Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 116 CHƯƠNG 9 LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 9.1. Tính tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc cho 2 phương án tuyến: 9.1.1. Công thức tính toán: Tương tự như ở phần luận chứng kết cấu áo đường, chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc của hai phương án đề xuất được tính theo công thức: P td =K 0 + 1 1 . (1 ) (1 ) (1 ) c d tr Ttc Td Ttr td td td K K K E E E d tr n n + K d o +K q o + q Ts t t t t 1 t 1 td td K K K (1 E ) (1 E ) S 0 T ätä ätä t + K s o + s T S th Ts Ts t t t t t t t 1 t 1 t 1 td td td K K C K (1 E ) (1 E ) (1 E ) 0 th (9.1). Trong đó: + K 0 , K c , K d , K tr : các chi phí xây dựng tập trung từng đợt tính cho tất cả các công trình trên đường(nền đường, mặt đường, công trình thoát nước ) trên chiều dài tuyến L(km). Trong thời gian khai thác không có cải tạo nâng cấp nên K c = 0. + K d o : tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do chiếm đất nông nghiệp, quy định lấy bằng tổng giá trị sản phẩm có thể đem lại của đất bị chiếm do lấy đất làm đường trong thời gian hoàn vốn T=10 năm tương ứng với hệ số hiệu quả kinh tế tiêu chuẩn khi tính đổi E tđ = 0,10. Tuyến đường không đi qua vùng đất nông nghiệp nên K 0 đ =0. + K q o : tổng số vốn lưu động thường xuyên nằm trong quá trình khai thác ở năm đầu tiên. K q o = 365 DTQ 0 (đồng) (9.2). Trong đó: Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 117 + T= tt 365.L 24.0,7.V (9.3). + Q 0 : tổng lượng hàng hoá vận chuyển trên đường ứng với năm đầu tiên đưa công trình vào khai thác (tấn). Q 0 = 365. 0 . .G.N (9.4) Trong đó: + : hệ số sử dụng hành trình, lấy =0,65. + : Hệ số lợi dụng tải trọng =0,9 0,95; lấy =0,95. + G: Tải trọng trung bình trên các ôtô tham gia vận chuyển (T) G = 0,24.7,4 + 0,51.9,54 + 0,18.14,82 = 9,309(T) + N 0 : Lưu lượng xe chạy hỗn hợp ở năm đầu tiên. 15 0 14 N N (1 q) = 14 820 (1 0,1) = 216(xehh/ngày.đêm). Q 0 = 365.0,65.0,95.9,309.216 = 453.196,563 (T) + D: giá trung bình 1 tấn hàng vận chuyển trên đường lấy D= 500.000(đồng/tấn) + T: Tổng thời gian hàng năm trong quá trình vận chuyển trong 1 năm (ứ đọng trong quá trình vận chuyển và bốc dỡ. + L: Chiều dài tuyến (Km). + V tt : Vận tốc xe chạy lý thuyết trung bình trên tuyến xác định từ biểu đồ vận tốc xe chạy lý thuyết. + K q t : chi phí bỏ thêm hàng năm của vốn lưu động xe chạy tăng thêm xác định theo công thức: K q t =K q 0 . t 0 0 N N N (9.5). Trong đó: + N t và N 0 lưu lượng xe chạy năm thứ t và năm bắt đầu đưa công trình vào sử dụng. + K ätä t : chi phí cần đầu tư xây dựng các cơ sở phục vụ cho vận tải ôtô, gara ôtô, xí nghiệp sửa chữa ban đầu tương ứng với yêu cầu vận chuyển ở năm đầu tiên Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 118 + K ôtô t : Chi phí đầu tư thêm hàng năm cho các cơ sở phục vụ đó do yêu cầu vận chuyển tăng : K ôtô t = oto 0 t 0 0 K (N N ) N (9.6). + K s 0 , K 0 th , K s t , K t th : các chi phí đầu tư cho vận tải đường sắt, đường thủy (nếu có) cũng có ý nghĩa như K ôtô 0 , trong đồ án không có vận chuyển đường sắt đường thuỷ nên ta bỏ qua chi phí này. + T S : thời gian để so sánh các phương án tuyến: T s = 15năm. + C t : tổng chi phí thường xuyên hằng năm được tính cho tất cả các hạng mục công trình của