BÀI GIẢNG KỸ THUẬT ĐÔ THỊ

XD08A2 Bài giảng KỸ THUẬT ĐÔ THỊ Đô thò gì? - Là khu dân cư tập trung, có đặc điểm sau: + Là trung tâm tổng hợp chuyên ngành có vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội nước vùng lãnh thổ + Tỉ lệ lao động phi nông nghiệp đạt tối thiểu 65%, sở hạ tầng phục vụ dân cư đạt tối thiểu 70% mức tiêu chuẩn, + Quy mô dân số tối thiểu 4000 người, mật độ tối thiểu 2000 người/km2 Các hạng mục hệ thống hạ tầng kỹ thuật - Hệ thống giao thông: công trình, mạng lưới, … Hệ thống công trình kỹ thuật kèm + ng cấp nước + Cống thoát nước mưa + Cống thoát nước bẩn + Hệ thống thu gom chất thải rắn + Cáp điện + Cáp thông tin liên lạc - Các công trình đầu mối hạ tầng kỹ thuật: cấp nước, cấp điện, truyền thông, … - Các công trình xử lý - Các công trình khác có liên quan … ♦ Hệ thống giao thông - Các loại hình giao thông: sắt, thủy, bộ, hàng không, … Các công trình giao thông: đường, cầu, hầm, … ♦ Hệ thống cấp nước - Các loại hệ thống cấp nước: cấp nước sinh hoạt, cấp nước sản xuất, … Các công trình hệ thống: trạm xử lý nước cấp, trạm bơm, mạng lưới đường ống cấp nước, công trình thiết bò hỗ trợ khác, … ♦ Hệ thống thoát nước mưa - Thu gom nước mưa đường phố, mái công trình, sân vườn thoát sông suối ao hồ gần - Các công trình mạng lưới: đường cống, hố ga, miệng thu nước, trạm bơm, cửa xả, … ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page ♦ Hệ thống thoát nước bẩn XD08A2 - Thu gom nước thải sinh hoạt, nước thải sản xuất, … trạm xử lý để làm trước thải môi trường - Các công trình mạng lưới: đường cống, hố ga, trạm xử lý, trạm bơm, … ♦ Hệ thống cung cấp điện - Các công trình mạng lưới: đường dây cao thế, trung thế, hạ thế, trạm biến áp, trạm cắt, … - Nhiệm vụ: truyền dẫn điện từ nhà máy đến nơi tiêu thụ ♦ Hệ thống thông tin liên lạc - Các công trình mạng lưới: cáp thông tin liên lạc, tổng đài, tủ cáp, … Phạm vi sử dụng: điện thoại, internet, truyền hình cáp, … ♦ Các hạng mục khác - Thu gom chất thải rắn Cung cấp lượng: gaz, khí đốt, … Phần I – GIAO THÔNG Khái niệm chung Quy hoạch mạng lưới đường Thiết kế mặt cắt ngang Nút giao - Quảng trường – Bãi đỗ xe Chương I – KHÁI NIỆM CHUNG I/ Chức thành phần hệ thống giao thông đô thò 1/ Chức hệ thống giao thông đô thò - Phục vụ nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa, … - Là nơi bố trí công trình hạ tầng kỹ thuật - Là hành lang thông gió cho đô thò - Tạo cảnh quan đô thò, với hệ thống chiếu sáng, xanh, công trình kiến trúc hai bên đường, … ⇒ Có vai trò quan trọng việc thúc đẩy kinh tế phát triển 2/ Thành phần hệ thống giao thông đô thò a) Giao thông đối ngoại Kết nối đô thò với khu vực bên ngoài: đô thò lân cận, khu công nghiệp, khu vui chơi, … - Cự ly tuyến lớn, khối lượng vận chuyển lớn, vận tốc cao - Các hình thức giao thông đối ngoại: ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page - ♥ Đặc điểm: XD08A2 - đường bộ, - đường sắt, - đường thủy, - đường hàng không b) Giao thông đối nội ♥ Đặc điểm: - Là mạng lưới giao thông liên hệ phạm vi đô thò - Có liên hệ kết nối với mạng lưới giao