HỆ THỐNG BÔI TRƠN

THUYẾT TRÌNH: CHƯƠNG 4:HỆ THỐNG BÔI TRƠN Thực hiện: Nguyễn Hoàng Sơn Lớp: ôtô A I Nhiệm vụ  Nhiệm vụ: Hệ thống bôi trơn cónhiệm vụ đưa dầu bôi trơn liên tục đến bề mặt ma sát chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động tăng tuổi thọ chi tiết máy  Nhiệm vụ: Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn liên tục đến bề mặt ma sát chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động tăng tuổi thọ chi tiết máy II DẦU LÀM TRƠN VÀ CÁC ĐẶC TÍNH CƠ BẢN: 1.Công dụng hệ thống bôi trơn:      Bôi trơn Làm mát Tẩy rửa Bao kín Chống gỉ II DẦU LÀM TRƠN VÀ CÁC ĐẶC TÍNH CƠ BẢN: 2.Một số thông số sử dụng dầu bôi trơn : + Loại đơn cấp: loại có số độ nhớt Vd: SAE-40, SAE-50, SAE-10W, SAE-20W + Loại đa cấp: loại có số độ nhớt như: SAE-20W/50, SAE-10w/40 + Dầu chuyên dùng: loại dùng cho ddoonggj la xăng diesel + Dầu đa dùng: loại dầu bôi trơn dùng cho động xăng đông diesel II DẦU LÀM TRƠN VÀ CÁC ĐẶC TÍNH CƠ BẢN: Các đặc tính dầu bôi trơn: +đặc tính độ nhớt nhiệt độ + đặc tinh chống mài mòn +giảm ma sát tăng tính kinh tế nhiên liệu +kéo dài tuổi thọ dầu bôi trơn +khả chông tạo bọt + giảm khả tạo nhủ tương III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: Hệ thống bôi trơn phân loại theo phương pháp bôi trơn Hệ thống bôi trơn Bôi trơn vung té Bôi trơn bằngdầu Pha nhiên liệu Bôi trơn cưỡng III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 1.Bôi trơn vung té: a bôi trơn vung té động nằm ngang b bôi trơn vung té động đứng c bôi trơn vung té có bơm dầu đơn giản III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 1.Bôi trơn vung té: a, bôi trơn vung té động nằm ngang b, bôi trơn vung té động đứng c, bôi trơn vung té có bơm dầu đơn giản 1, bánh lệch âm, 2- bittông bơm dầu, 3-thân bơm, 4cac-te, 5-điểm tựa, 6- máng dầu phụ,7-thanh truyền có thìa hắt dầu  nguyên lý làm việc: dầu nhoèn chứa cacte (4), động làm việc nhơ thìa múc dầu lắp đầu to truyền (7) múc hắc tung lên III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 1.Bôi trơn vung té: • múc dầu cacte bố trí cách xa thìa múc hệ thống bôi trơn có dung thêm bơm dầu kết cấu đơn giản để bơm dầu lên máng dầu phụ (6) Sau dầu nhờn hắc tung lên Cứ vòng quay trục khuỷu thìa hắt dầu múc dầu lên lần Các hạt dầu cung té bên khoảng không gian cacte rơi tự xuống mặt ma sát ổ trục Để đảm bảo cho ổ trục không bị thiếu dầu, vách ngăn bên ổ trục thường có gân hứng dầu tung dầu lên b.Hệ thống bôi trơn cácte khô: Hệ thống khắc phục nhược điểm hệ thống bơi trơn cácte ướt Do thùng dầu đặt bên nên cácte không sâu, làm giảm chiều cao động tuổi thọ dầu bôi trơn cao Tuy nhiên hệ thống phức tạp có thêm bơm chuyển phận để dẫn động chúng IV.Kết cấu số phận chính: 1.Mạch dầu làm trơn động xăng-Diesel 18 Bơm dầu a.Bơm bánh ăn khớp Thân bơm Bánh bị động Rãnh giảm áp Bánh chủ động Đường dầu Đường dầu vào Đệm làm kín Nắp van điều chỉnh Tấm đệm điều chỉnh 10.Lò xo 11.Van bi b.Bơm bánh ăn khớp 1.Bánh chủ động 2.Bánh bị động 3.Vành khuyết c Bơm phiến