà kính khác với tiềm nóng lên toàn cầu Câu hỏi 19: Mật độ cácbon ? Trả lời: Lượng cacbon đơn vị diện tích hệ sinh thái định hay loại thực vật, dựa điều kiện khí hậu, địa hình, lớp phủ thực vật, loại lượng, thổ nhưỡng, độ trưởng thành lô thực vật Câu hỏi 20: Cường độ cácbon (carbon intensity) ? Trả lời: Sự phát thải cacbon điôxit đơn vị lượng hay sản lượng kinh tế (GDP) Câu hỏi 21: Ngân sách cácbon (carbon budget) ? Trả lời:Cán cân trao đổi (nhập vào đi) cácbon bể chứa cácbon vòng cụ thể (thí dụ khí – sinh quyển) chu trình cácbon Việc xem xét ngân sách cácbon bể chứa cho biết bể chứa hoạt động nguồn (phát thải) hay hấp thụ điôxit cácbon Câu hỏi 22: Chu trình cácbon ? Trả lời: Chu trình cacbon chu trình sinh địa hóa học, cacbon trao đổi sinh quyển, thổ nhưỡng quyển, địa khí Trái Đất Nó chu trình quan trọng Trái Đất cho phép cacbon tái chế tái sử dụng khắp sinh tất sinh vật Câu hỏi 23: Bể hấp thụ cácbon ? Trả lời: Bất kỳ trình, hoạt động chế loại bỏ cácbon từ bầu khí Bể hấp thụ cácbon lớn giới đại dương rừng, hấp thụ lượng lớn khí carbon từ bầu khí Trái đất Câu hỏi 24: Bể chứa cácbon ? Trả lời: Bể chứa cacbon (hay cacbon dioxit) nơi chứa cácbon đại dương, đất rừng (bể chứa tự nhiên) mặt đất mỏ dầu, khí, vỉa than mỏ muối bị khai thác cạn kiệt (bể chứa nhân tạo) Cây xanh lưu giữ sản phẩm quang hợp phận (thân, rễ, lá, hoa quả) gọi bể chứa cacbon Khi rừng bị hay suy thoái, phần hay toàn phận bị phân hủy thành CO2hoặc CH4 phát thải vào khí Câu hỏi 25: Sol khí (aerosols) ? Trả lời: Tập hợp phần tử lỏng rắn có kích thước khoảng 0,01 – 10 µm tồn lơ lửng không khí vài Sol khí có nguồn gốc tự nhiên nhân tạo Son khí ảnh hưởng đến khí hậu theo cách khác nhau: Ảnh hưởng trực tiếp thông qua tán xạ hập thụ xạ, ảnh hưởng gián tiếp thông qua mây làm tăng số lượng hạt nhân ngưng kết, làm thay đổi tính chất quang học tuổi thọ mây Câu hỏi 26: Bổ sung công nghệ (technological addtionality) ? Trả lời: Là bổ sung công nghệ tốt cho nước chủ nhà nhận thực dự án CDM Câu hỏi 27: Kịch khí hậu ? Trả lời: Một biểu diễn phù hợp đơn giản hóa khí hậu tương lai, dựa sở tập hợp quán quan hệ khí hậu xây dựng, sử dụng việc nghiên cứu hệ tiềm tàng thay đổi khí hậu người gây ra, thường dùng đầu vào cho mô hình tác động Các dự tính khí hậu thường dùng nguyên liệu thô để xây dựng kịch khí hậu, kịch khí hậu thường yêu cầu thông tin bổ sung ví dụ quan trắc khí hậu Câu hỏi 28: Kịch phát thải KNK ? Trả lời: Phát thải khí nhà kính sản phẩm trực tiếp phát triển kinh tế, xã hội tranh phát thải khí nhà kính toàn cầu chiếu xạ tranh kinh tế, xã hội phạm vi toàn giới Vì thế, để nhìn nhận đặc trưng chủ yếu kịch phát thải khí nhà kính giới, nhà khoa học IPCC xây dựng báo cáo đặc biệt (SRES) kịch phát thải khí nhà kính tương lai Ở đây, yếu tố kinh tế, xã hội liên quan đến phát thải khí nhà kính mô tả bao gồm: – Phát triển dân số – Phát triển kỹ thuật sản xuất sử dụng lượng – Giải pháp môi trường xã hội SRES đưa sáu kịch phát thải khí nhà kính tương lai toàn cầu: A1FI, A1T, A1B, A2, B1, B2 chúng gộp lại thành bốn họ: A1, A2, B1, B2 Các kịch khác tốc độ tăng dân số, tốc độ phát triển kinh tế, cách thức sử dụng lượng với đặc trưng riêng khả xây dựng tương tác văn hóa xã hội vùng giới Câu hỏi 29: Kịch nồng độ khí CO2 khí ? Trả lời: Tương ứng với kịch phát thải khí nhà kính tương lai toàn cầu kịch mô tả triển vọng tương lai nồng độ khí CO2 khí quyển, gọi tắt kịch nồng độ khí nhà kính (xem Bảng) Nồng độ khí CO2 khí theo kịch (ppm*) Kịch 2050 2100 A1B 510 730 A1T 500 580 A1FI 610 970 A2 590 850 B1 470 550 B2 480 620 IS92A 510 740 * ppm: phần triệu * ppm: phần triệu 1.2 Tác động tác động tiềm tàng biến đổi khí hậu Câu hỏi 30: Sự khác dự báo dự tính khí hậu Trả lời: Dự báo khí hậu (climate