Adaptive Front – Lighting System

Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Lịch sử phát triển: Adaptive Front – Lighting System (AFS) Những đèn pha ôtô dùng khí acetylen dầu hỏa tài xế sử dụng vào cuối năm 1880 Thời kì khí acetylene dùng phổ biến lửa có khả chống chịu với mưa gió Đèn pha chạy điện giới thiệu xe điện hiệu Columbia công ty sản xuất xe điện Hartford, Connecticut, Hoa Kỳ vào năm 1898, dạng tùy chọn Hình 1.1: Đèn pha Acetylen Sau để phục vụ nhu cầu ông chủ, họ nghĩ việc dùng nến thắp sáng xe báo hiệu cho xe khác Do nến cháy nhanh ánh sáng không ổn định, đặc biệt với chuyến dài Cùng với phát triển xã hội, phương tiện nâng cấp, cải tiến để chạy với tốc độ cao nhu cầu chiếu sáng tăng lên người ta phát minh đèn dầu Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 1.2: Đèn dầu Hình 1.3: Đèn khí Đèn khí đòi hỏi lượng lớn nguồn cung khí đốt, thời công nghệ nén khí chưa phát triển nên toán lớn nhà thiết kế Lấy ý tưởng từ việc khí Axetilen cháy, chiếu sáng sân khấu, Louis Bleriot phát triển đèn khí năm 1896 Bằng trộn nhôm cacbua với nước, khí Axetilen thoát dẫn đến đèn đốt chiếu sáng đường vào ban đêm Đây bước tiến lớn việc phát triển đèn chiếu sáng cho ô tô Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Ngay trước đèn khí phát minh, năm 1874 Alexander Ladigin phát minh ống chân không Năm 1906 lần vofram sử dụng làm dây tóc bóng đèn – đánh dấu bược ngoặt lớn phát minh đèn điện Hình 1.4 :Đèn điện Bước tiếp theo, kỹ sư nghĩ đến việc dồn ánh sáng hướng Công nghệ xuất lần nhờ vào phản xạ gương parapol nhà máy Liên Xô năm 1990 Nhưng hiệu 27 – 45 % kỹ sư tiếp tục phát triển dạng phản xạ tự với kiểu phức tạp lúc hiệu nâng lên 65% 70% Tuy nhiên không lâu sau, vào năm 1990 ông lớn ngành ô tô nhận phát triển hệ thống chiếu sáng Xenon chí hệ thống đèn laser LED Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 1.5: Đèn pha Hiện có công nghệ chiếu sáng xe đèn halogen, xenon, LED laser Đèn pha halogen trang bị phổ biến cho ô tô nay, số ô tô cao cấp trang bị đèn pha xenon hay LED công nghệ đèn pha laser  Ưu, nhược điểm loại bóng đèn làm đèn pha ô tô Các loại đèn Halogen Ưu điểm Nhược điểm - Dễ dàng thay - Tiêu hao nhiều lượng - Chi phí thấp - Tỏa nhiệt lớn - Độ sáng giới hạn - Tuổi thọ thấp Xenon - Dễ dàng thay - Tiêu hao nhiều lượng - Cải thiện ánh - Tỏa nhiệt lớn sáng (20-50%) Led - Hiệu cao đèn halogen tiêu thụ lượng điện sản sinh cường độ sáng - Nhiều màu sắc để chọn lựa - Tuổi thọ cao - Tuổi thọ halogen thấp tương đương - Khó lắp đặt, khó thay - Chi phí sử dụng, bảo dưỡng cao - Vẫn tỏa nhiệt cao ( khoảng 80% đèn halogen) - Cần lượng thời gian định để đèn sáng tối đa ( có độ trễ đá pha) - Giảm khí thải CO2 - Thiết kế linh hoạt Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Laser - Tia sáng có cường độ sáng lớn - Ánh sáng chiếu xa - Tia sáng có nhiệt độ cao - Hệ thống phức tạp - Chi phí sản xuất cao  Một số tên gọi hệ thống chiếu sáng thông minh số hãng xe: Hãng Xe Tên Gọi LED Array AHS AFS (Adaptive Front Lighting System) OLEDs Adaptive LED Headlights Đèn Chiếu Sáng Projector Adaptive LED Headlights Advanced Iumination System - AIS Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Cấu tạo Adaptive Front-Lighting System (AFS) Hình 2.1: Sơ đồ tổng quát phận AFS Nhìn chung AFS cấu thành từ phần tử chính: • • • • Control Panel AFS Controller AFS Slave