phần mềm mô phỏng TCCS trên toyota

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG KHOA CƠ KHÍ  BÁO CÁO TỔNG HỢP Học phần Chuyên Đề Động Cơ NHÓM 4: PHẠM NGOC MINH NGUYỄN VĂN NGỌC LÊ NGỌC HÀ NGUYỄN NGỌC TUẤN TRẦN VĂN TÌNH NGUYỄN KHÁNH HỘI LÊ DUY TÂN LÂM THẾ TRỌNG Đà Nẵng, ngày 03 tháng 05 năm 2017 Phần mềm mô TCCS Toyota I- Tên kí hiệu phần mềm System 14 10 11 12 13 Chú thích: Mô động gõ Không khí rò rỉ Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát Ảnh hưởng thay đổi cưỡng ISC Điện áp điều khiển tỷ lệ không khí - nhiên liệu 10 Diagnose ( Chẩn Đoán) Tín hiệu áp suất đường ống nạp 11 Cần gài số Tín hiệu nhiệt độ khí nạp Chọn điều kiện tải E / G Thay đổi nhiên liệu octane No Circult 12 Cần điều chỉnh ga 13 Khóa điện 14 Đèn báo chẩn đoán *Chú Thích: Hiển thị chức chỉnh sửa ECU Chọn công cụ cho “mạch mở”, “vi mạch mặt đất” “kết nối dây” đầu cuối ECU hình sơ đồ dây Chọn công cụ để đo tín hiệu đầu cuối ECU hình sơ đồ dây Hoạt động phụ tải điện Hoạt động điều hòa không khí Initialize: Khởi tạo tất thiết lập Tín hiệu từ ECU PIM: tín hiệu áp suất đường ống nạp VC: Điện áp ko đổi VTA: Tín hiệu độ mở bướm ga THA: Tín hiệu nhiệt độ khí nạp THW: Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát E2: Nối mát No.2 OX: tín hiệu cảm biến oxy G: Nối đất (tín hiệu góc trục khuỷu) NE-: Cực âm tín hiệu số vòng quay động NE+: Cực dương tín hiệu số vòng quay động KNK: tín hiệu cảm biến tiếng gõ ELS: Tín hiệu phụ tải điện E01: Nối mát No.01 E02: Nối mát No.02 Data #10: #20: IGT1: Tín hiệu thời điểm đánh lửa No.1 IGT2: Tín hiệu thời điểm đánh lửa No.2 IGF: Tín hiệu xác nhận đánh lửa RSO: Mở van cuộn dây quay RSC: Đóng van cuộn dây quay W: Đèn báo kiểm tra động FC: Điều khiển bơm nhiên liệu NSW: Công tắc khởi động trung gian STA: Tín hiệu máy khởi động E1: Nối mát No.1 +B: Cực dương Ắc quy BATT: Ắc quy *Chú thích CHANGE UNIT: đơn vị thay đổi Intake mainifold pressure: áp lực ống nạp Coolant temperature: nhiệt độ nước làm mát Intake air temperature: nhiệt độ không khí nạp Ignition timing: thời điểm đánh lửa Signals at ECU terminal: tín hiệu đầu cuối ECU *Giới thiệu Ở phần data thông tin thông số trình bày qua biểu đồ giúp nhận biết tăng giảm số cách dễ dàng Và cho thấy số liệu ứng với thông số động hoạt động mô Chỉ cần nhấn chọn vào phần cần thể biểu đồ biểu đồ lên click vào biểu đồ để phóng to Có thể thể nhiều biểu đồ lúc Ví dụ hình ta chọn vào mục NE (rpm), ta giữ nguyên tốc độ ( cần ga) biểu đồ thể đường thẳng, ta tăng thêm ga biểu đồ tăng dần giảm ga biểu đồ giảm dần Ứng với biểu đồ khác thể biểu đồ khác II-Nguyên lý hoạt động *Hoạt động động cơ: Khi ta click vào chìa khóa điện thấy chữ “ON” nháy chữ ST lúc động hoạt động chưa gài số nên bảng tốc độ dấu hiệu Tiếp theo click vào cần gài số từ chữ PD click vào cần ga (+10) thể mức độ tối từ 090 Sau làm đồng hồ km/h chạy theo lực ta tác dụng (Hình 1) Khi tắt máy ta làm ngược lại click vào cần ga (-10) giảm hết 0, sau click vào cần gài số cho từ chử DP Tắt khóa va kết thúc 1 Hình : Hoạt động động *Hoạt động máy chẩn đoán: Ở phần Circuit: phần phần để mô máy chẩn đoán Ví dụ : Khi muốn đoán lỗi dây cảm biến THW ta cắt dây nối THW vào ECU cách click vào cho từ connectopen Sau ta trở phần System chọn vào Diag Khi động có hư hỏng cảm biến nhận thông tin truyền trung tâm xử lý ECU thông báo lỗi bảng taplo dựa vào số lần nhấp nháy đèn báo chẩn đoán Với cảm biến khác làm tương tự 1 Ta có bảng mã lỗi sau: Bảng chẩn đoán lỗi III - Test thông số +, Injection Duration: thời lượng bơm nhiên liệu (msec) +, Correction: Điều chỉnh lượng bơm nhiên liệu +, Ignition Timing: thời điểm đánh lửa Cả thông số thay đổi tín hiệu THW, A/F,…thay đổi *THW: Là tín hiệu nhiệt độ nước làm mát, số 25 số tiêu chuẩn Nếu tăng số lên thông số giảm xuống Correction chuyển từ màu đỏ sang màu xanh thể cân lượng nhiên liệu ngược lại *A/F: điện áp điều chỉnh tỷ lệ không khí-nhiên liệu, Khi điều chỉnh chế độ Ex Lean ( nghèo xăng nhất) ta thấy piston hoạt động nhanh bình thường ngược lại ta chỉnh xuống chế độ Rich (Giàu xăng) piston hoạt động chậm *PIM: Là tín hiệu áp suất đường ống nạp: Khi tăng áp suất lên từ 100-130 ( 100 số tiêu chuẩn) ta thấy thời lượng bơm nhiên liệu tăng nhanh Khi giảm từ 100-70 thông số Injection Duration Correction giảm xống thời điểm đánh lửa tăng *THA: Là tín hiệu nhiệt độ khí nạp Khi tăng số lên từ 25-50 thông số Injection Duration Correction có dấu hiệu giảm nhẹ ngược lại *Eng.Load điều kiện tải E/G Khi ta chọn LD2 chế độ tiêu chuẩn điều kiện tải làm việc bình thường ta chọn LD3 thông giảm xuống đông hồ km/h số vòng quay giảm theo  ... máy chẩn đoán: Ở phần Circuit: phần phần để mô máy chẩn đoán Ví dụ : Khi muốn đoán lỗi dây cảm biến THW ta cắt dây nối THW vào ECU cách click vào cho từ connectopen Sau ta trở phần System chọn... *Giới thiệu Ở phần data thông tin thông số trình bày qua biểu đồ giúp nhận biết tăng giảm số cách dễ dàng Và cho thấy số liệu ứng với thông số động hoạt động mô Chỉ cần nhấn chọn vào phần cần thể...I- Tên kí hiệu phần mềm System 14 10 11 12 13 Chú thích: Mô động gõ Không khí rò rỉ Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát Ảnh hưởng thay đổi