Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông (CSHT-GT) đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo thực hiện thắng lợi mục tiêu phát triển kinh tế và an ninh - quốc phòng của mỗi quốc gia Đây được coi là giải pháp chiến lược giúp thúc đẩy sự phát triển bền vững và toàn diện của đất nước.
Trong giai đoạn 2010-2015, công nghiệp hỗ trợ giao thông vận tải (CSHT-GT) ở Việt Nam đã đạt được bước phát triển mạnh mẽ và mang tính đột phá, đặc biệt là việc mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng Theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế thế giới, Việt Nam đã đầu tư nâng cấp các tuyến giao thông đường bộ và đường thủy nội địa, đáp ứng tốc độ tăng trưởng vận tải bình quân tăng trên 10%/năm, giúp cải thiện chỉ số cạnh tranh của CSHT-GT.
GT giai đoạn 2015-2016” Việt Nam đứng ở vị trí 67 trên 139 nước So với năm 2010 thì chỉ số cạnh tranh của CSHT-GT Việt Nam đã tăng 36 (năm
2010 là 103/139) Theo Ngân hàng Thế giới, sự phát triển nhanh về CSHT-
Thị trường Logistics ở Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng liên tục ở mức 16%-20%/năm, trong đó đóng góp quan trọng của các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải đã giúp thúc đẩy sự phát triển của hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ Với hàng nghìn km đường giao thông và hàng trăm cây cầu lớn nhỏ được xây dựng, các doanh nghiệp này đã góp phần quan trọng vào sự nghiệp công nghiệp hóa và hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước Một số công trình giao thông độc đáo và kỷ lục như đường cao tốc Hà Nội-Lao Cai, Cầu Nhật Tân và Hầm Hải Vân cũng là minh chứng cho năng lực và sáng tạo của các kỹ sư và người lao động trong lĩnh vực này.
Việc thực hiện cổ phần hóa doanh nghiệp theo Nghị định 59/2011/NĐ-CP và Nghị định 189/2013/NĐ-CP của Chính phủ từ năm 2013 đến nay đã đặt ra cả cơ hội và thách thức cho các Tổng công ty Xây dựng và Phát triển Hạ tầng Để tăng cường năng lực cạnh tranh, các Tổng công ty này cần tập trung vào đổi mới công nghệ và tư duy quản lý thông qua các giải pháp đầu tư hiệu quả.
Việc hoàn thiện công tác kế toán quản trị chi phí xây lắp (KTQTCPXL) là nhiệm vụ quan trọng nhằm cung cấp thông tin kinh tế cần thiết cho các cấp quản lý đưa ra quyết định kinh doanh KTQTCPXL có vai trò thu nhận, xử lý thông tin về chi phí xây lắp, kiểm tra, giám sát các định mức chi phí, lập dự toán chi phí và cung cấp thông tin cho yêu cầu lập kế hoạch và ra quyết định của nhà quản trị Bằng cách sử dụng hiệu quả các công cụ quản lý kinh tế, các nhà quản trị doanh nghiệp có thể đưa ra quyết định kinh doanh sáng suốt và tối ưu hóa nguồn lực.
Lĩnh vực kinh doanh chính của các tổng công ty xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) tập trung vào xây dựng các tuyến đường và cây cầu quy mô lớn, phức tạp, đòi hỏi thời gian thi công dài và chịu ảnh hưởng từ yếu tố thời tiết Để đảm bảo chất lượng, mỗi công trình phải tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn kỹ thuật do Nhà nước ban hành Do giá bán được xác định trước khi sản xuất, các doanh nghiệp xây dựng (DNXL) cần áp dụng các phương pháp tổ chức thi công tiên tiến và phù hợp để kiểm soát tốt các yếu tố chi phí xây dựng, từ đó hạ giá thành và đảm bảo lợi nhuận.
Qua thực tiễn nghiên cứu, kế toán quản trị chi phí xây lắp (KTQTCPXL) tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) thuộc Bộ Giao thông Vận tải đang là một vấn đề quan trọng cần được quan tâm Đề tài "Kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải" được chọn làm luận án tiến sĩ để đánh giá thực trạng và đề xuất các giải pháp hoàn thiện KTQTCPXL trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.
Tổng quan tình hình nghiên cứu kế toán quản trị chi phí xây lắp
2.1 Các nghiên cứu trong và ngoài nước
Thứ nhất, các nghiên cứu về kế toán quản trị
Nghiên cứu về kế toán quản trị đã được các nhà khoa học trên thế giới bắt đầu thực hiện từ những năm đầu thế kỷ 19, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong việc phát triển và hoàn thiện lý thuyết kế toán quản trị.
Một số luận án tiến sĩ kinh tế tiêu biểu đã tập trung nghiên cứu về chức năng, vai trò và nội dung của kiểm toán quốc tế, cung cấp cái nhìn sâu sắc về tầm quan trọng của kiểm toán quốc tế trong nền kinh tế toàn cầu hóa.
Các tác giả Kaplan và Atkinson (2015) đã nghiên cứu sự hình thành và phát triển Kế toán Quản trị (KTQT) trong cuốn "Advanced Management Accounting" của Prentice Hall Họ trình bày các nội dung cơ bản của KTQT, bao gồm vai trò quan trọng của KTQT, phân loại chi phí theo mức độ hoạt động, phương pháp xác định chi phí theo hoạt động (ABC), các trung tâm trách nhiệm và thẻ điểm cân bằng.
Nghiên cứu của Kamilah Ahmad (2012) với chủ đề "Sự ứng dụng của các phương pháp kế toán quản trị trong các doanh nghiệp nhỏ và vừa tại Malaysia" đã trình bày nội dung của kế toán quản trị, bao gồm việc phân loại chi phí, lập dự toán, đánh giá hiệu quả hoạt động và các công cụ phân tích hỗ trợ ra quyết định áp dụng cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa tại Malaysia.
Vào đầu những năm 1990 là khoảng thời gian mà các nhà khoa học trong nước bắt đầu nghiên cứu về KTQT Nguyễn Việt (1995) nghiên cứu về
Một số công trình nghiên cứu đã đặt nền móng ban đầu cho việc áp dụng hệ thống kế toán quản trị (KTQT) trong các doanh nghiệp Việt Nam, điển hình như "Vấn đề hoàn thiện kế toán Việt Nam" của Phạm Văn Dƣợc (1997), "Phương hướng xây dựng nội dung và tổ chức vận dụng kế toán quản trị vào các doanh nghiệp Việt Nam" của Phạm Quang (2002) Các nghiên cứu này đã chỉ ra sự khác biệt giữa KTQT và kế toán tài chính (KTTC), đồng thời phân tích vai trò, chức năng và nội dung của KTQT, cũng như việc vận dụng các nội dung của KTQT vào các doanh nghiệp Việt Nam.
Kết quả nghiên cứu của các công trình này đã đóng góp quan trọng vào cơ sở lý luận và thực tiễn, tạo tiền đề vững chắc cho sự phát triển của Kinh tế quốc tế (KTQT) nói chung và Kinh tế quốc tế chuyên sâu (KTQTCP) sau này.
Từ năm 2005 trở lại đây, nhiều nhà khoa học đã tập trung nghiên cứu về các vấn đề của Kế toán Quản trị (KTQT) trong doanh nghiệp (DN) nói chung và tại các DN đặc thù, nhằm tìm ra giải pháp tối ưu cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
Luận án tiến sĩ KT
Nghiên cứu của Huỳnh Lợi (2008) về "Xây dựng kế toán quản trị trong doanh nghiệp sản xuất ở Việt Nam" đã hệ thống hóa các vấn đề cơ bản về kế toán quản trị, bao gồm vai trò của kế toán quản trị trong doanh nghiệp và mô hình áp dụng kế toán quản trị trong các loại hình doanh nghiệp sản xuất khác nhau Trong khi đó, nghiên cứu của Đỗ Thị Thu Hằng (2016) về "Hoàn thiện kế toán quản trị trong các Tổng công ty ngành xây dựng thuộc Bộ Quốc Phòng" đã trình bày tổng quan về các vấn đề lý luận chung về kế toán quản trị tại doanh nghiệp xây lắp, bao gồm các yếu tố đầu vào, kế toán trách nhiệm và đề xuất các giải pháp hoàn thiện kế toán quản trị chi phí, trong đó có việc vận dụng phương pháp xác định chi phí hiện đại.
Các nghiên cứu trên đã góp phần hoàn thiện cơ sở lý luận về Kế toán Quản trị (KTQT) và khẳng định KTQT là một bộ phận kế toán cung cấp thông tin cho nhà quản lý doanh nghiệp Đồng thời, chúng giúp nhà quản lý và người làm kế toán nhận thức được chức năng, vai trò của KTQT, tuy nhiên vẫn còn ở mức độ định hướng chung.
DN thuộc các lĩnh vực SXKD
Bên cạnh các nghiên cứu về kế toán quản trị (KTQT) áp dụng chung cho doanh nghiệp (DN), còn có một số nghiên cứu chuyên sâu về KTQT áp dụng cho từng ngành cụ thể, giúp doanh nghiệp có thể áp dụng phù hợp với đặc thù của ngành nghề mình.
Các công trình nghiên cứu của Ngụy Thu Hiền (2012) trong lĩnh vực Bưu chính Viễn thông và ngành Dệt may (2004) đã tập trung vào việc áp dụng Kế toán Quản trị (KTQT) cho các doanh nghiệp đặc thù Tuy nhiên, các nghiên cứu này đều cho thấy KTQT chưa phát huy hết vai trò của mình trong việc cung cấp thông tin cho nhà quản lý ra quyết định Đồng thời, thông tin từ KTQT chưa được các nhà quản lý coi trọng và đầu tư đúng mức Mặc dù vậy, các tác giả đều nhấn mạnh vai trò và chức năng quan trọng của KTQT trong việc cung cấp thông tin phục vụ cho nhà quản trị.
Thứ hai, các nghiên cứu về KTQTCP tại các DN nói chung
Nghiên cứu về KTQTCP đƣợc phân chia thành các giai đoạn sau:
Luận án tiến sĩ KT
Giai đoạn đầu tiên trước thế kỷ 20 đánh dấu sự hình thành của Kế toán Quản trị (KTQT) Trong giai đoạn này, KTQT đã áp dụng các phương pháp phân tích tỷ lệ và chỉ tiêu tài chính để hỗ trợ nhà quản trị trong việc quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Giai đoạn 2 đầu thế kỷ 20 đến trước năm 1970, KTQT đã hình thành thêm các phương pháp xác định điểm hòa vốn, phân tích CP để KSCP
Giai đoạn 3 của phân tích kỹ thuật quan trọng (KTQT) vào những năm 1970 tập trung vào việc phân tích thông tin định lượng để hiểu rõ hơn về hành vi của cổ phiếu Thông qua việc phân tích này, nhà đầu tư có thể xác định lợi nhuận mong muốn và hỗ trợ nhà quản lý kế hoạch sản xuất và kinh doanh (KSCP) đưa ra quyết định sáng suốt.
Giai đoạn 4 từ những năm 1980 đến nay đã chứng kiến sự kết hợp giữa Kế toán quản trị (KTQT) và quản trị chiến lược, dẫn đến sự hình thành của các phương pháp quản trị hiện đại như chi phí mục tiêu, quản trị chi phí dựa theo mức độ hoạt động và thẻ điểm cân bằng Sự kết hợp này đã giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quá trình quản trị và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Quá trình hình thành và phát triển của quản trị chất lượng toàn diện (KTQTCP) và quản trị chất lượng toàn cầu (KTQT) được chia thành bốn giai đoạn khác nhau KTQTCP bắt đầu hình thành ở giai đoạn thứ hai và phát triển mạnh mẽ ở giai đoạn thứ tư gắn với các phương pháp quản trị hiện đại Là sự giao thoa giữa quản trị chất lượng tổng thể (KTTC) và quản trị chất lượng toàn cầu (KTQT), KTQTCP đã được nhiều học giả nước ngoài nghiên cứu trong doanh nghiệp, điển hình là các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực quản trị chất lượng.
Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu: Nghiên cứu và đề xuất giải pháp hoàn thiện
KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc Bộ GTVT trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế
Nhiệm vụ nghiên cứu: Để thực hiện mục tiêu trên, luận án phải thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu cụ thể sau:
+ Hệ thống hóa, phân tích làm sáng tỏ những lý luận cơ bản về
Nghiên cứu và phân tích kinh nghiệm quản trị chất lượng toàn diện (KTQTCP) trong doanh nghiệp của các nước phát triển trên thế giới là một bước quan trọng để rút ra bài học kinh nghiệm quý báu Qua việc phân tích và tổng hợp các kinh nghiệm thành công của các doanh nghiệp hàng đầu thế giới, các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu nói chung và các tổ chức chứng nhận chất lượng nói riêng có thể áp dụng và phát triển mô hình quản trị chất lượng toàn diện phù hợp với nhu cầu và điều kiện cụ thể của mình.
Phân tích thực trạng quản trị chất lượng công trình xây dựng (QTCPXL) cầu, đường tại các tổ chức cấp dưới trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giúp xác định rõ những kết quả đạt được, hạn chế và nguyên nhân của các hạn chế Qua đó, có thể rút ra những bài học kinh nghiệm quý giá, đề xuất giải pháp cải thiện và hoàn thiện công tác quản trị chất lượng công trình xây dựng trong tương lai.
+ Đề xuất các giải pháp hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc Bộ GTVT.
Các câu hỏi nghiên cứu của luận án
Để đạt được mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu, luận án tập trung phân tích các vấn đề liên quan đến kiểm tra, thẩm định chất lượng các công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải, nhằm trả lời các câu hỏi trọng tâm như:
- Cơ sở lý luận về kế toán quản trị chi phí xây lắp trong DNXL là gì?
Luận án tiến sĩ KT
- Đặc điểm hoạt động SXKD ảnh hưởng như thế nào đến KTQTCPXL trong các DNXL?
- Thực trạng KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc
Bộ GTVT hiện nay đã thực hiện nhƣ thế nào còn những bất cập gì cần phải giải quyết?
- Cần hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc
Bộ GTVT cần được thiết kế phù hợp với đặc điểm hoạt động kinh doanh và đáp ứng nhu cầu thông tin cho việc ra quyết định của nhà quản trị trong giai đoạn hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay, giúp doanh nghiệp có thể tận dụng cơ hội và đối mặt với thách thức một cách hiệu quả Việc xây dựng một hệ thống thông tin quản trị hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp có thể thu thập, xử lý và phân tích dữ liệu một cách chính xác, từ đó đưa ra quyết định kinh doanh sáng suốt và cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu
5.1 Đối tƣợng nghiên cứu của luận án
Luận án nghiên cứu các vấn đề lý thuyết và thực tiễn KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc Bộ GTVT
Luận án tập trung nghiên cứu kiểm tra, quản lý chất lượng xây dựng (KTQTCPXL) cầu, đường trên góc độ các tổ chức, cá nhân có đủ điều kiện năng lực hoạt động xây dựng (TCTXDCTGT) là nhà thầu thi công xây dựng công trình hạ tầng giao thông (CSHT-GT) Nội dung nghiên cứu bao gồm tổng hợp, hệ thống hóa những vấn đề lý luận về KTQTCPXL; phân tích, đánh giá thực trạng KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT; và đề xuất các giải pháp hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT thuộc lĩnh vực này.
Nghiên cứu được thực hiện tại 6 Tổng công ty xây dựng công trình giao thông đường thủy (TCTXDCTGT) thuộc Bộ Giao thông Vận tải, bao gồm TCTXDCTGT 1, TCTXDCTGT 4, Tổng công ty xây dựng cầu Thăng Long, TCTXDCTGT 5, TCTXDCTGT 6 và TCTXDCTGT 8, trong đó bao gồm Văn phòng, các đơn vị hạch toán phụ thuộc và các công ty con thuộc các Tổng công ty này.
Luận án đã tiến hành thu thập dữ liệu sơ cấp và thứ cấp liên quan đến kế hoạch kinh tế kỹ thuật quản lý, kiểm tra, chất lượng đường bộ tại các Trung tâm quản lý đường cao tốc thuộc Bộ Giao thông Vận tải từ năm 2016 đến nay.
Luận án tiến sĩ KT
Phương pháp nghiên cứu của luận án
6.1 Cơ sở phương pháp luận và phương pháp tiếp cận
Nghiên cứu này được thực hiện dựa trên phương pháp luận duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, tập trung vào việc phân tích mối quan hệ biện chứng giữa các hoạt động trong doanh nghiệp.
Sơ đồ i.1 Quy trình nghiên cứu đề tài luận án
Tính cấp thiết nghiên cứu KTQTCPXL tại các TCTXDCTGT; xác định mục tiêu, phạm vi, đối tƣợng nghiên cứu
- Đặc điểm hoạt động sản xuất xây lắp có tác động đến vấn đề nghiên cứu;
- Kinh nghiệm của các DN trên thế giới từ đó rút ra bài học
- Nghiên cứu phân tích đánh giá thực trạng KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT Bộ GTVT;
- Chỉ ra những kết quả đạt đƣợc, hạn chế và nguyên nhân của hạn chế
Luận án tiến sĩ KT
Để thực hiện nghiên cứu đề tài, tác giả đã áp dụng phương pháp nghiên cứu định tính, bao gồm diễn giải, quy nạp và so sánh, kết hợp với điều tra thực tế để phân tích, đánh giá và rút ra kết luận hợp lý.
Phương pháp thu thập th ng tin
Phương pháp thu thập số liệu, dữ liệu sơ cấp: Thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua phương pháp khảo sát, phỏng vấn, quan sát
Phương pháp khảo sát là cách thu thập thông tin và dữ liệu phổ biến nhất trong nghiên cứu kinh tế, được sử dụng để thu thập thông tin thực tế về thực trạng quản trị chất lượng tổng thể (KTQTCPXL) tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) thuộc Bộ Giao thông Vận tải Để thu thập thông tin về KTQTCPXL, tác giả đã tiến hành khảo sát các nhân viên kế toán tại các TCTXDCTGT, bao gồm cả các công ty thuộc Tổng công ty 1, 4, 8, 5, 6 và Tổng công ty Xây dựng cầu Thăng Long.
+ Chọn mẫu điều tra: Mẫu điều tra đƣợc lựa chọn trên cơ sở khảo sát thực tế tại các TCTXDCTGT
Để tìm hiểu về thực trạng quản trị chất lượng tổng thể tại các tổ chức cung cấp dịch vụ công trực tuyến, chúng tôi đã thiết lập bảng câu hỏi trên phiếu điều tra với 6 nội dung chính, đảm bảo yêu cầu rõ ràng, đơn giản và đáp ứng yêu cầu thu thập thông tin đầy đủ, chính xác.
Phần I: Thông tin về công tác kế toán, tác giả sử dụng 8 câu hỏi để tìm hiểu về công tác kế toán của các TCTXDCTGT
Trong Phần II của bài viết, tác giả tập trung vào việc cung cấp thông tin về nhận diện chi phí thông qua việc khảo sát thực trạng về nhận diện và phân loại chi phí xây lắp (CPXL) cầu, đường cũng như phương pháp phân tích CPXL hỗn hợp bằng cách đặt ra 3 câu hỏi quan trọng.
Luận án tiến sĩ KT
Phần III của bài viết tập trung cung cấp thông tin chi tiết về công tác xây dựng định mức và dự toán chi phí xây lắp (CPXL) cầu, đường Phần này bao gồm 10 câu hỏi quan trọng nhằm làm rõ thực trạng phương pháp và trách nhiệm xây dựng các định mức, dự toán CPXL nội bộ, giúp người đọc hiểu sâu hơn về quy trình và yêu cầu của công tác này.
Phần IV của bài viết cung cấp thông tin chi tiết về phương pháp xác định chi phí Thông qua 16 câu hỏi khảo sát, tác giả đã thu thập dữ liệu về thực trạng xác định chi phí sản xuất (CPXL) tại các tổ chức cung cấp dịch vụ công thiết yếu (TCTXDCTGT) và thực trạng thu thập thông tin về CPXL cầu, đường phục vụ yêu cầu quản trị.
Phần V: Thông tin về lập báo cáo kế toán quản trị CPXL cầu, đường gồm
4 câu hỏi giúp tác giả đánh giá thực trạng về các loại báo cáo KTQTCPXL
Phần VI của bài viết cung cấp thông tin về phân tích chi phí - lợi ích (CPXL) của cầu, đường thông qua việc khảo sát tình hình phân tích thông tin CPXL phục vụ cho việc ra quyết định của nhà quản trị bằng 5 câu hỏi quan trọng.
Nghiên cứu này đã tiến hành phát phiếu điều tra trực tiếp cho các nhân viên kế toán tại các Tổng cục Thuế có trụ sở ở Hà Nội từ tháng 11/2016, đồng thời gửi email và thực hiện phỏng vấn qua điện thoại đối với các đơn vị ở xa Tổng số phiếu phát ra là 60 phiếu, với tỷ lệ trả lời đạt 75% (45 phiếu) Dữ liệu thu thập được đã được tổng hợp và phân tích trên phần mềm thống kê Excel (Phụ lục 2.1) để đánh giá thực trạng kiểm toán chất lượng phục vụ.
Dựa vào danh mục câu hỏi đã được chuẩn bị trước (Phụ lục i3), tác giả đã tiến hành phỏng vấn các nhà quản lý và chuyên gia
Đối với nhà quản lý tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông, tác giả đã thực hiện phỏng vấn và trao đổi với các cấp quản trị quan trọng bao gồm tổng giám đốc, giám đốc và trưởng một số phòng ban, đội trưởng đội công trình, nhằm thu thập thông tin và ý kiến từ những người đứng đầu và quản lý trực tiếp tại tổng công ty.
Bên cạnh việc điều tra, khảo sát thực tế về kiểm toán chất lượng thấp trong các tổ chức cung cấp dịch vụ kiểm toán, tác giả cũng đã tiến hành trao đổi với các nhà quản lý doanh nghiệp để tìm hiểu nhu cầu thông tin về kiểm toán chất lượng thấp của các nhà quản trị hiện nay, nhằm thu thập thông tin đa chiều và chính xác.
- Mức độ cung cấp thông tin về CPXL của KTQTCPXL cho nhà quản trị tại các TCTXDCTGT nhƣ thế nào
Luận án tiến sĩ KT
CSHT-GT trong thời gian tới
Tác giả đã thực hiện các cuộc phỏng vấn với các đối tượng nghiên cứu thông qua hai phương thức: phỏng vấn trực tiếp tại đơn vị làm việc và phỏng vấn gián tiếp qua điện thoại Tất cả các cuộc phỏng vấn đều được ghi chép lại một cách đầy đủ và chính xác, đồng thời đảm bảo sự đồng ý của người trả lời phỏng vấn.
Tác giả đã áp dụng phương pháp thu thập thông tin tại một số Trung tâm Điều hành Giao thông Công cộng để có cái nhìn tổng quan ban đầu về tổ chức bộ máy quản lý, tổ chức bộ máy kế toán và thực trạng thu thập thông tin chi phí quản lý và vận hành cầu, đường Quá trình này bao gồm việc thu nhận chứng từ, xử lý và ghi sổ kế toán, lập báo cáo kế toán và phân tích các thông tin kế toán.