đường ôtô trên toàn chiều dài tuyến L(km) được xác định theo công thức: C t = C d t +C vc t +C cht t + C hk t + C tn t +C tx t +C ml t (đồng/năm). (9.7). Trong đó: + C d t : tổng chi phí hàng năm cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ các công trình trên đường (nền mặt, thoát nước ) trên toàn chiều dài tuyến xác định theo bảng 40- [2], cho hạng mục mặt đường còn các hạng mục khác tính từ định mức khái toán ở các đơn vị quản lý khai thác đường (đồng/năm). + C cv t : chi phí vận chuyển hàng năm. C cv t =Q t .S.L (9.8). Với + Q t : tổng lượng hàng hoá vận chuyển trên đường ứng với năm thứ t. Q t = 365...G.N t (T). (9.9). + S :Chi phí vận chuyển 1tấn.Km hàng được xác định theo công thức sau: S= bd cd P P .G . .G.V (9.10). + P bđ : chi phí biến đổi trung bình cho 1Km hành trình của xe (đồng/xe.Km), được xác định theo công thức: P bđ = .e.r (đồng/xe.Km) + : tỷ lệ chi phí biến đổi so với chi phí nhiên liệu thường lấy =2,6 2,8; chọn =2,7. + e: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình cho 1 Km (lít/xe). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 119 e = Q L (lít/xe). +Q: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình (đã tính ở chương 8). +L: Chiều dài tuyến. Đối với phương án 1: e = 1,366 2,97060 = 0,460 (lít/xe) Đối với phương án 2: e = 1,340 2,90318 = 0,462 (lít/xe) + r: Giá nhiên liệu (đồng/lít), r = 11000 (đồng/lít). + P cđ : Chi phí cố định trung bình trong một giờ cho 1 ôtô (đồng.xe/giờ), xác định không phụ thuộc hành trình. Chi phí này gồm các khoảng khấu hao xe máy, lương lái xe, các khoảng chi cho quản lý phương tiện. Nó được xác định theo định mức ở các xí nghiệp vận tải ôtô. + V: Tốc độ kỹ thuật của ôtô. Lấy bằng 0,7 tốc độ trung bình. Đối với phương án 1: V lt = 64,578Km/h V=0,7.V lt =0,7.64,578 = 45,20 Km/h. S= 2,7.0,460.11000 50000 0,65.0,95.9,309 0,65.0,95.9,309.64,578 = 2511,393(đồng/T.Km). Đối với phương án 2: V lt = 64,552Km/h V=0,7.V lt =0,7.64,552= 45,19 Km/h S= 2,7.0,462.11000 50000 0,65.0,95.9,309 0,65.0,95.9,309.64,552 = 2521,780(đồng/T.Km). + C t cht : chi phí cho việc chuyển tải bốc dỡ từ loại phương tiện này sang phương tiện khác cho phép bỏ qua, C t cht =0. + C t hk : tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do hành khách bị mất thời gian trên đường. C t hk = c c c b b b t ch t ch c b L L 365. N . t H N t H C V V (đồng/năm) (9.11). Vì trong thành phần dòng xe không có xe buýt nên các đại lượng liên quan đến xe buýt ta không xét. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 120 C t hk = c c c t ch c L 365. N . t H C V (đồng/năm) (9.12). Trong đó:x + N t c : cường độ xe con ở năm t. N t c = 0,15. hh 15 15 t N (1 q) = 20 t 820 (1 q) (xe/ngày.đêm) (9.13). + H c : số hành khách trên xe con H c =4 (người) + C: tổn thất cho nền kinh tế quốc dân của hành khách 1 giờ (đồng/người.h). C = 3000(đồng/người.h). + t ch c : thời gian chờ đợt xe trung bình của hành khách đi xe con (giờ). t ch c = 0,25 (giờ) + V c : tốc độ kỹ thuật xe con. V c =70 (km/h) + C t tn : tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do tai nạn giao thông ở năm t. C t tn =365.10 -8 n i t 1 L a t i .m t i . N t i . C t tb (9.14). Trong đó: + a t i : số tai nạn xe xảy ra trong 100 triệu ôtô trong năm t của đoạn i được xác định. a t i =0,009 