giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa mô tô xe máy ngành công nghệ ô tô trung cấp

- Tháo nÃp bÁo vá hai bên thân xe xuáng - Tháo dây nái bình Ãc quy lÃy bình Ãc quy ra - Tháo yên xe - Đóng công tÃc bình xăng nhổ áng xăng - Tháo bình xăng - Tháo áng d¿n khí lÃy lác khí

UBND TâNH BÌNH PH£âC

TR£âNG CAO ĐẲNG BÌNH PH£àC

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN : BÀO D£æNG VÀ SþA

TRÌNH ĐÞ: TRUNG CÂP

(Ban hành kèm theo Quy ết định số /QĐ-CĐBP ngày tháng năm 2023

c ủa Hiệu trưởng trường Cao đẳng Bình Phước)

L¤u hành nßi bß

Bình Phước, tháng năm 2023

LâI GIàI THIÞU

Nhằm nâng cao chÃt l¤ÿng đào t¿o và cung cÃp giáo trình, tài liáu hác tÁp của nghà công nghá ô tô nhóm biên so¿n đã thực hián biên so¿n cuán giáo trình công nghá ô tô dùng cho trình đá trung cÃp nghÃ

Giáo trình môđun bÁo d¤éng và sāa chăa mô tô - xe máy đ¤ÿc biên so¿n theo các nguyên tÃc: Tính đßnh h¤ãng thß tr¤ång lao đáng; Tính há tháng và khoa hác; Tính ổn đßnh và linh ho¿t; H¤ãng tãi liên thông, chuẩn đào t¿o nghà khu vực và thÁ giãi; Tính hián đ¿i và sát thực vãi sÁn xuÃt

Trong quá trình biên so¿n giáo trình nái dung bám sát ch¤¢ng trình khung của tổng cāc d¿y nghà , đồng thåi cũng tham khÁo nhiÃu tài liáu của nhiÃu tác giÁ Cuán giáo trình này đ¤ÿc viÁt vãi māc tiêu làm tài liáu giÁng d¿y cho giáo viên và tham khÁo cho hác sinh Nhằm nâng cao tính tích cự trong giÁng d¿y và t¤ duy trong hác tÁp của giáo viên và hác sinh

Mặc dù đã cá gÃng tổ chức biên so¿n đÅ đáp ứng đ¤ÿc māc tiêu đào t¿o

nh¤ng không tránh khßi nhăng thiÁu sót RÃt mong đ¤ÿc sự đóng góp của đồng nghiáp và b¿n đác đÅ cuán giáo trình đ¤ÿc hoàn chãnh h¢n

Bình ph¤ãc, ngày&&tháng&&năm 2023

Tham gia biên so¿n

1 Chủ biên : Nguyßn Văn CÁnh

M ĀC LĀC

LäI GIâI THIàU 1

M ĀC LĀC 2

GIÁO TRÌNH MÔN HàC MÔ ĐUN: BÀO D£èNG VÀ SĀA CHĂA MÔ TÔ - XE MÁY 4

BÀI 1: CÂU T¾O XE GÂN MÁY 6

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác đáng c¢ 6

2 CÃu t¿o các há tháng và các bá phÁn của xe mô tô 9

3 Tháo, lÃp xe mô tô 10

BÀI 2: BÀO D£èNG XE MÁY 12

1 Các khái niám c¢ bÁn 12

2 Quy trình bÁo d¤éng xe mô tô 12

3 Thực hành bÁo d¤éng xe mô tô 13

BÀI 3: Hà THàNG TRUYÂN ĐàNG 15

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của ly hÿp xe mô tô 15

2 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra và sāa chăa 19

3 Thực hành sāa chăa ly hÿp xe gÃn máy 20

4 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của háp sá xe mô tô 23

5 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra và sāa chăa 28

6 Thực hành sāa chăa háp sá xe gÃn máy 31

7 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của bá truyÃn xích và bánh xe mô tô 32

8.Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra và sāa chăa 37

9 Thực hành sāa chăa bá truyÃn xích 38

BÀI 4: Hà THàNG CHIÀU SÁNG 39

1 S¢ đồ há tháng và nguyên lý làm viác của há tháng chiÁu sáng 39

2 CÃu t¿o các bá phÁn của há tháng chiÁu sáng 41

3 Quy trình tháo, lÃp và kiÅm tra 43

4 Thực hành sāa chăa há tháng chiÁu sáng 43

BÀI 5: Hà THàNG ĐÁNH LĀA 45

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của há tháng đánh lāa trên xe mô tô 45

2 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra 48

3 Thực hành sāa chăa há tháng đánh lāa trên xe mô tô 51

BÀI 6: Hà THàNG KHæI ĐàNG 56

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của há tháng khçi đáng trên xe mô tô 56

2 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra 58

3 Thực hành sāa chăa há tháng khçi đáng trên xe mô tô 61

BÀI 7: C¡ CÂU TRĀC KHUþU THANH TRUYÂN 63

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của nhóm pít tông - xy lanh 63

2 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của nhóm thanh truyÃn - trāc khuÿu 65

3 Quy trình tháo lÃp, kiÅm tra 67

4 Thực hành sāa chăa c¢ cÃu trāc khuÿu thanh truyÃn trên xe mô tô 71

BÀI 8: C¡ CÂU PHÂN PHàI KHÍ 73

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của c¢ cÃu phân phái khí 73

2 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của bá truyÃn xích cam 75

3 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra 77

4 Thực hành sāa chăa c¢ cÃu phân phái khí trên xe mô tô 78

BÀI 9: Hà THàNG NHIÊN LIàU 82

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm viác của há tháng nhiên liáu trên xe mô tô 82

2 Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra 97

3 Thực hành sāa chăa há tháng nhiên liáu trên xe mô tô 99

Tài liáu cần tham khÁo: 101

GIÁO TRÌNH MÔN H âC MÔ ĐUN: BÀO D£æNG VÀ SþA CHĀA MÔ TÔ

- XE MÁY

Mã môn h ãc: MĐ29.TOT

I V à TRÍ, TÍNH CHÂT Ý NGHĨA VÀ VAI TRÒ CĂA MÔN HâC/MÔ ĐUN:

- Vß trí: Mô đun đ¤ÿc bá trí d¿y sau các môn hác/ mô đun sau: MĐ16.TOT, MĐ17.TOT, MĐ18.TOT, MĐ19.TOT, MĐ20.TOT, MĐ21.TOT, MĐ22.TOT, MĐ23.TOT, MĐ24.TOT, MĐ25.TOT, MĐ26.TOT

- Tính chÃt:

+ Là mô đun chuyên môn nghà tự chán

- Ý nghĩa và vai trò của môn hác/mô đun:

BiÁt đ¤ÿc nhiám vā, phân lo¿i, cÃu t¿o, nguyên l làm viác của xe gÃn máy

BiÁt cách bÁo d¤éng, sāa chăa xe gÃn máy đ ng quy trình, quy ph¿m, đ ng ph¤¢ng pháp và đ¿t tiêu chuẩn k thuÁt do nhà chÁ t¿o quy đßnh

II M ĀC TIÊU MÔ ĐUN:

- VÃ kiÁn thức:

+ Trình bày đ¤ÿc nhiám vā, cÃu t¿o của xe mô tô

+ GiÁi thích đ ng nhăng hián t¤ÿng, nguyên nhân các sai hßng th¤ång gặp của

xe mô tô

- VÃ k năng:

+ Lựa chán và sā dāng đ ng các dāng cā tháo, lÃp, dāng cā và thiÁt bß kiÅm tra + KiÅm tra, bÁo d¤éng và sāa chăa đ¤ÿc nhăng sai hßng của xe mô tô đ ng quy trình, đÁm bÁo k thuÁt và an toàn

- VÃ năng lực tự chủ và trách nhiám:

+ ChÃp hành đ ng quy trình, quy ph¿m trong nghà công nghá ô tô

+ Rèn luyán tính kÿ luÁt, cẩn thÁn, tã mã của hác viên

III NÞI DUNG MÔ ĐUN:

Kiểm tra

3 Há tháng truyÃn đáng 8 2 5 1

BÀI 1: CÂU T¾O XE GÀN MÁY

MÃ BÀI: MĐ29.TOT - 01

Mục tiêu:

- CÃu t¿o và nguyên l làm viác đáng c¢ 4 kỳ, đáng c¢ 2 kỳ

- CÃu t¿o và nguyên l làm viác các há tháng và bá phÁn của xe mô tô

- Sā dāng các dāng cā tháo, lÃp, kiÅm tra các há tháng và bá phÁn của xe mô tô

- Rèn luyán tính kÿ luÁt, cẩn thÁn, tã mã của hác viên

- Qui lát: là n¢i đÅ há tháng phân phái khí và bugi

- Xi lanh: là n¢i đÅ piston di chuyÅn

- Cacte (lóc máy): là n¢i chứa há tháng truyÃn đáng và trāc khuÿu (cây dênh)

b Phần di đßng

- Piston chuyÅn đáng trong xi lanh đÅ h t hòa khí vào và đẩy khí cháy ra ngoài

- Trāc khuÿu + thanh truyÃn: biÁn chuyÅn đáng tãi lui của piston thành chuyÅn đáng quay tròn của truc khuÿu và truyÃn lực cho há tháng truyÃn đáng

c Hß thßng phân phßi khí

- Công dāng: n¿p hòa khí đi vào và thÁi khí cháy ra ngoài đ ng l c đ ng thì

- CÃu t¿o: cò mổ, cát cam, sên cam và xuppap

+ Bá chÁ hòa khí ( bình xăng con)