prediction) ước lượng tiến triển thực tế khí hậu tương lai, ví dụ quy mô theo mùa, quy mô hàng năm, hay quy mô dài hạn Do tiến triển hệ thống khí hậu tương lai nhạy với điều kiện ban đầu, dự báo khí hậu thường dự báo xác suất Dự tính khí hậu (climate projection -) việc dự tính phản ứng hệ thống khí hậu kịch phát thải hay kịch nồng độ khí nhà kính xon khí, kịch tác động xạ, thường dựa mô từ mô hình khí hậu Dự tính khí hậu phân biệt với dự báo khí hậu để nhấn mạnh dự tính khí hậu phụ thuộc vào kịch phát thải, kịch nồng độ hay kịch tác động xạ sử dụng, chúng dựa giả thiết liên quan, ví dụ: phát triển kinh tế xã hội công nghệ tương lai chưa xảy ra, dẫn đến tính bất định kết tính toán Câu hỏi 31: Vì nước biển dâng lên? Trả lời: Nước biển dâng nguyên nhân chính: i) băng tan cực đỉnh núi cao; ii) nước biển dãn nở nhiệt độ trung bình tăng Câu hỏi 32: Theo Báo cáo đáng giá lần thứ IPCC, nhiệt độ mực nước biển dâng vào cuối kỷ xẩy nào? Trả lời: Theo IPCC (2013), ứng với kịch nồng độ CO2 dự tính, nhiệt độ bề mặt trái đất vượt 1,5°C vào cuối kỷ 21, so với trung bình giai đoạn 1850-1900 Mực nước biển trung bình toàn cầu tiếp tục tăng kỷ 21 Mức nước biển dâng nhiều khả vượt quan sát 1971-2010, đại dương bị ấm lên giảm lượng sông băng tảng băng Câu hỏi 33: Cực đoan khí hậu (sự kiện khí hậu/thời tiết cực đoan) ? Trả lời: Là xuất giá trị cao (hoặc thấp hơn) giá trị ngưỡng yếu tố thời tiết khí hậu, gần giới hạn (hay dưới) dãy giá trị quan trắc yếu tố Hiện tượng thời tiết cực đoan tượng có nơi, thời điểm cụ thể năm Có nhiều cách định nghĩa tượng có, tượng thời tiết cực đoan thường có hay có 10% hay 90% hàm mật độ xác suất quan trắc Theo định nghĩa, đặc trưng gọi thời tiết cực đoan thay đổi từ nơi đến nơi khác Các tượng cực đoan riêng lẻ quy nguyên nhân cách đơn giản trực tiếp BĐKH người gây ra, có khả Đối với dịch vụ: Sản xuất đưa yếu tố môi trường vào thiết kế phát triển dịch vụ • Sản xuất mang lại hiệu kép kinh tế môi trường Các lợi ích tóm tắt sau: • Cải thiện hiệu suất sản xuất; • Sử dụng nguyên liệu, nước, lượng có hiệu hơn; • Tái sử dụng phần bán thành phẩm có giá trị; • Giảm ô nhiễm; • Giảm chi phí xử lý thải bỏ chất thải rắn, nước thải, khí thải; • Tạo nên hình ảnh tốt hơn; • Cải thiện sức khoẻ nghề nghiệp an toàn Sản xuất Tp Đà Nẵng Câu hỏi 124:Tính dẽ bị tổn thương BĐKH lĩnh vực lượng đánh nào? Trả lời: Tính dễ bị tổn thươ ng BĐKH lĩnh vực lượng đánh giá dựa mức độ gây tổn hại hay bất lợi cho hệ thống lượng như: – Gián đoạn nguồn cung lượng mưa bão, ngập lụt, hạn hán, làm gia tăng mức độ phụ thuộc lượng, đặc biệt nhu cầu nhập dẫn tới ổn định nguồn cung – Suy giảm hiệu suất sản xuất truyền tải điện nhiệt độ tăng – Gia tăng nhu cầu điện thay đổi nhiệt độ – Gia tăng chi phí đâu tư sở hạ tầng lượng nước biển dâng,… PHẦN 4: ỨNG PHÓ BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG VẬN TẢI Câu hỏi 125: Giao thông vận tải Việt Nam gồm loại hình nào? Trả lời: Hiện giao thông vận tải Việt Nam gồm loại hình sau: – Giao thông vận tải đường chủ yếu đảm nhận việc gom hàng, tạo chân hàng, vận chuyển hàng hóa với cự ly ngắn trung bình Khối lượ ng hàng hóa đường đảm nhận vận chuyển 65 – 70% tổng khối lượng hàng hóa nước Đối với vận chuyển hành khách đường đảm nhận 86 – 90% tổng khối lượng hành khách nước – Giao thông vận tải đường sắt chủ yếu đảm nhận vận tải hàng hóa đường dài trung bình, khối lượng lớn Khối lượng hàng hóa đường sắt đảm nhận vận chuyển – 3% tổng khối lượng hàng hóa nước Đối với vận chuyển hành khách đường sắt đảm nhận – 2% tổng khối lượ ng nước – Giao thông vận tải đường biển chủ yếu đảm nhận vận chuyển hàng hóa viễn dương, tuyến ven biển, vận tải Bắc – Nam, vận tải than nhập phục vụ nhà máy nhiệt điện, vận chuyển dầu thô phục vụ nhà máy