Ứng dụng phương pháp mô hình để đánh giá ảnh hưởng của phát thải vocs và sự cố môi trường cho cửa hàng xăng dầu tại tp hcm compressed

Trang 1

LỜI CẢM ƠN

Sau khoảng thời gian học tập tại trường Đại học Tài Nguyên và Môi Trường TP.HCM và được sự giúp đỡ của Công ty Xăng dầu Khu vực II, em đã hoàn thành luận văn tốt nghiệp với sự giúp đỡ rất nhiều từ phía Nhà trường, quý Thầy Cô và các

anh chị tại Công tỵ

Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp này, lời đầu tiên em xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô trong Khoa Môi trường nói chung và bộ môn Quản lý Môi trường nói riêng cũng như các thầy cô giáo trường Đại học Tài Nguyên và Môi Trường, đã trang bị cho em những kiến thức và kinh nghiệm quý giá trong quá trình học tập tại trường và nhiệt tình giúp đỡ em thực hiện luận văn nàỵ

Đặc biệt với lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc, em xin gửi lời cám ơn chân thành

đến thầy Nguyễn Lữ Phương đã tận tình hướng dẫn em trong suốt quá trình nghiên cứu và thực hiện khóa luận Bên cạnh đó, em xin cảm ơn cô Nguyễn Thị Vân Hà, thầy Lê

Hoàng Nghiêm, thầy Trần Thống Nhất và chị Nguyễn Thị Vân Anh đã giúp đỡ và

hướng dẫn em trong thời gian thực hiện luận văn

Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo Công ty Xăng dầu Khu vực II nói chung và phòng Kỹ thuật An toàn Môi trường, Quản lý Kỹ thuật nói riêng đã giúp đỡ em tận tình trong việc thực hiện khóa luận Kính chúc quý Công ty luôn thành công và ngày càng phát triển thuận lợị

Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn đến những người thân trong gia đình, bạn bè đã

luôn động viên, ủng hộ, giúp đỡ để em hoàn thành tốt luận văn

Trang 2

TÓM TÁT LUẬN VĂN

Do nhu cầu sử dụng xăng dầu tăng cao trong những năm gần đây dẫn đến việc các cửa hàng xăng dầu được phát triển mới ngày càng nhiềụ Tuy nhiên, việc đánh giá hiện trạng môi trường không khí tại các cửa hàng xăng dầu nói chung và phát thải VOCs nói riêng vẫn còn khá mới và chưa được quan tâm nhiêụ

Bên cạnh đó, việc đánh giá rủi ro môi trường tại các cửa hàng xăng dầu là rất cần

thiết Ngoài việc nhận diện các rủi ro có thể Xảy ra còn đề xuất được kế hoạch ứng phó

sự cô và kịp thời khắc phục

Luận văn “Ủng dụng phương pháp mô hình để đánh giá ánh hưởng của phát thải VOC và sự có môi trường cho cửa hàng xăng dâu tại TP.HCM” đã tập trung vào hai

vấn đề trên bằng việc ứng dụng hai mô hình là mô hình METILIS để đánh giá ảnh

hưởng của phát thải VOCs trong quá trình hoạt động bình thường và mô hinh ALOHA đánh giá ảnh hưởng trong trường hợp xảy ra sự cố tại cửa hàng xăng dầụ

Kết quả của nghiên cứu đã đánh giá được hiện trạng môi trường không khí tại các

CHXD Qua kết quả giám sát chất lượng môi trường không khí tại 67 cửa hàng cho

thấy tất cả các chỉ tiêu giám sát đều đạt QCVN 05:2013/BTNMT: Quy chuẩn Kỹ thuật

Quốc gia về chất lượng không khí xung quanh và QCVN 06:2009/BTNMT: Quy

chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh

Bên cạnh đó, đã kiểm kê được lượng VOCs phát thải của các CHXD trực thuộc

Công ty Xăng dầu Khu vực II trên địa bàn TP.HCM trung bình một ngày là 2,794 tấn VOC Dựa vào việc kiểm kê phát thải tiền hành xây dựng kịch bản đánh giá ảnh hưởng

phát thải của VOCs cho một CHXD cụ thể (CHXD số 01) Hai kịch bản phát thải

VOCs theo mia (mia khé — mùa mưa) được mô phỏng bằng mô hình METILIS đã xác định được vùng chịu ảnh hưởng từ các chất Benzen, Toluen, Xylen có trong VOCs phát thảị Kết quả cho thấy, vào mùa khô (hướng gió Đông —- Đông Nam), vùng chịu ảnh hưởng của phát thải Benzen, Toluen, Xylen là nhà văn phòng với các phòng chức

năng (văn phòng, kho, phòng máy phát điện khu vệ sinh); toàn bộ khu vực nhập hàng,

khu vực xuất bán và rửa xẹ Đối tượng chịu tác động chính trong vùng lan truyền chủ yếu là nhân viên khu vực nhà văn phòng; nhân viên tại khu vực nhập hàng nếu đang tiền hành quá trình nhập hàng; nhân viên khu vực xuất bán, rửa xc và khách hàng Vào mùa mưa (hướng gió Tây — Tây Nam), vùng chịu ảnh hưởng của phát thải Xylen là khu vực xuất bán và hướng về phía phần đường Trần Cao Vân Đối tượng chịu tác động chính trong vùng lan truyền chủ yếu là nhân viên xuất bán, khách hàng và người dân lưu thông qua tuyến đường Trần Cao Vân

Đánh giá ảnh hưởng của Benzen, Toluen, Xylen có trong VOCs phát thải từ CHXD đến sức khỏe con người bằng cách so sánh nồng độ cực đại của các chất với liều lượng

SVTH: Dé Ngọc Thanh Tâm

Trang 3

xăng dâu tại TP.HCM

gây ảnh hưởng lên sức khỏe con ngườị Kết quả cho thấy nồng độ Benzen, Toluen, Xylen cực đại vào mùa khô và mùa mưa rất nhỏ so với liều lượng gây ảnh hưởng đến sức khỏe con ngườị Vì vậy nồng độ cực đại của các chất theo hai mùa chưa cho thấy khả năng gây hại đến sức khỏe con ngườị

Sau quá trình thực hiện khảo sát và đánh giá rủi ro tại các CHXD, rủi ro Cháy nổ là

rủi ro có mức nghiêm trọng cao, được lựa chọn đề xây dựng kịch bản sự cố môi trường

theo hai mùa cho CHXD số 01 bằng mô hình ALOHẠ Kết quả xác định được vùng

chịu tác động của bức xạ nhiệt do sự có cháy nỗ gây rạ Vào mùa khô (hướng gió

Đông — Đông Nam), trong vùng bán kính 210 m sẽ chịu tác động của bức xạ nhiệt

10kW/m?; trong vùng bán kính 297 m sẽ chịu tác động của bức xạ nhiệt 5 kW/m’ va trong vùng bán kính 463 m sẽ chịu tác động của bức xạ nhiệt 2 kW/m’ Vao mia mua

(hướng gió Tây — Tây Nam), trong vùng bán kính 198 m sẽ chịu tác động của bức xạ

nhiệt 10kW/m?; trong vùng bán kính 279 m sẽ chịu tác động của bức xạ nhiệt Š kW/m? và trong vùng bán kính 436 m sẽ chịu tác động của bức xạ nhiệt 2 kW/m’

Trang 4

ABSTRACT

The demand for using gasoline has been risen recent years that led to the rising of some gasoline stations However, the assessment of the air environment status qou at gasoline station in general and VOCs emissions in particular is quite new and not yet being concerned

Beside, the environmental risk assessment at gasoline station is very necessarỵ Identifying the risks could happen also proposing the preventing incident plans and solve it in timẹ

The thesis “Applying the modeling mothods to evaluate the effect of the VOCs emissions and the environment incidents for gasoline station in Ho Chi Minh City” is concentrated in two main issues above by applying two models are METILIS model to evaluate the effect of the VOCs emissions during normal operation and ALOHA model to evaluate the effect when issues occur at gasoline station

Results of studies have assessed the current state of air environment in the gasoline stations Through the results of environmental monitoring of air quality in 67 stations showed all monitoring indicators were achieved QCVN 05: 2013/ BTNMT: National Technical Regulation on ambient air quality and QCVN 06: 2009/ BTNMT: National technical Regulation on certain hazardous substances in the surrounding air