+ Bá giÁm thanh ( áng bô)

- Há tháng đánh lāa ho¿t đáng, bugi nẹt ra tia lāa đián đát cháy hòa khí

- Hòa khí cháy giÁn nç

Trong mát chu kì đáng c¢ bán thì phÁi thực hián đầy đủ:

- Piston lên xuáng bán lần

- Xi lanh: là n¢i đÅ cho piston di chuyÅn

- Đặc điÅm xi lanh hai thì:

+ Tÿ TĐT xuáng TĐH 8/10 khoÁng ch¿y ng¤åi ta khoan lß gái là lß thoát + Đái dián và thÃp h¢n mát tí so vãi lß thoát ng¤åi ta khoan lß gái là lß n¿p, lß này thông cacte kín

+ Giăa lß n¿p và lß thoát ng¤åi ta khoan thêm mát lß gái là lß h t, lß này cũng

ăn thông cacte kín

- Cacte: t¤¢ng tự nh¤ bán thì Tuy nhiên đái vãi cacte giăa phần chứa háp sá

và trāc khuÿu đ¤ÿc tách riêng ra, phần chứa trāc khuÿu gái là cacte kín

b Phần di đßng

- Piston: di chuyÅn trong lòng xi lanh

- Trāc khuÿu –thanh truyÃn

+ Tát nhãt: bôi tr¢n cho tròn bá truyÃn đáng

+ Pha xăng vào nhãt: bôi tr¢n trāc khuÿu, thanh truyÃn pistton và xi lanh Tã lá pha là 5-6%

1 2.2.Nguyên lý ho¿t đßng

 Thì thứ nhÃt

- Piston tÿ TĐHTĐT

- Khí cháy thoát ra ngoài

- Hòa khí đang n¿p vào

- Piston đóng lß n¿p, lß thoát

- Phía trên piston nén hòa khí

- Phía d¤ãi piston mç lß h t, h t hòa khí vào cacte

Đáng c¢ hai thì thực hián xong chi kì: piston lên xuáng hai lần, cát máy quay mát vòng

- Hao tán nhiÃu nhiên liáu h¢n bán thì

- Không đ¿t công suÃt cực đ¿i nh¤ bán thì./

2 CÃu t¿o các hß thßng và các bß ph¿n căa xe mô tô

2.1 Nhißm vā, yêu cầu, phân lo¿i các bß ph¿n

a Đáng c¢

Là bá máy gồm nhiÃu chi tiÁt và há tháng lÃp ghép liên há mÁt thiÁt vãi nhau, là n¢i đát cháy nhiên liáu tßa nhiát biÁn thành c¢ năng rồi sinh ra đáng lực truyÃn sang há tháng truyÃn

chuyÅn đáng làm cho xe di chuyÅn Muán vÁy trong đáng c¢ phÁi có các chi tiÁt và

Có nhiám vā truyÃn chuyÅn đáng tÿ đáng c¢ đÁn bánh xe phát đáng, thay đổi tác

đá, moment của bánh xe phát đáng tùy theo tÁi tráng và đ¤ång sá Há tháng này gồm: Bá ly hÿp, háp sá, bánh xe răng kéo xích (nhông tr¤ãc); dĩa sên (nhông sau), xích tÁi

Hình 1.1 C ấu tạo tổng quát xe

1 Công tắc máy đồng thời khoá cổ, chìa khoá yên 2 Cụm công tắc cốt, pha, công tắc kèn, công tắc quẹo 3 Công tơ mét 4 Cụm công tắc đèn chính, nút đề 5 Tay ga

6 Tay thắng trước 7 Bửng, vít ráp móc treo 8 Bàn đạp thắng sau 9 Chổ để chân

10 Công tắc đèn stop 11 Giò đạp 12 Gác chân 13 Dè sau 14 Khung giữ khi dựng hay đẩy xe 15 Baga trước 16 Chỗ đựng đồ nghề 17.Khoá yên 18 Khung gắn gát chân 19 Chân chống nghiêng 20.Chân chống đứng 21 Chổ để chân

22.Cần sang số 23 Khoá xăng 24 Lọc xăng 25 Kính chiếu hậu 26 Yên xe 27 Cao su giảm chấn yên xe 28 Nắp xăng

e Há tháng đián đèn còi

Có tác dāng t¿o tín hiáu hoặc chiÁu sáng khi xe dÿng, quẹo, đi trong đêm tái hoặc chß đông ng¤åi đÅ bÁo đÁm an toàn giao thông Há tháng này gồm các đèn chiÁu gần, chiÁu xa, đèn lái, đèn stop, đèn quẹo, đèn soi sáng côngt¢mét, kèn, các lo¿i đèn tín hiáu

3 Tháo, lÁp xe mô tô

3.1 Tháo lÁp đßng c¢

- Tháo nÃp bÁo vá hai bên thân xe xuáng

- Tháo dây nái bình Ãc quy lÃy bình Ãc quy ra

- Tháo yên xe

- Đóng công tÃc bình xăng nhổ áng xăng

- Tháo bình xăng

- Tháo áng d¿n khí lÃy lác khí ra ngoài

- Tháo đáng c¢, Tháo áng bô và bá giÁm thanh

- Tháo đinh ác cá đßnh nÃp háp sau của dây truyÃn xích lÃy nÃp háp sau xuáng

- Tháo đinh ác cá đßnh của háp dây xích, tháo háp dây xích xuáng

- Dùng kìm tháo kẹp xích, lÃy xích ra tÿ bánh xe

- Tháo nÃp chāp bugi

- Tháo dây cáp d¿n đáng b¤ãm ga trên bá chÁ hòa khí, r t kim xăng ç bá chÁ hòa khí, tháo bá chÁ hòa khí ra

- NgÃt dây d¿n vãi các thiÁt bß đián nh¤ đà ma nhê tô

- Vặn các bu lông cá đßnh đáng c¢ vãi khung xe, đáng c¢ vãi gÃp sau, tháo đáng c¢ ra khßi khung xe

Quy trình lÁp ng¤ÿc l¿i vái quy trình tháo

3.2 Tháo lÁp bánh xe

1 Tháo háp bác xích phía trên và phía d¤ãi

2 Đặt cần sá ç vß trí sá O, quay bánh xe đÅ thÃy khoá nái xích

3 Tháo đai ác giă trāc bánh xe sau

4 Nãi lßng đai ác giă moay ¢ truyÃn đáng

5 Nãi lßng hai ác chãnh đá căng xích

6 Đẩy bánh xe và phía tr¤ãc tái đa cho trùng dây xích

7 Tháo khoá nái mÃt xích, lÃy mÃt xích nái Kéo xích ra khßi khung xe

8 Tháo c¢ cÃu d¿n đáng phanh

9 Tháo trāc bánh xe

10 Tháo bánh xe

Bài t ¿p thực hành dành cho hãc viên

Bài tâp 1 Trình bày cÃu t¿o và nguyên l làm viác của đáng c¢ 4 kỳ Bài tâp 2 Trình bày quy trình bÁo d¤éng xe mô tô

BÀI 2: B ÀO D£æNG XE MÁY

MÃ BÀI: MĐ29.TOT - 02

M ục tiêu:

- GiÁi thích đ¤ÿc māc đích và nghĩa của bÁo d¤éng và sāa chăa

- Đác đ¤ÿc tài liáu h¤ãng d¿n chăm sóc và bÁo d¤éng xe của nhà chÁ t¿o

- Thực hián đúng quy trình chăm sóc và bÁo d¤éng xe

- KiÅm tra, điÃu chãnh các c¢ cÃu, bá phÁn trên xe đ¿t yêu cầu k thuÁt

- Rèn luyán tính kÿ luÁt, cẩn thÁn, tã mã của hác viên

Tăng tuổi thá sā dāng xe: Các ho¿t đáng bÁo trì nh¤ thay nhãt, bÁo d¤éng chÁ hoà khí,

rāa bầu lác khí, chãnh chÁ đá nhiên liáu, vá sinh bugi, điÃu chãnh côn, đổ thêm n¤ãc

n¿p Ãc quy giúp làm s¿ch các cặn bẩn, nÃm mác tích tā trong đáng c¢, tÿ đó góp phần nâng cao hiáu suÃt vÁn hành của xe máy

2 Quy trình bÁo d¤çng xe mô tô

2.1 Quy trình bÁo d¤éng xe máy đßnh kỳ

Quy trình bÁo d¤éng xe máy tiêu chuẩn th¤ång bao gồm các b¤ãc nh¤ sau:

B¤ãc 1: K thuÁt viên tiÁn hành kiÅm tra áp suÃt h¢i tÿ vß láp Đồng thåi, cháng đứng – ngang, bá phÁn gác chân phÁi đ¤ÿc đÁm bÁo bôi tr¢n tát và chÃc chÃn

