Luận văn tốt nghiệp La bàn từ, công tác khử độ lệch la bàn từ - Trần Thiện Thành

Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa PHẦN I: GIỚI THIỆU NỘI DUNG TRÌNH BÀY TRONG PHẦN NÀY GỒM:  SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA LA BÀN TỪ  SỰ TỒN TẠI KHÔNG THỂ THIẾU CỦA LA BÀN TỪ TRÊN TÀU BIỂN  ĐỐI TƯNG VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI  GIỚI THIỆU MỘT SỐ LOẠI LA BÀN SỬ DỤNG TRÊN TÀU BIỂN  QUY ĐỊNH CỦA IMO VỀ VIỆC TRANG BỊ VÀ SỬ DỤNG LA BÀN TỪ TRÊN TÀU BIỂN Footer Page 1SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -1- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa I SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA LA BÀN TỪ Lòch sử la bàn 1000 năm trước công nguyên, lúc người Trung Quốc khám phá nguyên tắc từ từ phát triển thêm Theo sử sách Tây phương ghi lại la bàn từ dùng kim nam châm nhà hàng hải Trung Hoa dùng khoảng năm 1100 Tây lòch; thuỷ thủ Anh vào năm 1190 dùng la bàn từ biển; với người Arập bắt đầu dùng la bàn từ khoảng năm 1220 khoảng năm 1250 người Viking biết dùng la bàn Trước phát minh la bàn, thuỷ thủ đònh hướng vò trí mặt trời lúc ban ngày vò trí vào ban đêm, người ta thường theo hướng gió mậu dòch theo mùa Nhưng trời nhiều mây mưa đònh hướng La bàn từ giúp giải việc đònh hướng hoàn cảnh thời tiết, kể việc đònh hướng gió mậu dòch Từ cuối kỷ 15 đầu kỷ 16, nhà hàng hải Âu châu thám hiểm nhiều nơi , vẽ đường , khám phá châu Mỹ thực chuyến vòng quanh giới Nếu la bàn từ khó thực chuyến viễn du La bàn gọi “kim Nam” người Trung Hoa phát minh sớm, người ta tìm từ lực đá nam châm, khoảng thời kỳ chiến tranh, nhà Chu lập quốc Kim nam khác với la bàn ngày Nó có hình dáng đơn giản muỗng cắt từ miếng nam châm thiên nhiên đặt đế đồng mài láng để giảm ma sát Sau người biển ban đầu dùng “Cá Nam”, dùng sắt cắt hình cá, từ hoá Khi thả vô nước, “Cá Nam” lơ lửng nước nằm theo trục Bắc Nam Dần dần người ta thay “Cá” băng kim nam châm từ hoá, gắn vào chén có ghi phương hướng: Đông, Tây, Nam, Bắc, Người ta biết đến lệch từ trường biến thiên thay đổi theo vò trí nơi , khu vực Lúc đầu mặt la bàn chia làm 32 khoảng sau khắc theo vòng tròn thành 360 độ Trong hàng hải, la bàn từ dùng để hướng Được trang bò thêm dụng cụ đo hướng người ta dùng la bàn từ để đo hướng đối chiếu từ hai hay ba mục tiêu xác đònh hải đồ để xác đònh vò trí tàu, từ tính khoảng cách đi, vân tốc hướng phải Trong thời cận đại la bàn gắn với hoa gió, có đường tim (lubber line) đường tương ứng với trục dọc theo chiều dài tàu, đặt bầu la bàn, mặt có kiếng đèn soi, chứa chất lỏng Người ta quan tâm đến việc xác đònh nguyên nhân gây độ lệch la bàn từ, tìm phương pháp khử độ lệch nam châm vónh cửu, sắt non … Hay việc đóng tàu bố trí đặt la bàn từ vò trí dọc tàu… Footer Page 2SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -2- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Nguyên lý la bàn từ ngày không khác so với la bàn cổ xưa dùng lónh vực hàng hải Nó bao gồm kim từ hoá tổ hợp kim từ vónh cửu cho phép quay tròn mặt phẳng nằm ngang Sự vượt trội la bàn từ đại sử dụng tàu biển kết hiểu biết tốt quy luật từ trường- quy luật chi phối cách thức hoạt động la bàn từ cấu trúc la bàn xác La bàn từ phát minh dùng với nhiều cải tiến, lâu dài nhất, thiết bò thiếu tàu biển II SỰ TỒN TẠI KHÔNG THỂ THIẾU CỦA LA BÀN TỪ La bàn từ thiết bò hàng hải thiết yếu, việc xác đònh phương hướng hành trình biển quan trọng, đặc biệt trường hợp tầm nhìn xa bò hạn chế thiết bò xác đònh phương hướng khác sẵn Chức la bàn từ cho biết đươc hướng mũi tàu La bàn từ thiết bò hoạt động không phụ thuộc vào nguồn điện cung cấp, thiết bò hàng hải đáng tin cậy, đồng thời công cụ đắc lực cho việc xác đònh nguy va chạm (theo điều Colreg) Hơn la bàn từ ứng dụng vào việc xác đònh vò trí tàu nhờ đo phương vò tới mục tiêu, đo phương vò thiên thể mặt trời… Sự hoạt động trạng thái tốt, sai số đảm bảo cho việc hành hải tàu an