Đang tải... (xem toàn văn)
Ngành ô tô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đang phát triển rất mạnh mẽ, việc ứng dụng các tiến bộ khoa học và công nghệ vào quy trình sản xuất, lắp ráp các linh kiện ô tô để đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng ngày càng cao của người dân. Trải qua khoảng thời gian học tập hơn ba năm qua, chúng em càng tự tin và gắn bó hơn với ngành mà mình đã chọn. Được Khoa Kỹ Thuật Công Nghệ giao nhiệm vụ làm đề tài đồ án tốt nghiệp, nhận thức được tầm quan trọng đó, chúng em quyết định chọn đề tài “Nghiên cứu, tìm hiểu về hệ thống điều khiển động cơ phun xăng điện tử trên dòng xe KIA Cerato từ 2017 2021”. Đây là một trong những đề tài rất gần với thực tế.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TIỀN GIANG KHOA KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT CƠ KHÍ NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN DÒNG XE KIA CERATO ĐỜI 2017- 2021 TIỀN GIANG, NĂM 2024 i TÓM TẮT ĐỒ ÁN Mục tiêu nghiên cứu: 1.1 Mục tiêu chung: - Tìm hiểu hệ thống điều khiển phun xăng điện tử Kia Cerato từ 2017- 2021 1.2 Mục tiêu cụ thể: - Tìm hiểu thành phần cấu thành động - Nghiên cứu cách làm việc hệ thống điều khiển phun xăng điện tử ô tô Kia Cerato Nhiệm vụ đồ án: - Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài: “Nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống điều khiển động phun xăng điện tử dòng xe KIA Cerato từ 2017- 2021” thực cấp thiết, sở lý thuyết, tài liệu tham khảo chuyên ngành - Các nhiệm vụ cụ thể: + Tìm kiếm, thu thập thơng tin, tài liệu mà hãng công bố + Nghiên cứu nội dung từ tài liệu từ nhiều nguồn + Tiến hành soạn thảo đồ án Cách tiếp cận phương pháp thực hiện: 3.1 Cách tiếp cận: - Tìm tài liệu => nghiên cứu liệu tìm => soạn thảo đồ án 3.2 Phương pháp nghiên cứu: - Phương pháp phân tích lý thuyết: tìm tham khảo đề tài nghiên cứu khoa học, báo khoa học, tạp chí liên quan ii - Phương pháp phân tích, tổng hợp: nghiên cứu xem xét đề tài nghiên cứu trước để thấy ưu điểm cần có cải thiện nhược điểm mà đề tài nghiên cứu trước chưa làm Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 4.1 Đối tượng nghiên cứu: - Nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển phun xăng điện tử dòng xe Kia Cerato từ 2017- 2021 4.2 Phạm vi nghiên cứu: * Giới hạn đề tài: - Nghiên cứu nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển phun xăng điện tử dòng xe Kia Cerato đời 2021 * Phạm vi thời gian: - Từ ngày 11 tháng 09 năm 2023 đến ngày 30 tháng 12 năm 2023 Giả thuyết nghiên cứu: - Nội dung chủ yếu đề tài bao gồm phần chính: - Tìm kiếm, nghiên cứu tài liệu - Soạn thảo đồ án Kết đạt được: Trong trình nghiên cứu nhóm em có hội tìm hiểu tiếp thu số nguồn kiến thức Và củng cố lại toàn kiến thức học thời gian qua, đồng thời vừa hành trang giúp