Thiết kế cầu dầm BTCT BUWL nhịp giản đơn dài 27m tiết diện T căng trước

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG THIẾT KẾ CẦU DẦM BTCT DƯL NHỊP GIẢN ĐƠN DÀI 27M TIẾT DIỆN T CĂNG TRƯỚC GVHD: NGUYỄN TRỌNG TÂM SVTH: TRẦN QUỐC TY MSSV: 15127118 SKL 0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 02/2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA XÂY DỰNG BỘ MƠN CƠNG TRÌNH GIAOTHƠNG - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài:THIẾT KẾ CẦU DẦM BTCT DƯL NHỊP GIẢN ĐƠN DÀI 27M TIẾT DIỆN T CĂNG TRƯỚC GVHD: TS Nguyễn Trọng Tâm SVTH: Trần Quốc Ty MSSV: 15127118 Lớp: 151272A Học kỳ: 01 Năm học: 2019 – 2020 TP HCM – 02/2020 LỜI CẢM ƠN  Sau gần tháng làm đồ án tốt nghiệp, giúp đỡ nhiệt tình giáo viên hướng dẫn Thầy TS Nguyễn Trọng Tâm , quý thầy cô tổ môn bạn bè, … với việc vận dụng kiến thức học từ trước đến nay, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Trong trình làm đồ án, em nhận thấy kiến thức thầy truyền đạt cần thiết q báu Đó hành trang cho em vững bước vào sống chắp cánh cho em thực ước mơ Để vững bước đường em cần phải khẳng định thơng qua lần bảo vệ Chính em mong nhận ủng hộ giúp đỡ cua quý thầy cô, bạn bè… để đồ án tốt nghiệp em hồn thiện Trong q trình làm đề tài, em cố gắng hạn chế kiến thức thân thời gian nên khơng tránh khỏi có sai sót Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn bảo ân cần Thầy TS Nguyễn Trọng Tâm, tồn thể q thầy mơn bạn bè nhiệt tình giúp đỡ hướng dẫn em thời gian làm đồ án tốt nghiệp Về phần em xin hứa cố gắng mang kiến thức học để vận dụng vào thực tế góp phần cơng sức nhỏ bé vào cơng xây dựng đổi ngành giao thơng vận tải nước nhà Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2019 Sinh viên Trần Quốc Ty TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Khoa: Xây Dựng Ứng Dụng -   - NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp.HCM, ngày …… tháng …… năm…… Giáo viên hướng dẫn TS Nguyễn Trọng Tâm TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Khoa: Xây Dựng Ứng Dụng -   - NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT Tp.HCM, ngày …… tháng…… năm …… Giáo viên đọc duyệt SỐ LIỆU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Trần Quốc Ty MSSV: 15127118 Lớp 151272A TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP DƯL NHỊP GIẢN ĐƠN TIẾT DIỆN DẦM T CĂNG TRƯỚC NHIỆM VỤ: Số liệu ban đầu:  Cầu nhịp giản đơn  Tiêu chuẩn thiết kế: 22TCN 272-05  Tải trọng thiết kế: HL93, người: PL = 300KG/m2  Chiều dài dầm thiết kê: L = 27m  Bề rộng phần xe chạy: 10.0m  Lan can có lề hành: 2x1.0m  Bề rộng phần lan can: 2X0.3m  Số liệu địa chất thủy văn: mô tả theo file Acad vẽ Yêu cầu:  Thiết kế phương án sơ So sánh chọn phương án để thiết kế kỹ thuật  Thiết kế kỹ thuật phương án chọn Thiết kế kết cấu nhịp, mố, trụ móng cọc  Thiết kế kỹ thuật tổ chức thi công NGÀY GIAO: 09/06/2017 NGÀY HOÀN THÀNH: 04/09/2017 Giáo viên hướng dẫn TS Nguyễn Trọng Tâm ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CẦU GVHD: T.S NGUYỄN TRỌNG TÂM PHẦN SỐ LIỆU ĐỒ ÁN THIẾT KẾ SVTH: TRẦN QUỐC TY MSSV:15127118 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CẦU GVHD: T.S NGUYỄN TRỌNG TÂM CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ CƠNG TRÌNH QUI MƠ THIẾT KẾ: Tiêu chuẩn thiết kế: 22TCN 272 – 05 Quy mô xây dựng: Cầu vĩnh cửu bê tông cốt thép dự ứng lực I.1.1 Trắc dọc: Cầu thiết kế đường cấp IV cho địa hình đồng bằng, vận tốc thiết kế 60km/h Theo quy trình thiết kế đường tơ TCVN 4054-2005, tiêu hình học chủ yếu sau:  Độ dốc dọc lớn : 2%  Bán kính đường cong lồi nhỏ nhất: 4000 m  Bán