toàn, hướng Cùng với phát triển khoa học công nghệ kỹ thuật, ngày người phát minh la bàn điện để thay chức cho la bàn từ hành hải Tuy nhiên trường hợp nguồn điện tàu bò cắt la bàn điện bò hư hỏng, tồn thiếu la bàn từ việc đinh hướng cho tàu quan trọng Con tàu hành trình mà thiết bò hướng Nguyên tắc phòng tránh rủi ro hàng hải bắt buộc phải trang bò la bàn từ tàu biển tham gia hành trình III ĐỐI TƯNG VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Nghiên cứu cách tổng quát từ trường, từ tính cường độ từ trường nam châm Đặc tính từ hoá vật sắt từ từ trường đất Những lý luận độ lệch la bàn từ sinh ảnh hưởng vật sắt từ có tàu biển, trạng thái cân bằng, nghiêng ngang, nghiêng dọc Những lý luận phương pháp thực hành khử độ lệch riêng la bàn Công tác khử độ lệch la bàn từ đặt tàu biển Phương pháp cách xác đònh độ lệch lại sau khử Tìm hiểu công tác hiệu chỉnh la bàn Mỹ qua sách: HAND BOOK OF MAGNETIC COMPASS ADJUSTMENT Footer Page 3SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -3- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Quy đònh IMO việc trang bò sử dụng la bàn từ Công tác khử độ lệch la bàn từ thực tế Việt Nam IV GIỚI THIỆU MỘT SỐ LOẠI LA BÀN TỪ SỬ DỤNG TRÊN TÀU BIỂN La bàn từ chuẩn: lắp lộ thiên buồng lái dùng để hướng tàu đo hướng ngắm mục tiêu Do vò trí lắp đặt buồng lái, chòu ảnh hưởng vật liệu mang từ tính tàu thiết bò điện từ buồng lái, độ lệch tương đối nhỏ nên gọi la bàn chuẩn La bàn từ lái: lắp đặt buồng lái chuyên dùng để hướng lái Hiện có nhiều tàu dùng mặt phản ảnh la bàn quay để lái, đồng thời dùng thiết bò phản chiếu la bàn chuẩn từ buồng lái xuống buồng lái, để đối chiếu với la bàn quay La bàn từ cố: lắp gần cần lái cố dùng để lái sử dụng máy lái cố Hiện nhiều tàu dùng mặt phản ảnh la bàn quay làm la bàn cố La bàn từ xuồng: la bàn từ nhỏ trang bò xuồng cứu sinh có giá đỡ có đèn chiếu sáng kèm theo V QUY ĐỊNH CỦA IMO VỀ VIỆC TRANG BỊ VÀ SỬ DỤNG LA BÀN TỪ TRÊN TÀU BIỂN Được quy đònh phụ lục 13 chương V SOLAS 74 – Magnetic Compass: Hướng dẫn giải thích yêu cầu vận hành, bảo quản, kiểm tra la bàn từ 1) Điều 19 đoạn 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 2.2.1 trình bày yêu cầu cho tất tàu (trừ tàu đánh cá du thuyền 150 GT) phải trang bò la bàn từ thiết bò tương đương để xác đònh hiển thò hướng mũi tàu, hoạt động không phụ thuộc vào nguồn cung cấp lượng La bàn từ phải trang bò biểu xích để xác đònh phương vò theo phương ngang 3600 sử dụng để xác đònh hướng xác phương vò thật lúc 2) Những tàu đánh cá nhỏ nên cố gắng trang bò theo yêu cầu điều 19 Tiêu chuẩn IMO hoạt động la bàn từ Footer Page 4SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -4- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa 3) La bàn từ phải tuân theo tiêu chuẩn hoạt động dành cho la bàn từ: tiêu chuẩn A.382 (X) thiết bò truyền hướng từ theo tiêu chuẩn MSC.86(70) mục (Được trích dẫn phần Phụ Lục) 4) Điều 19 yêu cầu tất tàu từ 150 GT tất tàu chở khách phải trang bò la bàn từ dự trữ thiết bò tương đương Nhiệm vụ bảo dưỡng la bàn từ 5) Chủ tàu thuyền trưởng chòu trách nhiệm việc đảm bảo la bàn từ tàu họ bảo dưỡng hoạt động tốt Hiệu chỉnh la bàn từ 6) Mỗi la bàn từ yêu cầu trang bò tàu theo điều khoản hiệu chỉnh cách bảng độ lệch hay đường cong độ lệch lại phải có tàu lúc La bàn từ nên hiệu chỉnh khi: a) Khi la bàn từ lắp đặt lần đầu b) Khi la bàn từ trở nên không đáng tin cậy c) Khi cấu trúc thượng tầng tàu sửa chữa thay đổi ảnh hưởng tới từ tính vónh cửu từ tính cảm ứng d) Khi thêm vào lấy thiết bò điện thiết bò từ đặt gần la bàn e) Khi khoảng năm sau lần hiệu chỉnh trước ghi độ lệch không lưu giữ, độ lệch đo lớn, phát hư hỏng la bàn nh hưởng từ tính suốt đời tàu: 7) Bởi từ tính tàu thường không ổn đònh, trình hoạt động thời gian đầu la bàn từ cần kiểm tra cẩn thận, tiến hành hiệu chỉnh cần thiết 8) Thuyền trưởng nên kiểm tra hoạt động la bàn từ, đặc biệt sau khi: a) b) c) d) Tàu chuyên chở hàng