AT TCTC BAN IN

Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Phần III Thiết kế tổ chức thi công tuyến A-B Đoạn tuyến Km0 Km9+600 Huyện Thanh TRạCH_QUảNG BìNH Dự án II xa lộ Bắc - Nam Chơng I : Khái Quát chung I Các số liệu thiết kế tuyến - Cấp hạng kỹ thuật tuyến đờng: Cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h - Chiều dài tuyến: 9600m - Thời gian thi công: tháng - Bề rộng tối thiểu đờng thiết kế 12m gồm: + Bề rộng phần xe chạy: 2x3.5m + Bề rộng lề gia cố: 2x2m + Bề rộng lề đất: 2x0.5m - Độ dốc ngang mặt đờng: 2% - Độ dốc ngang lề đờng đất: 4% - Độ dốc ta luy đờng đắp: 1/1.5 - Độ dốc ta luy đờng đào: 1/1 - Kích thớc rãnh dọc đào, dắp thấp 0,5m lấy theo định hình - Kết cấu mặt đờng phần xe chạy lề gia cố gồm lớp - lớp 1: cấp phối đá dăm loại dày 30cm - lơp 2: đá gia cố XM 6% dày 18cm - lớp 3: BTN chặt loại dày 7cm - lớp 4: BTN chặt lọa dáy 5cm Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN II Đặc điểm công tác xây dựng mặt đờng tuyến AB Khối lợng công việc phân bố toàn tuyến Diện thi công hẹp kéo dài Quá trình thi công phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu Tốc độ thi công không thay đổi nhiều toàn tuyến Với kết cấu mặt đờng nhiệm vụ công tác thiết kế tổ chức thi công phải thiết kế đảm bảo đợc yêu cầu chung mặt đờng, đồng thời với lớp phải tuân theo quy trình thi công cho phù hợp với khả thiết bị máy móc, điều kiện thi công đơn vị nh phù hợp với điều kiện chung địa phơng khu vực tuyến qua Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đờng thời gian chất lợng quy định cần phải xác định xác vấn đề sau: - Thời gian khởi công kết thúc xây dựng - Nhu cầu phơng tiện sản xuất bao gồm: xe, máy, ngời, thiết bị, ; nguyên liệu, nhiên liệu, dạng lợng, vật t kỹ thuật, thời điểm xây dựng Từ yêu cầu có kế hoạch huy động lực lợng cung cấp vật t nhằm đảm bảo cho hạng mục công trình thời gian chất lợng quy định - Quy mô xí nghiệp phụ cần thiết phân bố vị trí xí nghiệp dọc tuyến nhằm đảm bảo vật lệu cho trình thi công - Biện pháp tổ chức thi công - Khối lợng công việc trình tự tiến hành Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN III Thống kê khối lợng công tác Bảng tổng hợp khối lợng hạng mục công trình tuyến A-B TT Tên công việc Đơn vị Khối lợng Phần đờng Đào đất hữu đờng m3 40162.49 Đào đờng + đào cấp đất cấp + đào rãnh m3 57307.79 Đắp đờng đất cấp 3, K=0.95 m3 263230.55 Đắp đờng đất cấp 3, K=0.98 m3 5760.03 Phần mặt + lề đờng Móng cấp phối đá dăm loại gia cố 6%XM m3 17280.06 Móng cấp phối đá dăm loại m3 23040.06 Thảm mặt đờng bê tông nhựa loại lớp dới 7cm m2 6720 Thảm mặt đờng bê tông nhựa loại lớp 5cm m2 4800.04 Phần an toàn giao thông Sơn kẻ phân tuyến đờng máy m2 43887.15 Làm cọc tiêu cọc H BTCT 1444 Làm cột km bêtông + cột thuỷ chí 10 Biển báo tam giác phản quang cạnh 900mm 10 Biển báo chữ nhật phản quang Phần công trình thoát nớc Cống tròn BTCT độ D=1.5m md 589.14 Cống BTCT độ D=2.0m md 125.88 Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Chơng II : Luận chứng chọn phơng pháp thi công I Các phơng pháp thi công chủ yếu - Chọn lựa phơng pháp tổ chức thi công nhằm mục đích đảm bảo hoàn thành công trình thi công thời hạn, rẻ đạt chất lợng tốt thân lực lợng lao động nh xe, máy móc có điều kiện đạt đợc suất tiêu sử dụng cao - Do vậy, muốn có phơng pháp thi công thích hợp cần phải xem xét vấn đề sau: + Trình độ chuyên môn, kỹ thuật thi công + Khả cung cấp vật t, kỹ thuật lực xe, máy đơn vị thi công + Đặc điểm địa hình tự nhiên khu vực tuyến qua + Các điều kiện đặc biệt khác tuyến đờng - Trong xây dựng đờng thơng có phơng pháp thi công chủ yếu sau: + Phơng pháp dây chuyền + Phơng pháp + Phơng pháp phân đoạn + Phơng pháp thi công hỗn hợp 1/ Phơng pháp thi công theo dây chuyền 1.1) Khái niệm Là phơng