Trang 6 Liên Hợp Quốc Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lýlogistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002: “Logistics là hoạt động quản lýquá trình lưu chuyển nguyên
BỘ TÀI CHÍNH HỌC VIỆN TÀI CHÍNH KHOA THUẾ - HẢI QUAN ————————— CHUYÊN ĐỀ NGHIÊN CỨU THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS NGÀNH HÀNG Ô TÔ TẠI VIỆT NAM NHÓM NGHIÊN CỨU: VŨ HÀ TUẤN HUY - CQ58/06.04CLC - NHĨM TRƯỞNG PHẠM ĐỨC HỒNG - CQ58/06.04CLC NGUYỄN MINH ĐỨC - CQ58/06.04CLC PHAN ĐỨC MẠNH - CQ58/06.04CLC CHU TUẤN NGUYÊN - CQ58/06.04CLC Hà Nội, 2022 LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, lĩnh vực sản xuất kinh doanh, doanh nghiệp mong muốn thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng thu lợi nhuận cao Điều đồng nghĩa doanh nghiệp phải đặt cho hai mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng giảm tổng chi phí Do để đạt mục tiêu này, doanh nghiệp cần phải trọng đến việc hoàn thiện hoạt động quản trị logistics Logistics giúp cho hoạt động lưu thơng hàng hóa dễ dàng Logistics giúp cho doanh nghiệp giải toán đầu vào đầu hiệu Thay cơng ty tự sản xuất, tự vận chuyển nguyên liệu đầu vào cho th dịch vụ vận chuyển bên ngồi Nhờ có dịch vụ Logistics mà vấn đề kho, dự trữ, vận chuyển hàng hóa ngày dễ dàng Hơn nữa, dịch vụ Logistics giúp cho việc đưa hàng hóa tới khách hàng theo yêu cầu số lượng, chất lượng, thời gian, địa điểm mà qua nhiều khâu trung gian Ngày nhu cầu người ngày tăng cao doanh nghiệp phải quan tâm tới dịch vụ thỏa mãn tốt nhu cầu khách hàng Biết vận dụng Logistics cách linh hoạt coi doanh nghiệp nắm phần thắng tay Cùng với phê triển thị trường, cạnh tranh ngành ô tô khốc liệt hơn, công ty phải đối mặt với khó khăn Để nâng cao lực hoạt động ngành logistics ô tô Việt Nam, cần phải quan tâm nhiều tới hoạt động Logistics Đặc biệt tinh hình khó khăn chung kinh tế giới Việt Nam làm ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động kinh doanh công ty Việt Nam Nếu trường hợp số lượng đơn hàng giảm sút mà chi phí cho việc kinh doanh, phân phối hàng hóa bao gồm chi phí nhập hàng, lưu kho, chi phí vận chuyển ngày tăng cao, lúc hết cơng ty cần phải tìm giải pháp hữu hiệu để nâng cao lực hoạt động Logistics nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh đạt kết tốt Nhận thấy tình hình thực tế Việt Nam nhu cầu logistics ngành hàng ô tô lựa chọn đề tài "THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS NGÀNH HÀNG Ô TÔ TẠI VIỆT NAM” làm chuyên đề nghiên cứu nhóm tác giả Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục bảng biểu phụ lục, tiểu luận trình bày phần sau: Phần 1: Khái quát sở pháp lý lý luận chung Logistics Phần 2: Thực trạng hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam Phần 3: Một số khuyến nghị phát triển hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam Mục lục Phần 1: Khái quát sở pháp lý lý luận chung Logistics .6 1.1 Khái niệm Logistics 1.2 Sự hình thành phát triển logistics 1.2.1 Sự hình thành logistics 1.2.2 Sự phát triển logistics 1.3 Đặc điểm logistics 10 1.4 Vai trò Logistics 12 1.4.1 Đối với kinh tế quốc dân: 12 Phần 2: Thực trạng hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam 14 2.1 Nhập ô tô vào thị trường Việt Nam 14 2.1.1 Thực trạng phát triển ngành ô tô Việt Nam .14 2.1.2 Thực trạng nhập vào thị trường Việt Nam 14 2.2 Xuất ô tô Việt Nam thị trường nước 16 2.3 Thành tựu 16 2.4 Hạn chế tồn đọng Logistics ngành ô tô Việt Nam 17 Phần 3: Một số khuyến nghị phát triển hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam .18 3.1 Giải pháp doanh nghiệp 18 3.1.1 Hoàn thiện quản lý chất lượng dịch vụ logistics cho doanh nghiệp logistics Việt Nam .18 3.1.2 Lên kế hoạch chi tiết cho mơ hình hoạt động logistics .19 3.1.3 Các doanh nghiệp kinh doanh ngành ô tô Việt Nam cần chọn nhà cung cấp có lực cải tiến kỹ thuật, lực sản xuất ổn định, có uy tín, vị trí hợp lý 19 3.1.4 Việc quản lý thu mua nguyên vật liệu cần doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam tiến hành đồng với kế hoạch sản xuất 20 3.1.5 Các doanh nghiệp nên thuê chuyên gia tư vấn từ công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics công ty vận tải 20 3.2 Khuyến nghị với ban ngành .21 KẾT LUẬN 23 TÀI LIỆU THAM KHẢO 24 Phần 1: Khái quát sở pháp lý lý luận chung Logistics 1.1 Khái niệm Logistics Logistics số thuật ngữ khó dịch nhất, giống từ “Marketing”, từ Tiếng Anh sang Tiếng Việt chí ngơn ngữ khác Bởi bao hàm nghĩa từ rộng nên không từ đơn ngữ truyền tải nghĩa Logistics hiểu việc có số lượng cần thiết thời điểm với chi phí phù hợp Nó nghệ thuật, q trình khoa học Nó phối hợp tất lĩnh vực sản xuất công nghiệp, quản lý vòng đời dự án, chuỗi cung cấp hiệu Logistics có khái niệm liên quan đến kinh doanh bắt nguồn từ năm 1950 Điều chủ yếu gia tăng việc cung cấp, vận