Headlights Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống thiết kế đường dẫn Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Giữa chúng kết nối giao tiếp với để chuyển tín hiệu INPUT thành OUTPUT, kết cuối đạt chế độ chiêu sáng tốt cho người sử dụng 2.1 Control Panel Cung cấp giao diện cho người sử dụng với nút công tắc hiển thị Thu thập tín hiệu đầu vào (các lệnh INPUT); thông tin xác cảm biến đặt vị trí khác xe đưa tới Sau nhận tín hiệu đầu vào,Control Panel chuyển tín hiệu thành tín hiệu giả lập để gởi chúng đến AFS Controller thông qua mạng CAN (Controller Area Network) 2.2 AFS Controller Là đơn vị điều khiển chính, trung tâm đầu não toàn hệ thống thu thập, kiểm tra tín hiệu Control Panel gởi đến Sau đó, AFS Controller phân tích thiết lập chế độ hoạt động toàn hệ thống Hình 2.3: Board mạch AFS Controller Chuyển đổi chế độ ánh sáng theo tốc độ xe,vị trí tay lái… Vd: Cảm biến vị trí tay lái gởi thông tin góc xoay vô-lăng, sau AFS điều khiển đèn quay theo phương ngang ứng với góc xoay Cảm biến đo chiều cao khung gầm để gởi lệnh điều khiển đèn quay theo phương thẳng đứng Gởi lệnh đến AFS Slave để điều chỉnh vị trí đèn thông qua mạng LIN (Local Interconet Network) 2.3 AFS Slave Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Điều khiển Stepper Motors trang bị đèn xuất tín hiệu đầu để đạt chiếu sáng tốt Việc điều khiển Stepper Motors IC MSP430F2272 hàn board mạch AFS Slave thực Hình 2.4: Hình IC MSP430F2272 AFS slave 2.4 Headlights Gồm đèn, Stepper Motors (1 điều khiển đèn quay theo trục thẳng đứng, điều khiển quay theo phương ngang),khung…… Hình 2.5: Hình ảnh cụm đèn liếc động Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 2.6: Cấu tạo cụm đèn liếc động Tìm hiểu board mạch hệ thống 3.1 Mô hình cùa AFS controller Hinh 3.1: Mô hình điều khiển AFS 3.1.1 Cấu tạo bảng điều khiển AFS • • • • • • • • • • • • • • 20 pin connectorn pin connector Reverse polarity protection Power saving capacitors 12-5V regulator 5-3.3V regulator Feedback amplifiers Current sensing resistors Mosfet predrivers Power mosfet Can bus circuit JTAG connector TMS470MF03107 LIN bus current 3.1.2 Chế độ hoạt động Bộ điều khiển AFS làm việc nhiều chế độ hoạt động khác nhau, tùy theo lệnh qua CAN bus trạng thái lỗi Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hìn h 3.2: Chế độ hoạt động điều khiển AFS Bộ điều khiển AFS chế độ STAND BY cấp nguồn đợi cho lệnh mở khóa từ CAN bus Đây lệnh mà người dùng điều khiển hệ thống đánh lửa hệ thống ô tô Trong thiết kế tham khảo này, lệnh mở khóa gửi bảng điều khiển với tín hiệu CAN tên ENGINE Trong chế độ STANDBY, có CAN communication theo dõi Không số hoạt động chiếu sáng chức Người dùng thiết lập điều khiển để giảm chế độ lượng Khi lệnh mở khóa nhận, điều khiển AFS vào chế độ IDLE Trong chế độ này, điều khiển AFS bật đèn parking light để chế độ hoạt động chờ đợi lệnh hoạt động đèn headlight Bộ điều khiển AFS đáp ứng lệnh chuyển lệnh nguy hiểm chế độ IDLE nhấp nháy thị 10 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hoặc lệnh HEADLIGHT mở (low beam high beam) lệnh LIGHT AUTO mở, kích hoạt chuyển đổi chế độ từ chế độ IDLE sang chế độ hoạt động NORMAL Trong chế độ hoạt động NORMAL, parking light tắt Low beam mở theo tình trạng lệnh đèn pha Nếu lệnh AUTO_LIGHT tắt, sau low beam luôn mở chế độ hoạt động NORMAL High beam kích hoạt lệnh high beam Trong chế độ hoạt động này, điều khiển AFS kiểm tra