Cargo Handling Guide

Oil tankerS HƯớng dẫn làm hàng tàu dầu Trách nhiệm Thuyền trởng phải chịu trách nhiệm tổng thể an toàn tàu Đại phó hoàn toàn chịu trách nhiệm trớc Thuyền trởng công việc làm hàng Đại phó, Phó hai, Phó ba chịu trách nhiệm giám sát công việc nhận, trả, chuyển hàng vệ sinh két (theo ca trực) Chính sách Công ty có nhiệm vụ lập quy trình làm hàng nhằm đạt đợc mức độ an toàn cao Mọi thuyền viên tàu phải tuân thủ tuyệt đối quy định an toàn tàu Đội ngũ thuyền viên nhận thức an toàn hết (safety first) Bơm hệ thống bơm hàng Lacanh buồng bơm phải giữ khô Máy trởng chịu trách nhiệm vệ sinh buồng bơm Đặc biệt phải ý đến việc ngăn ngừa xăng, dầu hydrocacbon quẩn đọng buồng bơm Tất tờ-rết van, cút-xông bơm hàng, gioăng đệm bơm phải đợc bảo quản trạng thái tốt nhận hàng qua đờng ống buồng bơm tăng áp đờng ống Không tiến hành công việc sửa chữa bơm van, ống có liên quan hệ thống điều khiển bơm hoạt động Thông gió buồng bơm phải đợc tiến hành liên tục suốt thời gian làm hàng Buồng bơm phải đợc thông thoáng đợc kiểm tra diện xăng, dầu trớc có ngời vào Thông gió phải đợc trì không công việc liên quan đến buồng bơm Đặc biệt phải ý đến sàn dới cùng, nơi thờng hay có khả tích tụ xăng dầu Các van đóng ống thông gió buồng bơm phải hoạt động có hiệu để cách ly hệ thống thông gió có cố xảy Chúng phải đợc bảo dỡng thờng xuyên Vào buồng bơm Không đợc phép vào buồng bơm cho phép của Sỹ quan Boong Đại phó chịu trách nhiệm đảm bảo việc thông gió buồng bơm, không khí phải an toàn cho ngời vào quy trình thông tin liên lạc cần thiết đợc sử dụng trì Biển báo cấm vào không đợc phép phải đợc treo lối vào buồng bơm Tháo mở bơm, van thiết bị liên quan Trớc công việc sửa chữa liên quan đến tháo mở bơm, van, đờng ống hay thiết bị điện có liên quan để sửa chữa, phải tuân thủ bớc sau: Kiểm tra nồng độ khí độc hay cacbuahydro không khí xung quanh khu vực Đại phó phải đảm bảo điều kiện làm việc an toàn nơi làm việc Hệ thống làm hàng phải đợc súc rửa trớc tháo mở Các đoạn ống phải đợc súc rửa trớc mở để làm cặn dầu Các bề mặt phải đợc làm trớc tiến hành công việc sửa chữa chúng Tuân thủ quy trình tiến hành công việc nguội (cold work) Trớc làm hàng, Máy phải tiến hành kiểm tra lới lọc, cút-xông vị trí vặn chặt van xả hệ thống làm hàng buồng bơm, đặc biệt cút-xông bơm hàng phải đợc kiểm tra đóng chặt Các gioăng vách ngăn phải đợc kiểm tra, điều chỉnh tra dầu cần để đảm bảo độ kín khí buồng bơm buồng máy Trong làm hàng phải tiến hành kiểm tra buồng bơm thờng xuyên Phải kiểm tra dấu hiệu rò rỉ gioăng, nút xả van xả, đặc biệt bơm hàng Nếu bơm làm việc, phải kiểm tra gioăng, ổ đỡ, vòng bi bơm gioăng vách ngăn để không bị tăng nhiệt Nếu phát rò Oil tankerS rỉ tăng nhiệt độ bất thờng phải dừng bơm Không đợc điều chỉnh gioăng trục bơm bơm chạy Các thiết bị báo động ngắt cố bơm hàng, thiết bị báo động mực hàng (nếu có), phải kiểm tra hàng tháng để đảm bảo tình trạng làm việc bình thờng Kết thử phải đợc ghi lại Phải có biện pháp phòng ngừa để đảm bảo đoạn đờng ống van cuối mặt bích không chứa dầu dới áp suất trớc tháo mặt bích Phải có biện pháp phòng ngừa cố rò rỉ Để tránh tăng áp lực, van cuối dòng chảy hệ thống đờng ống bơm phải đợc mở, trừ trờng hợp cố Khi sử dụng bơm để chuyển tải, tất van cẩu hệ thống chuyển tải (cả tàu bờ), phải đợc mở trớc bắt đầu bơm, nhiên van xả bơm ly tâm giữ vị trí đóng vòng quay bơm đạt đến gía trị cần thiết sau mở van từ từ Nếu chuyển bơm hàng vào hầm khác van vào hầm hàng sau phải đợc mở trớc van vào hầm hàng trớc đợc đóng lại tạm thời ngừng bơm chuyển van Bầu lọc: Tất bầu lọc phải đợc thờng xuyên tháo để vệ sinh kiểm tra Thao tác cảng dầu Khi vào rời cảng trạng thái có hàng, điều quan trọng tính tàu phải đợc đảm bảo kể cố nớc vào tàu cố Các lỗ đo, két nớc mũi, lái, nắp tu-rom lỗ thông phải đợc đóng cẩn thận, nắp hầm hàng, nắp tu-rom két nhận nhiên liệu, khoang cách ly (cofferdam) cửa buồng bơm phải đợc đóng Lai dắt cập mạn Trớc tàu lai cập mạn để giúp đỡ lai dắt, tất nắp hầm hàng, hầm balát lỗ ống đo phải đợc đóng kín, không phụ thuộc vào loại dầu chở trừ tất khoang chứa hàng thoáng khí Tàu lai tàu dịch vụ khác không đợc phép cập mạn trớc Thuyền trởng thấy an toàn cho việc làm An toàn lao động chằng buộc Các thao tác buộc dây cởi dây kể dây lai thao tác nguy hiểm Điều quan trọng ngời tham gia phải hiểu đợc điều có biện pháp phòng ngừa để tránh tai nạn xảy Thiết bị lai dắt cố để buộc tàu cập phao quay (SPM) Khi tàu cập phao quay việc thiết lập trì tốt hệ thống liên lạc mũi tàu buồng lái quan trọng Tàu phải biết rõ loại dây buộc tàu trọng lợng dây Cầu cảng thông báo độ dài kích thớc dây mồi Khi sử dụng dây mồi để kéo dây buộc tàu phải tránh tàu lùi đảo mũi làm căng dây mồi Các lăn ngang, lăn dọc hớng dây mồi tới trống tời dây phải trơn, tránh cào xớc dây mồi Thuỷ thủ làm dây không đợc đứng vị trí bị nguy hiểm đứt dây mồi Thiết bị lai dắt cố đợc dùng trờng hợp tàu chủ động Việc triển khai thiết bị đợc tiến hành theo lệnh của thuyền trởng Cần phải có kế hoạch huấn luyện bảo dỡng thiết bị Trừ cảng dầu tàu lai, trờng hợp dây lai cố với độ dài thích hợp phải đợc cô chặt vào cột bích boong lái mũi tàu, đầu chúng phải thả xuống cách mặt nớc khoảng mét Đối với tàu cập cầu cảng, dây nói phải đợc thả nơi mà tàu kéo tiếp cận cách dễ dàng, thờng phía mạn Đối với tàu neo phao, dây phải đợc thả bên mạn đối diện với ống rồng bơm dầu Dây phải đủ dài để tàu kéo làm việc cách hiệu quả, nên để trùng doạn dây giữ cột bích lỗ xô ma, đồng thời buộc dây bện thừng hay phơng tiện dễ chặt khác Oil tankerS Tuân thủ quy định địa phơng Các cảng dầu có quy định an toàn chống ô nhiễm mà thuyền viên tàu phải tuân thủ Mọi tàu vào cảng phải nắm đợc quy định quy định liên quan đến an toàn hàng hải quyền cảng sở ban hành Liên lạc để đảm bảo an toàn tàu cảng dầu Sau tàu cập cầu, đại diện cảng dầu liên lạc với Đại phó để: Thoả thuận nơi cho phép hút thuốc; Thỏa thuận hạn chế việc sử dụng bếp lửa dụng cụ nấu bếp; Trao đổi ý kiến quy trình cho phép làm việc thực công việc nóng (hot work); Thỏa thuận phơng tiện yêu cầu cứu trợ từ phía cảng, cứu hoả, cứu thơng, cảnh sát tổ chức cứu hộ khác; Trao đổi thông tin việc sử dụng trang thiết bị cấp cứu cứu hoả có sẵn cầu cảng tàu; Thảo luận thao tác cần tiến hành tàu cầu cảng trờng hợp cháy cố khác; Thảo luận bố trí sơ tán có trật tự cầu cảng tình khẩn cấp, ví dụ nh điểm tập trungvà lối lại tàu bờ Điều