Để đánh giá ảnh hưởng đồn thời của các yếu tố của đường đến an toàn chạy xe ta dùng một đơn vị gọi là “hệ số tai nạn tổng quát K tq “ Hệ số này đặc trưng cho điều kiện chạy xe của tuyến đường và bằng tích số các hệ số riêng. K tq = k 1 k 2 k 3 …k m = Trong đó: k i : trị số của từng yếu tố riêng m: số lượng các yếu tố Xác định trị số của từng yếu tố riêng như sau: • Xác định k 1 Lưu lượng xe ngày đêm xe / ngày đêm k 1 500 0.4 1000 0.5 2000 0.6 3000 0.75 5000 1.00 6000 1.15 7000 1.4 8000 1.6 >9000 1.7 Khảo sát lưu lượng xe ngày đêm xe / ngày đêm trên đoạn đường Kim Mã (tòa nhà AIA ) ta được: Lưu lượng xe trong 1 phút: 75 xe Thời gian hoạt động của phương tiện: T h = 16h (tương đương thời gian hoạt động trong ngày của xe buýt trong thành phố) =>Lưu lượng xe ngày đêm = Lưu lượng xe trong 1 phút x Thời gian hoạt động của phương tiện x 60 Lưu lượng xe ngày đêm = 75 x 16 x 60 = 72000 >>> 9000 ∏ = k i m i 1 => k 1 = 1.7 • Xác định k 2 Bề rộng phần xe chạy 4.5 5.5 6.5 7.5 ≥ 8.5 k 2 khi có lề gia cố 2.2 1.5 1.35 1.0 0.8 k 2 khi lề không có gia cố 4.0 2.75 2.5 1.5 1.0 Khảo sát đoạn đường qua đền Voi Phục Giải phân cách Bề rộng phần xe chạy Rãnh thoát nước K/c an toàn 9m Bề rộng phần xe chạy(L): là phần đường được tính giữa hai vạch sơn trắng L= 9(m) Vì tuyến Kim Mã lề không có gia cố nên k 2 = 1.0 • Xác định k 3 (bề rộng lề đường) Bề rộng lề đường 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 K 3 2.2 1.7 1.4 1.2 1.1 1.0 Bề rộng lề đường tính từ vạch sươn trắng đến lề đường vỉ hè đường Kim Mã => L = 0.5 (m), => k 3 = 2.2 • Độ dốc dọc k 4 Độ dốc dọc % 2 2 5 7 8 Đường không phân làn 1.0 1.25 2.5 2.8 3.0 Đường có phân làn 1.0 1.0 1.25 1.4 1.5 Theo tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị có độ dốc là 2%, đường Kim Mã là đường có phân làn nên k 4 = 1.0 • Xác định k 5 (bán kính cong trên bình đồ) Bán kính cong trên bình đồ - m ≤50 100 150 200 -300 400 - 600 600 - 1000 1000 – 2000 >2000 k 5 10 5.4 4.0 2.25 1.6 1.4 1.25 1.0 Tuyến Kim Mã nơi có bán kính cong trên bình đồ là đoạn nối đường Kim Mã với Cầu Giấy (gần đền Voi Phục) Theo tiêu chuẩn thiết kế bán kính cong trên bình đồ đường đô thị là 200 – 300 nên k 5 = 2.25 • Xác định k 6 Chênh lệch bề rộng phần xe chạy trên cầu và trên đường - m <1.0 Bằng nhau 1.0 ÷ 2.0 >2.0 k 6 6.0 3.0 1.5 1.0 Trên tuyến đường Kim Mã không có cầu nên lấy k 6 = 1.0 • c đị Chiều dài đường Kim Mã = 3 km, tuyến đường có 2 vị trí đặt tín hiệu => L = 3 km, => k 7 = 1.0 • Xác định k 8 Loại hình giao nhau cùng mức khi lưu lượng xe chạy trên đường bị giao cắt (%) so với lưu lượng tổng cộng trên cả 2 đường % 10-20 Chiều dài các đoạn thẳng – m 3 5 10 15 20 >20 k 7 1.0 1.1 1.4 1.6 1.9 2.0 ≤ ≥ 1.0 20 K 8 1.5 3.0 4.0 Giả sử thời gian hoạt động của phương tiện là 16h => T H = 16h K 8A = Với A = 75 + 72 = 147 xe B = 86 + 117 = 203 xe C = 78 + 115 = 193 xe D = 102 + 130 = 232 xe => K 8A = 147 / (147 + 203 + 193 + 232) =18.97 % Nhận thấy 10 < k 8A < 20 => K 8A = 3.0 • Xác định k 9 Là giao nhau cùng mức với các đường phụ khi lưu lượng xe chạy trên đường chính DCBA A +++ 75 xe 72 xe 86 xe 117 xe 78 xe 102 xe 130 xe 115 xe A D C B Xe/ngày đêm <1600 1600-3500 3500-5000 >5000 K 9 1.5 2 3 4 Lưu lượng xe trong 1 ngày giao nhau cùng mức với các đường phụ là: 140 x 16 x 60 = 134400 (xe) >>>> 5000 => K 9 = 4 • Xác định k 10 Là tầm nhìn chỗ giao nhau có đường nhánh m >60 60-40 40-30 30-20 <20 K 10 1.0 1.1 1.65 2.5 10.0 Khảo sát được kết quả L = 12 m < 20 m, => k 10 = 10 • Xác định k 11 ( số làn xe chạy) Đường phụ KIM MÃ 140 XE Tầm nhìn KIM MÃ Đường phụ Không có chướng ngại vật Số làn xe chạy 2 3 4-không có dải phân cách 4- có giải phân cách K 11 1.0 1.5 0.8 0.65 => Tuyến đường 2 làn xe chạy nên k 11 = 1.0 • Xác định k 12 Khoảng cách từ nhà cửa đến phần xe chạy m 15-20 có làn xe địa phương 5-10 có vỉ hè < 5 không có làn xe địa phương < 5 có làn xe địa phương và không có vỉ hè K 12 2.5 5.0 7.5 10.0 Kết quả đo được ở đoạn đền Voi Phục: L= 5.7 m, => k 12 = 5.0 • Xác định k 13 (chất lượng đường) Đặc trưng của Trơn Trơn Sạch khô Đủ độ Độ nhám Giải phân cách Bề rộng phần xe chạy Khoảng cách từ nhà đến phần xe chạy = 5.7 m Rãnh thoát nước K/c an toàn 9m mặt đường trượt bẩn trượt nhám tốt Hệ số bám 0.2-0.3 0.4 0.6 0.7 0.75 K 13 2.5 2.0 1.3 1.0 0.75 Chất lượng đường Kim Mã tương đối tốt, đủ độ nhám => Hệ số bám = 0.7 và k 13 = 1.0 . cầu và trên đường - m <1.0 Bằng nhau 1.0 ÷ 2.0 >2.0 k 6 6.0 3.0 1.5 1.0 Trên tuyến đường Kim Mã không có cầu nên lấy k 6 = 1.0 • c đị Chiều dài đường Kim Mã = 3 km, tuyến đường có 2 vị. <20 K 10 1.0 1.1 1.65 2.5 10.0 Khảo sát được kết quả L = 12 m < 20 m, => k 10 = 10 • Xác định k 11 ( số làn xe chạy) Đường phụ KIM MÃ 140 XE Tầm nhìn KIM MÃ Đường phụ Không có chướng ngại. vạch sươn trắng đến lề đường vỉ hè đường Kim Mã => L = 0.5 (m), => k 3 = 2.2 • Độ dốc dọc k 4 Độ dốc dọc % 2 2 5 7 8 Đường không phân làn 1.0 1.25 2.5 2.8 3.0 Đường có phân làn 1.0 1.0