Phần mềm thiết kế ô tô part 3 pps

- 38 - i maxp .G P.g j = (m/s 2 ) (2.2.23) Gia tốc phanh chậm dần cực đại phải đảm bảo theo TCVN 2.2.6.3. Kiểm tra thời gian phanh Thời gian phanh nhỏ nhất () 21 i min vv P.g .G t = (s) (2.2.24) Thời gian phanh nhỏ nhất phải đảm bảo theo TCVN 2.2.6.4. Kiểm tra quãng đờng phanh Quãng đờng phanh nhỏ nhất () 2 2 2 1 i min vv P.g.2 .G S = (m) (2.2.25) Quãng đờng phanh nhỏ nhất phải đảm bảo theo TCVN Trong đó: P : lực phanh tổng cộng tác dụng lên các cơ cấu phanh G : trọng lợng toàn bộ của ôtô : hệ số bám của bánh xe với đờng g : gia tốc trọng trờng i : hệ số tính đến ảnh hởng các trọng khối quay của ôtô ( i 1) - 39 - III. Sơ đồ thuật toán 3.1. Sơ đồ thuật toán tính toán thiết kế hệ thống phanh Hình 2.3.1. Sơ đồ lôgíc thuật toán tính toán thiết kế hệ thống phanh Cơ cấu p hanh Dẫn độn g p hanh Chọn cơ cấu p hanh Nhậ p thôn g số tham khảo dẫn động phanh Phanh tang trống Phanh đĩa Có trợ lựcKhôn g có trợ lực Nhậ p thôn g số tham khảo cơ cấu phanh Thông số kỹ thuật của ôtô Điều kiện làm việc của ôtô Tính mômen phanh sinh ra ở mỗi cơ cấu phanh Xác định các thôn g số cơ bản của cơ cấu phanh Tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh Chọn dẫn độn g p hanh Kiểm tra các các điều kiện làm việc của cơ cấu phanh Tính bền cơ cấu phanh Tính đờng kính xi lanh phanh bánh xe Chọn đờng kính xi lanh tổng phanh Tính các thông số cơ bản của bộ trợ lực Tính bền dẫn động phanh Kiểm tra hành trình bàn đạp của ngời lái Bắt đầu Nhậ p dữ liệu Kết thúc Sai Đún g Sai Đún g Sai Đún g Sai Đún g - 40 - Với trình tự các bớc tính toán thiết kế hệ thống phanh nh trên, chúng tôi đa ra sơ đồ thuật toán của bài toán thiết kế hệ thống phanh trên Hình 2.3.1. Trong sơ đồ trên có các khối chơng trình thực hiện các chức năng sau: 3.1.1. Khối nhập dữ liệu: Khối này thực hiện chức năng lựa chọn phần nhập dữ liệu của xe, cơ cấu phanh và dẫn động phanh. 3.1.2. Khối thông số kỹ thuật ôtô Khối này thực hiện chức năng nhập các thông số kỹ thuật ôtô bao gồm: - Trọng lợng toàn bộ khi đầy tải - Trọng lợng trên cầu trớc - Trọng lợng trên cầu sau - Chiều dài cơ sở - Chiều rộng toàn bộ - Chiều cao toàn bộ - Chiều cao trọng tâm - Kích thớc lốp: bề rộng lốp, đờng kính vành bánh xe 3.1.3. Khối điều kiện làm việc của ôtô Đây là khối đa vào các điều kiện làm việc của ôtô phải thực hiện, bao gồm: - Hệ số bám với mặt đờng - Gia tốc phanh chậm dần cực đại - Vận tốc của xe lúc bắt đầu phanh - Lực bàn đạp của ngời lái 3.1.4. Tính mômen phanh sinh ra ở mỗi cơ cấu phanh Khối này thực hiện việc tính toán mômen phanh sinh ra ở các cơ cấu phanh sau khi đã nhập dữ liệu xe và điều kiện làm việc. Kết quả đầu ra của khối để thực hiện bớc xác định các thông số cơ bản của cơ cấu phanh. 3.1.5. Khối cơ cấu phanh Đây là khối thực hiện nhóm các khối nhập dữ liệu đầu vào của cơ cấu phanh. Khi thực hiện tác động vào khối này sẽ đa ra các phơng án lựa chọn cơ cấu phanh. 