Beside, the inventory of the amount of VOCs emissions of gasoline stations belong to the Compay of Gasoline in area I] in Ho Chi Minh City is about 2,794 tons VOC Base on the emissions inventory, constructing scenarios to evaluate the effects of VOCs emissions to a specific gasoline station (gasoline station Nọ 01) The two VOCs emission scenarios seasonal (dry season - the rainy season) imitating by the model have identified areas METILIS influenced by the substance Benzene, Toluene, Xylene in VOCs emissions The results show that during the dry season (spoiler east - southeast) the areas affected by emissions of Benzene, Toluene, Xylene is a room office with the function (office, warehouse, generator room, zone toilet); import the entire area, area for sale and car wash Subjects affected the regional spread mainly staff office areas; employees in the region are conducting import if the import goods; selling regional staff, and customer car wash In the rainy season (wind direction west - southwest), areas affected by emissions sector Xylene is sold and part toward Tran Cao Van Street Subjects affected the regional spread mainly selling staff, customers and people flow through Tran Cao Van street

Assessing the impact of Benzene, Toluene, Xylene in VOCs emissions from gasoline station to human health by comparing the maximum concentration of the

SVTH: Dé Ngọc Thanh Tâm

Trang 5

xăng dâu tại TP.HCM

substance in quantities that affect human health The results show that the concentration of Benzene, Toluene, Xylene maximum in the dry season and the rainy season is very small compared to the dose affecting human health So the maximum concentration of the substance in two seasons shows no potentially harmful to human

health

After the implementation of the survey and risk assessment at the gasoline stations, fire explosions are the risk of high severity, which selected to building scenarios and environmental incidents in two seasons for gasoline station Nọ 01 with ALOHA model The results identify the area is under effect from heat radiation which caused by fire explosions In the dry season (spoiler East - Southeast) within the 210 m radius will be affected by the radiant heat of 10kW/m?; 297 m radius area will be affected by the heat radiation of 5 kW/m? and 463 m radius area will be affected by radiant heat 2 kW/m” In the rainy season (wind direction west - southwest) within the 198 m radius will be affected by radiant heat of 10kW/m”; 279 m radius area will be affected by the heat radiation of 5 kW/m’ and 436 m radius area will be affected by radiant heat 2 kW/m’

Trang 6

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp Hồ Chí Minh ngày tháng năm2016

Trang 7

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN

Trang 8

MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TÁTT 22222222222222222222222222222222222E2222222 1 2 v b9) 0110/25: c0 ằằ .L vi DANH MỤC HÌNH 1122222 2222222122221211122222222222 11 viii /007.10055 AẢ 1 7v 2a ậ L 1 2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨỤ 222222222222222222222222222222222222222222221 xe, 1 3 NOI DUNG ©0505 2

4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CUU oeccccccccccssssssesssssesessssessssesseseeeeceeeesesnnntttnentensenneess 2

4.1 Phương pháp thu thập số liệụ -¿2222E2+++22EEEE22222EE2222211222272122 rẹ 2 4.2 Phương pháp điều trạ

4.3 Phương pháp chuyên giạ - 5-55 +*S*+t+E+EvE£veErxerrtrvrxrrrrrrxrrrrrrrrerrre 3 4.4 Phương pháp mô hình - ¿+ 5++++St+E+2E£Et+EtEEEEtzxerxrrrrtrrrkrrrrrrrrrrrrrree 3 4.5 Phương pháp xử lý số liệụ 2+222222222221122222211222711 2211 rẹ 3 5 ĐÓI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨỤ -222222222222222czvz+ 3 CHƯƠNG I TỎNG QUAN 22222222222222222222222222221222222221111111111111 re 5 1.1 TÓNG QUAN VỀ TÀI LIỆỤ -2222222222222222222222222222222222222222222222222220, 5

LAD Tat li@u murGe mgoatẹ 5 1.1.2 Tài liệu trong ƯỚC + - +5 St +x+e£teEeEvrrrxrtrxerrrxrrrrrrrrrrkrkrrrrrrrrrrrrrrrer 6

Xẹ 6.0190 005 ạ 7 1.2.1 Cơ sở lý thuyết ccccvcctcc n2 reo 7 1.2.2 Cơ sở thực tiễn -2222222222222222222122222222111111 22.2111 E111 re 9

1.3 TONG QUAN VE XANG DAỤ „11

13.1 Xăng -HH

h6? nh .ố.Ă 12

1.3.3 Các đặc tính khác của xăng dầụ .0 2222 222222122121222 2e 13

6i 0° 13

1.4 TÓNG QUAN VẺ CÁC CỬA HÀNG XĂNG DÀỤ - -cc 2 18

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam i

Trang 9

1.4.1 Danh sách địa chỉ và tọa độ các cửa hàng 5-5 +s+c+ze+x+xrrerrrreeeesr 18 1.4.2 Công nghệ thu hồi hơi xăng dầu đang được áp dụng tại các cửa hàng xăng

nh 18

1.4.3 Đánh giá hiệu quả công nghệ thu hồi hơi xăng dầu khi áp dụng tại các cửa In 21

1.4.4 Quy trình nhập xăng tại các cửa hàng xăng dâầụ - +2 24

1.5 TƠNG QUAN VỀ MƠ HÌNH

1.5.1 Mơ hình tính tốn ơ nhiễm không khí -2 22z2222222vzzzccez 25 1.5.2 Mô hình METILIS 2-222222222222222222225222222112222111222211 E221 e 27 1.5.3 Mô hình ALOHẠ 22¿+2VE22222EEE2E22EEEE22222221222222232222211222222222Xe2 30 CHƯƠNG 2 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ TẠI CÁC 0.54007965207774 33 2.1 XÁC ĐỊNH CÁC NGUÔN PHÁT SINH Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ -33 2.1.1 Hơi xăng dầu từ quá trình xuất nhập nhiên liệụ -33 Lao sạ .-Ã LỎ 33 2.2 BIEN PHAP XỬ LÝ, GIẢM THIÊU TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC 34 2.2.1 Hơi xăng đầu từ quá trình xuất nhập nhiên liệụ 22+22222zz22222zzc+ 34 2.2.2 Bui và khí thảị -222222222222222222211222211112221111222111122111222111 221C 35

2.2.3 Tình hình thực hiện các biện pháp giảm thiểụ 22 25222222 35

2.3.CHUONG TRINH QUAN TRAC MOI TRUONG KHƠNG KHÍ TẠI CÁC

CHXD

2.3.1 Muc tiéu quan — 35

2.3.2 Địa điểm và vị trí quan trắc -+2222+2222221112222112227111227711 2.211 rẹ 36 2.3.3 Thông số quan trắc -2222222222211212211111222111222171112.11221 E2 xce 36 2.3.4 Tần suất quan trắc 22++2222+22222211222271111222211112271112277111 22011 cccẹ 36 2.3.5 Phương pháp phân tích + 2-2552 +++2++++++x+E+zzzErkrxrrrrrkrkrrrrrrrerrer 36

2.4.KÉT QUẢ ĐO ĐẠC CHÁT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ 36

2.5.ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ CỦA CÁC CHXD NĂM 2015 222222222222222222222222222222222221222121211111111111111 2Ẹ y0 36

nị .Ề 36

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam ii

Trang 10

P s9 37 25.3 KI CO nee .ÔỎ 38 FP`N: 39 P5 na 4I "` 41 2.5.7 Đánh giá chung CHUONG 3 DANH GIA ANH HUONG CUA PHAT THAI VOCs CHO CUA

HÀNG XĂNG DẦU TẠI TP.HCM 22222222222222222222222221112222222171112 E1 44

3.1.TÍNH TỐN LƯỢNG VOCs PHÁT THÁI TỪ CÁC CHXD TRỰC THUỘC CONG TY XANG DAU KHU VUC II TREN DIA BAN TP.HCM NAM 2014 44 3.2 XAY DUNG KICH BAN DANH GIA ANH HUONG CUA PHAT THAI VOCs cecceeseceececessssenssnnsssinnuussnseessssseseeseeeceeseasssssnisstitsstsanseneseseeeeeeeeeetecessesssntintutseseeeeee 47

