Nghiên cứu bộ lọc hấp thụ cho nguồn điện trên máy bay

Header Page of 126 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG VĂN CÔNG THỊNH NGHIÊN CỨU BỘ LỌC HẤP THỤ CHO NGUỒN ĐIỆN TRÊN MÁY BAY Chuyên ngành : Tự động hóa Mã số: 60.52.60 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2013 Footer Page of 126 Header Page of 126 Công trình hoàn thành ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: TS TRẦN ĐÌNH KHÔI QUỐC Phản biện 1: PGS.TS NGUYỄN DOÃN PHƯỚC Phản biện 2: GVCC.TS VÕ NHƯ TIẾN Luận văn bảo vệ Hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ kỹ thuật họp Đại học Đà Nẵng vào ngày 05 tháng 05 năm 2013 * Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Thông tin - Học liệu, Đại học Đà Nẵng - Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng Footer Page of 126 Header Page of 126 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Cùng với phát triển ngành kỹ thuật hàng không nhu cầu điện máy bay tăng đòi hỏi chất lượng điện cao Với chức cung cấp lượng điện cho hệ thống phụ tải điện máy bay nên hệ thống cung cấp điện phải đạt yêu cầu định để đảm bảo cho phụ tải hoạt động tốt an toàn Bên cạnh đó, thiết bị bay ngày đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ phức tạp hơn, yêu cầu đảm bảo an toàn cho chuyến bay đòi hỏi phải nghiêm ngặt hơn, phải tự động hóa trình điều khiển máy bay Tất vấn đề trình bày dẫn đến đòi hỏi phải mở rộng lĩnh vực sử dụng điện, tăng công suất nguồn điện thiết bị bay nâng cao chất lượng nguồn điện tránh tình trạng gây nhiễu đến hệ thống điều khiển, xử lý thông tin Ở máy bay hệ cũ, nguồn lượng điện cung cấp cho hệ thống máy bay thường nguồn điện từ máy phát điện chiều Do cấu tạo máy phát điện chiều có cổ góp, tiếp điểm lấy điện thường phát sinh hồ quang điện, hạn chế dòng điện, công suất máy phát, nên máy bay dân dụng ngày thường sử dụng máy phát điện xoay chiều không tiếp điểm IDG Các máy phát điện truyền động thông qua động máy bay, đặc điểm loại động có tốc độ thay đổi theo trạng thái bay dẫn đến tần số nguồn điện AC ngõ thay đổi Do hệ thống điện máy bay phải sử dụng chuyển đổi AC/DC DC/AC, chuyển đổi hoạt động gây lượng sóng hài cao tần bậc cao tác động đến chất lượng điện Footer Page of 126 Header Page of 126 AC gây nhiễu cho thiết bị điều khiển nên vấn đề lọc sóng hài cần thiết Các hình thức lọc sóng hài thụ động lọc AF áp dụng máy gặp nhiều hạn chế, lọc phải xác định tần số mà đặc điểm nguồn điện AC máy phát sinh có tần số thay đổi Để giải vấn đề lý em chọn đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu a) Đối tượng nghiên cứu: lọc hấp thụ cho chuyển đổi AC/DC hệ thống điện máy bay b) Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu, xây dựng, tính toán thông số cho điều khiển cho lọc hấp thụ nhằm đáp ứng tính điều khiển chuyển đổi AC/DC giảm sóng hài điều khiển ổn định điện áp DC Phương pháp nghiên cứu - Tìm hiểu lý thuyết điều khiển tối ưu modul tối ưu đối xứng - Xây dụng mô hình lý thuyết - Mô đánh giá kết tính toán MATLAB - Nhận