thông tin CAN bus xác định chế độ ánh sáng Nó gửi lệnh cho slave thông qua LIN bus để thực chuyển động thích hợp đèn Nếu đèn headlight tắt, đèn HEAD_LIGHT đèn AUTO_ LIGHT tắt, điều khiển AFS trở chế độ IDLE Bộ điều khiển AFS thiết lập chế độ SELF TEST hệ thống lần bước vào chế độ IDLE, lệnh SELF TEST thực vòng giây sau chế độ IDLE nhập vào Trong chế độ SELF_TEST, điều khiển AFS lệnh cho tất đèn bật tắt trình tự di chuyển bóng đèn để kiểm tra xem có phải vấn đề thành phần đèn headlight hay không? Thủ tục kéo dài khoảng giây, điều khiển AFS trả chế độ Idle Chú ý: • Chế độ SELF_TEST nhập vào lần hoạt động bình thường Chế độ SELF_TEST nhập nhiều lần AUTO DEMO kích hoạt • Chế độ ERROR AFS nhập vào lỗi phát hệ thống Bộ điều khiển AFS cố gắng khôi phục lỗi trở chế độ hoạt động trước Nếu lỗi phục hồi, điều khiển AFS vào hai chế độ Limp HOME chế độ STANDBY • Chế độ Limp home cung cấp chức ánh sáng mà không cần chuyển động đèn Điều xảy chủ yếu CAN communication bị thời gian định (thường giây) 11 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô 3.2 Mô hình AFS Slave Hình 3.3: Bảng điều khiển AFS Slave 3.2.1 Cấu tạo bảng điều khiển AFS Slave • • • • • • • • • • • JTAG connector Feedback amplifier DRV8823 Current sensing resistors 20 pin connector 5V-3.3V regulator 12V-5V regulator MSP430F2272 LIN transceiver Power saving capacitors Reserve polarity protection 3.2.2 Motor Bước Trong hầu hết AFSs, động bước sử dụng để di chuyển vị trí projector Trong thiết kế tham khảo này, hai động bước sử dụng: cho chuyển động thẳng đứng cho chuyển động ngang Động bước cho chuyển động thẳng đứng động bước 24 bước tuyến tính với điện áp hoạt động 12V dòng điện 1A Động bước cho chuyển động ngang động bước nam châm vĩnh cữu 24 bước, có điện áp hoạt động 12-V dòng điện 1A 12 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Để điều khiển động bước này, DRV8823 sử dụng DRV8823 cung cấp khả điều khiển hai động bước lưỡng cực lúc dòng điện lên đến 1,5A cuộn dây Các chức hoạt động AFS (đèn liếc động) Về AFS cung cấp cho ta chế độ sau: • • • • • • Town passing beam (Class V) Basic/Country passing beam (Class C) Motorway passing beam (Class E) Wet-road passing beam (Class W) Static cornering light Dynamic swivel/level lighting Phân bố vùng chiếu sáng góc quay đèn: Hình 4.1: Vùng chiếu sáng chế độ đèn Hình 4.2: Thể góc quay đèn theo phương đứng 13 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 4.3: Thể góc quay đèn theo phương ngang 4.1 Town passing beam (Class V) Khi xe tốc độ 50 km/h, chế độ đèn cho phép bố trí vùng chiếu sáng cách giảm khoảng cách chiếu sáng tăng bề chiếu sáng (hình 4.1) người lái thấy vật thể lề đường Đèn đầu chỉnh góc chiếu sáng sang bên trái phải góc độ để mở rộng vùng chiếu sáng Dynamic swiveling không hoạt động chế độ chiếu sáng Leveling thể chế độ 4.2 Basic/ country passing beam (Class C) Chế độ vùng sáng bên trái tay lái tăng khoảng chiếu sáng dài sáng phí lề đường bên phải (hình 4.1) Đèn chiếu hoạt động tốc độ từ 50 => 100 km/h Để kích hoạt chế độ xe phải khoảng tốc độ giây Đèn đầu giữ vị trí thẳng vị trí trung lập α= 0, γ= 00 đèn điều chỉnh góc chiếu sáng theo góc đánh lái xe với độ chỉnh góc khoảng α max and γmax (hình 4.2) Leveling hoạt động chế độ 4.3 Motorway passing beam (Class E) 14 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Chế độ chiếu sáng cải thiện tầm nhìn cho người lái đường