hoá chứa từ tính Sử dụng thiết bò cẩu (điện từ trường) để dỡ bốc hàng Khi tàu tiếp xúc với nguồn điện Tàu nằm cố đònh hướng, thời gian ngắn gây độ lệch lớn, đặc biệt tàu nhỏ Footer Page 5SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -5- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa 9) Các từ tính giữ lâu thay đổi từ tính tàu, làm cho la bàn không đáng tin cậy Tuy nhiện số lượng lớn từ tính cảm ứng gây nam châm điện sau bò phân giã từ, việc hiệu chỉnh lúc không cần thiết Mọi nỗ lực phải thực để xác đònh độ lệch la bàn từ Kiểm tra hoạt động la bàn từ 10) Sự hoạt động la bàn từ nên kiểm tra cách ghi lại đònh kỳ độ lệch vào sổ độ lệch la bàn từ Sai số la bàn nên xác đònh sau thay đổi hướng lớn, lần thay đổi hướng lớn Kiểm tra độ lệch la bàn thường xuyên giúp nhận cần sửa chữa la bàn, thử nghiệm hiệu chỉnh Hơn nữa, la bàn từ nên kiểm tra só quan có chuyên môn chuyên viên hiệu chỉnh la bàn Hiệu chỉnh sửa chữa 11) Anh Quốc, tất việc hiệu chỉnh thực chuyên viên hiệu chỉnh la bàn, người có chứng chuyên môn hiệu chỉnh la bàn cấp phủ Anh 12) Nếu chuyên viên hiệu chỉnh chất lượng, thuyền trưởng thấy việc hiệu chỉnh cần thiết Thì só quan boong hạng thực Và sau việc hiệu chỉnh cần thực lại chuyên viên hiệu chỉnh la bàn có dòp 13) Ngày hiệu chỉnh chi tiết cụ thể khác ghi vào sổ độ lệch la bàn từ Vò trí dụng cụ hiệu chỉnh ghi vào nhật ký la bàn bảng độ lệch Bởi khoảng cách từ nam châm khử B C tới mặt la bàn chuẩn thành phần truyền khác 14) Việc sửa chữa thực nhà sản suất người có chuyên môn, sử dụng thiết bò Khi công việc kết thúc, người sửa chữa cung cấp cho chủ tàu thuyền trưởng giấy chứng nhận, chứng thực công việc sửa chữa thực theo yêu cầu ISO 2269 cho la bàn loại A ISO 10316 cho la bàn loại B theo tiêu chuẩn quốc tế la bàn từ Footer Page 6SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -6- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa PHẦN II: CẤU TẠO CỦA MỘT SỐ LOẠI LA BÀN TỪ Trên tàu biển hầu hết sử dụng la bàn từ nước, nên phần xin trình bày cấu tạo loại la bàn từ nước đặc trưng sử dụng tàu biển nay: A LA BÀN TỪ KIỂU MỸ B LA BÀN TỪ KIỂU NHẬT BẢN C LA BÀN TỪ KIỂU TRUNG QUỐC Footer Page 7SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -7- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa A LA BÀN TỪ KIỂU MỸ Hình hình dáng bên la bàn từ kiểu Mỹ Cấu tạo la bàn từ gồm có: I Thân La Bàn Được làm gỗ tốt, không mang từ tính Phần thân có bulông để bắt vào mặt boong tàu, bulông mở lỏng xoay thân la bàn để điều chỉnh khử độ lệch cố đònh A Hai bên trái phải thân la bàn có hai cầu sắt non, đặt hai vai la bàn Dùng để khử độ lệch góc phần tư, tâm hai cầu kim nam châm la bàn nằm mặt phẳng Quả cầu bên trái sơn màu đỏ, cầu bên phải sơn màu xanh Trên có vạch khắc độ cho ta biết khoảng cách từ tâm cầu tới tâm la bàn bao nhiêu, cầu xoay để thay đổi vò trí so với tâm la bàn, khử độ lệch góc phân tư sinh Trên đỉnh thân la bàn có nắp la bàn, làm đồng có cửa gương nhìn số kim la bàn Trên thân la bàn có đồng hồ báo góc ngiêng ngang tàu, giúp ta biết tàu cân hay nghiêng ngang góc độ (có vạch nghiêng từ – 400 sang mạn trái mạn phải) phía trước chân la bàn có nắp ống đồng nắp sắt non dùng đễ khử độ lệch ống khói trụ thẳng đứng sinh Footer Page 8SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -8- Header Page Luậ of n133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa gọi Flinder Trong ống này, cục sắt non Flinder đặt vò trí cao nhất, lót đế gỗ cho tác dụng Flinders kim la bàn tốt Bên thân la bàn có bóng đèn chiếu sáng giúp ta thấy số kim la bàn trời tối Bên đường tâm theo chiều thằng đứng, phía chậu la bàn có ống đồng thẳng đứng, chứa nam châm thẳng đứng dùng để khử độ lệch nghiêng la bàn từ, điều chỉnh vò trí nam châm thẳng đứng cách di chuyển lên xuống ống đồng, cố đònh vò trí ống đồng sau hiệu chỉnh độ lệch nghiêng xong Phía thân la bàn có cửa, có giá đỡ có lỗ ngang để chứa nam châm khử ngang