Trang 1 BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠIKHOA MARKETINGBÀI THẢO LUẬNBỘ MÔN NHẬP MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNGĐề tài:GIỚI THIỆU CHỈ SỐ LPI CỦA NGÂN HÀNG THẾ GIỚI WB
BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA MARKETING BÀI THẢO LUẬN BỘ MÔN NHẬP MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG Đề tài: GIỚI THIỆU CHỈ SỐ LPI CỦA NGÂN HÀNG THẾ GIỚI (WB) VÀ TRÌNH BÀY VỀ CHỈ SỐ LPI CỦA VIỆT NAM TRONG TƯƠNG QUAN VỚI CÁC QUỐC GIA TRONG KHU VỰC VÀ TRÊN THẾ GIỚI Giáo viên hướng dẫn : Cô Trần Thị Thu Hương Nhóm thực : Nhóm Lớp học phần : 2221BLOG3011 Hà Nội, 2022 Trường Đại học Thương Mại MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CHỈ SỐ LPI CỦA NGÂN HÀNG THẾ GIỚI (WB) 1.1 KHÁI NIỆM 1.2 CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ CỦA LPI CHƯƠNG II: CHỈ SỐ LPI CỦA VIỆT NAM TRONG TƯƠNG QUAN VỚI CÁC QUỐC GIA TRONG KHU VỰC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 2.1 CHỈ SỐ LPI CỦA VIỆT NAM NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY 2.2 CHỈ SỐ LPI CỦA VIỆT NAM TƯƠNG QUAN VỚI CÁC QUỐC GIA KHU VỰC ASEAN 2.2.1 Hạ tầng 2.2.2 Giao hàng 2.2.3 Năng lực chất lượng dịch vụ logistics .9 2.2.4 Truy xuất 10 2.2.5 Thời gian 11 2.2.6 Thông quan .13 2.3 CHỈ SỐ LPI CỦA VIỆT NAM SO VỚI CÁC QUỐC GIA CÓ CHỈ SỐ LPI CAO TRÊN THẾ GIỚI 14 CHƯƠNG III: KHÓ KHĂN VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM 15 3.1 NHỮNG KHÓ KHĂN ĐANG "CẢN BƯỚC" NGÀNH LOGISTICS 15 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP GIÚP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS NƯỚC TA 15 KẾT LUẬN 17 TÀI LIỆU THAM KHẢO .17 L IM ĐẦẦU Từ lâu, logistics trở thành công cụ tách rời doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực sản xuất – kinh doanh Một máy logistics vận hành hiệu khiến toàn dây chuyền hoạt động doanh nghiệp bị trì trệ, ảnh hưởng thời gian lẫn chất lượng Ngược lại, biết cách triển khai hiệu hoạt động logistics giúp cho doanh nghiệp có lợi cạnh tranh chất lượng dịch vụ vận chuyển Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics lại trở nên quan trọng cần thiết Trong đó, số LPI yếu tố nước ta quan tâm coi trọng LPI nhà hoạch định sách, chuyên gia thương mại, nhà nghiên cứu sử dụng việc đánh giá so sánh phát triển logistics Qua đó, LPI cho phép phủ, doanh nghiệp bên có liên quan đánh giá lợi cạnh tranh tạo từ hoạt động logistics có biện pháp để cải thiện logistics - mạch máu kinh tế toàn cầu Trong thảo luận này, nhóm em xin được số thông tin tổng quan số LPI, trình bày số LPI Việt Nam tương quan với quốc gia khu vực giới Bên cạnh nêu số khó khăn biện pháp giúp phát triển ngành logistics Việt Nam CH NG I: GI I THI U VỀẦ CH SỐỐ LPI C A NGẦN HÀNG THỀỐ GI I (WB) 1.1 Khái niệm LPI viết tắt từ tiếng Anh “Logistics performance index”, có nghĩa số lực quốc gia Logistics, đưa để xếp hạng hiệu quả, lực hoạt động logistics quốc gia Ngân hàng giới tiến hành nghiên cứu công