thông đối ngoại, công trình đầu mối giao thông - Các hình thức giao thông đối nội: - đường (phổ biến nhất) - đường thủy - đường sắt - Cự ly tuyến, quy mô vận chuyển, vận tốc nhỏ giao thông đối ngoại II/ Khái niệm chung đường đường đô thò: 1/ Đường bộ: ♥ Đặc điểm: - Là thành phần đất đai đô thò, làm nhiệm vụ vận chuyển hành khách hàng hóa - Bố trí thành dải liên tục, kết nối khu vực đô thò - Kết cấu bề mặt: bê tông, nhựa nóng, đất đá cấp phối, … ♥ Đối tượng phục vụ: - Các loại ô tô: xe con, xe tải, xe buýt, …; xe điện; mô tô; xe đạp; … người 2/ Đường đô thò ♥ Đònh nghóa: - Là đường đô thò Bao gồm phố, đường ôtô thông thường đường chuyên dụng khác (TCXDVN 104-2007) ♥ Đặc điểm: - Phạm vi giới hạn giới đường đỏ – gọi lộ giới - Gồm có phần chính: - Vỉa hè: bố trí xanh, đèn chiếu sáng, công trình ngầm HTKT - Lòng đường - Dãy phân cách - Đường ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page 2/ Đường đô thò XD08A2 ♥ Đặc điểm: - Chỉ giới đường đỏ đường ranh giới xác đònh đồ quy hoạch thực đòa, để phân đònh ranh giới phần đất công trình phần đất dành cho đường giao thông (hoặc công trình hạ tầng kỹ thuật, không gian công cộng khác) - Chỉ giới xây dựng đường giới hạn phần đất phép xây dựng công trình - Phần đất bò giới hạn giới đường đỏ giới xây dựng gọi khoảng lùi III/ Những yêu cầu giao thông đô thò: 1/ Đảm bảo tốc độ lưu thông an toàn - Bề rộng đường - Kết cấu mặt đường - Tổ chức giao cắt, tiếp cận - Vạch tuyến - Tổ chức lưu thông đường - Các yếu tố kỹ thuật thiết kế – thi công đường 2/ Khả thông xe: - Thể lực hoạt động mạng lưới giao thông - Các yếu tố liên quan: - Công tác điều tra, dự báo nhu cầu lưu thông - Phương pháp tính toán giao thông - Chất lượng mạng lưới giao thông đưa vào vận hành 3/ Khả phát triển kinh tế xã hội – hành chính: - Mạng lưới đường giao thông phải phục vụ tốt trình công nghiệp hóa, đại hóa đất nước - Mở đường cho phát triển kinh tế văn hóa xã hội - Mạng lưới giao thông sở để hình thành đô thò, phân chia khu vực đô thò, nối kết đô thò với 4/ Phối hợp với công tác quy hoạch xây dựng khác: - Thiết kế giao thông cần đảm bảo việc bố trí công trình hạ tầng kỹ thuật - Cần phối hợp tốt với việc xây dựng công trình kiến trúc hai bên để tạo cảnh quan đô thò - IV/ Phân loại đường mạng lưới đường giao thông đô thò: - Có nhiều tiêu chí để phân loại: - - Phân loại theo cấp đường: chủ yếu theo vận tốc tiêu kỹ thuật tuyến đường: Cao tốc, đường đô thò, khu vực, … - Phân loại theo chức giao thông: Đại lộ, đường chính, đường nội bộ, đường xe đạp, … ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page - XD08A2 - - Phân loại theo chức sử dụng: phụ thuộc chức sử dụng đất dọc bên đường: trục thương mại, cảnh quan, … IV/ Phân loại đường mạng lưới đường giao thông đô thò: Mục đích, ý nghóa: - Thuận tiện công tác quản lý, tổ chức giao thông - Vận hành an toàn hiệu - Tiết kiệm chi phí xây dựng, quản lý - Tạo cảnh quan phong phú Chương II – QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG I/ Khái niệm phân cấp mạng lưới đường: 1/ Khái niệm mạng lưới đường: - Mạng lưới đường tên gọi chung cho mạng lưới công trình giao thông đường Bao gồm: tuyến đường, nút giao thông, quãng trường công trình nằm tuyến đường: cầu, hầm, cống 2/ Phân cấp đường mạng lưới: Phân cấp đường mạng lưới đường đô thò phân loại đường dựa cấp hạng - Có nhiều cấp đường khác nhau: đường cao tốc đô thò, đường phố đô thò, đường phố gom, đường phố nội bộ, … - Tiêu chí để phân cấp hạng đường vai trò mạng lưới giao thông đô thò - Phân cấp đường chủ yếu phân theo vận tốc tiêu kỹ thuật tuyến đường ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page Phân cấp đường theo TCXDVN 104 - 2007 XD08A2 ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page Phân cấp mạng lưới đường chủ yếu phân cấp vận tốc yếu tố kỹ thuật XD08A2 II/ Các nguyên tắc quy hoạch mạng lưới đường: 1/ Về chức giao thông: - Phục vụ tốt cho việc vận chuyển hành khách hàng hóa - Liên lạc thuận tiện nhanh chóng với đô thò vệ tinh - Tổ chức, thiết kế đại không rườm rà - Mạng lưới giao thông đối nội đối ngoại phải tổ chức đồng kết hợp chặt chẽ với Phân đònh rạch ròi nhiệm vụ chức giao thông đối nội đối ngoại - Đảm bảo tiêu kinh tế, kỹ thuật - Lưu thông liên tục an toàn điều kiện 2/ Về chức quy hoạch: - Phải tiến hành song song với quy hoạch chung đô thò - Quy hoạch mạng lưới đường phải hợp lý, phù hợp với quy hoạch không gian kiến trúc cảnh quan - Phù hợp với điều kiện đòa hình, đòa chất thủy văn, không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên cảnh quan kiến trúc - Tạo môi trường thông thoáng cải tạo vi khí hậu đô thò - Tạo điều kiện tốt để tổ chức công trình kỹ thuật ngầm III/ Các yêu cầu quy hoạch mạng lưới giao thông: 1/ Mối quan hệ quy hoạch giao thông với quy hoạch không gian đô thò: - Phải liên lạc với tất khu chức đô thò, đầu mối tập trung hành khách hàng hóa: nhà ga, sân bay, bến cảng, … - Dựa vào quy mô, tính chất cấu trúc đô thò mà lựa chọn phương tiện giao thông phù hợp Lựa chọn hình thức vận chuyển hành khách công cộng để có phương án tổ chức trục giao thông - Hệ thống giao thông phải đáp ứng khoảng thời gian hoạch đònh kế hoạch phát triển không gian đô thò 2/ Vận dụng tốt phù hợp với điều kiện đòa hình: Thiết kế tuyến phải cân nhắc điều kiện đòa hình, cho cự ly tuyến ngắn nhất, đảm bảo độ dốc an toàn cho lưu thông tiết kiệm chi phí thi công ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page - XD08A2 imax β = arcsin I 3/ Tổ chức tốt công trình kỹ thuật hạ tầng đô thò: Gồm cấp nước sạch, thoát nước mưa, thoát nước bẩn, cung cấp điện thông tin liên lạc, công - trình hạ tầng khác… - Thường bố trí vỉa hè - Mạng lưới giao thông cần tổ chức tốt hướng tuyến, cao độ để mạng lưới hạ tầng kèm hoạt động hiệu 4/ Làm thông thoáng cải tạo điều kiện vi khí hậu cho đô thò B = (1.5 – 2)H B: bề lộng (lộ giới) đường H: chiều cao công trình bên đường 5/ Góp phần xây dựng cảnh quan đô thò IV/ Các tiêu đánh giá chất lượng mạng lưới đường: 1/ Tiêu chí đánh giá lực mạng lưới đường khả phục vụ Đánh giá mức độ ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page sau: XD08A2 - Đáp ứng nhu