3.2.1 Mô tả vùng nghiên cứụ „47

3.2.2 Tính toán phát thải của Benzen, Toluen, Xylen có trong VOCs 48

3.2.3 Xác định hướng gió chủ đạọ - 2+2 +++t+x+zvztzx+erxrrerrrxrxrrrrrrrrvrerree 49

3.2.4 Xây dựng kịch bản đánh giá ảnh hưởng của phát thải VWOCs 50

3.2.5 Kết quả mơ hình METILIS, ©22222+22222222225112222221321272122222711 221C 50

3.2.6 Nhận xét kết quả tính tốn từ mơ hình METILIS -+- 69 3.3 ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM VOCs CHO CÁC CHXD 2 222222 69 6n (5 .bBHHHH, à)HÁÁ 69

kh hs 75 CHUONG 4 DANH GIA ANH HUONG CUA SU CO MOI TRUONG CHO CHXD TRUC THUOC CONG TY XANG DAU KHU VUC II TẠI TP.HCM 76

4.1.ĐÁNH GIÁ RỦI RO TẠI CÁC CHXD 222222222222222222222221112222222211Xe7 76 4.1.1 Nhận điện sự nguy hiểm -©2222222222222227111122271112271112277111.2211 cceẹ 76

4.1.2 Ước lượng mối nguy hiểm 222222222EEEE22222222222222222222222222222222 xẹ 76

4.1.3 Đánh giá tuyến tiếp XÚc -2222222222222222711122221112227111.221112.211 rẹ 79

4.1.4 Chiến lược quản lý rủi rọ -222222222222222222121222222222211122222222111122 ee 82 4.2.PHƯƠNG ÁN CHỮA CHÁY CỤ THỂ .222222222222222222222222222222222222222 91

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam iii

Trang 11

4.3 XÂY DỰNG KỊCH BẢN SỰ CÓ MÔI TRƯỜNG CHO CHXD 92

4.3.1 M6 ta ving nghién ciru va loai xe xitec duoc lua chon trong kich ban 92

4.3.2 Xây dựng kịch bản chay né tai ctta hang oẹ cccccccsssssssseececeesssseecseceecsssnesees 93

Trang 12

DANH MỤC CHU VIET TAT

BTC B6 Céng Thuong

CHXD Cửa hàng xăng dầu

CO Cacbon monooxit

CO; Cacbon dioxit

CS PCCC Cảnh sát Phòng cháy Chữa cháy

LPG Khí dầu mỏ hóa lỏng (Liquefied Petroleum Gas)

NO Nitơ oxit

NO; Nitơ đioxit

NO, Các hợp chất của nitơ

O; Ozone

PCCC Phong chay Chita chay

SO, Luu huynh dioxit

Trang 13

DANH MUC BANG

Bang 1.1 Thông tin về thành phần nguy hiểm có trong Xăng, Dầu, LPG 14

Bang 1.2 Đặc tính hóa lý của Xăng, Dầu, LPG 222222222EEE22222222222222222222 15 Bảng 1.3 Các tuyến tiếp XÚC -222222222222222222111222222221111112 22221111122 xe 16 Bang 1.4 Kết quả đo đạc các chỉ tiêu môi trường . 2222222EE22222222222222222222 22 Bảng 1.5 Kết quả đo đạc chất lượng môi trường không khí xung quanh 23

10 081.7 ảằ, 30

Bang 1.7 Hệ số a, b, €, .2222222222222222221112222222221122222222222222 2e 30 Bảng 2.1 Hệ số ô nhiễm do khí thải đốt nhiên liệu từ các phương tiện giao thông .34

Bảng 2.2 Các phương pháp phân tích + +55+ +cs>xveEvrxerkrrerxrrrrrrrrrrrkerree 36 Bang 3.1 Hé số phát thải của VOCS -22-22222222E2222222221222222312222222222222222 xe 44 Bang 3.2 Kết quả tính toán lượng VOCS phát thải từ các CHXD năm 2014 với phương pháp đô trên mặt thoáng, - 7-5222 22222222 22222 2 22.272 45 Bảng 3.3 Hệ số phát thải của các chất có trong VOCs phát thải từ xăng daụ 48 Bảng 3.4 Tính toán phát thải của Benzen, Toluen, Xylen :-:-5:+5+5+555+ 49 Bảng 3.5 Vị trí có nồng độ cực đại tại cửa hàng theo 2 hướng gió - 3 Bảng 3.6 Độc cấp tính của Benzen ảnh hưởng đến con ngườị 22 ©2222c22 53 Bảng 3.7 Vị trí có nồng độ cực đại tại cửa hàng theo 2 hướng gió - 59 Bảng 3.8 Độc cấp tính của Toluen ảnh hưởng đến con người . -2 59 Bảng 3.9 Vị trí có nồng độ cực đại tại cửa hàng theo 2 hướng gió - 65 Bảng 3.10 Độc cấp tính của Xylen ảnh hưởng đến con ngườị - 2 65 Bảng 3.11 Kết quả tính toán lượng VOCs phát thải từ các CHXD năm 2014 69 Bảng 3.12 Kết quả tính toán lượng VOCs phát thải từ các CHXD năm 2014 với

phương pháp kiểm soát cân bằng đồ ngập đến mặt thoáng kết hợp với khơng kiểm sốt

Phuong tS 72 Bảng 4.1 Các cấp độ của tác động 2222222222222111122222222211112222227122.2 Xe 76 Bang 4.2 Thang đo tần suất xảy ra trong cuộc sông -222c+22222222zzzccez 77

Bảng 4.3 Ước lượng mối nguy hiểm

0760 ái 0 On" 78

SVTH: Đỗ Ngọc Thanh Tâm vi

Trang 14

Bang 4.5 Kết quả số phiêu theo bảng xếp hạng những rủi rọ

Bảng 4.6 Trách nhiệm và nhiệm vụ của từng đơn VỊ . -5+scssxcrrsvrrrerrrrrrre 87

Bảng 4.7 Xây dựng ban ƯPSC Bảng 4.8 Thiết bị vật liệu ứng cứu sự cô cháy nô

Bảng 4.9 Tổng kết số phiếu lựa chọn khu vực có nguy cơ xảy ra cháy nỗ nhất

SVTH: Đỗ Ngọc Thanh Tâm vii

Trang 15

DANH MỤC HÌNH

Hình 1.1 Bản đồ thẻ hiện vị trí 67 cửa hàng xăng dầu trên dia ban TP.HCM 18

Hình 1.2 Sơ đồ nguyên lý công nghệ thu hồi hơi tại các cửa hàng xăng dầụ 19

Hình 1.3 Sơ đồ quy trình kinh doanh xăng dầu của CHXD 2 24

Hình 1.4 Hệ trục tọa độ của mô hình khuếch tán Gaussian -2 2222z22z2222zzz 27

Hình 2.I Biểu đồ biểu diễn kết quả quan trắc khí NO; trong 2 ky tai 67 CHXD nim 2015 2015 Hình 2.3 Biểu đồ biểu diễn kết qua quan trắc khí CO trong 2 kỳ tại 67 CHXD năm 2015 39 Hình 2.4 Biêu đồ biểu diễn kết quả quan trắc khí Benzen trong 2 kỳ tai 67 CHXD năm "0 .ÔỎ 40 Hình 2.5 Biểu đồ biểu diễn kết quả quan trắc khí Toluen trong 2 kỳ tại 67 CHXD năm "01 4I Hình 2.6 Biểu đồ biểu diễn kết quả quan trắc khí Xylen trong 2 kỳ tại 67 CHXD năm 2015

Hình 3.1 Biểu đồ biểu diễn kết quả tính toán lượng VOCs phát thải từ các CHXD năm

2014 theo phương pháp đồ trên mat thoamng 222222 2222222222222222222111222-222221.2e2 47 Hình 3.2 Hoa gió mùa khô ¿52-52 S+22*}E+EEEESEE2ESEEEEESEEEerkrxerxerrrvrrrrrrrvrrerr 49 Hình 3.3 Hoa gió mùa mưạ - 5-22 2222 +2++ESEE2Etrtrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrie 50 Hình 3.4 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Benzen theo hướng gió Đông - Đơng D0 ạ7ạ ) ).).).).) Ơ.Ơ 51 Hình 3.5 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Benzen theo hướng gió Tây - Tây Nam .52

Hình 3.6 Đồ thị biểu diễn nồng độ Benzen cực đại theo 2 hướng gió 54

Hình 3.7 Đồ thị biểu diễn nồng độ Benzen biến thiên theo trục X với hướng gió Đông — Đông Nam

Hình 3.8 Đồ thị biểu diễn nồng độ Benzen biến thiên theo trục X với hướng gió Tây — Tay Naim ọễễễoễíễễễ- 56 Hình 3.9 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Toluen theo hướng gió Đông — Đông Nam

