nghiêng cứu thông số tính năng và đặc điểm hao mòn trước sử dụng Xado của động cơ Diezen D12, chương 16 ppt

- 1 - CHƯƠNG 16 THỰC NGHIỆM XÁC ĐỊNH MỘT SỐ THÔNG SỐ TÍNH NĂNG, CƯỜNG ĐỘ HAO MÒN CỦA ĐỘNG CƠ D12 3.1. Mục đích của thực nghiệm Từ việc nghiên cứu lý thuyết về ma sát, cường độ hao mòn và c ơ chế hao mòn của động cơ đốt trong đã trình bày ở phần một. Cơ sở lý thuyết và thiết bị dùng để phân tích dầu bôi trơn chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong (phần hai), ta thấy rằng các quá trình ma sát, hao mòn di ễn biến rất phức tạp ảnh hưởng đến các thông số tính năng kỹ thuật, độ an toàn, tuổi thọ của động cơ. Trong ph ạp vi của đề tài, chúng tôi sử dụng phương pháp phân tích d ầu bôi trơn để nghiên cứu cường độ hao mòn động cơ, nhi ệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí xả, lượng tiêu thụ nhiên liệu giờ, su ất tiêu hao nhiên liệu có ích, áp suất cuối kỳ nén, …c ủa động cơ Diesel D12. Với việc phân tích hàm lượng mài mòn trong d ầu bôi trơn giúp chúng ta biết được hành trình hoạt động giữa hai kỳ sửa chữa mang lại hiệu quả kinh tế cao trong kiểm tra s ửa chữa. Vi ệc tiến hành thực nghiệm trên động cơ Diesel D12 tại xương bộ môn cơ khí của trường Đại Học Nha Trang là một điều kiện thuận lợi để nghiên cứu cường độ hao mòn bằng phương pháp phân tích dầu bôi tr ơn. Không cần phải tháo rời động cơ. Phân tích mẫu dầu bôi đã lấy được bằng thiết bị quang phổ hấp thu nguyên tử AAS, tại Viện Nghiên Cứu Công Nghệ Sinh Hoc - 2 - & Môi Trường của trường Đại Học Nha Trang. - 3 - 3.2. Thiết bị nghiên cứu thực nghiệm Chúng tôi tiến hành thực nghiệm trên mô hình động cơ Diesel D12 lai đinamô t ại phòng thí nghiệm Bộ môn Động lực, trình bày trên hình 3.1. Hình 3.1: Sơ đồ thiết bị thực nghiệm 1. Động cơ Diesel D12; 2. Máy phát điện xoay chiều một pha; 3. C ốc đo nhiên liệu; 4. Hộp cảm biến tốc độ và nhiệt độ nước làm mát; bình đựng nhiên li ệu Diesel; 6. quạt làm mát nước; 7. két nước; 8. bơm nước; 9. h ộp vôn kế máy phát; 10. bảng điện điều khiển cụm phụ tải; 11. - 4 - giá đỡ; 12. đường dẩn nhiên liệu; 13. đường nước - 5 - lên làm mát; 14. bệ đỡ; 15. cảm biến đo tốc độ; 16. công tắc điều khiển bơm nước và quạt làm mát nước; 17. ổ cắm điện; 18. đồng hồ đo áp lực dầu bôi trơn; 19. đồng hồ báo ampe kế; 20. đồng hồ báo vôn k ế; 21. các cuộn may xo tiêu thụ điện năng của máy phát điện; 22. cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ; 23. nhiệt kế đo nhiệt độ khí xả; 24. bầu lọc nhiên liệu; 25. bơm cao áp. M ột số thiết bị chính được mô tả như sau: Thi ết bị chỉ sử dụng với mục đích nghiên cứu không tham ra sản xuất. 1) Động cơ Diesel D12. (Hình 3.2). Nhãn hiệu CHANGCHAI công su ất 12Hp, (thông số kỹ thuật ở bảng 3.1). Lắp ráp tại Công Ty TNHH Th ương Mại Và Dịch Vụ Lắp Máy Miền Nam, khu công nghi ệp Hoà Khánh - Quận Liên Chiểu Đà Nẵng. Động cơ hoạt động sẽ mang tải, lai máy phát điện có công suất là 7.5 kW dòng điện được lấy ra từ máy phát điện sẽ tiêu thụ qua c ụm phụ tải có dãi công suất hoạt động là 0,5kW; 1 kW; 1,5 kW; 2kW; 2,5kW; 3kW; 3,5 kW; 4 kW; 4,5 kW; 5kW; 5,5 kW; 6 kW; 6,5 kW; 7 kW; 7,5 kW. V ới dải công suất trên của cụm phụ tải. Ta chọn hiệu suất của máy phát như sau:  p = 0,8, hiệu suất truyền động cơ khí ch ọn  td =0,9, ảnh hưởng của điều kiện môi tr ường đến sự làm việc của độ ng c ơ - 6 -  mt =0,85. (Với 1 kW = 1.341 Hp). [6] V ậy độ ng cơ Diesel D12 trong quá trình th ực nghi ệm có thể hoạt động v ới các mức tải như sau: 1,09 Hp; 2,19 Hp; 3,28 Hp; 4,38 Hp; 5,47 Hp; 6,57 Hình 3 . 2 Hp; 7,66 Hp; 8,76 Hp; 9,85 Hp; 10,95 Hp; 12,04 Hp; 13,14 Hp; 14,23 Hp; 15,33 Hp; 16,42 Hp. - 7 - Công suất của máy phát điện là 7,5 kW (10,05 Hp) và công suất định mức của động cơ khảo nghiệm là 12 Hp. Vậy trong khi thực nghi ệm điều chỉnh bảng điện điều khiển cụm phụ tải để tránh trường h ợp quá tải. Bảng 3.1. Thông số kỹ thuật của động cơ Diesel D12 Nhã n hi ệu Kiểu Cách Kh ởi động THÔNG SỐ KỸ THUẬT Đường kính xylanh 95 (mm) Hành trình piston 115 (mm) Công suất định mức 12 (Hp) Thể tích xylanh 0,815 (lít) T ỷ số nén 20 : 1 Tốc độ quay định mức 2000 (v/ph) Á p s u ất tru n g b ình c ủa chu t r ình 6,63 (kg/cm²) su ất t i êu hao nhiên l i ệu r iêng 185 (g/Hp.h) Áp suất phun dầu 120 ± 5( kg / c m ² ) Trọng lượng 155 (kg) IAHCGNAHC CĐGNỘ LƠESEID M.591S YÁMTỘ I K M Ằ N U HKL,YAUQIỞYATGNẰĐBGNỘ M À B T Á M Dầu bôi trơn 3,5 (lít) - 8 - . - 1 - CHƯƠNG 16 THỰC NGHIỆM XÁC ĐỊNH MỘT SỐ THÔNG SỐ TÍNH NĂNG, CƯỜNG ĐỘ HAO MÒN CỦA ĐỘNG CƠ D12 3.1. Mục đích của thực nghiệm Từ việc nghiên cứu lý thuyết về ma sát, cường độ hao mòn và c ơ chế hao. quá trình ma sát, hao mòn di ễn biến rất phức tạp ảnh hưởng đến các thông số tính năng kỹ thuật, độ an toàn, tuổi thọ của động cơ. Trong ph ạp vi của đề tài, chúng tôi sử dụng phương pháp phân. cường độ hao mòn và c ơ chế hao mòn của động cơ đốt trong đã trình bày ở phần một. Cơ sở lý thuyết và thiết bị dùng để phân tích dầu bôi trơn chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong (phần hai), ta