Gáo trình thực tập động cơ I - Chương 10 pot

Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán CHƯƠNG 10 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Ở động cơ đốt trong, công suất của động cơ sinh ra do sự đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu trong xy lanh. Đối với động cơ xăng, tia lửa điện từ bu gi phải đủ khả năng đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu ở cuối quá trình nén. Chức năng của hệ thống đánh lửa là dùng để biến đổi điện áp của ắc quy hoặc máy phát điện thành điện cao áp từ 10KV hoặc cao hơn đủ khả năng phóng điện qua hai cực của bu gi để đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu trong xy lanh ở mọi chế độ làm việc của động cơ. A. PHÂN LOẠI Hệ thống đánh lửa ắc quy có thể chia làm các loại như sau.  Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa.  Hệ thống đánh lửa transistor.  Và hệ thống đánh lửa điều khiển từ máy tính ( ECU ). Ở hệ thống đánh lửa điều khiển từ ECU ( Electronic Control Unit ) có thể chia làm các loại sau.  Hệ thống đánh lửa có bộ chia điện.  Hệ thống đánh lửa không có bộ chia điện.  Và hệ thống đánh lửa trực tiếp. 213 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán B. YÊU CẦU Hệ thống đánh lửa phải thỏa mãn 3 yêu cầu sau:  Tia lửa điện phải mạnh, đủ khả năng phóng qua lực cản của hỗn hợp ở giữa hai cực bu gi ở cuối quá trình nén ở mọi chế độ làm việc của động cơ.  Thời điểm đánh lửa phải chính xác ở mọi chế độ làm việc của động cơ.  Hệ thống đánh lửa phải có độ tin cậy cao, chòu được rung động và nhiệt độ cao. C. HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA I. CẤU TRÚC CỦA HỆ THỐNG Hệ thống đánh đánh lửa dùng vít lửa quá lỗi thời và hiện nay không còn sản xuất nữa. Chúng còn tồn tại một số xe đời cũ ở nước ta. Nó bao gồm: ắc quy, bô bin, bộ chia điện, dây cao áp và các bu gi. 1. ẮC QUY Ắc quy là nguồn điện hóa học, được dùng để cung cấp điện cho hệ thống khởi động, hệ thống đánh lửa, hệ thống ánh sáng, tín hiệu và một số hệ thống khác. CẤU TẠO Bình ắc quy tích trử điện ở dạng năng lượng hoá học và cung cấp điện khi cần thiết. Trong qúa trình sử dụng, năng lượng ắc quy bò tổn thất. Để nạp lại năng lượng cho nó thì người ta phải dùng hệ thống cung cấp điện. Ắc quy còn đóng vai trò bộ lọc và ổn đònh điện áp trong hệ thống điện ôtô khi điện áp máy phát điện dao động. Trên ôtô chỉ sử dụng hai loại ắc quy: ắc quy axit và ắc quy kiềm. Hiện nay ắc quy axit được sử dụng phổ biến, vì so với ắc quy kiềm thì nó có sức điện động ở mỗi cặp bản cực cao hơn, có điện trở trong nhỏ và đảm bảo chế độ khởi động tốt mặc dù ắc quy kiềm có khá nhiều ưu điểm. Ắc quy axit bao gồm vỏ bình, bên trong được chia làm nhiều ngăn. Trong mỗi ngăn đặt các bản điện cực dương, các bản điện cực âm và dung dòch điện phân là axit sunfuric. Các bản cực được chế tạo từ chì hoặc vật liệu có nguồn gốc từ chì. 214 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Vỏ ắc quy được chế tạo bằng nhựa êbônit hoặc cao su cứng, có độ bền cao và có khả năng chòu được axit. Bên trong vỏ được chia thành các ngăn riêng biệt, dưới đáy bình có các gờ để đỡ các tấm bản cực và tránh được sự chập mạch của các bản cực trong quá trình sử dụng. Khung của các bản cực được chế tạo từ hợp kim chì – Stibi. Các bản cực dương gồm khung có phủ một lớp bột diôxyt chì (PbO2) ở dạng xốp, các bản cực âm phủ một lớp bột chì. Tấm ngăn giữa hai bản cực là tấm lưới làm bằng nhựa PVC và sợi thủy tinh. Sức điện động của mỗi hộc bình là 2,1 vôn. Nếu bình ắc quy có sáu học bình mắc nối tiếp với nhau thì chúng ta sẽ được nguồn điện là 12vôn ( 12,6v ). Dung dòch sử dụng cho ắc quy là hỗn hợp của axit sunfuric và nước cất. Khi bình ắc quy nạp đầy điện, tỉ trọng của dung dòch từ 1,260 đến 1,280 ở nhiệt độ 20°C. Dung dòch có tỉ trọng là 1.260 gồm 65% là nước cất và 35% axit sunfuric. Nếu tỉ trọng là 1,280, dung dòch gồm 63% nước cất và 37% axit sunfuric. Vỏ ắc quy chứa dung dòch điện phân và các thành phần của ắc quy. Ắc quy 12 vôn, vỏ ắc quy được chia làm 6 ngăn. Các bản cực được đặt trên các gờ ở dưới đáy bình để tránh sự ngắn mạch. Bên ngoài vỏ bình có đánh dấu mức dung dòch cao nhất và thấp nhất. Lỗ thông hơi được bố trí trong nắp đậy ắc quy. Nắp còn sử dụng để nạp dung dòch hoặc nước cất. Các lỗ thông hơi được chế tạo để khí hydro và hơi axit thoát ra ngoài. NGUYÊN LÝ Trong ắc quy thường xảy ra hai quá trình hóa học thuận nghòch đặc trưng cho sự nạp và phóng điện. PbO 2 + Pb + 2H 2 SO 4 ⇔ 2PbSO 4 + 2H 2 O Trong quá trình phóng điện, hai bản cực PbO 2 và Pb biến thành PbSO 4 . Như vậy khi phóng điện, axit Sunfuric bò hấp thụ để tạo thành Sunfat chì và nước làm cho nồng độ của axit Sunfuric giảm. Khi nạp điện bằng thiết bò bên ngoài hoặc máy phát điện, dưới tác dụng của dòng điện, phản ứng hoá học sẽ xảy ra ngược lại. Có nghóa là Sunfat chì tác dụng với nước để cho ra axit Sunfuric và ôxýt chì ở bản cực dương, chì ở bản cực âm, làm cho điện áp của ắc quy tăng, điện trở trong ắc quy giảm và nồng độ axit Sunfuric tăng. Dung lượng của ắc quy là lượng điện năng mà ắc quy có thể cung cấp cho phụ tải trong một giới hạn phóng điện cho phép. Thông số dung lượng ắc quy là Ampe-giờ. Khi dung lượng của ắc quy càng lớn thì bình ắc quy càng to. Dung lượng của ắc quy phụ thuộc vào các yếu tố sau.  Khối lượng và diện tích chất tác dụng trên bản cực.  Dung dòch điện phân.  Nhiệt độ môi trường. 215 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán  Dòng điện phóng.  