Phương pháp thu thập thông tin, dữ liệu thứ cấp
Nguồn dữ liệu được sử dụng trong nghiên cứu này được thu thập trực tiếp từ các phòng ban của các doanh nghiệp khảo sát, bao gồm Phòng kế toán tài chính, Phòng Kinh doanh thị trường và Phòng Kỹ thuật Ngoài ra, các trang điện tử của các Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Bộ Giao thông Vận tải cũng được tham khảo Để tổng hợp kiến thức lý luận liên quan, tác giả cũng tham khảo các công trình nghiên cứu có liên quan, bao gồm giáo trình kinh tế, kế toán, các luận án và các bài báo khoa học trong và ngoài nước, nhằm hình thành nội dung về kiểm toán chất lượng phục vụ.
Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu
Những đóng góp của luận án
Về mặt lý luận: Luận án đã phân tích đánh giá đặc điểm hoạt động
SXKD của các DN xây lắp ảnh hưởng đến KTQTCPXL; làm rõ những vấn đề lý luận về KTQTCPXL trong DNXL
+ Nghiên cứu đặc điểm hoạt động SXKD của các TCTXDCTGT ảnh hưởng đến KTQTCPXL cầu, đường
Luận án đã tiến hành khảo sát và phân tích đánh giá thực trạng kiểm toán chất lượng phục vụ công tác phòng, chống tham nhũng (KTQTCPXL) tại các tổng công ty có vốn nhà nước (TCTXDCTGT) Qua việc sử dụng công cụ đo lường định tính, nghiên cứu đã phản ánh thực trạng KTQTCPXL tại các tổng công ty, đồng thời chỉ ra những hạn chế và nguyên nhân hạn chế trong công tác này.
Dựa trên định hướng và chiến lược phát triển của ngành GTVT, luận án đã xác lập các yêu cầu mang tính nguyên tắc và đề xuất những giải pháp hoàn thiện kiểm tra chất lượng công trình xây dựng (KTQTCPXL) cầu, đường tại các tổ chức tư vấn thiết kế công trình giao thông thuộc Bộ GTVT.
- Nhận diện và phân loại CPXL;
- Xây dựng hệ thống định mức và dự toán CPXL cầu, đường;
Phương pháp xác định chi phí sản xuất và lưu thông (CPXL) đóng vai trò quan trọng trong quản trị doanh nghiệp Để thu thập thông tin chính xác về CPXL, cần thực hiện thu thập từ các nguồn chứng từ, tài khoản kế toán, sổ kế toán và báo cáo kết quả kinh doanh Thông tin thu thập được sẽ phục vụ yêu cầu quản trị và giúp doanh nghiệp đưa ra quyết định chính xác trong việc kiểm soát và tối ưu hóa CPXL.
- Phân tích thông tin CPXL cầu, đường phục vụ cho việc quản trị DN.
Kết cấu của luận án
Luận án được chia thành 3 chương chính sau phần mở đầu và kết luận Chương 1 tập trung vào việc trình bày những lý luận chung về kế toán quản trị chi phí xây lắp trong các doanh nghiệp xây lắp, cung cấp nền tảng cơ bản cho việc nghiên cứu và phân tích chi phí trong lĩnh vực này Chương này sẽ giúp người đọc hiểu rõ hơn về tầm quan trọng của kế toán quản trị chi phí xây lắp và cách thức áp dụng nó trong thực tế.
Thực trạng kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải đang gặp phải một số hạn chế và thách thức Các doanh nghiệp này cần phải cải thiện công tác kế toán quản trị chi phí để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và tăng cường cạnh tranh trên thị trường Hiện nay, công tác kế toán quản trị chi phí tại các Tổng công ty này còn nhiều bất cập, dẫn đến khó khăn trong việc kiểm soát và quản lý chi phí xây lắp Do đó, việc nghiên cứu và áp dụng các phương pháp kế toán quản trị chi phí hiện đại là cần thiết để giúp các doanh nghiệp này nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh.
Để hoàn thiện kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải, cần phải xây dựng hệ thống thông tin chi phí đầy đủ và chính xác Điều này đòi hỏi phải thiết lập các quy trình và thủ tục kế toán rõ ràng, cũng như áp dụng các công cụ và phương pháp quản trị chi phí hiện đại Việc hoàn thiện kế toán quản trị chi phí sẽ giúp các Tổng công ty nâng cao hiệu quả quản lý và kiểm soát chi phí, từ đó đưa ra các quyết định kinh doanh sáng suốt hơn.
Luận án tiến sĩ KT
LÝ LUẬN CHUNG VỀ KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ XÂY LẮP TRONG CÁC DOANH NGHIỆP XÂY LẮP
Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp xây lắp ảnh hưởng đến kế toán quản trị chi phí
Xây dựng cơ bản (XDCB) là ngành sản xuất vật chất độc lập, đặc biệt, có chức năng tái sản xuất mở rộng tài sản cho nền kinh tế quốc dân Trong quá trình phát triển, XDCB được phân chia thành các chuyên ngành, bao gồm xây dựng các công trình dân dụng, công trình giao thông Xây dựng giao thông (XDGT) đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng mới, trang bị lại kỹ thuật, mở rộng, phục hồi và sửa chữa các công trình giao thông để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày càng tăng của nền kinh tế quốc dân.
Trong quá trình thực hiện chức năng của mình, xây dựng công trình giao thông đã tạo ra những sản phẩm mới quan trọng cho nền kinh tế quốc dân, góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng kỹ thuật của đất nước.
Xây dựng giao thông (XDGT) được thực hiện bởi các doanh nghiệp xây lắp (DNXL), những đơn vị tạo ra sản phẩm vật chất cụ thể thông qua quá trình sản xuất kết hợp 3 yếu tố cần thiết Quá trình sản xuất thi công XDGT trải qua ba giai đoạn tương tự như ngành sản xuất công nghiệp Do đó, XDGT là một chuyên ngành của xây dựng cơ bản (XDCB), mang đầy đủ tính chất của ngành này Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của các DNXL có ảnh hưởng trực tiếp đến công tác quản trị chi phí xây lắp (KTQTCPXL).
Luận án tiến sĩ KT
Thứ nhất, đặc điểm SPXL ảnh hưởng đến KTQTCPXL
Sản phẩm xây lắp (SPXL) là những tài sản được tạo ra tại nơi tiêu thụ, chịu ảnh hưởng trực tiếp từ điều kiện địa lý, tự nhiên và kinh tế xã hội của khu vực đó Đặc biệt, mỗi công trình hoặc hạng mục công trình (CT/HMCT) đều có những đặc điểm và yêu cầu riêng, dẫn đến sự khác biệt đáng kể giữa các sản phẩm xây lắp.
Sản phẩm xây dựng giao thông (XDGT) có đặc thù riêng khi được sản xuất đơn chiếc theo đơn đặt hàng, địa điểm, điều kiện sản xuất và chi phí khác nhau Do đó, khả năng trùng lặp về kỹ thuật, công nghệ, chi phí xây lắp, môi trường rất ít Để đảm bảo hiệu quả, doanh nghiệp cần nghiên cứu kỹ các điều kiện kinh tế, địa chất và thủy văn cũng như các yếu tố phát triển kinh tế, văn hóa và xã hội tại địa phương để lựa chọn phương pháp tính toán chi phí phù hợp Đồng thời, việc nhận diện đúng đắn các loại chi phí xây lắp, định mức chi phí và đối tượng chịu chi phí cũng là yếu tố quan trọng để lựa chọn phương pháp xác định chi phí phù hợp Ngoài ra, việc lập kế hoạch kiểm soát chặt chẽ về chi phí và chất lượng của từng công trình cũng là nhiệm vụ quan trọng của doanh nghiệp xây dựng.
+ SPXL có giá trị, khối lượng lớn, thời gian thi công tương đối dài, trình độ kỹ thuật và mỹ thuật cao và có thời gian sử dụng dài
Các công trình xây dựng cơ bản thường có giá trị và khối lượng công việc lớn, thời gian thi công kéo dài Để đảm bảo hiệu quả, các doanh nghiệp xây lắp cần cân nhắc kỹ lưỡng về vốn, máy móc, thiết bị và lao động, đồng thời quản lý chặt chẽ quy trình tính toán chi phí ở từng giai đoạn Việc xác định chính xác đối tượng tính giá thành là yếu tố quan trọng giúp cho việc kiểm soát chi phí và sử dụng vốn có hiệu quả, đặc biệt khi kỳ tính giá thành thường được xác định khi công trình hoàn thành hoặc thực hiện bàn giao thanh toán theo giai đoạn.
Luận án tiến sĩ KT
Theo quy định, các nhà thầu thi công phải chịu trách nhiệm bảo hành công trình, với thời gian bảo hành được xác định dựa trên loại và cấp công trình Tuy nhiên, các sản phẩm xây dựng giao thông thường phải chịu tác động từ các phương tiện vận tải, điều kiện thiên nhiên và thời tiết, điều này ảnh hưởng đến chi phí bảo hành sản phẩm xây dựng.
Trong quá trình thi công, xây dựng (TCTC), doanh nghiệp xây lắp (DNXL) cần thường xuyên kiểm tra và giám sát chất lượng công trình để đảm bảo tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo hành công trình/hạng mục công trình (CT/HMCT), đồng thời nâng cao hiệu quả đầu tư và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
Quá trình thi công xây dựng (TCTC) thường diễn ra ngoài trời, chịu tác động trực tiếp từ điều kiện môi trường, thiên nhiên và thời tiết, dẫn đến tính chất thời vụ Để đảm bảo tiến độ xây dựng và tiết kiệm chi phí, doanh nghiệp xây lắp (DNXL) cần tổ chức quản lý lao động, vật tư, máy móc thiết bị một cách chặt chẽ Vì vậy, kế toán quản trị chi phí xây lắp (KTQTCPXL) phải lựa chọn phương pháp xác định chi phí phù hợp để kiểm soát chi phí tốt, từ đó đạt được mục tiêu lợi nhuận.
Thứ hai, đặc điểm phương thức hoạt động sản xuất xây lắp
Hoạt động sản xuất của doanh nghiệp xây lắp (DNXL) chỉ được thực hiện khi có đơn đặt hàng của người sản phẩm, tức là khi chủ đầu tư đã phê duyệt và ký "Hợp đồng xây dựng" Sản phẩm xây lắp (SPXL) hoàn thành luôn xác định được người mua và quá trình thi công xây dựng luôn có sự giám sát kỹ thuật của người mua Đặc thù của SPXL là gắn liền với nơi tiêu thụ, dẫn đến địa điểm sản xuất luôn di động, hệ số biến động lớn và thời gian thi công kéo dài Do đó, DNXL phải lựa chọn phương pháp tính chi phí sản xuất (TCTC) hợp lý cho từng công trình để tránh lãng phí về lao động, vật tư và máy móc.
Các doanh nghiệp sản xuất (DNXL) đã dự kiến được lợi nhuận của từng sản phẩm, vì vậy việc lựa chọn phương pháp xác định chi phí sản xuất (CPXL) phù hợp là rất quan trọng Điều này giúp kiểm soát chi phí sản xuất (KSCP) nhằm hạ giá thành thực tế và đạt được lợi nhuận mong muốn.
Thứ ba, đặc điểm về phương thức quản lý hoạt động sản xuất
Cơ chế khoán đang được áp dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp xây dựng (DNXL) hiện nay, phương thức này giúp phân định rõ trách nhiệm của từng đơn vị nhận khoán Các doanh nghiệp xây dựng thường áp dụng các hình thức khoán như: khoán chi phí, khoán sản phẩm, khoán công việc để nâng cao hiệu quả quản lý và trách nhiệm của từng đơn vị.
Luận án tiến sĩ KT
Khoán gọn công trình là hình thức mà doanh nghiệp sẽ giao khoán toàn bộ chi phí xây lắp của công trình hoặc hạng mục công trình cho đơn vị nhận khoán và chỉ giữ lại một phần chi phí quản lý, phần còn lại sẽ được nộp cho Nhà nước.