trượt (Bơm cánh gạt) Thân bơm Đường dầu vào Cánh gạt Đường dầu Rôto Trục dẫn động Lòxo 3.Lọc dầu Bầu lọc thô: Thường lắp trực tiếp đường dầu bôi trơn nên lưu lượng dầu phải qua lọc lớn Lọc thô lọc cặn bẩn có kích thước lớn 0,03 mm Bầu lọc tinh: Có thể lọc tạp chất có đường kính nhỏ (đến 0,1 µm) Do sức cản lọc tinh lớn nên phải lắp theo mạch rẽ lượng dầu phân nhánh qua lọc tinh không 20% lượng dầu toàn mạch Dầu sau qua lọc tinh thường trở cácte Bầu lọc khí a/ Bầu lọc thắm (thường dùng cho bầu lọc thô) Bầu lọc thấm sử dụng rộng rãi cho động đốt .11.Thân lọc bầu 4.Đường dầu 22.Đường dầu vào 3.Nắm bầu lọc 5.Phần tử lọc 6.Lưới phần tử lọc Bầu lọc thấm dùng kim loại: Nắp bầu 5.Phiến lọc lọc 6.Phiến gạt Đường dầu 7.Phiến cách Thân bầu lọc Đường dầu Bầu lọc thấm dùng lõi lọc giấy, len, dạ: 1.Thân bầu lọc 2.Đường dầu vào 3.Lõi lọc da 4.Nắp bầu lọc 5.Đường dầu 6.Trục bầu lọc b/ Bầu lọc ly tâm Thân bầu lọc Đường dầu cácte Đường dầu vào lọc Van an toàn Đường dầu bôi trơn Vòng bi đỡ Rôto Nắp bầu lọc Vít điều chỉnh 10.Ống lấy dầu 11.Lỗ phun 26 c/ Bầu lọc từ tính Ở loại bầu lọc thường nút thao dầu đáy cácte có gắn nam châm vĩnh cửu gọi lọc từ tính Do hiệu lọc mạt sắt nam châm cao nên loại lọc sử dụng rộng rãi 4.Các đồng hồ hệ thống bôi trơn: a.Đồng hồ đo nhiệt(nhiệt kế): 1.Bộ phận phụ nhiệt 2.Ống dẫn 3.Bộ phận đo 4.Kim 5.Mặt số 6.Vỏ đồng hồ 7.Dây thép phấn 8.Đai ốc 9.Nắp 10.Ống phận phạu nhiệt 4.Các đồng hồ hệ thống bôi trơn: a.Đồng hồ đo áp suất(áp kế): 1.Mặt số 2.Kim 3.Bánh răg 4.Lò so 5.Ống 6.Quạt 7.Thanh kéo 8.Ống nối 5.Đèn báo nguy: 1.Công tắc áp suất dầu; 2.Bảng đồng hồ taplo; 3.Đèn báo áp suất dầu [...]...III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 1 .Bôi trơn vung té: • ưu điểm: kết cấu của hệ thống bôi trơn rất đơn giản, dễ bố trí • nhược điểm: lạc hậu, không đảm bảo lưu lượng dầu bôi trơn của ổ trục III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 2.Bội trơn bằng dầu pha trong nhiên liệu: Sơ đồ nguyên lý của hệ thống bôi trơn bằng vung té và bằng dầu pha trong nhiên liệu 1.Các rãnh... 3 Hệ thống bôi trơn cưỡng bức a.Hê thống bôi trơn c các-ướt: 1 Cacte dầu 2 Phao hút dầu 3 Bơm 4 Van an toàn bơm dầu 5 Bầu lọc thô 6 Van an toàn lọc dầu 7 Đ hồ báo áp suất dầu 8.Đường dầu chính 9 Đ.dầu bôi trơn t khuỷu 10 Đường dầu bôi trơn trục cam 11.Bầu lọc tinh 12.Két làm mát 13.Van thống kê lưu lượng 14.Đ.hồ báo t.độ dầu 15.Nắp rót dầu 16.Que(thước) thăm dầu 3 Hệ thống bôi trơn cưỡng bức a.Hê thống. .. Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh 9 đi bôi trơn trục khuỷu sau đó đến bơi trơn đầu to thanh truyền, chốt piston và theo đường dầu 10 đi bôi trơn trục cam … b .Hệ thống bôi trơn cácte khô: 1 Cácte 8.Đường dầu chính 2 Bơm chuyển 9.Đường dầu bôi trơn trục khuỷu 3 Thùng dầu 10.