NHÓM 3 LÝ THUYẾT TN ĐCƠ T5 Tiết 789.docx

MÁY KIỂM TRA KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ DIESEL MDO2 GVHD: LÝ VĨNH ĐẠT SVTH: (NHÓM 3) PHẠM VĂN SANH 13145217 VÕ THANH DANH 13145050 Trang MỤC LỤC (Ctrl+click to follow link) VẤN ĐỀ I.GIỚI THIỆU MDO2 .4 II.CÁC THÀNH PHẦN CỦA MÁY III.KẾT NỐI VỚI THIẾT BỊ KHÁC .8 IV.NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC .11 V CHU TRÌNH GIA TỐC TỰ DO KHI ĐO KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN 13 VI.QUY TRÌNH VẬN HÀNH CỤ THỂ .14 VII.KIỂM NGHIỆM - ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ĐO 24 VIII.ƯU- NHƯỢC ĐIỂM: .26 1.Ưu điểm .26 Trang VẤN ĐỀ - Đến người ta xác định chất ô nhiễm không khí mà phần lớn chất có mặt khí xả động đốt động đốt nguồn phát Chất nhiễm Thời kì tiền cơng nghiệp Hiện (ppm) Tốc độ tăng (%/năm) CO2 270 340 0,4 N2O 0,28 0,30 0,25 CO 0,05 0,13 SO2 0,001 0,002 Bảng 1.1 : Sự gia tăng chất ô nhiễm khí Nguồn phát nhiễm CO HC Nox 93,0 57,3 39 0,1 0,1 21,5 0,0 26,4 31,3 6,3 0,7 0,8 Công nghiệp dầu mỏ - 14,8 5,1 Các hoạt động khác 0,6 0,7 2,6 100 100 100 Ô tơ Sản xuất điện Q trình cháy cơng nghiệp Các trình cháy khác Tổng cộng Bảng 1.2: Tỉ lệ phát thải chất ô nhiễm Nhật (tính theo %) - Sự diện chất SO2, NO2 từ khí thải động gây hiệu ứng nhà kính, phá hủy tần ozone, gây mưa axit làm chết thực vật ăn mịn cơng trình kim loại - Sự gia tăng NOx, đặc biệt protoxyde nitơ N 2O có nguy làm gia tăng hủy hoại lớp ozone thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát xạ từ mặt trời Tia cực tím gây ung thư da đột biến sinh học Trang - CO2 tác nhân gây hiệu ứng nhà kính, làm nhiệt độ trái đất tăng dần hàng năm - Tất chất ô nhiễm kể trên, chì, bồ hóng hạt ống xả gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người ho, đau đầu, khó thở, hại phổi, tác nhân hàng đầu gây bệnh đường hô hấp, ung thư bệnh hiểm nghèo khác  Vì vậy, để giảm thiểu tình trạng trên, bên cạnh việc phục hồi mơi trường việc đảm bảo an toàn chất lượng phương tiện phải đặt lên hàng đâu Trong việc kiểm định khí xả để động thông hành đủ tiêu chuân cách hữu hiệu cần thiết MDO nói riêng thiết bị đo kiểm khí xả khác nói chung đảm nhiệm trọng trách quan trọng Giúp xe lưu thơng với mức độ khí xả đạt chuẩn mà nhà nước đưa I.GIỚI THIỆU MDO2 - MDO thiết bị hãng MAHA- CHLB Đức cung cấp - Được PTB ( Professional Technical Business) Đức công nhận số 18.09 - Máy chấp thuận thức Việt Nam theo định số 245/2005DK cục Đăng kiểm Việt nam - Máy kiểm tra khí thải theo cách gia tốc tự kiểm tra khí thải có gia tải - Có thể kiểm tra lần đạp ga kiểm tra liên tục khoảng thời gian - Máy có tích hợp cảm biến đo nhiệt độ ống kiểm tra - Bộ sấy ống kiểm tra công suất lớn - Máy cho phép kết nối cảm biến đo nhiệt độ dầu bơi trơn tốc độ vịng quay động (RPM) - Có thẻ nhớ lưu giá trị (tùy chọn) - Máy có cổng giao tiếp RS 232 để nối với : Trang + Máy tính thiết bị cầm tay + Thiết bị kiểm tra khác (LPS 2000) - Hiển thị kết hình máy tính giúp vận hành thiết bị dễ dàng (thay thơng qua thiết bị cầm tay) - Bộ phận tiếp xúc với khí thải (que đo buồng đo) làm thép không gỉ chất lượng cao • THIẾT BỊ TIÊU CHUẨN: - Phần mềm tiêu chuẩn: EURO SYSTEM STRUCK tiếng Việt - Máy làm thép không gỉ bảo vệ vỏ plassic - Đo độ mờ đục khí thải phương pháp quang học - Gồm cổng RS 232 - Nguồn cung cấp 230V-50Hz - Đầu đo khí thải dùng cho xe dài 1,5m, nhiệt độ tối đa 3000C • THƠNG SỐ KỸ THUẬT: Ngun lý đo Hấp thụ ánh sáng Chiều dài ống kiểm tra 430 mm Bước sóng ánh sáng phát 567 nm Đường kính trong/ngồi ống kiểm tra Thời gian sấy ống kiểm tra Kích thước ( L x H x W ) Trọng lượng Nguồn điện Nguồn cung cấp tùy chọn Công suất tiêu thụ Hệ số hấp thụ ánh sáng động Đo tốc độ vòng quay Nhiệt độ làm việc Nhiệt độ bảo quản 25/28 mm ~ 180s 550x245x240 mm 13 kg 230V/50Hz 12/24 V DC 110-130 W – 0.99 1/m 400 – 8000 vòng /phút - 50 C -10 C đến 60 C II.CÁC THÀNH PHẦN CỦA MÁY Trang - Thiết bị (the unit basic) - Thiết bị cầm tay (hand-terminal) - Màn hình, chuột, bàn phím, máy in - Cáp kết nối, thiết bị lấy mẫu thử - Tủ đựng thiết bị • 1.Thiết bị A: cổng truyền liệu RS 232 B: kết nối với RPM sensor C: kết nối với temperature sensor D: đèn báo on/off E: fuse F: kết nối với ống lấy mẫu thử khí thải G: kết nối với thiết bị cầm tay H: kết nối nguồn tự chọn 12/24V Trang K: kết nối nguồn 230v AC • Mặt đáy thiết bị A: Đầu vào khí xả lọc điều chỉnh B: Đầu khí xả C: Vỏ bọc hệ thống quang học • 2.Thiết bị cầm tay A: Kết nối với cảm biến nhiệt độ dầu động B: Kết nối với cảm biến tốc độ động C: In kết liệu D: bàn phím E: Cổng kết nối với thiết bị • Thông số kĩ thuật điều khiển cầm tay: Bộ chíp xử lí: Màn hình LCD: Khoảng đo độ đục: Hệ số hấp thụ(K): Kích thước: Trọng lượng: Điện nguồn cáo qua máy chính: Điện tiêu thụ trung bình/max: Khả kết nối với phụ kiện đo RPM: Hitachi H8/532 with separate Flash E-Prom dòng x 16 số 0-100% 0m-1-∞m-1 245x55x125mm 0.76kg 12V 250/900mA Phụ kiện kiểu kep ống phun cao áp, kiểu phát quang, kiểu âm thanh, kiểu độ rung, Trang đo RPM qua cống chuẩn đoán, cảm biến đo điểm chết động III.KẾT NỐI VỚI THIẾT BỊ KHÁC • Một số thiết bị đo - Hộp cứng để vạn chuyển cất giữ điều khiển cầm tay, ống dẫn khí thải đầu đo, cảm biến RPM, cuộn giấy dự phòng,… - Bộ đo RPM kiểu quang - Que đo khí xả xe tải (27 mm) có ống dây 3.5m - Cảm biến nhiệt độ dầu tối đa 1500C - Ống dây dẫn khí xả khỏi xưởng - Xe đẩy đựng dụng cụ thiết bị - Túi đựng dây xả khí đầu đo - Đầu đo dùng cho việc kiểm tra có gia tải máy đo công suất - Cài đặt thiết bị vị trí yêu cầu kết nối đo với cung cấp nguồn.có thể sử dụng nguồn điện 230V thông qua cáp (1) với nguồn điện sử sụng nguồn điện 12/24 V cung cấp từ xe thông qua cáp (2 ) theo hình 3.6 Hình 3.6 Cài đặt MDO - Kết nối ống lấy mẫu khí thử với thiết bị MDO ống pô xe - Gắn cảm biến nhiệt độ nhớt làm mát cảm biến đo tốc độ động Trang Hình 3.7 Nối ống lấy mẫu khí thử - kết nối thiết bị cầm tay với MDO2 cáp chuyên dùng Hình 3.8 Nối MDO2 với thiết bị cầm tay - Kiểm tra