Bài giảng xây dựng cầu 3 P5 pdf

MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS PULL DOWN CYLINDERS LAUNCHING CYLINDERS MAIN CYLINDERS FRONT & REAR BOOGIES MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS FRONT & REAR BOOGIES MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS MAIN FRAMEWORK FRONT & REAR BOOGIES MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS MAIN FRAMEWORK FRONT & REAR FRAMEWORK BOTTOM FRAMEWORK CROSS ARMS INTERNAL FRAMEWORK FRONT & REAR BOOGIES MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS MAIN FRAMEWORK FRONT & REAR FRAMEWORK BOTTOM FRAMEWORK CROSS ARMS INTERNAL FRAMEWORK EXTERNAL FORMWORK BOTTOM FORMWORK INTERNAL FORMWORK FRONT & REAR BOOGIES MAIN RAILS HYDRAULIC CYLINDERS MAIN FRAMEWORK FRONT & REAR FRAMEWORK BOTTOM FRAMEWORK CROSS ARMS END FORMWORK WORKING PLATFORMS INTERNAL FRAMEWORK EXTERNAL FORMWORK BOTTOM FORMWORK INTERNAL FORMWORK H×nh 25: L¾p dùng xe ®óc -Các đốt tiếp theo đợc thi công đối xứng qua trụ từ đốt K1 cho đến đốt cuối cùng của mút thừa theo chu trình lặp đi lặp lại nh sau: +Lắp đặt (hoặc di chuyển) v điều chỉnh xe đúc. +Lắp đặt cốt thép thờng v ống ghen của cáp DƯL. +Đổ v bảo dỡng bêtông. +Luồn v căng kéo cáp ứng suất trớc. -Chiều di khối đúc có thể từ 3-6m. Nó phụ thuộc năng lực của xe đúc, chiều di ngắn khi gần trụ cầu v chiều di lớn hơn khi gần khoảng giữa nhịp. -Khi thi công xong 1 cặp đốt no thì căng cáp DƯL từ đầu mút ny sang đầu mút kia. Khi thi công phải theo dõi chặt chẽ độ võng, số lợng bó cáp tại mỗi đốt ít nhất mỗi sờn có 1 bó đợc căng v neo vo cuối đốt. Sau khi căng xong phải tiến hnh bơm vữa ngay. H×nh 26: Thi c«ng trªn giμngi¸ocè®Þnh H×nh 27: Thi c«ng trªn giμngi¸otreo . bêtông. +Luồn v căng kéo cáp ứng suất trớc. -Chiều di khối đúc có thể từ 3- 6m. Nó phụ thuộc năng lực của xe đúc, chiều di ngắn khi gần trụ cầu v chiều di lớn hơn khi gần khoảng giữa nhịp. -Khi thi công