chuyên đề 2 ô nhiễm môi trường tiếng ôn môn môi trường xây dựng

Nhưng hẳn là trong số chúng ta sẽ thấy buỒn cười khi nghe rằng âm thanh quá mức cho phép tiếng ồn được công nhận như là một chất gay 6 nhiễm nghiêm trọng.. Ô nhiễm tiếng ồn có thể không

BO GIAO DUC VA DAO TAO TRUONG DAI HOC BA RIA - VUNG TAU KHOA CONG NGHE KY THUAT - NONG NGHIEP CONG NGHE CAO

BARIA VUNGTAU

Môn : MOI TRƯỜNG XÂY DỰNG

Sinh viên thực hiện : Doan Minh Khoi

Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Hữu Sa

PHẦN MỞ ĐẦU

Trong suỐt 20 năm qua chúng ta đã có mối quan tâm ngày cảng tăng với chất lượng môi trường Chúng ta đã nói nhiều đến ô nhiễm môi trường nước, giảm nguồn nước ngầm, thiếu nước Chúng ta nói đến ô nhiễm môi trường không khí, hiệu Ứng nhà kính, sự tăng nhiệt độ của trái đất Nhưng hẳn là trong số chúng ta sẽ thấy buỒn cười khi nghe rằng âm thanh quá mức cho phép ( tiếng ồn) được công nhận như là một chất gay 6 nhiễm nghiêm trọng Nhưng thực sự thì điều này là hoàn toàn có cơ sở Ô nhiễm tiếng ồn có thể không được nhiều người nhận thấy nhưng tác hại thì không hề nhỏ đối với sức khỏe và chất lượng môi trường cũng như chất lượng cuỘc sỐng cỦa con ngƯỜi

Đường giao thông trong thành phố dường như bị nhiều quấy ray hon bởi tiếng còi xe nh Ỏi, tiếng động cơ, tiếng giao bản, cãi nhau hay cả tiếng nhạc tỪ các cửa hàng Với những, người dân đã sống và làm việc lâu với nhỮng âm thanh như thế nay lâu dần cũng _ quen” > họ có thể hết hoặc thấy bớt khó chịu nhưng hậu quả

củỦa nhỮng tiếng Ổn này vẫn “âm thầm ghi” vào cơ thể Khi mức độ tiếng ồn tăng thì mức độ ảnh hưởng của tiếng Ổn cảng trở nên rõ ràng hơn Theo mỘt công trình khảo sát đại trà trong nhiều năm tại Mỹ đã phát hiện 11,4% trẻ em tỪ 6-19 tuổi bị dị tật Ở tai Công trình nghiên cứu đi đến kết luận rằng tại Mỹ đã có khoảng 53.2 triệu trẻ em bị rối loạn thính giác có thể dẫn đến điếc Tiếng Ổn trong môi trường sống công nghiệp hóa là mỘt tác nhân quan trong gây ra tình trạng này SỐ liệu cỦa tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biẾt trong vòng 3 thập niên vừa qua trở lại đây, nạn ô nhiễm tiếng Ổn ngày cảng ảnh hưởng đến chất lượng cuỘc sống và sức khỏe con người đặc biệt là tại các nướcđang phát triển

Tại Việt Nam tác hại cỦa ô nhiễm tiếng ồn ngày cảng được nhận thức rõ, đã có những đề xuất cần có luật chống ô ô nhiễm tiếng On cỦa mỘt số người dân nhận thức được cảnh hưởng cũng nhự phải chịu ảnh hưởng của ô nhiễm tiếng On Tuy nhién, đa sỐ người dân Việt Nam van chưa nhận thức được nguyên nhân “lạ” này cũng là mộtnguyên nhân

gây ô nhiễm môi trường nghiêm trong giống như các nguyên nhân gây ô nhiễm mỗi trường khác

