Chương 15: Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết Ổn định của Canô được kiểm tra cho 4 trường hợp tải trọng trên. N ội dung kiểm tra bao gồm: M v M c hay K = M c / M v 1. Trong đó: M v : mômen nghiêng tác dụng động gây nên bởi áp suất gió (Tm). M v = 0,001 P v * A v * Z (Tm) P v : áp lực gió tính toán (Kg/m 3 ). A v : diện tích mặt chịu gió (m 3 ). Z : kho ảng cách từ tâm chịu gió tới mặt đường nước thực tế (m). M c : mômen lực được xác định theo công thức: M c = D*l đ (Tm). l đ : cánh tay đòn ổn định động được xác định trên đồ thị (m). D: tr ọng lượng chiếm nước của Canô (Tấn). Biên độ chòng chành của Canô được xác định theo bảng 7.2.3 (TCVN 5801- 2001). Phụ thuộc trị số m được xác định tại 2.3.3 và 2.3.4 trang 445 [tài liệu 3] Kết quả tính được trình bầy trong bảng 3.14 1.Diện tích và tọa độ tâm chịu gió. Trường hợp 1: Canô đủ khách và 100% dự trữ. T 1 = 0,309 (m). TT Bề mặt hứng gió S i (m 2 ) K i Z i (m) A V = K i *S i (m 2 ) M = K i *S i *Z i (m 3 ) 1 Mạn khô 3.6 1 0.3 3.6 1.08 2 C ọc buộc + bạt che 0.01 0.6 0.9 0.006 0.0054 Tổng cộng 3.61 1.2 3.606 1.0854 Z = 0.300 Trường hợp 2: Canô đủ khách và 10% dự trữ. T 2 = 0,3 (m). TT Bề mặt hứng gió S i (m 2 ) K i Z i (m) A V = K i *S i (m 2 ) M = K i *S i *Z i (m 3 ) 1 Mạn khô 3.708 1 0.309 3.708 1.145772 2 C ọc buộc + bạt che 0.01 0.6 0.909 0.006 0.005454 Tổng cộng 3.718 1.218 3.714 1.151226 Z = 0.309 Trường hợp 3: Canô không khách và 100% dự trữ. T 3 = 0,26 (m). TT Bề mặt hứng gió S i (m 2 ) K i Z i (m) A V = K i *S i (m 2 ) M = K i *S i *Z i (m 3 ) 1 Mạn khô 4.002 1 0.3385 4.002 1.354677 2 C ọc buộc + bạt che 0.01 0.6 0.934 0.006 0.005604 Tổng cộng 4.012 1.2725 4.008 1.360 Z = 0.339 Trường hợp 4: Canô không khách và 10% dự trữ. T 4 = 0,25 (m). TT Bề mặt hứng gió S i (m 2 ) K i Z i (m) A V = K i *S i (m 2 ) M = K i *S i *Z i (m 3 ) 1 Mạn khô 4.08 1 0.339 4.08 1.38312 2 C ọc buộc + bạt che 0.01 0.6 0.939 0.006 0.0056 Tổng cộng 4.09 1.278 4.086 1.3887 Z = 0.34 1. Mômen nghiêng do tác động của gió M v và mômen M c : Bảng 3.14: Bảng xác định các tải trọng động Các trường hợp tải trọngT Các thông s ố Ký hi ệ Đơn vị 1 2 3 4 u 1 Lượng chiếm nước D Tấn 1.75 1.66 1.3 1.21 2 Mớn nước T m 0.307 0.3 0.26 0.25 3 Diện tích hứng gió A V m 2 3.6 3.70 8 4.00 2 4.08 4 Chi ều cao tâm hứng gió Z m 0.3 0.30 9 0.33 9 0.4 5 Chi ều cao tâm ổn định ban đầu h 0 m 1.29 1.42 1.63 1.62 6 Hệ số béo thể tích 0.45 0.52 0.55 0.58 7 Áp lực gió P V Kg/m 2 16 16 16 16 8 Mômen do gió M V Tm 0.07 0.06 7 0.05 0.04 6 9 Trị số n 1 n 1 0.287 0.35 0.97 1.15 1 0 Tr ị số m o m 0 0.78 0.8 2.31 3 1 1 Tr ị số m 1 m 1 1/s 0.686 0.67 1 1.80 9 2.35 7 1 2 T ỷ số B/d B/d 7.14 7.03 7 8 8.09 5 1 3 Tr ị số m 2 m 2 0.92 0.93 0.96 0.96 7 1 4 Tr ị số m 3 m 3 0.95 0.97 0.86 0.7 1 5 Tr ị số m m 0.449 0.45 4 1.12 0 1.19 6 1 6 Biên độ lắc l Độ 9.5 9.5 19 21 1 7 Tay đòn ổn định động ứng với r l đr m 0,128 0,15 1 0,12 6 0,17 6 1 8 Góc vào nước v Độ 32,7 33,3 33,9 34,6 1 9 Tay đòn ổn định động ứng với f l đf m 0,155 0,17 2 0,20 6 0,27 4 2 0 Mômen l ực cho phép M C Tm 0.2418 0.25 2 0.21 0.25 2 1 Hệ số ổn định K=M chg /M ng K 3.4542 3.77 3 4.26 42 5.62 8 Nhận xét: Trong cả 4 trường hợp K >1.Như vậy, canô thoả mãn điều kiện ổn định 3.7.5. Kiểm tra ổn định theo yêu cầu bổ sung. 3.7.5.1. Các trường hợp tải. Dựa