lọc hóa dầu Khối lượng hàng hóa đường biển đảm nhận vận chuyển – 14% tổng khối lượng hàng hóa nước – Giao thông vận tải đường thủy nội địa chủ yếu đảm nhận vận tải hàng rời khối lượng lớn (than, ximăng, phân bón, vật liệu xây dựng…) hàng siêu trường, siêu trọng nội địa Khối lượng hàng hóa đường thủy nội địa đảm nhận vận chuyển 17 – 20% tổng khối lượng hàng hóa nướ c Đối với vận chuyển hành khách đường thủy nội địa đảm nhận 4,5 – 7,5% tổng khối lượ ng hành khách nước – Giao thông vận tải hàng không chủ yếu đảm nhận vận tải hành khách đường dài, quốc tế hàng hóa có giá trị kinh tế cao Khối lượ ng hàng hóa đường hàng không đảm nhận vận chuyển 0,1 – 0,2% tổng khối lượ ng hàng hóa nướ c Đối với vận chuyển hành khách đường hàng không đảm nhận – 1,7% tổng khối lượ ng hành khách nước Câu hỏi 126: Đối tượng chịu tác động trực tiếp BĐKH ngành Giao thông vận tải gì? Trả lời: – Ngườ i tham gia giao thông (bao gồm người điều khiển phương tiện hành khách) – Phươ ng tiện vận tải – Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Câu hỏi 127: BĐKH tác động tới người tham gia giao thông vận tải đường ? Trả lời: Tác động tới người tham gia giao thông – Các yếu tố khí hậu, thời tiết thay đổi theo hướng bất lợi tác động tới sức khỏe người tham gia giao thông: ví dụ nhiệt độ tăng, đặc biệt mùa hè tham gia giao thông đường cảm thấy khó chịu, mệt mỏi Đối với người trạng yếu bị say nắng… – Các yếu tố khí hậu thay đổi theo hướng bất lợi nguyên nhân gây tai nạn giao thông: Mưa lớn kèm gió lốc gây đổ cây; mưa, sươ ng mù làm hạn chế tầm nhìn; nhiệt độ tăng cao gây tượng quang hóa tạo ảo giác cho người điều khiển phươ ng tiện… – Các tượng thời tiết cực đoan bão, mưa lớn gây ngập đứt đường gây ách tắc giao thông, ảnh hưở ng tới người tham gia giao thông Câu hỏi 128: BĐKH tác động tới phương tiện giao thông vận tải đường ? – Nhiệt độ tăng tăng nguy cháy nổ, giảm tuổi thọ động cơ, bay nhiên liệu, lốp xe nhanh bị mài mòn tăng tiêu hao nhiên liệu sử dụng điều hòa – Mưa, độ ẩm tăng đẩy nhanh trình ô xi hóa, ăn mòn phận xe; nước mưa làm giảm ma sát lốp xe mặt đường làm giảm tốc độ chạy xe gây an toàn chạy xe tốc độ cao (đường cao tốc) – Các tượng thời tiết cực đoan khác bão, tố, lốc, mưa đá ảnh hưởng đến điều kiện lưu thông phươ ng tiện đường gây hư hỏng phương tiện Câu hỏi 129: BĐKH tác động tới phương tiện giao thông vận tải đường ? Trả lời: – Đối với công trình đường: mưa, nhiệt độ, độ ẩm tăng đẩy nhanh trình lão hóa mặt đường gây rạn nứt mặt đường sau xuất ổ gà không sửa chữa kịp thời gây hư hỏng toàn mặt đường nước ngấm xuống đường; lượng mưa tăng làm gia tăng nguy sạt lở đất mái taluy đứt đường đường khu vực đồi núi đường sát bờ sông, gây ngập úng vùng trũng – Đối với công trình cầu, cống, rãnh đường: nhiệt độ tăng gây ứng suất nhiệt phát sinh dầm cầu; nhiệt độ, độ ẩm, mưa tác nhân ô xi hóa mạnh cầu dầm thép; mưa theo đất, rác gây bồi lắng lòng sông, lòng cống rãnh làm giảm khả thoát nước rãnh, cống, cầu; mưa vùng đồi núi tạo lũ quét theo đá, làm hư hỏng công trình phá hủy hoàn toàn – Đối với bến xe: nơi tập trung đông hành khách, hàng hóa nơi tập trung nguy dịch bệnh, rác thải BĐKH làm trầm trọng nguy bùng phát dịch bệnh bến xe; hư hỏng hàng hóa nông lâm thủy sản trình bốc dỡ… – Đối với công trình khác tuyến hệ thống đèn đường, đèn tín hiệu, biển báo, cọc tiêu, hộ lan…sẽ giảm tuổi thọ, giảm hiệu sử dụng tác động BĐKH (biển báo nhanh bị mờ, phản quang; hộ lan kim loại nhanh xuống cấp…) Câu hỏi 130: BĐKH tác động tới phương tiện giao thông vận tải đường sắt ? Trả lời: – Nhiệt độ tăng tăng nguy cháy nổ, giảm tuổi thọ động đầu máy, bay nhiên liệu, bánh xe nhanh bị mài mòn tăng tiêu hao nhiên liệu sử dụng điều hòa – Mưa, độ ẩm, nhiệt độ tăng đẩy nhanh trình ô xi