pháp mà việc xây dựng đợc chia thành nhiều loại công việc theo trình tự công nghệ sản xuất, công việc có liên quan chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Mỗi công việc đợc giao cho đơn vị chuyên nghiệp đảm nhận Các đơn vị đợc trạng bị máy móc, thiết bị nhân lực đầy đủ để hoàn thành khối lợng công việc định khoảng thời gian định trớc đơn vị khác thi công đến Việc sản xuất, xây dựng đợc tiến hành liên tục đặn theo hớng khoảng thời gian thi công đồng thời tất công việc dây chuyền Đây phơng pháp thi công tiên tiến thích hợp với tổ chức kéo dài công trình làm đờng ôtô 1.2) Ưu điểm - Đờng sớm đợc đa vào sử dụng nhờ việc sử dụng đoạn đờng làm xong để phục Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN vụ cho thi công vận chuyển hàng hóa, hành khách Vì rút ngắn đợc thời gian hoàn vốn - Tập trung máy móc thiết bị đội chuyên nghiệp nên việc bảo quản, sử dụng tốt hơn, giảm nhẹ khâu kiểm tra lúc thi công rút ngắn đợc thời gian quay vòng xe, máy giảm bớt khối lợng công việc dở dang nâng cao công suất máy góp phần làm giảm giá thành thi công giới - Công viêc tập trung đoạn ngắn dễ lãnh đạo, quản lý kiểm tra - Chuyên môn hoá cao đợc đội ngũ công nhân, áp dụng đợc tiến khoa học kỹ thuật vào thi công 1.3) Điều kiện áp dụng - Phải định hình hoá công trình, cấu kiện phải có công nghệ thi công ổn định - Khối lợng công tác phải phân phối theo dọc tuyến - Từng đội, phân đội phải có đủ máy móc, thiết bị nhân lực đảm bảo hoàn thành công việc đợc giao thời gian quy định để không phá vỡ tiến độ dây chuyền Do phải xây dựng xác định mức lao động - Máy móc thi công phải đồng ổn định để sử dụng thi công toàn tuyến - Vật t, nguyên liệu phải đợc cung cấp kịp thời theo yêu cầu dây chuyền chuyên nghiệp thiện oàn h n ề ặt chuy ng m ô c Dây i ền th chuy y â công D i h t ền chuy Dây tôđ thđ t ht T t kt ng ng cố ô c i ền th chuy y â D Công tác chuẩn bị L Sơ đồ triển khai công tác xây dựng đờng theo phơng pháp dây chuyền Trong đó: - tkt: Là thời gian khai triển - tođ: thời gian ổn định - tht: Thời gian hoàn thiện Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN - thđ: thời gian hoạt động 2/ Phơng pháp thi công 2.1) Khái niệm Là phơng pháp tiến hành lần lợt loại công việc toàn chiều dài tuyến thi công tiến hành nh từ công tác chuẩn bị đến hoàn thành công trình 2.2) Ưu, nhợc điểm - Địa điểm thi công thay đổi, nên việctổ chức đời sống cho cán công nhân viên có nhiều thuận lợi - Yêu cầu máy móc, nhân lực lớn thi công phân tán diện rộng dẫn tới việc lãnh đạo đạo thi công khó khăn Không đa đợc đoạn đờng làm xong vào sử dụng sớm Trong trình thi công khối lợng hoàn thành dở dang nhiều nên dễ gây khối lợng phát sinh Khó nâng cao đợc tay nghề công nhân 2.3) Điều kiện áp dụng Phù hợp thi công đoạn đờng ngắn không đủ bố trí dây chuyền tổng hợp, khối lợng thi công không đồng đều, phù hợp việc cải tạo đờng cũ T (h) Công tác hoàn thiện Công tác thi công mặt Công tác thi công Công tác thi công cầu cống Công tác chuẩn bị L (km) Sơ đồ triển khai công tác xây dựng đờng theo phơng pháp 3/ Phơng pháp thi công phân đoạn 3.1) Khái niệm Theo phơng pháp này, tuyến đờng đợc chia thành nhiều đoạn đờng riêng biệt đợc thi công độc lập Thi công xong đoạn đờng chuyển sang thi công đoạn đờng tiếp Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN theo Trên đoạn thi công phơng pháp Các đoạn đờng làm xong đa vào khai thác thời gian đa đoạn cuối vào khai thác trùng với thời gian đa toàn tuyến đờng vào sử dụng 3.2) Ưu, nhợc điểm - Thời hạn thi công ngắn so với phơng pháp thi công Do triển khai thi công đoạn nên việc sử dụng, quản lý máy móc nhân lực tốt hơn, dễ dàng cho công việc kiểm tra nghiêm thu công trình Tận dụng đợc đoạn đờng làm xong để đa vào sử dụng - Máy móc nhân lực phải di