bố báo cáo mang tên “Kết nối để cạnh tranh- ngành logistics kinh tế toàn cầu” LPI phụ thuộc vào kết khảo sát trực tuyến chuyên gia logistics từ công ty chịu trách nhiệm cho việc vận chuyển hàng hóa khắp giới: công ty tiên phong vận chuyển hàng hóa đa phương thức hãng vận tải tốc hành chủ chốt Họ giữ vị trí đặc quyền việc đánh giá lực quốc gia Những vấn đề mang tính tầm nhìn họ tác động trực tiếp đến lựa chọn lộ trình, cửa ngõ vận chuyển ảnh hưởng đến định cơng ty vị trí sản xuất, chọn lựa nhà cung cấp chọn lựa thị trường mục tiêu Sự tham dự họ ảnh hưởng lớn đến chất lượng tin cậy dự án LPI Một số thông tin LPI: Tổ chức phát hành: Ngân hàng giới Tần suất phát hành: năm lần (2007, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018) Phương pháp đánh giá: Định lượng, định tính Đối tượng khảo sát: Công ty cung cấp dịch vụ Logistics (vận tải, kho bãi, giao nhận, ), công ty sử dụng dịch vụ Logistics, chuyên gia Số lượng quốc gia đánh giá: 150 (2007); 155 (2010, 2012); 166 (2014); 160 (2016, 2018) 1.2 Các tiêu chí đánh giá LPI Chỉ số LPI gồm số thành phần LPI quốc tế LPI nước logistics hiểu mạng lưới dịch vụ hỗ trợ việc chuyển dịch hàng hóa, thương mại qua biên giới thương mại nội địa Chỉ số LPI quốc tế đánh giá tiêu chí, bao gồm: Hạ tầng: Chất lượng sở hạ tầng liên quan đến thương mại vận tải (cơ sở hạ tầng cảng biển, sân bay, đường sắt, đường bộ, đường biển, hàng không, phương tiện chuyển tải, kho bãi, hạ tầng công nghệ thông tin dịch vụ IT); Giao hàng: Mức độ dễ dàng thu xếp vận chuyển hàng hóa xuất nhập với giá cạnh tranh, liên quan đến chi phí phí đại lý, phí cảng, phí cầu đường, phí lưu kho bãi…; Năng lực: Năng lực chất lượng nhà cung cấp dịch vụ logistics, ví dụ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển vận tải đa phương thức; doanh nghiệp kho bãi phân phối; đại lý giao nhận; quan hải quan; quan kiểm tra chuyên ngành; quan kiểm dịch; đại lý hải quan; hiệp hội liên quan đến thương mại vận tải; người giao người nhận hàng; Truy xuất: Khả theo dõi truy xuất lô hàng; Thời gian: Sự lịch lô hàng tới đích so với thời hạn định: lơ hàng xuất khẩu, nhập làm thủ tục thông quan giao thời hạn Thông quan: Hiệu quan kiểm sốt biên giới, ví dụ tốc độ, tính đơn giản, khả dự đốn trước thủ tục thông quan Các tiêu chí lựa chọn dựa nghiên cứu lý thuyết thực nghiệm kinh nghiệm thực tiễn chuyên gia lĩnh vực logistics, bao gồm công ty logistics lớn giới Sáu tiêu chí LPI quốc tế phân làm nhóm chính: Đầu vào chuỗi cung ứng: tiêu chí liên quan đến chế, sách (Thông quan, Hạ tầng Năng lực dịch vụ) Đầu chuỗi cung ứng: số Thời gian, Chi phí Mức độ tin cậy (tương ứng với tiêu chí Thời gian, Giao hàng Truy xuất) Đối với LPI nước, Ngân hàng Thế giới không xếp hạng mà đưa liệu thống kê tiêu chí, bao gồm: hạ tầng, dịch vụ, thủ tục thời gian làm thủ tục, độ tin cậy chuỗi cung ứng CH NG II: CH SỐỐ LPI C A VI T NAM TRONG T NG QUAN V I CÁC QUỐỐC GIA TRONG KHU V C VÀ TRỀN THỀỐ GI I 2.1 Chỉ số