TK mo tru 8 5 in

Thiết kế Đồ án tốt nghiệp Thiết kế kỹ thuật Chơng VIi Thiết kế Mố cầu i.Giới thiệu chung: Mố sử dụng mố chữ U BTCT Toàn cầu có mố M0, M1 Tên mố tính toán: M1 Quy trình tính toán: Theo tiêu chuẩn 22 TCN 272 - 05 ii.Tải trọng tác dụng lên mố : Các tải trọng tác dụng lên mố - Mố mực nớc thông thuyền hầu nh không ngập nớc nên không tính tải trọng va xô tầu bè không tính tải trọng gió Đất đắp sau mố sử dụng đất tốt đầm chặt có = 17.64 KN/m3 = 350 - Tải trọng tác dụng lên mố gồm: Trọng lợng thân mố Phản lực thẳng đứng trọng lợng kết cấu nhịp Phản lực thẳng đứng hoạt tải đứng kết cấu nhịp Lực hãm dọc cầu Ma sát gối cầu áp lực đất sau mố Phản lực truyền xuống từ độ 2 Các mặt cắt cần kiểm toán với mố - Mặt cắt I-I : Mặt cắt bệ móng mố - Mặt cắt II-II : Mặt cắt chân tờng thân - Mặt cắt III-III : Mặt cắt chân tờng đỉnh - Mặt cắt IV-IV : Mặt cắt chân tờng cánh III III II II I I Nguyễn Đức Sơn IV IV 193 Lớp Cầu hầm K43 Thiết kế Đồ án tốt nghiệp Thiết kế kỹ thuật 2.3 Tĩnh tải kết cấu nhịp tính toán Tên gọi kích thớc Kí hiệu Chiều dài nhịp thiết kế L 40 m Chiều dài nhịp tính toán Ltt 38.4 m Chiều cao dầm chủ hdc 180 cm Chiều rộng cánh Bc 65.5 cm Chiều dày cánh hc cm Chiều rộng bụng b 10.6 cm Chiều cao bầu dầm hd 147 cm Chiều rộng bầu dầm bd 25 cm Diện tích mặt cắt ngang dầm chủ Fdc 66 cm2 Số dầm chủ ndc 7.5 dầm Khoảng cách dầm chủ adc 10 cm Chiều dài mối nối dầm an 6.9 cm Diện tích mặt cắt ngang dầm chủ kể mối nối Fdc 30 cm2 Trọng lợng dầm chủ Pdc 4538.2 KN Chiều dày lớp phủ mặt cầu hmc 15 cm 1250 KN Tổng trọng lợng KCN PKCN Tĩnh tải giai đoạn I tiêu chuẩn DCtc Tên gọi đại lợng Giá trị Đơn vị 18750 KN/m Kí hiệu Giá trị Đơn vị Tĩnh tải giai đoạn I tiêu chuẩn DCtc 2219.186 KN/m Tĩnh tải giai đoạn II tiêu chuẩn DWtc 2773.982 KN/m Tĩnh tải giai đoạn I tính toán DCtt 934.7965 KN/m Tĩnh tải giai đoạn II tính toán DWtt 1402.194 KN/m Nguyễn Đức Sơn 194 Lớp Cầu hầm K43 Thiết kế Đồ án tốt nghiệp Thiết kế kỹ thuật 2.4 Hoạt tải xe ô tô LL, tải trọng ngời PL tác động khác : 2.4.1 Hoạt tải xe ô tô kết cấu nhịp LL: (Theo điều 3.6.1.2) +) Tổng diện tích ĐAH : S = 16,2 +) Diện tích ĐAH dơng: S+ = 16,2 +) Diện tích ĐAH âm: S- = - Xếp xe tải thiết kế xe trục thiết kế lên ĐAH phản lực gối ta có: Bảng kết tính toán hoạt tải theo DAH Tải trọng Vị trí Tandem 1' 110 110 kN 2' 0.969 110 106.59 kN 3.00 0.781 35 27.335 kN 2.00 0.89 145 129.05 kN 1.00 145 145 kN WL 19.7 9.3 183.21 kN Truck Lane Tung độ dah Trục bánh Phản lực Đơn vị Hoạt tải xe LL tổng cộng tính theo DAH 9693.19 kN => Hoạt tải xe LL tiêu chuẩn tổng cộng tính theo DAH: 9693.19 (KN) 2.4.2 Tải trọng ngời PL: (Theo điều 3.6.1.5) Đối với tất đờng hành rộng 600 mm phải lấy tải trọng ngời q=3x10-3 MPa, phải lấy đồng thời hoạt tải xe thiết kế, lực xung kích không áp dụng cho tải trọng hành Trị số tải trọng hành: Nguyễn Đức Sơn 195 Lớp Cầu hầm K43 Thiết kế Đồ án tốt nghiệp Thiết kế kỹ thuật Ls PL=m q bng nng PL = 236.4 kN 2.4.3 Lực hm xe BR (Theo điều 3.6.4) Lấy 25% trọng lợng trục xe tải hay xe hai trục thiết kế tất xe chạy hớng Lực hãm xe nằm ngang theo phơng dọc cầu, cách mặt cầu: 1.80m gối di động đặt mố nên ta có: BR = 0.00 T 2.4.4 Lực ma sát FR : (Theo điều 3.1.3) Lực ma sát chung gối cầu phải đợc xác định sở giá trị cực đại hệ số ma sát mặt trợt FR đợc xác định nh sau: FR = fmax N (KN) Trong đó: fmax : hệ số ma sát bê tông gối cầu (gối cao su), fmax = 0.50 N : phản lực gối tĩnh tải hoạt tải (không kể xung kích) gây Tên gọi đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị Hệ số ma sát gối với bê tông fmax Tổng áp lực KCN truyền xuống mố PKCN Lực ma sát gối cầu FR Cánh tay đòn với mặt cắt I -I e1 m Cánh tay đòn với mặt cắt II -II e2 m Cánh tay đòn với mặt cắt III -III e3 m Cánh tay đòn với mặt cắt IV -IV e4 m Giá trị mô men với mặt cắt I-I My1 16145.30217 KN.m Giá trị mô men với mặt cắt II-II My2 10763.53478 KN.m Giá trị mô men với mặt cắt III-III My3 KN.m Giá trị mô men với mặt cắt IV-IV My4 KN.m 0.5 5381.76739 KN 2690.883695 KN 2.4.5 Lực ly tâm : Cầu thẳng nên không xét lực ly tâm 2.4.6 Tải trọng gió: 2.4.6.1 Tải trọng gió tác động lên công trình: a) Tính áp lực gió ngang Nguyễn Đức Sơn 196 Lớp Cầu hầm K43 Thiết kế Đồ án tốt nghiệp Thiết kế kỹ thuật PD = 0,0005.V At C d 1,8 At Tên gọi đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị Vùng I VB 38 Hệ số điều chỉnh áp lực gió S 0.81 Tốc độ gió tính toán V 30.78 Hệ số cản gió Cd 1.2 Giá trị so sánh 1,8 At 76.464 Vùng thiết kế công trình Tốc độ gió ứng với vùng thiết kế m/s m/s KN - Tính áp lực gió ngang tác dụng lên mố Diện tích mố chịu áp lực gió ngang At (mo) 50.67 m2 28.80311018