hóa, ăn mòn phận đầu máy, toa xe tính mỹ quan, độ an toàn toa xe giảm làm ảnh hưởng đến việc kinh doanh vận tải đường sắt – Các tượng thời tiết cực đoan khác bão, tố, lốc, mưa đá ảnh hưởng đến điều kiện lưu thông đoàn tầu đường sắt gây hư hỏng đoàn tàu Câu hỏi 131: BĐKH tác động tới tầng sở giao thông vận tải đường sắt ? Trả lời: – Đối với công trình đường sắt: nhiệt độ tăng gây co giãn chiều dài ray ảnh hưởng đến an toàn đường sắt; lượng mưa tăng làm gia tăng nguy sạt lở đất mái taluy đứt đường đường khu vực đồi núi đường sát bờ sông…, gây ngập úng đoạn đường thấp – Đối với công trình cầu đường sắt, cống, rãnh tuyến: nhiệt độ tăng gây ứng suất nhiệt phát sinh dầm cầu; nhiệt độ, độ ẩm, mưa tác nhân ô xi hóa mạnh cầu dầm thép; mưa theo đất, rác gây bồi lắng lòng sông, lòng cống rãnh làm giảm khả thoát nước rãnh, cống, cầu; mưa vùng đồi núi tạo lũ quét theo đá, làm hư hỏng công trình phá hủy hoàn toàn – Đối với ga: nơi tập trung đông hành khách, hàng hóa nơi tập trung nguy dịch bệnh, rác thải BĐKH làm trầm trọng nguy bùng phát dịch bệnh ga tàu; – Đối với công trình khác tuyến hệ thống thông tin, đèn tín hiệu, biển báo…sẽ giảm tuổi thọ, giảm hiệu sử dụng dướ i tác động BĐKH Câu hỏi 132: BĐKH tác động tới tàu biển/phương tiện giao thông vận tải đường biển nào? – Nhiệt độ tăng tăng bay nhiên liệu, tăng tiêu hao nhiên liệu sử dụng điều hòa – Mưa, độ ẩm, nhiệt độ tăng đẩy nhanh trình ô xi hóa thân, vỏ tầu – Các tượng thời tiết cực đoan khác bão, tố, lốc ảnh hưởng đến điều kiện lưu thông tầu biển gây hư hỏng đắm tàu – BĐKH làm thay đổi dòng hải lưu, dòng chảy ven bờ biển thay đổi chế độ sa bồi làm ảnh hưởng đến luồng lạch, tăng kinh phí nạo vét Câu hỏi 133: BĐKH tác động tới hạ tầng sở giao thông vận tải đường biển nào? Trả lời: – BĐKH tác động trực tiếp tới hệ thống cảng biển gia tăng mực nước biển dâng làm giảm khả sử dụng cảng ngập hoàn toàn cảng; gia tăng nhiệt độ, độ ẩm, mưa làm tăng ăn mòn kết cấu bê tông, thép cầu cảng ảnh hưởng đến tuổi thọ khai thác cảng; tượng thời tiết cực đoan gây hư hỏng phần hoàn toàn cảng – Đối với hệ thống máy móc, thiết bị cảng (cần cẩu, xe vận thăng, băng tải…) bị ảnh hưởng trực tiếp gia tăng nhiệt độ, mưa tượng thời tiết cực đoan – Đối với hệ thống kho bãi bị tốc mái, hư hỏng bão, gió lốc bị ngập nước biển dâng cốt thấp – Đối với hệ thống đê biển, đường kết nối cảng với đất liền bị phá hỏng phần, hoàn toàn giảm tuổi thọ khai thác tác động bão, sóng biển, nướ c biển dâng, nhiệt độ tăng Câu hỏi 134: BĐKH tác động tới giao thông vận tải đường thủy nội địa ? Trả lời: Tác động tới người tham gia giao thông – Các yếu tố khí hậu thay đổi theo hướng bất lợi tác động tới sức khỏe hành khách, người điều khiển phương tiện – Các yếu tố khí hậu thay đổi theo hướng bất lợi nguyên nhân gây tai nạn giao thông: Bão, mưa lớn tạo lũ lớn sông; sương mù làm hạn chế tầm nhìn – Các tượng thời tiết cực đoan bão, mưa lớn gây ách tắc giao thông lưu thông đường thủy Tác động tới tàu, phà – Nhiệt độ tăng tăng bay nhiên liệu, tăng tiêu hao nhiên liệu sử dụng điều hòa – Mưa, độ ẩm, nhiệt độ tăng đẩy nhanh trình ô xi hóa thân, vỏ tầu – Các tượng thời tiết cực đoan khác bão, tố, lốc ảnh hưởng đến điều kiện lưu thông tầu, phà sông gây hư hỏng đắm tàu – BĐKH làm thay đổi dòng chảy sông, vận tốc dòng chảy thay đổi chế độ bồi lắng lòng sông ảnh hưởng đến luồng lạch, tăng kinh phí nạo vét Tác động tới hạ tầng sở GTVT đường thủy – BĐKH tác động trực tiếp tới hệ thống cảng sông: gia tăng nhiệt độ, độ ẩm, mưa làm tăng ăn mòn kết cấu bê tông, thép cầu cảng ảnh hưởng đến tuổi thọ khai thác cảng; tượ ng thời tiết cực đoan gây hư hỏng cảng; cảng sông gần cửa biển chịu tác động tượng nướ c biển dâng – Đối với hệ thống máy móc, thiết bị cảng (cần