chỉnh dây buộc tàu tàu cập mạn Sỹ quan ca chịu trách nhiệm giám sát thờng xuyên dây buộc tàu độ căng chúng Phải nhìn bao quát hệ thống chằng buộc cho độ căng hay chùng dây không làm cho tàu bị dịch chuyển hay tạo lực căng tải dây khác Phải trì tiếp xúc tàu đệm chống va không đợc nới lỏng dây tàu không tiếp xúc với đệm chống va Việc sử dụng tàu lai để trì vị trí phải cân nhắc tình sau: Tăng đáng kể tốc độ gió hớng gió đặc biệt tàu có mạn khô đáng kể; Sóng; Khoảng thời gian dòng thuỷ triều cực đại; Gần luồng qua lại tàu khác Chuẩn bị sẵn sàng trang thiết bị cứu hoả Ngay trớc vào cảng để nhận hay trả hàng dầu, rồng cứu hoả phải đợc nối vào hệ thống cứu hoả tàu, phía trớc phía sau khu vực cút nối rồng làm hàng Các súng cứu hoả cố định phải đợc chĩa khu vực cút nối rồng làm hàng sẵn sàng sử dụng Các bình dập cháy xách tay(tốt bình bột hoá học) phải đợc đặt vị trí thuận lợi nói Bơm cứu hoả phải trì đợc áp suất cần thiết đờng ống bơm hàng ballát Bơm cứu hoả phải sẵn sàng hoạt động cần thiết Sẵn sàng tự rời vị trí Khi tàu cập cầu cảng dầu, nồi hơi, máy chính, máy lái trang thiêt bị quan trọng khác cần thiết cho việc ma nơ tàu phải đợc đặt tình trạng cho phép tàu rời cầu cảng thời gian ngắn Không đợc tiến hành sửa chữa hay công việc khác đòi hỏi cố định chỗ tàu cha có thoả thuận trớc với ngời phụ trách cầu cảng Trớc tiến hành sửa chữa phải xin phép quyền cảng địa phơng Phải đảm bảo điều kiện cụ thể trớc nhận đợc giấy phép Thông tin liên lạc Tất điện thoại, máy VHF/UHF cầm tay hệ thống vô tuyến điện đài phải thoã mãn yêu cầu an toàn tơng ứng Cầu cảng có trách nhiệm cung cấp phơng tiện thông tin liên lạc phù hợp tàu cầu cảng, kể thiết bị hỗ trợ Oil tankerS Thuyền trởng có trách nhiệm thiết lập hệ thống thông tin liên lạc hữu hiệu nhằm đảm bảo việc kiểm sát an toàn hoạt động cách liên tục Sỹ quan phụ trách phải thử hệ thống trớc tiến hành làm hàng Hệ thống dự phòng phải đợc thiết lập thoả thuận Phải cho phép có khoảng thời gian định để tiến hành hành động trả lời tín hiệu Thuyền viên trực ca nhân viên phụ trách ca làm hàng cầu cảng phải nắm đợc tên thông số loại hàng bơm rót sản phẩm khác loại hàng khác Phơng tiện lại tàu bờ Mọi ngời sử dụng phơng tiện dành riêng cho việc lại tàu bờ Cầu thang hay phơng tiện lại khác phải đợc trang bị lới bảo hiểm, phao cứu sinh có dây phải đợc treo gần cầu thang hay phơng tiện lại khác Những ngời không nhiệm vụ Phải có ngời trực gần cầu thang tàu cập cầu cảng Những ngời không phận không đợc phép Thuyền trởng không đợc cho lên tàu Trong thoả thuận với Thuyền trởng, cầu cảng có trách nhiệm ngăn cấm ngời không phận vào khu vực cầu Thuyền trởng phải cung cấp danh sách thuyền viên cho bảo vệ cầu cảng Ngời hút thuốc Ngời trực tàu phải đảm bảo ngời hút thuốc đợc vào gần khu vực cầu cảng hay xuống tàu Các biển báo tàu Khi cập cầu, tàu phải treo biển báo cầu thang tiếng Anh tiếng Việt sau đây: Cảnh báo (WARNING) Không đốt lửa (NO NAKED LIGHTS) Không hút thuốc (NO SMOKING) Không phận miễn vào (NO UNAUTHORISED PERSONS) Biển báo lối thoát hiểm (EMERGENCY ESCAPE ROUTES) với dấu mũi tên phải đợc treo chỗ cần thiết Kiểm soát hút thuốc Chỉ cho phép hút thuốc điều kiện kiểm soát đợc Việc cấm tuyệt