chuyển giới tồn cầu hóa địi hỏi phải có nhà chuyên gia lĩnh vực Trong kinh doanh, logistics hiểu việc tập trung nội lực lẫn ngoại lực bao hàm trình chu chuyển từ nhà ‘sản xuất gốc đến ‘người tiêu dùng cuối Chức logistics bao gồm việc quản lý việc mua bán, vận chuyển, lưu kho với hoạt động tổ chức lập kế hoạch cho hoạt động Người quản lý logistics kết hợp kiến thức tổng hợp chức từ phối hợp nguồn lực tổ chức để vận hành Có hai khác biệt logistics Một đánh giá cách lạc quan, đơn giản coi chu chuyển ổn định nguyên liệu mạng lưới vận chuyển lưu trữ Một coi kết hợp nguồn lực (nhân lực, vật lực ) để tiến hành trình Trong trình sản xuất, thuật ngữ ám trình logistics ngành cơng nghiệp Mục đích đảm bảo máy móc thiết bị hay trạm làm việc ‘nạp đủ sản phẩm với số lượng, chất lượng lúc Vấn đề liên quan đến việc vận chuyển, mà phân luồng điều chỉnh kênh xuyên suốt q trình gia tăng giá trị xố bỏ giá trị khơng gia tăng Logistics q trình sản xuất áp dụng cho nhà máy tồn thành lập Sản xuất chế tạo nhà máy với trình thay đổi ổn định ( hiểu nhà máy ln phải hoạt động với cơng suất ổn định) Máy móc thay đổi thay mới.Theo hội cải thiện hệ thống logistics sản xuất Ngược lại, logistics cung cấp ‘phương tiện’ cho việc đạt hiệu mong muốn khách hàng hiệu sử dụng vốn Hiện nay, có số khái niệm chủ yếu sử dụng nhiều sau đây: Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế vận tải đa phương thức quản lý logistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002): “Logistics hoạt động quản lý trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua khâu lưu kho, sản xuất sản phẩm tay người tiêu dùng theo yêu cầu khách hàng” Ủy ban Quản lý logistics Hoa Kỳ: “Logistics trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực việc quản lý, kiểm sốt việc di chuyển bảo quản có hiệu chi phí ngắn thời gian nguyên vật liệu, bán thành phẩm thành phẩm, thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối để đáp ứng yêu cầu khách hàng” Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ-1988: “Logistics trình lên kế hoạch, thực kiểm sốt hiệu quả, tiết kiệm chi phí dòng lưu chuyển lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn yêu cầu khách hàng” Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (Điều 233): Trong Luật Thương mại 2005, lần khái niệm dịch vụ logistics pháp điển hóa Luật quy định “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Như vậy, Logistics gồm có mảng kho bãi, giao nhận vận chuyển: Công việc cụ thể quản lý hàng tồn, giao hàng nhận tiền theo đơn đặt hàng, phân phối hàng đến đại lý Chính vậy, nói tới Logistics người ta nói tới chuỗi hệ thống dịch vụ (logistics system chain) Với hệ thống chuỗi dịch vụ này, người cung cấp dịch vụ Logistics (Logistics service provider) giúp khách hàng tiết kiệm chi phí đầu vào khâu dịch chuyển, lưu kho, lưu bãi phân phát hàng hố 1.2 Sự hình thành phát triển logistics 1.2.1 Sự hình thành logistics Logistics coi nhánh nghệ thuật chiến đấu, việc vận chuyển cung cấp lương thực, thực phẩm, trang thiết bị lúc, nơi cần thiết cho lực lượng chiến đấu Logistics giúp quân đội nước tham chiến gặt hái chiến thắng Điển hình chiến đấu quân đội Hoàng gia Pháp với Hải quân Anh kỷ XVII - XVIII Trong chiến tranh, đặc biệt chiến tranh giới lần thứ II, nhiều kỹ Logistics biết đến Document continues below Discover more from: Hải quan Logistic 7340201C06 Học viện Tài 21 documents Go to course Hợp đồng vận tải 1 Hải quan Logistic None VGI - KMTC NEW Direct Service TO I… Hải quan Logistic None Liên minh hãng tàu 50 13 Hải quan Logistic None ECUS5 Vnaccs English - HQuan Hải quan Logistic None Bai-tap-Incoterms Bài tập incoterms Hải quan Logistic None Phuong phap tra hs nguyen tac hs r… lại bị lãng quên hoạt động kinh tế thời hậu chiến lúc ý Hảinày, quan nhà quản trị Marketing hướng vào việc đáp ứng nhu cầu hàng hoá None sau Logistic chiến tranh Phải đến thời kỳ suy thoái kinh tế năm 50 kỷ XX họ bắt đầu nghiên cứu mạng lưới phân phối vật chất Cuộc khủng hoảng kinh tế giới 1958 việc thu hẹp lợi nhuận thúc đẩy các doanh nghiệp tìm kiếm hệ thống kiểm sốt chi phí để đạt hiệu Và đồng thời nhiều doanh nghiệp nhận "phân phối vật chất" "Logistics" vấn đề chưa nghiên cứu kỹ chưa thực kết hợp với để kiểm soát giảm tối đa chi phí Qua nghiên cứu thực tế, doanh nghiệp cho rằng: Việc Logistics đời phát triển doanh nghiệp yếu tố tất yếu doanh nghiệp muốn đạt lợi nhuận cao trình hoạt động, sản xuất kinh doanh Nguyên nhân xuất phát từ yếu tố sau: • Thứ nhất, chi phí vận tải tăng nhanh • Thứ hai, hiệu sản xuất đạt tới đỉnh cao • Thứ ba, nhận thức doanh nghiệp có thay đổi nguyên lý trữ hàng • Thứ tư, ngành hàng sản xuất gia tăng nhanh chóng • Thứ năm, cơng nghệ thông tin tạo nên thay đổi lớn sản xuất – kinh doanh doanh nghiệp • Thứ sáu, yếu tố liên quan đến gia