LPI Việt Nam năm gần Cho đến có lần xếp hạng LPI năm 2007, 2010, 2012, 2014, 2016 2018 Chỉ số LPI bình quân Việt Nam qua lần xếp hạng gần đứng thứ 45 giới Sau giai đoạn dài tăng liên tiếp từ 2007-2014 Đến năm 2016, điểm số LPI Việt Nam sụt giảm mạnh từ 3,15 điểm (2014) xuống 2,98 điểm, thứ hạng tụt 16 bậc từ hạng 48 xuống hạng 64 Ngồi tiêu chí thời gian gần khơng thay đổi, điểm số thành phần khác sụt giảm mạnh Năm 2018 coi năm thành công với logistics Việt Nam Xếp hạng Việt Nam giới nhảy vọt 25 bậc, từ vị trí 64 (2016) lên hạng 39; điểm số LPI tăng mạnh từ 2,98 lên 3,27 điểm Tất tiêu chí đánh giá LPI năm 2018 tăng vượt bậc, mức tăng cao lực chất lượng dịch vụ (xếp hạng 33, tăng 29 bậc thứ hạng 0,55 điểm điểm số) khả theo dõi, truy xuất hàng hóa (xếp hạng 34, tăng 41 bậc thứ hạng 0,61 điểm điểm số Các tiêu chí đánh giá tăng tốt Thơng quan (xếp hạng 41, tăng 23 bậc), Kết cấu hạ tầng logistics (xếp hạng 47, tăng 23 bậc) Các tiêu chí Thời gian giao hàng (xếp hạng 40, tăng 16 bậc) Giao hàng quốc tế (xếp hạng 49, tăng bậc) có cải thiện 2.2 Chỉ số LPI Việt Nam tương quan với quốc gia khu vực ASEAN 2.2.1 Hạ tầng Đường bộ: Theo thống kê Bộ Giao thông vận tải, hệ thống đường Việt Nam tổng chiều dài 570.448km, quốc lộ 24.136km, đường đô thị 26.953km, đường xã 144.670km, đường thơn xóm 181.188km đường nội đồng 108.597km Đường sắt: mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam có tuyến với tổng chiều dài 4.161km, với 2.651km đường tuyến 514 km đường ga/ nhánh, bao gồm Document continues below Discover more from: Logistics kinh doanh Trường Đại học… 70 documents Go to course 2219BLOG1721 - Tìm 28 hiểu chuỗi cung… Logistics kinh… 100% (6) He thong logistic cua 23 14 amazon Logistics kinh… 100% (2) [123doc] - on-tapquan-tri-chuoi-… Logistics kinh doanh 80% (5) Học thuyết kinh tế Adam Smith Logistics kinh doanh 100% (1) Sustainable 313 Transportation Logistics kinh doanh None Thực phát loại khổ ray mà chủ yếu khổ đường 1.000 mm (chiếm 84%), trạng lại khổ đường 1.435 mm (6%) khổ đường lồng (9%), nối liền 34 tỉnh thành triển Logistics ở… Logistics Đường biển: đường bờ biển Việt Nam dài 3260km, nước có tỷ lệkinh chiều dài bờ None biển so với đất liền vào loại cao giới Hệ thống cảngdoanh biển Việt Nam gồm 45 cảng biển, có 02 cảng biển loại IA, 12 cảng biển loại I, 18 cảng biển loại II 13 cảng biển loại III, có 272 bến cảng, tổng chiều dài cầu cảng đạt 92,2 km với tổng công suất 550 triệu tấn/năm Hệ thống cảng biển Việt Nam nhiều năm qua không ngừng mở rộng phát triển, thể tốt vai trò đầu mối phục vụ xuất - nhập hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội đất nước Đường hàng khơng: Hiện có 22 cảng hàng khơng hoạt động, có cảng hàng khơng quốc tế với lưu lượng đón tiếp 100 triê u” du khách nước, 13 cảng hàng không nội địa Trong 22 cảng hàng không này, cảng hàng khơng quốc tế Vân Đồn vào hoạt động năm 2018 Đường thủy nội địa: có 2.360 sơng, kênh lớn nhỏ với tổng chiều