B¤ãc 2: KiÅm tra màu sÃc của bugi NÁu bugi có màu nâu s¿m thì chứng tß đáng c¢ xe ho¿t đáng bình th¤ång, tÿ lá hòa khí (xăng/không khí) ç mức tiêu chuẩn k thuÁt NÁu bugi có màu đen hay trÃng sáng, đáng c¢ v¿n ch¤a vÁn hành tát ç công suÃt tái ¤u nhÃt

B¤ãc 3: KiÅm tra khói thÁi tÿ xe máy NÁu khói thÁi có màu đen thì nhiên liáu v¿n ch¤a đ¤ÿc đát cháy toàn bá Khói thÁi có màu trÃng là dÃu hiáu đáng c¢ đang bß hßng hóc,

há tháng bên trong han gã NÁu không nhanh chóng bÁo d¤éng có thÅ Ánh h¤çng đÁn

đá bÃn của xe

B¤ãc 4: TiÁn hành thay mãi dầu nhãt cho xe trong tr¤ång hÿp nhãt quá cũ hoặc quá h¿n ĐiÃu này gi p cho đáng c¢ xe luôn đ¤ÿc ma sát tát, tăng hiáu suÃt vÁn hành và kéo dài tuổi thá

B¤ãc 5: KiÅm tra há tháng đián trên xe đÅ đÁm bÁo chÁ đá n¿p đián cho Ãc quy, há tháng đánh lāa ho¿t đáng tát, tiÁt kiám nhiên liáu cho ng¤åi dùng

B¤ãc 6: KiÅm tra Ãc quy nhằm bổ sung đián dßch kßp thåi, giÁm thiÅu các nguy hiÅm và bÁo vá an toàn cho chủ xe khi tham gia giao thông

B¤ãc 7: KiÅm tra và bôi tr¢n há tháng xích truyÃn đáng đÅ xe ch¿y m¤ÿt và tr¢n tru h¢n

B¤ãc 8: TiÁn hành kiÅm tra khÁ năng truyÃn đáng của bá ly hÿp Đây là mát trong nhăng linh kián có Ánh h¤çng trực tiÁp đÁn hiáu năng vÁn hành của xe máy

B¤ãc 9: KiÅm tra há tháng phanh xe, vá sinh bên trong đùm xe và dùng mé bôi tr¢n há tháng b¿c đ¿n (NÁu cần thiÁt)

B¤ãc 10: Vá sinh s¿ch s¿ các t¿p chÃt, bāi bẩn tích tā trong bình xăng con, tÿ đó vÿa tránh tiêu hao nhiÃu nhiên liáu, vÿa duy trì ho¿t đáng của bá chÁ hòa khí Ngoài ra, k thuÁt viên cũng tiÁn hành làm s¿ch bình xăng lãn đÅ h¿n chÁ tình tr¿ng bình xăng bß thủng do tích n¤ãc và gã sét

B¤ãc 11: KiÅm tra bá phÁn ç niÃng xe tr¤ãc sau, s¤ån xe máy và há tháng tay lái – cổ lái đÅ giÁm thiÅu nguy c¢ b¿c đ¿n bß lßng hoặc vé, tÿ đó bÁo vá an toàn tuyát đái cho ng¤åi dùng khi ch¿y xe trên các tuyÁn đ¤ång xÃu, cua gÃp

3 Th ực hành bÁo d¤çng xe mô tô

- Thay dầu nhãt

Sau 2.000 – 3.000 km cần thay nhãt

- Thay dầu phanh và má phanh: Sau 15.000 – 20.000 km

- Bugi: Thông th¤ång, sau mßi 10.000 km sā dāng, đầu bugi s¿ phát sinh tình tr¿ng hao mòn, d¿n tãi đáng c¢ hāt h¢i, khó khçi đáng và hao xăng h¢n Chính vì thÁ, bugi rÃt cần đ¤ÿc bÁo d¤éng th¤ång xuyên và thay bugi mßi 10.000 km/lần đÅ đÁm bÁo xe vÁn hành tát, giÁm thiÅu nhăng vÃn đà nh¤ tiêu hao nhiÃu nhiên liáu, xe chÁt máy và tăng tác kém

- Lác gió: Sau 10.000 km

Nhiám vā của lác gió là đ¤a luồng không khí s¿ch vào khoang nhiên liáu tr¤ãc khi đát cháy Lác gió bẩn s¿ khiÁn xe ch¿y yÁu, không đát cháy hÁt nhiên liáu và kÁt quÁ là hao tán nhiÃu xăng dầu h¢n Vì vÁy cần bÁo d¤éng lác gió th¤ång xuyên h¢n theo h¤ãng d¿n của nhà sÁn xuÃt Tùy vào lo¿i lác gió của mßi dòng xe mà k thuÁt viên s¿ vá sinh hoặc thay mãi nh¤ng tát h¢n hÁt b¿n nên kiÅm tra lác gió theo đßnh kỳ 10.000 km

- Dây cu-roa: Sau 8.000 km

Dây cu – roa là bá phÁn truyÃn đáng chính của xe, th¤ång xuyên chßu lực căng lãn, do

đó, dây cu – roa rÃt dß bß mài mòn, d¿n tãi xe ho¿t đáng chÁm ch¿p và hay nóng máy Đặc biát, nÁu dây h¤ hßng nặng có thÅ bß đứt gãy, Ánh h¤çng đÁn há tháng truyÃn đáng

Do đó cần tiÁn hành kiÅm tra th¤ång xuyên và thay thÁ ngay lÁp tức khi dây có dÃu hiáu bß nứt cần chủ đáng bÁo d¤éng xe máy phần dây cu-roa sau 8.000 km và thay mãi sau 15.000 – 20.000 km/lần

- N¤ãc làm mát: Sau 10.000 km

KiÅm tra n¤ãc làm mát cho xe, đßnh kỳ khoÁng 10.000 km/lần, đặc biát sau nhăng chuyÁn đi dài, đèo dác

- Săm láp: 6 tháng/lần

KiÅm tra láp xe th¤ång xuyên, thay láp xe chính hãng khi cần thiÁt nên bÁo d¤éng láp

xe đßnh kỳ 6 tháng mát lần đÅ đÁm bÁo xe luôn trong tình tr¿ng tát nhÃt

Bài t ¿p thực hành dành cho hãc viên

Bài tâp 1 Trình bày quy trình bÁo d¤éng xe mô tô

- KiÅm tra và sāa chăa các chi tiÁt của há tháng truyÃn đáng

- Rèn luyán tính kÿ luÁt, cẩn thÁn, tã mã của hác viên

Nội dung:

1 CÃu t¿o và nguyên lý làm vißc căa ly hÿp xe mô tô

1.1 CÃu t¿o bß ly hÿp có tay điÁu khiển

Bá ly hÿp này có 2 bá phÁn chính là c¢ cÃu điÃu khiÅn và c¢ cÃu ly hÿp

a C¢ cÃu điÃu khiÅn

- Gồm tay điÃu khiÅn (tay côn) giồng nh¤ tay thÃng, ruát dây cáp và vß dây cáp có ác chãnh đÅ tăng giÁm chiÃu dài và cần điÃu khiÅn đặt ç catte ly hÿp đÅ tác đáng lên bá ly hÿp khi muôn tÃc chuyÅn đáng dùng tay điÃu khiÅn

b C¢ cÃu ly hÿp

Hình 3.1 C¢ cÃu ly hÿp bá ly hÿp có tay điÃu khiÅn

Bá ly hÿp có tay điÃu khiÅn nằm giăa trāc khuÿu và trāc s¢ cÃp háp sá có cÃu t¿o gồm

3 phần chính sau:

- Phần kÁt nái vãi trāc khuÿu của đáng c¢: nhông h (clutch outer housing), các lá bá (friction plate):

+ Nhông h nhÁn lực truyÃn đáng của đáng c¢ tÿ trāc khuÿu qua bánh răng s¢ cÃp Do

đó, nhông h luôn luôn chuyÅn đáng theo trāc khuÿu

+ Lá bá vãi ngàm s¿ khãp vãi c¿nh của nhông h

- Phần kÁt nái vãi trāc truyÃn đáng của háp sá: đÁ nồi (clutch center), các lá thép (clutch disc)

+ ĐÁ nồi s¿ nằm phía trong nhông h và có rãnh then hoa ăn khãp vãi trāc s¢ cÃp háp

sá Do đó, đÁ nồi và trāc s¢ cÃp háp sá luôn chuyÅn đáng cùng nhau

+ Lá thép có răng s¿ khãp vãi đÁ nồi phía trong

- Phần gi p tách và ép các lá bá, lá thép: mâm ép và lò xo nồi (clutch spring)

Mâm ép s¿ kÁt nái vãi đÁ nồi bằng ác và lò xo, sau khi siÁt ác thì đÁ nồi và mâm ép s¿ kẹp chặt các lá bá và lá thép t¿o thành 1 khái

c Nguyên lý làm vißc

Khi đáng c¢ ho¿t đáng và ch ng ta nhÁ côn, lực tÿ trāc khuÿu s¿ làm nhông h và lá

bá xoay, l c này lực nén của lò xo ép lá bá và lá thép thành mát khái Lá thép xoay theo

lá bá và làm đÁ nồi xoay, tÿ đó lực tÿ đáng c¢ đ¤ÿc truyÃn đÁn háp sá và làm bánh xe chuyÅn đáng thông qua trāc thứ cÃp