Khoán theo khoản mục chi phí (KMCP) là hình thức khoán chi phí mà doanh nghiệp sẽ khoán từng khoản mục chi phí cụ thể cho đơn vị nhận khoán, chẳng hạn như chi phí nhân công, chi phí sản xuất chung Trong trường hợp này, đơn vị nhận khoán chỉ phải chịu trách nhiệm về các khoản mục chi phí đã nhận khoán, giúp doanh nghiệp quản lý và kiểm soát chi phí một cách hiệu quả hơn.
Việc xác định giá khoán dựa trên hệ thống định mức chi phí (ĐMCP) là cơ sở quan trọng Vì vậy, ngoài hệ thống ĐMCP do Nhà nước ban hành, các doanh nghiệp xây lắp (DNXL) nên xây dựng hệ thống ĐMCP nội bộ làm căn cứ tính giá giao khoán Việc áp dụng cơ chế khoán này sẽ khuyến khích các đơn vị nhận khoán quan tâm và kiểm soát chi phí chặt chẽ hơn để đạt được lợi nhuận mong muốn.
Chi phí xây lắp và yêu cầu quản lý chi phí tại các doanh nghiệp xây lắp 20 1 Khái niệm, bản chất và ý nghĩa của chi phí xây lắp
Để thực hiện hoạt động sản xuất, doanh nghiệp cần phải bỏ ra các chi phí (nguồn lực) bao gồm lao động, tư liệu lao động và đối tượng lao động Những chi phí này cấu thành nên sản phẩm lao động để bán, nhằm mục đích bù đắp các chi phí đã chi ra và tiếp tục tái sản xuất.
Có nhiều định nghĩa, quan điểm về CP ở các phạm vi và góc độ khác nhau
Theo quan điểm chung, chi phí được hiểu là mọi sự tiêu phí tính bằng tiền của một doanh nghiệp Hanson & Moowen định nghĩa chi phí là sự hao phí liên quan đến việc tạo ra sản phẩm Ngoài ra, Whoehe, G cũng cho rằng chi phí là sự hao phí giá trị các nguồn lực để tạo ra sản phẩm.
Luận án tiến sĩ KT tạo ra sản phẩm tiêu thụ giúp duy trì năng lực cần thiết cho việc sản xuất và tiêu thụ sản phẩm đó”[65]
Chi phí (CP) gắn liền với hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp trong một khoảng thời gian nhất định, phản ánh mối quan hệ giữa kết quả kinh doanh và chi phí phát sinh Để hiểu rõ bản chất của CP, cần phân biệt chi tiêu với chi phí, trong đó chi tiêu là việc sử dụng tiền để mua sắm, đầu tư, còn chi phí là sự hy sinh, tiêu hao tài nguyên, lao động, vật liệu và các yếu tố sản xuất khác để đạt được mục tiêu kinh doanh.
Chi tiêu và chi phí là hai khái niệm có mối quan hệ chặt chẽ trong doanh nghiệp, trong đó chi tiêu là cơ sở cho chi phí Chi tiêu là sự giảm đi các nguồn lực trong doanh nghiệp, trong khi chi phí là hao phí các nguồn lực và được bù đắp từ thu nhập của một kỳ kinh doanh nhất định gắn liền với hoạt động sản xuất kinh doanh Không có chi tiêu thì không có chi phí, và hai khái niệm này cần được hiểu rõ để quản lý tài chính doanh nghiệp hiệu quả.
Theo quan điểm của Kế toán tiêu chuẩn Việt Nam, chi phí là biểu hiện bằng tiền của hao phí về lao động sống, lao động vật hoá và các chi phí cần thiết khác mà doanh nghiệp bỏ ra để tiến hành các hoạt động sản xuất trong một kỳ nhất định Do đó, các khoản chi phí thực tế phát sinh trong quá trình sản xuất phải được dựa trên bằng chứng tài liệu đáng tin cậy.
Theo quan điểm Kế toán Quản trị (KTQT), chi phí được định nghĩa là những khoản phí tổn thực tế phát sinh trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) hoặc cũng có thể được coi là những khoản phí tổn ước tính hoặc dự kiến trước của một hoạt động SXKD cụ thể.
Từ sự phân tích trên, ta rút ra bản chất của CP là:
Chi phí là sự hao tổn về các nguồn lực gắn liền với hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, được đo lường bằng thước đo giá trị trong một khoảng thời gian nhất định, thường được thể hiện qua các chỉ tiêu tài chính trên báo cáo tài chính của doanh nghiệp.
Chi phí (CP) luôn mang tính cá biệt và bao gồm cả những khoản chi mà doanh nghiệp (DN) phải bỏ ra để tồn tại và phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) Do đó, việc xác định và quản lý CP cần gắn liền với mục đích sử dụng của chúng, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực và đạt được hiệu quả kinh doanh tốt hơn.
1.2.2 Yêu cầu quản lý chi phí xây lắp
Chi phí phát sinh trong mọi quá trình sản xuất kinh doanh và ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của doanh nghiệp, vì vậy kiểm soát chi phí sản xuất là mối quan tâm hàng đầu đối với các nhà quản lý Việc kiểm soát chi phí sản xuất chặt chẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, hạ giá thành sản phẩm, từ đó tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Vì vậy, việc quản lý CPXL phải tuân thủ các yêu cầu sau:
Luận án tiến sĩ KT
Quản lý chi phí sản xuất (CPXL) hiệu quả đòi hỏi phải phân loại chi phí theo từng đối tượng chịu chi phí và từng bộ phận kinh doanh của doanh nghiệp sản xuất (DNXL) Việc phân loại CPXL một cách khoa học và thống nhất theo các tiêu thức nhất định là yêu cầu quan trọng trong công tác quản lý CPXL Tùy thuộc vào yêu cầu quản lý, có nhiều cách phân loại CPXL khác nhau, và việc nhận diện và hiểu cách ứng xử của từng loại CPXL là chìa khóa để kiểm soát tốt CPXL và cung cấp thông tin cho nhà quản trị ra quyết định.
Giá trị của SPXL được xác định dựa trên thiết kế kỹ thuật và định mức chi phí (ĐMCP) cho từng công việc xây dựng Để quản lý tốt chi phí xây dựng, các doanh nghiệp xây dựng (DNXL) cần xây dựng được định mức chi phí khoa học và hợp lý cho từng loại chi phí xây dựng cấu thành nên giá trị SPXL.
Các dự án/hợp đồng xây lắp (SPXL) thường có quy mô lớn, kết cấu phức tạp và mang tính riêng lẻ, dẫn đến mỗi dự án/hợp đồng có quy trình và phương pháp tính toán chi phí khác nhau Do đó, chi phí phát sinh cũng sẽ khác nhau giữa các dự án/hợp đồng Điều này đòi hỏi việc quản lý chi phí xây lắp cần được thực hiện theo từng dự án/hợp đồng cụ thể.
Các đội, xí nghiệp lắp đặt sẽ trực tiếp thi công các công trình/hợp đồng thi công, vì vậy việc quản lý chi phí xây lắp theo từng đơn vị thi công là cần thiết để đánh giá trách nhiệm và hiệu quả của từng đơn vị.
- Phải thường xuyên phân tích đánh giá các KMCP xây lắp để làm căn cứ đề xuất giải pháp tiết kiệm chi phí, hạ giá thành SPXL.
Kế toán quản trị chi phí xây lắp trong các doanh nghiệp xây lắp
1.3.1 Bản chất và vai trò của kế toán quản trị chi phí xây lắp trong doanh nghiệp xây lắp
1.3.1.1 Bản chất của kế toán quản trị chi phí xây lắp
Trong giai đoạn hội nhập kinh tế quốc tế, doanh nghiệp vừa và nhỏ (DNXL) phải đối mặt với ba thử thách lớn, bao gồm việc hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến thị trường để đưa ra quyết định kinh doanh sáng suốt, xây dựng chiến lược cạnh tranh hiệu quả và thích ứng với sự thay đổi nhanh chóng của thị trường toàn cầu.
Để xây dựng một doanh nghiệp (DN) thành công, luận án tiến sĩ kinh tế xác định lợi thế mà DN đang có là bước đầu tiên quan trọng Trên cơ sở đó, các nhà quản lý cần đặt ra một kế hoạch dài hạn để đạt được mục tiêu của DN Để thực hiện kế hoạch này, việc thiết lập các hệ thống thông tin quản trị là điều cần thiết nhằm điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) phù hợp với mục tiêu đặt ra Các hệ thống thông tin quản trị này bao gồm thị trường, sản xuất, tài chính, nhân sự, kế toán và luôn hỗ trợ lẫn nhau Trong đó, hệ thống kế toán đóng vai trò quan trọng và được chia thành kế toán tài chính (KTTC), kế toán quản trị (KTQT) và kế toán thuế (KTCP).
Kế toán quản trị là một quy trình toàn diện bao gồm định dạng, kiểm soát, đo lường, tổng hợp, phân tích, trình bày, giải thích và truyền đạt thông tin tài chính và phi tài chính liên quan đến hoạt động của tổ chức Thông tin này được cung cấp cho các nhà quản trị để hỗ trợ họ trong việc hoạch định, đánh giá, kiểm soát và điều hành hoạt động của tổ chức Mục tiêu cuối cùng của kế toán quản trị là đảm bảo sử dụng nguồn lực kinh tế một cách có trách nhiệm và hiệu quả, giúp tổ chức đạt được mục tiêu của mình.
Kế toán quản trị là công việc kết hợp giữa việc ra quyết định, lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và cung cấp thông tin chuyên sâu về báo cáo tài chính, giúp các nhà quản trị điều hành và thực hiện chiến lược kinh doanh Ở Việt Nam, kế toán quản trị bắt đầu được nghiên cứu và giảng dạy tại các trường đại học kinh tế từ những năm 1990 và chính thức được đưa vào Luật Kế toán năm 2003 Để hỗ trợ doanh nghiệp áp dụng kế toán quản trị, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 53/2006/TT-BTC, hướng dẫn áp dụng kế toán quản trị trong doanh nghiệp, với mục tiêu cung cấp thông tin về hoạt động nội bộ của doanh nghiệp và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp thực hiện.
Luận án tiến sĩ KT
Kế toán quản trị là một phần quan trọng trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Theo Luật Kế toán Việt Nam năm 2015, tại Điều 3, kế toán quản trị được định nghĩa là việc thu thập, xử lý, phân tích và cung cấp thông tin kinh tế, tài chính theo yêu cầu quản trị và quyết định kinh tế, tài chính trong nội bộ đơn vị kế toán Đây là chức năng quan trọng giúp các nhà quản lý đưa ra quyết định kinh doanh hiệu quả và tối ưu hóa hoạt động sản xuất kinh doanh.
Kế toán chi phí là kỹ thuật hoặc phương pháp xác định chi phí cho một dự án, quá trình hoặc sản phẩm cụ thể Theo định nghĩa của Hội các nhà Kế toán Quản trị (IMA), kế toán chi phí được thực hiện bằng cách đo lường trực tiếp, kết chuyển tùy ý hoặc phân bổ một cách có hệ thống và hợp lý.
Kế toán chi phí được định nghĩa là quá trình đo lường, phân tích và báo cáo thông tin tài chính và phi tài chính liên quan đến các yếu tố đầu vào và việc sử dụng nguồn lực của doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp quản lý và tối ưu hóa chi phí một cách hiệu quả.
Kế toán chi phí đóng vai trò quan trọng trong hệ thống kế toán, cung cấp thông tin về chi phí phục vụ cho việc lập báo cáo tài chính và hỗ trợ nhà quản trị doanh nghiệp trong việc đưa ra quyết định kinh doanh hiệu quả.