cao tốc đường tốc hành: từ tốc độ 100 km/h, hệ thống điều chỉnh đèn cho ánh sáng chiếu xa phí trước tập trung chiếu sáng phía bên trái người lái thấy xe ngược chiều từ xa Để kích hoạt chế độ xe phải khoảng tốc độ giây Đèn đầu giữ vị trí thẳng vị trí trung lập α= 0, γ= 00 đèn điều chỉnh góc chiếu sáng theo góc đánh lái xe với độ chỉnh góc khoảng α max and γmax (hình 4.2 ) Leveling hoạt động chế độ 4.4 Wet-road passing beam (Class W) Chế độ hoạt động cảm biến mưa phát mưa gạt mưa hoạt động tối thiểu giây chế độ Class C Class E Giảm lượng chiếu sáng tối đa lề đường tập trung chủ yếu vào việc quan sát hướng đường dẫn lái Đèn bên phải chiếu khoảng ngắn để phản xạ ánh sáng vào vùng ướt mặt đường Hệ thống điều chỉnh đèn chiếu sáng góc độ hai bên đồng thời chỉnh góc đèn theo phương thẳng đứng xuống độ Leveling hoạt động chế độ 4.5 Static cornering light Chế độ đèn rẽ cua tĩnh giúp người lái quan sát sớm vào đoạn đưởng tối Ở tốc độ tăng đến 40 km/h, chế độ chiếu sáng hoạt động người lái lệnh rẽ khí cảm biến góc đánh lái phát vô lăng quay 90 độ trái phải 4.6 Dynamic swivel/level lighting Leveling: Hệ thống AFS điều chỉnh góc chiếu đèn đầu dựa vào cảm biến tải gầm cầu trước cầu sau • Điều chỉnh dựa theo tải tĩnh xe (trọng lượng xe, hành khách, hành lý) gọi static leveling • Điều chỉnh theo tải động xe (tăng tốc, giảm tốc) gọi dynamic leveling Swiveling: AFS bẻ góc chiếu sáng đèn đầu dựa vào việc điều chỉnh theo cảm biến tốc độ xe góc lái Hệ thống cho phép đèn chiếu ánh sáng cong đến 15 độ để thấy vật khuất cung đường cong Chú ý: • Chế độ hai chế độ hỗ trợ, họat động xen kẽ với chức 15 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô • Các thông số khoảng tốc độ thời gian chuyển chế độ thay đổi dựa theo khu vực ứng dụng nhu cầu người sử dụng 16 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 4.4: Sơ đồ mạch điện AFS hãng MAZDA Hệ thống đèn liếc tĩnh (Đèn Led Ma Trận) 5.1 Giới thiệu hệ thống Audi cho biết công nghệ điều khiển đèn pha điện tử giới Đó bước tiến công nghệ tương đương trình chuyển đổi từ máy đánh chữ sang máy in Đèn led ma trận hệ thống khí, hệ thống tiết kiệm lượng Hình 5.1: Đèn Led Ma Trận Trên Dòng Xe Audi A8 Hệ thống đèn pha LED ma trận bao gồm 25 điốt riêng lẻ tự động điều chỉnh bật/tắt mờ để kết hợp phát sáng tùy thuộc vào điều kiện cần chiếu sáng Công nghệ cho phép hệ thống đèn pha phản ứng xác gặp xe khác chuyển đảm bảo chiếu sáng đường cách hoàn hảo Tính khác hệ thống đèn pha Audi A8 hệ thống chiếu sáng thông minh xe vào cua, đèn ban ngày diện mạo đèn báo rẽ Hệ thống chiếu sáng A8 2014 sử dụng liệu dự báo đường xá hệ thống định vị để điều chỉnh phân bố ánh sáng phù hợp, đáp ứng tình hình lái xe thực tế 5.2 Cơ chế hoạt động 17 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Ở chế độ đèn pha hệ thống led matrix Audi A8 kích hoạt dãy tốc độ từ 30 km/h đến 60 km/h công tắc đèn hệ thống chế độ tự động Hệ thống điều khiểu ánh sáng không chiếu trực tiếp đến tám xe lúc Nó sử dụng 25 bóng đèn led cho mõi đèn pha cho 966,105,422 kiểu phân bố ánh sáng khác Hình 5.2: Ánh sáng đèn phía trước có xe Khi camera cảm biến A8 sớm phát xe ngược chiều tiến lại gần, đèn pha LED ma trận tự động hạ thấp cường độ chiếu sáng không trực tiếp chiếu vào xe ngược chiều Thay vào đó, ánh sáng đèn pha LED ma trận tản khu vực xung quanh xe ngược chiều Khi không phát xe ngược chiều, nhóm đèn bị tắt hoạt động