Bài giảng xây dựng mặt đường ôtô 5b P7 ppsx

Để BTN có thể chịu đựng đượcáplựcPtđ nêu trên, các nghiên cứuchothấy: Trong đó: R: cường độ chịunéncủamẫu BTN hình trụ (daN/cm 2 ). P: áp lựccủabánhxehoạttảiphânbố trên bề mặtvệttiếpxúc(daN/cm 2 ). 5 K.P R≥ - Tuy nhiên nhiều nhà nghiên cứucho rằng không thể bỏ qua tác dụng trực tiếpcủalựcnganglênlớp BTN khi ở nhiệt độ cao để đảmbảo BTN không bị trượttương đối trên lớptầng móng hoặctrượttrongbảnthânlớpBTN. - Quy trình 22 TCN 211-93 đề nghị kiểmtrakhả năng chống trượtcủa BTN khi nhiệt độ mặt đường 60 o C. 5 K.P R ≥ M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t trong trong n n ú ú t t giao giao thông thông Để hạnchế mặt đường BTN bị trượt: - Thiếtkế chiềudàylớp BTN phù hợp. - Dùng nhựacóđộ kim lún nhỏ, nhiệt độ hoá mềmcao; nhựa pôlime; phụ gia. - Dùng bộtkhoángcóđộ mịncao, tương tác tốtvớinhựa. - Thiếtkế hỗnhợpBTNcóhàmlượng đá dămcao, hàm lượng nhựahợplý; - Xử lý liên kếtgiữalớp BTN & tầng móng tốt. 9. Độ ổn định của BTN khi chịutácdụng củanước: Xét bề mặt một hạt khoáng (3) đã được bọc nhựa (2) nhưng chịu tác dụng của nước (1): 2. Nhựa 1. Nước σ31 σ32 σ12 3. Khoáng vật Nướccónăng lượng bề mặttự do lớn hơnnhựa, sứccăng bề mặtgiữa khoáng vật & nướcnhỏ (σ 31 ) do đóhệ thống 3 pha gồm: khoáng vật (pha 3) đã được bọcnhựa (pha 2) gặpnướctácdụng (pha 1) trở nên không cân bằng: hợp lựccủa σ 32 và σ 12 lớnhơn σ 31 do đó màng nhựacóxuthế co dầnlạithành1 giọt & cuối cùng bị nướccuốntrôi. Nước tách nhựarakhỏicốtliệu phá hoạilựcdínhcủa BTN, hoà tan các chấtdễ hoà tan củanhựalàm nhựamấttínhnhớt, mặt đường rời rạcmấttínhtoànkhối, góc ma sát trong của BTN giảmnhanh. Khi nước tác dụng ở nhiệt độ cao thì tính phá hoạicàngmạnh. M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN r r ờ ờ i i r r ạ ạ c c khi khi b b ị ị nư nư ớ ớ c c t t á á c c d d ụ ụ ng ng . chịutácdụng củanước: Xét bề mặt một hạt khoáng (3) đã được bọc nhựa (2) nhưng chịu tác dụng của nước (1): 2. Nhựa 1. Nước σ31 σ32 σ12 3. Khoáng vật Nướccónăng lượng bề mặttự do lớn hơnnhựa, sứccăng bề mặtgiữa. ≥ M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t trong trong n n ú ú t t giao giao thông thông Để hạnchế mặt đường BTN bị trượt: - Thiếtkế chiềudàylớp BTN phù hợp. - Dùng nhựacóđộ kim lún nhỏ, nhiệt độ hoá. móng hoặctrượttrongbảnthânlớpBTN. - Quy trình 22 TCN 211-93 đề nghị kiểmtrakhả năng chống trượtcủa BTN khi nhiệt độ mặt đường 60 o C. 5 K.P R ≥ M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t M M ặ ặ t t đư đư ờ ờ ng ng BTN BTN b b ị ị trư trư ợ ợ t t trong trong n n ú ú t t giao giao thông thông Để