3.1.6. Khối chọn cơ cấu phanh Để nhập các dữ liệu cần thiết của cơ cấu phanh trớc hết ta phải chọn loại cơ cấu phanh lắp trên xe. Khi chọn cơ cấu phanh ta có 2 loại là phanh đĩa và phanh tang trống. Phanh đĩa gồm 2 loại: loại 1 xi lanh ép và 2 xi lanh ép. Phanh tang trống gồm 3 loại: loại 2 xi lanh bố trí đối xứng tâm, loại 1 xi lanh kép. 3.1.7. Nhập thông số tham khảo cơ cấu phanh Sau khi đã lựa chọn cơ cấu phanh, chúng ta nhập các thông số tham khảo của loại cơ cấu phanh đó. Các thông số tham khảo bao gồm: - 41 - * Đối với cơ cấu phanh tang trống: - Hệ số ma sát của vật liệu làm má phanh - Góc tính từ tâm chốt quay của guốc phanh đến chỗ tán má phanh - Bán kính của tang trống - Góc từ tâm trống phanh đến xy lanh lực (hoặc tâm quay của cam phanh) - Khoảng cách từ tâm trống đến xy lanh lực (hoặc tâm quay của cam phanh) - Khoảng cách từ tâm trống phanh đến đờng nối tâm quay các guốc phanh (m) - Khe hở trung bình giữa má phanh và trống phanh - Độ mòn hớng kính cho phép của má phanh - Bán kính trong của trống phanh - Bán kính ngoài của trống phanh * Đối với cơ cấu phanh đĩa: - Bán kính đĩa phanh - Hệ số ma sát của vật liệu làm má phanh - Khe hở trung bình giữa má phanh và đĩa phanh - Độ mòn hớng kính cho phép của má phanh - Số lợng ống xi lanh 3.1.8. Khối dẫn động phanh Đây là khối thực hiện nhóm các khối nhập dữ liệu đầu vào của dẫn động phanh. Khi thực hiện tác động vào khối này sẽ đa ra các phơng án lựa chọn dẫn động phanh. 3.1.9. Khối chọn dẫn động phanh Để nhập các dữ liệu cần thiết của dẫn động phanh trớc hết ta phải chọn loại dẫn động phanh lắp trên xe. Khi chọn dẫn động phanh ta có phơng án là không có trợ lực và có trợ lực. Nếu dẫn động phanh có trợ lực thì chúng ta lại phải chọn kiểu trợ lực phanh: thuỷ lực, chân không-thuỷ lực, khí nén,v.v 3.1.10. Nhập thông số tham khảo dẫn động phanh Sau khi đã lựa chọn dẫn động phanh, chúng ta nhập các thông số tham khảo của loại dẫn động phanh đó. Các thông số tham khảo bao gồm: - áp suất dầu trong hệ thống - Hiệu suất của dẫn động thuỷ lực - Các kích thớc đòn của bàn đạp - Diện tích của piston trợ lực - Khe hở giữa thanh đẩy với piston ở xi lanh phanh chính - Bán kính bên trong của đờng ống dẫn - Chiều dày của ống dẫn - Hệ số bổ sung khi phanh ngặt - 42 - 3.1.11. Xác định các thông số cơ bản của cơ cấu phanh Trong bớc này chúng ta chọn sơ bộ góc ôm má phanh và bề rộng má phanh 3.1.12. Kiểm tra điều kiện làm việc của cơ cấu phanh: Sau khi đã chọn cơ bộ các thông số cơ bản của cơ cấu phanh chúng ta kiểm tra các điều kiện làm việc của má phanh nh công ma sát riêng, áp suất trên bề mặt má phanh và thời hạn làm việc của má phanh. - Nếu có điều kiện làm việc nào cha đạt yêu cầu thì chúng ta quay lại bớc chọn sơ bộ thông số cơ bản cơ cấu phanh - Nếu các điều kiện đều thoả mãn chúng ta tiếp tục bớc tiếp theo. 3.1.13. Tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh Với các cơ cấu phanh đã chọn và nhập cũng nh tính toán các thông số của cơ cấu phanh, chúng ta tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh. 3.1.14. Tính bền cơ cấu phanh Trong khối này chúng ta tính bền một số chi tiết của cơ cấu phanh, nếu không đủ bền thì quay lại điều chỉnh ở bớc xác định các thông số cơ bản của cơ cấu phanh, còn nếu đủ bền thì chúng ta tiếp tục phần tính toán dẫn động phanh. 