dài khoảng 41.900 km, mật độ bình quân 0,27 km/1 km2 , có 124 cửa sơng, nước có mật độ sông, kênh vào loại lớn giới Tổng chiều dài đường thủy nội địa toàn quốc quản lý khai thác 17.253 km, Trung ương quản lý tuyến đường thủy nội địa quốc gia với tổng chiều dài khoảng 7.071,8 km (chiếm 41% tổng chiều dài đường thủy nội địa khai thác, quản lý nước) Đây tuyến vận tải huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế, khu công nghiệp lớn khu vực nước Tổng số cảng nội địa Việt Nam 306 cảng (trong có 254 cảng trung ương quản lý, 52 cảng địa phương quản lý) ; 8.730 bến thủy nội địa; 2.526 bến khách ngang sơng Trong đó, cảng thủy nội địa công bố hoạt động; bến thủy nội địa, có 6.514 bến thủy nội địa hàng hóa có phép (chiếm tỷ lệ 75%) 2.058 bến khách ngang sơng có phép (chiếm tỷ lệ 81,5 %) Đường bộ: Theo thống kê, nước có 56.431 đơn vị kinh doanh vận tải cấp giấy phép kinh doanh vận tải xe tơ (trong số lượng hộ kinh doanh vận tải cịn lớn), có 420.902 tô kinh doanh vận tải loại mạng lưới tuyến vận tải đường phủ khắp địa bàn nước Trong số có 218.137 xe khách 202.765 xe tải loại (xe công ten nơ 47.878 xe, xe đầu kéo 8.291 xe, xe tải 146.596 xe) Đường biển: Đến nay, đội tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam giảm 1.576 tàu (trong đội tàu vận tải 1.049 tàu) với tổng dung tích khoảng 6,1 triệu GT, tổng trọng tải khoảng 9,3 triệu DWT Trong đó, tàu hàng rời, tổng hợp có 764 tàu, (chiếm 72%); tàu chở dầu, hóa chất có 162 tàu (chiếm 15%); tàu chuyên dụng khí hóa lỏng có 19 tàu chiếm (1,8%); tàu chở khách có 66 tàu (chiếm 6,2%) đội tàu container nâng lên 38 tàu (chiếm 3,6%) Tuổi tàu trung bình 15,5 tuổi Một số hãng tàu lớn Việt Nam như: Vinafco, Vosco, Nasico, Đường hàng không: Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết năm 2019, số lượng máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam 218 máy bay Các hãng hàng không Việt Nam gồm: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vasco hai hãng tư nhân vừa phủ ký định cho phép hoạt động VietJet Air Air Speed Up Trong hãng này, có Vietnam Airlines trực tiếp thực đường bay quốc tế Cơ sở hạ tầng Singapore Malaysia Thái Lan Indonesia Việt Nam Philippines Campuchia Lào Myanmar Brunei Năm 2016 Năm 2018 4,2 3,45 3,12 2,65 2,7 2,75 2,55 2,33 1,76 2,75 4,06 3,15 3,14 2,98 3,01 2,73 2,14 2,41 1,99 2,46 BẢNG ĐÁNH GIÁ CHỈ SỐ NĂNG LỰC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG CỦA CÁC NƯỚC ASEAN NĂM 2016 - 2018 Theo bảng thống kê, Việt Nam đứng thứ bảng số lực sở hạ tầng khối nước Asean năm 2018 Có thể nói, vị trí cao khu vực hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng mở rộng với quy mô lớn, rộng khắp Giao thông huyết mạch kinh tế, điều kiện hội nhập hệ thống giao thông quốc gia phải đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế nhằm giúp Việt Nam nâng cao lực vận tải nói riêng, lực logistics nói chung, từ nâng cao hiệu chung kinh tế thương mại quốc tế Để đảm bảo