nhiệt độ nhớt Hình 3.19 Gắn dây kiểm tra nhiệt độ nhớt Trang • Hệ thống kết nối mạng máy tính Các thiết bị kiểm định Maha nới với hệ thống máy tính xử lý số liệu nhờ phần mềm EUROSYSTEM STRUCK Trong khn khổ đề tài thiết bị sử dụng phiên 7.00.015 thông qua cổng kết nối LON thiết bị với máy tính Trên thiết bị kiểm tra hiển thị kết lần kiểm tra cho công đoạn, đồng thời máy lưu kết truyền thông số kết cho máy kiểm tra công đoạn khác đến máy trung tâm để in bảng kết cuối cụ thể đầy đủ thông qua mạng nội liên kết với dây chuyền kiểm định Mơ hình mạng máy tính bố trí trạm kiểm định biểu diễn hình sau Đây mạng dành cho dây chuyền kiểm tra tơ chạy nhiên liệu Diezel Hình 3.89 Mạng máy tính kiểm tra phương tiện giới Trang 10 tơc độ vịng quay khơng tải nhỏ nhất, chu trình đo kết thúc Giá trị đo trị số khói cực đại lấy từ trị số đo Hình 3.2 Biểu đồ chu trình đo chế độ gia tốc tự VI.QUY TRÌNH VẬN HÀNH CỤ THỂ Khởi động MDO Mở thiết bị nút khởi động (1) hình 3.10 Đèn quang học nhận biết (2) sáng lên lúc thiết bị nhận nguồn cung cấp sớm 1 vận hành Hình 3.10 Mở thiết bị để Trang 14 Bật mở cơng tắc thiết bị kiểm tra khí xả động Diesel Bật mở máy tính Máy tính tự khởi động Hệ điều hành Windows, nhấn double click vào biểu tượng Eurosystem desktop Hình 3.11 Biểu tượng MAHA Chương trình sẻ tự động chạy hình Nhấn phím ENTER hình phần mềm điều khiển Eurosystem sau: Hình 3.12 Màn hình EURO SYSTEM Chọn xe để kiểm tra - Chọn mục : chọn xe để kiểm tra Trang 15 Hình 3.13 Chọn xe kiểm tra - Chọn xe cần kiểm tra danh sách hình 3.13 Các xe danh sách nhập vào thơng qua chương trình quản lý kiểm định Sau nhấn vào F8 để tải liệu nhấn Enter Biển số xe xuất hình Hình 3.14 Màn hình hiển thị xe kiểm tra Kích hoạt kiểm tra khí thải động Diezel MDO - Chọn số “7” kiểm tra theo quy trình - Chọn MDO LON nhấn phím “J” hình xuất thơng báo kỳ bảo dưỡng sau: Trang 16 Hình 3.15 Thơng tin MDO 2LON Việc kích hoạt MDO2 LON hồn thành hình xuất Màn hình gồm ba phần sau: Kiểm tra khí xả Hình 3.16 Màn hình MDO - Kiểm tra khí xả : kích hoạt MDO2 thực cơng việc kiểm tra khí xả động - Chuẩn đốn xe: kích hoạt chương trình kiểm tra chức xe độ ồn động cơ, nhiệt độ nhớt làm mát… gắn thiết bị kiêm tra vào MDO - Chuẩn đoán thiết bị: dùng để tự kiểm tra hoạt động hỏng hóc thiết bị Thực kiểm tra khí thải - Chọn mục kiểm tra khí xả hình 3.16 Trang 17 - Tiếp theo chọn mục “kiểm tra khí thải khơng dùng sở liệu xe” Kiểm tra khí thải có liệu xe Hình 3.17 Xác nhận việc kiểm tra khí xả - Sau sẻ xuất hình 3.18 Trong hình có bảy thơng tin có ba thơng tin nhập từ chương trình quản lý kiểm định, bốn thơng tin cịn lại ta nhập tay gồm: • Mục key number 2: nhập số • Mục key number 3: nhập số • Mục số nhận dạng xe: nhập số • Số Km: nhập số Km đồng hồ Hình 3.18 Khai báo thơng tin phương tiện - Sau nhấn F8 để tiếp tục - Chọn loại công cụ xác định nhiệt độ động từ danh sách, ta chọn nhập tự Trang 18 - Chọn không chọn điều kiện kiểm tra động cách chọn “Yes” “No” - Nhập vào miền