chuyển nhiều, thời gian chờ đợi máy lớn điều kiện áp dụng nhiều máy móc để tăng suất 3.3) Điều kiện áp dụng - Trên tuyến dài mà máy móc nhân lực không đủ để áp dụng phơng pháp thi công theo dây chuyền - Khi trình độ chuyên môn công nhân cha cao T (h) Tn Ti T2 T1 Đoạn Đoạn Đoạn i Đoạn Cuối L (km) Sơ đồ triển khai công tác xây dựng đờng theo phơng pháp 4/ Phơng pháp thi công tổng hợp 4.1) Khái niệm Là phơng pháp thi công phối hợp hình thức thi công theo dây chuyền phi dây chuyền Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Có phơng pháp hỗn hợp - Phơng pháp 1: Tách riêng khối lơng công tác tập trung để thi công theo phơng pháp - Phơng pháp 2: Một số công tác tổ chức thi công theo dây chuyền kết hợp với số công tác tổ chức thi công - Phơng pháp 3: Tổ chức thi công chung theo phơng pháp phân đoạn Trong đoạn thi công theo phơng pháp dây chuyền phơng pháp 4.2) Điều kiện áp dụng áp dụng cho đoạn tuyến có khối lợng tập trung nhiều có nhiều công trình thi công cá biệt II Chọn phơng pháp thi công Tuyến AB đợc xây dựng với tổng chiều dài 9600 Đơn vị trúng thầu thi công đợc trang bị đầy đủ máy móc, vật t, trang thiết bị nhân lực Cán công ty có trình độ chuyên môn cao, công nhân có tay nghề tốt Khối lợng công tác dọc tuyến tơng đối đều, công trình thoát nớc đợc thiết kế định hình hoá Điều kiện địa chất thuỷ văn tuyến tốt ảnh hởng xấu đến trình thi công Từ việc so sánh phơng án nh xét đến khả đơn vị thi công định chọn Phơng pháp thi công theo dây chuyền để thi công tuyến AB Đây phơng pháp áp dụng hợp lý cả, tiết kiệm đợc sức lao động, tăng suất, hạ giá thành, chất lợng công trình đợc đảm bảo sớm đa công trình vào sử dụng III Tính thông số dây chuyền: 1/ Tốc độ dây chuyền Là chiều dài đoạn đờng mà đơn vị thi công phải hoàn thành ca Tốc độ dây chuyền đợc tính theo công thức sau: V= L ( Thd -Tkt ) n ( km/ca ) Trong đó: L: Là chiều dài tuyến tính m L = 9600m Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN N: Là số ca làm việc ngày n = 1ca Thđ: Là thời gian hoạt động dây chuyền Tkt: Là thời gian triển khai dây chuyền - Thđ: Đợc xác định theo điều kiện sau: Thđ = TL - Tng Thđ = TL - Tx Trong đó: Tng: Là số ngày nghỉ lễ + chủ nhật Tx: : Là số ngày nghỉ thời tiết xấu TL: Là số ngày đợc tính theo dơng lịch Theo yêu cầu địa phơng theo yêu cầu chủ đầu t tuyến AB thuộc DA1 xa lộ Bắc Nam Nên thời gian thi công tuyến đợc ấn định ngày khởi công 01/01/2009 đến ngày 30/5/2008 phải hoàn thành bàn giao công trình cho sở giao thông tỉnh Quảng Bình Căn vào thời hạn thi công đợc ký kết đơn vị thi công chủ đầu t; Căncứ theo công lịch 2008 dự báo đài khí tợng thuỷ văn tiến hành lập bảng thống kê để xác định số ngày thi công thực tế nh sau Tháng/Năm Ngày theo lịch Các ngày nghỉ Ngày lễ Ngày ma Chủ nhật 1/2009 31 2/2009 29 4 3/2009 30 5 4/2009 31 5/2009 30 11 6/2009 29 13 Tổng 180 26 42 Vậy số ngày thực tế công trình hoạt động : Thd = 180 - 26 = 154 ngày Thd = 180 - 42 = 138 ngày Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Ta lấy giá trị Thđ = 138 ngày để xác định tốc độ dây chuyền tối thiểu - Thời gian triển khai dây chuyền khoảng thời gian đa toàn dây chuyền chuyên nghiệp vào hoạt động Ttk = 10 ngày - Thay giá trị vào công thức ta đợc: V= 9600 = 75 (m/ca) (138 10).1 - Đây tốc độ tối thiểu mà dây chuyền chuyên nghiệp phải đạt đợc Trong thực tế để đảm bảo tiến độ thi công thờng phải xây dựng với vận tốc lớn Do chọn tốc độ dây chuyền V = 80 m/ca 2/ Thời gian hoàn tất dây chuyền - Là khoảng thời gian kể từ dây chuyền chuyên nghiệp khỏi dây chuyền tổ hợp đến dây chuyền cuối kết thúc Tht = 10 ngày Thời gian ổn định dây chuyền - Là thời kỳ hoạt động đồng thời tất dây chuyền chuyên nghiệp thuộc dây chuyền tổng hợp với tốc độ không đổi Tođ = Thd - (Tkt + Tht) Giả sử tốc độ dây chuyền không đổi ta có: Tkt = Tht Tođ = 138 - (10+10) = 118 ngày 4/ Hệ số hiệu phơng pháp thi công dây chuyền K hq = Tod 118 = = 0,855 Tht 138 Khq = 0,855 > 0,75 Vậy phơng pháp thi công dây chuyền hợp lý có hiệu 5/ Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy K hq = 1+ K hq 1+ 0,855 = = 0,928 2 Ttc = 0,928 > 0,85 hợp lý có hiệu IV Chọn hớng thi công Việc chọn hớng thi công chủ yếu phải dựa vào vị trí mỏ vật liệu, mỏ đá mỏ cấp phối cho trình thi công đợc diễn thuận lợi hợp lý Trên tuyến A-B, mỏ vật liệu nằm đoạn gần đầu tuyến, cách tuyến khoảng 1km Sau ta xem xét số phơng án để chọn đợc hớng thi công tối u Hoàng Mạnh Thắng- 10 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN tốc lu 3,5km/h Sơ đồ lu bố trí nh sau: Lu lèn chặt CPĐD Gia cố XM giai đoạn I (Lu rung bánh thép 8T, 4ợt/điểm, vận tốc 3Km/h) Năng suất lu: P = T.K t L ì 0,7 ì 0,07 = = 0,485Km/ca L + 0,01.L 0,07 + 0,01ì 0,07 N. 32 ì 1,25 V 3,5 Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, KT = 0,7 V : Vận tốc lu, V = 3,5Km/h : Hệ số xét đến trờng hợp lu chạy không xác, = 1,25 N : tổng số hành trình thực để đạt đợc số lần lu yêu cầu, N = nht.nck=4x8= 32 nht : Số hành trình đạt đợc sau chu kì, theo sơ đồ lu nht = n nck : Số chu kì phải thực hiện, nck= yc = = n L 0,07 Số ca lu yêu cầu: n = = = 0,144 ca P 0,485 4.2) Lu hoàn thiện Sử dụng lu tĩnh bánh sắt 10T để lu hoàn thiện, bề rộng bánh lu 150cm, số lợt lu l/đ, vận tốc lu 4Km/h sơ đồ lu bố trí nh sau: Hoàng Mạnh Thắng- 36 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Lu lèn hoàn thiện CPĐD gia cố xm (Lu rung bánh thép 8T, 4lợt/điểm, vận tốc 4Km/h) Năng suất lu: P = T.K t L ì 0,7 ì 0,07 = = 1,232Km/ca 0,07 + 0,01ì 0,07 L + 0,01.L 18 ì 1,25 N. V Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 V : Vận tốc lu, V = 5Km/h : Hệ số xét đến trờng hợp lu chạy không xác, = 1,25 N : tổng số hành trình thực để đạt đợc số lần lu yêu cầu, N = nht.nck=6x3= 18 nht : Số hành trình đạt đợc sau chu kì, theo sơ đồ lu nht = n nck : Số chu kì phải thực hiện, nck= yc = = n L 0,07 Số ca lu yêu cầu: n = = = 0,056 ca P 1,232 5/ Bảo dỡng lớp cấp phối đá dăm gia cố ximăng 6% - Trong vòng 4h (2h trời nắng to) sau lu lèn xong phải có biện pháp phủ kín bề mặt lớp cấp phối đá dăm gia cố ximăng cách tới nhũ tơng phủ lên lớp cát thờng xuyên tới ẩm vòng tuần - Quá trình bảo dỡng diễn vòng tuần đợc tiếp tục tiến hành thi công Hoàng Mạnh Thắng- 37 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN lớp mặt dới - Sau 14 ngày, nhu cầu thi công cần phải có xe cộ lại cần phải tiến hành kiểm tra cờng độ lớp cấp phối đá gia cố ximăng đạt đợc để định tải trọng xe cho phép lại Đồng thời phải giới hạn tốc độ chạy xe không 30Km/h VI Công tác thi công lớp mặt dới - Bê tông nhựa chặt loại II dày 7cm Công thi công lớp bê tông nhựa cần phải lu ý yêu cầu sau: - Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động trạm trộn, phơng tiện vận chuyển hỗn hợp trờng thiết bị rải phơng tiện lu lèn - Đảm bảo suất trạm trộn bê tông nhựa tơng đơng với suất máy rải suất lu lèn - Chỉ thi công mặt đờng bê tông nhựa ngày không ma, khô nhiệt độ không không nhỏ 50C - Phải tiến hành thi công thử đoạn để kiểm tra xác định công nghệ cho trình rải lu lèn vật liệu trớc tiến hành thi công đại trà cho toàn tuyến - Chỉ tiến hành thi công lớp móng đạt đợc yêu cầu độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với sai số nằm phạm vi cho phép so với thiết kế 1/ Công tác chuẩn bị thi công - Làm sạch, làm khô làm phẳng bề mặt lớp móng, xử lý độ dốc ngang nh thiết kế Công tác sử dụng nhân công để thực - Tới lớp nhựa dính bám lên mặt lớp móng trớc rải vật liệu BTN từ đến tiếng Lợng nhựa sử dụng 0,8 kg/m2 Dùng nhựa lỏng có độ đông đặc trung bình độ nhớt 70/130 - Định cao độ rải