B nam châm khử dọc C Các giá đỡ có số vò trí nam châm khử đặt đâu II Chậu La Bàn Gồm có phận Kim nam châm tổ hợp kim nam châm đặt phía mặt la bàn, theo nguyên tắc: cực bắc kim nam châm hướng bắc đòa từ, thiết kế đồng trục với đóa khắc độ mặt la bàn Đóa khắc độ có mũi tên đánh dấu hướng chính: N, NE, E, SE, S, SW, W, NW chia làm 3600 có số cách 100 Chậu la bàn treo vòng cacđăng có trụ đỡ giúp cho mặt la bàn mặt phẳng ngang tàu lắc Dung dòch chứa chậu la bàn dung dòch cồn nước cất giúp giảm ma sát trục kim nam châm với đóa khắc độ Footer Page 9SVTH: of 133.Trần Thiện Thành Trang -9- Header Page Luậ 10 ofn 133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa B LA BÀN TỪ NHẬT BẢN Cấu tạo la bàn từ Nhật Bản hiệu Daiko, Model T150B gồm: I Chân La Bàn Chân đế la bàn dùng để đỡ chậu la bàn chứa nam châm dùng để hiệu chỉnh độ lệch, chế tạo vật liệu phi từ tính Trên đỉnh chân la bàn có nắp la bàn làm đồng có cửa phía sau Hai bên trái phải chân đế có hai hộp đựng sắt non, đặt hai vai la bàn, trọng tâm hai hộp sắt non va økim nam châm la bàn nằm mặt phẳng phía trước chân la bàn lắp hộp gỗ có lắp sắt non dùng để khử độ lệch ống khói trụ thẳng đứng sinh gọi sắt flinder Trong thân la bàn có chứa nam châm vónh cửu ngang dọc dùng để khử độ lệch bán vòng Các nam châm khử điều chỉnh vít vô tận để thay đổi góc hai nam châm ngang hai nam châm dọc, qua làm tăng giảm lực tác dụng kim nam châm khử lên kim la bàn từ SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 10 of 133 Trang -10- Header Page Luậ 121 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa hướng lái (ổn đònh từ tính hướng chập) Lập sơ đồ điều động tàu khu vực khử Sau có sơ đồ điều động vạch khu vực khử ta tiến hành công tác điều động theo kế hoạch  Công tác khử sơ Trong trình khử ta sử dụng phương pháp Kolong để khử độ lệch cho la bàn từ việc dẫn tàu theo HL để khử đơn giản độ lệch cho la bàn ta thực tế áp dụng khử phương pháp yêu cầu đặt phải có máy đo từ lực, độ xác không cao Nên thực tế thường khử bẳng phương pháp Airy Khi sử dụng phương pháp Airy ta phải dẫn tàu theo hướng HĐ khử hướng sinh độ lệch lớn mà việc dẫn tàu theo hướng HĐ khó khăn Trong thực tế khử, sai số la bàn không lớn < 100 ta thay việc dẫn tàu theo hướng HĐ để khử việc dẫn tàu theo hướng HL Như yêu cầu đặt trước vào khử thức ta phải làm giảm bớt sai số la bàn tốt hướng ngắm HL gần với HĐ, tiến hành khử sơ Công việc khử sơ thực đường đến trường khử cách ta chuẩn bò trước số chập tiêu nhân tạo hay chập tiêu tự nhiên để đưa tàu cắt chập tiêu ta đo phương vò tới chập tiêu so sánh với phương vò đòa từ (xác đònh từ hải độ hiệu chỉnh độ lệch từ thiên)   PT  d  PL Ta điều chỉnh nam châm khử ngang dọc theo hướng tàu cắt chập tiêu để khử  cho PL gần với PĐ Nếu đến trường khử mà ta hiệu chỉnh 3-4 lần ta thay hướng HĐ hướng HL Khi mà HĐ HL sai khác lớn hay điều kiện ngoại cảnh tác động vào trình khử nhiều lần, dẫn đến sau khử xong lượt màsai số la bàn lớn chưa đảm bảo yêu cầu ta phải trình tự khử lại lần thứ hai độ lệch lại nhỏ theo yêu cầu ta chạy tàu hướng tính toán lập bảng độ lệch lại cho la bàn Cách xác đònh độ lệch la bàn hướng phương pháp khử độ lệch trình bày chương V chương VI Sau xin trình bày phương pháp điểu động tàu khử độ lệch la bàn từ  Điều động tàu khử độ lệch (1) Tàu theo hướng từ N, đo độ lệch N dùng nam châm ngang thân la bàn khử toàn N SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 121 of 133 Trang -121- Header Page Luậ 122 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa (2) Quay tàu sang hướng từ E, đo độ lệch E dời nam châm dọc khử toàn (3) Quay tàu sang hướng từ S, đo độ lệch S dời nam châm ngang, làm cho S lại nửa, lực ngang C’H bò khử (4) Quay tàu sang hướng từ W, đo độ lệch W dời nam châm dọc, làm cho W lại nửa, lực dọc B’H bò khử Thứ tự khử độ lệch B’H C’H, thường theo trò số độ lệch mà tiến hành Thường hiệu chỉnh la bàn tàu cũ, trước tiên phải theo hướng