cẩu, xe vận thăng, băng tải…) bị ảnh hưởng trực tiếp gia tăng nhiệt độ, mưa tượng thời tiết cực đoan – Đối với hệ thống kho bãi bị tốc mái, hư hỏng bão, gió lốc bị ngập nước biển dâng gần cửa biển Câu hỏi 135: BĐKH tác động tới giao thông vận tải hàng không ? Trả lời: a) Tác động tới người tham gia giao thông – Các yếu tố khí hậu thay đổi theo hướng bất lợi tác động tới sức khỏe hành khách, phi hành đoàn (đặc biệt chuyến bay quốc tế) – Các yếu tố khí hậu thay đổi theo hướng bất lợi nguyên nhân gây tai nạn giao thông: mưa lớn, sươ ng mù làm hạn chế tầm nhìn; bão, gió lốc làm máy bay khó kiểm soát thăng trình cất hạ cánh – Ảnh hưởng t ới tâm lý hành khách chuyến bay – Các tượng thời tiết cực đoan bão, mưa lớn phải hủy chuyến bay nhiều ảnh hưởng đến hành khách việc kinh doanh vận tải đường hàng không b) Tác động tới máy bay – Nhiệt độ tăng tăng bay nhiên liệu, tăng tiêu hao nhiên liệu sử dụng điều hòa – Mưa, độ ẩm, vàcác tượ ng thời tiết cực đoan khác bão, tố, lốc ảnh hưởng đến việc nhận phát thông tin từ máy bay xuống mặt đất ngược lại – Tăng nguy hỏng phận máy bay(lốp nhanh bị mòn hơn, nguy nổ lốp cao hơn; gioăng, phớt cao su nhanh bị lão hóa hơn… c) Tác động tới hạ tầng sở ngành hàng không – Hệ thống đường lăn, sân đỗ, đường hạ cất cánh nhanh bị xuống cấp, hư hỏng – Mưa tượ ng thời tiết cực đoan ảnh hưởng đến hệ thống đa thông tin, trạm kiểm soát không lưu – Kho xăng dầu, kho hàng hóa có nguy cháy nổ, hư hỏng Câu hỏi 136: Những giải pháp thích ứng BĐKH ngành GTVT ? Trả lời: Về nguyên tắc, giải pháp thích ứng toàn biện pháp làm phát huy khả hạn chế biểu dễ bị tổn thươ ng ngành GTVT Một số giải pháp thích ứng với BĐKH NBD, là: – Xây dựng hệ thống thể chế, sách để thích ứng với BĐKH NBD – Nâng cao kiến thức, nhận thức kỹ công nhân viên đơn vị trực thuộc ngành phòng ngừa giảm nhẹ khắc phục tác động BĐKH – Bố trí nhân lực đầy đủ với chế tổ chức phù hợp, trách nhiệm rõ ràng để đảm nhận nhiệm vụ ứng phó BĐKH – Xây dựng cộng đồng ứng phó với BĐKH khu vực bố trí hệ thống CSHT GTVT – Đa dạng hóa nguồn cung cấp, bố trí nguồn nguyên, nhiên liệu dự phòng để đảm bảo không bị gián đoạn có tượ ng thời tiết cực đoan xảy – Đa dạng hóa đối tác, chia sẻ rủi ro, hình thành mạng lưới tương trợ, hợp tác có thiên tai xảy – Cảnh báo sớm để chủ động ứng phó với BĐKH – Giải pháp thích ứng điều chỉnh quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng – Các giải pháp ứng phó chống sụt, trượ t, ngập lụt xâm nhập mặn cho hệ thống CSHT ngành GTVT – Giải pháp thích ứng điều chỉnh Quy chuẩn, Tiêu chuẩn thiết kế, thi công, vận hành công trình CSHT GTVT – Giải pháp thích ứng công nghệ sản xuất vật liệu xây dựng – Tăng cườ ng trồng rừng phòng hộ, rừng ngập mặn phủ xanh đất trống, đồi trọc Câu hỏi 137:Những giải pháp giảm nhẹ BĐKH ngành GTVT ? Trả lời: Giảm nhẹ (mitigation) BĐKH hoạt động nhằm giảm mức độ cường độ phát thải KNK Một số giải pháp giảm nhẹ BĐKH, là: – Nghiên cứu phát triển KHCN việc giảm thiểu phát thải khí nhà kính ngành GTVT – Giảm tải trọng tăng tải trọng tùy theo loại hình vận tải (giảm tải trọng ngành đường tăng tải trọng ngành đường sắt, hàng hải, đường thủy) từ giảm nhiên liệu vận hành; – Tăng hiệu suất chuyển hóa nhiên liệu cách cải thiện hiệu hệ thống truyền động giảm tổn thất lượng; – Chuyển sang sử dụng nhiên liệu Carbon (nhiên liệu thay thế); – Giải pháp quản lý tổ chức hợp lý phương thức, khối lượng, cự ly vận tải ngành vận tải Câu hỏi 138: Chính sách ứng phó với BĐKH ngành GT-VT ? Trả lời: Thực chươ ng trình mục tiêu quốc gia ứng phó với BĐKH, Bộ GTVT ban hành “Kế hoạch hành động ứng phó với BĐKH Bộ GTVT giai đoạn 2011 – 2015” với mục tiêu nội dung sau: a) Mục tiêu kế hoạch hành động Mục tiêu tổng quát Tạo lập lực ứng phó với biến đổi