Kế toán chi phí sản xuất (KTCP) không phải là một bộ phận độc lập trong hệ thống kế toán, mà là một phần quan trọng của cả kế toán tài chính (KTTC) và kế toán quản trị (KTQT) Quá trình hình thành và phát triển của KTQT đã giúp xác định KTCP là kế toán chi phí, với mục đích chính là tính giá sản phẩm và xác định chi phí sản xuất (KSCP) Trong khi đó, KTQT cung cấp thông tin toàn diện về chi phí, bao gồm cả dữ liệu quá khứ và dự báo tương lai, giúp nhà quản trị đưa ra quyết định sáng suốt.
Theo Barfield, Raiborn&Kinney (1998) thì có quan điểm cho rằng nên đồng nhất KTQT và KTCP vì thực tế hiện nay cho thấy nhu cầu về thông tin
Chi phí cho mục đích quản trị doanh nghiệp (KTQTCP) ngày càng cao đóng vai trò quyết định đến sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp Thông tin do kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) cung cấp cho các nhà quản trị mang tính chất linh hoạt, khác với thông tin do kế toán tài chính (KTCP) cung cấp, vốn là những thông tin đã xảy ra và được cung cấp thông qua hệ thống báo cáo KTCP.
Luận án tiến sĩ KT hơn và hướng tới tương lai, thông tin có tính dự báo thông qua việc lập dự toán chi phí
Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) là một bộ phận quan trọng của hệ thống kế toán quản trị, cung cấp thông tin chi phí để hỗ trợ nhà quản trị thực hiện chức năng quản trị các yếu tố nguồn lực tiêu dùng cho các hoạt động KTQTCP giúp xây dựng kế hoạch, kiểm soát, đánh giá hoạt động và ra quyết định hợp lý cho tổ chức Quá trình này bao gồm thu thập, xử lý, phân tích và cung cấp thông tin chi phí phát sinh từ các hoạt động theo yêu cầu quản trị nội bộ của các đơn vị kế toán.
Kế toán quản trị chi phí là một phân hệ quan trọng của hệ thống kế toán quản trị, cung cấp thông tin chi phí cần thiết để hỗ trợ quá trình quản trị tổ chức Thông qua việc phân tích vai trò và chức năng của kế toán quản trị chi phí, các tác giả đã chỉ ra tầm quan trọng của nó trong hệ thống thông tin quản trị doanh nghiệp.
Kế toán quản trị chi phí xây lắp đóng vai trò quan trọng trong kế toán quản trị, tập trung vào việc thu thập, xử lý và cung cấp thông tin chi phí xây lắp về quá khứ và tương lai Thông tin này được sử dụng để phục vụ nhà quản trị trong việc xây dựng kế hoạch, kiểm soát và đánh giá hoạt động, đồng thời hỗ trợ quá trình ra quyết định.
1.3.1.2 Vai trò của kế toán quản trị chi phí xây lắp trong doanh nghiệp xây lắp Để điều hành các hoạt động SXKD trong DNXL, nhà quản trị phải sử dụng các chức năng quản lý bao gồm chức năng lập kế hoạch, tổ chức thực hiện kế hoạch, kiểm tra, đánh giá và ra quyết định Các chức năng cơ bản của nhà quản trị giúp họ điều hành hoạt động của DNXL để đạt đƣợc mục tiêu đã đề ra, có thể khái quát các chức năng quản lý bằng sơ đồ sau:
Luận án tiến sĩ KT
Sơ đồ 1.1 Chu kỳ thực hiện các chức năng quản lý
Để đưa ra quyết định kinh doanh hiệu quả, nhà quản trị cần phải dựa vào một lượng thông tin lớn liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Thông tin này được cung cấp bởi nhiều nguồn khác nhau, trong đó có thông tin do kế toán quản trị chi phí sản xuất cung cấp Kế toán quản trị chi phí sản xuất đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin cho nhà quản trị ở tất cả các khâu của chu kỳ ra quyết định, bao gồm cả việc lập kế hoạch Cụ thể, để cung cấp thông tin chi phí sản xuất cho nhà quản trị lập kế hoạch, kế toán quản trị chi phí sản xuất phải xây dựng các định mức chi phí sản xuất làm cơ sở cho việc lập dự toán chi phí sản xuất chi tiết cho từng kỳ quản trị.
THỰC TRẠNG KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ XÂY LẮP CẦU, ĐƯỜNG TẠI CÁC TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THUỘC BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Thực trạng kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công
Để đánh giá thực trạng kiểm toán quản trị chi phí xây dựng (KTQTCPXL) cầu, đường tại các tổ chức cung cấp dịch vụ xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT), chúng tôi đã tiến hành phỏng vấn trực tiếp với các nhà quản lý, kế toán trưởng và đội trưởng, đồng thời thực hiện khảo sát bằng phiếu điều tra đối với nhân viên kế toán tại các đơn vị này.
Kết quả tổng hợp từ phỏng vấn và điều tra khảo sát cho thấy thực trạng kiểm tra chất lượng công trình xây dựng (KTQTCPXL) tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang có những hạn chế và tồn tại nhất định, cần được cải thiện và nâng cao hiệu quả trong thời gian tới.
2.2.1 Thực trạng nhận diện và phân loại chi phí xây lắp cầu, đường tại các TCTXDCTGT
Kết quả điều tra khảo sát và phỏng vấn các nhà quản lý, nhân viên kế toán và các đơn vị cung cấp dịch vụ cầu đường đã chỉ ra rằng các chi phí xét duyệt cầu đường (CPXL cầu, đường) hiện nay đều giống nhau, bao gồm các yếu tố cần được xem xét.
Luận án tiến sĩ KT
Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp (CP NVLTT) là một trong những thành phần chính của tổng chi phí dự án, chiếm khoảng 60% đến 70% tổng chi phí Chi phí này bao gồm toàn bộ nguyên vật liệu sử dụng trực tiếp cho thi công các công trình, hạng mục công trình như sắt, thép, cát, nhựa đường, xi măng, đá cấp phối các loại, sỏi, bê tông nhựa và các vật liệu khác.
Chi phí nhân công trực tiếp thi công (CPNCTT) là khoản chi phí trả cho công nhân trực tiếp tham gia thi công công trình hoặc hạng mục công trình, bao gồm cả công nhân trong danh sách và lao động thuê ngoài Khoản chi phí này bao gồm tiền lương của công nhân trực tiếp thi công và các khoản phụ cấp có tính chất tiền lương trả cho công nhân trực tiếp xây lắp Thông thường, CPNCTT chiếm từ 10% đến 12% trong tổng chi phí dự án.
Chi phí máy thi công (CPMTC) bao gồm nhiều yếu tố chi phí khác nhau liên quan đến quá trình vận hành máy móc thi công của các doanh nghiệp xây lắp ngoài công trường, trong đó bao gồm tiền lương của công nhân lái máy, nhiên liệu, công cụ dụng cụ, khấu hao máy thi công, chi phí sửa chữa, điện nước, bảo hiểm xe máy và các chi phí khác liên quan đến hoạt động của xe máy, thường chiếm từ 20% đến 25% trong tổng chi phí dự án.
Chi phí phục vụ thi công và chi phí điều hành ở công trường (CPSXC) là những khoản chi không thể thiếu trong tổng chi phí (CP) của một dự án Theo kết quả khảo sát, CPSXC thường chiếm từ 5% đến 10% trong tổng CP Các khoản mục chi phí (KMCP) thuộc CPSXC bao gồm các chi phí liên quan đến việc vận hành và quản lý công trường.
Chi phí nhân viên quản lý đội là một trong những yếu tố quan trọng trong dự toán công trình, bao gồm tiền lương, tiền công và các khoản trích theo lương của nhân viên quản lý đội công trình, công nhân trực tiếp thi công và công nhân lái máy thi công.
+ CP vật liệu: Gồm các khoản CP về vật liệu sử dụng cho mục đích quản lý và phục vụ thi công CT/HMCT
+ CP công cụ, dụng cụ: Cốp pha, máy hàn, máy cắt, xe rùa,… phục vụ và dùng cho đội thi công trình
+ CP khấu hao TSCĐ: Gồm khấu hao của tất cả các tài sản sử dụng cho tổ, đội thi công
+ CP mua ngoài phục vụ cho đội công trình như điện nước, điện thoại,…
Luận án tiến sĩ KT
Chi phí NVL Chi phí nhân 60% công 12%
+ CP dự phòng bảo hành công trình
+ CP khác bằng tiền: Các khoản CP phát sinh phục vụ cho đội công trình nhƣ CP tiếp khách, …
CPQLDN gồm: CP tiền lương và các khoản trích theo lương của nhân viên QLDN; vật liệu, công cụ dụng cụ; khấu hao TSCĐ; CP dịch vụ mua ngoài,…
Tỷ lệ của các CP trên trong tổng CPXL đƣợc thể hiện theo biểu đồ sau:
Biểu đồ 2.4: Tỷ lệ thực tế của từng KMCP trên tổng CPXL cầu, đường
Để thu nhận thông tin về chi phí, các tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký điện tử (TCTXDCTGT) đã thực hiện việc nhận diện và phân loại các chi phí liên quan (CPXL), nhằm tạo cơ sở cho việc xác định chi phí chứng thực chữ ký điện tử một cách chính xác và minh bạch.
Luận án tiến sĩ KT
Bảng 2.4: Tiêu thức phân loại CPXL tại các TCTXDCTGT
TT Tiêu thức phân loại chi phí DN chọn
1 Phân loại chi phí theo KMCP 45/45 100
2 Phân loại chi phí theo nội dung kinh tế 45/45 100
3 Phân loại chi phí theo chức năng hoạt động 45/45 100
4 Phân loại chi phí theo phương pháp quy nạp 45/45 100
5 Phân loại chi phí theo cách ứng xử của chi phí 0/45 0
6 Phân loại chi phí theo yêu cầu sử dụng chi phí trong việc ra quyết định
7 Phân loại chi phí theo phạm vi kiểm soát 0/45 0
(Nguồn: Tổng hợp từ kết quả khảo sát Tác giả)
* Phân loại CPXL theo chức năng hoạt động
Việc phân loại chi phí theo tiêu thức này giúp kế toán ghi nhận và cung cấp thông tin chi phí sản xuất phát sinh của từng công trình/hợp đồng xây dựng theo từng khoản mục chi phí, phục vụ cho việc tính giá thành các công trình/hợp đồng xây dựng Theo cách phân loại này, toàn bộ chi phí được chia thành chi phí sản xuất và chi phí ngoài sản xuất.
CPXL bao gồm CPNVLTT, CPNCTT, CPMTC và CPSXC
Chi phí ngoài sản xuất là CPQLDN
* Phân loại CPXL theo nội dung kinh tế
Cách phân loại theo tiêu thức này giúp cho việc ghi nhận, kiểm soát và cung cấp thông tin CPXL theo từng yếu tố chi phí
Theo cách phân loại này, CPXL đƣợc phân thành các loại sau:
Chi phí nguyên liệu và vật liệu (CP nguyên liệu, vật liệu) bao gồm toàn bộ giá trị của nguyên vật liệu chính, vật liệu phụ, chi tiết, bán thành phẩm, phụ tùng thay thế, công cụ dụng cụ và vật liệu xây dựng sử dụng trong xây lắp công trình/hợp đồng xây lắp cầu, đường, điển hình như đá dăm, đá cấp các loại, cát, bê tông nhựa, nhựa đường,
Luận án tiến sĩ KT
- CP nhiên liệu, động lực sử dụng vào quá trình xây lắp: Gồm toàn bộ
CP nhiên liệu sử dụng trong xây lắp CT/HMCT cầu, đường như dầu hỏa, dầu mazút, xăng, dầu diezel, điện, dầu DO
CP nhân công là toàn bộ chi phí liên quan đến tiền lương, tiền công và các khoản phải trả cho công nhân trực tiếp xây dựng, công nhân lái máy và nhân viên quản lý đội thi công, chiếm một phần quan trọng trong tổng chi phí của dự án xây dựng.