giá trị giới hạn tốc độ cầm chừng phương tiện kiểm tra, thường mặc định từ 400- 1000 vịng/phút - Nhập vào miền giá trị giới hạn tốc độ cực đại phương tiện kiểm tra ( tốc độ cực đại Min tương đương 90% số vòng quay ứng với cơng suất cực đại) - Chọn thời gian kiểm sốt tốc độ cực đại ( không nên lớn giây) Hình 3.19 Nhập giá trị chuẩn động - Chọn F8 để đến hình - Sau nhập vào tất giá trị chuẩn, yêu cầu chọn chế độ kiểm tra A ( xe con), B ( xe tải) xuất Nếu khơng có u cầu nhà sản xuất phải sử dụng chế độ kiểm tra B - Ở thời gian kiểm tra thường để mặc định 1s giá trị độ đục Kmax 2.96 tương đương với giá trị 72% HSU (%HSU : tính theo phần trăm đơn vị khói Hatridge) - Chọn F8 để tiếp tục - Việc kiểm tra khí xả bắt đầu việc kiểm tra mắt kết thúc Ở ta chọn “ Đạt” “Khơng đạt” Nhưng phải đảm bảo tất phận liên quan đến hệ thống xả bao gồm ( ống xả phải kiểm tra chúng có tồn tại, có đầy đủ, có kín có bị hỏng khơng, mức tải bơm cao áp phải kiểm tra chân bàn đạp ga vị trí đạp hết ga có thể) Các vấn đề hư hỏng Trang 19 phân hay chi tiết phận ống xã thủng, rò rỉ, ảnh hưởng tới kết kiểm tra thiết bị, làm sai số kiểm tra dẫn đến kết kiểm tra không xác Việc kiểm tra mắt phải tiến hành cách khách quan, đánh giá tình trạng kỹ thuật xe để đưa nhận xét cuối kiểm tra đạt không đạt Đây bước quan trọng để thực việc kiểm tra tự động thiết bị ĐẠT KHƠNG ĐẠT Hình 3.20 Kiểm tra mắt Kiểm soát thời gian ngừng Thời gian ngừng 10 phút tự động bắt đầu tính Nếu khơng có kích hoạt tiến triển vịng 10 phút chương trình tự động hủy giá trị đo ghi lại đến thời điểm in Kiểm tra cảm biến tốc độ - Việc kiểm tra khí xả bắt đầu việc kiểm tra cảm biến tốc độ Ngay tín hiệu tốc độ nằm vùng màu xanh, thơng báo sau xuất “ Tốc độ phạm vi, xác nhận tốc độ thiết lập Nhấn F8 tiếp tục” Trang 20 Hình 3.21 Kiểm tra tốc độ động - Ngay tốc độ nằm vùng màu xanh, nhấn F8 tiếp tục - Nếu khơng có tín hiệu tốc độ thơng báo hình sau: Hình 3.22 Thơng báo khơng có tín hiệu tốc độ Trong trường hợp cần kiểm tra việc đầu nối cảm biến tốc độ với MDO kiểm tra loại cảm biến tốc độ sử dụng phím F6 chọn loại càm biến tốc độ sử dụng phím “1” từ danh sách mở Mặc định chọn tự động khơng có tín hiệu ta chọn kẹp Piezo - Nếu tốc độ nằm vùng giá trị chuẩn Nếu tốc độ nằm vùng giá trị chuẩn xuất thơng báo “ Tốc độ cao (hoặc thấp), kiểm tra thiết lập, chỉnh tốc độ cầm chừng” • Kiểm tra hiệu chỉnh tốc độ cầm chừng xe cần thiết • Kiểm tra tiếp xem chọn loại cảm biến chương trình chưa Trang 21 Kiểm soát nhiệt độ dầu - Nếu nhiệt độ động chưa đạt đến nhiệt độ yêu cầu hình xuất thông báo “ Nhiệt độ dầu thấp giá trị chuẩn, làm nóng động đến nhiệt độ chuẩn” - Làm nóng động đến nhiệt độ yêu cầu sau đạt nhiệt độ chuẩn, tiến trình kiểm tra khí xả tự động thực Nếu khơng đạt nhiệt độ yêu cầu cài đặt từ trước nên chương trình tự hiểu nhiệt độ dầu đạt giá trị mặc định - Nhấn F8 tiếp tục công đoạn kiểm tra Nhiệt độ đạt Hình 3.23 Làm nóng động đến giá trị chuẩn Kiểm soát tốc độ cầm chừng - Sau