cầu mức độ cao - Đáp ứng vừa đủ nhu cầu - Đáp ứng phần nhu cầu - Đáp ứng nhu cầu mức độ thấp 2/ Các tiêu đánh giá mạng lưới: ♦ Mật độ mạng lưới đường (RRND – Ratio of Road Network Density): - Là tiêu quan trọng đặc trưng cho khả lại đến mạng lưới - Chỉ tiêu liên quan đến giá trò sử dụng đất, không gian đô thò đặc biệt khả tiếp cận nhanh chóng từ vào mạng lưới đường L δ = ∑ (km / km ) ∑F Với: ΣL: Tổng chiều dài đường (km) ΣF: tổng diện tích khu vực tính toán (km2) ♦ Mật độ diện tích đường (RAO – Ratio of Area Occupancy): ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page - Đặc trưng cho phát triển đường sá tỉ lệ diện tích đất dành cho giao thông đô thò XD08A2 ♥ Ví dụ: - Los Angeles: γ = 50% - New York: γ = 35% - Khu trung tâm Paris: γ = 24% - Nội thành Hà Nội: γ = 8% - Thành phố HCM: γ = 7% 01/2008/BXD: ♥ Theo QCXDVN 01/2008/BXD Tỷ lệ đất giao thông giao thông tónh đất xây dựng đô thò tối thiểu phải đạt: + Tính đến đường liên khu vực: 6% + Tính đến đường khu vực: 13 % + Tính đến đường phân khu vực: 18 % ♦ Mậ ật độ diện tích đường đầu người dân đô thò: ♥ Ví dụ: Theo quy đònh Trung Quốc: λ = 15 – 20 (m2/người) – quy hoạch dài hạn - Đối với đường phố nội thành Hà Nội nay: λ ≈ 3.4 (m2/người) ©XD08A2 http://www.xd08 8a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page 10 - XD08A2 Không có chuyển đổi phương tiện nút giao thông Điểm giao cắt làm gia tăng mức độ nguy hiểm nú n t giao thông Các nút giao thông có mức độ phức tạp phải có giải pháp hạn chế điểm cắt (đèn điều khiển, giao khác mức ) 2/ Tính toán mức độ phức tạp nút giao thông: Mức độ phức tạp nút giao thô th ng đặc trưng điểm xung đột Các điểm xung đột gồm có: điểm tách, điểm nhập điểm cắt Mức độ ảnh hưởng điểm xung đột: điểm cắt, điểm nhập điểm tách Thiết kế tổ chức giao thông nút chủ yếu làm giảm điểm cắt Công thức tính toán số điểm xung đột nút giao nhau: Page ©XD08A2 http://www.xd08 8a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 31 Công thức tính toán số điểm cắt xe chạy thẳng xe rẽ trái gây nút giao nhau: XD08A2 Đánh giá mức độ phức tạp nút: - M < 10: nút đơn giản, không cần cải tạo xử lý - M = 10 – 25: nút đơn giản, không cần cải tạo cải tạo - M = 25 – 55: nút phức tạp, cần cải tạo xử lý - M > 55: nút phức tạp, cần cải tạo xử lý kỹ 3/ Phân loại nút giao thông: Phân loại theo cao độ mặt tuyến vào nút: - Nút giao mức nút giao thông mà tất luồng xe vào nút từ hướng lại mặt - Nút giao khác mức: nút giao thông mà giao cắt luồng xe vào nút từ hướng vuông góc chéo bò triệt tiêu, nhờ vào công trình cầu vượt, hầm chui Phân loại theo mức độ phức tạp nút giao thông: - Nút giao thông đơn giản: nút giao thông giữ nguyên bề rộng nhánh dẫn tới nút, vuốt góc giao đường đường cong đơn giản Thường ngã ba, ngã tư cho phép xe lưu thông tự do, biện pháp tổ chức giao thông Đây loại nút nên dùng nơi lưu lượng xe ít; tỉ lệ xe rẽ phải, rẽ trái nhỏ, đường vào nút cấp thấp, tốc độ thấp - Nút giao thông có đảo tuyến phụ nút: tổ chức với mục đích đảm bảo vận tốc xe chạy không đổi tuyến đường qua nút - Nút giao thông