trở lại để cung cấp khả chiếu sáng cách đầy đủ Với công nghệ này, Audi cho biết ánh sáng mà người điều khiển nhìn thấy sáng hơn, đồng hiệu nhiều so với công nghệ chiếu sáng đối thủ khác (Gặp đối tượng ngược chiều, đèn pha LED ma trận chiếu sáng sang vùng xung quanh) Ngoài ra, công nghệ đèn pha LED ma trận mang lại nhiều tiềm hấp dẫn việc thiết kế kiểu dáng, cách bố trí đèn hay số lượng nhóm LED Một công nghệ an toàn Audi nhấn mạnh giới thiệu đèn pha LED ma trận mẫu A8 tính cảnh báo (Audi gọi đèn báo hiệu) 18 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Tính kết hợp với trang bị tuỳ chọn hỗ trợ quan sát đêm Audi Khi phát người phạm vi gây nguy hiểm phía trước xe, chùm LED tự động nhấp nháy nhanh chóng ba lần liên tiếp vào đối tượng vừa phát dấu cảnh báo cho người lẫn người lái Hình 5.3: Ánh sáng đèn phía trước có người 5.3 Các tính khác Ngoài tính kể trên, công nghệ đèn pha LED ma trận cho phép thực chức chuyển hướng ánh sáng vào cua cách di chuyển trọng tâm chùm sáng theo hướng đường cong Nhờ vào số liệu dự đoán tuyến đường cung cấp từ hệ thống dẫn đường MMI+, trình chuyển hướng ánh sáng góc cua thực sớm trước người lái thực thao tác chuyến hướng vô-lăng Một tính trang bị cho mẫu xe thể thao R8 xuất Audi A8 đèn xi-nhan LED với hình thị bên dự đoán tự động nhấp nháy 0,15 giây/lần theo hướng mà người lái có ý định chuyển Trường hợp camera xe phát có xe ngược chiều tiến đến gần, hệ thống đèn tự động giảm cường độ chiếu sáng không chiếu thẳng vào đối tượng ngược chiều Thay vào đó, chùm sáng điều chỉnh tản hai bên khu vực xung quanh, hạn chế việc tài xế đối diện bị chói mắt gây tai nạn phương hướng Khi không xe ngược chiều, nhóm đèn bị tắt trước hoạt động trở lại 19 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Như vậy, công nghệ đảm bảo chủ nhân phương tiện cung cấp đầy đủ ánh sáng điều kiện lái xe, hiệu nhiều so với công nghệ chiếu sáng đối thủ Đây coi công nghệ chiếu sáng đại ngành công nghiệp xe Trong ngành công nghiệp xe nay, Audi giữ hình ảnh hãng xe trọng đầu tư vào công nghệ cho sản phẩm Một thành đáng ý nỗ lực đèn pha LED dạng ma trận (Matrix LED) vốn trang bị lần cho A8 đầu đàn Giờ đây, hãng xe sang nước Đức tiếp tục mở rộng loại đèn thông minh cho sản phẩm thấp cấp hệ A4 2016 mắt Hình 5.4: Hình ảnh thược tế đèn matrix Không có chức đảm bảo an toàn cho hành khách mà đèn LED ma trận A4 đem tới diện mạo đại cao cấp cho xe Thậm chí, đèn xi nhan hoạt động theo nguyên tắc “dòng chảy”, theo bóng LED dải đèn xi nhan thắp sáng theo thứ tự từ cách đẹp mắt Hãng Audi Đức cho đời xe với tên gọi Audi A8 trang bị hệ thống đèn pha matrix led Tương tự công nghệ đèn pha tìm thấy hang xe Mercedes-Ben Hệ thống đèn pha Matrix led Audi có 20 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô thể nhìn thấy xe phía trước để điều chỉnh ánh sáng đèn pha chiếu đường không gây chói cho xe khác Một camera gắn phía trước xe để phát hiên nguồn sáng xe phía trước đê phân bố ánh sáng cho hợp lý Một tính đặc biệt hệ thống đèn pha led matrix có khả cập vào hệ thống định vi xe để lấy thông tin đường xá Ví dụ, hệ thống đèn pha led matrix tự động bật chế độ đèn pha xe rời khu vực ngoại thành vào khu vực nông thôn Dựa liệu chuyển hướng góc cua để hệ thống tự động điều chỉnh tia sáng theo góc cua trước lái xe đánh vô lăng, cho phép chiếu sáng tốt cho đường phía trước Thêm tính đặc biệt hệ thống ý cho người động vật