Đồ án tính toán động cơ đốt trong tính toán kiểm nhiệm động cơ Toyota 1ZZ FE tại chế độ Nemax và khai thác hệ thống cơ cấu phân phối khí, Phân tích kết cấu cơ cấu khuỷu trục thanh, Tính toán chu trình công tác, Tính toán động học, động lực học cơ cấu khuỷu trục thanh truyền.
i LỜI CẢM ƠN Cảm ơn thầy ……….giảng viên ngành công nghệ ô tô …….đã hướng dẫn hỗ trợ trực dõi trình thực đồ án nhóm em, để nhóm em hồn thành đề tài nghiên cứu Trong q trình thực nhóm em có nhiều kiến thức cịn thiếu sót q trình tìm hiểu trình bày, có điều chưa mong thầy góp ý đánh giá để nhóm em có nhiều tiến trau dồi thêm kiến thức bổ ích để nhóm em vận dụng ngành cơng nghệ tô cho công việc sau trường ii MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC BẢNG iv DANH MỤC HÌNH ẢNH v LỜI MỞ ĐẦU vi CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài .1 1.3 Nội dung đề tài .1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Kết cấu đồ án CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH KẾT CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA-1ZZ-FE 2.1 Kết cấu phần tĩnh động .3 2.1.1 Thân máy - xi lanh (Nhiệm vụ, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo) 2.1.2 Thân máy - Xi lanh 2.1.3 Nắp máy 2.1.4 Gioăng nắp máy - te - bulong 2.2 Kết cấu phần động động 2.2.1 Piston (Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo) .5 2.2.2 Xéc măng (Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo) 2.2.3 Thanh truyền (Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo) 2.2.4 Trục khuỷu (Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo) 11 CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN CHU TRÌNH CƠNG TÁC ĐỘNG CƠ TOYOTA 1ZZ – FE 15 3.1 Các thông số cần chọn: 15 iii 3.2.1 Tính tốn q trình trao đổi khí .16 3.2.1.1 Ở động bốn kỳ không tăng áp 16 3.2.2 Tính tốn q trình nén 16 3.2.2.1: Mục đích việc tính tốn q trình nén .17 3.2.2.2: Thứ tự tính tốn 17 3.2.3 Tính tốn trình cháy 17 3.2.3.1: Mục đích tính tốn q trình cháy 17 3.2.3.2: Thứ tự tính tốn 17 3.2.3.4: Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình khơng khí: 18 3.2.3.5: Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình sản phẩm cháy: 18 3.2.3.6: Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình hỗn hợp: 19 3.2.3.7: Nhiệt độ điểm z T : .19 3.3.3 Quá Trình Giãn Nỡ 20 3.3.4 Xác định thông số đánh giá chu trình cơng tác làm việc động .20 3.3.4.1 Các thông số thị .20 3.5.1.1: Áp suất thị trung bình lý thuyết 21 3.3.4.2: Áp suất thị trung bình thực tế: 21 3.3.4.3: Suất tiêu hao nhiên liệu thị g : .21 3.3.4.3: Hiệu suất thị η: .21 3.3.4.4: Áp suất tổn thất giới Pcơ: .21 3.3.4.5: Áp suất có ích trung bình P: 21 3.3.4.6: Hiệu suất khí ηcơ: 21 3.3.4.7: Suất tiêu hao nhiên liệu g : 21 3.3.4.8: Hiệu suất có ích η : .22 iv 3.3.5 Xác định thơng số đánh giá chu trình cơng tác làm việc động 22 3.3.6: Dựng đồ thị công thị chu trình cơng tác 22 3.3.6.1 Khái quát .22 3.3.6.2 Dựng đồ thị công thị lý thuyết: .23 3.3.6.3 Hiệu chỉnh đồ thị công thị lý thuyết thành đồ thị công thị thực tế: 24 3.3.7 Xây dựng đường đặc tính động 26 3.3.7.1 Khái quát: 26 3.3.7.2 Thứ tự dựng đường đặc tính 27 CHƯƠNG IV: TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC ĐỘNG CƠ .28 4.1 Triển khai đồ thị công thị p-V thành đồ thị lực khí thể P k tác dụng lên pít tơng theo góc quay α 28 4.2 Quy dẫn khối lượng chuyển động 29 4.2.1 Khối lượng chuyển động tịnh tiến mj 29 4.2.2 Khối lượng truyền khủyu trục .29 CHƯƠNG 5: KHAI THÁC HỆ THỐNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 35 5.1 Giới thiệu hệ thống VVT-i Toyota? .35 5.3 Các dấu hiệu nhận biết VVT-I bị hỏng 40 5.3.1 Kiểm tra cụm bánh phối khí trục cam 40 5.4 Thay VVT-i .42 Các thiết bị công cụ cần chuẩn bị 42 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN .50 TÀI LIỆU THAM KHẢO .51 v DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 3.1: Các liệu ban đầu .15 Bảng 3.2: Các thông số chọn .16 Bảng 3.3: Thông số chu trình