THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI

H TH NG LÁI QUI TRÌNH CHUNG N- TAY LÁI C N- KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI N- THÁO L P TAY LÁI VÀ TR C LÁI N- KI M TRA TR C TAY LÁI N- THÁO L P TH C LÁI VÀ CÁC THANH LIÊN K T N- THÁO RÃ/ L P TH C LÁI VÀ CÁC LIÊN K T LIÊN QUAN N- KI M TRA TH C LÁI VÀ CÁC THANH N I LIÊN QUAN N- TAY LÁI TR L C VÀ C M BI N T C NG C LIÊN QUAN N-10 XÃ GIÓ N-10 KI M TRA D U TR L C LÁI N-10 KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI N-11 THÁO L P TAY LÁI VÀ TR C LÁI N-12 KI M TRA TR C LÁI N-12 THÁO L P TH C L I VÀ CÁC THANH LIÊN K T N-13 THÁO RÃ TH C LÁI VÀ CÁC THANH LIÊN K T LIÊN QUAN N-14 KI M TRA TH C LÁI VÀ CÁC THANH LIÊN K T N-15 THÁO L P B M TR L C LÁI N-16 THÁO RÃ/ RÁP B M TR L C LÁI (F2 CIS, F2 , G6) N-18 THÁO RÃ/RÁP B M TR L C LÁI ( WL, WL TURBO) N-20 + N u ( r v t thông s cho phép , ho c cá kh)p n i c&a tr*c lái hay khe h c khí bánh r+ng lái v t gi)i h n Gi bánh xe tr )c v, trí th-ng, l c tay lái nh nhàng v hai bên " xác ,nh ( r có n/m gi)i h n cho phép hay không CÁC QUI TRÌNH CHUNG Tháo l p bánh l p xe + Các qui trình v tháo l p bánh xe không c c p ch ng Luôn xi t úng l c xi t tiêu chu n l p l i bánh xe (Tham kh o ph n TD - Treo- bánh l p xe) Tháo l p chi ti t c a h th ng lái + N u tháo ng d n d u tr l c trình s a ch a, châm l i d u b sung lo i ATF M-III ho c t ng ng (lo i Dexron® II) xã gió !ng ng, ki"m tra rò r# sau l p hoàn t$t r cho phép 0- 30 mm {0-1.18 in} Ki m tra r l ng c a tay lái + D,ch chuy"n vô l+ng theo h )ng c ch# d n hình bên d )i " ki"m tra bi tr*c lái có b, r hay không Kh)p n i tr*c lái , ( r tr*c lái, ( r vô l+ng n u có Các kh p n i / C c c qui + Tháo c%c c qui theo yêu câu c&a công vi'c ho c liên quan n tháo gi c n i i'n Ch# l p l i c%c c qui sau công vi'c s a ch a ã c hoàn t$t TAY LÁI PH N C KHÍ KI M TRA LÁI VÀ TR C LÁI Ki m tra r t c a tay lái N-1 TAY LÁI PH N C Ki m tra l c c n quay c a tay lái 01 xe m t ph-ng c2ng, t tay lái cho bánh xe v, trí th-ng Tháo túi khí vô l+ng (n u có trang b,) (Tham kh o ph n T, Túi khí bên ng !i lái – THÁO L P.) 0" o l c c n quay vô l+ng, dùng m(t c n l c chuyên dùng Thông s l c c n tiêu chu n 4.5 N.m{460 kgf.cm, 399 in.lbf} t i a N u ki"m tra th$y thông s không n/m chu n, ki"m tra chi ti t sau : l c c n b t u quay c&a bánh r+ng lái, l c c n quay c&a m1i kh)p n i c u i"m n i c&a c c$u lái N-2 KHÍ TAY LÁI PH N C KHÍ THÁO L P VÔL NG VÀ C T TAY LÁI Tháo theo th2 t ch# d n hình v3 L p l i theo th2 t ng c l i v)i tháo Ch*p $n Còi Túi khí + Xem ph n T, TÚI KHÍ, THÁO L P TÚI KHÍ BÊN NG 4I LÁI 0ai c gi vô l+ng Vô l+ng p tay lái Công t c Tr*c lái 10 11 N-3 Kh)p n i Ch*p b*i Tr*c trung gian C c$u khoá + L u ý tháo + L u ý l p TAY LÁI PH N C KHÍ L u ý tháo vôl ng Chú ý: • Không c c tháo vôl ng b!ng cách dùng búa óng vào tr"c tay lái Vì có th làm cho tr"c tay lái b# th"t l$i • Cho bánh xe th-ng hàng, tháo