tăng sử dụng máy vi tính Như biết máy tính có vai trị quan trọng Hầu tất phòng ban doanh nghiệp trang bị hệ thống mạng lưới vi tính tiên tiến đại Vi tính vào đời sống công sở thật hiển nhiên mà nhìn thấy Mặc dù có số doanh nghiệp khơng dùng máy vi tính nhà cung cấp khách hàng họ sử dụng Điều giúp cho doanh nghiệp nhận thấy cách có hệ thống chất lượng dịch vụ mà họ nhận từ nhà cung cấp Dựa phân tích này, nhiều doanh nghiệp xác định nhà cung cấp thường xuyên cung cấp dịch vụ mức tiêu chuẩn Nhiều doanh nghiệp nhận thấy cần thiết phải nâng cấp hệ thống phân phối Và doanh nghiệp chuyển sang áp dụng hệ thống JIT (Just in time) họ đặt cho nhà cung cấp yêu cầu xác vận chuyển nguyên vật liệu giao hàng Ngày thuật ngữ "Logistics" phát triển mở rộng hiểu với nghĩa quản lý (management) Nó diễn tả tồn q trình vận động ngun vật liệu sản phẩm vào - qua khỏi doanh nghiệp tới khâu phân phối tới tay người tiêu dùng 1.2.2 Sự phát triển logistics Theo Jacques Colin - giáo sư khoa học quản lý trường đại học Aix Marseille II, giám đốc trung tâm nghiên cứu vận tải Logistics đời phát triển Logistics trải qua thời kỳ sau: • Giai đoạn năm 50 60 kỷ XX: Giai đoạn thử nghiệm việc nghiên cứu tác nghiệp kỹ thuật tối ưu hoá ứng dụng để giải vấn đề chuyên chở kho hàng… • Giai đoạn năm 70 kỷ XX: Đây thời kỳ khởi động Logistics doanh nghiệp Trong thời kỳ này, Logistics trước hết nghiên cứu việc tối ưu hoá phận tách biệt (quản lý kho bãi, quản lý hàng tồn kho, luân chuyển giao hàng ) hợp lý hoá cấu doanh nghiệp Sự tìm kiếm tính liên tục vận hành doanh nghiệp đặc điểm Logistics sản xuất thời kỳ • Giai đoạn năm 80 đến 90 kỷ XX: Giai đoạn giai đoạn phát triển Logistics Đây giai đoạn Logistics hưởng vào việc phối hợp phận chịu trách nhiệm lưu chuyển luồng hàng doanh nghiệp, xoá bỏ ngăn cách phận Mối quan tâm người điều hành luồng luân chuyển tập trung vào khâu lưu thơng hàng hố • Giai đoạn năm 90 kỷ XX đến nay: Thời kỳ Logistics phát triển bề sâu lẫn bề rộng, huy động toàn nguồn lực bên doanh nghiệp, nguồn lực bên doanh nghiệp (nguồn lực đối tác) để xây dựng hệ thống Logistics phức tạp, đa chủ thể có quan hệ chặt chẽ phụ thuộc qua lại lẫn Hệ thống cho phép thực nhiều giao dịch dẫn đến hoà nhập chủ thể vào tiến trình hoạt động doanh nghiệp Theo Uỷ ban kinh tế xã hội Châu Á – Thái Bình Dương - ESCAP (Economic and Social Commission for Asia and Pacific) Liên hiệp quốc trình hình thành phát triển Logistics lại chia làm giai đoạn sau: • Giai đoạn 1: Phân phối vật chất Vào năm 60, 70 kỷ XX, người ta quan tâm đến việc quản lý có hệ thống hoạt động có liên quan với để đảm bảo hiệu việc giao hàng, thành phẩm bán thành phẩm cho khách hàng Những hoạt động là: vận tải, phân phối, bảo quản, định mức tồn kho, bao bì đóng gói, di chuyển ngun liệu Những hoạt động gọi phân phối vật chất hay Logistics đầu vào • Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics Vào năm 80 - 90 kỷ XX, công ty kết hợp chặt chẽ quản lý mặt (đầu vào đầu ra) để giảm tối đa chi phí tiết kiệm chi phí Sự kết hợp chặt chẽ cung ứng nguyên liệu cho sản xuất với phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng đảm bảo tính liên tục ổn định luồng vận chuyển Sự kết hợp mơ tả hệ thống Logistics • Giai đoạn 3: Quản lý dây chuyền cung cấp Giai đoạn diễn từ năm 90 kỷ XX Quản lý dây chuyền cung cấp - khái niệm có tính chiến lược quản lý dãy nối tiếp hoạt động từ người cung ứng - đến người sản xuất - đến khách hàng với dịch vụ làm tăng thêm giá trị sản phẩm cung ứng chứng từ liên quan, theo dõi, kiểm tra Khái niệm coi trọng đối tác, phát triển đối tác, kết hợp doanh nghiệp sản xuất kinh doanh với người cung ứng, khách hàng người liên quan đến hệ thống quản lý (các công ty vận tải, lưu kho, người cung cấp công nghệ thông tin ) Như Logistics phát triển từ việc áp dụng kỹ "tiếp vận", "hậu cần" quân đội để giải vấn đề phát sinh thực tế sản xuất - kinh doanh đến hoàn thiện trở thành hệ thống quản lý mang lại hiệu kinh tế cao 1.3 Đặc điểm logistics Qua nghiên cứu khoa học Logistics rút đặc điểm sau đây: - Logistics coi tổng hợp hoạt động doanh nghiệp khía cạnh logistics sinh tồn, logistics hoạt động logistics hệ thống - Logistics sinh tồn có liên quan đến nhu cầu sống Logistics sinh tồn hoạt động xã hội sơ khai thành phần thiết yếu xã hội công nghiệp hoá Logistics sinh tồn cung cấp tảng cho Logistics hoạt động 1.4 Vai trò Logistics 1.4.1 Đối với kinh tế quốc dân: Hệ thống Logistics hỗ trợ cho phát triển kinh tế: * Lưu thơng phân phối hàng hố, trao đổi giao lưu thương mại vùng nước với với nước hoạt động thiết yếu kinh tế quốc dân Nếu hoạt động thông suốt, có hiệu quả, góp phần to lớn làm cho ngành sản xuất phát triển; hoạt động bị ngưng trệ tác động xấu đến toàn sản xuất đời sống * Hệ thống Logistics góp phần vào việc giải vấn đề nảy sinh từ phân