3.1.15. Tính đờng kính xi lanh bánh xe Bắt đầu từ khối này chúng ta tính toán phần dẫn động phanh. Từ lực tác dụng lên cơ cấu phanh đã tính ở trên chúng ta xác định đờng kính xi lanh phanh bánh xe. 3.1.16. Chọn đờng kính xi lanh tổng phanh Trong khối này chúng ta chọn sơ bộ đờng kính xi lanh tổng phanh dựa trên tham khảo các xe tơng tự. 3.1.17. Tính các thông số cơ bản của bộ trợ lực Sau khi đã chọn sơ bộ đờng kính xi lanh tổng phanh, chúng ta sẽ xác định đợc áp suất cần thiết cho thiết kế trợ lực phanh. Từ đó ta sẽ tính toán các thông số cơ bản của bộ trợ lực. 3.1.18. Kiểm tra hành trình bàn đạp của ngời lái Khi đã thiết kế sơ bộ dẫn động phanh chúng ta cũng phải kiểm tra lại hành trình bàn đạp của ngời lái, nếu không đạt thì phải quay lại bớc chọn sơ bộ kích thớc dẫn động phanh. 3.1.19. Tính bền dẫn động phanh Đây là bớc tính toán cuối cùng, chúng ta tiến hành kiểm bền một số chi tiết trong dẫn động phanh, nếu cha đạt thì phải quay lại bớc chọn sơ bộ kích thớc dẫn động phanh. 3.1.20. Kết luận Sau khi đã hoàn thành tính toán thiết kế, chúng ta đa ra bảng tổng hợp các kết quả tính toán, trên cơ sở đó lựa chọn các phơng án khả thi để tiến hành bớc chế tạo thực tế. - 43 - 3.2. Sơ đồ thuật toán tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh Hình 2.3.2. Sơ đồ lôgíc thuật toán tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh Cơ cấu p hanh Dẫn độn g p hanh Chọn cơ cấu p hanh Nhập thông số dẫn động phanh Phanh tang trống Phanh đĩa Có trợ lựcKhôn g có trợ lực Nhập thông số cơ cấu phanh Thông số kỹ thuật của ôtô Điều kiện làm việc của ôtô Tính mômen phanh sinh ra ở mỗi cơ cấu phanh Chọn dẫn độn g p hanh Kiểm tra các các điều kiện làm việc của cơ cấu phanh Kiểm tra bền cơ cấu phanh Kiểm tra bền dẫn động phanh Kiểm tra hành trình bàn đạp của ngời lái Bắt đầu Nhậ p dữ liệu Kết thúc Tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh Kiểm tra các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh Kết luận Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh - 44 - Với trình tự các bớc tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh nh trên, chúng tôi đa ra sơ đồ thuật toán của bài toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên hình 2.3.2. Trong sơ đồ trên có các khối chơng trình thực hiện các chức năng sau: 3.2.1. Khối nhập dữ liệu: Khối này thực hiện chức năng lựa chọn phần nhập dữ liệu của xe, cơ cấu phanh và dẫn động phanh. 3.2.2. Khối thông số kỹ thuật ôtô Khối này thực hiện chức năng nhập các thông số kỹ thuật ôtô bao gồm: - Trọng lợng toàn bộ khi đầy tải - Trọng lợng trên cầu trớc - Trọng lợng trên cầu sau - Chiều dài cơ sở - Chiều rộng toàn bộ - Chiều cao toàn bộ - Chiều cao trọng tâm - Kích thớc lốp: bề rộng lốp, đờng kính vành bánh xe 3.2.3. Khối điều kiện làm việc của ôtô Đây là khối đa vào các điều kiện làm việc của ôtô phải thực hiện, bao gồm: - Hệ số bám với mặt đờng - Gia tốc phanh chậm dần cực đại - Vận tốc của xe lúc bắt đầu phanh - Lực bàn đạp của ngời lái Ngoài ra, trong khối này cũng đa ra một số điều kiện làm việc cho phép nh là: - Công trợt má phanh cho phép - áp suất trên bề mặt má phanh cho phép - Hành trình bàn đạp cực đại cho phép 3.2.4. Khối chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh Đây là khối đa các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh để so sánh, bao gồm: - Gia tốc phanh chậm dần cực đại cho phép - Thời gian phanh nhỏ nhất cho phép - Quãng đờng phanh nhỏ nhất cho phép - Lực phanh riêng lớn nhất cho phép 3.2.5. Khối cơ cấu phanh Đây là khối thực hiện nhóm các khối nhập dữ liệu đầu vào của cơ cấu phanh. Khi thực hiện tác động vào khối này sẽ đa ra các phơng án lựa chọn cơ cấu phanh. 