Khi ta cần sang sá, đáng tác bóp côn s¿ đẩy mâm ép ra ngoài, tách các lá bá và lá thép

ra, không còn lực ma sát nên l c này lá thép tr¤ÿt trên lá bá và bá ly hÿp l c này không

có tác dāng truyÃn lực, kÁt nái giăa đáng c¢ và háp sá đ¤ÿc ngÃt t¿m thåi

NhÁ côn, lực đàn hồi của lò xo kéo mâm ép kẹp chặt lá thép và lá bá vãi đÁ nồi, lực ma sát có trç l¿i và đáng c¢ truyÃn đáng làm xe tiÁp tāc di chuyÅn

1.2 CÃu t¿o bß ly hÿp không có tay điÁu khiển (2 nồi)

1.2.1 CÃu t¿o bá ly hÿp không có tay điÃu khiÅn (2 nồi)

a C¢ cÃu điÃu khiÅn

- VÃu nâng ly hÿp: lÃp trên lÃp nồi

- Đĩa cam (mußng ly hÿp)

- Cần điÃu khiÅn

Hình 3.2 C¢ cÃu điÃu khiÅn bá ly hÿp 2 nồi

Ch : khi lÃp cần điÃu khiÅn thì đặt đầu cần điÃu khiÅn ngay dÃu <X= trên mußng ly hÿp

- Vß nồi (chuông): gÃn dính liÃn nhông h nhß, nhông cháng h

- Rãnh then hoa ăn khãp: khi khçi đáng bằng giò đ¿p thì rãnh then hoa ăn khãp s¿ bÃt dính và kéo cát máy quay

Hình 3.3 CÃu t¿o nồi 1 bá ly hÿp hai nồi

Nồi mát là lo¿i ly hÿp lự đáng và ho¿t đáng theo nguyên l của lực ma sát và lực ly tâm Nồi mát ç tr¿ng thái ly và chã khi đáng c¢ ho¿t đáng vãi tác đá lãn h¢n 1800 vòng/ph t mãi r¢i vào tr¿ng thái hÿp

c Nồi hai (nồi lá)

- Nồi hai đ¤ÿc lÃp trên trāc háp sá và ăn khãp vãi trāc s¢ cÃp háp sá nhå rãnh then hoa bên trong lßi ly hÿp

- NÃp 4 lß, b¿c đ¿n nồi

- Bán lò xo ép bá

- Tán nồi, lông đÃn outside

- Lßi ly hÿp: quay theo trāc s¢ cÃp háp sá

vß nồi phía trong

- D¤ãi nồi hai có mát máng nhãt (chã có ç xe Honda)

Vì nồi 2 là ly hÿp th¤ång nên luôn ç tr¿ng thái kÁt, lá bá và lá thép ép chặt vào nhau nhå bán lò xo ly hÿp Khi cần sang sá thông qua bá điÃu khiÅn ly hÿp ta tác dāng lực làm cho các lá bá là lá thép tách ra gi p bá ly hÿp chuyÅn sang tr¿ng ly gi p cho viác sang sá nhẹ nhàng và không làm vé háp sá

Hình 3.4 CÃu t¿o nồi 2 bá ly hÿp 2 nồi L¤u : đái vãi hai tán nồi thì tán lãn ç nồi mát, tán nhß ç nồi hai

2 Nguyên l ho¿t đáng bá ly hÿp hai nồi

- Khi đáng c¢ ho¿t đáng ç tác đá cầm chÿng (tác đá đáng c¢ nhß h¢n 1800 vòng/ph t),

l c đó lực ly tâm ch¤a đủ lãn nên ba càng bá ç nồi mát không bung ra đÅ ép vào vß nồi Bá ba càng quay nh¤ng vß nồi của nồi mát không quay, theo do đó máy nổ, xe v¿n đứng yên

- Khi siÁt tay ga làm tăng tác đá đáng c¢ và lực ly tâm l c này đã đủ lãn đÅ thÃng lực căng của ba lò xo làm bá ba càng bung ra bám chặt vào vß nồi của nồi mát và trç thành mát khái tháng nhÃt quay theo cát máy L c này nồi hai cũng quay nhå bánh răng ăn khãp làm cho cát s¢ cÃp của háp sá quay theo Khi đó vß trí của tay ga s¿ quyÁt đßnh vÁn tác của xe

- Khi muán sang sá ta phÁi tác dāng lực vào cần điÃu khiÅn ly hÿp (cần sá) đÅ đẩy đĩa đựng ba viên đ¿n xoay tr¤ÿt trên đĩa cam ép vß ngoài bá ly hÿp tÁi và làm giÁm lực bung của bán lò xo ly hÿp đÅ triát tiêu lực ma sát L c này bá ly hÿp tÁi ç vào tr¿ng thái

ly dù đáng c¢ đang ç tác đá cao và l c đó cần chuyÅn sá cũng thực hián viác chuyÅn

sá Khi buông cần sá, 4 lò xo ép buông ra, kéo mâm ép ra, ép chặt các đĩa sÃt đĩa bá

l¿i, nồi hai trç l¿i tr¿ng thái hÿp

- Khi đ¿p cần khçi đáng, thông qua háp sá, nồi 2 kéo vß nồi 1 thông qua c¢ cÃu ru líp kéo bá 3 càng quay, kéo cát máy quay Khi đáng c¢ ho¿t đáng, cát máy kéo ng¤ÿc l¿i, c¢ cÃu ru líp quay tr¢n, nồi 1 nồi 2 trç và vß trí ban đầu

2 Quy trình tháo, lÁp, kiểm tra và sÿa chāa

6 Tháo c¿nh khóa tán nồi

7 Tháo tán nồi 1 và lÃy lông đÃn khóa tán nồi

8 Tháo 4 ác vít giă nÃp nồi 2 và lÃy 4 lò xo ép

9 Tháo tán nồi 2 và lÃy lông đÃn out side

14 LÃp các đĩa bá sÃt vào lõi ly hÿp

15 LÃp tÃt cÁ đĩa bá, sÃt, lõi vào vß nồi 2

16 Đặt nồi 2 vào máng nhãt

17 Đặt răng nhông h lãn và nhß ăn răng vãi nhau

18 LÃp cùng mát lúc nồi 1 và nồi 2 vào cát máy và trāc s¢ cÃp háp sá

19 LÃp lông đÃn out side và siÁt tán nồi l¿i

20 LÃp 4 lò xo ép

21 LÃp nÃp nồi 2 và siÁt 4 ác l¿i

22 LÃp 2 ác giă máng nhãt và siÁt ác l¿i

3 Thực hành sÿa chāa ly hÿp xe gÁn máy

Quy trình tháo, kiÅm tra, sāa chăa, ráp l¿i và điÃu chãnh <bá ly hÿp xe citi – dream II=

NhÁn đßnh :

• Khçi đáng đáng c¢ : l c bÃt, l c không

• Lực tÁi yÁu

• Có tiÁng khua trong bá ly hÿp

Qui trình tháo : (các c¢ phÁn tháo, cần sÃp xÁp thứ tự, gán trong khay)

Dùng clé 10 và clé 17 tháo các con tán bÃt <ông bô= vãi đáng c¢ và s¤ån xe, gé áng

bô ra

Dùng clê 14 tháo 4 bu-lông M8 đÅ lÃy cần gác chân

Dùng clê 14 tháo tán + lò xo khßi cần điÃu khiÅn thÃng sau (ç phần bánh xe sau) cho cần h¿ thÃp xuáng

Tháo lò xo hoàn lực chân bàn đ¿p thÃng

Dùng clê vòng 10 tháo bu-lông M6 – LÃy giò đ¿p ra khßi cát (dùng b a gõ tÿ trong ra) Dùng clê vòng 17 – tháo ác xÁ nhãt, dùng 1 lon chứa nhãt, xiÁt ác xÁ nhãt l¿i

Dùng tube 8 mç đÃu 8 con bu-lông M6 bÃt nÃp carte bá ly hÿp (gé nhẹ và đÃu đÅ lÃy nÃp ra)

Tháo cần điÃu khiÅn ly hÿp (ăn vãi cát sangsá) và đĩa cam điÃu khiÅn (có 3 mÃu)

Dùng tuát n¢ vít 4 chÃu tháo 3 vít M5 giă nÃpbá ly hÿp tự đáng (lÃy nÃp ra đÅ joint) Dùng tube 4 chÃu đặc biát mç tán bÃt bá ly hÿp tự đáng (mâm ăn khãp vãi cát máy bçi trāc vàlß then hoa) r t đÃu mâm có bÃt 3 bá càng bá ly hÿp tự đáng ra khßi cát máy Dùng clé tube 10 tháo 2 bu-lông M6 bÃt máng chứa nhãt n¢i d¤ãi bá ly hÿp chính (gái

Cùng mát l c r t nồi ly hÿp chính-máng chứanhãt-nái tiÁp đáng (quay tr¢n trên cát máy; có mâm tiÁp x c vãi 3 càng bá vàcó bá ly hÿp 1 chiÃu ăn khãp vãi trāc then hoa-