2 tn K -0,27K tn +34,5 (9.15). + K tn : hệ số tai nạn tổng hợp năm t xác định trong chương chỉ tiêu khai thác của tuyến nhưng ở đây xét thêm sự thay đổi K tn theo thời gian. + C t tb : tổn thất trung bình do 1 lần tai nạn xe trong năm thứ t. Lấy C t tb =1.000.000 (đồng). + N t i : cường độ xe chạy trung bình năm t trên đoạn i, xem N t i không đổi trên từng đoạn tuyến. N t i = N t = 15 15 t N (1 q) (9.16). + L i : chiều dài đoạn i có cùng điều kiện kỹ thuật. + m t i : hệ số xét mức độ thiệt hại của một lần tai nạn xác định. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 121 m t i = m 1 .m 2 m n . Các hệ số m i là xét từng ảnh hưởng của điều kiện đường đến tổn thất do một tai nạn gây ra, được xác định theo bảng 47-[2]. + n: số đoạn có điều kiện kỹ thuật không như nhau. + C t tx : tổn thất do tắc xe hàng năm, do khả năng thông xe thực tế trên tuyến còn dự trữ lớn nên không có hiện tượng tắc xe do vậy bỏ qua chi phí này, C t tx =0. + C t ml : chi phí xét đến sự không hoàn chỉnh của mạng lưới, mạng lưới đường trong khu vực được xem là hoàn chỉnh nên cho phép không tính chi phí này, C t ml =0 9.1.2. Xét phương án 1: 9.1.2.1. Lập khái toán: * Xác định K 0 : + Đối với mặt đường: K 0 : Chi phí đầu tư xây dựng phần mặt đường và lề gia cố rộng 8m: K 0 = 1.903.237.200x2,9706 = 5.652.614.484(đồng). + Đối với công trình thoát nước: Bảng 9.1 Loại cống Số cống Số đốt cống Đơn giá(đồng/m) Thành tiền(đồng) H350 1 16 12.000.000 192.000.000 H300 1 15 10.000.000 150.000.000 8 94 5.000.000 470.000.000 7 96 3.000.000 288.000.000 Tổng cộng 1.100.000.000 + Đối với nền đường: Bảng 9.2 Tên công việc Mã hiệu Khlượng Đơn giá Đơn vị Thành tiền(đồng) Đào đất cấp III BC1143 1774,18 618792 đ/100m 3 10.978.483 Đắp đất K98 BK4333 35521,29 551872 đ/100m 3 196.032.053 Tổng cộng 207.010.536 * Xác định K đ : Giá trị K đ chỉ xác định đối với mặt đường còn nền đường và các công trình khác không đại tu trong quá trình khai thác. Đối với mặt đường bêtông nhựa loại 1 có : K đ = 0,487.K 0 K đ = 0,487x 5.652.614.484 = 2.701.949.723 (đồng). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 122 * Xác định chi phí trung tu K tr : K tr : chỉ xác định cho các lớp áo đường và không xác định đối với nền đường và công trình. Trong thời gian khai thác là 15 năm có 2 lần trung tu vào năm thứ 5 và thứ 10 giá trị mỗi lần trung tu là: K tr = 0,079.K 0 = 0,079x 5.652.614.484= 209.556.544(đồng). * Xác định K 0 q : K 0 q = 0 Q .D.T 365 (đồng). T = tt 365.L 24.0,7.V (ngày.đêm) Với: L= 2,9706 km V tt = 45,20 km/h T = 365.2,9706 24.0,7.45,20 =1,427 (ngày.đêm) K 0 q = 436.551,268 .500000.1,427 365 = 853.368.027(đồng) * Xác định K q t : K q t = q t 0 0 0 N N K . N Ta có : q t t td K (1 E ) = 5.146.051.670(đồng) 9.1.2.2. Xác định các chi phí thường xuyên. * Xác định C tn t : C t tn = 365.10 -8 n 1t i L a t i .m t i . N t i . C t tb (đồng/năm). Ta có : tn t t td C (1 E ) = 917.950 (đồng). * Xác định C t d : ta chỉ xét đến chi phí cho áo đường: C t d = 0,0098.K 0 = 0,0098.5.652.614.484 =55.395.621 (đồng). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 123 Ta có: d t t td C (1 E ) = 453.050.378 (đồng). * Xác định C t vc : C t cv = Q t .S.L L = 2,9706(km) Ta có: vc t t td C (1 E ) = 61.515.535.753 (đồng). 