bài giảng về tàu thủy, chương 2 pot

Chng 2 bản vẽ tuyến hình tàu 3.1. Các kích th-ớc chủ yếu và các hệ số béo của vỏ bao tàu 3.1.1. Hệ trục tọa độ cố định Hệ trục tọa độ cố định là hệ trục tọa độ không gian vuông góc đ-ợc gắn cố định với vỏ bao thân tàu, dùng để nghiên cứu vỏ bao thân tàu.Bao gồm 3 mặt phẳng tọa độ cố định và 3 trục tọa độ cố định sau đây : mặt phẳng cơ bản Mặt phẳng dọc tâm mặt phẳng suờn giũa x y z Hình 3.1. Hệ trục tọa độ cố định a. Các mặt phẳng tọa độ cố định - Mặt phẳng nằm ngang đi qua điểm thấp nhất của đáy tàu tại giữa chiều dài tàu đ-ợc gọi là mặt phẳng cơ bản. - Mặt phẳng thẳng đứng chia vỏ bao thân tàu thành hai nửa đối xứng ( nửa trái và nửa phải ) đ-ợc gọi là mặt phẳng dọc tâm hay mặt phẳng đối xứng. - Mặt phẳng thẳng đứng vuông góc với mặt phẳng dọc tâm và đi qua điểm giữa chiều dài tàu đ-ợc gọi là mặt phẳng s-ờn giữa . b. Các trục tọa độ cố định - Giao tuyến của mặt phẳng cơ bản và mặt phẳng dọc tâm gọi là trục x ,chiều d-ơng của trục x h-ớng về mũi tàu (h-ớng sang phải). - Giao tuyến của mặt phẳng cơ bản và mặt phẳng s-ờn giữa gọi là trục y, chiều d-ơng của trục y h-ớng sang mạn phải. - Giao tuyến của mặt phẳng dọc tâm và mặt phẳng s-ờn giữa gọi là mặt truc z, chiều d-ơng của trục z h-ớng lên trên. 3.1.2. Các kích th-ớc chủ yếu của vỏ bao thân tàu a. Chiều dài tàu : Là kích th-ớc đo theo h-ớng trục x , gồm 4 loại sau : - Chiều dài lớn nhất : Ký hiệu Lmax : là khoảng cách từ điểm xa nhất của sống mũi đến điểm xa nhất của sống đuôi. - Chiều dài đ-ờng n-ớc thiết kế : Ký hiệu Lw( hay LKWL) : là khoảng cách từ giao điểm của sống mũi với mặt n-ớc tĩnh đến giao điểm của sống đuôi với mặt n-ớc tĩnh khi tàu chở đầy hàng. - Chiều dài giữa hai đ-ờng vuông góc: Ký hiệu Lpp : là khoảng cách từ đ-ờng vuông góc mũi đến đ-ờng vuông góc đuôi.Đ-ờng vuông góc mũi là đ-ờng thẳng đứng đi qua giao điểm của sống mũi với mặt n-ớc tĩnh khi tàu chở đầy hàng, đ-ờng vuông góc đuôi là đ-ờng thẳng đứng trùng với trục của bánh lái. - Chiều dài thiết kế: Ký hiệu L: là giá trị của chiều dài dùng để tính toán các yếu tố tính năng của tàu thủy, giá trị này phụ thuộc vào dạng sống đuôi tàu . b. Chiều rộng tàu : là kích th-ớc đo theo h-ớng trục y, gồm hai loại sau: - Chiều rộng lớn nhất : Ký hiệu Bmax : Là khoảng cách từ điểm xa nhất của mạn trái đến điểm xa nhất của mạn phải, đo tại mặt phẳng s-ờn giữa. - Chiều rộng thiết kế : Ký hiệu B : Là khoảng cách từ điểm xa nhất của mạn trái đến điểm xa nhất của mạn phải, đo trên đ-ờng n-ớc thiết kế, tại mặt phẳng s-ờn giiữa. c. Chiều chìm tàu : là kích th-ớc đo theo h-ớng trục z : Là khoảng cách từ mặt phẳng cơ bản đến mặt n-ớc tĩnh khi tàu nổi trong n-ớc, gồm các loại sau: - Chiều chìm trung bình : Ký hiệu T (hoặc d) : là kích th-ớc đo tại mặt phẳng s-ờn giữa. - Chiều chìm mũi : Ký hiệu Tm (hoặc dm) :là kích th-ớc đo tại đ-ờng vuông góc