công lao động quốc tế, q trình tồn cầu hố tạo Các cơng ty xun quốc gia có chi nhánh, sở sản xuất, cung ứng dịch vụ đặt nhiều nơi, nhiều quốc gia khác nhau, cơng ty áp dụng “hệ thống Logistics toàn cầu” để đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu cao, khắc phục ảnh hưởng yếu tố cự ly, thời gian chi phí sản xuất * Hệ thống Logistics góp phần vào việc phân bố ngành sản xuất cách hợp lý để đảm bảo cân đối tăng trưởng toàn kinh tế quốc dân * Mỗi vùng địa lý có đặc điểm địa hình khác nhau, nguồn tài ngun khống sản khác có phương thức lao động, tập quán khác nhau, cần phải có phân bố, xếp ngành sản xuất, khu công nghiệp, trung tâm kinh tế cho phù hợp với điều kiện riêng tổng thể nhằm phát huy nguồn lực cách hiệu Logistics công cụ liên kết hoạt động kinh tế quốc tế cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho hoạt động kinh tế: * Khi thị trường toàn cầu phát triển với tiến công nghệ, đặc biệt việc mở cửa thị trường nước chậm phát triển, Logistics nhà quản lý coi công cụ, phương tiện liên kết lĩnh vực khác chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo hữu dụng thời gian địa điểm cho hoạt động doanh nghiệp Thế giới ngày nhìn nhận kinh tế liên kết, doanh nghiệp mở rộng biên giới quốc gia khái niệm quốc gia thứ so với hoạt động doanh nghiệp Logistics có vai trị quan trọng việc tối ưu hố chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện tới sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng: * Kể từ thập kỷ 70 kỷ XX, liên tiếp khủng hoảng lượng buộc doanh nghiệp phải quan tâm tới chi phí, đặc biệt chi phí vận chuyển Vì muốn tối ưu hố q trình sản xuất phải cắt giảm tất chi phí khơng hoạt động sản xuất mà lĩnh vực khác vận tải, lưu kho phân phối hàng hố Tất hoạt động kiểm sốt hệ thống Logistics tiên tiến có sử dụng cơng nghệ thơng tin đại Logistics đóng vai trò hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh: * Mục đích sản xuất kinh doanh lợi nhuận Muốn đạt lợi nhuận mong muốn phải đưa phương án sản xuất kinh doanh tối ưu Nhưng trình thực hiện, người sản xuất kinh doanh phải đối mặt với nhiều yếu tố Phần 2: Thực trạng hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam 2.1 Nhập ô tô vào thị trường Việt Nam 2.1.1 Thực trạng phát triển ngành ô tơ Việt Nam Thị trường tơ có bước phát triển mạnh mẽ Việt Nam ngành công nghiệp tơ ngành có tiềm bùng nổ mạnh mẽ tương lai Hiểu rõ điều đó, nhiều năm qua, Chính phủ ln đề cao vị trí ngành cơng nghiệp ô tô công nghiệp hỗ trợ ô tô thông qua việc ban hành chiến lược phát triển quy hoạch ngành Đây chủ trương hoàn toàn đắn tiềm thị trường tơ Việt Nam lớn Trước bối cảnh hội nhập hoàn toàn khu vực ASEAN vào năm 2018, mà thuế nhập xe nguyên (CBU) 0%, Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) số khó khăn xe sản xuất nước (CKD) Cụ thể, theo VAMA, thị trường ô tô Việt Nam nhỏ bé so với Thái Lan Indonesia (chỉ 1/4 1/5) Khó khăn lớn ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam quy mô thị trường nhỏ bé, sản lượng thấp (ví dụ sản lượng Vios sản xuất Việt Nam 1/8 Thailand) Điều làm cho chi phí sản xuất Việt Nam cao nước khu vực, đặc biệt chi phí khấu hao Do sản lượng cịn q nhỏ, nên nhà sản xuất phần lớn phải nhập linh kiện CKD để sản xuất ô tô Điều dẫn đến chi phí cao cho việc đóng gói, vận chuyển, thuế nhập Mặt khác, công nghiệp hỗ trợ ô tô không phát triển sản lượng thấp Các yếu tố bất lợi kể làm cho chi phí sản xuất tơ Việt Nam cao so với Thailand, Indonesia Hiện nay, chi phí sản xuất xe tơ sản xuất Việt Nam cao khoảng 10%-20% so với Thailand Indonesia 2.1.2 Thực trạng nhập vào thị trường Việt Nam Việt Nam chủ yếu nhập ô tô nguyên từ nội khối ASEAN cụ thể Thái Lan Indonesia có mức thuế nhập giảm 0% kể từ 2018 Một số thị trường nhập khác nước có công nghiệp ô tô phát triển Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đức, Với loại linh kiện phụ tùng, hãng sản xuất nước nhập chủ yếu nội khối ASEAN nước gốc thương hiệu Ví dụ Hyundai Kia nhập linh kiện từ Hàn Quốc, Honda nhập linh kiện từ Nhật Bản Thái Lan nơi hãng đặt nhà máy lớn Phụ tùng linh kiện ô tô sản xuất Việt Nam chủ yếu phụ tùng thâm dụng lao động, công nghệ giản đơn, ghế ngồi, kính, săm lốp, bánh xe… Việt Nam phải nhập rịng hầu hết nhóm sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ có hàm lượng cơng nghệ giá trị gia tăng cao, phận, linh kiện quan trọng, thuộc hệ thống phanh, ly hợp, hộp số, hệ thống lái, yêu cầu công nghệ chế tạo mức cao Để phục vụ lắp ráp ô tô nước, giai đoạn 2010 – 2016, Việt Nam nhập loại phụ tùng, linh kiện khác nhau, với tổng giá trị nhập bình quân năm khoảng tỉ USD, chủ yếu từ Nhật Bản (23%), Trung Quốc (23%), Hàn Quốc (16%) Thái Lan (16%) Gần đây, dù hãng ô tô Việt Nam có nhiều nỗ lực lượng xe tơ nhập tăng cao, có thời điểm tăng 600% với xe chỗ ngồi trở xuống, điều cho