Và thời gian sử dụng. 2. BÔ BIN Tiếp nhận điện áp 12 vôn từ ắc quy để tạo ra một điện áp cao khoảng 10KV hoặc cao hơn để tạo ra một tia lửa mạnh phóng qua hai cực của bu gi. Trong bô bin, cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp được quấn xung quanh một lõi cực. Nó dùng để gia tăng điện áp ắc quy thành điện áp cao thế nhờ vào sự cảm ứng điện từ. Lõi cực sử dụng là thép silic, gồm nhiều lá thép mỏng ghép chặt lại với nhau và nó có dạng tròn. Xung quanh lõi được quấn các cuộn dây. Cuộn dây thứ cấp có đường kính 0,05 đến 0,1 mm và số vòng dây từ 15.000 đến 30.000 vòng được quấn xung quanh lõi của bô bin. Cuộn sơ cấp có đường kính khoảng 0.5 đến 1,0 mm và số vòng dây từ 150 đến 300 vòng. Cuộn sơ cấp được quấn xung quanh cuộn thứ cấp. 216 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Giữa các lớp dây được quấn cách điện bằng một lớp giấy có điện trở cao. Bên trong bô bin được đổ đầy dầu biến thế để làm nguội. Một đầu cuộn sơ được nối với cọc âm của bô bin và đầu còn lại của cuộn sơ được nối với cực dương. Ở cuộn thứ cấp, một đầu được nối với cực dương của cuộn sơ cấp và đầu còn lại được nối với cực thứ cấp qua trung gian của một lò xo. Cả hai cuộn dây được quấn cùng chiều nhau và cuộn sơ cấp bố trí ở bên ngoài. 3. DELCO (BỘ CHIA ĐIỆN) Delco được chia làm 4 bộ phận là bộ chia điện, bộ ngắt điện, bộ đánh lửa sớm chân không và bộ đánh lửa sớm li tâm.  Bộ ngắt điện dùng để ngắt dòng sơ cấp bô bin để tạo điện áp cao trong cuộn thứ cấp. Bộ ngắt điện gồm vít lửa, cam ngắt điện và tụ điện.  Bộ chia điện dùng để phân phối điện cao áp từ cuộn thứ cấp của bô bin đến các bu gi của mỗi xy lanh theo đúng thứ tự công tác của động cơ. Nó bao gồm nắp delco và rotor.  Bộ đánh lửa sớm li tâm thường được bố trí bên dưới delco. Nó dùng để thay đổi thời điểm đánh lửa theo số vòng quay của động cơ. Nó bao gồm hai quả văng và hai lò xo.  Bộ đánh lửa sớm chân không dùng để thực hiện đánh lửa sớm hoặc trễ khi tải của động cơ thay đổi. Nó bao gồm một mâm lửa và bộ màng chân không được điều khiển bởi độ chân không trong đường ống nạp. 4. DÂY CAO ÁP Dây cao áp dùng để dẫn điện cao áp từ cực trung tâm của bô bin đến cực trung tâm của nắp delco và từ nắp delco đến các bu gi. Dây cao áp được sử dụng hiện nay là dây có điện trở cao để chống nhiễu. Lõi được chế tạo từ sợi thuỷ tinh thấm các bon và được bọc bởi một lớp cao su cách điện và một vỏ bọc ở bên ngoài. Điện trở của một dây cao áp không quá 25KΩ ở nhiệt độ 20°C. 217 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán 5. BU GI Dòng điện có điện áp cao từ delco được tạo thành tia lửa có nhiệt độ cao giữa điện cực trung tâm và cực bên của bu gi để đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu ở cuối quá trình nén. Điều kiện làm việc của bu gi rất khắc nghiệt. Nhiệt độ điện cực bu gi có thể đạt tới 2000°C ở quá trình cháy, nhưng nó nhanh chóng giảm rất nhanh ở quá trình nạp do được làm mát bởi hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Sự thay đổi nhiệt độ bất thường trên được thực hiện trong hai vòng quay của trục khuỷu. Ngoài phải chòu ứng suất nhiệt, bu gi còn chòu áp suất thay đổi từ áp suất bé hơn 1 at ở quá trình nạp đến 45 at ở quá trình cháy và phải có khả năng cách điện tốt ở điện áp 30KV và phải chòu đựng mài mòn cao. Phần chính của bu gi bao gồm sứ cách điện và điện cực trung tâm.  