Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 191 4.3. XÁC ĐỊNH ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG MÁY TRONG CÁC ĐOẠN: + Đoạn 1: Nền đường đắp có i s max = 4,8%<10%, i d max = 1,90%, nên việc dùng ô tô tự đổ rất dễ dàng. + Đoạn 2: Nền đường đào có i s max = 6,2%<10%, i d max = 2,1%, H đào max =1,99m nên việc dùng máy đào, ô tô vân chuyển đất, máy ủi không gặp khó khăn. + Đoạn 3: Nền đường đào đắp xen kẽ có i s max = 5,5%<10%, i d max = 5,1%, H đào max = 0,5m nên việc dùng máy, ô tô vận chuyển đất, máy ủi không gặp khó. + Đoạn 4: Nền đường đắp có i s max = 4,6%<10%, i d max = 1,10%, nên việc dùng ô tô tự đổ rất dễ dàng. 4.4. XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC ĐẤT: Từ diện tích từng mặt cắt ngang, khoảng cách giữa các mặt cắt ngang ta tính được khối lượng đất đào, đắp nền đường (chỉ tính đến cao độ hoàn công)và khối lượng rãnh biên của đoạn tuyến. Bảng tính khối lượng công tác đất thể hiện ở phụ lục 10 4.5. LẬP BIỂU ĐỒ PHÂN PHỐI ĐẤT THEO CỌC, ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: Từ khối lượng đào-đắp nền đường ta vẽ được biểu đồ phân phối đất theo cọc và từ khối lượng đất tích lũy ta vẽ được đường cong tích lũy đất. Do nền đường ở nền đắp cần đầm nén để đạt độ chặt yêu cầu, nên khối lượng đất đắp ở nền đắp sẽ lớn hơn so với khối lượng đất đào cần lấy ở nền đào hoặc lấy ở mỏ đến đắp ở nền đắp. Hệ số chuyển đổi đất từ nền đào sang nền đắp khi đã đầm nén lấy bằng 1,2 lần khối lượng đất đắp. Bảng tính khối lượng đất phân phối theo cọc và khối lượng đất tích lũy được thể hiện ở phụ lục 12. 4.6. PHÂN ĐOẠN THI CÔNG, ĐIỀU PHỐI ĐẤT, CHỌN MÁY CHỦ ĐẠO: 4.6.1. Phân đoạn thi công: Dựa vào bình đồ, trắc dọc, trắc ngang, biểu đồ phân phối đất, đường cong tích lũy đất và dựa vào tình hình thực tế của tuyến thi công ta phân các đoạn tuyến, khi phân đoạn ta dựa vào các đặc điểm sau: - Khối lượng công tác đất trong đoạn. - Loại mặt cắt ngang. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 192 - Độ dốc ngang sườn. - Kỹ thuật thi công và loại máy chủ đạo trong từng đoạn phải giống nhau. - Máy thi công đơn vị sẳn có. Ta có các phương án phân đoạn tuyến thi công như sau: Phương án 1: Đoạn 1: Từ Km0+900 đến Km1+228,96 nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Đoạn 2: Từ km1+228,96 đến Km1+415,39 nền đường đào hoàn toàn H đào =1,99m. Máy chủ đạo: máy đào. Đoạn 3: Từ km1+415,39 đến Km1+630,44 nền đường đào đắp xẽ kẽ Lvc<100m. Máy chủ đạo: máy ủi. Đoạn 4: Từ km1+630,44 đến Km1+900 nền đường đắp hoàn toàn. Máy chủ đạo: Ô tô. Phương án 2: Đoạn 1: Từ Km0+900 đến Km1+048,52 nền đường đắp hoàn toàn. Máy chủ đạo: Ô tô. Đoạn 2: Từ km1+048,52 đến Km1+207 nền đường đào đắp xen kẽ Lvc<100m. Máy chủ đạo: máy ủi. Đoạn 3: Từ km1+207 đến Km1+414,49 