thấy nhu cầu tiêu dùng ô tô cao Thêm hiệp định thương mại tự với EU, thuế ô tô từ châu Âu giảm dần, tạo áp lực lớn Bộ Công thương dẫn chứng số liệu Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến ngày 30-6-2019, nhập ô tô đạt 75.438 trị giá 1,68 tỉ USD, tăng tới 513% số lượng so với kỳ năm 2018 Trong đó, tơ từ chỗ ngồi trở xuống đạt 54.927 chiếc, tăng 652% so với kỳ năm 2018 Tính tháng năm 2020, lượng ô tô nguyên loại đạt 66.465 chiếc, giảm 37,2% so với kỳ năm trước Trong đó, tơ chỗ ngồi trở xuống 49.320 chiếc, giảm 38%; ô tô vận tải 13.110 chiếc, giảm 42% Trị giá nhập nhóm hàng linh kiện & phụ tùng ô tô tháng năm 2020 đạt 2,66 tỷ USD, giảm 13,5% so với kỳ năm trước Dự kiến nhập siêu ngành ô tô năm đạt mức kỷ lục 3,4 tỷ USD Bất chấp diễn biến phức tạp sóng dịch bệnh Covid- 19 lần thứ tư, khiến sức mua ô tô sụt giảm, lượng ô tô nhập nguyên nhiều thị trường lân cận P ạt tràn Việt Nam Theo số liệu từ Tổng cục Hải Quan, tháng 5.2021, doanh nghiệp (DN) kinh doanh ô tô Việt Nam nhập tổng cộng 15.600 ô tô nguyên loại, với tổng kim ngạch đạt 373,6 triệu USD So với tháng 4.2021, lượng ô tô nhập Việt Nam tăng 714 xe tương đương 4,8% kim ngạch tăng 20,5% Trong tháng đầu năm 2021 nhiều hãng ô tô Việt Nam bị ảnh hưởng lớn sóng nhập tơ ngun ngày tăng, dự báo mạnh vào tháng cuối năm Nguyên nhân nguyên liệu vật tư nhập vào để sản xuất linh phụ kiện ô tô phải chịu thuế nhập Trong xe nguyên nhập có mức thuế 0%, nên cấu trúc giá thành ô tô sản xuất nước cao nhập So với Thái Lan hay Indonesia, chi phí sản xuất tơ Việt Nam cao phủ áp nhiều loại thuế lên xe linh kiện thuế nhập ô tô, thuế nhập linh kiện, thuế tiêu thụ đặc biệt phí trước bạ dẫn tới giá xe bị độn lên cao vượt sức chi tiêu đại đa số người dân Vừa Bộ Cơng thương có đề xuất khơng tính thuế tiêu thụ đặc biệt cho sản phẩm sản xuất nước, sách tốt cho ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam giảm lượng xe ô tô nhập Trong năm tiếp theo, kim ngạch nhập ô tô tiếp tục tăng theo nhu cầu sử dụng ngày cao nước, ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành sản xuất ô tô nội địa cán cân thương mại Vì Nhà nước cần có ưu đãi đầu tư sách thuế, phí cách đồng bộ, giúp doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng, giảm giá thành xe để phù hợp với thu nhập người dân, tăng dung lượng thị trường, qua thúc đẩy tiêu thụ xe giúp doanh nghiệp có hội phát triển… 2.2 Xuất ô tô Việt Nam thị trường nước ngồi Cơng nghệ tiến tiến năm gần giúp việc sản xuất ô tô Việt Nam điều tuyệt vời Ngày 25/11, VinFast trở thành hãng ôtô Việt Nam xuất lô 999 xe điện VF sang Mỹ, từ cảng MPC Port, quận Hải An Dàn xe VF lên tàu sang Mỹ với thời gian 20 ngày biển Điểm đến Mỹ cảng California, nơi thông quan giao xe cho khách hàng vào cuối tháng 12 Tại cảng MPC Port Hải Phòng, tàu Silver Queen cắm cờ Panama dài 180 m sơn trắng với logo tên VinFast bật chờ sẵn Ngay cạnh đó, sân đỗ 999 VF đủ màu sắc 18 xe buổi lễ xuất Sau thị trường Mỹ, VinFast xuất tiếp VF sang Canada châu Âu để bàn giao vào 2023 Hãng công bố số 65.000 đơn hàng cho VF VF9 thị trường quốc tế 2.3 Thành tựu Điểm mạnh thứ mơ hình quản trị chuỗi cung ứng thị trường Logistics ngành ô tô việc lên kế hoạch hoạt động xử lý cách tinh gọn Độ phức tạp thiết kế sản phẩm đƣ ợc giảm cách tối đa đảm bảo chất lượng cho xe Việc dự báo nhu cầu thị trường, tìm hiểu thị hiếu thu thập thông tin phản hồi từ phía khách hàng tiến hành thường xuyên để đồng kế hoạch thu mua linh kiện nhằm tránh rủi ro sai số Bên cạnh việc thiết kế chuỗi hoạt động tinh gọn, doanh nghiệp tập trung thực tốt việc lựa chọn quản lý nhà cung cấp quan hệ với khách hàng Chúng ta thấy việc tạo mối quan hệ với nhà cung cấp đóng vai trị quan trọng quản trị chuỗi cung ứng Sự cộng tác tốt khích lệ nhà cung cấp chuyên biệt hóa vào loại sản phẩm đó, nâng cao chất lượng sản phẩm đảm bảo thời gian giao hàng tiến độ Điều quan trọng mà thấy doanh nghiệp Logistics có quy mơ lớn quản trị chuỗi cung ứng việc thuê dịch vụ hậu cần Toyota hợp tác với công ty chuyên 65 cung cấp dịch vụ hậu cần để tìm phương án tốt quy trình quản lý hậu cần nội Việc làm giúp công ty giảm chi phí đầu tư cho hậu cần, tâm dụng tốt lực hoạt động bên cung cấp dịch vụ hợp tác với họ để đưa ph ƣ ơng thức quản trị hậu cần tốt Đây điều mà doanh nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam học hỏi q trình quản trị chuỗi cung ứng Cuối cùng, thành cơng ngành làm nên lưu chuyển rông khắp cấp bậc quản lý luồng thơng tin 2.4 Hạn chế cịn tồn đọng Logistics ngành ô tô Việt Nam Qua thành tựu đáng nói ngành Logistics Việt Nam vấn cịn hạn chế định cần khắc phục Hiện nay, ô tô nhập Việt Nam có giá cao so với nước giới chịu nhiều loại thuế, phí khác Một nguyên nhân việc sở hạ tầng hạn chế chưa đáp ứng nhu cầu lại phương tiện ô tô cá nhân người dân nên việc