phân luồng hoàn chỉnh: thiết kế với đầy đủ đảo dẫn đường cho luồng xe rẽ, dải tăng tốc - giảm tốc, dải trung tâm dành cho xe rẽ trái, - Nút giao thông khác mức Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông: - Nút giao thông điều khiển: nơi giao đơn giản, lưu lượng xe qua nút < 100 xe/giờ/hướng - Nút giao thông có điều khiển cưỡng bức: sử dụng đèn tín hiệu người điều khiển giao thông Có thể tổ chức ngã giao đường phố gom với đường đô thò, lưu lượng xe qua nút > 250 xe/giờ/hướng - Nút giao thông phân luồng hoàn chỉnh: thiết kế với đầy đủ đảo dẫn đường cho luồng xe rẽ, dải tăng tốc - giảm tốc, dải trung tâm dành cho xe rẽ trái, - Điều khiển cưỡng hai trường hợp: đẩy xe rẽ trái khỏi phạm vi nút, biến luồng xe rẽ trái thành luồng xe rẽ phải - Nút giao thông tự điều chỉnh: nút giao thông vòng xoay Bán kính vòng xoay thường từ 30 – 50m, diện tích mặt nút thường từ 2700 – 7500m2 ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 32 Nút giao thông không cần điều khiển: nút giao thông khác mức Page - XD08A2 - Nút giao thông tổ hợp: bao gồm tự điều chỉnh giao khác mức Các luồng xe đường phụ tự điều chỉnh vòng xuyến, luồng xe đường mặt cao độ khác (có thể cao thấp hơn) 3/ Phân loại nút giao thông – Nút khác mức: + Nút giao khác mức nút giao thông có hướng giao thông tổ chức khác cao độ với hướng lại + Khi quy hoạch thiết kế nút giao thông khác mức, chọn loại hình nào, tầng, kiểu kết cấu phải xét tổng hợp đến yếu tố sau đây: quy hoạch chung hệ thống mạng lưới đường đô thò, loại đường, cấp đường giao nút; đòa hình, điều kiện xây dựng sử dụng đất đô thò; điều kiện giao thông (lưu lượng, tốc độ, khả thông hành, thành phần dòng xe an toàn giao thông); yếu tố kinh tế, môi trường, xã hội kiến trúc cảnh quan đô thỊ - + Mục đích quan trọng nút giao thông khác mức triệt tiêu điểm giao cắt Nút khác mức hoàn toàn nút triệt tiêu hoàn toàn điểm giao cắt - + Tuyến đường ưu tiên tuyến đường bò thay đổi hướng vào nút khác mức Tuyến ưu tiên phải lên hay phải chui ngầm 4/ Tầm nhìn, bán kính cong nút giao thông: a) Tầm nhìn nút giao thông: - Đảm bảo người lái xe xử lý tốt tình nút, đảm bảo an toàn giao thông khả thông xe - Đặc biệt ý đến tầm nhìn cho xe rẽ trái rẽ phải - Trong phạm vi tầm nhìn, không xây dựng công trình trồng cao to làm cản trở tầm nhìn Page ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 33 người lái xe XD08A2 b) Bán kính bó vỉa: - Là yếu tố kỹ thuật đảm bảo an toàn cho xe rẽ - Đường phố nội có vận tốc thiết kế 20km/h, bán kính bó vỉa không nên lấy lớn, vuốt đường cong Đường phố nội có Vtk>20km/h đường phố gom, bán kính b bóó vỉa tối thiểu 7.5m - Đường phố chính, bán kính bó vỉa xác đònh theo vận tốc rẽ xe thiết kế; công thức tính toán: ©XD08A2 http://www.xd08 8a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Page - 34 mép vỉa với bán kính – 10m bề rộng hè đường XD08A2 Bảng giá trò tham khảo theo tài liệu nước ngoài: 5/ Các yêu cầu nguyên tắc thiết kế: a) Các yêu cầu bản: - Xe chạy an toàn êm thuận, khả thông xe tốt nhất, tiết kiệm thời gian vận chuyển - Nút giao