SVTH: Đỗ Ngọc Thanh Tâm viii

Trang 16

Hình 3.10 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Toluen theo hướng gió Tây — Tây Nam

Hình 3.11 Đồ thị biểu diễn nồng độ Toluen cực đại theo 2 hướng gió 60 Hình 3.12 Đề thị biểu diễn nồng độ Toluen biến thiên theo trục X với hướng gió Đông

— Đông Nam + + 222222222 2E E7721 2717171711 1 62

Hình 3.13 Đồ thị biêu diễn nồng độ Toluen biến thiên theo trục X với hướng gió Tây —

n1 62 Hình 3.14 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Xylen theo hướng gió Đông — Đông

Nam 63

Hình 3.15 Vùng chịu ảnh hưởng từ phát thải Xylen theo hướng gió Tây — Tây Nam 64

Hình 3.16 Đồ thị biểu diễn nồng độ Xylen cực đại theo 2 hướng gió 66 Hình 3.17 Đồ thị biểu diễn nồng độ Xylen biến thiên theo trục X với hướng gió Đông = Đông Nam Hình 3.18 Đồ thị biểu diễn nồng độ Xylen biến thiên theo trục X với hướng gió Tây — B1 — 68

Hình 3.19 Biểu đồ biểu diễn kết quả tính toán lượng VOCs phát thải từ các CHXD năm 2014 theo phương pháp đồ ngập đến mặt thoáng -2222cvcccccee 71 Hình 3.20 Biểu đồ biểu diễn kết quả tính toán lượng VOCs phat thai tit cac CHXD

năm 2014 theo phương pháp kiểm soát cân bằng đỗ ngập đến mặt thống kết hợp với khơng kiểm soát phương tiện

Hình 4.1 Biểu đồ thể hiện kết quả số phiếu theo bang xép hạng những rủi rọ 80 Hình 4.2 Cây hiện tượng và cây sai lầm trong cháy nồ tại CHXD 81

Hình 4.3 So dé xc dinh thong tin Ti@m Lac eee eect 87 Hình 4.4 Quy trình hướng dẫn ứng phó sự có 2 -22++z+22222zz+222zzzzzzrr 90 Hình 4.5 Vùng nghiên cứụ Hình 4.6 Biểu đồ thẻ hiện tỉ lệ số phiếu lựa chọn khu vực có nguy cơ xảy ra cháy nỗ nhấT 222252222222222EE21222222111122211112271111227111222111122711112.2001122.212220222.022 ca 94

Hình 4.7 Kết quả tính tốn mơ hình của kịch bản Ï - - -555++s+s++szxszs+> 96

Hình 4.§ Kết quả tính tốn mơ hình của kịch bản 1 được biểu diễn trên bản đỏ 96

Hinh 4.9 Két quả tính tốn mơ hình của kịch bản 2 +5 +555++s+s+zzzezzs+> 98

Hình 4.10 Kết quả tính tốn mơ hình của kịch bản 2 được biêu diễn trên bản đồ 98

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam ix

Trang 17

MỞ DAU

1 ĐẶT VÁN ĐÈ

Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những trung tâm văn hóa, giáo dục quan

trọng, đồng thời cũng là đầu tàu kinh tế của cả nước Cùng với nền kinh tế thị trường phát triển, nhu cầu đi lại của con người ngày càng nhiềụ Từ đó, xăng đầu đã trở thành

mặt hàng vô cùng thiết yếu đối với xã hộị

Hiện nay, TP.HCM có khoảng 530 cây xăng Theo dự án quy hoạch hệ thống cửa

hàng xăng dầu, định hướng đến năm 2030 của Sở Công Thương trình UBND TP phê duyệt sẽ phát triển mới 400 cây xăng, trong đó đặc biệt sẽ có 62 “Cửa hàng xăng dầu

trên mặt nước” Cây xăng trên mặt nước có thể là tàu vỏ thép, xà lan hoặc xây dựng có định theo đúng quy chuẩn Do địa hình sông ngòi, kênh rạch nên Nhà Bè, Cu Chi, Can Giờ, quận 9 và Bình Chánh có số cây xăng trên mặt nước nhiều nhất từ 5 đến I1 cây xăng

Trong quá trình hoạt động của CHXD, ngoài bụi và khí thải phát sinh từ các phương tiện giao thông ra vào cửa hàng, máy phát điện dự phòng thì các quá trình hoạt động như nhập hàng, xuất bán cho khách và ngay cả trong quá trình “thở” của xăng dầu thông qua van thở đều phát sinh ra VOCs Tuy nhiên, việc đánh giá hiện trạng môi trường không khí và ảnh hưởng của phát thải VOCs tại các cửa hàng xăng dầu vẫn còn

khá mới, chưa được quan tâm nhiều ở Việt Nam nói chung và Thành phô Hồ Chí Minh

nói riêng

Bên cạnh đó, các cửa hàng xăng dầu lại phân bố không đều tại khu vực các quận nội

thành Đa phần các cửa hàng nằm sát đường phố, khu vực đông dân cư, không đảm bảo khoảng cách an toàn Thực trạng này luôn tiềm ấn nguy cơ cháy nỗ cao trong quá trình hoạt động và vận chuyền xăng dầụ

Từ các phân tích trên có thé thay được tầm quan trọng của việc đánh giá hiện trạng môi trường không khí, ảnh hưởng của phát thải VOCs và đánh giá rủi ro tại các cửa hàng xăng dầu trong quá trình hoạt động Vì một khi sự cố xảy ra sẽ gây hậu quả vô cùng lớn về mặt xã hội và môi trường Đây cũng là lý do em chọn đề tài “Ung dung phương pháp mô hình để đánh giá ảnh hưởng của phat thai VOCs va sự cô môi trường

cho cửa hàng xăng dâu tại TP.HCM” đề thực hiện khóa luận tốt nghiệp 2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

Đánh giá hiện trạng môi trường không khí năm 2015 tại các CHXD trực thuộc

Công ty Xăng dầu Khu vực IỊ

Trang 18

Tính toán lượng VOCs phát thải từ các CHXD trong quá trình hoạt động bình thường Xây dựng kịch bản đánh giá ảnh hưởng của phát thải VOCs cho một cửa hang cu thé

Đề xuất biện pháp giảm thiểu lượng VOCs

Đánh giá rủi ro môi trường tại các CHXD Từ đó, xác định được rủi ro có mức nghiêm trọng cao để tiền hành xây dựng kịch bản sự cố môi trường cho một cửa hàng cụ thê

Lập các chiến lược quản lý rủi ro môi trường

Xây dựng kịch bản đánh giá ảnh hưởng của sự cố môi trường tại cửa hàng 3 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

Tổng quan về van dé nghiên cứụ

Đánh giá hiện trạng môi trường không khí tại các CHXD Đánh giá rủi ro do hoạt động của các cửa hàng xăng dầụ

Xây dựng cơ sở dữ liệu đầu vào của mô hình như bản đồ mặt bằng tông thể CHXD

số 01, đặc tính và các thông số của nguồn thải điểm, thông số thiết kế xe xitec, dữ liệu khí tượng phục vụ cho việc tính toán

Xây dựng kịch bản đánh giá ảnh hưởng của phát thai VOCs va sự cô môi trường tại các cửa hàng

Dé xuat biện pháp giảm thiểu lượng VOCs

4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4.1 Phương pháp thu thập số liệu

Thu thập danh sách địa chỉ và tọa độ của các CHXD (xem chi tiết ở phần lục lục A)

Thu thập số liệu kết quả đo đạc chất lượng môi trường không khí của các CHXD năm 2015 (xem chỉ tiết ở phần phụ lục B)

Thu thập số lượng xăng dầu xuất bán của mỗi cửa hàng trong năm 2014 từ phòng Kế toán Xí nghiệp Bán lẻ Xăng dầụ (xem chỉ tiết ở phần phụ lục D)

Thu thập hệ số phát thải VOCs của xăng dầụ

Trang 19

Thu thập các dữ liệu quan trắc khí tượng năm 2014 từ trạm Tân Sơn Hòạ

4.2 Phương pháp điều tra

Điều tra là một phương pháp nghiên cứu khoa học quan trọng, một hoạt động có

mục đích, có kế hoạch, được tiễn hành một cách thận trọng Phương pháp điều tra có

nhiều loại: Điều tra bằng trò chuyện (đàm thoại), bằng phiếu, bang trac nghiệm

Lựa chọn phương pháp điều tra bằng phiếu khảo sát (xem chỉ tiết ở phần phụ lục C) ở các cửa hàng xăng dầu để thu thập thông tin về các mỗi nguy và an toàn lao động đối với Cán bộ —- Công nhân viên tại cửa hàng