Đường dầu bôi trơn trục cam 4 Lưới lọc sơ bộ 11.Bầu lọc tinh 5 Bơm dầu đi bôi trơn 6 Bầu lọc dầu 7 Đồng hồ báo áp suất dầu... (nhiệt kế) 13.Két làm mát dầu b .Hệ thống bôi trơn cácte khô: Hệ thống này khắc phục nhược điểm của hệ thống bơi trơn cácte ướt Do thùng dầu 3 được đặt bên ngoài nên cácte không sâu, làm giảm chiều cao động cơ và tuổi thọ dầu bôi trơn cao hơn Tuy nhiên hệ thống phức tạp vì có thêm các bơm chuyển và các bộ phận để dẫn động chúng IV.Kết cấu một số bộ phận chính: 1.Mạch dầu làm trơn động cơ xăng-Diesel 18... dầu III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 2.Bội trơn bằng dầu pha trong nhiên liệu: Phương pháp này đươc dùng cho ngững động cơ xăng 2 kỳ.Trog trường hợp này,dầu bôi trơn trộn lẫn nhiên liệu (xăng) theo tỉ lệ 1/15-1/25 thể tích và người ta rót dầu vào bình nhiên liệu Tỉ lệ dầu nhờn cao sẽ sinh ra nhiều muội than đóng bám vào đỉnh piston,bugi,buồng đốt  Tỉ lệ dầu nhờn thấp sẽ dẫn đến bôi trơn kém,ma sát... lọc 4 Van an toàn 5 Đường dầu đi bôi trơn 6 Vòng bi đỡ 7 Rôto 8 Nắp bầu lọc 9 Vít điều chỉnh 10.Ống lấy dầu sạch 11.Lỗ phun 26 c/ Bầu lọc từ tính Ở loại bầu lọc này thường nút thao dầu ở đáy cácte có gắn một thanh nam châm vĩnh cửu gọi là bộ lọc từ tính Do hiệu quả lọc mạt sắt của nam châm rất cao nên loại lọc này được sử dụng rất rộng rãi 4.Các đồng hồ của hệ thống bôi trơn: a.Đồng hồ đo nhiệt(nhiệt... thống bôi trơn: a.Đồng hồ đo nhiệt(nhiệt kế): 1.Bộ phận phụ nhiệt 2.Ống dẫn 3.Bộ phận đo 4.Kim 5.Mặt số 6.Vỏ đồng hồ 7.Dây thép phấn 8.Đai ốc 9.Nắp 10.Ống của bộ phận phạu nhiệt 4.Các đồng hồ của hệ thống bôi trơn: a.Đồng hồ đo áp suất(áp kế): 1.Mặt số 2.Kim 3.Bánh răg 4.Lò so 5.Ống 6.Quạt răng 7.Thanh kéo 8.Ống nối 5.Đèn báo nguy: 1.Công tắc áp suất dầu; 2.Bảng đồng hồ taplo; 3.Đèn báo áp suất dầu ... trơn t khuỷu 10 Đường dầu bôi trơn trục cam 11.Bầu lọc tinh 12.Két làm mát 13.Van thống kê lưu lượng 14.Đ.hồ báo t.độ dầu 15.Nắp rót dầu 16.Que(thước) thăm dầu 3 Hệ thống bôi trơn cưỡng bức a.Hê thống bôi trơn c các-ướt: • Nguyên lý làm việc: • Bơm dầu được dẫn động từ trục cam hoặc trục khuỷu Dầu trong cácte 1 được hút vào bơm qua phao hút dầu 2 Phao 2 có lưới chắn để lọc sơ bộ những tạp chất có kích... động 3.Vành khuyết c Bơm phiến trượt (Bơm cánh gạt) 1 Thân bơm 2 Đường dầu vào 3 Cánh gạt 4 Đường dầu ra 5 Rôto 6 Trục dẫn động 7 Lòxo 3.Lọc dầu Bầu lọc thô: Thường lắp trực tiếp trên đường dầu đi bôi trơn nên lưu lượng dầu phải đi qua lọc rất lớn Lọc thô lọc được cặn bẩn có kích thước lớn hơn 0,03 mm Bầu lọc tinh: Có thể lọc được các tạp chất có đường kính rất nhỏ (đến 0,1 µm) Do đó sức cản của lọc ... bôi trơn : + Loại đơn cấp: loại có số độ nhớt Vd: SAE-40, SAE-50, SAE-10W, SAE-20W + Loại đa cấp: loại có số độ nhớt như: SAE-20W/50, SAE-10w/40 + Dầu chuyên dùng: loại dùng cho ddoonggj la xăng... đứng c, bôi trơn vung té có bơm dầu đơn giản 1, bánh lệch âm, 2- bittông bơm dầu, 3-thân bơm, 4cac-te, 5- iểm tựa, 6- máng dầu phụ,7-thanh truyền có thìa hắt dầu  nguyên lý làm việc: dầu nhoèn... nguyên lý hệ thống bôi trơn vung té dầu pha nhiên liệu 1.Các rãnh dẫn dầu 2.Hộp trục khuyu 3.Các-te 4.Gàu tát dầu III.CÁC LOẠI HỆ THỐNG BÔI TRƠN: 2.Bội trơn dầu pha nhiên liệu: Phương pháp đươc