xét kết mô đánh giá việc tính toán thiết kế hệ thống lọc tích cực Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Đề tài với với nội dung nghiên cứu thiết kế lọc tích cực cho AC/DC máy bay góp phần hoàn thiện lý thuyết nâng cao chất lượng điện máy bay đồng thời mở hướng nghiên cứu cho việc ứng dụng lọc hấp thụ cho bô chuyển đổi AC/DC cho nguồn điện có tần số thay đổi yêu cầu chất lượng cao Footer Page of 126 Header Page of 126 Đề tài ứng dụng phương pháp điều khiển nhằm nâng cao chất lượng điện góp phần giải toán điều khiển cho biến đổi AC/DC nâng cao chất lượng điện cấu hình chuyển đổi cũ cổ điển sử dụng tồn nhiều khuyết điểm Cấu trúc luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo luận văn gồm có chương sau : Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN MÁY BAY Chương 2: BỘ LỌC HẤP THỤ CHO BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC TRÊN MÁY BAY Chương 3: TÍNH TOÁN THAM SỐ ĐIỀU KHIỂN BỘ LỌC HẤP THỤ SÓNG SIN CHO MÁY BAY Chương 4: MÔ PHỎNG VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ Footer Page of 126 Header Page of 126 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN MÁY BAY 1.1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN MÁY BAY: 1.1.1 Khái quát chung: Hệ thống nguồn điện máy cách tổng quát chia thành ba hình thức - Hệ thống cung cấp điện máy bay với nguồn điện chiều điện áp thấp; - Hệ thống cung cấp điện máy bay với nguồn điện xoay chiều tần số ổn định - Hệ thống cung cấp điện máy bay hỗn hợp 1.1.2 Các yêu cầu kỹ thuật hệ thống điện máy bay - Độ bền kết cấu độ tin cậy cao - Khối lượng kích thước nhỏ - Tiện lợi an toàn khai thác - Yêu cầu chất lượng nguồn điện 1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện máy bay - Hệ thống cung cấp điện chiều - Hệ thống cung cấp điện xoay chiều - Hệ thống cung cấp điện hỗn hợp 1.1.4 Hệ thống nguồn điện xoay chiều máy bay Máy phát điện IDG Footer Page of 126 Header Page of 126 Hình 1.5 -Sơ đồ máy phát điện xoay chiều máy bay Boeing 767 1.1.5 Hệ thống nguồn điện chiều máy bay A330 Trong máy bay dân dụng ngày nay, thay cho máy phát điện chiều, người ta sử dụng chỉnh lưu biến để biến đổi nguồn điện xoay chiều từ máy phát IDG thành nguồn điện chiều cung cấp cho hộ tiêu thụ Hệ thống nguồn điện chiều máy bay bao gồm hệ thống sau: - Hệ thống điện chiều - Hệ thống điện chiều dự phòng + Máy bay với nguồn cấp dự phòng 30 phút + Máy bay với nguồn cấp dự phòng 90 phút - Hệ thống khởi động động phụ APU từ TRU - Hệ thống điện chiều nguồn acquy hệ thống sạc 1.1.6 Chỉnh lưu biến áp (Transformer Rectifier Unit: TRU) Footer Page of 126 Header Page of 126 - Mục đích chức - Hệ thống biến áp chỉnh lưu cung cấp nguồn điện chiều chuyển đổi từ nguồn xoay chiều Các thành phần hệ thống bao gồm khối chỉnh lưu biến áp TRU's, khối điều khiển kết nối chiều DC, rơ le kết nối một chiều - Máy bay với động phụ APU khởi động từ TRU: Động phụ chiều APU khởi động cho động APU, nhận nguồn chiều từ TRU - Sơ đồ lắp đặt thành phần TRU - Bộ chỉnh lưu biến