Chi phí khấu hao tài sản cố định (CP khấu hao TSCĐ) là số tiền trích khấu hao tài sản cố định được sử dụng cho hoạt động sản xuất kinh doanh, bao gồm khấu hao các loại máy thi công như máy ủi, máy xúc, ô tô vận chuyển đất đá, máy trộn bê tông và các tài sản phục vụ cho đội, xưởng, nhà xưởng.
Chi phí dịch vụ mua ngoài là toàn bộ số tiền mà doanh nghiệp chi trả cho các loại dịch vụ mua từ bên ngoài, phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh Đây là một loại chi phí quan trọng mà doanh nghiệp cần phải quản lý và kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo hiệu quả kinh doanh.
- CP dự phòng bảo hành công trình: Bao gồm toàn bộ CP mà các
TCTXDCTGT đã chi cho dự phòng bảo hành đối với các CT/HMCT hoàn thành, bàn giao trong kỳ
- CP khác bằng tiền: Là các CP phát sinh khác đã chi bằng tiền dùng cho SXKD
* Phân loại CPXL theo khoản mục chi phí
Theo cách phân loại này CPXL của các TCTXDCTGT đƣợc chia thành CPNVLTT, CPNCTT, CPMTC, CPSXC và CPQLDN
* Phân loại CPXL theo phương pháp quy nạp
Theo cách phân loại này CPXL của các TCTXDCTGT đƣợc chia thành
CP trực tiếp và CP gián tiếp
- CP trực tiếp: Có liên quan trực tiếp đến sự hình thành các kết cấu của
Chi phí trực tiếp (CP trực tiếp) là những chi phí liên quan trực tiếp đến quá trình hình thành công trình, bao gồm vật liệu, nhân công, chi phí máy thi công (CPMTC) và các chi phí khác như chi phí bơm nước, vét bùn, thí nghiệm vật liệu, di chuyển nhân lực và thiết bị thi công, an toàn lao động, bảo vệ môi trường cho người lao động.
Luận án tiến sĩ KT
Đánh giá thực trạng kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông
Qua nghiên cứu thực trạng về kiểm tra, quản lý chất lượng công trình xây dựng (KTQTCPXL) tại các tuyến, công trình giao thông cấp tỉnh thuộc Bộ Giao thông Vận tải, cho thấy nội dung của KTQTCPXL bước đầu đã được thực hiện nhưng vẫn còn hạn chế, chưa toàn diện và đầy đủ.
2.3.1 Những kết quả đã đạt đƣợc
*Về nhận diện và phân loại chi phí
Việc phân loại chi phí (CP) theo chức năng hoạt động, nội dung kinh tế, khoản mục và khả năng quy nạp là cơ sở quan trọng để phục vụ công tác kế toán tài chính (KTTC) Các cách phân loại này giúp cung cấp thông tin cần thiết cho việc lập báo cáo tài chính, bao gồm Bảng cân đối kế toán, Báo cáo kết quả kinh doanh và thông tin về các yếu tố tài chính khác.
CP trên thuyết minh báo cáo tài chính
Luận án tiến sĩ KT
Việc xây dựng định mức và lập dự toán chi phí xây lắp (DTCP) đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của các công ty xây dựng Đối với các doanh nghiệp đã xây dựng định mức chi phí nội bộ (ĐMCP), hệ thống này thường được thiết lập dựa trên các định mức của Nhà nước và được điều chỉnh để phù hợp với kế hoạch sản xuất và chi phí (KSCP) của từng công trình hoặc hạng mục công trình, nhằm đạt được mục tiêu lợi nhuận của doanh nghiệp Hệ thống ĐMCP giúp cho việc lập dự toán chi phí xây lắp trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn.
* Về phương pháp xác định CPXL cho các đối tượng chịu chi phí
Kết quả khảo sát chỉ ra rằng 100% các tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài (TCTXDCTGT) áp dụng phương pháp xác định chi phí thực tế Phương pháp này được đánh giá là đơn giản, dễ áp dụng, giúp tập hợp chi phí xây dựng (CPXL) cho từng công trình/hợp đồng xây dựng từ khi khởi công cho đến khi công trình hoàn thành bàn giao, từ đó thuận lợi cho việc tính giá thành thực tế trong kế toán tổng hợp.
*Về phương pháp thu thập thông tin kế toán CPXL cầu, đường trong các TCTXDCTGT
Các tổ chức tín dụng và chi nhánh ngân hàng nước ngoài đều vận dụng hệ thống chứng từ kế toán ban đầu theo đúng quy định trong Chế độ kế toán hiện hành, giúp thu nhận và cung cấp thông tin chính xác về các chứng từ thực tế phát sinh cho công tác kiểm toán và kế toán.
Hệ thống tài khoản kế toán được thiết lập chi tiết nhằm theo dõi thông tin chi phí (CP) cho từng công trình/hợp đồng xây dựng cầu, đường Việc mở chi tiết này giúp thu nhận và báo cáo thông tin về chi phí một cách chính xác và đầy đủ.
Hệ thống sổ kế toán tổng hợp và chi tiết đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý, kiểm tra và kiểm soát tiêu hao nguồn lực trong quá trình sản xuất kinh doanh Đồng thời, hệ thống này cung cấp thông tin cần thiết để tính giá thành công trình, hạng mục công trình cầu, đường và lập báo cáo tài chính chính xác, giúp doanh nghiệp nắm bắt tình hình tài chính và đưa ra quyết định kinh doanh hiệu quả.
Bên cạnh các BCTC phải lập theo quy định của Nhà nước, các TCTXDCTGT đã lập một số báo cáo KTQT nhƣ Báo cáo giá thành công trình
- hạng mục công trình xây lắp nhằm phục vụ cho nhu cầu quản trị DN
Luận án tiến sĩ KT
* Về phân tích thông tin CPXL phục vụ quản trị
Các tổ chức, cơ quan thực hiện dự án đầu tư công trình xây dựng công nghệ thông tin (TCTXDCTGT) đã nhận thức được tầm quan trọng của việc kiểm soát chi phí (KSCP) và thực hiện so sánh, phân tích chênh lệch chi phí thực tế với dự toán trên tổng số Quá trình này giúp xác định mức chênh lệch giữa chi phí thực tế phát sinh và dự toán, từ đó đánh giá hiệu quả của việc quản lý chi phí trong dự án.
2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân
Các phương pháp phân loại chi phí hiện nay tại các tổ chức, doanh nghiệp chủ yếu phù hợp với kế toán tài chính, chưa phục vụ cho việc quản trị chi phí sản xuất trong doanh nghiệp Thực tế, chưa có tổ chức, doanh nghiệp nào áp dụng cách phân loại chi phí theo mức độ hoạt động hoặc theo yêu cầu kiểm soát chi phí của từng bộ phận.
* Về hệ thống định mức và DTCP xây lắp
Hiện nay, nhiều tổ chức xây dựng đã quan tâm đến việc xây dựng hệ thống định mức chi phí nội bộ trong công tác quản lý chi phí xây lắp Hệ thống định mức chi phí nội bộ đóng vai trò quan trọng trong việc tính giá giao khoán cho đơn vị nhận khoán Tuy nhiên, trong điều kiện tổ chức sản xuất kinh doanh theo cơ chế khoán hiện nay, hệ thống định mức chi phí và dự toán chi phí xây lắp vẫn còn nhiều hạn chế, chủ yếu chỉ kiểm soát được tiêu hao nguyên vật liệu, nhân công, máy thi công Do đó, hệ thống định mức chi phí nội bộ mới chỉ đáp ứng được mục tiêu kiểm soát chi phí sản xuất, chưa đáp ứng được mục tiêu đánh giá hiệu quả của các bộ phận trong doanh nghiệp.
Dự toán chi phí xây dựng (CPXL) hiện nay của các doanh nghiệp (DN) chưa được lập đầy đủ theo quan điểm của kiểm toán quản trị (KTQT) Kết quả khảo sát thực tế cho thấy, việc xây dựng định mức chi phí (ĐMCP) nội bộ ở các tổng công ty xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) thường do phòng kinh doanh kết hợp với phòng kỹ thuật thực hiện, mà chưa có sự tham gia của KTQTCPXL Điều này cho thấy vẫn còn nhiều hạn chế trong việc áp dụng KTQT vào quá trình lập dự toán CPXL tại các DN thuộc TCTXDCTGT.
&TM 423; Công ty CPXD 407; Công ty CP cầu 75; Công ty cổ phần 120;
Luận án tiến sĩ KT
Công ty cổ phần cầu 1 Thăng Long đã xây dựng các định mức chi phí (ĐMCP) nội bộ bao gồm chi phí nhân vật liệu trực tiếp, chi phí nhân công trực tiếp và chi phí máy thi công để lập dự toán chi phí xây lắp Tuy nhiên, khoản mục chi phí sử dụng chung chưa được xây dựng định mức riêng Định mức lượng về nguyên vật liệu vẫn dựa vào quy định của Nhà nước, nhưng nhiều hạng mục công tác xây dựng trong định mức này chưa phù hợp với thực tế, dẫn đến không chính xác trong xác định chi phí xây dựng.
Hệ thống định mức chi phí xây dựng (ĐMCP) hiện nay vẫn còn tồn tại một số hạn chế, đặc biệt là đối với các công trình, hạng mục công trình (CT/HMCT) cầu đường đặc thù hoặc các công trình xây lắp áp dụng công nghệ thi công mới Theo quy định của Nhà nước, các tổ chức tư vấn xây dựng công trình giao thông (TCTXDCTGT) cần xây dựng định mức chi phí nội bộ phù hợp, tuy nhiên, nhiều đơn vị vẫn chưa thực hiện được điều này, dẫn đến sự thiếu đồng bộ trong hệ thống ĐMCP.
Những công ty không xây dựng hệ thống định mức chi phí (ĐMCP) nội bộ thường áp dụng phương pháp khoán bằng cách cắt giảm tỷ lệ phần trăm trên tổng giá dự toán trúng thầu của công trình hoặc hạng mục công trình (CT/HMCT) khi giao khoán.
* Về phương pháp lập dự toán CPXL
Các doanh nghiệp tư vấn xây dựng công trình (TCTXDCTGT) mới chỉ dừng lại ở việc xây dựng Bảng tổng hợp dự toán chi phí xây dựng (DTCP) công trình và bảng tổng hợp DTCP xây dựng các hạng mục, chưa có hệ thống DTCP hoàn chỉnh Việc xác định dự toán chi phí xây dựng (CPXL) cho công trình/hạng mục công trình chủ yếu vẫn dựa vào đơn giá do địa phương xây dựng, chưa phản ánh sát giá thị trường và chưa tính đến yếu tố trượt giá, đặc biệt trong thời gian gần đây Ngoài ra, quá trình thi công nhiều công trình/hạng mục công trình có thay đổi so với bản thiết kế ban đầu, dẫn đến dự toán chi phí xây dựng cũng thay đổi theo.
* Về phương pháp xác định CPXL cho các đối tượng chịu chi phí
Việc áp dụng phương pháp xác định CPXL tại các TCTXDCTGT hiện nay chƣa đáp ứng nhu cầu thông tin của nhà quản trị
Luận án tiến sĩ KT
HOÀN THIỆN KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ XÂY LẮP CẦU, ĐƯỜNG TẠI CÁC TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THUỘC BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Định hướng và chiến lược phát triển của các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải
c ng trình giao th ng thuộc Bộ Giao th ng Vận tải
* Định hướng và chiến lược phát triển của ngành GTVT
Mạng lưới giao thông đường bộ của Việt Nam đã có sự phát triển đáng kể trong những năm qua, tuy nhiên vẫn còn hạn chế so với các quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Singapore Điểm yếu của mạng lưới giao thông đường bộ Việt Nam là mật độ đường bộ dày đặc nhưng công suất sử dụng thấp, phần lớn do các tuyến đường chính chỉ có hai làn xe, dẫn đến tình trạng giao thông thường xuyên bị ùn tắc.