mũi. - Chiều chìm đuôi : Ký hiệu Tm (hoặc dm) :là kích th-ớc đo tại đ-ờng vuông góc đuôi. d. Chiều cao mạn : Ký hiệu H (hoặc D) là kích th-ớc đo theo h-ớng trục z, từ mặt phẳng cơ bản đến mép boong tàu, tại mặt phẳng s-ờn giữa. e. Chiều cao mạn khô : Ký hiệu F : là kích th-ớc đo theo h-ớng trục z, từ mặt n-ớc tĩnh đến mép boong tàu tại mặt phẳng s-ờn giữa. Hình 3.2. Các kích th-ớc chủ yếu của vỏ bao thân tàu 3.1.3. Các hệ số béo của vỏ bao thân tàu a. Hệ số béo thể tích : Ký hiệu C B (hoặc ) là tỷ số giữa thể tích ngâm n-ớc V của vỏ bao thân tàu và thể tích khối hộp chữ nhật ngoại tiếp nó. C B = V / L.B.T Lmax Lw Lpp Bmax B d F D b. HÖ sè bÐo ®-êng n-íc : Ký hiÖu Cw ( hoÆc  ) lµ tû sè gi÷a diÖn tÝch ®-êng n-íc vµ diÖn tÝch h×nh ch÷ nhËt ngo¹i tiÕp nã. Cw = Sw / L.B c. HÖ sè bÐo s-ên gi÷a : Ký hiÖu Cm (hoÆc ) lµ tû sè gi÷a diÖn tÝch ng©m n-íc cña s-ên gi÷a vµ diÖn tÝch cña h×nh ch÷ nhËt ngo¹i tiÕp nã. C M = / B.T d. Hệ số béo dọc tàu : Ký hiệu là Cp : Là tỷ số giữa thể tích ngâm n-ớc của vỏ bao thân tàu và thể tích của khối lăng trụ có diện tích đáy bằng diện tích ngâm n-ớc của s-ờn giữa và chiều dài bằng chiều dài tàu. C P = V / .L = C B / C M e. Hệ số béo thẳng đứng : Ký hiệu X là tỷ số giữa thể tích ngâm n-ớc của vỏ bao thân tàu và thể tích khối lăng trụ có diện tích đáy bằng diện tích đ-ờng n-ớc và chiều cao bằng chiều chìm tàu. = V / Sw.T = C B / Cw 3.2. Ph-ơng pháp biểu diễn hình dáng vỏ bao thân tàu Vì vỏ bao thân tàu là một mặt cong phức tạp, ng-ời ta không thể biểu diễn chúng bằng các hình chiếu cơ bản. Để biểu diễn hình dáng vỏ bao thân tàu ng-ời ta sử dụng các mặt phẳng song song với các mặt phẳng tọa độ cố định để cắt vỏ bao thân tàu theo các giao tuyến phẳng sau đó vẽ hình chiếu thẳng góc của các giao tuyến đó trên các mặt phẳng tọa độ cố định. Hình vẽ thu đ-ợc gọi là bản vẽ tuyến hình tàu. - Các mặt phẳng song song với mặt phẳng cơ bản đ-ợc gọi là các mặt phẳng đ-ờng n-ớc. Giao tuyến của mặt phẳng đ-ờng n-ớc với vỏ bao thân tàu gọi là đ-ờng n-ớc. Số l-ợng mặt phẳng đ-ờng n-ớc không phụ thuộc vào kích th-ớc của thân tàu mà phụ thuộc vào mức độ phức tạp của hình dáng thân tàu. Trong khoảng từ 0 đến T ng-ời ta sử dụng từ 4 đến 8 mặt phẳng đ-ờng n-ớc cách đều nhau một đoạnn. Các đờng nớc ký hiệu ĐN0 , ĐN1 Đ-ờng n-ớc ĐN0 = mặt phẳng cơ bản Đ-ờng n-ớc ĐNn = đ-ờng n-ớc thiết kế KWL - Các mặt phẳng song song với mặt phẳng s-ờn giữa gọi là các mặt phẳng s-ờn lý thuyết. Giao tuyến của mặt phẳng s-ờn lý thuyết với vỏ bao thân tàu gọi là đ-ờng s-ờn lý thuyết. Ng-ời ta sử dụng 11 hoặc 21 mặt phẳng s-ờn lý thuyết cách đều nhau một đoạn L=Lpp/10 hoặc Lpp/20 để cắt vỏ bao thân tàu. Các đ-ờng s-ờn lý thuyết ký hiệu Sn0, Sn1 Sn20 Đ-ờng s-ờn Sn0 = đ-ờng vuông góc đuôi Đ-ờng sừon Sn10 hoặc Sn20 = đ-ờng vuông góc mũi - Các mặt phẳng song song với mặt phẳng dọc tâm gọi là các mặt cắt