Sứ cách điện bao bọc điện cực trung tâm và bảo đảm sự cách điện giữa điện cực trung tâm và vỏ bu gi. Các rãnh trên sứ cách điện ở gần đầu bu gi dùng để gia tăng khoảng cách từ cực đầu bu gi đến vỏ bọc kim loại nhằm ngăn cản sự phóng điện cao áp.  Chất cách điện được làm từ sứ cao cấp. Nó phải chòu được nhiệt độ cao, ứng suất cơ học, ứng suất nhiệt, truyền nhiệt và cách điện tốt ở nhiệt độ cao.  Vỏ bọc là phần kim loại bao bọc ở bên ngoài bu gi và nó còn để gá lắp bu gi vào động cơ.  Điện cực trung tâm và điện cực bên ( Điện cực nối mát). VÙNG NHIỆT Vùng nhiệt của bu gi biểu thò một lượng nhiệt tỏa ra từ bu gi. Bu gi có lượng nhiệt toả ra nhiều gọi là bu gi lạnh và một bu gi có lượng nhiệt toả ra ít thì gọi là bu gi nóng. Nhiệt độ thấp nhất của bu gi khi 218 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán hoạt động gọi là nhiệt độ tự làm sạch và nhiệt độ cao nhất là nhiệt độ chống lại hiện tượng cháy sớm. Nhiệt độ làm việc của bu gi tốt nhất nằm trong khoảng 450 đến 950°C.  Nếu nhiệt độ điện cực bu gi bé hơn 450°C, muội than hình thành do sự đốt cháy không hoàn toàn của nhiên liệu sẽ bám vào bề mặt của sứ cách điện và làm giảm khả năng cách điện giữa sứ cách điện và vỏ. Kết quả tạo ra sự rò điện giữa hai cực và dẫn đến sự mất lửa giữa hai cực của bu gi.  Nếu nhiệt độ điện cực bu gi cao hơn 950°C, điện cực chính là nguồn nhiệt đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trước khi tia lửa điện bu gi xuất hiện ở quá trình nén. Hiện tượng này gọi là hiện tượng cháy sớm.  Bu gi lạnh là bu gi có phần sứ cách điện ở điện cực trung tâm ngắn. Do diện tích tiếp xúc với nhiệt bé và đường truyền nhiệt từ sứ cách điện ra nước làm mát cũng như không khí ngắn, nên nhiệt độ làm việc của bu gi thấp.  Nếu phần sứ cách điện dài, diện tích tiếp xúc với nhiệt lớn, đồng thời quảng đường truyền nhiệt để làm mát dài, nên nhiệt độ làm việc của bu gi cao. Bu gi này được gọi là bu gi nóng.  Sóng điện từ có tần số cao được hình thành khi bu gi đánh lửa là nguyên nhân sinh ra nhiễu. Để tránh điều này một điện trở khoảng 5KΩ được bố trí giữa điện cực trung tâm để giảm sự hình thành sóng điện từ.  Nếu trên đầu bu gi có 5 vòng màu xanh đậm, điện cực trung tâm và điện cực bên được phủ một lớp mỏng bạch kim. Khe hở bu gi là 1,1 mm và thời gian sử dụng là 100.000Km. Trong quá trình sử dụng không được điều chỉnh khe hở bu gi. II. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Khi contact máy On và vít ngậm, dòng điện sơ cấp đi như sau: + Ắc quy -> contact máy -> điện trở -> + bô bin -> cuộn sơ cấp -> – bô bin -> vít búa -> vít đe -> mát -> âm ắc quy. Dòng điện sơ cấp khoảng 3 – 4 A, nó sinh ra một từ trường quanh cuộn sơ cấp. 219 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Khi trục delco tiếp tục quay, cam ngắt điện điều khiển vít mở, dòng điện sơ cấp mất đột ngột sinh ra một từ thông thay đổi trong cuộn sơ làm cảm ứng một sức