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt "Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030" tại Quyết định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 tháng 12 năm 2004 nhằm giải quyết các hạn chế trong lĩnh vực giao thông vận tải Kết quả ban đầu cho thấy hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đã có bước phát triển, chất lượng vận tải cũng tăng lên Tuy nhiên, vẫn còn nhiều bất cập cản trở sự phát triển như hệ thống quốc lộ chưa được kết nối thông suốt, nhiều tuyến quốc lộ chưa được đầu tư nâng cấp và xuất hiện nhiều nút thắt trên các tuyến giao thông huyết mạch Để giải quyết những bất cập này, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải và ban hành tại Quyết định số 973/QĐ-TTg ngày 03 tháng 3 năm 2009.
“Quyết định số 35/2009/QĐ-TTg ngày 03/03/2009 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Điều chỉnh Chiến lƣợc phát triển GTVT Việt Nam đến năm
Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông một cách đồng bộ, có trọng tâm trọng điểm, vừa có tầm nhìn dài hạn đến năm 2030, là một trong những mục tiêu quan trọng được đề ra trong chiến lược "2020 và tầm nhìn đến năm 2030".
Luận án tiến sĩ KT đề xuất một bước đi phù hợp, vừa có bước đột phá theo hướng hiện đại, vừa tạo nên một mạng lưới hoàn chỉnh, liên hoàn và liên kết giữa các phương thức vận tải, giữa các vùng lãnh thổ và giữa đô thị và nông thôn trên phạm vi toàn quốc Đồng thời, công tác bảo trì được coi trọng, áp dụng công nghệ tiên tiến để nâng cao năng suất lao động, đảm bảo hiệu quả và bền vững trong khai thác kết cấu hạ tầng giao thông hiện có.
Sau thời gian thực hiện chiến lƣợc phát triển GTVT, Bộ GTVT đã có
Theo báo cáo tổng hợp đánh giá tình hình thực hiện Chiến lược phát triển giao thông vận tải, hiện nay vẫn còn khoảng 6.000 km quốc lộ chưa được nâng cấp và 566 cầu yếu trên hệ thống quốc lộ Trong đó, đã và đang xây dựng thay thế khoảng 146 cầu yếu, tuy nhiên vẫn còn 111 cầu rất yếu cần đầu tư ngay, 45 cầu cần sửa chữa nâng cấp cải tạo trong giai đoạn 2012-2015 và 262 cầu cần sửa chữa, nâng cấp cải tạo trong giai đoạn 2016-2020 Để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 356/QĐ-TTg vào ngày 25/02/2013, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
+ Đến năm 2020 đầu tƣ, nâng cấp hệ thống quốc lộ gồm trục dọc Bắc – Nam
+ Từ nay đến năm 2020 còn 2.018,6 km đường bộ cao tốc cần phải xây dựng
+ Phát triển hệ thống đường bộ ven biển, đường hành lang biên giới, đường tỉnh, giao thông đường bộ đô thị, giao thông nông thôn,…
Tính đến hết năm 2015, mạng lưới đường bộ của Việt Nam có tổng chiều dài hơn 292.014 km bao gồm các loại đường như sau:
Luận án tiến sĩ KT
Bảng 3.1: Hiện trạng mạnh lưới đường bộ Việt nam năm 2015
Thứ tự Loại đường Chiều dài (km) Tỷ lệ (%)
Nguồn: Viện Chiến lược và Phát triển GTVT
Hệ thống quốc lộ Việt Nam hiện nay bao gồm 104 tuyến quốc lộ và 5 đoạn tuyến cao tốc, trải dài tổng cộng 21.109 km Mạng lưới giao thông đường bộ được phân bố hợp lý trên cả nước, đồng thời chứng kiến sự cải thiện đáng kể trong những năm gần đây.
Ngày 01 tháng 03 năm 2016, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành “Quyết định số 326/QĐ-TTg về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030” cho thấy đến năm 2030 phải xây dựng hoàn thành mạng lưới đường bộ cao tốc gồm 21 tuyến với tổng chiều dài 6.411 km cho các tuyến cao tốc Bắc - Nam, khu vực phía Bắc, miền Trung và Tây Nguyên, khu vực phía Nam, hệ thống đường vành đai cao tốc tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh
Bảng 3.2: Danh sách các tuyến đường bộ cao tốc quốc gia đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
Tiến trình đầu tƣ (km) Vốn đầu tƣ (tỷ đồng)
4 Khu vực miền Trung và Tây Nguyên 264 4 0 264 0 0 93.100 0
6 Hệ thống đường vành đai Hà Nội 426 4-6 137 274 15 56.264 93.966 24.054
7 Hệ thống đường vành đai Hồ Chí Minh 287 6-8 87 200 0 37.800 96.420 20.093
Nguồn: Tổng cục đường bộ Việt Nam
Luận án tiến sĩ KT
* Định hướng và chiến lược phát triển của các TCTXDCTGT
Với định hướng và chiến lược phát triển của Ngành GTVT, nhu cầu phát triển CSHT-GT trong những năm tới rất cao, mở ra thị trường phát triển trong tương lai cho các TCTXDCTGT Tuy nhiên, bên cạnh cơ hội về việc làm, các TCTXDCTGT cũng đứng trước những thách thức trong kinh doanh, bao gồm sự cạnh tranh gay gắt với các DN trong và ngoài nước, cũng như nguồn vốn đầu tư cho sản xuất Để vượt qua những khó khăn này, các TCTXDCTGT cần đưa ra định hướng và chiến lược phát triển phù hợp cho những năm tới, nhằm tận dụng cơ hội và phát triển bền vững.
Phát huy tính chủ động, sáng tạo, khai thác mọi tiềm năng, lợi thế, tập trung đẩy mạnh SXKD, đạt hiệu quả cao, bảo toàn và phát triển vốn
Để tăng cường năng lực sản xuất kinh doanh, các Tổng công ty Xây dựng và Phát triển Căn hộ Trung ương (TCTXDCTGT) đang đẩy mạnh định hướng liên kết cổ đông chiến lược và đối tác chiến lược, nhằm tạo nguồn lực tổng hợp để có lợi thế cạnh tranh và đạt hiệu quả kinh doanh cao hơn thông qua liên doanh, liên kết.
+ Định hướng ngành nghề và sản phẩm:
Công ty chúng tôi không ngừng nghiên cứu, triển khai và phát triển các lĩnh vực kinh doanh mới, bao gồm xây dựng nhà ở đô thị, sản xuất vật liệu xây dựng và đầu tư dự án theo các hình thức BT và BOT, nhằm mở rộng quy mô và tăng cường vị thế trên thị trường.
+ Về kỹ thuật, công nghệ:
Để đáp ứng nhu cầu xây dựng hiện đại, việc tiếp tục đầu tư đổi mới công nghệ máy móc thi công là điều cần thiết Điều này giúp tạo ra sản phẩm xây lắp (SPXL) có chất lượng cao và giá trị mỹ thuật vượt trội Nhờ vậy, thời gian thi công các công trình/hợp đồng xây dựng (CT/HMCT) sẽ được rút ngắn đáng kể, đảm bảo tiến độ và hiệu quả cho các dự án.
+ Đổi mới sâu sắc quản trị DN:
Việc sắp xếp và đổi mới cơ cấu tổ chức hoạt động là chìa khóa để tăng cường và nâng cao hiệu lực của bộ máy quản lý Quá trình này cũng đòi hỏi sự đổi mới tổ chức, tạo dựng và phát triển thương hiệu, văn hóa doanh nghiệp (DN) mạnh mẽ, góp phần nâng cao vị thế và sức cạnh tranh trên thị trường.
Luận án tiến sĩ KT
Yêu cầu hoàn thiện kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế
Để kế toán quản trị chi phí sản xuất và lưu thông (KTQTCPXL) phát huy vai trò của mình là một trong những công cụ quản lý tài chính và cung cấp thông tin cho nhà quản trị ra quyết định, việc hoàn thiện kế toán quản trị chi phí sản xuất và lưu thông tại các tổ chức cung cấp dịch vụ giao thông công cộng (TCTXDCTGT) cần đảm bảo các yêu cầu quan trọng.
Hoàn thiện kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường cần phải hướng đến mục tiêu cung cấp thông tin đáp ứng yêu cầu quản trị trong bối cảnh hội nhập quốc tế, giúp doanh nghiệp có thể cạnh tranh và phát triển bền vững.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng và định hướng phát triển ngành GTVT, các Tổng công ty Xây dựng Công trình Giao thông vận tải (TCTXDCTGT) cần nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững Để đạt được mục tiêu này, kế toán nói chung và kế toán quản trị chi phí sản xuất (KTQTCPXL) nói riêng đóng vai trò quan trọng Thông tin từ KTQTCPXL giúp doanh nghiệp kiểm soát và điều hành chi phí sản xuất, từ đó hạ giá thành sản phẩm và tăng lợi nhuận Do đó, hoàn thiện KTQTCPXL tại các TCTXDCTGT cần tập trung vào cung cấp thông tin chính xác và kiểm soát chi phí sản xuất hiệu quả.
Thứ hai, hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường phải phù hợp với đặc điểm tổ chức SXKD và tổ chức quản lí của DN
Các tổ chức xây dựng công trình giao thông cầu, đường (TCTXDCTGT) hoạt động trong cùng lĩnh vực xây dựng giao thông, nhưng mỗi tổ chức có quy mô, đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh và quản lý riêng biệt Sản phẩm xây lắp (SPXL) là kết quả của quá trình kết hợp các yếu tố đầu vào như vật liệu, công nghệ máy thi công, lao động và các chi phí cần thiết để tạo nên sản phẩm xây lắp hoàn thành Do đó, đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của TCTXDCTGT có ảnh hưởng trực tiếp đến nội dung kế toán chi phí sản xuất xây lắp cầu, đường.
Luận án tiến sĩ KT
KTQTCPXL trong DNXL, cần phải được hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường tại các TCTXDCTGT phù hợp với đặc điểm SXKD, tổ chức quản lý
Để đáp ứng mục tiêu Kiểm soát Chi phí Sản xuất (KSCP) của các Tổng Công ty Xây dựng và Đầu tư Công trình Giao thông (TCTXDCTGT), việc kiểm soát sự biến động về định mức Chi phí Nguyên vật liệu Trụ cột (CPNVLTT) và Chi phí Máy thi công (CPMTC) là vô cùng quan trọng Bởi hai chi phí này chiếm tỷ trọng cao trong tổng Chi phí Xây lắp (CPXL), KSCP tốt sẽ giúp doanh nghiệp đạt được mục tiêu lợi nhuận đã đề ra và đánh giá trách nhiệm của các bộ phận trong doanh nghiệp Do đó, hoàn thiện Kế toán Tổng hợp Chi phí Xây lắp cầu, đường tại các TCTXDCTGT cần phải hướng đến mục tiêu KSCP.
Thứ tư, hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường phải đảm bảo tính khả thi, tính hiệu quả
Hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) có đặc thù riêng, do đó khi hoàn thiện kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) cho cầu, đường cần xem xét trong mối quan hệ giữa chi phí và chất lượng nhằm hướng tới đích cuối cùng là đảm bảo tính khả thi và tính hiệu quả của dự án.
Các giải pháp hoàn thiện kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông
3.3.1 Hoàn thiện việc nhận diện và phân loại chi phí xây lắp
Vật liệu xây dựng sử dụng trong thi công các công trình cầu, đường rất đa dạng và phong phú về chủng loại, chất lượng, chiếm tỷ trọng cao (60% đến 70%) trong tổng chi phí Trong quá trình thi công, nhiều vật liệu được đưa vào sử dụng ngay mà không qua nhập kho, đồng thời sử dụng nhiều máy móc thiết bị dẫn đến chi phí phát sinh lớn (chiếm 20% đến 25%), bao gồm khấu hao máy, nhiên liệu, sửa chữa bảo dưỡng và nhân công điều khiển máy Tuy nhiên, việc nhận diện và phân loại chi phí xây lắp hiện nay vẫn chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu thông tin phục vụ các cấp quản lý trong doanh nghiệp Để giải quyết vấn đề này, cần áp dụng phương pháp phân loại chi phí xây lắp theo hai tiêu chí chính: mức độ hoạt động và phạm vi kế hoạch sản xuất kinh doanh.