kính đường cong lõm nhỏ nhất: 2500 m I.1.2 Số liệu:  Cầu gồm thiết kế gồm nhịp  Chiều dài dầm: L=27m  Cầu thiết kế cho xe, bề rộng phần xe chạy: B1=10.0m  Bề rộng lề hành: B2=2x1.0m  Bề rộng tường lan can: B3=2x0.3m Vậy tổng bề rộng cầu : B  B1  B2  B3  12.6 m Tải trọng thiết kế: HL93, tải trọng người Khổ thông thuyền giới hạn: Sông cấp V, B = 25m, H = 3.5m ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT THỦY VĂN I.1.3 Thủy văn Tần suất lũ thiết kế: Cầu thiết kế với tần suất 5% Cao độ mực nước thiết kế:  Mực nước cao nhất( MNCN): +28.36m  Mực nước thông thuyền (MNTT): +25.07m  Mực nước thấp (MNTN): +20.82 m I.1.4 Địa chất Theo báo cáo kết khảo sát địa chất khu vực xây dựng, từ xuống chia thành lớp địa chất sau: Ta tính trung bình cho lớp đất Lớp A: đất mặt, sét nâu loang xám đen dẻo mềm Chiều dày trung bình 0.8m  Một số tiêu lý sau: Khối lượng riêng SVTH: TRẦN QUỐC TY : 1.58 T/m3 MSSV:15127118 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CẦU GVHD: T.S NGUYỄN TRỌNG TÂM Hệ số rỗng nhỏ εmax : 1.296 Hệ số rỗng nhỏ εmin Lực dính C : 0.714 : 0.95 T/m2 Góc nội ma sát ø : 4.030 Lớp 1: Bùn lẫn sét lẫn cát bụi, màu xám đen, trạng thái chảy Chiều dày từ 15.5-20.0m  Một số tiêu lý sau: Dung trọng thiên nhiên γw : 1.67 T/m3 Lực dính C : 0.102 T/m2 Góc nội ma sát ø Trị số SPT : 5.0830 : 1~>2 búa Lớp 1A: Sét pha, xám xanh – xám đen, trạng thái dẻo chảy (lẫn nhiều vỏ sò ốc lẫn sỏi sạn) chiều dày khoảng 1m Một số tiêu lý sau: Dung trọng thiên nhiên γw : 1.85 T/m3 Lực dính C : 0.129 T/m2 Góc nội ma sát ø : 9.530 Trị số SPT : 1~>4 búa Lớp 2: Sét pha nau vàng loang xám xanh, trạng thái dẻo cứng – cứng Chiều dày từ 1.7 – 3.2m Một số tiêu lý sau: Khối lượng riêng : 2.04 T/m3 Hệ số rỗng nhỏ εmax : 1.296 Hệ số rỗng nhỏ εmin : 0.714 Lực dính C : 0.307 T/m2 Góc nội ma sát ø : 19.330 Trị số SPT : 3~>13 búa Lớp 3: Sét nâu vàng loang xám xanh – xám trắng, trạng thái nửa cứng Chiều dày từ 1.0 – 2.0 m Một số tiêu lý sau: Dung trọng thiên nhiên γw : 1.99 T/m3 Lực dính C : 0.284 T/m2 Góc nội ma sát ø : 19.450 Độ sệt trung bình B : 1.082 Hệ số rỗng thiên nhiên ε0 : 1.66 SVTH: TRẦN QUỐC TY MSSV:15127118 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CẦU Trị số SPT GVHD: T.S NGUYỄN TRỌNG TÂM : 13~>14 búa Lớp 4: Sét pha nâu vàng loang xám trắng, trạng thái dẻo cứng Chiều dày từ 2.3m – 3.0m Một số tiêu lý sau: Dung trọng thiên nhiên γw : 1.96 T/m3 Lực dính C : 0.24 T/m2 Góc nội ma sát ø Độ sệt trung bình B : 19.750 : 0.37 Hệ số rỗng thiên nhiên ε0 : 1.108 Trị số SPT : 14~>19 búa Lớp 5: Sét nâu vàng, xám trắng loang nâu đỏ, nửa cứng, trạng thái nửa cứng Chiều dày tối tiểu 10 m Một số tiêu lý sau: Dung trọng thiên nhiên γw : 1.94 T/m3 Lực dính C Góc nội ma sát ø Độ sệt trung bình B Hệ số rỗng thiên nhiên ε0 Trị số SPT : 0.55 T/m2 : 190 : 0.136 : 1.092 : 19~>22 búa NGUYÊN TẮC LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN CẦU  Thiết kế cầu phải phù hợp với quy hoạch tổng thể  Mặt cắt ngang cầu phù hợp với mặt cắt ngang đường phải dựa kết điều tra lưu lượng xe tính tốn dự báo nhu cầu vận tải khu vực  Bảo đảm khổ tĩnh không thông thuyền tĩnh không xe chạy cho đường chạy  Sơ đồ nhịp cầu xét đến việc ứng dụng cơng nghệ có ưu tiên việc tận dụng thiết bị công nghệ thi công quen thuộc sử dụng nước  Thời gian thi công ngắn, thi cơng thuận tiện, đảm bảo tính khả thi q trình thi cơng  Hạn chế tối đa tác động tới môi trường  Thuận tiện cho công tác tu bảo dưỡng  Kiểu dáng kiến trúc phù hợp với cảnh quan khu vực xây dựng  Đạt hiệu kinh tế cao, giá thành rẻ SVTH: TRẦN QUỐC TY MSSV:15127118 Trang