nâng cao hiệu logistics qua việc phát triển hạ tầng giao thơng cần đầu tư đồng Chính phủ vào chất lượng hạ tầng giao thơng, có chất lượng hạ tầng đường bộ, cảng biển, gia tăng tính kết nối với tuyến vận tải quốc tế, từ góp phần cải thiện số lực logistic Việt Nam, nâng cao khả cạnh tranh Việt Nam so với quốc gia khu vực 2.2.2 Giao hàng Năm 2016, Việt Nam xếp thứ số vận chuyển quốc tế (International Shipment) khu vực ASEAN, đứng sau rồng châu Á Singapore (3,96) nước có số kinh tế - xã hội trung bình cao Thái Lan (3,37) Malaysia (3,84) Nhìn chung, vận chuyển quốc tế Việt Nam đứng mức tầm khu vực ASEAN Nhìn chung số Việt Nam tăng số giao vận quốc tế tăng trưởng chậm 2018 năm đón nhận giảm sút nước phát triển hàng đầu Đông Nam Á Singapore Malaysia vị họ nước đứng đầu ASEAN Ta thấy phát triển ngành dịch vụ Logistics ASEAN phát triển mạnh lại không ổn đặc biệt nước có thu nhập trung bình thấp Việt Nam, điểm số nước Campuchia, Brunei, Myanmar giảm 2.2.3 Năng lực chất lượng dịch vụ logistics Năm 2016, điểm LPI đạt 2,98; xếp hạng 64/160, tụt 16 bậc so với năm 2014 số lực chất lượng dịch vụ giảm 0,21 với số điểm 2,88 Theo báo cáo logistics Việt Nam 2018 Bộ Công Thương, số hoạt động logistics (LPI) 2018 Việt Nam xếp hạng 39/160, tăng 25 bậc so với năm 2016 Kết cho thấy nỗ lực lớn bộ, ngành, địa phương, đặc biệt doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam Đứng thứ danh sách Đức thứ 160 Afghanistan Trong bảng thống kê đây, ta thấy Việt Nam đứng vị trí thứ bảng số lực chất lượng dịch vụ năm 2018 (sau Singapore vị trí thứ giới Thái Lan vị trí thứ 32), đứng đầu thị trường xếp hạng cao nhóm nước có thu nhập trung bình thấp (trên Indonesia, Philippines Lào) Quốc gia Singapore Năng lực chất lượng dịch vụ Năm 2016 Năm 2018 4,09 4,10 Thái Lan 3,135 3,41 Việt Nam Malaysia 2,88 3,34 3,40 3,30 Indonesia 3,0 3,10 Philippines 2,702 2,78 Brunei 2,56 2,71 Lào 2,095 2,65 Campuchia 2,605 2,41 Myanmar 2,358 2,28 BẢNG CHỈ SỐ NĂNG LỰC VÀ CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ CỦA CÁC NƯỚC ASEAN NĂM 2016 - 2018 (Nguồn: Worldbank- Logistics performance index: Competence and quality of logistics services) Nhìn chung tiêu chí đánh giá LPI Việt Nam năm 2018, chất lượng dịch vụ số cải thiện tốt (tăng tương ứng 29 bậc) Điều phản ánh phần lực hoạt động doanh nghiệp dịch vụ logistics (LSP) Việt Nam có bước thay đổi cải thiện đáng kể, bắt nguồn phần từ việc thay đổi nhận thức doanh nghiệp việc ứng dụng rộng rãi công nghệ thông tin lĩnh vực dịch vụ logistics Cụ thể, tỷ lệ ứng dụng CNTT lĩnh vực tăng từ 15-20% năm 2015-2016 lên 40-50% năm 2016-2017 ( theo khảo sát VLA - Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, 2017) Dù đánh giá cải thiện nhiều so với năm 2016, LSP Việt Nam năm 2018 tồn nhiều vấn đề để xem xét Trong đó, điều tra 31 doanh nghiệp dịch vụ logistics lớn Việt Nam, lực chất lượng dịch vụ thể qua yếu tố: thời gian (25%), chi phí (32%), độ tin cậy (43%) Theo đó, hầu