đông tây để khử độ lệch nghiêng, nên việc khử độ lệch nửa vòng thường hướng đông hướng tây, khử lực B’H trước Hướng tàu quay tùy theo tình hình mặt biển mà đònh, quay theo chiều kim đồng hồ quay ngược lại (5) Sau khử độ lệch nửa vòng làm B’H  0, C’H  0, tiếp quay tàu sang hướng từ góc phần tư sau độ lệch đo được, điều chỉnh khoảng cách sắt non hiệu chỉnh la bàn, làm cho độ lệch (6) Sau quay tàu đsang hướng 900 so với hướng trước, lại đo độ lệch hiệu chỉnh vò trí sắt non, khử nửa độ lệch, lực D’H khử (7) Cố đònh nam châm khử, ghi lại vò trí nam châm, cực nam châm vào bảng độ lệch (8) Quay trở tàu vòng, xác đònh độ lệch dư hướng, vẽ đường cong độ lệch dư  Công việc sau khử độ lệch:  Lập bảng độ lệch  Ghi nhận xét vào nhật ký La Bàn Từ (Magnetic compass Log book)  Cấp giấy chứng nhận hiệu chỉnh la bàn từ  Ký biên nghiệm thu công việc SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 122 of 133 Trang -122- Header Page Luậ 123 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa  Những điểm cần ý thực khử độ lệch la bàn từ: Công tác chuẩn bò làm tốt giúp cho việc khử độ lệch đạt hiệu cao tiết kiệm thời gian Chắc chắn dụng cụ khử đủ số lượng đầu dấu quy ước, từ tính nam châm theo tiêu chuẩn Trước tiến hành khử cần tham khảo bảng độ lệch ghi lần khử độ lệch trước Chú ý ảnh hưởng nam châm khử kim la bàn Chú ý tới thiết bò điện từ ảnh hưởng tới độ xác khử độ lệch Khi khử điều chỉnh nam châm, cầu sắt non (thêm vào dòch chuyển) cần phải ý tới tình hình nam châm khử có sẵn thân la bàn nào, dựa kiến thức tác dụng nam châm khử la bàn mà đònh hướng điều chỉnh Trong khử độ lệch, lúc lắp nam châm hiệu chỉnh phải xét đến từ trường tương đối chúng sinh ra, nên yêu cầu vò trí nam châm dọc phải đối xứng, vò trí nam châm ngang phải tập trung, vò trí nam châm thẳng đứn g mặt phải đối xứng Sau khử cần cố đònh nam châm khử, ghi lại (số cặp nam châm khử, chiều nam châm khử, vò trí cặp nam châm khử trục) vào Deviation table Compass Logbook nhằm tránh xê dòch nam châm khử sơ ý làm sở liệu cho lần khử độ lệch sau SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 123 of 133 Trang -123- Header Page Luậ 124 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Trong công tác khử độ lệch đo độ lệch, chuyển hướng sang hướng khác, lần phải đợi tàu ổn đònh hướng vòng – phút, sau khử, không có sai số Vì từ trường sắt từ trường vónh cửu từ trường cảm ứng biến đổi theo từ hoá sắt non có từ trường bán vónh cửu Quá trình cảm ứng từ loại từ tính cần thời gian Khi khử đo độ lệch tàu phải ổn đònh hướng sau tiến hành khử, mục đích làm cho từ tính bán vónh cửu ổn đònh, khử xác Khi khử độ lệch la bàn, thấy độ lệch la bàn lớn cần phải tiến hành khử sơ lượt qua vài lần để giảm bớt độ lệch Thường việc tiến hành tàu đường tới nơi khử, để tiết kiệm thời gian  Yêu cầu việc thực khử độ lệch la bàn từ:    Làm giảm độ lệch riêng la bàn xuống nhỏ tới mức cho phép Độ lệch lại thay đổi biến thiên theo quy luật Tiết kiệm thời gian khử, số lần quay trở  Để thực yêu cầu đòi hỏi chuyên viên khử độ lệch cần:    Nắm vững chuyên môn Thực hành thao tác thành thục hiệu Thực công tác chuẩn bò chu đáo, cẩn thận B CÔNG TÁC TIẾN HÀNH KHỬ ĐỘ LỆCH CỦA MỸ Xin trích dẫn quy trình khử độ lệch cũa Mỹ để tham khảo  Các Hạng Mục Cần Kiểm Tra Và Chuẩn Bò Trước Việc khử độ lệch la bàn từ có hiệu tốt phụ thuộc vào tương thích dụng cụ khử phải theo trình tự đònh để làm cho sai số la bàn có giá trò nhỏ Và trình khử độ lệch biển đơn giản hóa bến người ta cần tiến hành điều chỉnh sẵn dụng cụ khử Việc điều chỉnh phải cẩn thận xác để tiết kiệm thời gian Qua việc điều chỉnh này, đặc biệt cần phải gom nam châm dư lại từ trường gây không bò ảnh hưởng đáng kể Và la bàn không bò ảnh hưởng lượng từ dư khay đựng nam châm ta phải giữ chúng khoảng cách thích hợp ta đưa chúng vào la bàn SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 124 of 133 Trang -124- Header Page Luậ 125 