đối hút thuốc cầu cảng tàu cầu nhìn chung không thực tế ép buộc đợc làm tăng tợng hút thuốc lút Tuy nhiên có trờng hợp phải cấm tuyệt đối việc hút thuốc chất nguy hiểm loại hàng chuyển tải yếu tố khác Trong trờng hợp đó, sỹ quan chịu trách nhiệm phải liên tục tiến hành kiểm tra để đảm bảo lệnh cấm đợc tuân thủ triệt để Sử dụng bếp nấu Trớc cho phép sử dụng bếp nấu tàu dầu cầu cảng, Thuyền trởng ngời phụ trách cầu phải tin mối nguy hiểm tồn sau xem xét vị tí đặt bếp, kiến trúc việc thông gió nơi đun nấu Đặc biệt ý đến vấn đề sử dụng ống nối rồng đằng sau lái để chuyển tải Thiết bị Radio Sử dụng thiết bị radio tàu bơm hàng hay balát nguy hiểm không đợc phép Điều không áp dụng việc sử dụng thiết bị VHF UHF cố định hay cầm tay nhng đợc lắp đặt xác, miễn thiết bị chất an toàn Sử dụng dụng cụ Không đợc đập búa, gõ rỉ, phun cát Không sử dụng dụng cụ điện khoang nồi hơi, buồng máy, khu vực buồng sinh hoạt tàu, cầu cảng mà tàu cập không đợc cho phép ngời phụ trách cầu cảng Sỹ quan có trách nhiệm Oil tankerS Danh mục an toàn tàu/bờ - ship/shore safety check list Danh mục kiểm tra an toàn tàu/bờ (Ship/Shore safety check list) tàu phải đợc điền đầy đủ trớc làm hàng Ngoài danh mục kiểm tra an toàn tàu/bờ cầu cảng phải đợc hoàn thiện trớc làm hàng Danh mục kiểm tra an toàn tàu/bờ mục đích an toàn tàu, cầu cảng ngời làm việc nên phải đợc Đại phó ngời phụ trách cầu cảng hoàn thiện Mỗi hạng mục phải đợc kiểm tra trớc đánh dấu Nó bao gồm việc thị sát hai ngời có liên quan đợc tiến hành kết hợp cách hợp lý Sẽ vô nghĩa coi thủ tục mang tính giấy tờ Thuyền trởng phải đảm bảm tàu thoả mãn danh mục trớc thị sát với ngời phụ trách cầu cảng ghi vào nhật kí Các cửa, húp lô cửa sổ Mọi cửa lớn thông ngoài, cửa húp lô cửa sổ buồng phải đợc đóng Mọi cửa thông ngoài, cửa húp lô cửa tơng tự khu vực phía sau ca bin, (dẫn trực tiếp từ boong hầm hàng vào khu vực hay buồng máy (trừ buồng bơm) hay nhìn boong hầm hàng từ độ cao nh boong thợng tầng phía trớc ống khói) phải đợc đóng Nếu cửa buộc phải mở để lại phải đợc đóng sau vào Các cửa bắt buộc phải đóng phải đợc đánh dấu nhng không đợc khoá Điều hoà thông gió trung tâm Cửa hút hệ thống điều hoà trung tâm hệ thống thông gió phải đợc điều chỉnh để ngăn xăng, dầu lọt vào, cách tuần hoàn không khí nội khu vực ca bin Nếu nghi ngờ xăng dầu thâm nhập vào khu vực buồng ở, phải dừng hệ thống điều hoà trung tâm thông gió đồng thời đóng cửa hút hệ thống lại Đo nồng độ khoang trống gần khu vực hầm hàng Các khoang trống ba lát nằm hầm hàng theo thờng lệ đợc đo để kiểm tra rò rỉ từ hầm hàng bên cạnh Công việc đo bao gồm kiểm tra nồng độ khí cháy đo sâu để kiểm tra đo khoảng trống Tuân theo hớng dẫn để áp dụng cho tàu dầu vỏ hay tàu hai vỏ, quy trình đo Nếu phát có rò rỉ tìm cách giải (tham khảo phần Double hull operations) Quy trình đo khoảng trống ba lát: Đo đặn suốt hành trình tàu đầy hàng Đo trớc dằn ba lát thời tiết xấu Sau xảy không bình thờng nh nghiêng bất ngờ, vấn đề bất thờng khác Đo hàng, lấy mẫu rửa hầm hàng Đo hàng, lấy mẫu rửa hầm hàng thao tác dễ gây cháy nổ nguy hại đến sức khoẻ ngời độc dễ bắt lửa Phải quan tâm đặc biệt đến việc tránh tiếp xúc với độc Đo hàng lấy mẫu Để tránh tĩnh