hết tập trung vào tạo dựng lịng tin với khách hàng chi phí thời gian Đây xu hướng tốt xu hướng chung phát triển logistics Tuy nhiên, so sánh với doanh nghiệp thuộc quốc gia láng giềng Thái Lan suất hoạt động mức độ tin cậy giao hàng doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cịn có khoảng cách định Đặc biệt khoảng cách lớn so sánh với hiệu suất hoạt động Đức năm 2018 Có thể nói nguyên nhân dẫn đến tình trạng cơng tác tổ chức giao thơng vận chuyển, lưu trữ hàng hóa dịch vụ phụ trợ LSP chưa thực hiệu 2.2.4 Truy xuất Chỉ số khả truy xuất lô hàng VIệt Nam báo cáo 2,843 năm 2016 Dữ liệu khả theo dõi truy tìm lơ hàng cập nhật hàng năm, trung bình 3,100 từ tháng 12 năm 2014 đến năm 2018, với lần quan sát Dữ liệu đạt mức cao thời đại 3,45 vào năm 2018 mức thấp kỷ lục 2,843 vào năm 2016 Khả theo dõi truy tìm liệu lơ hàng trạng thái hoạt động CEIC báo cáo Ngân hàng Thế giới Năm 2018 năm đột phá ngành Logistics Việt Nam Chỉ số đánh giá LPI năm 2018 cho thấy rõ tăng trưởng vượt bậc tiêu đánh giá thành phần hoạt động logistics Trong đó, mức tăng truy xuất hàng hoá xếp hạng 34, tăng 14 bậc so với 2014 tăng 41 bậc so với 2016 10 BẢNG CHỈ SỐ KHẢ NĂNG THEO DÕI VÀ TRUY XUẤT HÀNG HÓA CỦA CÁC NƯỚC ASEAN NĂM 2016 - 2018 Điểm Xếp hạng ASEAN Singapore Năm 2016 Xếp hạng ASEAN 4,05 4,08 Malaysia 3,46 3,15 Thái Lan 3,20 3,47 Việt Nam 2,84 3,45 Khả theo dõi truy xuất hàng hoá Điểm Năm 2018 Indonesia 3,19 3,30 Phillippines 2,86 3,06 Campuchia 2,70 2,52 Myanmar 2,57 2,20 10 Lào 1,76 10 2,91 Brunei 2,91 2,75 (Nguồn WB) Năm 2016 năm đáng tiếc cho Việt Nam xếp thứ hạng 75 khả truy xuất xa so với nước Malaysia với 3,46 điểm hay Thái Lan với 3,50 điểm Năm 2018, thua Singapore 0,63 điểm Nhưng ta vượt xa mong đợi năm mà điểm số nước ta đạt kỉ lục cao 2.2.5 Thời gian Trong tiêu chí đánh giá, thời gian giao nhận hay cụ thể yếu tố quan trọng không 11 BẢNG CHỈ SỐ THỜI GIAN GIAO NHẬN HÀNG CỦA CÁC NƯỚC TRONG KHU VỰC ASEAN GIAI ĐOẠN 2016 - 2018 Quốc gia Năm 2016 Năm 2018 Brunei 3,19 3,17 Campuchia 3,30 3,16 Indonesia 3,46 3,67 Lào 2,68 2,84 Malaysia 3,65 3,46 Philippines 3,35 2,98 Singapore 4,40 4,32 Thái Lan 3,56 3,81 Việt Nam 3,50 3,67 Myanmar 2,85 2,91 ( Nguồn: World Bank: Connecting to compete: Trade Logistics in the global) Nhìn vào bảng trên, ta thấy thay đổi khơng đồng số năm quốc gia ASEAN Xét thứ hạng, năm 2018 Việt Nam đứng thứ với Indonesia 10 quốc gia ASEAN số thời gian giao nhận hàng Thứ hạng 12 Việt Nam tăng lên bậc so với năm 2016 Trong hai năm, Singapore ln xếp vị trí số Lào với số thấp đứng vị trí số 10 bảng xếp hạng quốc gia ASEAN Giai đoạn 2016 - 2018, số Timeliness (thời gian) Việt Nam, Indonesia, Lào, Thái Lan, Myanmar tăng Trái lại, nước Brunei, Campuchia, Malaysia, Philippines Singapore có số sụt giảm Điều giải thích sau: Với Việt Nam hàng loạt hoạt động đầu tư vào sở hạ tầng, công nghệ thông tin, rút ngắn thủ tục pháp lý nhờ thời gian lưu kho, lưu bãi cắt giảm dẫn đến thời