dọc. Giao tuyến của mặt cắt dọc với vỏ bao thân tàu gọi là đ-ờng cắt dọc. Vì vỏ bao thân tàu đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm nên số l-ợng mặt cắt dọc là số chẵn, các mặt cắt dọc đ-ợc bố trí đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm. Các mặt cắt dọc ký hiệu CDI, CDII theo h-ớng xa dần mặt phẳng dọc tâm. 3.3. Các hình chiếu và cách sắp xếp chúng trên bản vẽ 3.3.1. Hình chiếu đứng : Là hình chiếu thẳng góc của các đ-ờng n-ớc, các đ-ờng s-ờn, các đ-ờng cắt dọc trên mặt phẳng dọc tâm. Hình chiếu đứng của các đ-ờng n-ớc và các đ-ờng s-ờn là các đoạn thẳng. Hình chiếu đứng của các đ-ờng cắt dọc là các đ-ờng cong. 3.3.2. Hình chiếu bằng : Là hình chiếu thẳng góc của các đ-ờng n-ớc, các đ-ờng s-ờn và các đ-ờng cắt dọc trên mặt phẳng cơ bản. Hình chiếu bằng của các đ-ờng s-ờn và các đ-ờng cắt dọc là các đoạn thẳng. Hình chiếu bằng của các đ-ờng n-ớc là các đ-ờng cong đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm. 3.3.3. Hình chiếu cạnh : Là hình chiéu thẳng góc của các đ-ờng n-ớc, các đ-ờng s-ờn và các đ-ờng cắt dọc trên mặt phẳng s-ờn giữa. Hình chiếu cạnh của các đ-ờng n-ớc và các đ-ờng cắt dọc là các đoạn thẳng. Hình chiếu cạnh của các đ-ờng s-ờn là các đ-ờng cong đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm. 3.3.4. Bố trí các hình chiếu Có 3 cách bố trí các hình chiếu trên bản vẽ : Hình 3.3. Bố trí các hình biểu diễn Cách 1 : Bố trí theo vị trí quy -ớc của ba hình chiếu cơ bản. Cách 2 : Bố trí theo thứ tự từ trên xuống lần l-ợt từ hình chiếu cạnh, hình chiếu đứng và d-ới cùng là hình chiếu bằng. Cách 3 : Bố trí hình chiếu cạnh nằm giữa đoạn cắt lìa của hình chiếu đứng còn hình chiếu bằng đặt bên d-ới hình chiếu đứng. Việc lựa chọn cách bố trí tùy thuộc vào khổ giấy, vào tỷ lệ bản vẽ, vào kích th-ớc của các hình biểu diễn và hình dáng vỏ bao thân tàu trong từng tr-ờng hợp cụ thể. Với các hình chiếu là các đ-ờng cong đối xứng ta chỉ cần vẽ một nửa của đ-ờng cong đó, cụ thể : - Hình chiếu bằng của các đừơng n-ớc chỉ vẽ nửa trái. chiều cao mạn chiều chìm tàu chiều rộng tàu chiều dài tàu kích th-ớc chủ yếu Bẻ góc mũi Bảng trị số đ-ờng hình dáng DN1 T.TuyếnT.Tuyến DNTKDN2 DN3 DN4 DN5 trên DN7 d-ới 1/2 chiều rộng 4263 52202098 946841 939754624 685 42882700 3687 45084167 - 331 2500 1339 735 245 106 491 1168 250 97.5 195 97.5 215 152 1191635 2192 34292469 3464 4155 1555 2600 4224 - - 3636 - - 390292 344 545 343 454 1806513 956 - 570 1874 5072 59734619 4584- 5518 6018 4845 57464273 4526 4581- - 4423 - - 4982 5882 5027 5927 4936 5837 432 - - 4199 570 - 4201 5100 4755 5655 4239 5160 T Tuyến D-ới chiều cao T.Tuyến 2292 2120 1911 1289 1638 2114 1630 1273 1903 Be gióM.B 2292 CD1 CD2 31382126 2132 2160 16601650 1305 1322 1919 1927 27981678 1381 2542 1949 2998 2297 2299 CD3 CD4 2363 3242 CD5 Trên bẻ góc 537144192136 1722 1490 - - 1934 - - 433 