3.2.6. Khối chọn cơ cấu phanh - 45 - Để nhập các dữ liệu cần thiết của cơ cấu phanh trớc hết ta phải chọn loại cơ cấu phanh đang lắp trên xe. 3.2.7. Nhập thông số cơ cấu phanh Sau khi đã lựa chọn cơ cấu phanh, chúng ta nhập các thông số của cơ cấu phanh lắp trên xe. Các thông số tham khảo bao gồm: * Đối với cơ cấu phanh tang trống - Hệ số ma sát của vật liệu làm má phanh - Góc ôm của má phanh - Góc tính từ tâm chốt quay của guốc phanh đến chỗ tán má phanh - Bán kính của tang trống - Bề rộng má phanh - Góc từ tâm trống phanh đến xy lanh lực (hoặc tâm quay của cam phanh) - Khoảng cách từ tâm trống đến xy lanh lực (hoặc tâm quay của cam phanh) - Khoảng cách từ tâm trống phanh đến đờng nối tâm quay các guốc phanh (m) - Khe hở trung bình giữa má phanh và trống phanh - Độ mòn hớng kính cho phép của má phanh - Bán kính trong của trống phanh - Bán kính ngoài của trống phanh * Đối với cơ cấu phanh đĩa: - Góc ôm má phanh - Bán kính đĩa phanh - Bán kính trong má phanh - Bán kính ngoài má phanh - Hệ số ma sát của vật liệu làm má phanh - Khe hở trung bình giữa má phanh và đĩa phanh - Độ mòn hớng kính cho phép của má phanh - Số lợng ống xi lanh 3.2.8. Khối dẫn động phanh Đây là khối thực hiện nhóm các khối nhập dữ liệu đầu vào của dẫn động phanh. Khi thực hiện tác động vào khối này sẽ đa ra các phơng án lựa chọn dẫn động phanh. 3.2.9. Khối chọn dẫn động phanh Để nhập các dữ liệu cần thiết của dẫn động phanh trớc hết ta phải chọn loại dẫn động phanh đang lắp trên xe: không có trợ lực hay có trợ lực, nếu dẫn động phanh có trợ lực thì chúng ta lại phải chọn kiểu trợ lực phanh: thuỷ lực, chân không-thuỷ lực, khí nén,v.v 3.2.10. Nhập thông số tham khảo dẫn động phanh Sau khi đã lựa chọn dẫn động phanh đang lắp trên xe, chúng ta nhập các thông số của loại dẫn động phanh đó. Các thông số tham khảo bao gồm: - 46 - - Đờng kính của xi lanh tổng phanh - Đờng kính của xi lanh phanh bánh xe - Hiệu suất của dẫn động thuỷ lực - Các kích thớc đòn của bàn đạp - Diện tích của piston trợ lực - Khe hở giữa thanh đẩy với piston ở xi lanh phanh chính - Bán kính bên trong của đờng ống dẫn - Chiều dày của ống dẫn - Diện tích màng trợ lực - Lực lò xo trợ lực 3.2.11. Tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh Sau khi nhập các thông số của hệ thống phanh, chúng ta tính lực tác dụng lên cơ cấu phanh. 3.2.12. Tính mômen phanh sinh ra ở mỗi cơ cấu phanh Khối này thực hiện việc tính toán mômen phanh sinh ra ở các cơ cấu phanh. 3.2.13. Kiểm tra điều kiện làm việc của cơ cấu phanh: Khối này thực hiện các công việc kiểm tra các điều kiện làm việc của má phanh nh công ma sát riêng, áp suất trên bề mặt má phanh và thời hạn làm việc của má phanh. 3.2.14. Tính bền cơ cấu phanh Trong khối này chúng ta tính bền một số chi tiết của cơ cấu phanh. 