chúng em sau tốt nghiệp có cơng việc với chun ngành học Ngồi cịn nguồn tài liệu tham khảo cho khóa bạn chuyên ngành ô tô khóa sau tham khảo iii MỤC LỤC PHẦN KÝ DUYỆT: i ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP: .ii GIẤY CAM ĐOAN: .vii LỜI CẢM ƠN: viii TÓM TẮT ĐỒ ÁN: .ix MỤC LỤC: xi DANH MỤC HÌNH ẢNH: xix DANH MỤC BẢNG: xxiii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT: .xxiv PHẦN A: MỞ ĐẦU: xxvi Đặt vấn đề: xxvi Lý nghiên cứu: .xxvi Lịch sử nghiên cứu: .xxvi Mục tiêu nghiên cứu: xxiv Khách thể nghiên cứu: xxvi Đối tượng nghiên cứu: xxvii Phạm vi nghiên cứu: xxvii Vấn đề nghiên cứu: .xxvii Nội dung nghiên cứu: xxvii 10 Phương pháp nghiên cứu: xxvii PHẦN B: NỘI DUNG: CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU: 1.1 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử: 1.2 Lịch sử đời hệ thống phun xăng điện tử ô tô: iv 1.3 Mạch nguồn điều khiển: 1.4 Điều khiển phun nhiên liệu: 1.4.1 Chức điều khiển phun xăng PCM: 1.4.2 Phun nhiên liệu: 1.5 Điều khiển đánh lửa: 1.6.Hệ thống chẩn đoán OBD II: .6 1.7 Hệ thống tuần hồn khí thải EGR: 1.8 Ưu nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử: 1.9 Một số loại động phun xăng có thị trường: CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE KIA CERATO: .10 2.1 Giới thiệu chung: 10 2.1.1 Trang bị an toàn KIA CERATO: 13 2.1.2 Hệ thống phanh: .14 2.1.3 Hộp số: .15 2.2 Mô tả chi tiết động cơ: 16 2.2.1 Các phận cố định: .16 2.2.1.1 Thân máy: 16 2.2.1.2 Nắp quy lát: 17 2.2.1.3 Cacte: .17 2.2.1.4 Gioăng phớt làm kín: .18 2.2.2 Các phận di động: 19 2.2.2.1 Piston truyền: .19 2.2.2.2 Xéc măng: .19 2.2.2.3 Trục khuỷu: 20 v 2.2.2.4 Bánh đà trục cân bằng: 21 2.2.2.5 Xupap: 22 2.2.2.6 Lò xo Xupap: 22 2.2.2.7 Con đội cò mổ: 23 2.2.2.8 Đại cam, xích cam bánh dẫn động: .23 2.2.2.9 Đai dẫn động: .24 2.2.3 Hệ thống làm mát: 25 2.2.3.1 Van nhiệt bơm nước: .25 2.2.3.2 Két nước, nắp két nước quạt tản nhiệt: 26 2.2.4 Tổng quan hệ thống cung cấp khí: 27 2.2.4.1 Dẫn động xupap: 27 2.2.4.2 Thông hộp trục khuỷu: 28 2.2.4.3 Hệ thống nạp có chiều dài thay đổi: 29 2.2.4.4 Hệ thống nạp hệ thống xả: 29 2.2.4.5 Cơ cấu thay đổi thời điểm phối khí liên tục: .30 2.2.5 Hệ thống nhiên liệu: 30 2.2.5.1 Bơm nhiên liệu: .31 2.2.5.2 Bộ lọc nhiên liệu lưới lọc bơm nhiên liệu: 32 2.2.5.3 Ống phân phối van điều áp: 32 2.2.5.4 Hệ thống cung cấp nhiên liệu không đường hồi: 33 2.2.5.5 Vòi phun: .33 2.2.6 Hệ thống điều khiển nồng độ khí xả: .34 2.2.7 Hệ thống bôi trơn: .35 2.2.7.1 Bơm dầu làm mát dầu: 35 2.2.7.2 Lọc dầu: 35 vi 2.2.7.3 Hệ thống bôi trơn: .36 2.3 Sơ đồ mạch điện điều khiển: 37 2.3.1 Cổng giắc E100- AA: 37 2.3.2 Cổng giắc E100- AK: 41 2.4 Hệ thống chẩn đoán: .52 2.4.1 Mô tả hệ thống: 52 2.4.2 Chế độ thường chế độ kiểm tra: 52 2.4.3 Thuật toán OBD II: : 52 2.4.4 Dữ liệu lưu tức thời: 52 2.5 Các tín hiệu đầu vào 53 2.5.1 Cảm biến áp suất đường ống nạp có cảm biến nhiệt độ khí nạp: .53 2.5.1.1 Khái niệm: 53 2.5.1.2 Cấu tạo: 54 2.5.1.3 Nguyên lí hoạt động: 54 2.5.1.4 Sơ đồ mạch điện: 54 2.5.2 Cảm biến oxy: 55 2.5.2.1 Khái niệm: .55 2.5.2.2 Cấu tạo: 55 2.5.2.3 Nguyên lí hoạt động: 56 2.5.2.4 Sợ đồ mạch điện: 56 2.5.