6 5311 4308 5280 4373 5341 2302 - - mũi 4453 5401 Be giojM.B No 3 9.5 10 7 8.5 9 8 5 6 4 1/2 1.5 2 1 0 DN0 - 493 - 3275 1420 - 1705 4074 3279 4010 - - - - 938 - 819 79 1491 2087 4748 4224 3210 4754 - 4508 - - - - - - 2520 1864 1108 308 4762 4807 4478 3660 4596 4120 - - - - 1405 543 2900 2205 4818 4615 4005 4830 4644 4754 4144 4454 - - - 1735 800 3279 2578 4481 4845 4707 4285 4852 4741 4810 4639 - 4274 - 2139 1152 3660 2999 4673 4874 4776 4508 4874 4833 4874 4768 4534 4353 229 2647 1614 4051 3450 4899 4845 4713 4899 4899 4701 4850 4792 4388 4563 1922 2996 3810 4368 4705 4925 4912 4925 4925 4925 4877 4735 4824 4604 4438 3200 60 1074 0 0 1897 102 0 0 37 1262 587 1621 2292 2111 DT 1922 2996 3810 4368 4705 4912 4925 4925 4423 13204 2143 2292 2507 B e g i ó B o o n g c h í n h 2111 1897 1621 940 2258 2172 2104 2483 2281 2058 1262 587 102 4273 4199 37 500 1117 1193 500 3200 4526 B o o n g c h í n h B e g i ó 60 500500700 500 1702 928 1289 592 800 887 500500 287 680 400 4500 731 600 195 4500 731731731731 731 731731 731731 600 195 250 - - - - - - - - - - - - - - - khoa: đóng tàu lớp :9671 tr-ờng:đại học hàng hải tuyến hình tàu kéo 2000 cv T/L:1/50 H-ớng dẫn Nguyễn Tiến Lai Duyệt Hoàng văn Oanh Bản vẽ Phạm Đức Toàn Ng-ời Thiết Kế Phạm Đức Toàn Bản in AuToCad Phụ đạo Hoàng văn Oanh - H×nh chiÕu c¹nh cña c¸c ®-êng s-ên tõ Sn0 ®Õn s-ên gi÷a : vÏ nöa tr¸i C¸c ®-êng s-ên tõ s-ên gi÷a ®Õn mòi : vÏ nöa ph¶i. . cao T.Tuyến 22 92 2 120 1911 128 9 1638 21 14 1630 127 3 1903 Be gióM.B 22 92 CD1 CD2 313 821 26 21 32 2160 16601650 1305 1 322 1919 1 927 27 981678 1381 25 42 1949 29 98 22 97 22 99 CD3 CD4 23 63 324 2 CD5 Trên bẻ góc 5371441 921 36 1 722 1490 - - 1934. giojM.B No 3 9.5 10 7 8.5 9 8 5 6 4 1 /2 1.5 2 1 0 DN0 - 493 - 327 5 1 420 - 1705 4074 327 9 4010 - - - - 938 - 819 79 1491 20 87 4748 422 4 321 0 4754 - 4508 - - - - - - 25 20 1864 1108 308 47 62 4807 4478 3660 4596 4 120 - - - - 1405 543 29 00 22 05 4818 4615 4005 4830 4644 4754 4144 4454 - - - 1735 800 327 9 25 78 4481 4845 4707 428 5 48 52 4741 4810 4639 - 427 4 - 21 39 11 52 3660 29 99 4673 4874 4776 4508 4874 4833 4874 4768 4534 4353 22 9 26 47 1614 4051 3450 4899 4845 4713 4899 4899 4701 4850 47 92 4388 4563 1 922 29 96 3810 4368 4705 4 925 49 12 4 925 4 925 4 925 4877 4735 4 824 4604 4438 320 0 60 1074 0 0 1897 1 02 0 0 37 126 2 587 1 621 22 92 2111 DT 1 922 29 96 3810 4368 4705 49 12 4 925 4 925 4 423 1 320 4 21 43 22 92 2507 B e g i ó B o o n g c h í n h 21 11 1897 1 621 940 22 58 21 72 2104 24 83 22 81 20 58 126 2 587 1 02 427 3 4199 37 500 1117 1193 500 320 0 4 526 B o o n g . c h í n h 21 11 1897 1 621 940 22 58 21 72 2104 24 83 22 81 20 58 126 2 587 1 02 427 3 4199 37 500 1117 1193 500 320 0 4 526 B o o n g c h í n h B e g i ó 60 500500700 500 17 02 928 128 9 5 92 800 887 500500 28 7 680 400 4500 731 600 195 4500 731731731731