điện động trong cuộn thứ có thể lên đến 30KV. Dòng điện này được dẫn đến nắp delco và được rotor phân phối đến các bu gi. Trong khi đó trong cuộn sơ cấp cũng sinh ra một sức điện động khoảng 500V. Cải thiện đặc tính đánh lửa khi khởi động: khi khởi động, dòng sơ cấp đi từ cực ST của contact máy cung cấp trực tiếp đến cực dương bô bin để đảm bảo điện áp thứ cấp cần thiết khi khởi động (Do khi khởi động, dòng điện cung cấp cho động cơ khởi động rất lớn làm cho điện áp của ắc quy giảm mạnh). Tụ điện sử dụng trong hệ thống đánh lửa là tụ giấy, nó được bố trí bên trong hoặc bên ngoài của delco. Tụ được mắc song song với vít lửa, dùng để dập tắt hồ quang sinh ra giữa hai bề mặt vít khi vít mở. Khi vít mở, dòng điện sinh ra do hiện tượng tự cảm được nạp bởi tụ điện để dòng sơ cấp mất đi nhanh chóng. GÓC NGẬM ĐIỆN Khi số vòng quay của trục khuỷu càng tăng, thời gian dòng điện đi qua cuộn sơ của bô bin ngắn, làm cường độ dòng sơ cấp cũng giảm theo nên điện áp đánh lửa thứ cấp giảm. 220 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Để đảm bảo đủ điện áp đánh lửa ở số vòng quay cao, phải đảm bảo thời gian dòng điện đi qua cuộn sơ cấp của bô bin. Thông số này được thể hiện qua góc ngậm điện. Góc ngậm điện là góc tính từ lúc vít bắt đầu đóng đến khi vít bắt đầu mở ở trên cam ngắt điện. Góc ngậm điện có liên quan đến khe hở đội tối đa của vít.  Khi khe hở đội tối đa của vít nhỏ, góc ngậm điện sẽ lớn và hồ quang dễ xảy ra khi vít mở làm cho dòng sơ cấp không mất đột ngột nên điện áp đánh lửa sẽ yếu.  Khi khe hở đội tối đa của vít lớn, góc ngậm điện sẽ nhỏ. Ở tốc độ cao dòng sơ cấp nhỏ nên điện áp đánh lửa giảm , không đủ khả năng đánh lửa qua hai cực của bu gi. ĐÁNH LỬA SỚM Trong thực nghiệm người ta thấy rằng công suất của động cơ đạt lớn nhất khi áp suất cháy đạt cực đại cách sau điểm chết trên một góc là 10°. Tại điểm 1 tia lửa điện bu gi bắt đầu xuất hiện và cho đến điểm 2, áp suất cháy trong xy lanh bắt đầu tăng nhanh. Giai đoạn từ 1 – 2 được gọi là giai đoạn cháy trễ. Tại điểm 2 ngọn lửa lan tràn khắp buồng đốt và đạt cực đại sau ĐCT một góc là 10°. 1. Điểm đánh lửa sớm. 2. Đường cong cháy tách đường cong nén. 3. Áp suất đạt cực đại. 4. Kết thúc cháy. 221 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Góc đặt lửa vào động cơ là góc đánh lửa sớm ban đầu ứng với tốc độ cầm chừng. Tuy nhiên, khi tốc độ động cơ gia tăng, thời gian thực hiện quá trình cháy ngắn nên thời điểm đánh lửa phải thay đổi cho phù hợp để động cơ đạt được công suất tối ưu. BỘ ĐÁNH LỬA SỚM LI TÂM Bộ đánh lửa sớm li tâm hay còn gọi bộ đánh lửa sớm theo tốc độ của động cơ. Nó được bố trí ở bên trong delco. Khi tốc độ động cơ gia tăng, thời gian thực hiện quá trình cháy ngắn, điểm áp suất đạt cực đại nằm xa điểm chết trên làm cho công suất và hiệu suất của động cơ giảm. Để đảm bảo áp suất cực đại cách sau điểm chết trên luôn là 10° thì phải gia tăng thời điểm đánh lửa sớm, để