Nghiên cứu sử dụng oxylosop vào công tác chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong, chương 10 pdf

Chương 10: Phân tích đường đặc tính Chẩn đoán hệ thống đánh lửa điện tử được xác định cùng cách như hệ thống đánh lửa tiếp điểm. Nếu cảm biến đánh lửa kém ch ất lượng thì xung điện áp không cao, độ cong của đường hi ển thị điện áp ở vùng ngậm điện lớn. 2.4. CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN MÁY CHUYÊN DÙNG 2.4.1. M ột số hư hỏng Trong quá trình hoạt động của động cơ, ECU liên tục nhận tín hi ệu đầu vào từ các cảm biến (tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, l ượng khí nạp, nhiệt độ động cơ, vị trí piston,… ). Qua đó, ECU sẽ tính ra thời gian mở kim phun. Quá trình mở và đóng của kim phun di ễn ra ngắt quãng. ECU gởi tín hiệu đến kim phun trong bao lâu ph ụ thuộc vào điện áp cung cấp cho kim phun được thể hiện dưới d ạng xung vuông. Độ rộng xung đặc trưng cho thời gian đóng, mở kim phun. Do đó, các hư hỏng của kim phun chủ yếu là : Nghẹt kim phun, phun không t ơi, đứt, chạm dây điều khiển trong vòi phun. Các hư hỏng này đều được thể hiện qua sự biến đổi điện áp cung c ấp cho kim phun. Sự biến đổi này đều có những thông số đặc tr ưng cho các hư hỏng, được thể hiện trên màn huỳnh quang. Do đó, dao động ký có thể chẩn đoán dễ dàng và chính xác các hư hỏng đó. 2.4.2. Đặc tính dao động 1. Mô t ả đường đặc tính Kim phun điện tử làm việc như sự đốt cháy của bugi. Xung điện áp đến kim phun, tạo hoạt động và phun nhiên liệu. Xung điện áp này t ương tự như đường cháy. Kim phun được kích hoạt theo m ột chu kỳ ht ời gian, vệt sáng của khoảng thời gian duy trì này nh ư đường đánh lửa của đường đặc tính thứ cấp (hình 2-29). Sự thiếu hụt của xung điện áp hay khoảng thời gian duy trì có thể là d ấu hiệu cho nhà kỹ thuật xác định tại sao ô tô thường bị đứt quãng hoặc vấn đề khác nào đó. Độ rộng xung điện áp thể hiện thời gian đóng, mở kim phun. M ột xung có độ rộng lớn là thời gian mở dài làm nhiên liệu phun vào động cơ nhiều làm hỗn hợp giàu. Độ rộng xung ngắn là thời gian mở ngắn nhiên liệu phun vào động cơ ít làm hỗn hợp nghèo. Ví d ụ : Khi cần cung cấp thêm một lượng nhiên liệu, thì kim phun s ẽ được giữ lâu hơn trong mỗi lần phun, do đó ECU sẽ tăng độ rộng xung lên. Điểm nhọn của điện áp thể hiện ở điểm mà tại đó dòng điện bị ngắt là m mất từ trường trong cuộn dây kim phun là do dòng điện cung c ấp cho cuộn dây kim phun để mở kim phun cao hơn nhiều so v ới dòng điện duy trì vị trí m ở. Th ời gian đóng mở kim phun từ 1 1.5 ms. Do đó, người ta th ường m ắc thêm điện trở phụ sao cho dòng điện kích thích lúc mở khoảng 7.5A và dòng duy trì khoảng 3A, nhằm làm giảm thời gian đóng, mở kim phun. A B 12 VDC 0 VDC C D E F G H H. 2-29 Đường đặc tính Các giai đoạn đặc trưng : Đoạn AB : Xung chưa đưa đến cuộn dây kim phun, điện áp 12V, không có dòng điện chạy qua, kim phun đóng. Đoạn BC : Điện áp 0V, dòng điện đi qua cuộn dây kim phun nh ưng giá trị nhỏ không đủ nâng kim phun lên. Đoạn CD : Điện áp 0V vì ECU nối mass cho kim phun. Đoạn DE : Xung được đưa đến cuộn dây của kim phun, dòng điện trong cu ộn dây kim phun tăng lên đột ngột khoảng 7.5A, kim phun m ở. Đoạn EF : Dòng điện trong cuộn dây giảm xuống còn 3A, kim phu n được duy trì trạng thái mở, dòng điện giảm xuống nhằm làm gi ảm sự tiêu hao công suất do sinh nhiệt. Đoạn FG : Điện áp tăng lên cao, do sự ngắt dòng điện đột ngột trong cu ộn dây kim phun. Đoạn GH : Điện áp trở về giá trịban đầu 12 V, không có dòng điện ch ạy qua, kim phun đóng. 2. Phân tích hư hỏng qua đường đặc tính Khi dòng điện kim phun giảm xuống, ta có thể đo điện áp kích thích, và so sánh các kim phun v ới nhau. Nếu giá trị đo được không gi ống nhau thì kim phun đó hư hỏng. Càng lên cao, độ rộng xung càng ngắn lại. Độ rộng của dao động kim phun thay đổi theo tốc độ của động cơ. Khi tốc độ động c ơ tăng lên, thì độ rộng xung tăng lên. S ự thay đổi độ dài của đồ thị là do sự thay đổi dãy phân chia th ời gian theo t ốc độ của động cơ. Khi dao động của kim phun không xuất hệi n hoặc không có tín hi ệu xung trên màn hình. Điều này có thể do dây điện bị đứt, hay ch ạm mạch cuộn dây điều khiển. So sánh k ết quả đo được trên máy dao động ký, và so sánh với đường đặc tính của nhà chế tạo, để phát hiện các hư hỏng. Ta cũng có thể dựa vào hướng dẫn chung để đánh giá độ rộng xung bằng cách :  Độ rộng xung tại tốc độ cầm chừng, thì độ rộng xung vào kho ảng 0.6  3 ms.  Với chế độ tải nhẹ hoặc không tải, thì độ rộng xung sẽ không thay đổi nhi ều khi tốc độ động cơ thay đổi.  Khi có nhu cầu cần lượng nhiên liệu tối đa như tăng tốc khi có tải, thì độ rộng xung vào khoảng 7  20 ms . Trên m ỗi hệ thống phun nhiên liệu khác nhau thì việc ki ểm tra kim phun khác nhau từ một nhóm điều khiển, chỉ một kim phun của nhóm được kiểm tra để xác định tín hiệu điều khi ển. . lớn. 2.4. CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN MÁY CHUYÊN DÙNG 2.4.1. M ột số hư hỏng Trong quá trình hoạt động của động cơ, ECU liên tục nhận tín hi ệu đầu vào từ các cảm biến (tốc độ động cơ, . rộng lớn là thời gian mở dài làm nhiên liệu phun vào động cơ nhiều làm hỗn hợp giàu. Độ rộng xung ngắn là thời gian mở ngắn nhiên liệu phun vào động cơ ít làm hỗn hợp nghèo. Ví d ụ : Khi cần cung. huỳnh quang. Do đó, dao động ký có thể chẩn đoán dễ dàng và chính xác các hư hỏng đó. 2.4.2. Đặc tính dao động 1. Mô t ả đường đặc tính Kim phun điện tử làm việc như sự đốt cháy của bugi. Xung điện