6 đ¿n đũa và lò xo)

Tháo råi các đĩa bá ma sát và đĩa thép của bá ly hÿp chính

- Rāa s¿ch s¿ các c¢ phÁn đ¤ÿc tháo råi – tháo l¤ÿc nhãt – rāa s¿ch và ráp l¿i

Hình 3.5 Tháo råi các chi tiÁt ly hÿp

KiÅm tra :

1 Đá lßng của b¿c thép trong nồi ly hÿp chính

2 Đĩa thép – đĩa dán bá ma sát : mòn, láng bóng, chai cứng, hoặc māc cần thay mãi

3 ChiÃu cao và đá đàn hồi của 4 lò xo ly hÿp,đá cao chênh lách tÿ 0,5mm – 1mm ta chêm lông đÃn, tÿ 2 mm trçn lên cần thay mãi

4 Mâm nồi tiÁp đáng : nÁu bß mòn, cào thành rãnh sâu, không đÃu, chai cứng cần thay mãi hoặc vãt l¿i

5 Trong áng mâm nồi tiÁp đáng có các b¿c thép, quay tr¢n trên cát máy, nÁu có đá lßng nhiÃu phÁi mài trāc và thay b¿c mãi

6 3 càng dán bá, lò xo hoàn lực : bá mòn, chai cứng, māc phÁi thay Lò xo có đá đàn hồi không đÃu cũng cần thay thÁ

Bá ly hÿp 1 chiÃu của bá khçi đáng còn tát: nÁu 1 chiÃu xoay tr¢n – 1 chiÃu bÃt cứng Qui trình ráp

1 Ráp các đĩa bá – đĩa thép – b¿c thép vào bály hÿp chính

2 Cùng mát l c ráp bá nồi ly hÿp chính – máng chứa nhãt – nồi tiÁp đáng vào cát s¢ cÃp háp sá – cát máy (khi ráp l¤u sự ăn khãp giăa trāc và rãnh lß then hoa – các nhông truyÃn lực ăn khãp nhau)

3 Dùng tube 4 chÃu đặc biát xiÁt tán bÃt bá nồi ly hÿp chính vãi cát s¢ cÃp háp sá

4 Dùng tube 10 xiÁt 2 bu-lông M6 bÃt máng chứa nhãt (phía d¤ãi bá nồi ly hÿp chính)

5 Ráp 4 lò xo bá ly hÿp chính

6 Ráp nÃp lò xo – b¿c đ¿n bá ly hÿp dùng tube

10 xiÁt cứng 4 bù-lông M6 l¿i

7 Ráp mâm bá 3 càng phát đáng vào cát máy

(l¤u , sự ăn khãp giăa trāc và lß rãnh then hoa)

8 Dùng tube 4 chÃu đặc biát xiÁt cứng bá mâm bá 3 càng vãi cát máy

12 Dùng tube 8 xiÁt đÃu 8 bulông M6 giă nÃp carte ly hÿp vãi block máy

13 Ráp giò đ¿p máy, đ¿p thā và chuyÅn sá đÅ kiÅm tra sự ho¿t đáng của các phần có ho¿t đáng tát không

14 Ráp áng bô – dùng clé 10, clé 17 xiÁt các con tán l¿i

15 Ráp càng gác chân : dùng clé 14 xiÁt 4 bulông M8

16 Ráp lò xo – cần thÃng – vào vß trí n¢i bánh xe sau

17 Ráp lò xo hoàn lực của bàn đ¿p thÃng – Lò xo công tÃc đèn thÃng

18 Châm nhãt vào đáng c¢ tãi mức qui đßnh

19 Cho đáng c¢ ho¿t đáng kiÅm tra sự làm viác của bá ly hÿp

20 Thā cho xe ch¿y trên đ¤ång ç các tác đá khác nhau (chÁm – trung bình – cao) đÅ kiÅm tra sự làm viác của bá ly hÿp có đ¿t yêu cầu không (mang theo clê vòng 14 và tuát n¢ vít dẹp đÅ điÃu chãnh khi cần thiÁt)

KiÅm tra điÃu chãnh bá ly hÿp kiÅm tra điÃu chãnh bá ly hÿp trên xe honda

Trình tự thực hành:

ĐiÃu chãnh bá ly hÿp xe HONDA đ ng k thuÁt phÁi đ¿t các yêu cầu sau:

1 Khçi đáng máy không bß tuát ( xát )

2 ChuyÅn sá và giă nguyên vß trí ( không buông chân ra ) khçi đáng máy; máy không bÃt ( tuát )

3 ChuyÅn sá và trÁ sá dß dàng

4 Xe đang ch¿y thÃng gÃp; máy v¿n nổ ( xe còn sá nh¤ng ly hÿp đang ç tr¿ng thái

ly )

5 Đáng c¢ đang ç tác đá cầm chÿng; tăng ga; máy bác và xe vát m¿nh ( xe đang

có sá )

6 Đáng c¢ đang nổ máy ç tác đá thÃp và trung bình chuyÅn sá và giă nguyên vß trí, bánh xe không quay ( không có lực tÁi )

ĐÅ đ¿t đ¤ÿc 6 yêu cầu trên ta thực hián các b¤ãc sau:

1/ Dùng clê vong 14 nãi tán chặn vít điÃu chãnh ly hÿp bên catte ly hÿp

2/ Dùng tô vít dẹp :

- Vặn vào : bá ly hÿp kÁt dần ( theo chiÃu kim đồng hồ )

- Nãi ra : bá ly hÿp ly dần ( ng¤ÿc chiÃu kim đồng hồ )

Tuỳ theo lo¿i xe, và tinh tr¿ng bá ly hÿp; ta nãi ra hoặc vặn vào tÿ ¼ -¾ vòng

4 CÃu t¿o và nguyên lý làm vißc căa hßp sß xe mô tô

4.1 CÃu t¿o háp sá

Háp sá của xe gán máy có hai c¢ cÃu chính: c¢ cÃu háp sá nằm trong catte sá (lác sá), c¢ cÃu điÃu khiÅn nằm bên catte ly hÿp (lác nồi)

4.1.1 C¢ cÃu điÃu khiÅn

C¢ cÃu điÃu khiÅn có nhiám vā điÃu khiÅn bá di đáng qua l¿i đÅ vào sá khi ta tác đáng lên cần đổi sá

Hình 3.6 C¢ cÃu hiÃu khiÅn háp sá

C¢ cÃu điÃu khiÅn sá bao gồm:

- Cần điÃu khiÅn (chân sá): đ¤ÿc lÃp bên trái đáng c¢, dùng đÅ nhÁn lực tÿ ng¤åi điÃu khiÅn sau đó truyÃn lực tãi trāc sang sá đÅ điÃu khiÅn vào hoặc trÁ sá

Hình 3.7 C¢ cÃu điÃu khiÅn sá

- Trāc sang sá, lò xo hoàn lực: nhÁn lực tÿ cần điÃu khiÅn đÅ truyÃn lực điÁn cần móc

sá, ç giăa trāc sang sá ng¤åi ta có gÃn mát lò xo hoàn lực đÅ trÁ chân sá và khi ta không còn tác đáng lên chân đổi sá

- Cần móc sá, lò xo móc sá: có hình d¿ng cái móc luôn luôn tựa vào chát sá gÃn ç đầu đùm sá nhå mát lò xo nhß (là xo móc sá) nái liÃn hai phần móc sá

- Chát sá: là các chát bi có d¿ng bi trā gÃn xung quanh ç đầu thân heo sá, tùy theo háp

sá mà chát sá có nhiÃu hay ít (xe 4 sá thì có 5 chát sá, xe 5 sá thì có 6 chát sá&), mát đầu chát sá nằm chìm trong lß khoan ç đầu thân đùm sá, đầu còn l¿i tựa lên mặt trong nÃp đÁy chót sá (nÃp hoa mai)

- NÃp đÁy chát sá (nÃp hoa mai): đ¤ÿc bÃt cứng vào đầu thân heo sá bằng vít, có nhiám vā cá đßnh chát sá không r¢i ra khßi heo sá và cùng vãi cần đßnh vß gi p cho không bß nhÁy sá

- Cần đßnh vß, lò xo đßnh vß: đ¤ÿc gÃn ç catte sá, mát đầu cần này luôn luôn tựa vào chát sá hay nÃp đÁy chát sá nhå mát lò xo (lò xo đßnh vß) Công dāng của cần đßnh vß (cần chặn sá) và nÃp đÁy chát sá là đßnh vß trí sá đÅ sá không trÁ l¿i khi dao đáng hay buông chân sá L c đã sang sá xong, đầu cần chặn đßnh vß nằm giăa hai chát sá hoặc phần lõm ç nÃp đÁy chát sá

4.1.2.C¢ cÃu háp sá

C¢ cÃu háp sá gồm ba phần chính: trāc s¢ cÃp, trāc thứ cÃp và heo sá

- Các bánh răng lÃp tÿ lãn đÁn nhß, bánh răng lãn nhÃt là bánh răng sá 1

- Đầu trāc bên phÁi nằm trong b¿c thau (đåi cũ), b¿c đ¿n (đåi mãi) không ló ra ngoài, đầu trāc bên trái xuyên qua b¿c đ¿n, ló ra ngoài cacte đÅ gÃn nhông tÁi nhß Trāc này luôn luôn chuyÅn đáng theo bánh xe