gian giao nhận hàng rút ngắn xác Ví dụ điển hình vào năm 2018, tuyến đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, Hạ Long - Vân Đồn hoàn thành rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội đến Quảng Ninh Đối với Singapore, tụt giảm số khó để giải thích lý thuyết Bởi lẽ lý thuyết tiêu chí sở hạ tầng, truy xuất, lực logistics tăng phải làm cho thời gian giao nhận hàng rút ngắn Nhưng Singapore hồn tồn ngược lại Việc giải thích tính chưa khách quan số LPI 2.2.6 Thơng quan BẢNG ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG THƠNG QUAN CỦA CÁC NƯỚC ASEAN NĂM 2016 - 2018 Năm 2016 Năm 2018 Singapore Quốc gia 4,18 3,89 Malaysia 3,17 2,90 Thái Lan 3,11 3,14 Brunei 2,78 2,62 Việt Nam 2,75 2,95 Indonesia 2,69 2,67 Campuchia 2,62 2,37 Philippines 2,61 2,53 Myanmar 2,43 2,17 Lào 1,85 2,61 (Nguồn: World Bank: International Scorecard) Dựa vào số liệu bảng cung cấp, ta thấy năm 2016 Singapore nước có số đánh giá cao nhất, dẫn đầu lực thông quan so với nước khác khu vực ASEAN Tại thời điểm này, Việt Nam đứng thứ tổng số 10 nước 13 khu vực, chênh lệch lớn so với nước đứng đầu cụ thể 1,43 Các quốc gia xếp cạnh có số chênh lệch khơng q lớn Đến năm 2018 có biến đổi khác biệt quốc gia khu vực ASEAN Tuy thứ hạng nhiều nước có thay đổi đổi rõ rệt Singapore trì vị trí cao dù số giảm xuống cịn 3,89 thấp 0,29 so với 2016 Lúc số Việt Nam tăng từ 2,75 lên 2,95 vượt qua Malaysia Brunei để vươn lên đứng vị trí thứ tăng bậc so với năm 2016 Lào năm 2016 từ nước đứng cuối sang đến thời điểm lên vị trí thứ Trái ngược với Singapore Indonesia số có giảm thứ hạng tăng, năm 2018 số quốc gia bị giảm số thông quan có đến quốc gia bị tụt thứ hạng Malaysia, Brunei, Campuchia Myanmar trở thành nước đứng chót cịn Philippines giữ ngun thứ hạng 2.3 Chỉ số LPI Việt Nam so với quốc gia có số LPI cao giới Năm 2016 Hạn g Quốc gia Cơ sở hạ tầng Vận tải quốc tế Năng lực logistics Truy xuất Thời gian Đức 4,37 3,86 4,31 4,24 Thụy Điển 4,24 3,92 3,98 Bỉ 3,98 3,99 4,13 14 Thông quan Tổng 4,39 4,09 4,20 3,88 4,28 4,05 4,05 4,05 4,41 3,66 4,04 39 Việt Nam 3,01 3,16 3,40 3,45 3,67 2,95 3,27 Đánh giá: Ở quốc gia phát triển yếu tố Việt Nam, tiêu đánh giá số LPI Ngân hàng Thế giới cao nhiều so với Việt Nam Đặc biệt quốc gia đứng đầu ngành dịch vụ logistics thương mại Đức, Thụy Điển, Singapore, khoảng cách lớn Như Đức, số họ cao (4,2/ 5,0) phát triển mặt (các tiêu 4,0) đầu vào đầu logistics 15 CH NG III: KHÓ KHĂN VÀ GI I PHÁP PHÁT TRI N NGÀNH LOGISTICS VI T NAM 3.1 Những khó khăn "cản bước" ngành logistics chưa khai thác hết lợi địa lý kinh tế tiềm địa phương Cơ sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics kết nối hạ tầng thương mại, hạ tầng giao thông, hạ tầng công nghệ thông tin… nước với khu vực chưa cao nên hiệu hoạt động logistics thấp số quy định cịn chồng chéo, tồn thủ tục hành kiểm tra chuyên ngành chưa phù hợp Một số sách chưa kịp thời sửa đổi cho phù hợp với đặc thù hoạt động