3.2.15. Kiểm tra hành trình bàn đạp của ngời lái Trong khối này chúng ta kiểm tra lại hành trình bàn đạp của ngời lái. 3.2.16. Tính bền dẫn động phanh Trong khối này chúng ta tiến hành kiểm bền một số chi tiết trong dẫn động phanh. 3.2.17. Kiểm tra các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh Trong khối này chúng ta thực hiện công việc đánh giá toàn bộ hệ thống theo các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh của TCVN. 3.2.18. Kết luận Sau khi đã hoàn thành các bớc tính toán kiểm nghiệm, chúng ta đa ra bảng tổng kết các kết quả tính toán, trên cơ sở đó đánh giá đợc tổng thể hệ thống phanh đang lắp đặt trên xe. - 47 - IV. Xây dựng chơng trình có giao diện tiếng Việt Trên cơ sở sơ đồ thuật toán cho hai bài toán thiết kế và kiểm nghiệm hệ thống phanh, chúng tôi tiến hành xây dựng chơng trình có giao diện bằng tiếng Việt để thực hiện các thao tác này một cách trực quan trên máy tính. Chơng trình đợc viết trên nền ngôn ngữ lập trình ứng dụng Matlab 5.3. Khi lựa chọn tính toán hệ thống phanh từ chơng trình tổng thể, ban đầu sẽ có menu cho phép ngời dùng lựa chọn bài toán thiết kế hoặc kiểm nghiệm: Hình 2.4.1. Menu chính Nếu bấm chọn "Thiết kế" sẽ thực hiện phần chơng trình thiết kế hệ thống phanh từ các thông số hoàn toàn mới hoặc trên cơ sở các xe có sẵn do ngời sử dụng nhập vào. Nếu chọn "Kiểm nghiệm" sẽ thực hiện phần chơng trình tính toán bài toán kiểm nghiệm hệ thống phanh của các xe hiện có đầy đủ các thông số. Chọn "Thoát" để quay trở lại chơng trình tổng thể toàn bộ các hệ thống trên ôtô. 4.1. Chơng trình tính toán thiết kế hệ thống phanh Khi lựa chọn "Thiết kế" từ menu chính sẽ chạy phần chơng trình tính toán thiết kế hệ thống phanh có giao diện nh sau: Hình 2.4.1.1. Menu chính "Thiết kế hệ thống phanh" [...]... "Quay lại" khi muốn xem bảng kết quả trớc đó Bấm "Thoát" khi kết thúc phần xem kết quả Sau khi xem xong kết quả mà không muốn thực hiện công việc thiết kế hệ thống phanh nữa, thì ngời sử dụng có thể lựa chọn "Thoát khỏi chơng trình" để quay về menu lựa chọn bài toán thiết kế hoặc kiểm nghiệm nh ban đầu để kết thúc phần "Tính toán thiết kế hệ thống phanh" - 52 - Hình 2.4.1.9 Kết quả tính toán các giá trị... "Tiếp tục", "Thoát" nh ở phần trớc 4.1.2 Xem kết quả Sau khi đã hoàn thành phần nhập dữ liệu, chơng trình sẽ tự động tính toán và các kết quả tính sẽ đợc thể hiện khi ngời sử dụng bấm vào phần "Xem kết quả" ở menu chính Khi bấm vào "Xem kết quả", lần lợt các bảng hiện kết quả sẽ đợc thể hiện: Trên các bảng thể hiện kết quả, ngời sử dụng có thể lựa chọn "Xem tiếp" để chuyển qua bảng kết quả tiếp theo, hoặc... tục" để kết thúc phần nhập dữ liệu xe, chuyển sang phần tiếp theo Bấm "Thoát" khi nhập dữ liệu sai hoặc không muốn nhập dữ liệu nữa - 48 - Hình 2.4.1 .3 Nhập dữ liệu xe 4.1.1 .3 Nhập dữ liệu cơ cấu phanh Sau khi đã nhập dữ liệu của xe, chơng trình cho phép ngời sử dụng lựa chọn và nhập dữ liệu của cơ cấu phanh Khi bấm chọn "Dữ liệu/ Thông số hệ thống phanh/ Cơ cấu phanh" sẽ hiện ra menu lựa chọn kết cấu... "Dữ liệu/ Thông số hệ thống phanh/ Dẫn động phanh" sẽ hiện ra menu nhập các thông số của dẫn động phanh: Hình 2.4.1.7 Nhập thông số dẫn động phanh - 51 - Chơng trình cho phép ngời sử dụng lựa chọn và nhập thông số của dẫn