áp: - Nguồn điện chiều cung cấp chỉnh lưu biến áp (mains TRU): - Nguồn chỉnh lưu biến áp TRU khởi động động phụ APU - Hoạt động chỉnh lưu TRU Hình 1.10 Chỉnh lưu biến áp TRU Đáp ứng điện áp: Footer Page of 126 Header Page of 126 Hình 1.11 - Đồ thị điện áp chỉnh lưu biến 12 xung 1.2 SÓNG ĐIỀU HÒA TẠI PHỤ TẢI MÁY BAY 1.2.1 Giới thiệu chung 1.2.2 Các nguồn tạo sóng điều hòa phụ tải máy bay: - Máy biến áp - Động - Các chuyển đổi điện tử công suất 1.2.3 Ảnh hưởng sóng hài bậc cao: - Với thiết bị đo: ảnh hưởng đến sai số thiết bị đo, làm cho kết đo bị sai lệch Đây tác hại nguy hiểm máy bay - Với tụ điện: làm cho tụ bị nhiệt nhiều trường hợp dẫn tới phá hủy chất điện môi - Các sóng điều hòa bậc cao làm thiết bị sử dụng điện đèn chiếu sáng bị chập chờn ảnh hưởng đến người - Gây ảnh hưởng tới thiết bị viễn thông Footer Page of 126 Header Page 10 of 126 1.3 KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương trình bày phụ tải điện máy bay, nguồn cung cấp, máy phát điện, chuyển đổi AC/DC Để giảm lượng sóng hài phương pháp dùng phổ biến chỉnh lưu 12 xung, nhiên phương pháp có nhược điểm sử dụng máy biến áp, gây cồng kềnh, tăng khối lượng bay đồng thời chất lượng lọc sóng hài thấp điều khiển điện áp DC Footer Page 10 of 126 Header Page 12 of 126 10 2.2 BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC VỚI LỌC HẤP THỤ CHO HỆ THỐNG ĐIỆN MÁY BAY 2.2.1 Cấu trúc trạm chuyển đổi AC/DC với đệm hấp thụ: Hình 2.11 – Cấu trúc chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ 2.2.2 Sơ đồ thay bô chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ: Hình 2.19 – Sơ đồ thay chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ Trong trạng thái thành phần hình 1.19 thể bảng 2.2, 2.3 Bảng 2.2 – Chu kỳ đóng cắt van điện áp Vp , Vn Thời gian Ta+ Tb+ Tc+ Ta- Tb- Tc- Vp Vn 0-T/6 0 1 Vab Vcb T/6-T/3 1 0 Vab Vac T/3-T/2 0 1 Vbc Vac Footer Page 12 of 126 Header Page 13 of 126 11 T/2-2T/3 1 0 Vbc Vba 2T/3-5T/6 0 0 1 Vca Vba 5T/6-T 1 0 0 Vca Vcb Bảng 2.3- Trạng thái ip, in , khóa chuyển mạch diode ngược Thời gian Tp Tn Dp Dn Dt Dk Lp Ln Lt ip in 0-T/6 Ta- Tc- Dap Dcp Dbn Db- La Lc Lb ia ic T/6-T/3 Tb+ Tc+ Dbn Dcn Dap Da+ Lb Lc La -ib -ic T/3-T/2 Tb- Ta- Dbp Dap Dcn Dc- Lb La Lc ib ia T/2-2T/3 Tc+ Ta+ Dcn Dan Dbp Db+ Lc La Lb -ic -ia 2T/3- Tc- Tb- Dcp Dbp Dan Da- Lc Lb La ic ib Ta+ Tb+ Dan Dbn Dcp Dc+ La Lb Lc -ia -ib 5T/6 5T/6-T 2.3 XÂY DỰNG MÔ HÌNH TOÁN HỌC BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC VỚI BỘ CHUYỂN MẠCH PHÂN CHIA ĐIỆN ÁP HẤP THỤ SÓNG ĐIỀU HÒA DÒNG SIN Để đơn giản hóa mô hình điện tử công suất chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ có cấu trúc hình 2.11 , luận văn đưa số giả thuyết sau:  Các thiết bị chuyển mạch xem lý tưởng: tức có tín hiệu chuyển đổi trạng thái chuyển đổi tức thời, khả dẫn dòng vô hạn mở dòng ngược không khóa chuyển mạch đóng  Nguồn điện coi lý tưởng: điện trở nguồn  Tất thiết bị thụ động xem bất biến, tuyến tính Hệ phương trình vật lý hình 2.19 Footer Page 13 of 126 