- Tùy theo xe có bao nhiêu sá mà mßi trāc có mát hoặc hai bá di đáng Bá di đáng th¤ång đ c liÃn vãi bánh xe răng quay theo trāc tr¤ÿt trên rãnh then hoa hoặc đ c råi Nhiám vā của bá di đáng là làm cho bánh xe quay theo trāc ăn khãp vãi bánh xe quay tr¢n tÿ đó chuyÅn bánh xe quay tr¢n thành quay theo trāc khi sang sá Do đó trên bá di

đáng hai bên có lß hoặc mÃu đÅ ăn khãp vãi mÃu hoặc lß của hai bánh xe răng quay tr¢n hai bên Khi sang sá bá di đáng đ¤ÿc điÃu khiÅn qua l¿i nhå găp sang sá (càng cua) gÃn trên heo sá NÁu háp sá có hai sá thì chã có mát bá di đáng ç trên trāc thứ cÃp NÁu có ba hoặc bán sá thì trên mßi trāc có mát bá di đáng, nÁu có năm sá thì trên trāc s¢ cÃp có mát bá và trên trāc thứ câp hai bá di đáng

Hình 3.9 Các bánh răng trong háp sá Ph¤¢ng pháp lÃp sá

Hình 3.10 Vß trí các bánh răng trong háp sá

 L¤u

- LÃp các bánh răng nào thì gài phe các bánh răng đó Đái vãi bánh răng quay tr¢n thì

có thêm mát lông đÃn nằm ç giăa phe sá và bánh răng quay tr¢n

- Đái vãi các đåi 81 trç và sau khâu chặn sá đ¤ÿc thay thÁ bằng khóa heo sá

- Trên thân heo sá có gÃn hai hay ba càng lÿa (NÁu có ba hoặc bán sá thì trên thân heo

sá có hai càng lÿa, nÁu có năm, sáu sá thì trên thân heo sá có ba càng lÿa) Càng lÿa đ¤ÿc giă trên thân heo sá nhå mát chát tựa di chuyÅn trong rành đùm, đầu còn l¿i của càng lÿa kẹp vào bá di đáng Nhå heo sá và càng lÿa mà chuyÅn đáng tãi lui của c¢ cÃu điÃu khiÅn sá biÁn thành chuyÅn đáng qua l¿i của bá di đáng khi vào sá

Hình 3.11 CÃu t¿o heo sá

- Khi lÃp roto vß trí sá phÁi lÃp sao cho chát của nó trùng vãi rãnh của heo sá

Hình 3.12 Cách lÃp roto vß trí sá

5 Quy trình tháo, lÁp, kiểm tra và sÿa chāa

5.1 Quy trình tháo, l Áp

a) Quy trình tháo, lÃp, kiÅm tra háp sá xe Cub 82

STT N ßi dung công vißc D āng cā Yêu c ầu kỹ thu¿t

1 Chuẩn bß

- Dāng cā tháo lÃp: Khẩu(chă T)

8, 10, 17; tua vít; kìm; búa cao

su;

kìm phanh; tua vít óng; vam ly

hÿp; vam tháo vô lăng tÿ

- Dāng cā kiÅm tra: Th¤ãc cặp,

căn lá, pan me, ồng hồ so

- VÁt t¤ Ám bÁo: Dầu iêzel,

giẻ

2 Vá sinh bên ngoài Dao n¿o, bàn chÁi

sÃt, chổi rāa Làm s¿ch các cặn

bẩn bám bên ngoài thân đ c¢

3

XÁ dầu bôi tr¢n đáng c¢ Khẩu 17 Dùng khay hdầu ç d¤ãi ứng

các te

4 Tháo các te (nÃp đuôi cá)

Khẩu 8 Nãi đÃu

5 Tháo đai ác giă vô lăng tÿ, lÃy

vòng đám ra Khẩu 17 Tránh làm r¢i vòng đám

6 Tháo vô lăng tÿ ra Vam chuyên dùng Tránh làm r¢i

nguyát

7 Tháo đai ác giă b/r nhß, lÃy

miÁng chặn và b/r ra Khẩu 10 Nãi đÃu, đái

xứng Dùng

8 Tháo các te ly hÿp Khẩu (chă T) 8

Nãi đÃu, đái

xứng Dùng úa cao su gõ đÃu xung quanh tách các te ra

9 LÃy cần điÃu khiÅn cam cÃt

khãp ly hÿp ra ngoài

10 Tháo nÃp đầu bá ly hÿp Tua vít đóng Nãi đÃu, đái xứng

11 Tháo phanh chặn và đai ác giă

bá ly hÿp Tua vít, vam ly hÿp

12 LÃy bá ly hÿp, bánh răng chủ

đáng và b¿c lót ra

13 Tháo phanh chặn, lÃy bánh răng

bß đáng ra Kìm phanh Tránh làm r¢i phanh h3m

14 Tháo vít giă hai nāa các te ra Khẩu (chă T) 8 - Nãi đÃu, đái

xứng

- Dùng búa cao su

gõ đÃu xung quanh tách hai nāa

các te ra

- Không làm r¢i các

Ãc gô đßnh vß

15 Tháo phanh chặn giă cần đ¿p

khçi đáng, lÃy lò xo và cam móc

lò xo ra

Kìm phanh Không làm mÃt

phanh chặn

16 Tháo các bánh răng trên trāc s¢

cÃp Kìm phanh - S- Tránh làm r¢i các Ãp xÁp theo bá

vòng đám

17 Tháo các bánh răng trên trāc thứ

cÃp Kìm phanh - S- Tránh làm r¢i các Ãp xÁp theo bá

vòng đám

18 Tháo vít giă b¤ãm sá, lÃy b¤ãm

19 Tháo vít giă cần đßnh vß b¤ãm sá Khẩu 10

20 Tháo chát chặn và khoen khoá

giă càng vào sá trên heo sá Kìm Tránh làm r¢i mÃt các chát sá

- KiÅm tra đá cong vênh mặt phẳng lÃp ghép: Dùng th¤ãc phẳng và căn lá hoặc đ¤a mặt phẳng lên bàn máp dùng căn lá đo khe hç kiÅm tra đá cong vênh

- KiÅm tra các vòng bi háp sá: Vòng bi không bß mòn và có d¢ lãn (quay bằng tay không có cÁm giác đá d¢) Ca bi ngoài phÁi đ¤ÿclÃp chặt vãi các te

b) Kiểm tra các trāc sß

- Ca bi trong lÃp vãi các đầu trāc phÁi đÁm bÁo đá chặt không đ¤ÿclßng

- Các đầu của trāc s¢ cÃp không bß toét, các rãnh phanh h3m, các rãnh then hoa không đ¤ÿcloét hoặc mòn ráng

- KiÅm tra xem các trāc có bß cong vênh không, nÁu có thì phÁi nÃn l¿i

c) Kiểm tra càng sang sß

- Càng sang sá (càng cua) không đ¤ÿcsứt, g3y hay mòn Càng sang sá phÁi di chuyÅn linh ho¿t trong rãnh của trāc sang sá

- KiÅm tra xem càng sang sá có bß cong vênh hay không, nÁu bß cong vênh thì ta phÁi nÃn l¿i

- Kích th¤ãc giãi h¿n đ¤ång kính trong của càng sang sá không đ¤ÿcv¤ÿt quá 34,065

mm

- Kích th¤ãc giãi h¿n đ¤ång kính ngoài của càng sang sá không đ¤ÿcnhß h¢n 33,93

mm

- KiÅm tra mß càng sang sá:

+ Kích th¤ãc giãi h¿n của mß càng bên trái không đ¤ÿcnhß h¢n 4,6 mm

+ Kích th¤ãc giãi h¿n của mß càng bên phÁi không đ¤ÿcnhß h¢n 5,6 mm

d) KiÅm tra kích th¤ãc đ¤ång kính trong của các bánh răng của các bánh răng quay tr¢n trên các trāc

- Bánh răng sá 1 trāc thứ cÃp: Фång kính trong không v¤ÿt quá 20,10 mm

- Bánh răng sá 2 trāc s¢ cÃp: Фång kính trong không v¤ÿt quá 17,10 mm

- Bánh răng sá 3 trāc thứ cÃp: Фång kính trong không v¤ÿt quá 16,60 mm

NÁu đ¤ång kính trong của các bánh răng v¤ÿt q a giá trß tiêu chuẩn thì ta phÁi tiÁn hành sāa chăa bằng ph¤¢ng pháp phun đÃp hay m¿ đÅ phāc hồi l¿i hình dáng và kích th¤ãc của bánh răng

6 Thực hành sÿa chāa hßp sß xe gÁn máy

* Sÿa chāa các mặt lÁp ghép bá cong vênh

Sau khi kiÅm tra đo đ¿c thÃy mặt lÃp ghép bß cong ta tiÁn hành sāa chăa: Dùng dao c¿o mặt phẳng c¿o các điÅm gồ lên hay dùng giÃy nhám mßn (400 #) lên bàn máp mài bãt chß cong vênh đi Trong quá trình c¿o, mài mặt phẳng ta phÁi kiÅm tra xem đ¤ÿcch¤a, nÁu đ¿t yêu cầu rồi thì dÿng l¿i Ph¤¢ng pháp kiÅm tra nh¤ sau:

Dùng bát màu và bàn máp đÅ kiÅm tra đá phẳng của mặt lÃp ghép NÁu vÁt bát màu tiÁp x c đÃu trên dián tích lÃp ghép là đ¤ÿc

* Sāa chăa các vÁt nứt, vé

- Bằng ph¤¢ng pháp quan sát, kiÅm tra bằng bát màu đÅ tìm vÁt nứt NÁu háp sá bß nứt

ta phÁi tiÁn hành sāa chăa: Tr¤ãc hÁt ta vá sinh s¿ch s¿ háp sá, dùng khí nén làm khô háp sá Ta có thÅ dùng ph¤¢ng pháp hàn vÁt nứt bằng hÿp kim nhôm, phāc hồi l¿i điÃu kián làm viác của háp sá

- NÁu vÁt nứt, vé quá lãn không thÅ khôi phāc l¿i đ¤ÿchoặc khôi phāc l¿i đ¤ÿc nh¤ng không đÁm bÁo điÃu kián làm viác thì ta phÁi thay háp sá mãi

* Sāa chăa các cặp bánh răng, trāc, đám điÃu chãnh

- Sāa chăa bánh răng: Qua quan sát thÃy các cặp bánh răng có bß mòn, sứt mẻ, bong tróc hay không NÁu có ta tiÁn hành sāa chăa

+ NÁu mặt răng có vÁt đám nhẹ, bong tróc mà v¿n không Ánh h¤çng tãi chÃt l¤ÿng thì cho phép sā dāng l¿i thì ta có thÅ dùng đá mài dầu đÅ mài sāa

+ Cặp bánh răng khi ăn khãp không phÁi khãp theo chiÃu dài răng, nên hình thành

sự mòn bÁc thang Ta có thÅ dùng đá mài dầu đÅ mài sāa, sā dāng l¿i

+ Khi mặt đầu bánh răng bß sứt mẻ nhiÃu ta dùng ph¤¢ng pháp hàn đÃp rồi mài

sāa l¿i đÅ khôi phāc hình d¿ng, kích th¤ãc của bánh răng NÁu bánh răng bß hßng v¤ÿt quá giá trß tiêu chuẩn ta phÁi thay mãi

- Sāa chăa trāc

+ Mòn cổ trāc: Sau quá trình làm viác lâu dài thì các cổ trāc bß mòn, tiÁn hành đo kiÅm xem đá mòn nhiÃu hay ít Ta dùng ph¤¢ng pháp m¿ crôm đÅ khôi phāc l¿i cổ trāc

+ Mòn hßng then hoa: Ta có thÅ dùng ph¤¢ng pháp hàn đÃp đÅ phāc hồi l¿i then hoa Sau khi hàn ta phÁi dũa sāa l¿i rãnh then hoa

+ Trāc bß cong: Фa trāc bánh răng lên trên mũi cháng tâm của máy kiÅm tra, dùng đồng hồ so kiÅm tra đá cong, nÁu sai sá v¤ÿt quá 0,07 mm thì ta dùng ph¤¢ng pháp ép nguái đÅ hiáu chãnh l¿i

- Sāa chăa đám điÃu chãnh:

+ NÁu đám điÃu chãnh bß cong thì ta phÁi nÃn l¿i

+ NÁu đám điÃu chãnh bß mòn ta có thÅ dùng ph¤¢ng pháp m¿ đÅ khôi phāc l¿i kích th¤ãc của chi tiÁt

7 CÃu t¿o và nguyên lý làm vißc căa bß truyÁn xích và bánh xe mô tô

7.1 CÃu t¿o truyÃn đáng bằng xích

C¢ cÃu này đ¤ÿc dùng rÃt phổ biÁn trên các lo¿i XGM £u điÅm của ph¤¢ng pháp này là gán nhẹ, đ¢n giÁn, dß điÃu chãnh Nh¤ÿc điÅm c¢ bÁn là khó bôi tr¢n nên xích mau mòn, khi xích mòn th¤ång gây hián t¤ÿng kêu và tuát xích

C¢ cÃu gồm có: Nhông kéo xích gÃn ç cát thứ cÃp, dĩa xích gÃn ç đùm sau và dây xích nái giăa nhông và dĩa xích

Hình 3.13 TruyÃn đáng xích

- Nhông kéo xích đ¤ÿc gÃn ç đầu cát thứ cÃp vãi hai cÃp:

+ Đầu trāc thứ cÃp hình côn ăn khãp vãt lß nhông hình côn và đ¤ÿc đßnh vß bằng chát clavét

+ Đầu trāc thứ cÃp có tián rãnh then hoa ăn khãp vãi rãnh then hoa ç lß nhông, mát mặt bít giăa lß tián rãnh then hoa đÅ ráp vào đầu trāc Sau khi vào trāc mặt bít đ¤ÿc quay mát góc đá theo rãnh tián quanh trāc đÅ rãnh trên mặt bít và trāc lách nhau, cuái cùng mặt bít đ¤ÿc siÁt cứng vào nhông nhå hai vít vào lß ven răng trên nhông nh¤ tr¤ång hÿp xe Honda C 50

- Dĩa xích đ¤ÿc gÃn vào đùm bánh xe sau Th¤ång trên dĩa xích có mÃu đ¤ÿc gÃn vào các lß ç đùm qua trung gian các cāc cao su giÁm chÃn

Nhông sên dĩa th¤ång có cÃp đá tÿ sá răng nhÃt đßnh thßa mãn yêu cầu nào đó của ng¤åi dùng Mát sá tÿ sá phổ biÁn ví dā là 15 x 39; 14 x 36; v.v Vãi tÿ sá 15 x

39 ta s¿ có nhông có tổng cáng 15 răng và dĩa có tổng cáng 39 răng Tÿ sá này quyÁt đßnh đá lãn lực truyÃn/tác đá quay giăa nhông và dĩa Tÿ sá này đ¤ÿc tính toán theo công suÃt máy cā thÅ và đ¤ÿc quyÁt đßnh mặc đßnh ban đầu bçi nhà sÁn xuÃt xe máy Tuy nhiên, tÿ sá này ta có thÅ can thiáp đ¤ÿc đÅ cÁi thián đá lãn lực - tác đá xe theo muán ch ng ta

Tÿ sá truyÃn = sá răng dĩa sau/sá răng nhông tr¤ãc

Tÿ sá truyÃn càng nhß vÁn tác càng cao - gia tác càng chÁm và ng¤ÿc l¿i

* Ch : Khi thay nhông dĩa thì không đ¤ÿc thay đổi tã sá truyÃn lãn h¢n 8% Nhông tr¤ãc:

Thêm răng nhông truãc thì xe vát h¢n ç tác đá cao nh¤ng s¿ lên tác đá chÁm h¢n khi tăng tác và ng¤ÿc l¿i

Dĩa sau:

Thêm răng dĩa sau thì xe s¿ lên tác đá nhanh h¢n khi tăng tác và ng¤ÿc l¿i nh¤ng tác đá cao nhÃt của xe s¿ thÃp đi

Thêm 01 răng nhông truãc t¤¢ng đ¤¢ng (gần đ ng) bãt đi 2 răng dĩa sau

£u điÅm của lên nhông: TiÁt kiám xăng ç tác đá cao

Nh¤ÿc điÅm của lên nhông: Xe s¿ ch¿y yÁu đi trong l c đà pa

NÁu không có māc đích nhÃt đßnh thì låi khuyên là: Không nên xuáng hay lên nhông vì s¿ rÃt có h¿i cho máy Và hãy nhã là tăng đà s¿ mÃt hÁu và ng¤ÿc l¿i

- Dây xích truyÃn lực đa sá đÃu dùng lo¿i xích đ¢n, kiÅu áng lặn, khãp bÁn là Mát vài lo¿i xe nh¤ xích máy Lamrbetta dùng xích kép Dù xích đ¢n hay kép, thành phần c¢ bÁn là mặt xích trong và ngoài Mßi mặt xích gồm hai bÁn nái xích, hai chát xích và hai áng lặn

Mặt xích trong và mặt xích ngoài tán nái tiÁp nhau Đát xích cuái cùng dùng mÃt xích đÅ nái l¿i vãi nhau MÃt xích nái chã khác mÃt xích ngoài ç chß hai chát xích dài h¢n và có rãnh đÅ lÃp khoá hãm

ĐiÃu chãnh truyÃn lực bằng xích

* L¤u : Khi lÃp dây xích thì đầu hç của khoá hãm nÃt xích nái nằm ng¤ÿc vãi chiÃu

quay của xích NÁu ráp lán mÃt xích nái s¿ bß tuát khi xe ch¿y

Tr¤ång hÿp xích căng hay xích quá chùng đÃu Ánh h¤çng đÁn tác đá của xe đồng thåi làm cho nhông l¿n xích chóng mòn

Ph¤¢ng pháp chãnh đá chùng của xích:

- Mç nÃp cao su tròn đÁy bên hông c¿cte xích, dùng cây vặn vít hay ngón tay xß vào rồi nâng dây xích lên, h¿ xích xuáng Khi đá nâng lên h¿ xuáng cé 2 phân là

đá căng của dây xích đ ng

- Nãi lßng đai ác siÁt cát đùm sau, nÁu xe dùng dĩa råi thì nãi thêm đai ác giăa dĩa xích trong ác cát đùm

- Vặn đai ác điÃu chãnh phía có dĩa sau váo nÁu muán căng thêm, vặn ra nÁu muán cho chùng l¿i

- Vặn đai ác hiáu chãnh bên kia quay thā xem bánh xe sau có ngay không NÁu bánh xe lách thì vặn đai ác hiáu chãnh này cho đÁn khi bánh xe ngay

- Xong siÁt đai ác giăa dĩa xích, đai ác siÁt cát đùm l¿i cho cứng

- Nh¤ vÁy 2 ác điÃu chãnh thì mát bên điÃu chãnh xích, mát bên điÃu chãnh bánh Xích th¤ång hay trÁt là do các nguyên nhân sau:

- Nhông tr¤ãc và dĩa xích quá mòn

- Xích quá giãn hoặc điÃu chãnh ch¤a đ ng

- Sên cũ thiÁu bôi tr¢n có đo¿n cứng đ¢

- GÃp bánh sau bß lách

- BÃ dày của cao su giÁm chÃn không thích hÿp

- ĐiÃu chãnh bánh sau không cân

Hình 3.14: Bánh tr¤ãc

Hình 3.15: Bánh sau

1 Vành

Фÿc dÁp bằng thép lá, dùng đÅ lÃp vß ruát xe Cé vành tùy theo lo¿i xe, th¤ång

đÅ lÃp các cé vß 2.50 - 19; 2.26 - 17; 2.76 - 19& (Tính theo đ¢n vß Inch) xung quanh có khoan lß đÅ ráp đầu căm và lß đÅ ráp vß van b¢m

2 Đùm

Фÿc đ c bằng hÿp kim nhôm Vành ngoài đùm có 2 dãy, trên đó khoan lß đÅ lÃp căm Mặt trong gái là lòng đùm hay tang tráng đ¤ÿc làm bằng thép hay gang đÅ chßu sự ma sát của bá thÃng Mát bên hông đùm tráng đÅ ráp mâm thÃng Mát bên bßt kín æ đùm sau phía bßt kín dự trù chß đÅ lÃp dĩa kéo sên (nhông sau)

Dĩa kéo sên bÃt vào đùm có 2 cách:

Dĩa kéo sên ráp dính vào đùm bçi mát vòng chÁn nh¤ các xe môtô, xe nam (cirlip)

Vãi lo¿i này khi tháo bánh sau ra dĩa ra theo luôn

Dĩa kéo sên ráp dính vào gÃp bánh sau, vãi lo¿i này khi tháo bánh sau, dĩa ç l¿i gÃp nh¤ xe Dream, xe nă Dĩa kéo sên đ¤ÿc liên kÁt vãi đùm sau qua trung gian các cāc cao su giÁm chÃn

Giăa đùm có dự tră chß đÅ ráp 2 b¿c đ¿n hai bên và áng chÁn (áng chã) ç giăa hai b¿c đ¿n K ch th¤ãc b¿c đ¿n tùy theo lo¿i xe Riêng đùm sau nÁu dĩa kéo sên lo¿i ráp ç gÃp thì có thêm mát b¿c đ¿n ç trong chi tiÁt ráp dĩa kéo sên

3 Căm (nan hoa)

Liên kÁt giăa vành vãi đùm đÅ tăng sức bÃn cho vành bánh xe Căm đ¤ÿc làm bằng thép, mßi vành có 36 cây Căm bánh sau th¤ång lãn h¢n căm bánh tr¤ãc Hián nay có nhiÃu lo¿i niÃng trang bß bánh mâm 3 – 7 căm bÁn thay vì dùng nhiÃu căm nhß

4 Vß ruát (láp xăm)

Vß ruát có tác dāng làm tăng khÁ năng đàn hồi của bánh xe khiÁn cho xe ít bß sác,

đé toàn bá tráng l¤ÿng của xe đÅ qua nó truyÃn tãi mặt đ¤ång

CÃu t¿o của láp gồm: Mặt láp là phần tiÁp x c trực tiÁp của láp lên mặt đ¤ång, mặt láp là lãp cao su đầy có tính đàn hồi cao, chßu đ¤ÿc mòn Trên mặt có các đ¤ång gân nổi nên gái là hoa láp Hoa láp có tác dāng làm tăng sức bám và tÁn nhiát cho láp Láp đ¤ÿc cÃu t¿o xen kẻ giăa nhăng lãp vÁi bá và láp cao su nhằm làm tăng

đá cứng cho láp Hai bên mép láp phía trong có nhiÃu sÿi thép (ta lông) đÅ giă đá đàn hồi khi ráp vào vành

Hình 3.16 CÃu t¿o vß ruát

K hiáu của cé láp th¤ång ghi bên hông láp

Ví dā: Xe Suzuki Viva

5 Van (con ruồi)

GÃn vào ruát đÅ b¢m h¢i vào Nó gồm ruát van vặn vào thân van đầy kín bçi mát phát cao su Chát van gÃn trong ruát van, nhå mát lò xo nên chát van luôn luôn đÁy kín ruát van (nhå mát phát cao su) Muán b¢m h¢i phÁi dùng đầu b¢m có chát

đÅ Ãn chát van xuáng h¢i mãi vào đ¤ÿc

Hình 3.17: nguyên l cÃu t¿o van

8.Quy trình tháo, lÁp, kiểm tra và sÿa chāa

1 Tháo háp bác xích phía trên và phía d¤ãi

2 Đặt cần sá ç vß trí sá O, quay bánh xe đÅ thÃy khoá nái xích

3 Tháo cần sang sá

4 Tháo nÃp các te đuôi cá

5 Tháo đai ác giă trāc bánh xe sau

6 Nãi lßng đai ác giă moay ¢ truyÃn đáng

7 Nãi lßng hai ác chãnh đá căng xích

8 Đẩy bánh xe và phía tr¤ãc tái đa cho trùng dây xích

Hình 3.18: Há tháng truyÃn đáng bằng xích trên xe máy Honđa

1 - Bánh răng tr¤ãc kéo xích 4 - Đai ác siÁt trāc bánh xe

2 - Đai ác chãnh căng xích 5 - Khoá h$m mÃt xích

3 - Đĩa răng sau 6 - NÃp cao su che háp bác xích

9 Tháo khoá h3m nái mÃt xích nh¤ hình d¤ãi, lÃy mÃt xích nái Kéo xích ra khßi khung xe đÅ kiÅm tra

Hình 3.19: LÃp đ ng k thuÁt khoá hLm mÃt xích của xích truyÃn đáng

Đầu kín của khoá hLm (1) h¤ãng theo chiÃu di chuyÅn của xích (2)

9 Thực hành sÿa chāa bß truyÁn xích

- Khi cần thay xích mãi phÁi thay mãi cÁ bánh răng xích tr¤ãc và đĩa xích phía sau

- Thay khoá h3m mÃt xích mãi, nhã ráp khoá h3m đ ng chiÃu quy đßnh

- ĐiÃu chãnh bánh xe sau cho dây xích choàng vào bánh răng tr¤ãc và đĩa răng sau đ¤ÿcchính xác và thẳng

- Đá căng dây xích đ ng khi xích nằm trên đ¤ång kính cāa sổ trên háp xích, đồng thåi xích có đá võng khoÁng 20 mm

Hình 3.20: ĐiÃu chãnh đá căng xích

- SiÁt chặt đai ác giă moay ¢ truyÃn đáng và đai ác trāc bánh xe

- KiÅm tra bằng cách quay chÁm bánh xe, quan sát đĩa xích phÁi bám răng đ ng chiÃu ngang của các mÃt xích, xích không bß leo bên này hay bên kia Có thÅ dựng chân cháng giăa lên, nổ máy cài sá 3 rồi tăng ga đÅ kiÅm tra sự truyÃn đáng ổn đßnh của xích

Bài t ¿p thực hành dành cho hãc viên

Bài tâp 1 Trình bày cÃu t¿o và nguyên l làm viác của ly hÿp, háp sá

Bài tâp 2 Trình bày quy trình tháo lÃp ly hÿp và háp sá

- Tháo lÃp các bá phÁn của há tháng chiÁu sáng đúng ph¤¢ng pháp và an toàn

- KiÅm tra, sāa chăa các bá phÁn của há tháng chiÁu sáng đúng yêu cầu k thuÁt

- Rèn luyán tính kÿ luÁt, cẩn thÁn, tã mã của hác viên

- ChiÁu sáng mặt đ¤ång khi xe chuyÅn đáng trong đêm tái

- ĐÁm bÁo cho ng¤åi lái nhìn rõ mặt đ¤ång trong mát khoÁng cách đủ lãn khi

xe chuyÅn đáng vãi tác đá cao và khi gặp xe đi ng¤ÿc chiÃu