khí hậu nhằm góp phần phát triển bền vững giao thông vận tải Mục tiêu cụ thể (i) Đánh giá mức độ tác động biến đổi khí hậu lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không kể kết cấu hạ tầng hoạt động vận tải (ii) Xác định giải pháp thích ứng với biến đổi khí hậu phù hợp cho công trình giao thông nhằm giảm thiểu mức độ thiệt hại, góp phần đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn (iii) Vận động nguồn lực quốc tế hỗ trợ ứng dụng giải pháp thích ứng với biến đổi khí hậu, giảm nhẹ phát thải khí nhà kính nâng cao nhận thức, chuyên môn, nghiệp vụ quản lý, tổ chức, triển khai ứng phó với biến đổi khí hậu cho quan, đơn vị trực thuộc Bộ.b) Nội dung kế hoạch hành động b) Nội dung KHHĐ (i) Đánh giá tác động biến đổi khí hậu đến lĩnh vực ngành Giao thông vận tải (ii) Xây dựng, đề xuất triển khai giải pháp ứng phó với biến đổi khí hậu cho ngành Giao thông vận tải (iii) Tuyên truyền, phổ biến thông tin, đào tạo nguồn nhân lực, phát triển lực quan, đơn vị PHỤ LỤC: CÁC CÔNG CỤ TUYÊN TRUYỀN , PHỔ BIẾN VỀ BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU Câu hỏi 139: Hệ thống thông tin địa lý (GIS) ? Trả lời: Hệ thống thông tin địa lý (Geographic Information System – gọi tắt GIS) hình thành vào năm 1960 phát triển rộng rãi 10 năm lại GIS ngày công cụ trợ giúp định nhiều hoạt động kinh tế – xã hội, quốc phòng nhiều quốc gia giới GIS có khả trợ giúp quan phủ, nhà quản lý, doanh nghiệp, cá nhân… đánh giá trạng trình, thực thể tự nhiên, kinh tế – xã hội thông qua chức thu thập, quản lý, truy vấn, phân tích tích hợp thông tin gắn với hình học (bản đồ) quán sở toạ độ liệu đầu vào Có nhiều cách tiếp cận khác định nghĩa GIS Nếu xét góc độ hệ thống, GIS hiểu hệ thống gồm thành phần: người, phần cứng, phần mềm, sở liệu quy trình-kiến thức chuyên gia?[cần dẫn nguồn], nơi tập hợp quy định, quy phạm, tiêu chuẩn, định hướng, chủ trương ứng dụng nhà quản lý, kiến thức chuyên ngành kiến thức công nghệ thông tin Câu hỏi 140: Các khả lợi GIS ? Trả lời : GIS có khả lợi sau: • Kết hợp nhiều lớp thông tin khác • Có thể thu phóng theo tỷ lệ • Có khả mô hình hoá • Tăng đáng kể tốc độ làm việc với đồ • Làm cho đồ gần gũi với mục đích sử dụng • Cùng liệu biểu diễn kiểu khác • Dễ dàng cập nhật liệu liệu sẵn có Câu hỏi 141: Các thành phần GIS gì? Trả lời: Hệ thống thông tin địa lý bao gồm thành phần sau: • Phần cứng: gồm máy vi tính, thiết bị ngoại vi bàn số hoá, máy quét, máy in, máy vẽ • Phần mềm: Các chương trình chuyên dụng chạy máy tính dùng để làm GIS kể đến số chương trình sau: ARC/INFO, MAPINFO, ILWIS… • Dữ liệu đồ đồ địa hình, đồ khảo sát thực địa, hay ảnh viễn thám chuyển đổi từ liệu có chương trình GIS khác.Ngoài phải kể đến bảng biểu số liệu • Nhân lực /Trí lực: người có khả hiểu biết, có trình độ, đào tạo cách sử dụng phần mềm, có khả đọc hiểu tiếng Anh Câu hỏi 142: GIS làm cho ta? Trả lời: • Thực phép hỏi đáp phân tích không gian, phép đo lường, phép hỏi đáp không gian, phép phân tích không gian như: chồng ghép, phân tích… • Cải thiện mối liên kết tổ chức, chia sẻ, dùng chung sở liệu • Đưa định tốt thông qua phân tích đánh giá, chồng ghép lớp đồ thành phần • Thành lập đồ số Câu hỏi 143: GIS sử dụng lĩnh vực nảo ? Trả lời: Hiện GIS sử dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực: • GIS công cụ số hóa, biên tập, thành lập đồ • GIS công cụ quy hoạch để định sở phân tích, đánh giá, xử lý, chồng xếp đồ • GIS công cụ mô phỏng, mô hình hóa cho ta khả hình dung mường tượng • Quản lý tài nguyên thiên nhiên (tài nguyên rừng, tài nguyên nước, tài nguyên đất đai, • Quản lý lưu vực, quản lý khí tượng, thủy văn, biến đổi khí hậu GIS cho phân tích kinh doanh Câu hỏi 144: Các nguồn liệu cho hệ thống GIS ? Trả lời: • Số hoá đồ giấy bàn