Header Page 14 of 126 12  di p  dt  3L (2V p  Vn  Vs  2u1Vs  u2Vs )   din  (V p  2Vn  Vs  u1Vs  2u2Vs )   dt 3L  dVs  Vs     i p  in  (u1.i p  u2 in )   dt C R     2.15   2.16   2.17  Trong đó: u1, u2 hai trạng thái điều khiển van chuyển mạch hấp thụ Nếu van đóng có trạng thái 1, van khóa có trạng thái 2.3 XÂY DỰNG MÔ HÌNH TOÁN HỌC BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC VỚI BỘ LỌC HẤP THỤ Để đơn giản hóa mô hình điện tử công suất chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ có cấu trúc hình 2.11 , luận văn đưa số giả thuyết sau:  Các thiết bị chuyển mạch xem lý tưởng: tức có tín hiệu chuyển đổi trạng thái chuyển đổi tức thời, khả dẫn dòng vô hạn mở dòng ngược không khóa chuyển mạch khóa dòng  Nguồn điện coi lý tưởng: điện trở nguồn  Tất thiết bị thụ động xem bất biến, tuyến tính Theo sơ đồ thay hình 2.11, ta có phương trình vật lý sau: Thế phương trình (2.7) vào hai phương trình (2.4) (2.5) ta được: Vp  L Vn  L Footer Page 14 of 126 di p L din  V1 dt (2.8)  2L din  V2 dt (2.9) dt di p dt Header Page 15 of 126 13 Tổng quát ta có được: V1 = (1 – u1)Vs V2 = (1 – u2)Vs is = (1 – u1)ip + (1- u2)in Thế kết vào ba phương trình đầu ta có được: Vp  L Vn  L di p L din  (1  u1 )Vs dt (2.10)  2L din  (1  u2 )Vs dt (2.11) dt di p dt (1  u1 )i p  (1  u2 )in  C di p dt  dVs Vs  dt R  (2.12)  Vp  (1  u1 )Vs   Vn  (1  u2 )Vs  (2.13) 3L    din   V p  (1  u1 )Vs   Vn  (1  u2 )Vs  (2.14) dt 3L  Tổng hợp phương trình (2.12), (2.13), (2.14), ta có hệ phương trình trạng thái chuyển đổi là:  di p  dt  3L (2V p  Vn  Vs  2u1Vs  u2Vs )  2.15    din  (V p  2Vn  Vs  u1Vs  2u2Vs )  2.16   dt L   dVs  Vs     i p  in  (u1.i p  u2 in )   2.17   C R   dt Tiếp theo ta đặt: x4= ωt Hệ phương trình trạng thái viết lại: Footer Page 15 of 126 Header Page 16 of 126 14  di p     dt  3L  2V cos( x4  )  V cos x4  Vs  2u1Vs  u2Vs      din     V cos( x4  )  2V cos x4  Vs  u1Vs  2u2Vs     dt 3L     dVs   Vs  i  i  (u i  u i )  p n p n   dt C  R    dx4  w  dt 2.4 ĐIỀU KHIỂN BỘ CHUYỂN MẠCH PHÂN CHIA ĐIỆN ÁP HẤP THỤ DÒNG SIN THÀNH PHẦN 2.4.1 Nguyên lý chung điều khiển chuyển mạch hấp thụ: Hình 2.24 - Mô hình chung điều khiển bộchuyển mạch hấp thụ Footer Page 16 of 126 Header Page 17 of 126 15 2.4.2 Cấu trúc điều khiển lọc hấp thụ dòng sin Hình 2.20 - Cấu trúc điều chuyển đổi AC/DC với chuyển mạch phân áp hấp thụ 2.4.3 Mạch vòng điều khiển dòng điện vòng Hình 2.21–Mạch vòng điều khiển dòng điện in Hình 2.22-Mạch vòng điều khiển dòng điện ip 2.4.4 Mạch vòng điều khiển điện áp DC vòng Đặt X=Vs2 ta với giả thuyết đáp ứng dòng điện nhanh nhiếu với đáp ứng điện áp tức I=Iref điều có nhờ sử Footer Page 17 of 126 Header Page 18 of 126 16 dụng điều khiển tối ưu modul Ta có phương trình mạch vòng điện áp DC: dX   X 3VI     dt  CR 2C  2.