9.1.2.3. Xác định C t hk . C t hk = c c c t ch c L 365. N . t H .C V (đồng/năm) Trong đó: L = 2,9706 (km) C t hk = c t 2,9706 365. N . 0,25 .4 .3000 70 Ta có: hk t t td C (1 E ) = 622.312.966 (đồng) Vậy: t t td C (1 E ) = tn ti t td C (1 E ) + d t t td C (1 E ) + vc t t td C (1 E ) + hk t t td C (1 E ) t t td C (1 E ) = 917.950+178.145.601 +61.515.535.753 + 622.312.966= 62.316.912.270(đồng) 9.1.2.4. Tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc phương án 1: P tđ = 5.652.614.484+1.100.000.000+207.010.536+ 15 2.701.949.723 (1 0,1) + 5 209.556.544 (1 0.1) + 10 209.556.544 (1 0.1) +853.368.027+ 5.146.051.670+ 62.316.912.270 P tđ = 76.133.693.351(đồng). 9.1.3. Xét phương án 2: 9.1.3.1. Xác định các chi phí tập trung: * Xác định K 0 : K 0 = 1.903.237.200x2,90318= 5.525.440.174(đồng). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 124 + Đối với công trình thoát nước: Loại cống Số cống Số đốt cống Đơn giá(đồng/m) Thành tiền(đồng) 1 27 12.000.000 324.000.000 1 27 10.000.000 270.000.000 5 9 112 5.000.000 560.000.000 50 4 50 2.000.000 100.000.000 Tổng cộng 930.000.000 + Đối với nền đường: Tên công việc Mã hiệu Khlượng Đơn giá Đvị Thành tiền(đồng) Đào đất cấp III BC1143 7.222,09 618792 đ/100m 3 44.689.715 Đắp đất K98 BK4333 18431,63 551872 đ/100m 3 101.719.005 Tổng cộng 146.408.720 * Xác định K đ : K đ = 0,487.K 0 = 0,487x 5.525.440.174 = 2.690.889.365 (đồng) * Xác định chi phí trung tu K tr : K tr = 0,079.K 0 = 0,079. 5.525.440.174 = 436.509.773 (đồng) * Xác định K 0 q : K 0 q = 0 Q .D.T 365 (đồng) T = tt 365.L 24.0,7.V (ngày.đêm) Với: L= 2,90318 km V tt = 45,19km/h T = 365.2,90318 1,395 24.0,7.45,19 (ngày.đêm). K 0 q = 453.196,563 .500000.1,395 365 = 866.040.007(đồng) * Xác định K q t : K q t = q t 0 0 0 N N K . N Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 125 Ta có : q t t td K (1 E ) = 5.222.467.312(đồng) 9.1.3.2. Xác định các chi phí thường xuyên. * Xác định C tn t : C t tn =365.10 -8 n 1t i L a ti ,m ti , N ti , C ti tb (đồng/năm) Ta có: tn ti t td C (1 E ) = 898.138(đồng). * Xác định C t d : ta chỉ xét đến chi phí cho áo đường. C t d = 0,0098.K 0 = 0,0098x5.525.440.174 = 54.149.313 (đồng) Ta có: d t t td C (1 E ) = 453.050.378 (đồng) * Xác định C t vc : C t cv = Q t .S.L L = 2,90318 (km) Ta có: vc t t td C (1 E ) = 58.372.856.282(đồng) 9.1.3.3. Xác định C t hk . C t hk = c c c t ch c L 365. N . t H .C V (đồng/năm). Trong đó: L = 2,90318(km) C t hk = c t 2,90318 365. N . 0,25 .4 .5000 70 Ta có: hk t t td C (1 E ) = 620.263.376 (đồng) t t td C (1 E ) = 898.138+453.050.378 +58.372.856.282+ 620.263.376 t t td C (1 E ) = 59.447.068.170 (đồng). 9.1.3.4. Tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc phương án 2: Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . . (Km). + V tt : Vận tốc xe chạy lý thuyết trung bình trên tuyến xác định từ biểu đồ vận tốc xe chạy lý thuyết. + K q t : chi phí bỏ thêm hàng năm của vốn lưu động xe chạy tăng thêm xác định. với năm đầu tiên đưa công trình vào khai thác (tấn). Q 0 = 365. 0 . .G.N (9.4) Trong đó: + : hệ số sử dụng hành trình, lấy =0,65. + : Hệ số lợi dụng tải trọng =0,9 0,95;. thất trung bình do 1 lần tai nạn xe trong năm thứ t. Lấy C t tb =1.000.000 (đồng). + N t i : cường độ xe chạy trung bình năm t trên đoạn i, xem N t i không đổi trên từng đoạn tuyến. N t i