tăng thời gian cháy khi tốc độ động cơ thay đổi. Hai quả văng được lắp trên chốt đỡ quả văng trên trục delco. Cam và đóa cam được kết nối cứng với nhau và chúng được lắp lồng vào đầu trục delco và được giới hạn chuyển động dọc bằng một con vít xiết trên đầu trục delco. Một đầu của lò xo được mắc vào chốt đỡ quả văng và đầu còn lại được mắc vào chốt gá lò xo trên đóa cam. Các lò xo này luôn có khuynh hướng làm cho hai quả văng khép lại. Ở tốc độ cầm chừng, lực li tâm của các quả văng không thắng được sức căng của lò xo, nên tốc độ quay của cam bằng tốc độ quay của trục delco. Khi tốc độ trục delco gia tăng làm cho các quả văng chuyển động ra ngoài quanh chốt đỡ quả văng, làm cho đóa cam và cam xoay sớm hơn trục delco một góc. Do vậy, cam sẽ điều khiển vít mở sớm hơn để thực hiện đánh lửa sớm. BỘ ĐÁNH LỬA SỚM CHÂN KHÔNG Bộ đánh lửa sớm chân không còn gọi là bộ đánh lửa sớm theo tải. Khi cánh bướm ga mở nhỏ, lượng không khí và nhiên liệu nạp vào xy lanh ít nên tốc độ cháy giảm. Khi cánh bướm ga mở lớn, hỗn hợp 222 [...]... thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Khi ECU cung cấp tín hiệu IGT đến igniter (IC đánh lửa) -> transistor công suất trong igniter mở và dòng i n i qua cuộn sơ cấp bô bin như sau: +ắc quy -> contact máy -> cầu chì -> cuộn dây sơ cấp bô bin -> transistor -> mát -> (-) ắc quy Khi tín hiệu IGT mất, transistor đóng và dòng sơ cấp mất đột ngột làm cảm ứng trong cuộn thứ cấp một sức i n động cao áp i n áp này... KΩ 2 Kiểm tra tình trạng của bu gi Nếu không bình thường -> Thay m i bu gi đúng lo i Kiểm tra i n trở của các bu gi trên động cơ: Lớn hơn 10MΩ Nếu i n trở bé hơn 10MΩ -> Làm sạch bu gi và kiểm tra l i 242 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán i u chỉnh khe hở bu gi: 0,8 mm Xiết chặt bu gi v i một mô men là 180 kg.cm 3 Kiểm tra bô bin Kiểm tra i n trở của cuộn sơ cấp: 1,2 – 1,7 Ω Kiểm tra i n trở... thiết Nếu vẫn không có tia lửa i n cao áp -> Thay m i igniter 247 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán KIỂM TRA CHI TIẾT 1 Kiểm tra dây cao áp i n trở một dây cao áp không quá 25 KΩ 2 Kiểm tra tình trạng của bu gi Nếu không bình thường -> Thay m i bu gi đúng lo i Kiểm tra i n trở của các bu gi trên động cơ: Lớn hơn 10MΩ Nếu i n trở bé hơn 10MΩ -> Làm sạch bu gi và kiểm tra l i 248 ... sớm cơ bản Ngo i hai thông số chính trên, ECU còn căn cứ vào các tín hiệu từ các cảm biến khác như: nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí nạp, vò trí của cánh bướm ga, độ cao của xe hoạt động ECU sẽ tiếp nhận tín hiệu từ các cảm biến, từ đó tính toán và đưa ra tín hiệu i u khiển th i i m đánh lửa IGT để i u khiển Igniter Igniter sẽ i u khiển dòng i n i qua cuộn sơ cấp của bô bin để thực hiện... trên pu li trục khuỷu trùng v i một i m cố đònh trên thân máy 3 Khi có i m chết trên, xác đònh th i i m đánh lửa sớm từ 5° đến 10 và bảo đảm xy lanh số 1 ở cu i kỳ nén 4 Sau khi xác đònh