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG Trong chương này, luận văn trình bày cấu hình cho lọc hấp thụ cho chuyển đổi AC/DC máy bay Xác định hệ phương trình cho hai mạch vòng điều khiển dòng điện vòng điên áp DC vòng làm sở tính toán chương Footer Page 18 of 126 Header Page 19 of 126 17 CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN THÔNG SỐ ĐIỀU KHIỂN BỘ LỌC HẤP THỤ SÓNG SIN CHO MÁY BAY 3.1 THÔNG SỐ BAN ĐẦU BỘ CHUYỂN ĐỔI NGUỒN ĐIỆN AC/DC MÁY BAY A340 Điện áp AC : 150V Công suất : 300KVA Bộ chuyển đổi AC : 150VAC/340 VDC 3.2 CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN BỘ BIẾN ĐỔI AC/DC VỚI BỘ LỌC HẤP THỤ Điều khiển ổn định điện áp DC: Theo phương trình 2.30 tốc độ biến thiên nguồn điện DC phụ thuộc vào biên độ dòng điện nguồn AC Do vấn đề điều khiển ổn định điện áp DC xác định giá trị dòng điện hiệu dụng nguồn cho dVS/dt dương VSVSrefvà dVS/dt VS=VSref Chức xác định giá trị hiệu dụng dòng điện thực điều khiển điện áp DC Điều khiển dòng điện:Để dòng điện liên tục giảm sóng hài bậc cao, luận văn áp dụng phương pháp điều biến giá trị dòng điện qua cuộn kháng pha Theo phương pháp này, sở dòng điện pha điều khiển thay đổi giá trị điều biến làm cho dòng điện pha bám theo dòng điện đặt có biên độ vòng điều khiển điện áp DC xác định pha trùng với pha điện áp tương ứng, pha điện áp loại bỏ thành phần sóng hài dao động đồng điện áp Như cách điều biến dòng điện ngõ vào theo dòng điện đặt làm cho dòng điện liện tục, giảm sóng hài đồng thời nâng cao hệ số cosφ pha dòng điện trùng với pha điện áp Footer Page 19 of 126 Header Page 20 of 126 18 3.3 TÍNH TOÁN CÁC THAM SỐ CỦA BỘ LỌC HẤP THỤ 3.3.1 Tính chọn tụ điện DC Theo [2], công thức tính toán điện dung C đưa sau: Cdc  Sn 1300  1.236 105  F  U dc U dc 2 340  68  2  400 3.3.2 Tính chọn cuộn kháng pha Lmax U dc 340  U source ( peak )  162    4.4 103 H  4.4mH di 12000 max( ) dt 3.3.3 Xác định thông số van điều khiển Dòng điện qua van chuyển mạch phân áp chọn: Iđm=2IMax=5*2=10A 3.3 TỔNG HỢP THÔNG SỐ MẠCH VÒNG ĐIỀU KHIỂN DÒNG ĐIỆN Hàm truyền hệ hở điều khiển dòng điện vòng Gh1  1 TW p  Lp Footer Page 20 of 126 Header Page 21 of 126 19 Hình 3.2 – Bộ điều khiển dòng điện vòng Hàm truyền hệ hở sử dụng điều khiển PI K Ip   1 Gh  K Ip 1     TI p  TW p  T2 p TI T2 p TW p  1 (3.3) Với T2=2L=2*2*10-3=4*10-3s Chọn a=3 thay vào phương trình (3.25) ta được: TI  aTw    0.0005s 600 Thay Tw a=3 vào phương trình 3.26, ta được: Hình 3.3 – Đồ thị Bode mạch vòng điều khiển dòng điện vòng Footer Page 21 of 126 Header Page 22 of 126 20 Theo tiêu chuẩn Nyquist, từ đồ thị Bode ta thấy hệ kín điều khiển dòng điện vòng tronglà ổn định 3.4 TỔNG HỢP THÔNG SỐ BỘ ĐIỀU KHIỂN PI MẠCH VÒNG ĐIỆN ÁP DC THEO PHƯƠNG PHÁP TỐI ƯU MODUL Hàm truyền mạch vòng điều khiển điện áp DC: G s  K1 ;Trong T1 p  đó: K1  3VR T1  RC Tổng hợp phương pháp tối ưu modul kết thu được:  KI  Kp TI  1   0.052 Tr 19.248 Hình 3.5 – Đồ thị BODE hàm truyền đạt mạch vòng điều khiển điện áp DC 3.