Luận án tiến sĩ KT
3.3.1.1 Phân loại chi phí xây lắp cầu đường theo mức độ hoạt động
Việc phân loại chi phí sản xuất (CPXL) theo mức độ hoạt động cho phép nhà quản lý của các tổng công ty (TCT) nắm bắt được sự biến động của CPXL khi mức độ hoạt động thay đổi Điều này đáp ứng yêu cầu lập kế hoạch, kiểm soát và chủ động điều tiết CPXL từ cấp đội, xí nghiệp sản xuất (XNXL) đến công ty và TCT, giúp nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành sản xuất.
Mức độ hoạt động là chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu suất hoàn thành của công trình (CT) hoặc hạng mục công trình (HMCT) Trong mối quan hệ giữa chi phí (CP) và mức độ hoạt động, chi phí xây dựng (CPXL) thường được phân loại thành ba loại chính: chi phí biến phí (BP), chi phí định phí (ĐP) và chi phí hỗn hợp.
Bảng 3.3: Bảng phân loại CPXL theo mức độ hoạt động
KMCP Biến phí Định phí
- Nguyên vật liệu chính (Cát vàng, cát đen, đá cấp phối các loại, xi măng, bê tông nhựa hạt thô, nhựa đường…) x
- Nguyên vật liệu phụ (đinh, dây buộc, phụ gia, ) x
- Nhiên liệu (than, củi, dầu hỏa…) x
- Vật kết cấu (bê tông đúc sẵn, vì kèo lắp sẵn…)
2 CP nhân công trực tiếp
- Lương chính của công nhân thi công (Tiền lương cho khối lƣợng công việc hoàn thành phải trả cho công nhân trực tiếp thi công) x
- Lương làm đêm thêm giờ x
- Lương phụ (Lương nghỉ tết, lễ, nghỉ phép) x
- Phụ cấp (tiền ăn ca, tiền bồi thường độc hại) x
Luận án tiến sĩ KT
- CP tiền lương công nhân điều khiển máy x
- Công cụ phục vụ máy thi công x
- Khấu hao máy thi công x
- CP thuê ngoài sửa chữa xe máy x
- CP bảo hiểm xe máy thi công x
Tiền lương nhân viên quản lý phân xưởng là khoản chi phí quan trọng trong quá trình sản xuất và thi công Đây là khoản tiền lương phải trả cho nhân viên quản lý tổ, đội thi công, bao gồm đội trưởng, kỹ sư, cán bộ hành chính tổ, đội và các vị trí quản lý khác Chi phí này cần được tính toán và quản lý cẩn thận để đảm bảo hiệu quả sản xuất và thi công.
- Các khoản trích theo lương của công nhân trực tiếp thi công, công nhân lái máy, nhân viên quản lý đội x
- CP dịch vụ thuê ngoài x
Để phục vụ mục đích xây dựng định mức chi phí (ĐMCP) và lập dự toán chi phí xây dựng (CPXL) cho các công trình hỗn hợp, doanh nghiệp cần phân tách chi phí thành chi phí biến phí (BP) và chi phí định phí (ĐP) Một số phương pháp kỹ thuật có thể được áp dụng, bao gồm phương pháp cực đại - cực tiểu, phương pháp bình phương bé nhất và phương pháp đồ thị phân tán.
BP chiếm tỷ lệ lớn trong tổng chi phí sản xuất kinh doanh (CPXL), khoảng 85-90%, trong khi đó chi phí phát sinh ít Để tách chi phí hỗn hợp thành BP và ĐP, các tổ chức có thể áp dụng phương pháp cực đại - cực tiểu.
Luận án tiến sĩ KT
Bước 1: Xác định mức chênh lệch CP ở mức độ hoạt động cao nhất và thấp nhất
Bước 2: Xác định mức chênh lệch mức độ hoạt động ở hai điểm cao nhất và thấp nhất
Bước 3: Lấy mức chênh lệch CP chia cho mức chênh lệch của mức độ hoạt động để xác định yếu tố BP
Yếu tố ĐP được xác định bằng cách tính toán sự chênh lệch giữa tổng CP và tổng BP ở mức độ hoạt động cao nhất hoặc thấp nhất Cụ thể, công thức tính toán yếu tố ĐP là tổng CP trừ đi tổng BP ở mức độ hoạt động tương ứng.
Sau đó, dựa vào phương trình của CP hỗn hợp: Y= A+bx để xác định
3.3.1.2 Phân loại chi phí xây lắp cầu đường theo phạm vi kiểm soát chi phí
KSCP đóng vai trò quan trọng trong quản lý doanh nghiệp, giúp nhận biết và sử dụng hiệu quả các khoản chi phí Để thực hiện chức năng KSCP, cần phân loại chi phí theo quyền kiểm soát, chia thành chi phí kiểm soát được và không kiểm soát được, nhằm gắn trách nhiệm kiểm soát cho từng trung tâm chi phí Việc phân loại này cho phép áp dụng phương pháp xác định chi phí mục tiêu, giúp cắt giảm chi phí tối đa trong quá trình tính toán chi phí sản xuất để đạt được lợi nhuận mong muốn.
Với cơ chế khoán đang được các Tổng công ty Xây dựng Công trình Cổ phần (TCTXDCTGT) áp dụng hiện nay, chi phí xây lắp (CPXL) phát sinh trong quá trình thi công công trình đều thuộc phạm vi kiểm soát của các đội, xí nghiệp xây lắp (XNXL) Đội trưởng hoặc giám đốc xí nghiệp sẽ kiểm soát các CPXL dựa trên các định mức chi phí (ĐMCP) đã được xây dựng.
Luận án tiến sĩ KT
Bảng 3.4 Phân loại CPXL theo quyền KSCP
Cấp quản lý Chi phí kiểm soát đƣợc Chi phí kh ng kiểm soát đƣợc Đội trưởng (hoặc) giám đốc xí nghiệp công trình số 1
- CPNVLTT gồm xi măng, sắt, đá, bê tông…
- CPNCTT gồm tiền lương, tiền ăn ca
- CPMTC phát sinh ở đội gồm lương công nhân lái máy; xăng, dầu; khấu hao máy,…
- CP nhân viên quản lý -CP điện nước, điện thoại,…mua ngoài
- CP khác bằng tiền nhƣ CP tiếp khách, hội họp,…
Các CP tại các bộ phận khác Đội trưởng (hoặc) giám đốc xí nghiệp công trình số 2
- CPNVLTT gồm xi măng, sắt, đá, bê tông…
- CPNCTT gồm tiền lương, tiền ăn ca
- CPMTC phát sinh ở đội gồm lương công nhân lái máy; xăng, dầu; khấu hao máy,…
- CP nhân viên quản lý
-CP điện nước, điện thoại,…mua ngoài
- CP khác bằng tiền nhƣ CP tiếp khách, hội họp,…
Các CP tại các bộ phận khác
- CP tiền lương nhân viên
- CP văn phòng phẩm, thiết bị văn phòng
- CP khác phát sinh ở phòng ban
Các CP tại các bộ phận khác
Nguồn: Tác giả tự xây dựng
Luận án tiến sĩ KT
3.3.2 Hoàn thiện việc xây dựng hệ thống định mức và dự toán chi phí xây lắp cầu, đường
3.3.2.1 Hoàn thiện việc xây dựng hệ thống định mức chi phí xây lắp cầu, đường
Với cơ chế khoán được áp dụng phổ biến tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông, vấn đề kiểm soát chi phí, thời gian thi công và chất lượng công trình cần được quan tâm đặc biệt Để phục vụ cho tính giá giao khoán và kiểm soát chi phí, các tổng công ty xây dựng cần xây dựng hệ thống định mức chi phí nội bộ theo quy trình tính giá chi phí xây lắp Việc hoàn thiện hệ thống định mức và dự toán chi phí xây lắp là cần thiết để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong quản lý chi phí.
Một là, hoàn thiện hệ thống ĐMCP xây lắp cầu, đường
Một số Tổng công ty Xây dựng và Công trình Giao thông (TCTXDCTGT) đã xây dựng hệ thống định mức chi phí (ĐMCP) nội bộ để tính giá giao khoán cho đơn vị nhận khoán, tuy nhiên mới chỉ tập trung vào chi phí vật liệu, nhân công và máy thi công Hiện tại, các TCTXDCTGT vẫn chưa xây dựng định mức chi phí nội bộ cho chi phí sử dụng công trình (CPSXC) và chưa áp dụng theo bộ phận (BP) và định phần (ĐP), mà đang áp dụng theo quy định của Nhà nước.
* Cơ sở lập ĐMCP xây lắp
Hồ sơ thiết kế kỹ thuật là tài liệu quan trọng bao gồm thiết kế bản vẽ thi công chi tiết cho từng hạng mục công trình, thiết kế kỹ thuật thi công và tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể cho mỗi công trình/hạng mục công trình.
- Các định mức dự toán đã đƣợc công bố
- Tham khảo định mức thi công (định mức vật tƣ, định mức lao động, định mức năng suất máy thi công) đã công bố
- Giá thị trường: Giá thực tế khảo sát trên thị trường tại địa bàn công trình thi công
* Phương pháp xây dựng hệ thống ĐMCP
Khi xây dựng ĐMCP cần có sự tham gia của bộ phận KTQTCP với bộ phận kinh doanh, kỹ thuật, sử dụng kết hợp phương pháp phân tích - nghiên
Luận án tiến sĩ KT cứu kết hợp thống kê kinh nghiệm (tham khảo ĐMCP bình quân ngành) với phân tích kinh tế kỹ thuật
Thứ nhất, hoàn thiện xây dựng định mức về lượng
Bước 1: Xác định danh mục công việc xây lắp để xây dựng định mức Bước 2: Xác định thành phần công việc
Thành phần công việc phải nêu rõ các bước công việc thực hiện của từng giai đoạn theo biện pháp TCTC
Bước 3: Tính toán xác định hao phí vật liệu, nhân công, máy thi công, các khoản CP chung cho một đơn vị KLCVXD
Định mức giá là một yếu tố quan trọng trong xây dựng, giúp hoàn thiện việc tính toán chi phí dự án Định mức giá bao gồm giá vật liệu, nhân công, máy thi công và các khoản chi phí chung tính cho một đơn vị kết cấu, lắp đặt xây dựng (KLCVXD) hoặc kết cấu xây lắp, cung cấp một cái nhìn tổng quan về chi phí thực hiện dự án.
Chi phí vật liệu (CP vật liệu) là yếu tố quan trọng trong dự toán xây dựng, bao gồm giá mua các loại nguyên vật liệu, chi phí vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản, hao hụt ở dọc đường và chi phí tại hiện trường Để đảm bảo tính chính xác trong dự toán, các đơn vị tư vấn thiết kế và chủ đầu tư cần phải xác định đúng đắn các yếu tố cấu thành giá chi phí vật liệu.
Giá mua các loại nguyên vật liệu trên thị trường thường xuyên biến động, do đó doanh nghiệp cần phải nghiên cứu việc thực hiện mua nguyên vật liệu theo hợp đồng tương lai để đảm bảo sự ổn định về giá và giảm thiểu rủi ro tài chính Việc áp dụng hợp đồng tương lai giúp doanh nghiệp chủ động kiểm soát chi phí và dự đoán được giá nguyên vật liệu trong tương lai, từ đó có thể đưa ra quyết định sản xuất và kinh doanh hiệu quả hơn.