th i i m đánh lửa sớm, các bước còn l i thực hiện như trường hợp cân lửa có dấu 5 Kh i động động cơ và giữ bướm ga cho động cơ nổ khoảng 100 0 v/p, i u chỉnh l i th i i m đánh lửa như sau N i h i lỏng vít giữ vỏ... HOẠT ĐỘNG Khi contact máy on, i n áp t i i m P khoảng 0,6 vôn và transistor ở trạng th i đóng, không có dòng i n chạy qua cuộn sơ cấp của bô bin Khi động cơ hoạt động, rotor chuyển động làm phát sinh ra i n áp xoay chiều trong cuộn dây cảm biến Nếu i n áp cuộn dây sinh ra là dương thì i n áp t i i m Q sẽ gia tăng, làm cho transistor mở Khi transistor mở, có dòng i n từ contact máy i qua cuộn... thay đ i, khe hở từ cũng thay đ i làm cho từ thông i qua cuộn dây thay đ i, làm phát sinh một sức i n động xoay chiều Bộ đánh lửa gồm bộ dò tín hiệu từ cảm biến, bộ khuyếch đ i tín hiệu và transistor Bộ i u khiển góc ngậm để hiệu chỉnh tín hiệu sơ cấp tùy theo tốc độ của động cơ Mạch gi i hạn dòng dùng để i u khiển dòng sơ cấp lớn nhất 224 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán II NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG... bộ chia i n và dây cao áp Bô bin được lắp trực tiếp vào đầu m i bu gi Số bô bin bố trí sẽ bằng v i số xy lanh của động cơ Hệ thống đánh lửa i u khiển từ ECU được trình bày kỹ ở tập 2 của t i liệu này 228 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán F PHƯƠNG PHÁP CÂN LỬA Cân lửa là chúng ta đặt tia lửa i n cao áp vào các xy lanh của động cơ như thế nào để đảm bảo tia lửa phóng ra hai cực của bu gi ph i mạnh,... bin Kiểm tra i n trở cuộn sơ cấp: 1,2 – 1,6Ω Kiểm tra i n trở cuộn thứ: 10, 2 – 13,8KΩ Nếu i n trở không đúng -> Thay m i bô bin BƯỚC 5: kiểm tra i n trở cuộn dây cảm biến i n trở cuộn dây cảm biến khoảng 140 - 160Ω i n trở của cuộn dây cảm biến thay đ i tuỳ theo hãng xe Nếu không đúng -> Thay m i BƯỚC 6: Kiểm tra khe hở từ Dùng căn lá kiểm tra khe hở từ: 0,2 – 0,4mm i u chỉnh l i nếu cần thiết... chúng ta chỉ cần i u chỉnh góc ngậm i n đ i v i hệ thống đánh lửa dùng vít lửa hoặc i u chỉnh khe hở từ đ i v i hệ thống đánh lửa transistor 3 Nếu như động cơ đang hoạt động, vì lý do nào đó mà chúng ta ph i tháo delco ra kh i động cơ Trước khi tháo chúng ta cần đánh dấu để tránh việc ph i cân lửa l i làm mất th i gian Công việc được thực hiện như sau Tháo đường dây kết n i v i delco Tháo nắp delco . đưa ra tín hiệu i u khiển th i i m đánh lửa IGT để i u khiển Igniter. Igniter sẽ i u khiển dòng i n i qua cuộn sơ cấp của bô bin để thực hiện đánh lửa. 226 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn. ứng v i tốc độ cầm chừng. Tuy nhiên, khi tốc độ động cơ gia tăng, th i gian thực hiện quá trình cháy ngắn nên th i i m đánh lửa ph i thay đ i cho phù hợp để động cơ đạt được công suất t i ưu xác đònh th i i m đánh lửa sớm, các bước còn l i thực hiện như trường hợp cân lửa có dấu. 5. Kh i động động cơ và giữ bướm ga cho động cơ nổ khoảng 100 0 v/p, i u chỉnh l i th i i m đánh lửa