đèn báo động Tính ý sử dụng camera hồng ngoại để xác định đối tượng sau chiếu tia sáng lên người động vật nằm gần đường gây nguy hiểm Điều không cảnh báo cho người mà cảnh báo cho người lái xe cách nháy ba lần liên tiếp vào người với tia sáng chiếu vào người tia khác hoạt động bình thường Mạch điện LED Matrix 6.1 Giới thiệu sơ lược Audi hãng xe đầu việc sử dụng led làm hệ thống đèn chiếu sáng xe Lần LED áp dụng cho đèn pha xe Audi R8 năm 2004 Hình 6.1: Xe Audi R8 dùng đèn matrix 21 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Để khẳng định vị lĩnh vực này, năm 2013 Audi mắt siêu phẩm Audi A8 với công nghệ sử dụng led matrix làm đèn pha 6.2 Điều khiển đèn led hệ thống Matrix LED headlight IC điều khiển loạt đèn led hệ thống ma trận led theo tín hiệu nhận vào từ camera, vô lăng, cảm biến Hình 6.2: IC điều khiển led 22 Hệ thống an toàn tiện nghi ô tô Hình 6.3: Sơ đồ mạch led matrix  • • •  • • • • • • Góp ý từ giáo viên: Nên xây dựng tổng quát cho thuyết trình Tìm hiểu sâu chi tiết (như công suất LED….) Có thể ứng dụng đề tài xe máy cao theo hướng đồ án tốt nghiệp Tài liệu kham khảo: Automotive Adaptive Front-lighting System Reference Design ( TEXAS INSTRUMENTS ) Book - Understanding Automotive Electronics (Newnes) http://www.audi.com/…/10/audi-a8-in-a-new-radiant-light.html http://articles.sae.org/12579/ http://www.ledsmagazine.com/articles/print/volume-12/issue10/features/developer-forum/led-headlamps-evolve-in-form-andfunction.html http://www.linear.com/search/search.php?q=Matrix%20LED %20Headlight 23 [...]... cho bài thuyết trình Tìm hiểu sâu hơn các chi tiết (như công suất của LED….) Có thể ứng dụng đề tài này trên xe máy và cao hơn là theo hướng đồ án tốt nghiệp Tài liệu kham khảo: Automotive Adaptive Front- lighting System Reference Design ( TEXAS INSTRUMENTS ) Book - Understanding Automotive Electronics (Newnes) http://www.audi.com/…/10/audi-a8-in-a-new-radiant-light.html http://articles.sae.org/12579/... đoạn đưởng tối Ở tốc độ tăng đến 40 km/h, chế độ chiếu sáng này hoạt động khi người lái ra lệnh rẽ hoặc khí cảm biến góc đánh lái phát hiện vô lăng quay 90 độ về trái hoặc phải 4.6 Dynamic swivel/level lighting Leveling: Hệ thống AFS điều chỉnh góc chiếu đèn đầu dựa vào cảm biến tải gầm ở cầu trước và cầu sau • Điều chỉnh dựa theo tải tĩnh của xe (trọng lượng xe, hành khách, hành lý) gọi là static leveling... các chế độ sau: • • • • • • Town passing beam (Class V) Basic/Country passing beam (Class C) Motorway passing beam (Class E) Wet-road passing beam (Class W) Static cornering light Dynamic swivel/level lighting Phân bố vùng chiếu sáng và góc quay của đèn: Hình 4.1: Vùng chiếu sáng của các chế độ đèn Hình 4.2: Thể hiện góc quay đèn theo phương đứng 13 Hệ thống an toàn và tiện nghi trên ô tô Hình 4.3: ... thiện ánh - Tỏa nhiệt lớn sáng (20-50%) Led - Hiệu cao đèn halogen tiêu thụ lượng điện sản sinh cường độ sáng - Nhiều màu sắc để chọn lựa - Tuổi thọ cao - Tuổi thọ halogen thấp tương đương - Khó lắp... Tuổi thọ halogen thấp tương đương - Khó lắp đặt, khó thay - Chi phí sử dụng, bảo dưỡng cao - Vẫn tỏa nhiệt cao ( khoảng 80% đèn halogen) - Cần lượng thời gian định để đèn sáng tối đa ( có độ trễ... - Tia sáng có cường độ sáng lớn - Ánh sáng chiếu xa - Tia sáng có nhiệt độ cao - Hệ thống phức tạp - Chi phí sản xuất cao  Một số tên gọi hệ thống chiếu sáng thông minh số hãng xe: Hãng Xe Tên