vôl+ng b/ng dùng m(t d*ng c* C o thích h p L u ý tháo c c%u khoá vô l ng • Dùng *c t o m(t rãnh u bulông gi c&a c c$u khoá vôl+ng Tháo bulông b/ng tua vít Tháo c c$u khoá L u ý l p vô l ng i v)i xe có trang b, túi khí, i u ch#nh cu(n dây lò xo tr*c vôl+ng (Tham kh o ph n T, CU6N DÂY, 0I7U CH8NH) L p vô l+ng bánh xe c t v, trí th-ng KI M TRA TÌNH TR&NG TR C TAY LÁI • Ki"m tra ph n sau ây thay m)i n u c n thi t Ki"m tra bi có b, h h9ng (: Bi kim Bi tròn) Ki"m tra ( dài c&a tr*c L u ý l p c c%u khoá vôl ng • Thay m)i bulông gi b t c c$u khoá Xi t bulông ch t cho n u bulông b, v5 dài chu n 816.9-819.9 mm {32.17-32.27 in} L u ý l p tr"c lái Xi t t$m bulông A Xi t bulông B theo l c xi t chu n Xi t bulông A theo l c xi t chu n L c xi t tiêu chu n 16-22 N.m {1.6-2.3 kgf.m, 12-16 ft.lbf} Ki"m tra ch*p b*i có b, h9ng không N-4 TAY LÁI PH N C KHÍ THÁO VÀ L P H P TAY LÁI VÀ CÁC KH'P N I 0" bánh xe v, trí th-ng, Tháo theo th2 t ch# d n hình v3 L p l i theo th2 t ng c l i v)i tháo Ch t ch; 0ai c Kh)p c u + L u ý tháo 0ai c hãm Thanh truy n d n h )ng Thanh n i d n (ng trung tâm Thanh n i trung gian + L u ý tháo B c lót m m 10 11 12 13 14 15 N-5 Vòng canh Bulông, 0ai c, vòng canh ng gi b c lót n i trung gian Bulông, 0ai c, vòng canh Bulông H(p tay lái cam quay + L u ý tháo Ch*p che b*i + L u ý tháo L p TAY LÁI PH N C L u ý tháo rôtuyn, trung gian, h p tay lái • Tháo kh)p rô tuyn kh9i cam quay bánh xe n i trung tâm, tháo h(p tay lái kh9i n i trung tâm, s d*ng d*ng c* chuyên dùng L u ý tháo ch"p b"i t *c i di'n v)i vành ch*p b*i nh hình v3 theo m(t góc nh mô t Tháo ch*p b*i b/ng cách óng nh b/ng m(t búa L u ý l p ch"p b"i Lau s ch v t m5 kh)p rôtuyn Thoa m(t m5 g c lithium-vào ch*p b*i m)i L p l i b/ng cách dùng d*ng c* chuyên dùng " $n xu ng N-6 KHÍ TAY LÁI PH N C KHÍ THÁO / L P H P LÁI VÀ CÁC C C(U THANH N I Tháo chi ti t nh mô t hình v3 L p vào theo qui trình ng c l i v)i tháo rã 0ai c Cam quay lái + L u ý tháo Phe gài Ch*p che b*i + L u ý l p 0ai c hãm (trên n p che) + L u ý tháo Tr*c d n cam quay lái + L u ý tháo + L u ý l p N p ch*p h(p tay lái Mi ng canh 10 11 12 13 14 15 16 17 N-7 c i u ch#nh Ph)t ch n d u Vòng 'm 0ai c khóa + L u ý tháo Ph)t ch n d u 0ai c i u ch#nh + L u ý tháo Vòng bi Vít me lái + L u ý l p Vòng bi L u ý tháo Cam quay lái • Tách cam quay lái b/ng d*ng c* chuyên dùng L u ý tháo c i*u ch+nh • Tháo c i u ch#nh b/ng d*ng c* chuyên dùng L u ý tháo tr"c d)n ng cam quay lái N)i lõng c gi Tháo bulông n p che h(p b t tay lái Ch#nh cho tr*c d n (ng cam quay lái v v, trí gi a Gõ nh u d )i c&a tr*c cam quay lái b/ng búa nh a " n)i l9ng tr*c Tháo tr*c d n (ng b/ng cách nâng c c*m n p che b t tay lái dính theo c i u ch#nh kh9i h(p b t lái L u ý l p vít me h p b t lái Dùng d*ng c* chuyên dùng ki"m tra ( c+ng ban u c&a tr*c vít me c ng ban ,u c a tr"c vít me ch+nh 1.0-1.3 N.m {10-14 kgf.cm, 8.7-12.1 in.lbf} [Không l p tr"c d)n ng cam quay lái] N u không úng thông s cho phép, ch#nh l i ( c+ng (1) N)i l9ng c khóa dùng d*ng c* chuyên dùng " xoay c hi'u ch#nh L u ý tháo c khóa • Tháo c b/ng d*ng c* chuyên dùng N-8 TAY LÁI PH N C KHÍ Thoa m(t m5 g c Lithium lên ch*p che b*i m)i L p ch*p b*i lên rôtuyn Tra d*ng c* chuyên dùng lên ch*p b*i " l p phe hãm m)i (2) Dùng d*ng c* chuyên dùng xi t ch t c ch#nh theo l c xi t tiêu chu n L c xi t tiêu chu n 128-166 N.m {13-17 kgf.m, 95-122 ft.lbf} Lau s ch v t m5 d (3) Ki"m tra ( c+ng l i l n n a L u ý l p tr"c d)n ng cam quay lái Ch#nh cho mi ng canh c ch#nh v v, trí nh ch "T" hình 0o khe h theo chi u i x2ng qua tr*c KI M TRA HÔP B T LAI VÀ CÁC C C U TRUY/N D0N NG i*u ch+nh r c a bánh r ng c a h p b t lái Chú ý: • i*u ch+nh r vôl ng - v# trí trung tâm N u không, vi c hi u ch+nh có th d)n n r nh làm h ng bánh r ng • 0i u ch#nh b/ng cách xoay vít ch#nh r cho phép mm 0i u ch#nh khe h n giá tr, cho phép n u ki"m tra khe h l)n Khe h- cho phép 0-0.1 mm (0-0.004 in) d,y mi ng canh 1.97mm{0.077 in} 2.00mm{0.079 in} 2.03mm{0.079 in} 2.06mm{0.081 in} 2.09mm{0.082 in} Chú ý • Ph i c n th.n không làm h ng ph t ch.n d,u vòng bi L p tr*c d n (ng cam quay theo cách cho khe r+ng c&a vít me tr*c d n (ng cam quay trùng gi a L u ý l p ch"p b"i Lau s ch v t m5 rôtuyn N-9 S NH H12NG C3A TR CÁC NH H12NG NG C L C TAY LÁI N T C Quy trình xã gió h th ng Ki"m tra m c d u tr l c (Tham kh o ph n ki"m tra m c d u tr l c tay lái) Nâng ph n u xe lên kê cho an tòan Xoay vô l+ng h t v m(t bên Trái Ph i vài l n, (ng c t t Ki"m tra l i m c d u N u m c d u th$p, châm l i y & L p l i b )c cho n m c d u n ,nh H xe xu ng Kh i (ng (ng c ch y t c ( c m chi Bulông c N-18 B m Gio+ng O NG C S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO RÁP B M TR L C LÁI ( NG C F2 CIS, F2 CARB, G6) Quy trình sau ch# mô t vi'c thay th vòng làm kín Thay th c c*m b m n u c n s a ch a khác h n Rã chi ti t nh mô t hình v3 L p chi ti t theo trình t ng c l i v)i rã N.m {kgf.m, ft.lbf} 10 11 12 B m + L u ý tháo rã Công t c áp su$t Gio+ng O 0ai c (G6) Gi+c i'n (G6) Bulông co n i Gio+ng O Van i u khi"n Lò xo !ng HÚT Gio+ng Tr*c B m 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 N-19 Thân B m phía Sau + L u ý l p Gio+ng Vòng cam + L u ý l p Rô to Cánh g t + L u ý l p Ch t inh v, Mi ng che + L u ý l p Gio+ng Ph)t Thân B m phía tr )c S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C L u ý tháo rã b m tr l c Chú ý • K7p thân b m vào êtô, dùng d"ng c" chuyên dùng minh h a hình v6 tránh làm h ng b m L p rô to theo d$u thân sau c&a B m L u ý l p mi ng che Thay gio+ng m)i bên phía n p che ti p xúc v)i thân tr )c c&a b m Canh úng v, trí b/ng thân sau c&a b m L p cánh G t vào rô to cho c nh tròn c&a cánh G t xoay h )ng L u ý l p cánh g$t, vòng cam L p vòng cam theo d$u thân tr )c c u b m L u ý l p than sau c a B m • Sau l p thân sau c&a B m, dùng tay quay tr*c b m " xem có