4.3 Phương pháp chuyên gia

Phương pháp chuyên gia là phương pháp điều tra qua đánh giá của các chuyên gia

về vấn đề, một sự kiện khoa học nào đó Là phương pháp có ý nghĩa kinh tế, nó tiết

kiệm về thời gian, sức lực, tài chính đề triển khai nghiên cứụ

Lựa chọn loại hình phỏng vấn trong phương pháp chuyên gia đề thực hiện Phỏng

van là đưa ra những câu hỏi với người đối thoại dé thu thập thông tin Trước mỗi đối

tượng được chọn để phỏng vẫn, người nghiên cứu cần có những cách tiếp cận khác

nhau để thu được từ người được phỏng vấn những thông tin cần thiết cho nghiên cứụ (P.V.Vượng, 2004)

4.4 Phương pháp mô hình

Phương pháp mô hình hóa là một phương pháp khoa học đề nghiên cứu các đối tượng, các quá trình bằng cách xây dựng các mô hình của chúng (các mơ hình này bảo tồn các tính chất cơ bản được trích ra của đối tượng đang nghiên cứu) và dựa trên

mô hình đó để nghiên cứu trở lại đối tượng thực (P.V.Vượng, 2004)

Mô hình hóa môi trường là xây dựng các mô hình toán học nhằm đánh giá sự xuất hiện, tôn tại và chuyên động của các chất ô nhiễm trong nguồn nước, khí quyền và dat

4.5 Phương pháp xử lý số liệu

Các số liệu thu thập được sẽ được tính toán và biêu diễn bằng bảng biểu, biểu đồ,

hình ảnh thông qua phần mềm Excel

Ban vẽ mặt bằng hiện trạng cửa hàng xăng dầu số 01 được xử lý bằng phần mềm

AutoCad

5 ĐÓI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

Đối tượng nghiên cứu của luận văn: đánh giá hiện trạng môi trường không khí; ứng

dụng phần mềm METILIS 2.03 để đánh giá ảnh hưởng của phát thải VOCs tại CHXD trong quá trình hoạt động bình thường và ứng dụng phần mềm ALOHA kết hợp với

Trang 20

phần mềm MARPLOT để xác định khu vực chịu tác động của bức xạ nhiệt tỏa ra khi

xảy ra sự có

Phạm vi nghiên cứu là các cửa hàng xăng dầu trực thuộc Công ty Xăng dầu Khu

vực II trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh: một cửa hàng cụ thể để xây dựng kịch

bản trong quá trình hoạt động bình thường và khi xảy ra sự cô

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tâm 4

Trang 21

CHƯƠNG 1 TỎNG QUAN

1.1 TONG QUAN VE TAI LIEU

1.1.1 Tài liệu nước ngồi

Theo nghiên cứu “Mơ hình hóa khói mù quang hóa cho quản lý chất lượng ozone tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam”, năm 2008 của Th.S Trần Nguyễn Quang Huy đã sử dụng mô hình CAMx và MM5 đẻ tính toán lượng phát thải từ hoạt động con người và nguồn hữu cơ Nguồn phát thải từ hoạt động của con người được phân loại thành ba nhóm như nguồn điểm, nguồn diện và nguồn đường Nguồn phát thải từ hoạt động của con người bao gồm phát thải của nhà máy, đốt nhiên liệu từ khu dân cư, giao thông và các trạm xăng Nguồn phát thải hữu cơ bao gồm phát thải từ đất và trầm tích, nước biển và nước ngọt, vi sinh vật phân hủy chất hữu cơ và lá câỵ

Kết quả của nghiên cứu cho thấy rằng nồng độ ozone tại TP.HCM nhạy cảm hơn

với NO, và liên quan đến việc giảm phát thải VOCs Các nghiên cứu tiếp theo nên

được thực hiện để cải thiện việc kiểm kê phát thảị Nhiều mô phỏng cũng cần được

tiến hành trong thời gian dài hơn để cung cấp những nhận thức tốt hơn về tình trạng ô nhiễm khói mù quang hóa trong thành phố nhằm đề xuất các chiến lược quản lý chất

lượng ozone hiệu quả hơn

Theo nghiên cứu “Exposure and risk assessment of 1,3-butadiene in Japan”, năm 2006 của Haruyuki Higashino và các cộng sự 1,3-butadien ở trong danh sách các chất

yêu cầu hành động ưu tiên được công bố bởi Hội đồng Môi trường Trung ương Nhật

Bản vào năm 1996 1,3-butadien được kiểm soát bởi một chương trình giảm phát thải

tự nguyện từ năm 1997 Mặc dù các khí thải công nghiệp của 1,3-butadien ở Nhật Bản

đã giảm, chủ yếu là do một chương trình giảm khí thải công nghiệp tự nguyện, nhưng những rủi ro của việc tiếp xúc với 1,3-butadien vẫn chưa được biết Nghiên cứu đánh giá những rủi ro và hậu quả của việc tiếp xúc với I,3-butadien lên sức khỏe con ngườị

Một lợi thế vượt trội của phương pháp đánh giá rủi ro là đánh giá tuyến tiếp xúc

Trước tiên, sử dụng hai mô hình khác nhau đề đánh giá việc tiếp xúc: mô hình AIST- ADMER ước tính phân bố tập trung trong khu vực; trong khi, mô hình METI-LIS ước tính phân bố tập trung trong vùng lân cận của các nhà máỵ Cả hai mô hình được sử dụng để đánh giá tiếp xúc với 1,3-butadien Sử dụng nồng độ tiếp xúc và khả năng gây ung thư được xác định trong báo cáo Môi trường Canada và Bộ Y tế Canada để đánh giá các nguy cơ mắc ung thư đối với những người tiếp xúc với I,3-butadien Kết quả

cho thấy rằng phân lớn dân số ở Nhật Bản có nguy co ung thư suốt đời đưới 10Ÿ, trong

khi một số ít người dân sống gần các nguồn công nghiệp có nguy cơ lớn hơn 10 Kết

Trang 22

quả của việc đánh giá cũng cho thay 1,3-butadien trong môi trường nói chung bắt

nguồn chủ yếu từ khí thải ô tô, như vậy biện pháp khắc phục là giảm lượng khí thải từ ô tô Biện pháp có hiệu quả trong việc giảm tổng số nguy cơ mắc ung thư ở Nhật Bản

Dựa trên kết quả đánh giá, Hội đồng Cơ cấu Công nghiệp của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (METI) Nhật Bản đã quyết định thông báo rằng chương trình tự nguyện giảm đã thành công, và việc cắt giảm lượng khí thải không còn được áp dụng trên tất cả các ngành công nghiệp nói chung Mà thay vào đó, việc cắt giảm nên được

thực hiện ở một số ít các nhà máy được lựa chọn đã thải ra lượng khí thải quá lớn

Theo nghiên cứu “The effects of a hazardous chemical release in areas of dense urban population: A study of the vulnerability of Sumter county, Florida”, nam 2012 của Cecil Bradley Burris da chi ra rằng các hóa chat độc hại thường xuyên được tìm thấy trong những khu vực dân cư ở Sumter County, Floridạ Đó là những hóa chất được sử dụng hàng ngày trong xử lý nước, sản xuất và ứng dụng công nghiệp

Mức độ tổn thương của người dân tùy thuộc vào từng loại hóa chất, lưu lượng và

phương thức phát thải, điều kiện thời tiết và mật độ dân số Những yếu tố này có nhiều

biến Các biến có thê được tính toán bằng cách sử dụng phần mềm máy tính để có được một mô hình phát thải trên lý thuyết

Chiến lược cảnh báo và sơ tán phải được lên kế hoạch sớm đẻ hạn chế số lượng

thương vong từ phát thải các hóa chất độc hại trong một khu vực đông dân cư Các chiến lược cảnh báo và sơ tán phải được tuyên truyền sớm cho người dân địa phương

thông qua giáo dục cộng đồng để đạt được mức tối đa hiệu quả

1.1.2 Tài liệu trong nước

Trích nội dung trong chương 19 “Độc học môi trường trong nhà và văn phòng” trong sách “Độc học môi trường” năm 2008 của GS.TSKH Lê Huy Bá đã trình bày

các ảnh hưởng của các chất bay hơi hữu cơ có mặt trong nhà và văn phòng, cụ thé là

trong môi trường nội thất ở nhiệt độ phòng Trong một nghiên cứu về ô nhiễm nội thất tại 40 căn nhà bang Texas đã phát hiện nồng độ trung bình của Toluen là từ 45 đến 160 g/m’