đánh thuế nhập ô tô làm giảm lượng xe đáng kể Chi phí vận chuyển cao, đặc biệt sách thiếu tính ổn định khiến ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam “luẩn quẩn” Ví dụ chi phí vận chuyển ơtơ từ Hàn Quốc Việt Nam hết triệu đồng, từ Hải Phòng Hà Nội đến triệu Nhiều nghịch lý khiến ngành phát triển Không phải đến lúc Nghị định 116 Thông tư 03/2018/TT-BGTVT đời, mà trước đó, đa số hãng xe có mặt Việt Nam lựa chọn phương thức kinh doanh kết hợp việc lắp ráp nước nhập nguyên Tuy nhiên, đặc thù sản phẩm (giá trị lớn) doanh số thị trường chưa cao, nên hãng kinh doanh phân khúc xe sang (cũng phân khúc xe bán tải Việt Nam) lựa chọn phương thức nhập nguyên chiếc, thay đầu tư dây chuyền lắp ráp Do vậy, tới khoảng thời gian mà người tiêu dùng có lựa chọn phân khúc xe sang Điều nhiều dẫn đến xáo trộn thị trường, đặc biệt tới nguồn thu ngân sách, cho dù nhiều chuyên gia cho khơng lâu nữa, hãng xe tìm cách đáp ứng yêu cầu Phần 3: Một số khuyến nghị phát triển hoạt động Logistics ngành hàng ô tô Việt Nam 3.1 Giải pháp doanh nghiệp 3.1.1 Hoàn thiện quản lý chất lượng dịch vụ logistics cho doanh nghiệp logistics Việt Nam Một là, hoàn thiện hệ thống dịch vụ logistics Các doanh nghiệp logistics Việt Nam cần củng cố, mở rộng đại lý, xây dựng đại lý độc quyền tiến tới đặt văn phòng đại diện phủ khắp nước mở chi nhánh nước bước quan trọng để triển khai dịch vụ cách nhanh chóng chất lượng, đáp ứng kịp thời nhu cầu khách hàng Bên cạnh đó, doanh nghiệp logistics cần tham gia vào Hiệp hội Doanh nghiệp logistics Việt Nam hay Hiệp hội Đại lý Môi giới hàng hải để hoạt động có thơng tin cần thiết ngành, giúp doanh nghiệp có sức cạnh tranh với doanh nghiệp nước khác có sở hạ tầng vốn đầu tư lớn hoạt động thị trường Việt Nam Các doanh nghiệp logistics Việt Nam học tập liên minh Thai Logistics Alliance (TLA)-một tổ chức có 30 cơng ty logistics tham gia Đằng sau liên minh tất nhiên có ủng hộ tích cực phủ Thái Lan thực giải pháp tốt cho doanh nghiệp logistics Việt Nam Hai là, đầu tư cho sở vật chất - kỹ thuật Doanh nghiệp logistics cần tiếp tục đầu tư đại hóa trang thiết bị có, mua sắm trang thiết bị mới, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác giao nhận Ứng dụng công nghệ thông tin cho phép doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics phát điểm yếu tồn q trình lưu chuyển ô tô, loại bỏ thời gian chết, thời gian lưu kho điểm chuyển tải, nhờ nâng cao hiệu quản lý chất lượng dịch vụ logistics Ba là, nhân viên cung ứng dịch vụ logistics Để nhân viên doanh nghiệp logistics nhanh nhạy việc xử lý tình bất ngờ hiểu rõ nhu cầu, mong muốn khách hàng, doanh nghiệp logistics áp dụng giải pháp sau: - Khâu tuyển dụng: Muốn có nguồn nhân lực chất lượng cao, từ khâu tuyển dụng doanh nghiệp phải lựa chọn cho đội ngũ nhân lực có chất lượng Tùy vào vị trí cơng tác, doanh nghiệp chọn lựa nhân viên có kinh nghiệm không - Công tác đào tạo: Doanh nghiệp logistics phải thiết kế chương trình đào tạo riêng mình, tài liệu liên quan nên thiết kế bản, chuyên nghiệp, người giảng dạy chuyên môn phải am hiểu chiến lược, sách cơng ty có lực sư phạm để tăng hiệu truyền đạt - Nâng cao tinh thần trách nhiệm nhân viên: Doanh nghiệp cần tuyên truyền giáo dục cho đội ngũ nhân viên có trách nhiệm cao hàng hóa, coi hàng hóa thân Xây dựng sách thưởng phạt rõ ràng, cơng khai cho toàn nhân viên biết thiết kế sách sử dụng lao động hợp lý sau đào tạo phù hợp với cương vị trách nhiệm họ, tránh tình trạng sử dụng người khơng phù hợp vị trí cơng tác gây tâm lý chán nản thiếu trách nhiệm với công việc Bốn là, tổ chức máy cung ứng dịch vụ logistics: Các doanh nghiệp logistics cần quy định quyền hạn, chức cho phận doanh nghiệp để đảm bảo mức độ quyền hạn xử lý hỗ trợ phối hợp vận hành Cùng với phát triển doanh nghiệp mở rộng toàn quốc phát triển vận tải nội địa tương lai, việc xây dựng máy quản lý theo vùng tập trung giúp giảm tải cấu máy theo chiều dọc chưa chuyên sâu 3.1.2 Lên kế hoạch chi tiết cho mơ hình hoạt động logistics Các quy trình lên kế hoạch cho sản xuất, cho mua nguyên vật liệu, lưu kho, phân phối phải dựa dự báo thực tế đơn đặt hàng nhận phải đồng hóa với Các dự báo phải dựa lên số liệu tổng hợp, mua hàng, bán hàng tháng phải lập hàng tháng, thông tin phản hồi từ khách hàng, từ đại lý phải cập nhật thường xuyên để lên kế hoạch xác Các doanh nghiệp có tầm hoạt động quy mô lớn, việc xuất nhập thành phẩm, nguyên vật liệu sản xuất diễn với tần suất cao, quãng đường vận chuyển xa nên cần phải lập kế hoạch sản xuất cho ba tháng Còn các doanh nghiệp kinh doanh ngành ô tô Việt Nam quy mô nhỏ hơn, nhà cung cấp gần, linh kiện nhập nước lân cận khu vực Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản…nên thời gian chờ hàng rút ngắn; cơng ty nên lập kế hoạch sản xuất hàng tháng để dễ quản lý Ở thị