số hóa • Quét đồ giấy, số hóa hiển thị hình • Chuyển đổi từ nguồn liệu khác • Viễn thám: ảnh máy bay, ảnh vệ tinh • Hệ thống định vị toàn cầu GPS • Bản đồ địa hình • Nhập liệu từ bảng biểu Câu hỏi 145: Mô hình số hoá độ cao (DEM) gì? Trả lời: Mô hình số hóa độ cao DEM thể hệ thống điểm lưới vuông (ma trận độ cao) DEM biểu diễn biến đổi liên tục bề mặt nên ô mạng lưới chứa đựng giá trị cao độ Các lĩnh vực sử dụng DEM liệt kê sau: • Lưu trữ liệu độ cao cho đồ địa hình sở liệu quốc gia, • Sử dụng đánh giá nguy ngập lụt, nước biển dâng • Thiết kế đường giao thông sở hạ tầng • Hiển thị phối cảnh chiều phục vụ toán qui hoạch • Sử dụng tính tầm nhìn phục vụ mục đích quy hoạch • Qui hoạch đường xá, thuỷ lợi, Nghiên cứu thống kê, so sánh cho vùng có địa hình khác • Tích hợp với liệu khác để giải toán • Chồng xếp với ảnh vệ tinh ảnh hàng không phục vụ tốt công tác nghiên cứu ảnh Thay độ cao giá trị thuộc tính liên tục khác để mở rộng phạm vi nghiên cứu ứng dụng Câu hỏi 146: Bản đồ gì? Trả lời: Có số định nghĩa đồ: • “Bản đồ biểu thị thu nhỏ bề mặt trái đất lên mặt phẳng, xây dựng sở toán học phản ánh phân bố trạng thái mối liên hệ tương quan tượng tự nhiên, xã hội loài người” (Gheđưmin – Bản đồ học – NXB Giáo dục Maxcơva) • “Bản đồ biểu thị ký hiệu thực tế địa lý, phản ánh yếu tố đặc điểm cách chọn lọc thông qua nỗ lực sáng tạo tác giả đồ thiết kế để sử dụng quan hệ không gian vấn đề cần ưu tiên” (Nghị số Đại hội lần thứ 10 Hội Bản đồ giới năm 1991) Bản đồ lĩnh vực hoạt động khoa học kỹ thuật thu nhận xử lý thông tin, liệu từ trình đo đạc, khảo sát thực địa để biểu thị bề mặt trái đất dướ i dạng mô hình thu nhỏ hệ thống ký hiệu màu sắc theo qui tắc toán học định Câu hỏi 147: GPS gì? ứng dụng ? Trả lời : GPS Hệ thống Định vị Toàn cầu (Global Positioning System – GPS) – hệ thống xác định vị trí thời dựa vị trí vệ tinh nhân tạo, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ thiết kế, xây dựng, vận hành quản lý Tại thời điểm, tọa độ điểm mặt đất xác định sở khoảng cách từ điểm đến ba vệ tinh GPS sử dụng để thu thập số liệu chỗ cho nhiều lĩnh vực ứng dụng thương mại, quyền quân Câu hỏi 148: Các thành phần GPS ? Trả lời: GPS có hai thành phần chính: • Thành phần không gian bao gồm cácvệ tinh Các vệ tinh chuyển động “quĩ đạo cao” cách mặt đất khoảng 20,000 km Các vệ tinh quĩ đạo bố trí cho máy thu GPS “nhìn thấy” tối thiểu vệ tinh vào thời điểm • Thành phần điều khiển: trạm điều khiển theo dõi cung cấp cho vệ tinh thông tin vị trí thời gian với độ xác cao Các trạm liên tục thu nhận thông tin truyền trạm trung tâm để xử lý phát lên vệ tinh thông tin hiệu chỉnh Ngườ i dùng người thiết bị máy thu, muốn biết ta đâu, qua đâu tới nơi Câu hỏi 149: Chức GPS ? Trả lời: Các chức GPS bao gồm: • Chức GPS cung cấp thông tin vị trí dạng số liên quan tới toạ độ địa lý cụ thể sau: • Xác định vị trí điểm • Xác định vị trí chiều dài đoạn đường • Xác định vị trí diện tích khu vực • Xác định hướng đến địa điểm Ngoài GPS cho ta biết thời gian thời điểm cụ thể tấc độ di chuyển, độ cao tuyệt đối so với mặt nước biển… Câu hỏi 150: Công nghệ Viễn thám gì? Trả lời: Viễn thám trình thu thập thông tin đối tượng, khu vực hay tư ợng cách tập hợp phân tích liệu thu thập từ đầu thu đặt cách xa vật thể Viễn thám phư ơng pháp xử lý phân tích thông tin thu thập từ ba tầng không gian: Vũ trụ (ngoài khí quyển), Tầng trung (tầng khí quyển), Mặt đất nhằm xác định cách tổng hợp thuộc tính đối tượng nghiên cứu Câu hỏi 151: Ảnh vệ tinh ? Trả lời: Ảnh vệ tinh ảnh vệ tinh chụp, Ảnh tập h ợp thành tố đơn lẻ gọi điểm ảnh (pixel) xếp theo trật tự lưới ô vuông bao gồm hàng cột Mỗi điểm ảnh thể khu vực bề mặt đất, diện tích vùng tuỳ thuộc vào độ phân giải (ĐPG) ảnh ĐPG xác định mức độ chi