Nồng độ VOCs trong nhà thường cao hơn nồng độ của chúng ở ngoài trời từ 5 đến

10 lần Việc nhận diện nguồn gốc của VOC: rất khó khăn và có thế nói nồng độ chưa

phải ở mức báo động

Khi tiếp xúc thường xuyên và kéo dải với các VOCs có những ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người sóng trong nhà, gây suy giảm hệ thông thần kinh trung ương và làm mệt mỏi, ué oai va cảm giác khó chịụ

Trang 23

1.2 CƠ SỞ NGHIÊN CỨU

1.2.1 Cơ sở lý thuyết ạ Khái niệm về VOCs

VOCs là cụm từ viết tắt cua Volatile organic compounds, là các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi làm ô nhiễm môi trường VOCs thực chất là các hợp chất có gốc Carbon, bay hơi rất nhanh Khi đã lẫn vào không khí, nhiều loại VOC có khả năng liên kết lại với

nhau hoặc nổi kết với các phần tử khác trong không khí tạo ra các hợp chất mớị Một

số hỗn hợp có nguồn gốc thiên nhiên, một số khác không độc hại lắm

ạ1 Nguôn gốc

Đa số các VOCs phát sinh từ thực vật Ước tính hàng năm có 1150 Tg C (Tg = 10!2 gam) sinh ra từ thực vật Các thành phần chính là isoprene — một thành phần

hydrocarbon dễ bay hơi được thực vật thải ra với số lượng lớn Một dấu hiệu của chất là mùi phát ra mạnh mẽ từ nhiều loài thực vật Các chất thải từ thực vật bị ảnh hưởng

bởi nhiều yêu tố, chăng hạn như ánh sáng, nhiệt độ, Phát thải xảy ra hầu như chỉ từ

lá, từ các lỗ khí trên lá Một nhóm chất chính của VOCs là tecpen Tecpen là nhóm hydrocarbon không no thường có công thức là (C;sH;)„ Tecpen và các đẫn xuất chứa oxi của chúng thường có trong quả, lá, hoa và rễ của thực vật

Các sản phâm do con người chế tạo, chang hạn như các dung môi benzen, toluen,

xylene và dung môi xăng thơm lacquer (lacquer thinner)

Các hoạt động của con người tại nơi làm việc và ở nhà như sử dụng máy photocopy,

các chất tây rửa,

ạ2 Phản ứng quang hóa

Các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC)) là một yếu tố tạo nên ozone, một chất gây ô nhiễm không khí Các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi sẽ phản ứng với sự có mặt của ánh sáng mặt trời và các oxit nitơ (NO,) để tạo thành ozonẹ Ozone này có năng lượng thấp kết hợp với các hạt mịn của bụi và các vật liệu khác góp phần hình thành sương khóị Trong sương mù đó có chứa ozone (O;), alđehyt, peoxyt axetyl nitrat và một lượng nhỏ các chất oxy hóạ Phản ứng quang hóa:

VOCs + anh sang + NO, +0; > 0; + NO +C0;+H;

Ngoài ra trong phản ứng trên, sản phâm sinh ra còn có CO; loại khí gây hiện tượng hiệu ứng nhà kính

Trang 24

Trong khi O; trong không khí phía trên là có lợi, O; ở mặt đất thì hoàn toàn ngược lạị Tang ozone khi quyén giúp bảo vệ khỏi nguy hiểm từ những tia cực tím mặt trời,

tuy nhiên khi Ó ở mặt đất thì sẽ hoạt động như một chất kích thích phổi, gây ra vấn đề sức khỏe cho tất cả sự sống, bao gồm cả động vật và thực vật

b Các ánh hưởng cúa VOCs đến sức khỏe con người

VOCs dễ dàng bị hấp thụ qua phổị Khả năng thông qua máu vào não có thể gây ra sự suy giám hệ thần kinh trung ương và gây ra mệt mỏi, uề oải và cảm giác khó chịụ

Các nghiên cứu về ảnh hưởng đến sức khỏc của một hỗn hợp VOCs bao gồm 22 chất gây ô nhiễm với nồng độ 5 và 25 mg/mẺ cho thấy chúng kích thích mắt, mũi,

đường hô hắp trên

Trong các hợp chất hữu cơ bay hơi, các hợp chất có vòng như benzen, toluen, xylen là các hợp chất có khả năng gây ung thư cao và cũng có thể gây nên bệnh bạch cầu nêu

tiếp xúc trong thời gian dàị

Benzen hấp thụ thông qua phổi và qua dạ Khi tiếp xúc ở liều cao gây độc cấp tính, suy giảm thân kinh trung ương, gây chóng mặt, nhức đầu, ngộp thở và dẫn đến rối loạn

tiêu hóa như kém ăn, xung huyết niêm mạc miệng, nôn, rối loan huyết học, thiếu máụ

Khi ngừng tiếp xúc với benzen bệnh vẫn bị kéo đài do benzen tích lũy trong các mô mỡ và tủy xương gây bệnh bạch cầu, xáo trộn ADN di truyền Liều hap thu Benzen tir

10 — 15 mg có thể tử vong

Toluen tan tốt và tích lũy lại trong các mô mỡ, ảnh hưởng đến hệ thần kinh và nãọ

Nhiễm cấp tính là khi bị nhiễm trên 100 mg/kg Toluen, gây ra hiện tượng hoa mắt, choáng váng, đau đầu, co giật và có khả năng dẫn đến hôn mê Nhiễm mãn tính: hít phải khí Toluen thường xuyên sẽ có những triệu chứng nhức đầu, chán ăn, xanh xao, thiếu máu, tuần hồn máu khơng bình thường Nếu phải làm việc liên tục trong tình

trạng tiếp xúc với Toluen sẽ dẫn đến tình trạng thẫn thờ, mắt trí nhớ và dễ xúc động Khi hít phải hơi Xylen thì từ 60 — 65% được giữ lại ở trong phôi, gây ton thương

cho phổị Chưa phát hiện nhiễm mãn tính bởi Xylen Tuy nhiên, những công nhân làm việc, khi tiếp xúc với Xylen đều cảm thấy có vị ngọt ở trong miệng và gây bứt rứt khó

chịu, đồng thời bị mắc chứng viêm dạ (L.H.Bá, 2008)

c Các ảnh hưởng của các sản phẩm thứ cấp đến sức khỏe con người

c.1 O3

e Đối với người

Việc phơi nhiễm Ozone không chỉ làm tăng thương ton ở phổi trong quá trình cơ thê chồng lại các độc tô của vi khuân, mà còn đây nhanh tiên trình tự hủy của những tê

Trang 25

bào miễn dịch có khả năng “tiêu hóa” các vat thé la và giữ cho đường hô hấp luôn

thông suốt Làm giảm số lượng đại thực bào trong phôị

Ozone ciing làm giảm chức năng phôi và làm viêm nhánh phổị Sự phơi nhiễm lặp đi lặp lại có thể làm sẹo vĩnh viễn những mô phối, gây ra đau ngực, ho, rat cô họng và sung huyết, làm bệnh viêm phế quản, hen suyễn trở nên tram trọng hơn Hệ thống bảo

vệ đường hô hấp của trẻ em chưa hoàn thiện, nên dễ bị tác động bởi ozone hơn người

lớn

Néng d6 Ozone lam teo cơ, từ đó làm hệ thống hô hấp trở nên dễ nhạy cảm với

không khí 4m, lạnh và bụi, nên sự phơi nhiễm ozone sẽ làm gia tăng dị ứng ở những

người có cơ địa dị ứng

Nông độ O; tổn tại trong các nhà thường mở cửa số là 0,001 ppm Nồng độ O; thấp nhất con người có thể ngửi thấy là từ 0,003 đến 0,01 ppm Nồng độ O; giới hạn an

toàn với khu vực sản xuất công nghiệp là 0,l ppm Ở nồng độ 0,2 ppm, phơi nhiễm

kéo dài sẽ tác hại tới sức khỏe con ngườị Nồng độ O; 0,3 ppm gây kích thích mạnh mũi họng Nồng độ O; là 0,5 ppm sẽ gây phù nề phỏị