trường Việt Nam, tỷ giá USD thường xuyên biến động, lạm phát tăng cao nên doanh nghiệp cần phải chủ động kế hoạch tài để đảm bảo cho việc thu mua nguyên vật liệu từ nước tốt, tránh việc gây tắc nghẽn chuỗi hoạt động 3.1.3 Các doanh nghiệp kinh doanh ngành ô tô Việt Nam cần chọn nhà cung cấp có lực cải tiến kỹ thuật, lực sản xuất ổn định, có uy tín, vị trí hợp lý Hiện nay, nhà cung cấp linh kiện cho công nghiệp ô tô Việt Nam doanh nghiệp vừa nhỏ, chất lượng sản phẩm có cải thiện đáng kể đôi lúc chưa bắt kịp với cơng nghệ Vì thế, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần trợ giúp nhà cung cấp gửi chuyên gia tư vấn, giám sát để phận, linh kiện sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn yêu cầu doanh nghiệp Tuy nhiên, việc trợ giúp nhà cung cấp thực chừng mực đó, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam khơng thể sâu lý lực tài họ cịn hạn chế Bên cạnh đó, việc trì mối quan hệ lâu dài với nhà cung cấp điều cần thiết điều tạo thuận lợi cho trình đàm phán mua hàng, trao đổi, chia sẻ thông tin để giao hàng thời gian, giá hợp lý lợi ích vơ hình khác Theo phân tích áp lực cạnh tranh áp lực nhà cung cấp nước không lớn thực tế kinh doanh Việt Nam việc chuyển đổi nhà cung cấp gây nhiều bất lợi cho doanh nghiệp phải họ lại phải xem xét, đánh giá nhà cung cấp mới; điều làm thời gian chi phí doanh nghiệp, nhiên số trường hợp đặc biệt cần thiết phải thay đổi nhà cung cấp Để việc liên hệ với nhà cung cấp thƣ ờng xuyên cập nhật hơn, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam cần sử dụng trao đổi liệu điện tử để trao đổi liệu với nhà cung cấp 3.1.4 Việc quản lý thu mua nguyên vật liệu cần doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam tiến hành đồng với kế hoạch sản xuất Các doanh nghiệp sản xuất ô tơ Việt Nam sử dụng phần mềm quản trị hoạt động logistics để hoạch định nhu cầu ngun vật liệu Q trình trao đổi thơng tin doanh nghiệp sản xuất ô tô nhà cung cấp phải cập nhật thường xuyên để hai bên hoạch định tốt thân nhà cung cấp phải đặt mua nguyên vật liệu từ nhà cung cấp khác nên họ cần phải hoạch định nhu cầu để sản xuất cung cấp nguyên vật liệu, linh kiện kịp thời cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Sự phối hợp hoạt động nhà sản xuất ô tô nhà cung cấp tạo hiệu việc quản trị hoạt động logistics cho hai bên Ngoài ra, chất lượng nguyên vật liệu cần phải giám sát, kiểm tra thường xuyên để tránh lỗi xảy hàng loạt xe 3.1.5 Các doanh nghiệp nên thuê chuyên gia tư vấn từ công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics công ty vận tải Ở Việt nam, tiềm cho dịch vụ logistics lớn doanh nghiệp cung cấp loại hình dịch vụ lại phát triển chưa xứng tầm, nhiên việc th ngồi cơng ty cung cấp dịch vụ logistics cần thiết, giúp doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam tận dụng lợi kinh nghiệm, sở vật chất, trang thiết bị bên cung cấp dịch vụ giúp q trình vận chuyển, thơng quan hàng hóa dễ dàng đảm bảo tính lúc, kịp thời sản xuất phân phối, tiết kiệm thời gian, chi phí 3.1.6 Các doanh nghiệp sản xuất tô Việt Nam cần tạo hệ thống trao đổi thông tin dựa ứng dụng kỹ thuật bên Luồng thông tin cần lưu chuyển cấp quản lý cá nhân doanh nghiệp để giải cố vừa hình thành nhằm tăng hiệu cho việc quản trị hoạt động logistics Ngồi ra, doanh nghiệp sản xuất tơ Việt Nam áp dụng hình thức đặt hàng trực tuyến cho đại lý, quản lý đơn hàng hệ thống máy tính lập trình sẵn để giảm thời gian chi phí 3.2 Khuyến nghị với ban ngành Một là, Chính phủ cần xem công nghiệp ô tô ngành công nghiệp quan trọng cần ưu tiên phát triển để góp phần phục vụ có hiệu q trình cơng nghiệp hố, đại hoá xây dựng tiềm lực an ninh, quốc phịng đất nước Ngành cơng nghiệp tơ cần có mạng lưới logistics có lực để phục vụ cho việc giao nhận , vận tải, lưu kho nguyên vật liệu sản xuất đạt hiệu cao Dịch vụ logistics bao gồm chuỗi hoạt động thương mại từ vận tải, kho bãi, thủ tục xuất nhập cảnh, phân phối, lưu thơng hàng hóa Việt Nam, chiếm khoảng từ 15-20% GDP Logistics phần hoạt động đóng góp vào việc vận hành chuỗi cung ứng doanh nghiệp Xu hướng chung doanh nghiệp sản xuất thuê logistics, thị trường dịch vụ logistics Việt Nam có 800 doanh nghiệp đa phần nhỏ bé, hạn chế vốn công nghệ nên dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi Vì phủ cần có sách quy hoạch phát triển ngành dịch vụ logistic cách khoa học để hỗ trợ cho hoạt động công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng kinh tế Việt nam nói chung Hai là, Chính phủ cần bố trí hỗ trợ phát triển dự án sản xuất, lắp ráp ô tô sản xuất phụ tùng vùng kinh tế trọng điểm miền Bắc, miền Trung miền Nam địa bàn lân cận nhằm tận dụng lợi sẵn có Sự phát triển cụm ngành cơng nghiệp đóng vai trị quan trọng để ngành tơ phát triển mạnh việc giúp tập trung nhà sản xuất lắp ráp, cung