điện thớc đo ống lấy mẫu phải làm từ vật liệu không dẫn điện 30 phút sau kết thúc xuống hàng thớc đo cầm tay kim loại thiết bị đo mà dẫn điện khác đợc sử dụng Khi đo hàng lấy mẫu phải đứng vuông góc gió để không hít phải xăng dầu Trong trình làm hàng, cửa xem lỗ đo phải đợc đóng kín trừ cần thiết phải mở lí khai thác Lới chắn rửa phải tình trạng tốt đợc lắp khít Lới đợc tháo thời gian ngắn phải lắp vào Nắp hầm hàng Các nắp phải đợc đóng vít chặt suốt thời gian làm hàng Các nắp phải đợc đánh số rõ ràng Rửa hầm hàng Oil tankerS Việc rửa hàm hàng phải đợc tiến hành theo hớng dẫn Chuyển tải từ tàu sang tàu Việc chuyển tải dầu phải đợc tiến hành theo Hớng dẫn chuyển tải dầu hai tàu Cả hai tàu phải sử dụng Danh mục kiểm tra chuyển tải hai tàu Công việc chuyển tải dầu phải đợc thực theo yêu cầu tàu nhận Thuyền trởng phải chịu trách nhiệm an toàn tàu nh trang thiết bị hàng hoá, không đợc để an toàn bị tổn hại hành động Thuyền trởng tàu kia, chủ tàu, tra cá nhân khác Chuyển dầu từ tàu lên bờ hầm hàng tàu Xem quy trình liên quan sổ tay Quy trình chuyển tải tàu dầu Sử dụng khí trơ Khí hydrocacbon bắt lửa không khí có lợng ôxy thấp 11% Do khoang chứa hàng đợc nạp khí trơ có lợng ôxy dới 8% tránh đợc cháy nổ Chủ tàu coi việc khai thác an toàn có tầm quan trọng nhất, khoang chứa hàng két chứa dầu thải đợc làm trơ mức độ thích hợp, trừ phải tiến hành làm thoáng khí (gas free) để vào lên đà sửa chữa Thuyền trởng chịu trách nhiệm toàn việc khai thác an toàn quy cách hệ thống khí trơ, đảm bảo phận Boong Máy phải thực quy trình theo quy định Máy trởng chịu trách nhiệm vận hành bảo dỡng máy móc thuộc hệ thống khí trơ Máy trởng định sỹ quan dới quyền để trợ giúp việc (Máy nhất, điện trởng) Đại phó chịu trách nhiệm việc sử dụng khí trơ kiểm soát nồng độ áp suất khí hầm hàng, kể việc đóng mở van boong Cần phải có phối hợp chung chặt chẽ khâu Sổ tay sử dụng hệ thống khí trơ Trớc vận hành, bảo dỡng, phải tham khảo Sổ tay hệ thống khí trơ cho tàu riêng biệt để biết chi tiết quy trình vận hành bảo dỡng hệ thống Các két hàng phải đợc làm trơ trớc lấy hàng đảm bảo nồng độ ôxy không vợt 8% Lấy hàng Trong lấy hàng phải khoá tất van chặn hệ thống khí trơ vào hầm hàng hệ thống sinh khí trơ phải ngừng làm việc Ngay sau kết thúc lấy hàng phải đóng van giảm áp hệ thống để trì áp suất dơng (possitive) nhỏ hầm hàng Đang hành trình Điều quan trọng cần phải trì áp suất dơng nhỏ hầm hàng để tránh không khí rò rỉ qua van P/V Nếu cần phải cho vận hành máy sinh khí trơ khoảng thời gian ngắn để trì đợc áp suất dơng hầm hàng Bơm trả hàng Phải cho máy sinh khí trơ chạy trớc bắt đầu bơm hàng trì liên tục suốt thời gian bơm trả hàng Quạt gió phải có sản lợng lớn 10-25% so sản lợng bơm hàng để đảm bảo trì đợc áp suất dơng hầm hàng Vận hành hệ thống khí trơ Mục đích hệ thống khí trơ làm giảm mức ôxy khoang hàng cách đa khí trơ vào Khí trơ đợc dùng khí xả từ lò đốt đợc làm mát, làm trớc cấp vào khoang hàng Máy trởng chịu trách nhiệm vận hành hệ thống khí trơ Máy trởng định sỹ quan cấp dới trợ giúp công việc Đại phó phải liên hệ chặt chẽ với Máy trởng việc sử dụng bảo dỡng hệ thống IG Các dẫn chung khai thác hệ thống Nồng độ ôxy khí trơ (khói) không đợc