logistics thực tiễn chi phí dịch vụ cịn cao nhiều ngun nhân hạn chế quy mô doanh nghiệp vốn, khả áp dụng công nghệ thông tin trình độ nguồn nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu hoạt động, hạn chế kết cấu hạ tầng logistics chi phí vận tải đường bộ, phụ phí cảng biển chủ tàu nước áp đặt… nhân lực yếu chất lượng số lượng Việt Nam phải đối mặt với tình hình thiếu đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, lao động đào tạo lĩnh vực logistics , doanh nghiệp logistics Việt Nam nắm giữ nhiều sở hạ tầng, tài sản phục vụ hoạt động logistics lại hoạt động đơn lẻ, chủ yếu hoạt động nước, thiếu kết nối để cung cấp dịch vụ logistics tích hợp 3.2 Một số giải pháp giúp phát triển ngành logistics nước ta Tập trung đầu tư xây dựng sở hạ tầng đồng bộ, đại, giúp tiết kiệm tối đa thời gian chi phí Cần đẩy nhanh tiến độ cơng trình giao thơng lớn như: tuyến cao tốc Bắc – Nam, tuyến cao tốc liên vùng; xây dựng nâng cấp hệ thống cảng hàng không, cảng cửa ngõ quốc tế cảng thủy nội địa Tiếp tục hồn thiện sách, pháp luật dịch vụ logistics Sửa đổi, ban hành sách, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics Chính phủ cần tạo thuận lợi cho doanh nghiệp việc thực thi pháp luật cách xây dựng văn hướng dẫn rõ ràng 16 Tập trung phát triển nguồn nhân lực logistics số lượng chất lượng, đặc biệt trọng xây dựng đội ngũ quản lý doanh nghiệp có kinh nghiệm chuyên môn cao đáp ứng yêu cầu thời đại Bên cạnh đào tạo từ hiệp hội, tổ chức, trường đại học doanh nghiệp logistics cần có sách đào tạo xây dựng đội ngũ nhân viên, phát huy sức mạnh nguồn nhân lực cách tối ưu Hỗ trợ doanh nghiệp logistics, nâng cao lực cạnh tranh Bên cạnh đó, xây dựng mạng lưới liên kết doanh nghiệp tập trung phát triển hệ thống logistics 3PL, 4PL gắn với thương mại điện tử 17 KỀỐT LU N Tóm lại, tính đến năm 2018, tất tiêu chí đánh giá LPI tăng vượt bậc Nước ta đứng thứ Đông Nam Á sau Singapore Thái Lan; Xếp hạng 39/100 nước đánh giá Đồng thời Việt Nam nước đứng đầu thị trường xếp hạng cao nhóm nước có thu nhập trung bình thấp Điều phản ánh thực trạng cải thiện lực doanh nghiệp lĩnh vực logistics Không quên kể tới nỗ lực cải cách Chính phủ việc kiến tạo môi trường kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh tế nói chung lĩnh vực hoạt động dịch vụ logistics nói riêng Tuy nhiên, nước ta gặp phải nhiều bất cập kìm hãm phát triển ngành logistics mặt hạ tầng, nhân lực, chi phí,…Hy vọng tương lai Việt Nam giải khó khăn này, đưa ngành logistics phát triển nữa! TÀI LI U THAM KH O 1) Worldbank "Logistics performance index: Competence and quality of logistics services." 2) World Bank "Connecting to compete: Trade Logistics in the global." 3) World Bank "International Scorecard." 4) Bộ Công thương (2019), Tài liệu hướng dẫn số hiệu logistics (LPI) 5) Thủ tướng Chính phủ (2017), Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển ngành Dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 18