Bài tập lớn hệ chuyên gia đề tài xây dựng chương trình tư vấn mua xe máy

Các biến giá trị :...81.2 Các Sự Kiện :...9Tập các kết luận :...10 Trang 3 Lời Nói ĐầuMột hệ chuyên gia là một chương trình máy tính biểu diễn và lập luận dựa trêntri thức trong một ch

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

KHOA-CNTT

 

Bài Tập Lớn

Hệ Chuyên Gia

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: Lê Thị Thủy

Nhóm Thực Hiện: Nhóm 16

Sinh Viên : Đặng Kim Đình

Cao Xuân Hải Nguyễn Văn Huynh

Mục Lục

Phần 1 Khảo Sát Nghiệp Vụ Đề Tài 4

1 Khảo Sát 4

1.1 Phương pháp thực hiện đề tài 4

1.2 Ưu điểm của phương pháp 4

1.3 Nhược điểm của phương pháp 4

2 Nhu Cầu Mua Xe Máy Ở Việt Nam 4

3 Hệ Chuyên Gia Tư Vấn Mua Xe Máy 6

4 Phương Hướng Triển Khai Và Phát Triển 7

Phần 2 Thiết Kế Cơ Sở Tri Thức 8

I Các biến, giá trị tương ứng : 8

1.1 Các biến giá trị : 8

1.2 Các Sự Kiện : 9

 Tập các kết luận : 10

1.3 Các Luật : 11

Lời Nói Đầu

Một hệ chuyên gia là một chương trình máy tính biểu diễn và lập luận dựa trên tri thức trong một chủ đề thuộc một lĩnh vực cụ thể nào đó, nhằm giải quyết vấn đề hoặc đưa ra những lời khuyên

Ngày nay, công nghệ thông tin phát triển mạnh mẽ đóng góp rất lớn trong cuộc sống của con người Hầu như trong mọi ngành, mọi lĩnh vực công nghệ thông tin đều có mặt Các sản phẩm phần mền tạo ra đã phục vụ và đem lại không ít lợi ích về mặt kinh tế như các phần mền quản lý, thương mại điện tử, các dịch vụ mạng truyền thống v.v… Đặc biệt các sản phẩm của công nghệ thông tin ngày nay còn đóng vai trò như một chuyên gia trong mọi lĩnh vực, nó đã giải quyết được rất nhiều vấn đề thường ngày mà người bình thường không thể làm được Các hệ chuyên gia này chẩn đoán hay đưa ra các quyết định từ tập các giả thiết đầu vào

Cũng xuất phát từ mục đích đó chúng em xin chọn đề tài “Xây Dựng Chương Trình

Tư Vấn Mua Xe Máy” Với mục đích giúp những người có nhu cầu mua xe, có được những thông tin cũng như chiếc xe phù hợp nhất với yêu cầu, sở thích, và hợp với túi tiền của họ

Do kiến thức còn hạn chế và thiếu kinh nghiệm nên bài làm còn nhiều sai sót Mong Cô giáo và các bạn giúp đỡ và đóng góp ý kiến để chúng em hoàn thành tốt hơn Chúng em xin chân thành cảm ơn !

Phần 1 Khảo Sát Nghiệp Vụ Đề Tài

1 Khảo Sát :

1.1 Phương pháp thực hiện đề tài.

Để thực hiện đề tài này, chúng tôi sử dụng phương pháp phân tích và thiết kế hệ thống có cấu trúc – bao gồm các hoạt động khảo sát, phân tích, thiết kế, bổ sung, kiểm thử chất lượng các hoạt động có thể thực hiện song song với nhau Đặc biệt là hoạt động khảo sát, chúng tôi tiến hành nhiều lần , song song với các hoạt động khác nhằm

có những thông tin chính xác nhất về hệ thống tư vấn cho khách hàng

1.2 Ưu điểm của phương pháp.

Nhìn một cách tổng quan nhất khi làm viêc với hệ thống của chúng tôi là sẽ giúp bạn nhanh tróng tìm được để mua được chiếc xe như mong muốn cũng như phù hợp với giá cả và cả sở thích giúp cho bạn có them những lựa chọn khi mua xe may cho mình ,tiết kiêm được thời gian cũng như công sức của mỗi người

1.3 Nhược điểm của phương pháp.

Bên cạnh những ưu điểm thì hệ thống tư vấn của chúng tôi còn có những mặt hạn chế khách hang sẽ không tiếp cận được với sản phẩm lên phải phụ thuộc rất nhiều vào

hệ thống,ngoài ra hệ thống cũng không cung cấp được chi tiết về sản phẩm để bạn lắm chắc về sản phẩm mà mình được tư vấn