vợt 5% chuông báo động đặt 8% Oil tankerS Các quạt gió khí trơ đợc thiết kế có Q > 110-125% so với Q toàn bơm hàng Thiết bị kiểm soát hệ thống khí trơ: Trên buồng lái (Bảng báo) Đồng hồ áp suất thấp Báo h hỏng hệ thống Chỉ báo thiết bị khí trơ hoạt động Buồng điều khiển bơm hàng (Bảng điều khiển sơ đồ vùng cháy) Báo áp suất khí I.G thấp, Báo áp suất khí I.G thấp Nồng độ khí O2 cao Báo lỗi nguồn, Báo h hỏng hệ thống I.G, Báo tẩy khí Nút dừng khẩn cấp Thiết bị khí trơ hoạt động, Báo khả làm việc I.G Báo áp suất cao I.G Báo áp suất cao I.G Báo nhiệt độ cao IG đờng dẫn Chỉ báo lỗi buồng đốt Báo mực nớc thấp (Deck water seal) Báo áp suất gió điều khiển thấp Buồng điều khiển máy Báo khởi động hệ thống I.G bị lỗi Lỗi buồng đốt Nhiệt độ cao nớc làm mát vỏ tháp lọc Lỗi cấp nhiên liệu Báo áp suất gió điều khiển thấp Nguồn điện cung cấp cố Đồng hồ báo nhiệt độ khí I.G Đồng hồ báo áp suất khí I.G Đồng hồ báo nồng độ O2 khí I.G Kiểm soát an toàn khí trơ Bảng điều khiển khí trơ liên tục cung cấp thông tin áp suất khí hệ thống với chuông báo động áp suất cao, thấp Các chuông báo động phải tình trạng làm việc tốt Van nớc chiều boong thiết bị an toàn cuối chặn hệ thống công nghệ buồng máy, mức nớc phải đợc giữ theo mức quy định van xả mạn phải mở Van tự vỡ chân không/áp suất (pressure,vacuum breaker) Thiết bị đợc lắp đặt phụ thêm với van P/V, đợc nối với đờng ống đợc đặt hoạt động mức 1800mmWG áp suất 700mmWG chân không Chức van tự vỡ dự phòng cho van P/V Trong trờng hợp áp lực tăng cao mà van thoát không làm việc van tự vỡ để khí thoát Thiết bị phải đợc đổ chất lỏng tới mức quy định đợc kiểm tra thớc báo Đại phó chịu trách nhiệm đổ chất lỏng, chất chống đông vào van Thao tác phải đợc thực áp suất khí thông thờng Oil tankerS Chỉ dẫn thờng trực khai thác hệ thống khí trơ-trách nhiệm Máy trởng Kiểm tra van tự vỡ chân không/áp suất điều kiện bình thờng Kiểm tra mực nớc đồng hồ đo lu lợng báo tỉ lệ chảy cách xác Kiểm tra đờng ống dẫn dầu để biết đợc tình trạng sẵn sàng hoạt động Đóng van xả nớc đờng ống dẫn khí trơ Bật bơm nớc mặn làm mát, kiểm tra áp suất van xả nớc đờng ống dẫn khí trơ mức 3.0K Kiểm tra đồng hồ lu lợng van xả nớc đờng ống dẫn khí trơ Mở van xả hồi nhiên liệu (dầu DO) Duy trì không khí tới hệ thống kiểm tra áp suất không khí điều chỉnh mức 2.4K Kiểm tra quạt buồng đốt, mở van xả quạt buồng đốt đợc định làm việc Kiểm tra máy phân tích hàm lợng ôxy bảo đảm lợng ôxy mức chuẩn 10 Thông báo cho sỹ quan có trách nhiệm chuẩn bị tất van đờng ống boong 11 Chuyển công tắc chế độ vị trí INERT Khởi động hệ thống khí trơ-trách nhiệm Máy trởng Bật công tắc cứu hoả cho chế độ LOWFIRE Nhấn nút STOP để thiết lập lại chuông báo điều kiện bất thờng trớc (Control room); Nhấn nút START, quạt gió buồng đốt, súng phun nhiên liệu tự khởi động đồng thời Các cốc quay van phun nhiên liệu cháy sau khoảng 50 giây áp lực dầu buồng đốt khoảng 2.7K; Cảnh báo: khởi động thiết bị thổi khí làm mát buồng đốt để chế độ LOWFIRE để vòi phun đợc làm ấm dần lên tránh ứng suất; Khi mà hệ thống INERT sẵn sàng đèn báo sáng lên, lợng ôxy < 8% Bật công tắc cứu hoả chọn chế độ AUTO; Tại mặt buồng điều khiển làm hàng: đặt công tắc van điều khiển chế độ AUTO Hệ thống khí trơ bảo đảm cung cấp khí tới đờng ống boong Kiểm tra thiết bị chế độ hoạt động tốt trớc rời khỏi hệ thống khí trơ không đợc trực Dừng nạp khí trơ Đặt công tắc cứu hoả chọn chế độ LOWFIRE Tại bảng điều khiển làm hàng, đặt van điều chỉnh chế độ VENT Nhấn nút STOP dừng hệ thống đốt để chuyển sang hệ thống tẩy khí đợc lập trình sẵn Đóng van xả hồi nhiên liệu, điều chỉnh van khí Nớc làm mát phải để hoạt động vòng đồng hồ sau tắt Mở van xả đờng ống nớc dẫn khí trơ sau tắt bơm làm mát nớc Làm thoáng khí Nếu cần phải làm thoáng khí hầm hàng trớc hết phải làm trơ tức giảm nồng độ khí hydrocacbon xuống dới 1,5% thể tích khí hầm hàng, sau tiến hành đo kiểm tra lại dụng cụ thích hợp Mục đích công đoạn nhằm giảm lợng khí hydrocacbon xuống dới mức nguy hiểm Các hầm đợc làm thoáng khí phải đợc cách ly với hệ thống khí trơ A Các bớc chuẩn bị Kiểm tra van tự vỡ chân không/áp suất Kiểm tra mực nớc thấp điều kiện bình thờng đồng hồ lu lợng báo tỉ lệ chảy xác Bật bơm nớc mặn làm mát khoảng phút đầy đờng ống dừng bơm Kiểm tra quạt buồng đốt điều kiện bình thờng Mở van quạt buồng đốt đợc chọn điều kiện hoạt động Kiểm tra van điều chỉnh không khí dẫn đến hệ thống áp suất không khí mức máy báo 2.4K Thông báo cho Sỹ quan có trách nhiệm chuẩn bị van boong dẫn tới két đợc tẩy khí B Các bớc làm thoáng khí Bật công tắc chọn chế độ GASFREE- Quạt gió bắt đầu hoạt động Oil tankerS Tại bảng điều khiển làm hàng: đặt công tắc van điều khiển chế độ AUTO, không khí bắt đầu đợc cung cấp vào đờng ống mặt boong C Dừng làm thoáng khí Đóng van điều chỉnh không khí vị trí INERT, quạt gió dừng hoạt động Đóng tất van cần thiết Ngắt tín hiệu báo động còi có Hỏng hóc hệ thống Trờng hợp hệ thống không bảo đảm đợc áp suất dơng không trì đợc chất lợng khí trơ theo yêu cầu phải tiến hành biện pháp ngăn ngừa không khí bên lọt vào Dừng hoạt động làm hàng, xả balát, đóng tất van thông hơi, lỗ đo hàng lỗ rửa hầm Mở van điều chỉnh áp suất khí thoát van cách ly boong với áp suất khí Trờng hợp hệ thống khí trơ tàu chở dầu sản phẩm bị hỏng hoàn toàn tiếp tục làm hàng, xả balát đợc phép phía cảng, phải kiểm tra: Mỗi hầm hàng phải có chắn lửa ống thông tình trạng hoạt động tốt Các van ống thông mở Không đợc để nớc hay nớc bẩn xâm nhập vào Không đợc đa phận lấy mẫu, đo hàng nh thiết bị khác vào hầm hàng trừ cần thiết mục đích an toàn, đợc thực sau 30 phút kể từ hệ thống khí trơ ngừng hoạt động Tất phần kim loại thiết bị cần phải đa vào hầm hàng phải đợc tiếp đất Những chi tiết kim loại đợc đa vào hầm hàng sau kể từ ngừng cấp khí trơ Bất trờng hợp hỏng hóc hệ thống khí trơ phải báo cáo Công ty Nguy sức khoẻ khí trơ Thuyền trởng chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn cho sức khoẻ toàn thuyền viên trớc nguy khí trơ Đại phó đợc định trợ giúp Thuyền trởng việc Thiếu ôxy lâu môi trờng không khí thiếu ôxy bị ngất mà triệu chứng nhận biết đợc, nạn nhân biết trớc đợc bị tổn thơng não, nguy tử vong tới sau vài phút Do cần phải thông thoáng hầm hàng thật kỹ, đảm bảo đạt đợc nồng độ ôxy 21% trớc cho phép ngời vào hầm Độ độc hại khí hydrocacbon Luôn có hốc chứa khí hydrocacbon lại hầm chứa, kể sau nạp khí trơ Nồng độ khí hydrocacbon dù nhỏ gây hại cho thể Phải thông thoáng hầm chứa liên tục vị trí thể nồng độ khí hydrocacbon mức nồng độ ôxy đạt mức 21% Độ độc hại số khí Chỉ xác định đợc khí độc nh H2S, cacbonmonoxide, nitrogen thiết bị đo Hiện tợng tĩnh điện Trong trình vận chuyển sản phẩm dầu mỏ tồn nguy cháy nổ tợng tĩnh điện phóng điện tĩnh hầm hàng Hiện tợng tĩnh điện bao gồm giai đoạn bản: phân cực, tích điện phóng điện Các nguyên nhân dẫn tới tợng tĩnh điện Khi nhận hàng Các sản phẩm dầu mỏ thờng có độ dẫn điện nhỏ 50 picoSiemen/m đợc xếp vào nhóm chất có tính tĩnh điện Trong đợc bơm vào két, dầu mỏ tồn nguy tích điện cao Oil tankerS Các thiết bị két Các thiết bị cố định két nh hệ thống rửa hầm thiết bị báo mức dầu cao thờng tích điện trái dấu với bề mặt chất lỏng két gây nên tợng tĩnh điện Lấy mẫu, đo đạc dầu Khi đa thiết bị đo đạc, lấy mẫu vào két có nguy phóng điện tích điện trái dấu thiết bị bề mặt chất lỏng Các nguyên nhân khác Sơng dầu, sơng nớc tạo nên trình nhận hàng, bơm balát rửa hầm gây nên tợng tích tĩnh điện két Một số thành phần nh hạt bụi, muội cứng khí trơ có khả sinh tích điện Con ngời vô tình trở thành vật tích điện với mặt đất từ trang bị bảo hộ Các biện pháp ngăn ngừa Trong giai đoạn đầu trình nhận hàng phải hạn chế tốc độ bơm hàng để khống chế hình thành điện từ trờng tĩnh két Các dụng cụ đa vào két phải đợc làm vật liệu không dẫn điện đợc tiếp mát Khi tiến hành rửa hầm phải tiếp mát tất dụng cụ có tính dẫn điện Trong trình tẩy khí phải đảm bảo chất lỏng không két Trong trình làm hàng cảng nh chuyển tải tàu, phải đệm mặt bích cách điện khớp nối Việc làm để ngăn ngừa truyền điện từ hệ thống đờng ống bờ xuống tàu nh tàu với Biện pháp ngăn ngừa tợng tích điện tĩnh hiệu tiếp mát tất vật kim loại tàu với nối chúng với vỏ tàu Bằng cách này, vật kim loại đơng nhiên đợc tiếp mát thông qua nớc biển Quy định chung Chủng loại chất lợng hàng phải đợc nêu rõ lợc khai hàng hoá vận tải Trong đảm bảo an toàn cho thao tác làm hàng trách nhiệm hai phía tàu cầu cảng Đại phó chịu trách nhiệm bảo đảm chủng loại hàng chất lợng hàng đợc bơm xuống tàu phù hợp với nêu vận tải đơn hay lợc khai hành hoá Quy trình Nếu tàu xuống hàng qua buồng bơm bơm buồng bơm phải đợc cách ly cách đóng van ống hút bơm van boong đờng ống xả từ bơm Các vôlăng van điều khiển tay mà cần phải đóng lúc làm hàng phải đợc đa vị trí đóng (closed) đợc buộc chặt dây Đại phó sỹ quan trực qua phải thờng xuyên kiểm tra để xác nhận hàng đợc bơm vào hay rút từ hầm hàng cần thiết dầu không lọt vào buồng bơm, khoang cách ly, rò xuống biển thông qua van trả hàng Những ghi chép làm hàng Đại phó phải đảm bảo thông số lúc làm hàng sau đợc ghi lại: Địa điểm làm hàng; Lu lợng bơm rót; áp suất, nhiệt độ thời gian làm hàng; Hàng xuống qua đờng ống trực tiếp hay qua buồng bơm; Thời gian nối rồng, bắt đầu bơm, ngừng bơm, điều chỉnh lu lợng tháo rồng; Sự cố hay hỏng hóc bơm hàng tàu; Sự cố hay hỏng hóc bơm hàng bờ Sau hoàn tất công việc xuống hàng, phải tiến hành đo đạc cách xác khối lợng chất lợng hàng nhận đợc làm phép so sánh cần thiết Khối lợng đợc xác định qua việc đo hầm hàng so sánh với số ghi Vận tải đơn hay Lợc khai hàng hoá Bất kì sai số phải đợc báo cáo 10 Oil tankerS 11