Vì vậy nhóm tiểu luận chúng em xin phép chọn đề tài “Tiếng 6n va tac hai cho môi trường và sỨc khỏe con người ” Hy vOng sau bài tiểu luận này chúng em sẼ có những hiểu biết rõ hơn về ô nhiễm tiếng Ổn và đây sẽ không còn là mỘt nguyên nhân “lạ” hay một chủ để gây cười với nhiỀu người

I O nhiễm tiếng Ồn là gì? I1 Khái niệm ô nhiễm tiếng Ồn „ TỪ noise (tiếng Ổn) trong Tiếng Anh có nguồn gốc Latinh là NOXIA, nghĩa là tổn thương hoặc đau đớn

Theo US EPA định nghĩa ti€ng 6n “unwanted or disturbing sound” có thể hiểu là “nhỮng âm thanh không mong muốn va dang lo ngại” Ẩm thanh sẽ trở thành không mong muốn khi chúng cần trở những hoạt động bình thường của con người như trò chuyện, nghỈ ngơi, gây cảntrỞ, rối loạn và giảm chất lượng cuỘc sỐng

Nói cách khác, tất cả nhỮng âm thanh có tác dụng kích thích quả mức, hoặc xảy ra hong dung lúc, đúng chÕ, cản trở con người hoạt động và nghỉ ngơi đều được coi là ô nhiễm tiếng Ồn

Như vậy, khái niệm tiếng ồn là tương đối, tùy thuỘc tỪng người mà có cảm nhận khác nhau, mức ảnh hưởng cũng sẽ khác nhau

Thực tẾ là chúng ta không thể nhìn thấy, ngửi hay nếm thử sự ô nhiễm tiếng 6n nay- đó là lý do tại sao nó đã không nhận được sự chú ý nhiều như ô nhiễm không khí, ô nhiễm nước Không khí xung quanh chúng ta liên tục được lấp đầy bởi các âm thanh, nhưng hầu hết chúng ta có lễ sẽ không nói rằng chúng ta được bao quanh bởi

các tiếng ồn Mặc dù với mỘt sỐ ngƯỜi, các nguồn liên tục và leo thang của âm thanh thường được col là sự phiển toái SỰ phiỀn toái này có thể có hậu quả lớn, chủ yếu

đến sức khỏe của chính hỌ VD: Theo TCVN 5949-1999 quy định giới hạn tối đa cho phép tiếng Ổn khu vực công cộng và đông dân cư nhƯ sau:

Bằng L1 - GIiỚi hạn tỐi đa cho phép tiếng Ôn khu vực công cộng và dân cự (heo mỨc âm tương đương)

diéu dưỡng, nhà trổ, trường học,

nhà thỜ, chùa chiến 90 dB(A) | 45 đB(A) | aca)

vực thương mại, dịch vụ sản xuất 75 dB(A) 70 dB(A) dB(A)

Theo tính chất vật lý của âm thanh có thể chia tiếng Ồn thành những loại sau: Tiếng ồn ốnđịnh: Mức thay đổi cường độ âm không quá 5 dBAtrong suốt thời gian có tiếng Ồn

° = Tiếng Ổn không ổn định: Mức thay đổi cường độ âm theo thời gian vượt quá 5dBA Có 3 loại tiếng ồn không ổn định:

- Tiếng Ổn dao động - Tiếng On ngắt quãng - Tiếng Ồn xung Theo sự phân bỐ năng lượng Ở Octave(1) tần số tiếng Ổn lại có thể được chia thành: °Ò = Tiếng Ổn dải rỘng