động phanh (loại cơ khí hoặc có trợ lực chân không) Sau khi thực hiện việc nhập các thông số, ngời sử dụng cũng có thể lựa chọn khi bấm "Lu lại", "Tiếp tục", "Thoát" nh ở phần cơ cấu... thông số của dẫn động phanh, chơng trình cho phép ngời sử dụng nhập các thông số để tính bền một số chi tiết của hệ thống Khi bấm chọn "Dữ liệu/ Thông số tính bền" sẽ hiện ra menu nhập các thông số của các chi tiết tính bền: Hình 2.4.1.8 Nhập thông số tính bền Chơng trình cho phép ngời sử dụng nhập thông số của các chi tiết tính bền (tang trống, đờng ống dẫn động) Sau khi thực hiện việc nhập các thông...Trên menu có thanh công cụ cho phép chúng ta thực hiện các thao tác của bài toán thiết kê Ban đầu là "Nhập dữ liệu", sau đó là "Xem kết quả" và kết thúc là "Thoát khỏi chơng trình" Bên cạnh đó ngời sử dụng có thể xem phần "Trợ giúp" để biết thêm thông tin giúp đỡ về cách thức sử dụng chơng trình trong những lần đầu tiên 4.1.1 Nhập dữ liệu Đây là phần chơng trình rất quan trọng, bao... thông số của cơ cấu phanh tang trống: - 50 - Hình 2.4.1.6 Nhập thông số cơ cấu phanh tang trống Kết thúc phần nhập dữ liệu của cơ cấu phanh tang trống, bấm vào "Tiếp tục", hoặc bấm "Thoát" khi không muốn tiếp tục nhập dữ liệu cơ cấu phanh loại tang trống 4.1.1.4 Nhập dữ liệu dẫn động phanh Sau khi đã chọn và nhập thông số của cơ cấu phanh, chơng trình cho phép ngời sử dụng lựa chọn và nhập các thông... dữ liệu xe, sẽ hiện ra menu để ngời sử dụng nhập các thông số phục vụ cho quá trình tính toán: 4.2.1 .3 Nhập dữ liệu cơ cấu phanh Khi bấm chọn "Dữ liệu/ Thông số hệ thống phanh/ Cơ cấu phanh" sẽ hiện ra menu cho phép ngời sử dụng nhập dữ liệu kiểm nghiệm cơ cấu phanh Giao diện của phần nhập dữ liệu xe và cơ cấu phanh cũng tơng tự nh ở phần Thiết kế - 55 - ... 2.4.1.10 Kết quả tính toán cơ cấu phanh - 53 - Hình 2.4.1.11 Kết quả tính toán dẫn động phanh Hình 2.4.1.12 Kết quả tính bền - 54 - 4.2 Chơng trình tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh Khi lựa chọn "Kiểm nghiệm" từ menu chính sẽ chạy phần chơng trình tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh có giao diện nh sau: Hình 2.4.2.1 Menu chính "Kiểm nghiệm hệ thống phanh" 4.2.1 Nhập dữ liệu Đây là cũng phần chơng... cấu phanh loại đĩa, chơng trình sẽ đa ra menu nhập dữ liệu cơ cấu phanh đĩa cho phép ngời sử dụng lựa chọn và đa các thông số của cơ cấu phanh đĩa: Hình 2.4.1.5 Nhập thông số cơ cấu phanh đĩa Kết thúc phần nhập dữ liệu của cơ cấu phanh đĩa, bấm vào "Tiếp tục", hoặc bấm "Thoát" khi không muốn tiếp tục nhập dữ liệu cơ cấu phanh loại đĩa b Nhập dữ liệu cơ cấu phanh tang trống Khi bấm chọn "Chấp nhận" sau . Nhập thông số dẫn động phanh Phanh tang trống Phanh đĩa Có trợ lựcKhôn g có trợ lực Nhập thông số cơ cấu phanh Thông số kỹ thuật của tô Điều kiện làm việc của tô Tính mômen phanh. chức năng lựa chọn phần nhập dữ liệu của xe, cơ cấu phanh và dẫn động phanh. 3. 2.2. Khối thông số kỹ thuật tô Khối này thực hiện chức năng nhập các thông số kỹ thuật tô bao gồm: - Trọng. toàn bộ các hệ thống trên tô. 4.1. Chơng trình tính toán thiết kế hệ thống phanh Khi lựa chọn " ;Thiết kế& quot; từ menu chính sẽ chạy phần chơng trình tính toán thiết kế hệ thống phanh có