« Đối với thực vật

Ozone gây hại bằng cách đóng kín các lỗ thở trên lá, làm giảm sự quang hợp, dẫn đến giảm năng suất cây trồng Làm giảm sự phát triển của cây trồng và gia tang tinh dé

nhiễm bệnh, tăng khả năng côn trùng gây hại cho câỵ

c2 NO

NO tác dụng mạnh với Hemoglobin (mạnh gấp 1500 lần so với khí CO), nhưng NO trong khí quyền hầu như không có khả năng thâm nhập vào mạch máu để phản ứng Hemoglobin Ngoài ra, NO có thể ức chế một số protein sửa chữa DNA, làm tăng khả năng gay ung thụ

ẹ3 CÓ›

Nông độ CO; trong không khí lên tới 50 — 60 mg/mỶ sẽ làm ngưng hô hấp sau 30 —

60 phút Nồng độ CO; trong không khí là 0,5% gây khó chịu về hô hấp Từ 1,5% thì

không thế làm việc được; từ 3 — 6% có thể nguy hiểm đến tinh mang; tir 8 — 10% gay

nhức đầu, rối loạn thị giác, mất tri giác ngạt thở Từ nồng độ 10 — 30% gây ngạt thở

ngay, thở chậm, tim đập yếụ Ở nồng độ 35% gây chết ngườị (L.H.Bá, 2008)

1.2.2 Cơ sở thực tiễn

Vụ cháy cây xăng của doanh nghiệp tư nhân tại số 101 Trường Chinh, quận 12, TP Hỗ Chí Minh xảy ra ngày 09/07/2009 đã thiêu rụi 3 trụ bơm xăng và 2 xe gắn máỵ Rất may vụ cháy không gây thiệt hại về người và đám cháy được dập tắt kịp thời khi

Trang 26

còn một lượng xăng dầu rất lớn chứa trong bồn của cây xăng này đã không phát nô chỉ vì một nguyên nhân hết sức đơn giản: Khách hàng đỗ xăng nhưng quên tắt máy xe khiến hơi xăng bốc ra gặp tia lửa điện của bugi đã bắt lửa, bóc cháỵ

Ngày 20/12/2009, một chiếc xe ben chạy trên đường Quang Trung (phường 10, quận Gò Vấp) bất ngờ mát lái đâm sầm vào cây xăng số 7 của Tổng Công ty Xăng dầu Quân độị Ngọn lửa nhanh chóng bùng lên, thiêu rụi toàn bộ phần trước cây xăng rồi bén sang một siêu thị điện máy sát bên Nguy hiểm hơn, tại cây xăng này có nhiều ôtô và taxi gửi qua đêm, người dân phải phá hủy các cửa kính để đây những chiếc xe ra ngoài khi chúng đang bắt lửạ Sau vụ cháy, thi thể một người đàn ông cháy đen cùng nhiều xe máy chỉ còn trơ khung sắt đã được tìm thấỵ

Vào ngày 21/05/2012, tại cây xăng dầu số 4/34 Nguyễn Oanh, phường 17, quận Gò Vấp, TP.HCM đã xảy ra cháy lớn Vụ cháy xảy ra đúng lúc trời đang mưa to nên ngọn lửa bốc cháy dữ dội, theo dòng nước chảy ven đường vả ngọn lửa phụt cháy một đoạn dài gần 40m khiến nhiều người đi đường hoảng sợ vất xe bỏ chạy tán loạn Ngọn lửa tiếp tục cháy và lan vào tiệm bán nước giải khát rồi tiếp tục đến nhiều xe máy đang dựng trên vỉa hè kèm theo những tiếng nỗ lớn

Ngày 03/06/2013, vụ hỏa hoạn “trạm xăng thành biển lửa” ở 2B Trần Hưng Đạo

(quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, lửa bốc lên từ chiếc xe bồn đang tiếp nhiên liệu cho cây xăng Ít phút sau, khói và lửa bốc ngùn ngut bao trim ca khu vực, đứng cách xa vai

trăm mét vẫn nhìn thấỵ Do cây xăng nằm đối diện Bệnh viện Trung ương quân đội

108 nên cả đoạn phó Trần Hưng Đạo bị phong tỏạ

Ngày 16/09/2013, đã xảy ra vụ hỏa hoạn tại cây xăng Trần Quang Tuyến thuộc Công ty Cô phần Nhiên liệu Sài Gòn (đường Nguyễn Hữu Trí, thị trấn Tân Túc, huyện

Bình Chánh, TP.HCM) khiến ba người bị bỏng Tài xế xe bền Trần Thăng Long (58

tuổi) bị nặng nhất do lao mình vào ngọn lửa để đập cháỵ

Khoảng 18 giờ ngày 04/03/2014, trụ xăng của trạm kinh doanh dầu xăng 27/7 thuộc

Công ty TNHH MTV 27/7 TP.HCM (624 Kha Vạn Cân, quận Thủ Đức, TP.HCM) bắt

ngờ nghe tiếng nỗ lớn tại trạm xăng dầu 27/7 và lửa, khói bốc lên Manh vỡ trụ xăng do vụ nỗ bắn ra khiến hai người bị thương và phải đưa đi cấp cứu ngaỵ

Ngày 15/04/2016, xe bồn chở trên 28.000 lít xăng bất ngờ bốc cháy khi đang dừng tại cạnh nhà số 24/2C Đào Tông Nguyên, xã Phú Xuân, huyện Nhà Bè, TP.HCM

Ngày 05/07/2016, một xe bồn chở xăng, dầu đỗ ngang cây xăng trong chợ đầu mối

phía Nam đột nhiên bốc cháy dữ dộị Ngọn lửa bùng mạnh, lan nhanh từ xe bổn, bùng lên thùng xăng tạo thành cột khói đen bốc cao cả chục mét, lan sang cả Trạm xăng dầu

sang man Dén Lừ (Hà Nội) nằm trong chợ đầu môi phía Nam

Trang 27

Vào ngày 16/12/2016, cây xăng nằm trên đường Quang Trung, gần giao lộ Quang

Trung - Lê Văn Thọ, quận Gò Vắp bát ngờ bốc cháy đữ dộị Ngọn lửa bùng lên từ phía trước cây xăng - nơi lúc đó có một xe tiếp xăng đang đậụ Lúc ngọn lửa bùng lên đã xuất hiện nhiều tiếng nỗ lớn trước khi bao trùm cây xăng Vải phút sau, ngọn lửa bao trùm hết toàn bộ diện tích cây xăng rồi lan sang một cửa hàng quần áo bên cạnh Nhưng rất may, một xe bồn chở xăng cũng bị lửa táp nhưng không phát nỗ Hiện

nguyên nhân thiệt hại của vụ hỏa hoạn này vẫn đang được điều tra, làm rõ

Và Thành phó Hồ Chí Minh hiện còn ít nhất 10 địa điểm mua bán xăng dầu không

đảm bảo được những tiêu chuẩn về an toàn phòng cháy chữa cháỵ Những cửa hàng xăng dầu này nằm sát khu dân cư, đe dọa trực tiếp đến tính mạng của hàng ngàn hộ dân sống xung quanh nếu xảy ra cháy nỗ Cửa hàng xăng dầu Tài Lộc Thịnh (tại số

277 đường Âu Cơ, Phường 5, Quận 11, Thành phố Hồ Chí Minh) là một trong số

những điểm đen có nguy cơ cháy nỗ caọ Trước đây, cửa hàng xăng dầu này hoạt động

dưới tên gọi là Lan Anh, đã bị kiểm tra và bị buộc đình chỉ hoạt động nhiều lần do mắc lỗi về khoảng cách an toàn, hệ thống lưới điện, không có thiết bị thu hồi hơi xăng,

và buộc di dời đi nơi khác vì không đủ điều kiện để cải tạo lạị Thế nhưng sau khi đóng cửa không lâu, cửa hàng xăng dầu này hoạt động trở lại bằng tên mới là cửa hàng

xăng dầu Tài Lộc Thịnh Tương tự, các cửa hàng xăng dầu như cửa hàng số 7A

Nguyễn Tất Thành, phường 12, quận 4; cửa hàng số 291 phường 12, quận 10, cũng gặp những sai phạm giống nhaụ Thậm chí, một số cửa hàng xăng dầu như cửa hàng