mép đờng với thiết kế - Chuẩn bị đờng chuẩn để định cao độ rải cho máy rải Đờng chuẩn dùng dây căng thật thẳng đặt ray dọc theo hai bên mép rải 2/ Tốc độ dây chuyền thi công mặt thời gian gin cách Với công suất trạm trộn BTN đặt cuối tuyến 60T/h, ta chọn tốc độ thi công dây chuyền thi công lớp BTN thô 120m/ca Vì tốc độ thi công dây chuyền BTN lớn nên bố trí thi công, dây chuyền thi công Hoàng Mạnh Thắng- 38 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN lớp BTN vào sau dây chuyền trớc khoảng thời gian dài Khoảng thời gian gọi thời gian giãn cách đợc tính toán nh sau: t = L tuyến V1 L tuyến V2 = 9600 9600 = 40ngày 80 120 Trong đó: Ltuyến : Chiều dài thi công toàn tuyến, L = 9,600km V1, V2 : Vận tốc dây chuyền móng dây chuyền BTN Khối lợng BTN rỗng loại I cho ca thi công đợc tính nh sau: Q = B.L.h..K1 = 11x120x0,07x2,32x1,4 = 300.12 T Trong đó: B : Bề rộng thi công, B = 11m L : Chiều dài thi công ca, L = 120m h : Chiều dày lớp BTN thi công, h = 0,07m : Khối lợng riêng BTN trung, = 2,32T/m3 K1 : Hệ số đầm lèn vật liệu, K1 = 1,4 3/ Công tác vận chuyển hỗn hợp BTN chặt loại II Trạm trộn BTN cách tuyến khoảng 300m, hỗn hợp BTN đợc vận chuyển đến vị trí thi công tải Huyndai 14T Khối lợng hỗn hợp BTN cần vận chuyển xét đến hệ số rơi vãi trình vận chuyển là: Qvc = Q.K2 = 300.12x1,05 = 315.12 T Năng suất vận chuyển xe Huyndai 14T đợc tính theo công thức: N = nht.P = T.K t P t Trong đó: nht : Số hành trình xe thực đợc ca thi công P : Lợng vật liệu mà xe chở đợc lấy theo mức chở thực tế xe, P = 14T T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt=0.7 t : Thời gian làm việc chu kì, t = tb + td + tvc tb : thời gian bốc vật liệu lên xe, tb = phút = 0,1h td : thời gian dỡ vật liệu xuống xe, td = phút = 0,1h tvc : thời gian vận chuyển bao gồm thời gian về, tvc = 2.L Tb V V : Vận tốc xe chạy trung bình, V = 40Km/h Hoàng Mạnh Thắng- 39 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Ltb : Cự ly vận chuyển trung bình, đợc xác định theo sơ đồ công thức tính nh sau: l1 = 4600m l2 = 5000m A B l3 = 400m Trạm trộn BTN 2l3 (l1 + l2 ) + l12 + l22 ì 400 ì 9600 + 46002 + 50002 Ltb = = = 2,804m = 2,804Km 2(l1 + l2 ) ì 9600 ì 2,804 = 0,340h 40 ì 0,7 ì 14 = 230.59m3/ca Năng suất vận chuyển: N = 0,340 t = 0,1 + 0,1 + Số ca xe cần thiết để vận chuyển hỗn hợp BTN rỗng: n = Q vc 315.12 = = 1.367 ca N 230.58 4/ Rải hỗn hợp BTN chặt loại II Hỗn hợp BTN vận chuyển đến vị trí thi công đợc đổ trực tiếp vào thùng chứa máy rải Máy rải đợc sử dụng máy rải chuyên dụng Volgel Đức Với bề rộng thi công toàn mặt lớp BTN 11m, ta chia thành vệt rải thi công Kích thớc vệt rải 5.5m Sử dụng máy dải chuyên dụng để rải, vệt rải bố trí trớc sau cách 30m nh sơ đồ rải sau: 30m Máy rải Máy rải L=120m Năng suất máy rải tính theo công thức: P = T.B.h..V.K1.Kt = 480x5.5x0,07x2,32x2,7x0,75x1,4 = 1215.47/ca Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8x60 = 480 Phút B : Bề rộng vệt rải, B = 5.5m h : chiều dày lớp BTN trung, h = 0,07m V : vận tốc công tác máy rải, V = 2,7m/phút : Dung trọng BTN lèn chặt, = 2,32T/m3 Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 Hoàng Mạnh Thắng- 40 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN K1 : Hệ số đầm lèn vật liệu BTN, K1 = 1,4 Số ca máy để hoàn thành khối lợng rải là: n = Q 300.12 = = 0,246 ca P 1215.47 5/ Lu lèn lớp BTN chặt loại II Công tác lu lèn lớp BTN phải đợc thực lúc với trình rải Máy rải BTN xong đến đâu máy lu phải tiến hành theo sát để lu lèn đến nhằm tranh thủ thời gian BTN nhiệt độ lu lèn hiệu (130-1400C) Khi nhiệt độ BTN hạ xuống khoảng 700C việc lu lèn không hiệu 5.1) Lu sơ Quá trình lu sơ sử dụng lu tĩnh 8T, vệt bánh lu 150cm, lu 3lợt/đ, vận tốc lu 2Km/h Sơ đồ lu bố trí cho vệt rải nh sau: Năng suất lu: P = T.K t L ì 0,7 ì 0,12 = = 0,277Km/ca 0,12 + 0,01ì 0,12 L + 0,01.L ì 1,25 N. V Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 V : Vận tốc lu, V = 2Km/h : Hệ số xét đến trờng hợp lu chạy không xác, = 1,25 N : tổng số hành trình thực để đạt đợc số lần lu yêu cầu, N = nht.nck= 8x4 = 32 nht : Số hành trình đạt đợc sau chu kì, theo sơ đồ lu nht = n nck : Số chu kì phải thực hiện, nck= yc = = n L 0,120 Số ca lu yêu cầu: n = = = 0,433 ca P 0,277 5.2) Lu lèn chặt Sử dụng lu rung 16T để tiến hành lu chặt lớp BTN rỗng loại I, chiều rộng vệt bánh lu 214cm, lu lợt/đ, vận tốc lu lợt đầu 3Km/h, lợt sau 5Km/h Hoàng Mạnh Thắng- 41 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Sơ đồ lu bố trí cho vệt rải nh sau: Năng suất lu: P = T.K t L ì 0,7 ì 0,12 = = 1.109Km/ca 0,12 + 0,01ì 0,12 L + 0,01.L 16 ì 1,25 N. V Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 V : Vận tốc lu trung bình, V = 4Km/h : Hệ số xét đến trờng hợp lu chạy không xác, = 1,25 N : tổng số hành trình thực để đạt đợc số lần lu yêu cầu, N = nht.nck= 4x4 = 16 nht : Số hành trình đạt đợc sau chu kì, theo sơ đồ lu nht = n nck : Số chu kì phải thực hiện, nck= yc = = n L 0,120 Số ca lu yêu cầu: n = = = 0,108 ca P 1.109 5.3) Lu phẳng Dùng lu bánh thép 12T để tiến hành lu phẳng bề mặt lớp BTN rỗng loại I, chiều rộng vệt bánh lu 150cm, lu 6lợt/đ với vận tốc lu 3Km/h Sơ đồ lu bố trí giống nh lu sơ Ta có: Số hành trình lu sau chu kì nht= Số chu kì phải thực hiện: nck= Hoàng Mạnh Thắng- nyc n = =6 42 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Tổng số hành trình thực hiện, N = nht.nck b= 8x8 = 64 T.K t L ì 0,7 ì 0,12 = = 0.347Km/ca 0,12 + 0,01ì 0,12 L + 0,01.L 64 ì 1,25 N. V L 0,120 Số ca lu yêu cầu: n = = = 0,346 ca P Năng suất lu: P = 6/ Nghiệm thu mặt đờng BTN Sau trình lu lèn hoàn thành tiến hành kiểm tra nghiệm thu mặt đờng BTN theo tiêu chuẩn sai số cho phép Các nội dung cần kiểm tra nghiệm thu bao gồm: - Nghiệm thu kích thớc hình học: bể rộng lòng đờng, bề dày lớp BTN, độ dốc ngang mặt đờng, độ dốc dọc đờng - Kiểm tra nghiệm thu độ phẳng, độ nhám - Kiểm tra nghiệm thu độ chặt lu lèn - Kiểm tra cờng độ mặt đờng BTN - Xác định tiêu lý VI Công tác thi công lớp mặt - Bê tông nhựa chặt loại I dày 5cm Quy trình công nghệ thi công lớp BTN lớp mặt hoàn toàn giống lớp mặt dới trình bày Tuy nhiên, chiều dày thi công nhỏ nên khối lợng vật liệu số ca vận chuyển, rải vật liệu cần tính toán xác Bề rộng thi công lớp 11m nên sơ đồ san rải vật liệu, lu lèn vật liệu bố trí nh Khối lợng BTN chặt loại I sử dụng cho ca thi công đợc tính nh sau: Q = B.L.h..K1 = 11x120x0,05x2,32x1,4 = 214.37 T 1/ Công tác vận chuyển hỗn hợp BTN chặt loại I Khối lợng hỗn hợp BTN cần vận chuyển có xét đến hệ số rơi vãi vận chuyển là: Qvc = Q.K2 = 214.37x1,05 = 225.09 T Năng suất vận chuyển xe HuynĐai 14T đợc tính nh N = 230.59m3/ca Số ca xe cần thiết để vận chuyển hỗn hợp BTN chặt: n = Q vc 225.09 = = 0,976ca N 230.59 Dùng xe tải Huyndai để chở hỗn hợp BTN chặt loại I Hoàng Mạnh Thắng- 43 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN 2/ Rải hỗn hợp BTN chặt loại I Năng suất máy rải tính nh ta có: P = 1215.47T/ca Q 214.37 Số ca máy để hoàn thành khối lợng rải là: n = = = 0,176 ca P 1215.47 3/ Lu lèn lớp BTN chặt loại I Giống nh lớp mặt dới - BTN rỗng, lớp mặt - BTN chặt phải tiến hành lu qua giai đoạn nh sau: - Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh 8T, vệt bánh lu rộng 150cm, lu 3lợt/đ, vận tốc lu 2Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,433ca - Lu lèn chặt: Dùng lu rung 16T, vệt bánh lu rộng 230cm, lu lợt/đ, vận tốc lu lợt đầu 3Km/h, lợt sau 5Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,108ca - Lu hoàn thiện (lu phẳng): Dùng lu bánh thép 12T, chiều rộng vệt bánh lu 150cm, lu 