nhập vào tất liệu, tốc độ cầm chừng thời xuất hình Nếu tốc độ cầm chừng khơng xuất thời điểm có lẽ việc nhập giá trị chuẩn không Nhấn F6 để gọi chương trình kiểm sốt tốc độ - Việc kiểm tra tốc độ cầm chừng kéo dài giây Sau thơng báo hết giây tốc độ cầm chừng động hiển thị lên hình cho kết kiểm tra đạt hay không đạt - Nếu tốc độ cầm chừng nằm vùng giá trị chuẩn đặt trước việc kiểm soát tốc độ kiểm tra tiếp tục Nếu tốc độ cầm chừng nằm vùng giá trị chuẩn đặt trước thơng báo lỗi u cầu hủy bỏ kiểm tra lặp lại kiểm tra Trang 22 Hình 3.24 Kiểm sốt tốc độ cầm chừng động Kiểm soát tốc độ cực đại Tốc độ lớn động phải ổn định Nếu tốc độ lớn động dao động lớn, có lẽ bơm cao áp bị hỏng Nếu bơm cao áp bị hỏng phải sửa chữa trước kiểm tra khí xả - Khi xuất thơng báo “ đạp hết ga giữ” nhấn bàn đạp ga tới sàn xe Sau động đạt tốc độ lớn tốc độ lớn đo tự động Tốc độ lớn xác định khoảng từ 1-5 giây Tốc độ lớn khoảng thời gian đo hiển thị hình - Ngay xuất thơng báo “nhả bàn đạp ga” nhả bàn đạp ga Nếu đạp ga chậm, tốc độ cực đại q thấp q cao thơng báo lỗi xuất yêu cầu kiểm tra lại hủy bỏ kiểm tra Trang 23 Hình 3.25 Kiểm sốt tốc độ cực đại động Sau tiến hành làm buồng đo thiết bị ống xả cách đạp mạnh ga theo yêu cầu thiết bị sau: Hình 3.26 Đạp ga làm Sau để máy ngưng hoạt động thời gian khoảng 15s tiến hành kiểm tra khí xả lần theo yêu cầu máy, kết kiểm tra hiển thị hình thơng báo phương tiện có đạt hay khơng Hình 3.27 Kết kiểm tra khí xả phương tiện VII.KIỂM NGHIỆM - ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ĐO Theo định 249/2005/QĐ-TTg: Trang 24 - Với hệ thống diesel, ngồi việc phân tích thành phần khí tự động cịn phải tiến hành cân lọc lọc thành phần dạng hạt khí thải q trình cân tiến hành tay cân có độ xác cao (tới 0,3 micro gam) Trước sau tiến hành thử phải thực cân lọc, hiệu số khối lượng trước sau cân lọc thành phần dạng hạt tương ứng - Với xe nhập chưa qua sử dụng, xe đóng nước áp dụng theo tiêu chuẩn EURO Dự kiến đến 1/1/2017 áp dụng tiêu chuẩn EURO Và áp dụng tiêu chuẩn EURO 1/1/2022 - Tiêu chuẩn khí thải EURO áp dụng: - Kết phân tích in thành tài liệu cho xe, cho biết xe thử nghiệm có đạt tiêu chuẩn mơi trường hay khơng Tiêu chuẩn khí thải EURO II: - Áp dụng cho xe tham gia giao thông: giới hạn tối đa cho phép khí thải 72% HSU - Áp dụng cho xe nhập qua sử dụng: giới hạn tối đa cho phép 60% HSU Trang 25 ... (%/năm) CO2 270 34 0 0,4 N2O 0,28 0 ,30 0,25 CO 0,05 0, 13 SO2 0,001 0,002 Bảng 1.1 : Sự gia tăng chất nhiễm khí Nguồn phát nhiễm CO HC Nox 93, 0 57 ,3 39 0,1 0,1 21,5 0,0 26,4 31 ,3 6 ,3 0,7 0,8 Công... Gồm cổng RS 232 - Nguồn cung cấp 230 V-50Hz - Đầu đo khí thải dùng cho xe dài 1,5m, nhiệt độ tối đa 30 00C • THƠNG SỐ KỸ THUẬT: Nguyên lý đo Hấp thụ ánh sáng Chiều dài ống kiểm tra 430 mm Bước sóng... : chọn xe để kiểm tra Trang 15 Hình 3. 13 Chọn xe kiểm tra - Chọn xe cần kiểm tra danh sách hình 3. 13 Các xe danh sách nhập vào thơng qua chương trình quản lý kiểm định Sau nhấn vào F8 để tải