b, k.t hay không N-20 S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO RÁP B M TR L C LÁI ( NG C WL, WL TURBO) Các qui trình d )i ây ch# dùng " h )ng d n thay gio+ng O Thay m)i B m n u có s a ch a c n thi t khác Rã chi ti t nh mô t hình v3 L p chi ti t theo trình t ng c l i v)i rã C*m B m tr l c lái + B m tr l c lái (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý tháo rã !ng HÚT vào Gio+ng O Gi c i'n Gio+ng O Van i u khi"n Lò xo Thân sau c&a B m + B m tr l c lái (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý tháo thân b m phía sau 10 11 12 13 14 15 N-21 Gio+ng Vòng CAM + B m tr l c lái (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý l p vòng CAM Rô to Cánh g t + B m tr l c (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý l p cánh G t N p che + B m tr l c lái (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý l p mi ng che Gio+ng O Thân tr )c c&a B m [...]... c n quay c a tay lái 7.8 N.m {80 kgf.cm, 69 in.lbf} t i a N u ho t (ng không chu n, ki"m tra nh ng i"m sau ây: • Không khí trong h' th ng • Rò r# d u t i các co, ng n i • Các ch2c n+ng c&a B m ho c h(p b t lái THÁO VÀ L P VÔL NG VÀ C T LÁI (Tham kh o ph n TAY LÁI VÀ C6T LÁI THÁO VÀ L P.) KI M TRA TR C LÁI (Tham kh o ph n KI M TRA TR C LÁI) KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI Ki m tra r tay lái (Tham kh o ph... TR C LÁI) KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI Ki m tra r tay lái (Tham kh o ph n KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI, Ki"m tra ( r ) Ki m tra l ng c a tay lái (Tham kh o ph n KI M TRA TAY LÁI VÀ TR C LÁI, ki"m tra ( l9ng c&a tay lái) Ki m tra l c c n quay tay lái 1 Ki"m tra các i"m sau ây: 2 01 xe trên b m t b/ng ph-ng, t tay lái th-ng hàng 3 Kh i (ng (nhg c và cho nhi't ( d u tr l c nóng lên n 50-600C {1221400F}... tay lái N-12 S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO VÀ L P H P BÁNH R NG VÀ C C(U N I H TH NG LÁI 1 Tháo các chi ti t nh mô t trong hình v3 2 L p các chi ti t theo trình t ng c l i v)i khi tháo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ch t ch; 0ai c khóa Rôtuyn + Tay lái c , H6P LÁI VÀ C C U N I THÁO VÀ L P, L u ý khi tháo rôtuyn 0ai c khóa Thanh chuy"n h )ng Thanh n i trung tâm C n trung gian + TAY LÁI C KHÍ, H6P LÁI VÀ... trung gian ng cao áp ng v Bulông Bulông , ai c, vòng 'm H(p lái và cam chuy"n h )ng + THÁO VÀ L P, L u ý khi tháo cam chuy"n h )ng Ch*p B*i + TAY LÁI C , H6P TAY LÁI VÀ CO C U N I-THÁO VÀ L P, L u ý khi tháo ch*p B*i + TAY LÁI C , H6P TAY LÁI VÀ C C U N I - THÁO VÀ L P, L u ý khi l p ch*p b*i S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO RÃ H P TAY LÁI VÀ C C(U N I o Rã các chi ti t nh mô t trong hình v3 o L... 0ai c Cam chuy"n h )ng + H6P TAY LÁI, C C U N I THÁO RÃ VÀ RÁP L u ý khi rã cam chuy"n h )ng Vòng k.p Ch*p b*i + THÁO RÃ H6P TAY LÁI , L u ý khi l p ch*p b*i 0ai c khóa + THÁO RÃ H6P TAY LÁI, 