cấp linh phụ kiện ô tô vùng qua dễ dàng hỗ trợ phát triển, rút ngắn thời gian giao hàng, quãng đường vận chuyển, giảm lưu kho, tiết kiệm nhiều chi phí Ba là, quan chức cần có sách qn, rõ ràng thị trường tơ Hiện nay, có nhiều quan nhà nước tham gia hoạch định sách cho ngành ô tô Việt Nam, quan thường tình trạng mâu thuẫn phương hướng phát triển Chính phủ cần thể tâm phát triển thị trường để phát triển công nghiệp ô tô, theo quan nhà nước phải thực theo chủ trương Sự mâu thuẫn quan nhà nước ảnh hưởng tiêu cực đến ngành ô tô, sách thường mang tính cục dựa quan điểm quan ban hành Cần có quan thống để phát triển ngành ô tô Bốn là, quan chức điều chỉnh sách thuế phí để giúp doanh nghiệp giảm chi phí, dẫn đến giảm giá xe, người dân có nhiều hội để sở hữu ô tô Song song với sách mở rộng phát triển cần có sách bảo vệ thị trường trước phát triển nhanh chóng xe nhập Cần kiểm soát chặt chẽ việc quản lý xe nhập khẩu, hạn chế gian lận thương mại Tăng cường nghiệp vụ cho quan hải quan việc định giá xe ô tô nhập Đối với xe cũ nhập xây dựng quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, đồng thời rà soát lại biểu thuế nhập xe cũ KẾT LUẬN Để hướng tới phát triển bền vững ngành logistics nâng cao lực cạnh tranh thị trường quốc tế, tiêu chuẩn ngành logistics cần hướng đến chuẩn hóa phạm vi quốc gia quốc tế Việc đưa tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật mang tính chuẩn hóa dịch vụ logistics khơng góp phần tạo thuận lợi cho di chuyển hàng hóa mà cịn đảm bảo chất lượng hàng hóa; đảm bảo an tồn; nâng cao lực cạnh tranh hàng hóa xuất khẩu; phục vụ cho việc quản lý hàng hóa; tạo thuận lợi việc số hóa lưu trữ thơng tin; tăng cường ứng dụng công nghệ đại nhờ việc chuẩn hóa liệu thơng tin hàng hóa Trước yêu cầu đặt trình hội nhập, tiêu chuẩn quốc gia logistics làm phục vụ công tác quản lý quan nhà nước hoạt động sản xuất kinh doanh Do đó, nội dung xây dựng, hài hịa ban hành tiêu chuẩn quốc gia ngành dịch vụ nói chung dịch vụ logistics đề xuất nhấn mạnh Chuyên đề TÀI LIỆU THAM KHẢO Những khó khăn cản trở ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển https://vietnamnet.vn/nhung-kho-khan-can-tro-nganh-cong-nghiep-o-toviet-nam-phat-trien-701696.html#:~:text=Tr%C6%B0%E1%BB%9Bc %20b%E1%BB%91i%20c%E1%BA%A3nh%20h%E1%BB%99i%20nh %E1%BA%ADp%20ho%C3%A0n%20to%C3%A0n%20khu,Lan%20v %C3%A0%20Indonesia%20%28ch%E1%BB%89%20b%E1%BA%B1ng %201%2F4%20ho%E1%BA%B7c%201%2F5%29 Phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô: Thực trạng giải pháp https://tapchitaichinh.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-o-to-thuctrang-va-giai-phap.html? fbclid=IwAR1v4RsQz8cDCPl2afuCrlg0TDJXOP4NN5KF82gCdsLH4APEg 3u0shCurv4 Thực trạng nhập ô tô vào thị trường Việt Nam https://www.studocu.com/vn/document/truong-dai-hoc-thuong-mai/kinhdoanh/thuc-trang-nhap-khau-o-to-vao-viet-nam-2020/23870366? fbclid=IwAR1FlWBkWdRieI8EOxtfMnX8CZszqKRiffW2URysfKrBHo3B K3HY42zhpqM Việt Nam nhập ô tô từ nước nào? https://vnexpress.net/viet-nam-dang-nhap-khau-oto-tu-nhung-nuoc-nao4212163.html?fbclid=IwAR3vv0GVIcQO8sbX2YKRYSByvvkU2W8OViht92DKfdC4DRTE2HYaZxUXY#:~:text=Vi%E1%BB%87t%20Nam%20%C4%91ang %20nh%E1%BA%ADp%20kh%E1%BA%A9u%20%C3%B4t %C3%B4%20t%E1%BB%AB%20nh%E1%BB%AFng,H%C3%A0n %20Qu%E1%BB%91c%20l%E1%BB%9Bn%20nh%E1%BA%A5t%2C %20h%C6%A1n%20930%20tri%E1%BB%87u%20USD Minh Nhật ( 2021), Nhà sản xuất tơ từ bỏ mơ hình “just-in-time” trước bối cảnh thiếu nguồn cung chip, Bộ Công Thương Việt Nam https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/nha-san-xuat-o-to-tu-bo-mohinh-just-in-time-truoc-boi-canh-thieu-nguon-cung-chip.html MA HOANG THI DOAN TRANG, Ph.D HOANG NGOC THUAN (2022), Thực trạng quản lý chất lượng dịch vụ logistics doanh nghiệp Việt Nam, Tạp chí Cơng Thương https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/thuc-trang-quan-ly-chat-luong-dich-vulogistics-cua-cac-doanh-nghiep-viet-nam-75961.htm Ngọc An, 2017, Ngành ôtô không chịu phát triển sách phí logistic cao, Báo Tuổi Trẻ https://tuoitre.vn/nganh-oto-khong-chiu-phat-trien-vi-chinh-sach-va-philogistic-cao-1367233.html Phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành tơ: Thực trạng giải pháp, Tạp chí Tài https://tapchitaichinh.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-o-to-thuc-trangva-giai-phap.html More from: Hải quan Logistic 7340201C06 Học viện Tài 21 documents Go to course Hợp đồng vận tải 1 Hải quan Logistic None VGI - KMTC NEW Direct Service TO IN… Hải quan Logistic None Liên minh hãng tàu 50 Hải quan Logistic ECUS5 Vnaccs English - HQuan Hải quan Logistic Recommended for you None Correctional Administration None Criminology 96% (113) English - huhu 10 Led hiển thị 100% (3) Preparing Vocabulary 10 160 FOR UNIT Led hiển thị 100% (2) 20 ĐỀ THI THỬ TỐT NGHIỆP THPT NĂM… an ninh mạng 100% (1)