6lợt/đ với vận tốc lu 5Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,346ca Công thức tính toán sơ đồ lu xem phần lu lèn lớp mặt dới - BTN rỗng loại I VII Công tác thi công lề đất cho lớp mặt h = 12cm hoàn thiện mặt đờng Đây công tác cuối trình thi công kết cấu áo đờng Gồm công việc sau: - Tháo dỡ ván khuôn thi công lớp BTN - Thi công lề đất cho lớp BTN, chiều dày thi công h = 12cm - Xén cắt lề đất đảm bảo kích thớc thiết kế - Di chuyển máy móc sang đoạn thi công - Dọn dẹp vật liệu thừa, rơi vãi trình thi công đoạn đờng - Hoàn thiện mặt đờng 1/ Thi công lề đất cho lớp mặt h = 12cm Sau thi công xong, bề mặt lề đất có chiều rộng 50cm, độ dốc mái taluy 1:1,5 12cm 50cm 18cm Xé nb ỏ lề đất lớp mặt :1 ,5 lề đất lớp móng Bề rộng lề đất thi công: Blề = 50 + 12x1,5 = 68cm Khối lợng thi công lề đất ca: Hoàng Mạnh Thắng- 44 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Q = 2.B.L.h.K1 = 2x0,68x120x0,12x1,4 = 27,42 m Khối lợng đất cần cho trình vận chuyển có xét đến hệ số rơi vãi vật liệu: Qvc = Q K2 = 27,42x1,05 = 28,791m3 Đất đắp lề đợc vận chuyển xe tải Huyndai 14T từ mỏ đất vị trí thi công Nh tính toán phần trớc, suất vận chuyển đất xe Huyndai 14T 133,04 m3/ca Vậy số ca vận chuyển đất đắp lề là: n = Q vc 28,79 = = 0,216ca 133,44 N Đất vận chuyển đến đợc san rải nhân công Theo định mức, suất san vật liệu đất 0,2công/m3 Vậy tổng số công san rải vật liệu đất đắp lề là: n = 0,2.Q = 0,2x27,42 = 5,48công Lề đất đợc đầm lèn đầm cóc đến độ chặt K98 Năng suất đầm lèn đầm cóc: P= T.K t V N Trong đó: T : Thời gian ca thi công, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian đầm cóc, Kt = 0,7 V : Tốc độ đầm lèn, V = 1000m/h N : Số hành trình đầm đoạn công tác Với bề rộng đầm 0,3m ta cần phải chạy lợt MCN Kết hợp với số lần đầm lèn yêu cầu lề đất 4lợt/điểm, ta có: N = 2x3x4 = 24 hành trình ì 0,7 ì 1000 = 175m/ca 24 L 120 = 0,514ca Số ca đầm lèn đầm cóc: n = = P 175 Năng suất đầm lèn: P = 3/ Xén cắt lề đất Sau thi công song ta phải cắt xén lại lề đờng để đảm bảo cho lòng đờng đạt đợc kích thớc nh thiết kế lề đờng có độ dốc mái taluy 1:1,5 Khối lợng đất bên lề cần Trong đó: L = 120m Hoàng Mạnh Thắng- 12cm 27cm 18cm Q = F.L (m3) 18cm Ph ầ 20cm n lề đấ t xén 30cm xén chuyển đợc tính nh sau: 45 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN F = 0,19m Q = 0,19x120 = 22,8m3 Để xén cắt lề đờng ta dùng máy san D144 Năng suất máy san thi công cắt xén đợc tính nh sau: N= T.Q.K t t Trong đó: T: Thời gianlàm việc ca,T = 8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 t: Thời gian làm việc chu kỳ để hoàn thành đoạn thi công n n t = L( x + c ) + t'(nx + nc ) Vx Vc nx,nc: số lần xén đất chuyển đất chu kỳ, nx = nc = Vx, Vc: Tốc độ máy xén, chuyển đất: Vx = 2km/h , Vc = 3km/h t' : Thời gian quay đầu, t = phút = 0,1h 1 t = 0,12( + ) + 0,1(1+1) = 0,3h Kết tính đợc: + Năng suất máy xén : N = + Số ca máy xén : n = Hoàng Mạnh Thắng- ì 22,8 ì 0,7 = 425,6m3/ca 0,3 Q 22,8 = = 0,054ca N 425,6 46 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Chơng V : Công tác hoàn thiện đờng Hoàn thiện công tác cuối trình xây dựng đờng ôtô Khi dây chuyền hoàn thiện kết thúc tuyến đờng đợc thi công xong đa vào khai thác Công tác hoàn thiện chủ yếu thi công công trình phụ trợ, công trình bảo vệ tuyến đờng nhằm nâng cao độ an toàn chạy xe tuyến đờng Những công việc chủ yếu công tác hoàn thiện gồm: - Chôn cọc tiêu, biển báo vị trí: vào cầu, đờng cong bán kính nhỏ, đắp cao >2m - Chôn cọc Km - Sửa taluy đờng trồng cỏ - Làm vệ sinh đờng 1/ Chôn cọc tiêu Số cọc tiêu cần chôn toàn chiều dài tuyến A-B 450 cọc Công tác chôn cọc tiêu đợc thực nhân công với suất cắm cọc 10cọc/công 450 Số công cần thiết để thực công tác cắm cọc tiêu là: n = = 45công 10 2/ Chôn cọc Km cắm biển báo Tuyến