Tiếng ồn dải hẹp hay tiếng Ồnâm sắc

H Hiện trạng ô nhiễm tiếng Ồn ở Việt Nam và trên thế giới

I1 Hiện trạng ô nhiễm tiếng Ồn trên thế giới Tình hình ônhiễm tiếng Ổn trên thế giới hiện nay cũng xuất phát từ những nguyên nhân mà Việt Nam mắc phải Đó là tình trạng phương tiện giao thông quá đông, các công trường xây dựng và các hoạt động sản xuất công nghiệp luôn gây ra tiếng ồn Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA) đã đưa ra bản đồ toàn diện nhất về ô nhiễm tiếng Ồn, tiết lỘỆ mức đỘ mà dân châu Âu đang tiếp xúc với ô nhiễm âm thanh quá mức Theo báo cáo của EEA, hơn 4l triệu người từ 19 nước trong khu vực phải chịu đựng tiếng ồn của đường sa Ở mic từ 55 đBA trở lên - mỨc cao nhất cho phép của TỔ chức Y tế Thế giới Nửa dân số Ở các thành phố của Châu Âu phải chịu đựng ô nhiễm tiếng ồntừ đường bộ, đường sắt, và đường hàng không, ảnh hưởng nghiêm

trọng đến giấc ngủ, học tập, và sức khoẻ của dân Trong sỐ các thủ đô Châu Âu, Bratislava (Slovakia) là thành phố Ồn ào nhất, với gần 55% dân số chịu đựng ô nhiễm tiếng On; Tiếp theo sau là Warsaw (Ba Lan) và Paris (Pháp) Cũng theo báo cáo của EEA, khoảng 3.6 triệu dân thành phố phải chịu đựng ô nhiễm tiếng Ổn Ở mức độ 70 decibel hoặc cao hơn Tại thời điểm đầu năm 2010 ,EEA ước tính khoảng 67 triệu dân thành phố ở 27 nước thuộc Liên minh Châu Âu phải chịu đựng ô nhiễm tiếng Ồn trén 55 decibel

Dưới đây là hình ảnh cUa ban d6 thé hiện mức độ ô nhiễm tiếng Ổn của thành phố London (Vương Quốc Anh)

Những địa điểm Ồnào nhất trên bảnđồ được tô màu đỏ và tương ứng với những tuyển đường tấp nập xe cỘ Đại lỘ M4 chạy xuyên ra hướng tây thành London, đo được trung bình hon 75 decibel

ếng On d tị lồn vê tiên hàng không gây ra là nguyên nhân gây ô nhiễm tiếng Ổn nhiều đô thị lớn trên thÊ giới

10

ngày một gia tăng

(Anh: Charles Rex Arbogast/AP)

Tai Trung Quốc, tất cả 113 thành phố lớn tại Trung Quốc đang được yêu cầu dựng lên ít nhất 1 bảng thông cáo vào cuỐi năm 2011 nhằm thông tin cho dân chúng về lượng tiếng ồn mà thành phố tạo ra và đưa ra các biện phát giảm thiểu ô nhiễm tiếng Ổn như xử phạt hành chính, giới hạnthời gian thi công và hoạt động cỦa các công trường hay các hoạt động kinh doanh Điều này được đưa ra sau khi các thanh tra môi trường tại Trung Quốc cam kết sẽ siết chặt kiểm soát về ô nhiễm tiếng Ổn khi mà các kiến nghị cỦa người dân càng tăng lên bởi hoạt động cỦa các phương tiện giao thông như xe điện siêu tỐc, máy bay, hay hoạt động tỪ các công trường xây dựng

Cũng như vậy tại thư đô Seul của Hàn Quốc, Chính quyền Seoul sẽ SIẾC chặt quy định về ô nhiễm tiếng Ổn Ở các công trường xây dựng và những nơi làm việc gây On ào khác sau khi đơn thư khiếu nại cỦa người dân đã tăng vỌt 45,3%, từ 15.922 đơn của năm 2009 lên 23.396 đơn của năm 2010 Thành phố Seoul sẽ sử dụng xe cƠ giới có trang bị thiết bị

đo tiếng ồn tại các công trường xây dựng đã bị người dân phan , anh va kiém tra dinh kỳ các siêu thị cỔ ý dùng âm thanh lớn để thu hút khách hàng đến mua sam