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp  GVHD: Thầy Chung Nghĩa Kiểm tra ụ điều chỉnh Kiểm tra mặt vật lý la bàn hộp la bàn Kiểm tra di chuyển bọt khí chậu la bàn Kiểm tra môment độ nhạy kim la bàn Di chuyển phần chùng vòng cacđăng Kiểm tra độ từ hoá cầu Flinders Sự đònh hướng la bàn theo mặt phẳng trục dọc tàu Sự đònh hướng nam châm hộp la bàn Sự đònh hướng ống nam châm khử độ lệch nghiêng trục kim la bàn Xem chuẩn bò nam châm khử có sẵn Kiểm tra mặt vật lý la bàn quay, vòng phương vò Sự đồng la bàn phản ảnh với la bàn chủ Đảm bảo vòng phương vò la bàn điều kiện tốt Những liệu cần thiết Chiều dài Flinders thiết lập nhờ lý lòch la bàn liệu nhật ký hàng hải Ngày tháng đo phương vò vò trí người quan trắc Các chập tiêu khoảng cách vật vùng lân cận, cần thiết (trên hải đồ đòa phương) Sự cảnh báo Xác đònh độ lệch tức thời labàn sinh từ la bàn phản ảnh, cánh cửa… Đảm bảo thiết bò từ hoạt động tốt Bất lúc có thể, dụng cụ khử nên đặt cân xứng la bàn Điều chỉnh Đặt Flinders theo trông tin tốt Đặt cầu vò trí dẫn bảng độ lệch lần trước SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 125 of 133 Trang -125- Header Page Luậ 126 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Điều chỉnh nam châm nghiêng, sử dụng kim từ nghiêng cân  Quy trình chi tiết cho công tác kiểm tra khử độ lệch bến Công việc kiểm tra cụ thể sau: Nếu la bàn có bong bóng nhỏ nên thêm dung dòch la bàn qua van tràn chậu la bàn, dung dòch la bàn bò rò rỉ nhiều kiểm tra miến ron van tràn có bò rò rỉ hay không Đặt la bàn nơi không bò ảnh hưởng từ tính ngoại trừ từ trường trái đất để kiểm tra độ nhạy môment la bàn, cụ thể đo thời gian dao động khả phục hồi đóa la bàn phù hợp với số đọc sau lệch hướng Khi kiểm tra cho ta biết tình trạng kim, trụ đóa la bàn, chân kính, độ từ tính kim hướng la bàn Kiểm tra cầu sắt non, Flinders để khử độ lệch từ dư Di chuyển cầu lại gần la bàn xoay thật chậm riêng cầu Nếu sau xoay mà kim la bàn lệch đáng kể (20) điều cho ta biết lượng từ dư cầu Kiểm tra Flinders chúng phù hợp với tàu hướng la bàn: E W để kiểm tra điều ta làm sau: Ghi số đọc la bàn với Flinders giá đỡ Lật ngược Flinders giá đỡ ghi lạ số đọc la bàn Bất kỳ khác đáng kể (20) số đọc quan sát cho ta biết từ dư Flinders Các cầu Flinders đi, ví dụ đốt nóng đỏ mờ mờ nguội từ từ Hiệu chỉnh đònh hướng vạch lấy hướng la bàn, la bàn phản ảnh la bàn quay Điều quan trọng, chúng không đồng trục tạo số đònh đường cong độ lệch Tất thiết bò đo nên xếp xác theo mặt phẳng trục dọc tàu cách dùng vòng phương vò thước dây Nếu thiết bò đặt mặt phẳng trục dọc nên lấy hướng ngắm theo cột buồm vật thể nằm mặt phẳng trục dọc tàu Nếu thiết bò không nằm mặt phẳng trục dọc tàu đo khoảng cách từ tâm đường trục dọc đến tâm thiết bò đo Đánh dấu khoảng cách khỏi đường trục dọc phía trước sau la bàn đặt ghi lên hải đồ Lấy hướng ngắm theo dấu hiệu SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 126 of 133 Trang -126- Header Page Luậ 127 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Sắp xếp vò trí lắp đặt la bàn để đường tim la bàn (lubber line) song song với trục dọc tàu Với la bàn lái cố ý đặt lệch tâm để hiệu chỉnh sai số A Trước tiên ta điều chỉnh Flinders vật tạo cảm ứng ảnh hưởng từ dụng cụ khử khác việc điều chỉnh không phụ thuộc vào quan sát riêng lẻ Để điều chỉnh Flinders ta dùng phương pháp sau đây: Dùng số liệu độ lệch có hai vó độ từ khác để tính toán chiều dài tương ứng Flinders cho lắp đặt đặc biệt la bàn Nếu phương pháp không thiết thực đặt chiều dài Flinders cách: 1) Dùng Flinders có chiều dài xác đònh tàu có cấu trúc tương tự 2) Nghiên cứu xếp cột buồm, cột cẩu, ống khói cấu truc thẳng đứng khác dự tính chiều dài Flinders yêu cầu Nếu phương pháp không thích hợp bỏ Flinders số liệu yêu cầu đạt Các phần sắt non Flinders tiếp tục đặt đỉnh ống với phần dài Miếng đệm gỗ đặt đáy ống Khi chiều dài Flinders hiệu chỉnh đặt cầu giá vò trí thích hợp Nếu la bàn hiệu