thông đại, dễ sử dụng, đáp ứng nhu cầu tương lai b) Các nguyên tắc thiết kế nút giao thông: - Lựa chọn loại hình giao thông phù hợp với điều kiện đòa hình, đòa chất thủy văn Người điều khiển giao thông phải dễ dàng nhận thấy lưu thông đường phố ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 35 Đảm bảo khả lưu thông nhanh chóng, an toàn Page - XD08A2 - Đảo bảo hài hòa với công trình kiến trúc xung quanh hệ thống công trình ngầm mặt đất - Đảm bảo tính đại thỏa mãn tiêu kinh tế, kỹ thuật, quản lý dễ dàng thuận tiện 6/ Giải pháp nâng cao hiệu nút giao thông: - Tổ chức dòng xe - Tổ chức đèn tín hiệu - Mở rộng ngã giao - Tổ chức đảo giao thông nút II – QUẢNG TRƯỜNG 1/ Khái niệm quảng trường: Quảng trường đô thò khu đất rộng có không gian mở, điểm nhấn đô thò kết hợp công trình kiến trúc hệ thống giao thông; xung quanh có đường phố lớn đi, đến công trình xây Page ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 36 dựng quy mô lớn, có chức khác Ở quảng trường có tốc độ giao thông không cao XD08A2 2/ Phân loại quảng trường: Loại quảng trường Chức đặc điểm Quảng trường Chức không gian quan trọng trung tâm Là không gian trước công trình kiến trúc cấp đô thò Là đòa điểm tổ chức mít tinh, kỷ niệm, duyệt binh ngày lễ … Các tuyến đường đến thường có quy mô lớn, lưu lượng hành lớn, tốc độ xe chạy không lớn Có thể hạn chế giao thông cần thiết Quảng trường Chức không gian giao thông cân trước công Phục vụ sinh hoạt văn hoá xã hội - dòch vụ thương mại cộng đồng chủ yếu Bãi đỗ xe công cộng trình công cộng quy hoạch sát quảng trường vò trí thích hợp quảng trường (sân vận động, Các tuyến đường đến thường có tốc độ xe chạy không lớn; lưu lượng giao thông, hành lớn cung văn hoá, nhà Hạn chế ảnh hưởng hoạt động quảng trường tới giao thông tuyến đường xung hát, triển lãm, quanh trung tâm thương mại…) Quảng trường Phục vụ chức giao thông giao thông (quảng Các công trình xung quanh có nhấn mạnh tới yếu tố mỹ quan, thực số hoạt động văn hoá trường đầu cầu, xã hội, kết hợp làm điểm đỗ xe trước nhà ga, cảng Các tuyến đường đến có tốc độ chạy xe trọng Lưu lượng xe lớn, lưu lượng hành cao hàng không, cảng Các hoạt động phi giao thông không làm ảnh hưởng tới dòng giao thông vào ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam XD08A2 đường thuỷ, nút giao thông quy mô lớn …) ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam XD08A2 III – BÃI ĐẬU XE ♦ Vò trí quy mô bãi đậu xe - Vò trí bãi đậu xe: + Ga xe lửa, bến cảng, sân bay, … + Công trình công cộng, văn hóa: nhà hát, nhà văn hóa, sân vận động, công viên, … + Cơ quan, nhà máy, bệnh viện, trường học, … - Hình thức bố trí bãi đậu xe: + Đỗ xe dọc theo đường phố + Đỗ xe quảng trường + Đỗ xe phạm vi đường phố (bãi đậu xe riêng) Kích thước chỗ đậu xe: + Đối với xe con, chiều dài tiêu chuẩn 4,25m: + Đối với xe con, chiều dài 5,00m + Khoảng cách an toàn chỗ đỗ xe với lối xe vào: 0,25m ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 39 + Khoảng cách an toàn mở cửa xe: 0,50m Page - XD08A2 Loại xe thiết kế Xe Chiều dài L Chiều rộng B (m) (m) 4,25 – 5,0 1,7 ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 40 Kích thước xe tham khảo: Page - XD08A2 7,0 2,5 Xe lớn 16,0 2,5 Bề rộng lối bãi xe: - + Phụ thuộc vào góc xếp xe α Góc xếp xe - α0 + Phụ thuộc vào loại xe: Bề rộng lối (m) - 45 - 60 - 60 - 72 - 72 - 90 - 4,0 - 4,5 - 6,0 Bề rộng lối phụ thuộc góc xếp xe α0 (m) Loại xe α0 = 450 α0 = 600 Xe 4,0 5,0 Xe tải 6,0 13,0 Xe tải 17,0 Xe buýt 8,0 ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 15,0 41 lớn Page - Xe vừa XD08A2 KIỂM TRA Câu 1: Thiết kế mặt cắt ngang tuyến đường phố đô thò chủ yếu gồm có xe thô sơ xe giới Câu 2: Thiết kế mặt cắt ngang tuyến đường phố gom có lộ giới 32m, vận tốc thiết kế 50km/h Câu 3: Giả sử tuyến đường cắt nút giao thông mức, xác đònh tam giác tầm nhìn vẽ Page ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 42 phạm vi vạt góc nút giao (Lấy bán kính cong bó vỉa 15m) XD08A2 QUẢNG TRƯỜNG ĐÔ THỊ I Quảng trường đô thò ? Quảng trường phận đường đô thò, nơi sinh hoạt trò, văn hoá đô thò, đồng thời đầu mối giao thông Khác với nút giao thông nhằm giải vấn đề giao thông, quảng trường nơi trung tâm bố cục nghệ thuật kiến trúc Căn vào mục đích sử dụng, chia quảng trường thành: - Quảng trường trung tâm - Quảng trường giao thông - Quảng trường trước công trình công cộng II Hình dạng kích thước quảng trường Quảng trường có hình dạng, kích thước khác Diện tích phụ thuộc vào yêu cầu giao thông số yêu cầu khác : quy mô đô thò, số lượng người xe cộ , cường độ xe, tốc độ xe vào số đường giao nhau… a) Hình dạng: chia làm loại - Quảng trường có hình dạng hình học đònh - Quảng trường hình dạng đònh b) Kích thước - Quảng trường trung tâm: diện tích F< 2ha đô thò nhỏ F= – 3,5ha đô thò trung bình F > 3,5 – 5ha đô thò lớn, cực lớn - Quảng trường trước công trình công cộng: F= 1,5 – 2ha ( nhà hát, ga xe lửa ), F= 2,5 – 3ha ( sân vận động ) - Quảng trường giao thông: F< 0,5ha ( đường giao nhau), F[...]... tiếp kết nối với các kết nối được với đến MLGT cận tập trung tuyến đô thò hoặc các tuyến đường không có đầu mối đô thò GTCC ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam Tiếp cận trực tiếp trên Tiếp cận trên các các tuyến đường khu tuyến đường chính vực có khả năng kết đô thò có tổ chức nối nhanh chóng với đường tiếp cận đường đô thò hoặc kết hoặc tiếp cận được nối được với các đầu với các đầu... XD08A2 Khi đô thò mới hình thành thì hệ thống giao thông đường thủy và đường bộ giao lưu với nhau ngay tại trung tâm của đô thò Giao thông thủy bám vào đường sông, giao thông bộ thì bám vào các đòa hình thuận lợi để phát triển ♦ Ưu điểm : - Liên lạc giữa đường thủy và bộ thuận lợi - Liên lạc với trung tâm ngắn, nhanh - Thường thấy rõ ở các đô thò có cảng sông biển ♦ Nhược điểm: - Nếu khi đô thò phát... các yếu tố sau đây: quy hoạch chung hệ thống mạng lưới đường trong đô thò, loại đường, cấp đường giao tại nút; đòa hình, điều kiện xây dựng và sử dụng đất đô thò; điều kiện giao thông (lưu lượng, tốc độ, khả năng thông hành, thành phần dòng xe và an toàn giao thông); các yếu tố kinh tế, môi