cơng tác 23 Bảng 3.4: Xác định điểm đường nén đường dãn nỡ đa biến .26 Bảng: 3.5: Thơng số đường đặc tính ngồi động 27 Bảng 4.1: Xây dựng đồ thị lực khí thể p k, lực quán tính pj, tổng lực p, lực tiếp tuyến t pháp tuyến z 34 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Kết cấu Piston .5 Hình 2.2 Chốt piston Hình 2.3 Xéc măng Hình 2.4 Kết cấu truyền .8 Hình 5.1 Hệ thống cấu phân phối khí VVT- i .35 Hình 5.2 Cơng nghệ VVT-i giúp điều chỉnh thời điểm mở độ mở van biến thiên theo tình trạng vận hành thực tế động .36 Hình 5.3: Cấu tạo hệ thống VVT-i .37 Hình 5.4: Chỉnh thời điểm phối khí sớm 38 Hình 5.5: Chỉnh thời điểm phối khí muộn 39 Hình 5.6: Giữ ngun thời điểm phối khí 39 Hình 5.7 Bịt đường dầu cổ trục cam băng dính .40 Hình 5.8: Các công cụ cần chuẩn bị 43 Hình 5.9: Động lúc ban đầu 43 Hình 5.10: Sau tháo nắp dàn cò 44 Hình 5.11 Vị trí puly cốt máy vị trí “0” 44 Hình 5.12: Đánh dấu vị trí trục cam 45 Hình 5.13: Quá trình tháo trục cam 45 Hình 5.14: Sau tháo cam 46 Hình 5.15: Giữ ngun vị trí cò mổ .46 Hình 5.16: Ngàm trục cam 47 Hình 5.17: Rãnh VVT-i 47 Hình 5.18: Bộ VVT-i vị trí mở 48 Hình 5.19: Siết lực khóa VVT-i vào trục cam 48 Hình 5.20: Bộ VVT-i vị trí khóa .48 Hình 5.21: Lắp ráp chi tiết động 49 vii LỜI MỞ ĐẦU Động đốt đóng vai trị quan trọng kinh tế, nguồn động lực cho phương tiện vận tải ôtô, máy kéo, xe máy, tàu thủy, máy bay máy công tác máy phát điện, bơm nước Mặt khác động đốt đặc biệt động ôtô ngun nhân gây nhiễm mơi trường, thành phố Sau học xong môn học ‘‘ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG’’, em vận dụng kiến thức học để làm đồ án ‘‘TÍNH TỐN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG’’ Trong q trình tính tốn để hồn thành đồ án môn học chuyên nghành này, bước đầu gặp khơng khó khăn bỡ ngỡ với nỗ lực thân với hướng dẫn giúp đỡ tận tình thầy giáo Lê Thanh Tuấn, sau thời gian làm việc hết mình, nghiêm túc nghiên cứu tìm hiểu em hồn thành xong đồ án môn học ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Tuy nhiên lần em vận dụng lý thuyết học, vào tính tốn tập cụ thể theo thơng số cho trước nên gặp nhiều khó khăn khơng tránh khỏi sai sót Vì em mong xem xét đưa ý kiến thầy để nhóm em hồn thành đồ án cách tốt nhất, đồng thời qua rút kinh nghiệm, học làm giàu kiến thức chuyên môn khả tự nghiên cứu Qua Đồ án nhóm em cảm thấy cần phải có nổ lực cố gắng nhiều nữa, cần phải có phương pháp nghiên cứu đắn đường chọn viii CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài Cùng với thống bạn nhóm sư góp ý chọn lọc thầy Lê Thanh Tuấn Nên nhóm em chọn đề tài tính tốn kiểm nghiệm động Toyota 1ZZ - FE chế độ - Nemax khai thác hệ thống cấu phân phối khí 1.2 Mục tiêu đề tài - Tính tốn chu trình cơng tác nhằm xác định thông số động q trình trao đổi khí, q trình nén, q trình cháy giãn nở sinh cơng - Xác định tham số đặc trưng cho chu trình cơng tác làm việc động cơ, tham số thị tham số có ích 1.3 Nội dung đề tài - Tính tốn kiểm nghiệm động Toyota - 1ZZ - FE chế độ - Nemax khai thác hệ thống cấu phân phối khí - Nêu cấu tạo, nguyên lý làm việc ứng dụng hệ thống cấu phanh đĩa Trên sở tham số trình dựng đồ thị cơng để làm sở cho việc tính tốn động lực học, tính sức bền đồ thị mài mòn chi tiết động - Dựng đường đặc tính ngồi động - Để thực cho q trình tính tốn 1.4 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp lý thuyết: tra cứu tìm hiểu tài liệu tham khảo, thông số internet - Phương pháp tính tốn kiểm nghiệm: - Áp dụng cơng thức học số thông số cho trước thực vẽ đồ thị - Xây dựng sơ đồ thị tính tốn phần mềm kỹ thuật như: Excel, Solidwork… 1.5 Kết cấu đồ án Chương 1: Giới thiệu đề tài Chương 2: Phân tích kết cấu cấu trục khuỷu truyền động Toyota – 1ZZ – FE Chương 3: Tính tốn chu trình cơng tác động Toyota – 1ZZ – FE Chương 4: Tính tốn động học, động lực học cấu khuỷu trục truyền động Toyota – 1ZZ – FE Chương 5: Hướng dẫn khai thác hệ thống cấu phân phối khí Chương 6: Kết luận, hướng phát triển