chỉnh trước đặt cầu vò trí bảng khử độ lệch lần trước Trong trường hợp la bàn chưa hiệu chỉnh đặt cầu vò trí giá đỡ Tiếp theo điều chỉnh vò trí nam châm khử độ lệch nghiêng sử dụng kim từ nghiêng giữ thăng cách tương ứng Có công việc cần điều chỉnh bến: Flinders, cầu khử độ lệch ¼ nam châm thẳng đứng khử độ lệch nghiêng, thiết lập tương ứng theo điều kiện cảm ứng tương hỗ che chắn bảo vệ la bàn (shielding) Các bước yêu cầu tối thiểu bến để hoàn thành việc khử độ lệch  Khử Độ Lệch Ở Ngoài Biển: SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 127 of 133 Trang -127- Header Page Luậ 128 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Việc điều chỉnh la bàn biển tiến hành tàu trạng thái cân ki (evenkeel) thẳng hướng hướng Kiểm tra sai số la bàn quay phương vò mặt trời khoảng cách hướng để đảm bảo độ xác cao La bàn điện phải lắp đặt theo tốc độ vó độ trung bình tàu để giảm sai số, ý cảnh báo trình bày Khi hiệu chỉnh ta phải treo cờ “OQ” (Oscar Quebec) cờ mã hiệu quốc tế Ta điều chỉnh nam châm khử độ lệch nghiêng ngang hướng bắc nam đòa từ, đóa la bàn chao đảo được.Bước không cần thiết trước điều chỉnh ta dùng kim từ nghiêng để vò trí thích hợp nam châm khử độ lệch nghiêng Dẫn tàu theo hướng đòa từ 0900 (E) đặt nam châm dọc B vào khay di chuyển chúng có sẵn khay để khử hết độ lệch Dẫn tàu theo hướng đòa từ 1800 (S) đặt nam châm ngang C vào khay di chuyển chúng có sẵn khay để khử hết độ lệch Dẫn tàu theo hướng đòa từ 2700 (W) di chuyển nam châm dọc B để khử 1/2 độ lệch Dẫn tàu theo hướng 3600 (N) di chuyển nam châm ngang C khử 1/2 độ lệch Dẫn tàu theo hướng đòa từ 0450 (NE) khử độ lệch quan sát cách di chuyển cầu sắt non vào (so với tâm la bàn) Dẫn tàu theo hướng đòa từ 1350 (SE) khử 1/2 độ lệch quan sát cách di chuyển cầu sắt non Việc khử độ lệch theo hướng phụ hoàn thành Tuy nhiên độ xác chưa cao Cố đònh nam châm khử trước khử độ lệch sót lại đung đưa chao đảo gây nên Mặc dù việc khử độ lệch hướng đi: phụ xem đạt yêu cầu Nhưng việc quay trở tàu để xác đònh độ lệch từ dư cần thiết 10 Nếu độ lệch lớn phân tích đường cong độ lệch để xác đònh cách hiệu chỉnh cần thiết lặp lại bước từ – 11 Ghi độ lệch vò trí cụ thể nam châm khử (vò trí số nam châm đưa vào hiệu chỉnh, cực nam châm bắc nam theo chiều nào, giá trò đọc bệ trục) vào bảng độ lệch niêm yết chúng gần la bàn Các phương pháp khử độ lệch dẫn tàu theo hướng đòa từ, cách lập bảng độ lệch, phân tích đường cong độ lệch giới thiệu phần trước SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 128 of 133 Trang -128- Header Page Luậ 129 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Chú ý: Một danh sách đánh dấu hạng mục việc cần kiểm tra giúp đơn giản công tác khử độ lệch Người tập xem việc cần thiết dễ dàng làm theo bước Công việc kiểm tra khử độ lệch bến tảng cho việc khử biển Nếu bỏ qua thao tác bến cho kết không thực thao tác lặp lại không cần thiết tiến hành biển Phải thật lưu tâm đến việc kiểm tra điều chỉnh bến trước bắt đầu khử độ lệch Điều giúp có thời gian xem xét thay sửa chữa lỗi la bàn Như làm thay cầu sắt non, Flinders, xếp lại hộp la bàn Di chuyển la bàn phản ảnh, ảnh hưởng đến la bàn Việc khử độ lệch la bàn có hiệu tức phụ thuộc vào việc lắp đặt nam châm khử theo trình tự hợp lý, để hoàn thành trình khử với số bước tiến hành nhỏ Danh mục kiểm tra chuẩn bò giúp ta đạt mục đích Bảng biến đổi sai số la bàn tóm tắt cách khử chúng Phải thường xuyên quan sát thật kỹ để xác đònh hệ số độ lệch ghi chép kết có hệ thống Để tránh sai số Gaussin, khử độ lệch quay trở để xác đònh độ lệch từ dư nên dẫn tàu ổn đònh thẳng hướng đònh vài phút trước quan sát độ lệch SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 129 of 133 Trang -129- Header Page Luậ 130 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa CHƯƠNG IX: QUY TRÌNH KHỬ ĐỘ LỆCH LA BÀN TỪ Ở VIỆT NAM Công việc khử độ lệch la bàn từ tiến hành chuyên viên khử độ lệch công ty dòch vụ hàng