tiết mà đối tượ ng nhìn thấy ảnh Ví dụ, ảnh ĐPG 1m có mức độ chi tiết lớn ảnh ĐPG 30m Câu hỏi 152: Các công cụ dùng để cải thiện chất lượng ảnh vệ tinh? Trả lời: Các công cụ thường dùng bao gồm: • Độ sáng tối/tính tương phản, • Giãn biểu đồ tuyến tính/ Cân đối biểu đồ, • Thay đổi việc giãn biểu đồ, • Các công cụ khác Thử nghiệm nhiều công cụ khác giúp ích cho việc lựa chọn công cụ thích hợp cho yêu cầu công việc cụ thể khác Sử dụng công cụ phần mềm với hiển thị đồ họa liệu đầu vào (trước khi) đầu (sau khi) giúp hiểu rõ trình làm tăng cường chất lượng ảnh diễn Câu hỏi 153: Mô hình sử dụng để xây dựng đồ lũ lụt ứng phó với biến đổi khí hậu? Trả lời: Có nhiều phương pháp xây dựng đồ ngập lụt như: sử dụng tài liệu khảo sát vết lũ, sử dụng tài liệu khảo sát địa hình phương pháp GIS, sử dụng sê-ri ảnh viễn thám vệ tinh, sử dụng mô hình thủy động lực… Ba phương pháp có lợi khối lượng tính toán ít, lại mô tả trận lũ cụ thể với trọng đến quy mô phạm vi ngập lụt mà không cung cấp thông tin đến vận tốc dòng lũ khó khăn việc xây dựng kịch biến đổi khí hậu dự báo tương lai Sử dụng công cụ mô hình thủy động lực phương pháp sử dụng rộng rãi tính ưu việt khả mô tả xác trình lũ theo thời gian, phân bố theo không gian yếu tố động lực đặc biệt cho phép tính toán dự báo, mô theo kịch thay đổi bề mặt lưu vực đánh giá tác động hoạt động kinh tế xã hội đến tình hình ngập lụt khu vực nghiên cứu đặc biệt biến đổi khí hậu Các mô hình sử dụng rộng rãi mô hình MIKE FLOOD, IWRM Chi tiết mô sau : Mô hình MIKE FLOOD: Trong mô hình Mô hình MIKE FLOOD phát triển Viện Thủy lực Đan Mạch (DHI) thực chất phần mềm liên kết mô hình MIKE 11 MIKE 21 xây dựng trước Mô hình MIKE FLOOD thực kết nối mô hình MIKE 11 (tính toán thủy lực mạng sông chiều) với mô hình MIKE 21 (mô dòng chảy nước nông chiều theo phương ngang) loại kết nối a) kết nối tiêu chuẩn: sử dụng nhánh sông chiều đổ trực tiếp vào vùng ngập chiều; b) kết nối bên: sử dụng nhánh sông nằm kề vùng ngập mực nước sông cao cao trình bờ kết nối với ô lưới tương ứng mô hình chiều; c) kết nối công trình (ẩn): sử dụng dạng liên kết qua công trình; d) kết nối khô (zero flow link): kết nối không cho dòng chảy tràn qua Bộ mô hình tích hợp nhiều mô đun khác nhau, điển sử dụng mô đun RR (mô hình mưa-dòng chảy NAM) để tạo dòng chảy biên đầu vào cho mô hình thủy lực mạng sông (HD) kết hợp với mô hình thủy lực chiều MIKE 21 Mô hình quản lý lưu vực bền vững (IWRM) Mô hình phát triển Trung tâm đánh giá tác động môi trường Phần Lan Là mô hình mô trình vật lý chế độ thủy văn thể ô lưới mô hình cho khoảng thời gian dựa vào thông số như: Bốc hơi, Mưa, Lưu lượng dòng chảy, số diện tích che phủ lực vùng Bộ công cụ mô hình IWRM bao gồm môđuyn tính toán dòng chảy 1,2,3 chiều, mô hình lưu vực chất lượng nước Câu hỏi 154: Những kiểu liệu cần thiết để xây dựng mô hình ? Trả lời: Các liệu để phục vụ mô hình bao gồm liệu mặt cắt sông (trắc ngang trắc dọc sông), số liệu công trình sông ( cầu, cống, trạm bơm, v v), thảm phủ th ực vật, số liệu nhu cầu cấp tiêu nước hệ thống, tài liệu khí tượng thủy văn bao gồm mưa, bốc hơi, lưu lượng mực nước v.v, đồ cao độ số (DEM) ... dạng biến đổi khí hậu đột ngột tác động cưỡng từ bên Một số thay đổi xảy hoàn toàn bất ngờ, tác động thay đổi lực cưỡng mạnh nhanh Câu hỏi 6:Vì khí hậu lại biến đổi ? Trả lời: Biến đổi khí hậu. .. độ phát thải KNK Câu hỏi 72: Ứng phó (response) với biến đổi khí hậu ? Trả lời: Các hoạt động người nhằm thích ứng giảm nhẹ biến đổi khí hậu Câu hỏi 73: Đối phó với biến đổi khí hậu (coping with... giá tác động biến đổi khí hậu, tính dễ tổn thươ ng biến đổi khí hậu giải pháp thích ứng với biến đổi khí hậu; iv) Nghiên cứu chế sách, định hướng công nghệ để giảm nhẹ biến đổi khí hậu( cụ thể