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG Trên sở mô hình toán học cấu trúc điều khiển xây dựng chương 2, chương xác định hàm truyền đạt cho vòng điều khiển tổng hợp thông số cho điều khiển kiểm tra tính ổn định hệ thống ứng với tham số tổng hợp Footer Page 22 of 126 Header Page 23 of 126 21 CHƯƠNG : MÔ PHỎNG VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ 4.1 MÔ HÌNH HÓA BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC VỚI BỘ LỌC HẤP THỤ TRONG MATHLAB SIMULINK Hình 4.1-Mô hình chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ Mathlab Simulink 4.2 HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC VỚI BỘ LỌC HẤP THỤ \ Hình 4.6- Đáp ứng điện áp DC chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ Footer Page 23 of 126 Header Page 24 of 126 22 Hình 4.7 - Đáp ứng dòng ip in chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ Hình 4.8 – Đáp ứng đóng cắt van chuyển mạch u1 dòng ip Hình 4.9 – Đáp ứng dòng điện pha A Hình 4.10 -Đáp ứng dòng điện AC iabc Footer Page 24 of 126 Header Page 25 of 126 23 Hình 4.11 – Đáp ứng góc pha dòng ia Va Hình 4.13 - Dạng sóng tín hiệu phổ sóng điều hòa dòng điện nguồn pha A 4.4 KẾT LUẬN Qua trình tính toán mô hình hóa, chạy mô lọc phần mềm matlab/simulink, nhận thấy với cấu trúc, phương pháp, thuật toán điều khiển lựa chọn, lọc đáp ứng chức điều khiển ổn định điện áp DC lọc sóng hài, dòng điện sau lọc có độ méo dạng THD=1.59% đạt tiêu chuẩn cho phép IEEE std 519 IEC 1000-3-4 Footer Page 25 of 126 Header Page 26 of 126 24 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sau thời gian nghiên cứu, tìm hiểu, xây dựng, tính toán thiết kế điều khiển cho chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ với giúp đỡ nhiệt tình thầy TS.Trần Đình Khôi Quốc thầy cô giáo Khoa Điện đến luận văn hoàn thành Luận văn giải hạn chế phương pháp cổ điển sử dụng chỉnh lưu 12 xung chỉnh lưu với lọc hấp thụ, thực hai chức điều khiển điện áp DC lọc sóng hài thõa mãn nội dung đề ban đầu, nội dung luận văn gồm có: Chương 1: Tổng quan hệ thống điện máy bay Chương 2: Bộ lọc hấp thụ cho chuyển đổi AC/DC máy bay Chương 3: Tính toán tham số điều khiển lọc hấp thụ sóng sin cho máy bay Chương 4: Mô đánh giá kết Kiến nghị: điều kiện thời gian hạn hẹp luận văn dừng lại xây dựng lý thuyết, phương trình trạng thái, xác định cấu trúc điều khiển tổng hợp thông số điều khiển Để tiếp tục để đề tài hoàn thiện cần nghiên cứu xây dựng tạo dao động đồng pha, xử lý đóng cắt chọn van xây dựng mô hình thực tế chuyển đổi AC/DC với lọc hấp thụ Footer Page 26 of 126 ... phạm vi nghiên cứu a) Đối tượng nghiên cứu: lọc hấp thụ cho chuyển đổi AC/DC hệ thống điện máy bay b) Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu, xây dựng, tính toán thông số cho điều khiển cho lọc hấp thụ nhằm... TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN MÁY BAY Chương 2: BỘ LỌC HẤP THỤ CHO BỘ CHUYỂN ĐỔI AC/DC TRÊN MÁY BAY Chương 3: TÍNH TOÁN THAM SỐ ĐIỀU KHIỂN BỘ LỌC HẤP THỤ SÓNG SIN CHO MÁY BAY Chương 4: MÔ PHỎNG... THỐNG ĐIỆN TRÊN MÁY BAY 1.1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN MÁY BAY: 1.1.1 Khái quát chung: Hệ thống nguồn điện máy cách tổng quát chia thành ba hình thức - Hệ thống cung cấp điện máy bay với nguồn điện