I2 Hiện trạng ô nhiễm tiếng Ồn ở Việt Nam

Gắn liền vỚi quá trình phát triển công nghiệp và mạng lưới giao thông, hiện trạng

ô nhiễm tiếng ồn Ở Việt Nam ngày cảng trở nên đáng bao động và đặc biệt là Ở các đô thị lớn, các trung tâm công nghiệp như Hà Nội, thành phố Hỗ Chí Minh, Hải Phòng

Ô nhiễm tiếng Ổn và hiện trạng Ở Việt Nam có thể chia thành các nhóm nhỎ với các nguyên nhân chính sau:

1L2.1Ô nhiễm tiếng Ôn tỪ giao thông

chính của các đô thị lớn, nơi mà có mật đỘ giao thông lựu đền hi đông đúc, cường độ

a tai 16n, déu vượt quá Quy chuẩn Việt Nam về tiếng ồn, đặc biệt vào các giờ cao im

_—= 2009 — 2008 Sr 2007 mm 200C mm 2005 TCVN 5949 - 1998

hưởng Lê Lợi - Lang Sex

Dưỡng L4 Lai - Than Hóa

Đường Trấn Pro - Than Hóa Bung Quang Trung

dBA

65 70 75 80 85 90

Biểu đồ I.1 : Diễn biên mức ồn tại một số tuyến đường ở các đồ thị Fiiền Bắc vẻ Fiiền

Trung qua cac nam Nguoén: Cac tram QT&PTHT ving ( dat lién 1,2)- Mang lưới QTTfTQCG,2010

Trong nhUng nam gan day, số lượng phương tiện giao thông đã tăng lên với mỘt tốc độ chóng mặt Theo số liệu thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam vào năm 2009 cả nước có khoảng 20 triệu môtô và xe máy và năm 2010, sễ có khoảng 24 triệu xe Đến năm 2015, dự báo lượng xe máy lưu hành trong cả nước khoảng 31 triệu xe Tính riêng Hà Nội đã là 4,6 triệu phương tiện và thành phố HỒ Chí Minh là khoảng 5,5 triệu phương tiện Và trong đó Ở các thành phố lớn thì con sỐ gia tăng tính trung bình là 10% mỖi năm

Trong số lượng phương tiện đó, số lượng xe đã qua nhiều năm sử dụng khá lớn nên có chất lượng kỹ thuật kém gây ra ô nhiễm tiếng Ồn nhiều hơn Và Ở Hà Nội, tỈ lệ này khá cao và được biểu hiện qua biểu đồ sau

11

Biếu đồ II.2 : Ti lé 6 t6, xe may theo số năm sử dung tai Hà Nôi năm 2009

Nguồn: Trung tôm Quơn trốc môi trường - TCMT, 2009 Tại Hà Nội cũng nhự thành phố HỒ Chí Minh vấn dé 6 6 nhiém tiéng ồn hiện tại đã ảnh hưởng tới rất nhiều tới cuỘc sỐng sinh hoạt, sức khỏe, cũng như cuỘc sỐng văn minh của

12

một đô thị Tại Hà Nội theo các sỐ liệu quan trắc của SỞ Tài Nguyên và Môi Trường đo được từ ngày 1/12/2009 đến ngày 30/6/2010 trong đề án “thực hiện cập nhật cơ sở dữ liệu và đánh giá tình hình ô nhiễm không khí va tiếng ồn cục bộ nhằm đưa ra các giả pháp quản lý và cải thiện môi trường” cho thấy mức Ồn trên quốc lỘ 5 (Sài Đồng) la 80 dBA, quốc lộ 1 (Giáp Bat) là 77 dBA Riêng tiếng Ồn vào ban đêm (từ 22h-6h sáng hôm sau), so với tiêu chuẩn cho phép (50dBA) thi kết quả quan trắc đo được Ở đoạn đường nào cũng vượt tiêu chuẩn 1 - 2 lần