2 Nhu Cầu Mua Xe Máy Ở Việt Nam.

Nhiều ý kiến cho rằng xe máy là thủ phạm chủ yếu gây ùn tắc giao thông, cần thiết phải hạn chế Nhưng những nghiên cứu thể hiện trong Chiến lược đảm bảo ATGT đường bộ quốc gia khẳng định đến năm 2020, xe máy vẫn là phương tiện giao thông quan trọng

Hiện tại, xe mô tô, xe máy và ô tô là phương tiện giao thông chủ yếu ở Việt Nam cả về

số lượng cũng như khối lượng vận chuyển hàng hóa trên toàn quốc, đặc biệt tại các khu

đô thị và các khu vực kinh tế phát triển, trong đó mô tô và xe máy chiếm vị trí quan trọng nhất Từ năm 1990 đến năm 2009, số lượng mô tô, xe máy đã tăng lên tới 10,82 lần, trong khi ô tô là 6,24 lần

Đến năm 2020, xe máy vẫn là loại phương tiện giao thông đường bộ quan trọng trong quy hoạch tổng thể về phát triển công nghiệp xe gắn máy, nếu so sánh giữa 3 loại hình giao thông chủ yếu trong khu vực đô thị tại Việt Nam hiện nay là xe máy, ô tô cá nhân và hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn thì xe máy chỉ được đánh giá cao ở mức độ linh hoạt cá nhân, còn các tiêu chí về an toàn giao thông (ATGT) và thân thiện với môi trường đều ở mức độ thấp (nếu không kiểm soát)

Kết quả nghiên cứu của Bộ Giao thông Vận tải và Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) về quy hoạch của Hà Nội và TPHCM cũng cho thấy mô tô, xe máy là loại phương tiện giao thông chính của người dân

Năm 2005, mô tô, xe máy đáp ứng 62,7% nhu cầu đi lại tại Hà Nội và 77,9% tại TPHCM, trong khi đó đóng góp của xe khách và taxi chỉ là 3,5% tại Hà Nội và tại TPHCM là 5,9%; của xe buýt là 8,4% tại Hà Nội và 5,9% tại TPHCM

Tuy nhiên, trong tình hình tai nạn, ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường thì nhiều ý kiến cho rằng mô tô, xe máy chính là thủ phạm và một trong những giải pháp cần thực hiện là hạn chế loại phương tiện này lưu thông trên đường

Nhưng, phân tích về bối cảnh hạ tầng và tình hình phát triển kinh tế - xã hội hiện nay, dự thảo về Chiến lược đảm bảo ATGT đường bộ quốc gia đến năm 2020 tầm nhìn

2030 chỉ rõ nhu cầu phát triển hệ thống giao thông công cộng như hệ thống đường sắt, tàu điện ngầm, tàu trên cao và hệ thống xe buýt tốc hành tại Hà Nội và TPHCM thực sự cấp thiết Về lâu dài, giao thông công cộng cần phải trở thành phương tiện chủ yếu trong

đô thị và ngoại ô Hà Nội và TPHCM như ở các thành phố lớn tại các nước tiên tiến trên thế giới

Tuy nhiên, để hoàn thành được các dự án cơ sở hạ tầng như vậy phải cần rất nhiều thời gian và tiền bạc Rõ ràng, ngay cả trong trung hạn thì Việt Nam cũng chỉ có thể xây dựng một phần chứ chưa thể hoàn chỉnh hệ thống vận chuyển giao thông công cộng như vậy trong các đô thị lớn của mình

Lý giải vấn đề này, nhiều nhà chức trách giao thông cho rằng: “Quan điểm cho rằng nên hạn chế sử dụng mô tô, xe máy ngay lập tức bằng các biện pháp hành chính nhằm giảm thiểu ô nhiễm, tắc nghẽn và tai nạn giao thông là quan điểm ngắn hạn và phiến diện

Giảm áp lực lên nhu cầu giao thông bằng cách hạn chế người dân sử dụng mô tô, xe máy trong khi không cung cấp được các loại hình vận chuyển thay thế có thể xem như thất bại về chính sách”

Cơ sở hạ tầng cho các loại hình công cộng như đường sắt đô thị, tàu điện ngầm, xe buýt sẽ được ưu tiên phát triển nhằm giảm áp lực cho tình hình giao thông hiện nay.Theo quy hoạch tổng thể về hạ tầng giao thông tại Hà Nội và TPHCM, đến năm 2020 sẽ ưu tiên đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt, tàu điện ngầm và xe buýt