vào các trường hợp tải đã tính trước, ở đây chỉ kiểm tra theo yêu cầu bổ sung 2 trường hợp tải nguy hiểm nhất khi khách tập trung một bên mạn. Đó là trường hợp canô hoạt động với 100% dự trữ và 100% khách và trường hợp canô hoạt động với 10% dự trữ và 100% khách. Nếu hai trường hợp này canô đảm bảo ổn định thì các trường hợp còn lại canô cũng sẽ ổn định. Trường hợp5: Tàu đủ khách và 100% dự trữ. TRỤC X TRỤC Z TT Các thành ph ần tải trọng P(tấn) X(m) Mx(T.m) Z(m) Mz(T.m) 1 Canô không 1.05 -0.85 -0.8925 0.45 0.4725 2 Nhiên liệu 0.1 -0.65 -0.065 0.35 0.035 3 Thuyền viên 0.15 0.5 0.075 1.65 0.2475 4 Hành khách +Hành lý 0.45 -1.8 -0.81 1.6 0.72 5 Tổng cộng 1.75 Xg = -0.96714 Zg = 0.842857143 Trường hợp 6: Tàu đủ khách và 10% dự trữ. TRỤC X TRỤC Z TT Các thành ph ần tải trọng P(tấn) X(m) Mx(T.m) Z(m) Mz(T.m) 1 Canô không 1.05 -0.85 -0.8925 0.45 0.4725 2 Nhiên liệu 0.01 -0.65 -0.0065 0.35 0.0035 3 Thuyền viên 0.15 0.5 0.075 1.65 0.2475 4 Hành khách +Hành lý 0.45 -1.8 -0.81 1.6 0.72 5 Tổng cộng 1.66 Xg = -0.98434 Zg = 0.869578313 1.7.5.2. Xác định đồ thị ổn định tĩnh. Trường hợp 1: D = 1,75 (tấn); Z g = 0,84 (m) (Z C90 - Z C0 )* f 1 () Y C90 *f 2 () r 0 *f 3 ( ) (Z g -Z C0 )* Sin() L =[2]+[3] +[4] -[5] [6] l d =1/2 [7] [ 1 ] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 1 0 0.038952 - 0.014 08 0.00 54 0.003806 0.026529 0.02 65 0.00462 9 2 0.133086 - 0.00 0.007524 0.087631 0.11 0.01992 0 0.045 06 71 41 1 3 0 0.240204 - 0.070 4 0.00 52 0.011 0.164029 0.27 81 0.04854 4 4 0 0.321354 - 0.090 11 0.00 19 0.014124 0.219018 0.49 72 0.08676 3 5 0 0.363552 - 0.070 4 - 0.00 09 0.016852 0.27535 0.77 25 0.13481 1 6 0 0.350568 - 0.022 53 - 0.00 28 0.019492 0.305698 1.07 82 0.18815 5 7 0 0.27591 0.073 21 0.00 28 0.020658 0.331318 1.40 95 0.24597 8 0 0.152562 0.163 32 - 0.00 14 0.021648 0.292817 1.70 23 0.29706 7 9 0 0 0.281 6 0 0.022 0.2596 1.96 19 0.34236 7 Trường hợp 2: D = 1,66 (tấn); Z g = 0,86 (m). (Z C90 - Z C0 )* f 1 () Y C90 *f 2 () r 0 *f 3 ( ) (Z g -Z C0 )* Sin() L =[2]+[3] +[4] -[5] [6] l d =1/2 [7] [ 1 ] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 1 0 0.038952 - 0.0140 8 0.00 54 0.003806 0.026529 0.02 65 0.00462 9 2 0 0.133086 - 0.0450 6 0.00 71 0.007524 0.087631 0.11 41 0.01992 1 3 0 0.240204 - 0.0704 0.00 52 0.011 0.164029 0.27 81 0.04854 4 4 0 0.321354 - 0.0901 1 0.00 19 0.014124 0.219018 0.49 72 0.08676 3 5 0 0.363552 - 0.0704 - 0.00 09 0.016852 0.27535 0.77 25 0.13481 1 6 0 0.350568 - 0.0225 3 - 0.00 28 0.019492 0.305698 1.07 82 0.18815 5 7 0.27591 0.0732 0.00 0.020658 0.331318 1.40 0.24597 0 1 28 95 8 0 0.152562 0.1633 2 - 0.00 14 0.021648 0.292817 1.70 23 0.29706 7 9 0 0 0.2816 0 0.022 0.2596 1.96 19 0.34236 7 Trong đó: l là cánh tay đòn ổn định tĩnh . Chương 15: Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết Ổn định của Canô được kiểm tra cho 4 trường hợp tải trọng trên. N ội dung kiểm tra bao gồm: M v M c . trường hợp canô hoạt động với 100% dự trữ và 100% khách và trường hợp canô hoạt động với 10% dự trữ và 100% khách. Nếu hai trường hợp này canô đảm bảo ổn định thì các trường hợp còn lại canô cũng. chiếm nước của Canô (Tấn). Biên độ chòng chành của Canô được xác định theo bảng 7.2.3 (TCVN 5801- 2001). Phụ thuộc trị số m được xác định tại 2.3.3 và 2.3.4 trang 445 [tài liệu 3] Kết quả tính