nền đường đào hoàn toàn. H đào =1,99m. Máy chủ đạo: máy đào. Đoạn 4: Từ km1+414,49 đến Km1+630,44 nền đường đào đắp xen kẽ Lvc<100m. Máy chủ đạo: máy ủi. Đoạn 5: Từ Km1+630,44 đến Km1+900 nền đường đắp hoàn toàn. Máy chủ đạo: Ô tô. * Qua phân tích các phương án trên ta thấy phương án 1 không mang lại hiệu quả, do việc sử dụng máy nhiều, không kết hợp được máy móc giữa các đoạn và việc huy động máy móc khó khăn của đơn vị thi công. Còn phương án 2 khắc phục được những nhược điểm của phương án 1. Do đó ta chọn phương án 2 để điều phối đất. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 193 4.6.2. Điều phối đất: Đường điều phối được vạch theo nguyên tắc sau: - Nếu đường điều phối cắt qua hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì lượng đất đào và đắp trong khoảng này là cân bằng. - Nếu đường điều phối cắt qua nhiều hơn hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì đường cong phải thỏa những điều kiện sau: + Nếu số nhánh chẵn: Tổng chiều dài nhánh chẵn bằng tổng chiều dài nhánh lẻ, l 1 + l 3 = l 2 + l 4 . l 3 l 4 Âæåìng cong têch luîy âáút l 1 l 2 + Nếu số nhánh lẻ :Tổng chiều dài nhánh lẻ trừ đi tổng chiều dài nhánh chẵn phải bằng cự li vận chuyển kinh tế lớn nhất, l 1 + l 3 –l 2 = l kt l 3 Âæåìng cong têch luîy âáút l 1 l 2 4.6.2.1.Điều phối ngang: Nếu khối lượng điều phối ngang nhỏ ta có thể dùng nhân công để thi công, còn khối lượng lớn thì phải dùng máy. Khi điều phối ngang phải đảm bảo sao cho công vận chuyển đất là nhỏ nhất. Đối với nền đường nửa đào, nửa đắp:Ta lấy đất phần nền đường đào sang đắp ở nền đường đắp.Cự li vận chuyển trung bình lấy bằng khoảng cách giữa trong tâm phần đào với trọng tâm phần đắp, xác định theo công thức: Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 194 V 1 V 1 V 3 G 1 G 1 l X L tb X X Hình 3.4.1:Cách xác định cự li vận chuyển đất trung bình Trên mặt catứ ngang nửa đào, nửa đắp 4.6.2.2.Điều phối dọc: Điều phối dọc là lấy đất từ nền đào sang đắp ở nền đắp. Muốn tiến hành công tác làm đất được kinh tế nhất thì làm thế nào cho tổng giá thành đào và vận chuyển đất nhỏ nhất. Như vậy cần tận dụng đất đào được ở phần nền đào để đắp vào nền đắp. Việc lợi dụng đất ở nền đào để đắp vào nền đắp nói chung là hợp lý. Nhưng nếu phải vận chuyển quá một cự ly giới hạn nào đó thì ngược lại sẽ không hợp lý nữa. Lúc đó giá thành vận chuyển đất ở nền đào đến đắp ở nền đắp sẽ lớn hơn tổng giá thành vận chuyển đất ở nền đào đem đổ đi, cộng với giá thành đào vận chuyển bên ngoài vào nền đắp. Cự ly giới hạn đó người ta thường gọi là cự ly kinh tế. Khi thi công bằng máy thì cự ly kinh tế được xác định như sau: L kt = (l 1 + l 2 + l 3 ).k Trong đó: + l 1 : Cự ly vận chuyển ngang đất từ nền đào đổ đi, l 1 =20m. + l 2 : Cự ly vận chuyển ngang đất bên ngoài đắp vào, l 2 =20m. + l 3 : cự ly có lợi khi dùng máy vận chuyển l 3 = 20m: với máy ủi. l 3 = 200m: với máy xúc chuyển . + k: hệ số điều chỉnh : k = 1,1: máy ủi k =1,15: máy xúc chuyển. Vậy với máy ủi: l kt = (20+20+20) x1,1 = 66(m). Máy xúc chuyển: l kt = (20+20+200) x1,15 = 276(m). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 195 Ta xác định cự ly vận chuyển thực tế trên mỗi đoạn có thể điều phối được dựa vào đường cong tích lũy đất. Để xác định cự ly vận chuyển trung bình khi điều phối dọc ta dùng phương pháp đồ giải để xác định l tb . Cự ly l tb là cạnh của hình chữ nhật có diện tích S và chiều cao là h. 4.6.3. CHỌN MÁY CHỦ ĐẠO: -Đoạn 1: Từ Km0+900 đến Km1+048,52. Nền đường đắp hoàn toàn, nên ta chọn máy chủ đạo trong đoạn này là Ôtô Hyundai 15T lấy đất từ nền đào hoặc từ mỏ đến đắp. -Đoạn 2: Từ km1+048,52 đến Km1+207,00 nền đường đào đắp xen kẽ H max đào = 0,69m, L tb vc<100 m nên ta chọn máy chủ đạo là máy ủi D60A-6. -Đoạn 3: Từ km1+207,00 đến Km1+414,49 nền đường đào hoàn toàn với H max đào = 1,99m, nên ta chọn máy đào EO-4121 làm máy chủ đạo. -Đoạn 4: Từ km1+414,49 đến Km1+632,50 nền đường đào đắp xen kẽ H max đào = 0,69m, L tb vc <100m nên ta chọn máy chủ đạo là máy ủi D60A-6. -Đoạn 5: Từ km1+632,44 đến Km1+900 nền đường đắp hoàn toàn, khối lượng đắp lớn nên ta chọn Ô tô Hyundai 15T lấy đất từ nền đào hoặc từ mỏ đến đắp. 4.7. XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG ĐẤT TRONG CÁC ĐOẠN: Đoạn 1: Nền đường đắp hoàn trình tự thi công như sau: 1/ Ôtô vận chuyển đất ở đoạn 3 đến đắp. 2/ Công tác san sửa lu lèn. 3/ Nhân công thực hiện công tác vỗ mái taluy. Đoạn 2: Nền đường đào đắp xen kẽ trình tự thi công như sau: 1/ Máy ủi thi công đất đào vận chuyển ngang ở thượng lưu sang đắp ở hạ lưu. 2/ Máy ủi thi công đất đào vận chuyển đất ở đoạn nền đào sang nền đắp. 3/ Công tác san sửa lu lèn. 4/ Nhân công thực hiện công tác đào rãnh biên và vỗ mái taluy. Đoạn 3: Nền đường đào hoàn toàn trình tự thi công như sau: 1/ Máy đào đào đất nền đường đổ lên ôtô vận chuyển đến nền đắp. 2/ Máy ủi thi công đào đất đổ đi. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . . . BIỂU ĐỒ PHÂN PHỐI ĐẤT THEO CỌC, ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: Từ khối lượng đào-đắp nền đường ta vẽ được biểu đồ phân phối đất theo cọc và từ khối lượng đất tích lũy ta vẽ được đường cong tích lũy. sau: + Nếu số nhánh chẵn: Tổng chiều dài nhánh chẵn bằng tổng chiều dài nhánh lẻ, l 1 + l 3 = l 2 + l 4 . l 3 l 4 Âæåìng cong têch luîy âáút l 1 l 2 + Nếu số nhánh lẻ :Tổng chiều dài. phụ lục 12. 4.6. PHÂN ĐOẠN THI CÔNG, ĐIỀU PHỐI ĐẤT, CHỌN MÁY CHỦ ĐẠO: 4.6.1. Phân đoạn thi công: Dựa vào bình đồ, trắc dọc, trắc ngang, biểu đồ phân phối đất, đường cong tích lũy đất và dựa