Dự báo, đến năm 2020, việc sử dụng mô tô, xe máy vẫn chiếm tỷ lệ 30% ở Hà Nội và 35% tại TPHCM, do đó mô tô và xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính tại 2 thành phố lớn này

Chiến lược nghiên cứu giao thông của Bộ Giao thông Vận tải còn cho thấy, ở nước

ta việc sử dụng mô tô, xe máy tại Việt Nam cũng rất khác biệt so với các nước trong khu vực khi được sử dụng làm phương tiện phổ thông đối với mọi đối tượng, ngành nghề và

độ tuổi

Sự khác biệt và chênh lệch về tốc độ phát triển kinh tế xã hội cũng như trình độ của các vùng miền giữa thành thị và nông thôn, vùng xa xôi hẻo lánh là tương đối lớn

Hiện tại, mô tô, xe máy chủ yếu ở các khu đô thị bởi sự cơ động vốn có, chiếm ít diện tích và phù hợp với hạ tầng Tuy nhiên, khi các đô thị đang đi theo xu hướng phát triển giao thông công cộng và hạn chế phương tiện cá nhân thì xu hướng đẩy mạnh xe gắn máy về các vùng nông thôn sẽ tăng cao

Đến năm 2020, số lượng mô tô, xe máy của cả nước sẽ đạt 38,8 - 40,5 triệu xe (tương đương với 2,4 - 2,5 người/xe), loại phương tiện giao thông đường bộ này vẫn chiếm vị trí quan trọng ở Việt Nam, vì vậy phát triển ô tô xe máy là 1 yêu cầu khách quan và cần cần có những nghiên cứu phát triển hài hòa với các loại phương tiện giao thông khác

3 Hệ Chuyên Gia Tư Vấn Mua Xe Máy

Việc phát triển các diễn đàn mạng đã đóng góp kết quả không nhỏ Và trong thời đại ngày nay, sách báo, tài liệu về xe máy cũng được phổ biến rộng rãi Tuy nhiên chúng

ta có thể thấy nó vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu thực tế

Như đã biết, các hệ chuyên gia thường được dùng trong môi trường thế giới thực và môi trường nghiên cứu đối với các bài toán mở Các bài toán mở thường liên quan tới các lĩnh vực mà nền tảng lý thuyết yếu

Trong các lĩnh vực mà nền tảng lý thuyết yếu, tri thức cơ bản không đủ mạnh để mô

tả tất cả các hiện tượng trong lĩnh vực Đặc biệt tri thức cơ bản không đầy đủ có thể quá

hẹp để cho phép phát triển các lời giải đúng đắn cho tất cả các vấn đề xuất hiện trong lĩnh vực Nền tảng lý thuyết bắt nguồn từ những quan hệ không chắc chắn giữa các khái niệm của lĩnh vực, lĩnh vực càng yếu quan hệ càng không chắc chắn

Như thế nếu ta xây dựng hệ chuyên gia tư vấn mua xe máy, nó sẽ đem lại hiệu quả hơn hẳn những giải pháp trên, khắc phục những khó khăn mà những giải pháp trên không làm được Đó là, một hệ chuyên gia sẽ:

- Tập hợp được tri thức của nhiều chuyên gia

- Phổ biến rộng rãi

- Dễ sử dụng

- Giảm được chi phí

- Dễ cải tiến, cải tiến đồng bộ, nhanh

4 Phương Hướng Triển Khai Và Phát Triển :

Để xây dựng một hệ chuyên gia, người ta có thể dùng một shell hoặc một số công

cụ khác hoặc sử dụng một ngôn ngữ để cài đặt từ đầu Do thời gian có hạn nên ở đây, hệ

chuyên gia tư vấn mua xe này được cài đặt bằng cách sử dụng một shell Free Shell

Live với mô tơ suy diễn hoạt động theo cả 2 cơ chế suy diễn tiến và suy diễn lùi, đồng

thời shell này hỗ trợ việc xây dựng hệ chuyên gia trên web rất dễ sử dụng Do đó ở đây

chúng tôi đã sử dụng Free Shell Live để cài đặt tri thức cho hệ chuyên gia tư vấn mua

xe

Chúng tôi sẽ làm mọi điều kiện để xây dựng hệ thống ngày một hoàn thiện hơn với phạm vi sử dụng rộng rãi trên khắp các cửa hàng các nhà phân phối lớn giúp cho họ tiết kiêm được thời gian giới thiệu về sản phẩm của mình với khách hàng giúp cho người mua dễ dàng định hướng với những thông tin cụ thể và chính xác nhất về sản phẩm mà mình mong muốn , giao diện ngày một thân thiện giúp cho những khách hàng mới làm quen làn đầu cũng có thể dễ dàng sử dụng và truy xuất vào hệ thống

Cơ sở tri thức được tham khảo trên các website sức khỏe (mục Tài liệu tham khảo).