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: 57 2.5.3.1 Khái niệm: 57 2.5.3.2 Cấu tạo: 58 2.5.3.3 Nguyên lý hoạt động: 58 2.5.3.4 Sơ đồ mạch điện: 59 vii 2.5.4 Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử: 59 2.5.4.1 Khái niệm: 59 2.5.4.2 Cấu tạo: 59 2.5.4.3 Nguyên lý hoạt động: 60 2.5.4.4 Sơ đồ mạch điện: 60 2.5.5 Cảm biến vị trí bướm ga: 61 2.5.5.1 Khái niệm: 61 2.5.5.2 Cấu tạo: 61 2.5.5.3 Nguyên lý hoạt động: 61 2.5.5.4 Sơ đồ mạch điện: 62 2.5.6 Cảm biến vị trí bàn đạp ga: 62 2.5.6.1 Khái niệm: .62 2.5.6.2 Cấu tạo: 63 2.5.6.3 Nguyên lý hoạt động: 63 2.5.6.4 Sơ đồ mạch điện: 64 2.5.7 Cảm biến tốc độ xe: 64 2.5.7.1 Khái niệm: .64 2.5.7.2 Cấu tạo: 64 2.5.7.3 Nguyên lý hoạt động: 65 2.5.7.4 Sơ đồ mạch điện: 65 2.5.8 Cảm biến kích nổ: 66 2.5.8.1 Khái niệm: 66 2.5.8.2 Cấu tạo: 66 2.5.8.3 Nguyên lý hoạt động: 66 2.5.8.4 Sơ đồ mạch điện: 67 viii 2.5.9 Cảm biến vị trí trục khuỷu: .67 2.5.9.1 Khái niệm: 67 2.5.9.2 Cấu tạo: 67 2.5.9.3 Nguyên lý hoạt động: 68 2.5.9.4 Sơ đồ mạch điện: 68 2.5.10 Cảm biến vị trí trục cam: .68 2.5.10.1 Khái niệm: 68 2.5.10.2 Cấu tạo: 68 2.5.10.3 Nguyên lý hoạt động: 69 2.5.10.4 Sơ đồ mạch điện: 69 2.5.11 Hệ thống kiểm soát xả xăng: 70 2.5.11.1 Khái niệm: 70 2.5.11.2 Cấu tạo: 70 2.5.11.3 Nguyên lý hoạt động: 70 2.5.11.4 Sơ đồ hệ thống: 70 2.6 Các tín hiệu đâu ra: .71 2.6.1 Hệ thống đánh lửa:: 71 2.6.1.1 Mô tả chức năng: 71 2.6.1.1.1 Tín hiệu IGT: 71 2.6.1.2 Sơ đồ mạch điều khiển: .72 2.6.1.3 Nguyên lý hoạt động: 72 2.6.2 Mạch điều khiển bơm nhiên liệu: 73 2.6.2.1 Mô tả chức năng: 73 2.6.2.2 Sơ đồ mạch điều khiển: .73 2.6.2.3 Nguyên lý hoạt động: 73 ix 2.6.3 Mạch mô tơ điều khiển bướm ga: 73 2.6.3.1 Mô tả chức năng: 73 2.6.3.2 Sơ đồ mạch điều khiển: .74 2.6.3.3 Nguyên lý hoạt động: 74 2.6.4 Mạch kim phun nhiên liệu: 74 2.6.4.1 Mô tả chức năng: 74 2.6.4.2 Sơ đồ mạch điều khiển: .75 2.6.4.3 Nguyên lý hoạt động: 75 2.6.5 Mạng liệu CAN: 75 2.6.5.1 Mô tả chức năng: .75 2.6.5.2 Mạng liệu CCP- CAN: 76 2.6.5.3 Mạng liệu P-CAN: 76 2.6.5.4 Sơ đồ mạch điều khiển: 77 2.6.5.5 Nguyên lý hoạt động: 77 CHƯƠNG III: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ ĐỘNG CƠ: 78 3.1 Mã lỗi cách khắc phục: .78 3.1.1 Cảm biến nhiệt độ khí nạp: 78 3.1.2 Cảm biến bướm ga: 80 3.1.3 Cảm biến O2: 82 3.1.4 Cảm biến trục khuỷu: .84 3.1.5 Cảm biến trục cam: 86 3.1.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: 90 3.1.7 Mạch điều khiển kim phun: .92 3.1.8 Cảm biến kích nổ: .93 x