A-B có tổng chiều dài 9600km nên số cọc Km tuyến 10 cọc Số biển báo loại tuyến 67 biển Công việc chôn cọc Km thực nhân công với suất chôn cọc cọc/ công 77 = 38.5công Số công cần thiết để thực công tác cắm cọc Km là: n = 3/ Bạt taluy đờng trồng cỏ mái ta luy Toàn diện tích mái ta luy đờng phải sửa trồng cỏ để bảo vệ 48459.27m2 Công việc đợc thực nhân công với suất thực 50m2/công 48459.27 Số công cần thiết để thực công tác trồng cỏ mái taluy là: n = = 969.18công 50 4/ Vệ sinh tuyến đờng để đa vào sử dụng Sử dụng 100 công để thực công việc vệ sinh toàn tuyến đờng Nh tổng số công cần thiết để thực công tác hoàn thiện tuyến đờng là: N = 45 + 38.5 + 969.18 + 100 = 1152.68 công Thành lập đội gồm công nhân sử dụng phơng tiện thi công nh: Cuốc, xẻng, chổi, Hoàng Mạnh Thắng- 47 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN ôtô ben nhỏ để thực công tác hoàn thiện tuyến đờng Hoàng Mạnh Thắng- 48 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Chơng Vi : Công tác tổ chức cung cấp vật t 1/ Nhiệm vụ công tác cung cấp vật t - Xác định khối lợng vật t cần thiết để hoàn thành khối lợng công tác thi công - Làm thủ tục giấy tờ cần thiết để tiếp nhận vật t, cung cấp cho công trờng theo thời hạn yêu cầu thiết kế tổ chức thi công - Tổ chức tiếp nhận, bảo quản đa đến địa điểm thi công cấp phát vật t - Kiểm tra thực định mức sử dụng vật t công trờng 2/ Yêu cầu công tác cung cấp vật t - Phải đảm bảo thỏa mãn nhu cầu cho trình thi công diễn tiến độ, không để công trình phải tạm ngừng sản xuất thiếu vật t - Phải đảm bảo sử dụng vốn lu động hợp lý, tiết kiệm vốn lu động không để ứ đọng vốn 3/ Tính toán trữ lợng vật t cần dự trữ Dự trữ vật t gồm loại dự trữ là: Dự trữ thờng xuyên, dự trữ bảo hiểm dự trữ đặc biệt - Dự trữ thờng xuyên: lợng vật t dự trữ cần thiết để đảm bảo cho trình thi công đợc diễn liên tục lần nhập vật t Công thức tính: Vtx = Vn.N Trong đó: Vn : Lợng vật t cần thiết cho ca làm việc N : Số ngày giãn cách đợt nhập vật t N = 10ngày - Dự trữ bảo hiểm: Là lợng vật t cần thiết phải đảm bảo trình thi công để trình thi công đợc tiến hành liên tục trơng hợp tiến độ cung cấp vật t bị phá vỡ khó khăn vận chuyển đơn vị cung cấp phá vỡ hợp đồng Công thức tính: Vbh = Vn.Nbh Trong đó: Vn : Lợng vật t cần thiết cho ca làm việc Nbh : Số ngày bị trở ngại lấy: Nbh = 5ngày - Dự trữ đặc biệt: Là lợng vật liệu cần thiết để thỏa mãn yêu cầu thi công cho loại vật liệu thời nghiệm thu, bốc dỡ, phận loại Công thức tính: Vđb = Vn.Nđb Trong đó: Hoàng Mạnh Thắng- Vn : Lợng vật t cần thiết cho ca làm việc 49 Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Nddb : Số ngày làm công tác chuẩn bị, nghiệm thu, bốc dỡ Lấy Nđb = 5ngày Nh lợng vật t lớn cần dự trữ là: VMAX = Vtx + Vbh + Vđb = (10 + + )Vn = 20Vn Lợng vật t nhỏ cần dự trữ là: VMIN = Vbh + Vđb = (5 + 5)Vn = 10Vn tính toán khối lợng vật t sử dụng để xây dựng lớp móng kết cấu áo đờng, tức tính toán khối lợng đá dăm cần dự trữ Còn lớp mặt BTN tính chất BTN sản xuất đến đâu phải thi công hết đến nên có hợp đồng mua bán BTN để sử dụng ngày với khối lợng cần thiết Hoàng Mạnh Thắng- 50 Cầu đờng Bộ A K44 ... chuyền Trong đó: - tkt: Là thời gian khai triển - tođ: thời gian ổn định - tht: Thời gian hoàn thiện Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN - thđ: thời gian hoạt... thoại - Tổ chức xí nghiệp phụ - Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời - Làm đờng tạm (đờng công vụ, đờng tránh) - Cung cấp lợng, điện nớc cho công trờng - Chuẩn bị máy móc, phơng tiện vận chuyển -. .. 180 - 26 = 154 ngày Thd = 180 - 42 = 138 ngày Hoàng Mạnh Thắng- Cầu đờng Bộ A K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng ĐH GTVT - HN Ta lấy giá trị Thđ = 138 ngày để xác định tốc độ dây chuyền tối thiểu - Thời