Phần 2 Thiết Kế Cơ Sở Tri Thức

I Các biến, giá trị tương ứng :

1.1 Các biến giá trị :

1

Hang_sx

HONDA SUZUKI SYM YAMAHA 2

Gia_tien

Giá <=20tr 20tr < Giá <= 30tr 30tr < Giá <= 50tr Giá > 50tr

3

Kieu_xe

xe_so xe_tay_ga xe_con 4

Dt_xi_lanh

97cc 100cc 108cc 110cc

113cc 114cc 115cc 125cc 135cc 150cc

1.2 Các Sự Kiện :

1 BẠN MUỐN MUA XE GIÁ

BAO NHIÊU TIỀN ?

 A1 : Giá <=20tr

 A2 : 20tr < Giá <= 30tr

 A3: 30tr < Giá <= 50tr

 A4 : Giá > 50tr

HÃNG NÀO ?

 B1 : HONDA

 B2 : SUZUKI

 B3 : SYM

 B4 : YAMAHA

3 BẠN MUỐN MUA LOẠI XE

NÀO?

 C1 : XE TAY GA

 C2 : XE TAY CÔN

 C3 : XE SỐ

 D2 : 100cc

 D3 : 108cc

 D4 : 110cc

 D5 : 113cc

 D8 : 125cc

 D9 : 135cc

 D10 : 150cc

 Tập các kết luận :

KL1 : Bạn nên mua Honda Wave Alpha giá 16.900.000 VND, xe số, 97cc

KL2 : Bạn nên mua Suzuki REVO 110 giá 17.690.000 VND, 110cc, xe số

KL3 : Bạn nên mua SYM Galaxy 110 giá 15.500.000 VND , xe số, 108cc

KL4 : Bạn nên mua Yamaha Sirius 2014 giá 18.100.000 VND, xe số, 110cc

KL5 : Bạn nên mua Honda Furute giá 25.500.000 VND, xe số, 125cc

KL6 : Bạn nên mua Honda Blade giá 20.500.000 VND, xe số, 110cc

KL7 : Bạn nên mua Suzuki Viva giá 23.000.000 VND, xe số, 115cc

KL8 : Bạn nên mua Yamaha Jupiter giá 28.900.000 VND, xe số, 114cc

KL9 : Bạn nên mua Honda Version giá 29.900.000 VND, xe tay ga, 108cc

KL10 : Bạn nên mua Suzuki Hayate giá 26.400.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL11 : Bạn nên mua SYM Victoria giá 26.500.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL12 : Bạn nên mua Yamaha Luvias giá 27.900.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL13 : Bạn nên mua Yamaha Nozza giá 28.900.000 VND, xe tay ga, 113cc

KL14 : Bạn nên mua Suzuki AXELO giá 26.500.000 VND, xe tay côn, 125cc

KL15 : Bạn nên mua Honda Air Blade giá 38.000.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL16 : Bạn nên mua Suzuki IMPLUSE giá 30.200.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL17 : Bạn nên mua SYM Elizabeth giá 31.000.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL18 : Bạn nên mua SYM Shark giá 46.000.000 VND, xe tay ga, 135cc

KL19 : Bạn nên mua Yamaha Nouvo 2015 giá 34.600.000 VND, xe tay ga, 125cc KL20 : Bạn nên mua Suzuki Raider giá 47.000.000 VND, xe tay côn, 150

KL21 : Bạn nên mua Yamaha Exciter 2015 giá 45.000.000 VND, xe tay côn, 150cc KL22 : Bạn nên mua Honda SH 125 giá 65.900.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL23 : Bạn nên mua Honda SH 150 giá 79.900.000 VND, xe tay ga, 150cc

KL24 : Bạn nên mua Honda MSX giá 60.000.000 VND, xe tay côn, 125cc

1.3 Các Luật :

Kết Luận

Em xin bày tỏ lòng cảm ơn đến CôLê Thị Thủyngười đã trực tiếp hướng dẫn em trong

quá trính học tập Em cũng xin chân thành cảm ơn Cô và các bạn trong lớp đã giúp đỡ

em hoàn thành bài tập lớn này.

Em Xin Chân Thành Cảm Ơn!

Hà nội, tháng 6 năm 2015