0ai c khóa (N p ch*p), L u ý khi rã tr*c cam chuy"n h )ng Tr*c cam chuy"n h )ng c&a h p lái + THÁO RÃ H6P TAY LÁI, 0ai c khóa (N p ch*p), L u ý khi tháo tr*c cam chuy"n h )ng h(p lái N p ch*p 8 9 10 11 12 13 14... gio+ng V9 h(p tay lái S NH H12NG TR L C LÁI L u ý khi l p van phân ph i và pit tông Chú ý • Không c làm tr,y x t các gio ng m t$o áp su%t, ho4c các b* m4t trên v h p tay lái n i ti p xúc v i các gio ng m kín • Tra pít tông nh7 nhàng vào b!ng cách xoay tr- qua l$i trái-ph i các gio ng không b# xo n u n • Tra pít tông vào v9 h(p lái KI M TRA H P TAY LÁI VÀ CÁC C C(U N I (Tham kh o ph n TAY LÁI, KI M TRA... óng van quá 5 giây s6 có th làm h ng b m tr l c tay lái do nhi t và áp su%t d,u t ng lên quá cao 7 0óng van hòan toàn T+ng t c ( (ng c lên 1,000-1,500 v/p và o áp su$t N-11 S NH H12NG TR L C LÁI Ghi chú • 0" xác inh h' th ng tay lái ho t (ng có t t hay không, hãy ki"m tra cùng m(t i u ki'n th trên m(t xe cùng ch&ng lo i " so sánh • Các l c quay tay lái có th" thay i theo các i u ki'n sau: • 0i u ki'n... NG LÁI, 0i u ch#nh ( r cho phép c&a bánh r+ng và thanh r+ng tr t.) N-15 NT C NG C S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO VÀ L P B M TR L C LÁI 1 Tháo các chi ti t nh mô t trong hình v3 2 L p các chi ti t theo trình t ng c l i v)i khi tháo 3 0 i v)i model xe có (ng c F2 CIS, F2 Carb và G6, i u ch#nh dây ai d n (ng (Tham kh o ph n B1 ho c B3, 0I7U CH8NH DÂY 0AI) F2 CIS, F2 CARB N-16 S NH H12NG TR L C LÁI... chuyên dùng r>i tháo ai c gi N-17 ng d u h>i Gi c i'n công t+c áp su$t d u tr l c (tr< (ng c F2 Carb) C*m B m tr l c lái S NH H12NG TR L C LÁI NT C ng c WL, WL TURBO 1 2 3 4 5 ng áp cao @ng d u h>i Bulông và ai c N-18 B m Gio+ng O NG C S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO RÁP B M TR L C LÁI ( NG C F2 CIS, F2 CARB, G6) 1 Quy trình sau ch# mô t vi'c thay th vòng làm kín Thay th c c*m b m n u c n s a ch... xem có b, k.t hay không N-20 S NH H12NG TR L C LÁI NT C NG C THÁO RÁP B M TR L C LÁI ( NG C WL, WL TURBO) 1 Các qui trình d )i ây ch# dùng " h )ng d n thay gio+ng O Thay m)i B m n u có các s a ch a c n thi t khác 2 Rã các chi ti t nh mô t trong hình v3 3 L p các chi ti t theo trình t ng c l i v)i khi rã 1 2 3 4 5 6 7 8 C*m B m tr l c lái + B m tr l c lái (ng c (G6) THÁO VÀ L P, L u ý khi tháo rã 0 ... Tháo chi ti t nh mô t hình v3 L p vào theo qui trình ng c l i v)i tháo rã 0ai c Cam quay lái + L u ý tháo Phe gài Ch*p che b*i + L u ý l p 0ai c hãm (trên n p che) + L u ý tháo Tr*c d n cam quay... m(t m5 g c Lithium lên ch*p che b*i m)i L p ch*p b*i lên rôtuyn Tra d*ng c* chuyên dùng lên ch*p b*i " l p phe hãm m)i (2) Dùng d*ng c* chuyên dùng xi t ch t c ch#nh theo l c xi t tiêu chu n L c... ng cam quay lái Ch#nh cho mi ng canh c ch#nh v v, trí nh ch "T" hình 0o khe h theo chi u i x2ng qua tr*c KI M TRA HÔP B T LAI VÀ CÁC C C U TRUY/N D0N NG i*u ch+nh r c a bánh r ng c a h p b t lái