Tại thành phố Hồ Chí Minh vào đầu năm 2009 Chi Cục bảo vệ môi trường TP HCM Tiến hành đo tiếng Ổn tại 150 điểm quan trắc đặt trên 30 tuyến đường cỦa TP HCM Và kết quả thật đáng lo ngại Theo đó, ở tuyến đường đông xe có hầu hết số lần đo vượt tiêu chuẩn Ở mỨc cao; còn những tuyến đường khác cũng không có kết quả khá hơn Đáng báo động nhất là ngay cả đêm khuya, từ 10 giờ đêm đến 6 giờ sáng, mức độ Ổn đo được vẫn quá giới hạn gấp nhiều lần Tất cả các lần đo Ở 6 trạm quan trắc gỒm: Ngã tư An Sương, Ngã sáu Gò Vấp, Vòng xoay Hàng Xanh, Định Tiên Hoàng- Điện Biên PhỦ, Vòng xoay Phú Lâm và Ngã tư Huỳnh Tấn Phát- Nguyễn Văn Linh nhiều lần đạt tới 85 dBA, vượt xa ngưỡng tiếng On cao nhất cho phép là 75đBA Mức độ ô nhiễm tiếng Ổn gia tăng chóng mặt

13

KV thương mại, dich vu, san xuat

Còn tại mỘt số tuyến đường tại các thành phố như Huế, Hải Phòng, Đà Nẵng mức ồn cũng đã vượt quá giới han cho phép, tuy nhiên không vượt nhiều và không có sự thay đổi mức Ổn lỚn qua các năm

= œ

14

E=H\g tú Ha (Ba Nang)

SE U20A0 Nguyễn Vận Linh (Hải Phòag) CS pudng Lé Vudin (rut)

——iCVN 5949-1998 méc cao nnd! 66) vol KV thuong mai, dich vy sin mult

CVN 3040 -102WE Một cao “hết OF) với KV thư “ải đC* vụ tập viết

Biểu đồ II.6 : Diễn biến mức ồn LAeq tại một số đường giao thông cảu Tp Hạ Long

và ngã tư Tam Hiệp của Tp Biên Hòa qua cắc năm 2002-2006

Nguồn: Cục BVMT, 2007

Và nhằm kiểm soát ô nhiễm do bụi và tiếng 6n gây ra trong các hoạt động giao thông vận tải thì vào đầu năm 2012 ThỦ tướng Chính phủ đã phê duyệt Đề án "Kiểm soát ô nhiễm môi trường trong hoạt động GTVT", Trong đề án này tỪ năm 2012 tới năm 2015 sẽ có 18 nhiệm vụ dược ưu tiên thực hiện với tổng số vốn kinh phí nhà nước cấp là 700 tỷ đồng Thành phố Hà Nội đã quyết định đầu tư 1.329 tỷ đồng để thực hiện đề án "Nhiệm

15

vỤ và các giải pháp xỬ lý ô nhiễm môi trường bỨc xúc trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2010", trong đó có giải quyết vấn để ô nhiễm tiếng Ồn

1L2.2 Ô nhiễm tiếng Ôn trong xây dựng và sằnxuất công nghiệp Hiện nay tại các thành phố lớn tại trong các công trường xây dựng ngay giữa: lòng thành phố tiếng ồn được cho là quá hạn cho phép nhiều lần làm ảnh hưởng tới đời sống sinh hoạt của người dân trong các khu dân cự đô thị cũng như cỦa chính người lao động nhỮng người gián tiẾp gây ra tiếng Ổn bên cạnh ô nhiễm tiếngỒn từ giao thông

Còn tại các thành phố nhd va cac tinhocUaViét’Nam ‘tinh trạng “ô nhiễm: tiếng Ổn cũng có mặt Ở nhiều nơi như các khu công nghiệp các cơ sở sản xuất công nghiệp nhỎ lẻ như các xưởng cơ khí, nhà máy gạch, nhà máy đường, nhà máy xi măng hay tại các bến tàu, bến cẳng nhỏ

16