hải đáp ứng đủ khả thực khử độ lệch la bàn từ đảm nhiệm Trình tự công tác khử độ lệch sau: Thuyền trưởng thấy sai số la bàn từ so với la bàn quay tàu lớn mức cho phép, la bàn từ tới thời điểm cần khử lập bảng độ lệch mới, gửi yêu cầu công ty quản lý tàu để khử độ lệch la bàn từ Công ty vận tải biển gởi đơn đề nghò tới công ty dòch vụ hàng hải nhu cầu cần khử độ lệch la bàn từ cho tàu Công ty dòch vụ hàng hải xem đơn đề nghò, liên lạc thoả thuận tới thống với bên yêu cầu đơn giá, thời gian đòa điểm tiến hành khử độ lệch la bàn từ, tất phải ghi văn bản, có xác nhận hai bên Sau đó, công ty dòch vụ hàng hải lên kế hoạch, bố trí chuyên viên khử độ lệch, dụng cụ khử thời gian đòa điểm yêu cầu Chuyên viên khử độ lệch tiến hành công việc chuẩn bò thảo luận với thuyền trưởng việc phân công thuỷ thủ lái, hỗ trợ chuyên viên khử… Chuyên viên tiến hành khử độ lệch theo quy trình khử độ lệch Sau khử xong, chuyên viên lập bảng độ lệch, vẽ đường cong độ lệch lại, có xác nhận chuyên viên thuyền trưởng tàu Hai bên xác nhận vào biên bàn giao công việc Chuyên viên đại diện cho công ty cấp giấy chứng nhận la bàn từ tàu khử độ lệch Bên yêu cầu khử độ lệch có trách nhiệm trả chi phí cho công tác khử độ lệch cho bên thực theo thoả thuận văn hai bên từ trước Công tác khử độ lệch kết thúc Trích dẫn số giấy tờ công tác khử độ lệch la bàn từ: SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 130 of 133 Trang -130- Header Page Luậ 131 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa Kết Luận La bàn từ thiết bò bắt buộc phải trang bò tàu biển (> 150GT), bảo dưỡng hiệu chỉnh theo quy đònh IMO Điều cho thấy tầm quan trọng thay la bàn từ tàu biển Tuy nhiên nay, có mặt la bàn điện tàu với lợi ích cao khiến cho quan tâm đến la bàn từ tàu trọng Chính quan tâm không thích đáng khiến cho vài trường hợp tàu Việt Nam bò PSC quyền cảng nước kiểm tra phát với khuyết điểm liên quan tới la bàn từ Đó tình trạng bảo dưỡng la bàn không tốt, dẫn tới khả hướng la bàn từ không tốt, công tác hiệu chỉnh la bàn quan tâm kiểm tra cần thiết, số tàu độ lệch la bàn từ mức cho phép, bảng độ lệch đường cong từ dư dán gần la bàn, không thực việc ghi chép nhật ký la bàn, sổ độ lệch la bàn, giấy chứng nhận hiệu chỉnh sửa chữa; có hết hiệu lực Vì cần có quan tâm thích đáng chủ tàu, thuyền trưởng, sỹ quan boong tới la bàn từ Khi cần hiệu chỉnh hay sửa chữa nên tiến hành với thực cấp giấy chứng nhận chuyên viên có chuyên môn la bàn từ Chuyên viên cần có kiến thức tốt la bàn từ, tay nghề vững, nâng cao hiệu hiệu chỉnh la bàn từ.Đối với sỹ quan boong việc hiểu cấu tạo độ lệch la bàn từ làm cho la bàn từ trở thành thiết bò đáng tin cậy tàu, giúp ích cho việc dẫn tàu theo hướng xác an toàn SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 131 of 133 Trang -131- Header Page Luậ 132 n ofVă 133 n Tốt Nghiệp SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 132 of 133 GVHD: Thầy Chung Nghĩa Trang -132- Header Luậ Pagen133 133 VănofTố t Nghiệp SVTH: n Thiện Thành Footer Page 133Trầ of 133 GVHD: Thầy Chung Nghĩa Trang -133- Header Page 134 Luậ n of Vă133 n Tốt Nghiệp Footer PageSVTH: 134 of Trầ 133.n Thiện Thành GVHD: Thầy Chung Nghĩa Trang -134- Header Page 135 Luậ n of Vă133 n Tốt Nghiệp Footer PageSVTH: 135 of Trầ 133.n Thiện Thành GVHD: Thầy Chung Nghĩa Trang -135- ... CÔNG TÁC KHỬ ĐỘ LỆCH CHƯƠNG VII: HIỆU ỨNG GIỮA CÁC DỤNG CỤ KHỬ VÀ ĐỘ LỆCH TỨC THỜI CỦA LA BÀN CHƯƠNG VIII: TIẾN HÀNH KHỬ ĐỘ LỆCH CHƯƠNG IX: QUY TRÌNH KHỬ ĐỘ LỆCH Ở VIỆT NAM SVTH: Trần Thiện Thành. .. la bàn bò tác dụng phân lực H đòa từ, hướng bắc đòa từ Nhưng ảnh hưởng từ trường tàu, nên lệch góc đònh Góc lệch hướng bắc la bàn hướng bắc đòa từ gọi độ lệch la bàn (  ).Cho nên độ lệch la bàn. .. chỉnh, chiếu sáng la bàn SVTH: Trần Thiện Thành Footer Page 14 of 133 Trang -1 4- Header Page Luậ 15 ofn 133 Văn Tốt Nghiệp GVHD: Thầy Chung Nghĩa PHẦN III: CÔNG TÁC KHỬ ĐỘ LỆCH LA BÀN TỪ NỘI DUNG TRÌNH