trường, xã hội và kiến trúc cảnh quan đô thỊ - + Mục đích quan trọng nhất của nút giao thông khác mức là triệt... tính hiện đại và thỏa mãn các chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật, quản lý dễ dàng thuận tiện 6/ Giải pháp nâng cao hiệu quả nút giao thông: - Tổ chức các dòng xe - Tổ chức đèn tín hiệu - Mở rộng ngã giao nhau - Tổ chức đảo giao thông tại nút II – QUẢNG TRƯỜNG 1/ Khái niệm quảng trường: Quảng trường trong đô thò là một khu đất rộng có không gian mở, một điểm nhấn của đô thò kết hợp giữa công trình kiến trúc và... (caro): là dạng mạng lưới phổ biến ở các đô thò nhỏ, mang tính chất tiếp cận Các tuyến đường song song và vuông góc Tạo điều kiện phân tán các chức năng đô thò ♦ Ưu điểm: Thuận tiện và đơn giản trong thiết kế, quản lý giao thông ♦ Nhược điểm: Khó phân cấp, thiếu đònh hướng phân luồng giao thông, nhiều nút giao thông, hạn chế tốc độ, khó khăn trong việc mở rộng quy mô đô thò - Mạng lưới có đường chéo: khắc... vừa có đường cong đứng (lên xuống dốc), vừa có đường cong bằng (rẽ ngang) rất nguy hiểm, vận tốc bò hạn chế, không đáp ứng được yêu cầu của giao thông hiện đại - Sơ đồ này chỉ áp dụng cho các đô thò có quy mô nhỏ, đô thò du lòch ở miền núi như Đà Lạt, Buôn Mê Thuột 5/ Sơ đồ quy hoạch dạng cành cây - Sơ đồ dạng cành cây còn được gọi là sơ đồ răng lược hay sơ đồ hữu cơ Các tuyến đường được phân nhánh dòch... Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 21 để đảm bảo an toàn Độ dốc ngang của đường xe đạp từ 1,5 đến 2,5 % XD08A2 ♦ Giao thông xe đạp (và các loại xe thô sơ khác nếu được cơ quan quản lý đô thò cho phép) có thể được tổ chức lưu thông trong đô thò theo những cách sau: a) Dùng chung phần xe chạy hoặc làn ngoài cùng bên tay phải với xe cơ giới Trường hợp này chỉ được áp dụng đối với đường phố cấp thấp hoặc phần đường... IV/ CHIỀU RỘNG PHẦN VỈA HÈ: 1/ Chiều rộng phần vỉa hè: - Hè đường là bộ phận tính từ mép ngoài bó vỉa tới chỉ giới đường đỏ - Có nhiều chức năng: bố trí đường đi bộ, trồng cây xanh, bố trí công trình kỹ thuật (nổi hoặc ngầm) … - Bộ phận quan trọng nhất cấu thành hè đường là phần hè đi bộ và bó vỉa - Hè đường chỉ được cấu tạo ở các tuyến phố mà không có trên đường ô tô thông thường - Thường bao gồm:... Chiều rộng hè đi bộ + Chiều rộng dải trồng cây Page ©XD08A2 http://www.xd08a2.tk Editor: Mr Nguyen Ngoc Nam 24 + Chiều rộng phần bố trí cột đèn chiếu sáng XD08A2 - Vỉa hè có thể kết hợp bố trí công trình kỹ thuật ngầm 2/ Tổ chức hè đi bộ: - Hè đi bộ là phần bề rộng hè đường phục vụ người đi bộ - Các trường hợp phần bộ hành được tách khỏi hè đường như: đường phục vụ bộ hành trong nội bộ khu dân cư, đường... người già, người khuyết tật đi xe lăn, người khiếm thò … Bai tập: Thiết kế mặt cắt ngang cho 1 tuyến ường ơ thị thứ yếu, có bề rộng là 60m Thiết kế mặt cắt ngang cho 1 tuyến ường phố gom, u cầu có 4 làn xe cơ giới và 4 làn xe thơ sơ cho cả 2 chiều Thiết kế mặt cắt ngang cho ường phố chính ơ thị chủ yếu, có 6 làn xe cơ giới và 4 làn xe thơ sơ 3/ Tổ chức dải cây xanh: Dải trồng cây có thể được bố trí