Việt Á Châu (473 Lạc Long Quân, phường 5, quận I1), cửa hàng 42 Võ Thị Sáu, phường Tân Định Quận 1 con nằm ngay sát trường học, khiến nhiều bậc phu huynh lo

lăng

1.3 TONG QUAN VE XANG DAU

Do đặc điểm của các cửa hàng là hoạt động kinh doanh xăng dầu nên sản phẩm kinh doanh cũng chính là nguyên liệu nhập vàọ Các mặt hàng kinh doanh của các cửa hàng

là xăng (xăng RON 92, xăng RON 95, xăng E5 RON 92), dau hoa dan dung va dau

điesel 0,05S 1.3.1 Xăng

Xăng là hỗn hợp của các chất hydrocacbon không thơm (aliphatic hydrocarbon)

Nói cách khác, xăng là nhóm hợp chất hữu cơ có công thức phân tử C„H;.;, gồm

mạch carbon thẳng chứa từ 7 — I1 nguyên tử C, vả các nguyên tử hydrogen Xăng được chế biến từ dầu mỏ bằng phương pháp chưng cất trực tiếp và Cracking

Cac phu gia trong xang: Methanol; Ethanol; Tertiary — butyl alcohol (TBA); Methyl tertiary — Buthyl ether (MTBE) Va mot sé phu gia khác như: Phụ gia chống oxy hóa; Phụ gia tẩy rửa/ tăng cường khả năng khuếch tán; Các chất chống rỉ; Phụ gia biến đổi

Trang 28

cặn; Các loại phẩm màụ

ạ Xăng RON 95

Có mùi, màu vàng, được sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén trên 9,5/1 như các xe hơi đời mới, xe đua, có trị số ôctan là 95

b Xăng RON 92

Có mùi đặc trưng, màu xanh lá, được sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén dưới

9,5/1, có trị số ctan là 92, c Xăng sinh học ES RON 92

Xăng sinh học E5 RON 92 là hỗn hợp của xăng RON 92 pha 5% Etanol

c.1 Tỷ lệ phối trộn xăng khoáng và E100 biến tính

Xăng E5 (4%-5% TT Etanol) = Xăng khoáng + E100 biến tính

Tỷ lệ phối trộn: E5 = (95,9% - 94,7%) xăng khoáng + (4,1% - 5,3%) E100 biến tính

ẹ2 Một số loại phụ gia sử dụng cho xăng sinh học

Nhóm phụ gia chống ăn mòn Phụ gia ồn dinh (ađitive stabilize)

ẹ3 Một số phương pháp phối trộn xăng — etanol tạo xăng sinh học

Phương pháp bơm trộn tuần hoàn kin trong bén (in-tank recirculation) hodc ding máy khuay trong bổn;

Phương pháp phối trộn nội dòng (xăng — etanol) bằng đoạn ống lòng xoắn (static mixer) tạo xăng sinh học và đưa tới bồn chứa;

Phương pháp phối trộn trên đường ống (in line) xuất trực tiếp xăng sinh học ra

phương tiện vận tảị

1.3.2 Dau

Dau hỏa dân dung (KO) con được goi la dau parafin la hén hợp của các hydrocacbon (các chuỗi cacbon từ C12 đến C15), thu được từ chưng cất phân đoạn dầu mỏ ở nhiệt độ 150°C đến 300°C Dầu hỏa cũng có thể được sản xuất bằng

cracking đầu mỏ Độ chớp cháy (nhiệt độ mà tại đó sẽ tạo ra một hơi dé cháy gần bề mặt của nó) là 38°C (100°F) hoặc cao hơn, trong khi đó xăng dầu là thap -40°C (- 40°F) Đặc tính này làm cho nhiên liệu dau hỏa tương đối an toàn hơn đề lưu trữ và xử

lý

Dau Diezen (DO) là một loại nhiên liệu lỏng, sản phẩm tinh chế từ đầu mỏ có thành

Trang 29

phần chưng cất nằm giữa đầu hỏa (kesosene) và dầu bôi tron (lubricating oil)

1.3.3 Các đặc tính khác của xăng dầu

Xăng dầu là chat long đễ bay hơi, nhất là trong điều kiện nóng âm như ở nước tạ

Hơi xăng dầu bay lên khỏi mặt nóng thoáng hơi của xăng dầu được khuếch tán vào trong không khí

Xăng dầu tỏa ra nhiều nhiệt lượng khi cháy (11.250 Kcal/kg), nên khi cháy làm các

vùng xung quanh nóng lên nhanh chóng và đến thời điểm nào đó sẽ gây cháy lan hoặc

tự cháỵ

Tốc độ cháy của xăng đầu nhanh tir 20 — 30 m/phit

Xăng dầu khi vận chuyển sẽ sinh ra tĩnh điện Vì xăng dầu là chất điện môi, điện trở

khi bị cọ sát nếu không tiếp đất sẽ phóng tia lửa gây cháỵ

Tính chất Sunfua sắt (FeS;) Vì trong sắt thường lẫn lưu huỳnh tác dụng với kim loại tạo thành các Sunfua sắt Các Sunfua sắt tác dụng với oxy trong không khí (trong

quá trình phản ứng tỏa nhiệt nhiều) Trong những điều kiện nhất định có thê làm cháy hỗn hợp khí va hơi xăng dầu bốc rạ

1.3.4 Khí LPG

Khí hóa lỏng - khí gas hay còn gọi đầy đủ là khí đầu mỏ hóa lỏng LPG (Liquefied

Petroleum Gas) có thành phần chính là Propane CzHạ và Butan C„H¡ạ Bình thường thì

Propane va Butane là các chất ở dạng khí, nhưng đề dễ vận chuyền va str dung, người ta cho chúng tôn tại ở dạng lỏng

LPG không màu, không mùi (nhưng được pha thêm chất Ethyl Mercaptan C,H,S có mùi đặc trưng đề dễ phát hiện khi có rò xì gas)

Việc sản sinh ra các loại chat khi NO,, khi déc va tap chat trong qua trình cháy thấp đã làm cho LPG trở thành một trong những nguồn nhiên liệu thân thiện với môi trường

Hiện nay có các cửa hàng kinh doanh LPG là CHXD số I1, 30, 31,

Các bảng sau thể hiện thông tin về thành phân nguy hiểm, đặc tính hóa lý, các tuyến tiếp xúc của Xăng, Dâu, LPG

Trang 30

Bảng 1.1 Thông tin về thành phần nguy hiểm có trong Xăng, Dầu, LPG

ae call 2 Hàm lượng Hàm lượng

Tên chất Thanh phan (% theo trọng lượng) | (% theo thê tích) C4 (Butane) 3,49 C5 (Pentane) 27,74 C6 (Hexane) 14,66 Xăng C7—-CI0 49,03 Xylene <4 Toluene <3 Dau KO | Kerosene (C9 - C16) 100 - Dau diesel 100 Dau DO Luu huynh (mg/kg) 500 — 2500 Propane 60 - 90 Butane 10 — 30 Khi LPG Propene; Propylene 1-5 Isobutane 1-5 (Nguôn: Các phiếu an toàn hóa chất của Tổng Công ty Xăng dâu Việt Nam)

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tâm

Trang 31

Bing 1.2 Đặt tính húa lý cửa Xăng, Dau, LPG Ten hinghéa Nang Diu KO Diu DO Khi LPG Đặt tính húa lý

sai : Hoa long o nhiệt độ môi

Trạng thái vật lý Long Long Long tag pt rg bh

Sach, trong, mau

ig vàng hode xanh ty Sach, trong, ‘eal

Mau sie tae voting Sach, trong vig be Khong mau xăng không chỉ

“ Mùi đặt trung Mii dic tring | Miu dc trang cua Miu dic trang Mùi clla xing RN cia du hoa tà và Diezen ,

Ap suat hoi 43-15 kPa O,1kPa Ki 900 kPa

wana) | 0 | Histor Imig | quy

Ty trong hư (Khô khi = |) 3-4 đã 5-6 15-2

Dp hoa tan trong nude Môn phì hự Khong tan Khong fan Khong phi hop

1

Ki hp ig ljlgm | Khingphi bp ene IšI-I#fgL

Nhigt d si 30-210°C 150- 287°C 115-320 ASC Điểm chúp thúy KINN 3% 321 tt Nhiệt dé tur tháy 3-2 | Khùwphihp 210°C >450°C

Giúi hạn nhng độ thíy,t trên

(0¡hủn hụp tới khôn lí) 1 eat Is 1

Git han nừng độ thíy, nủ 3

dod Rinhop viking | ° Ụ ý il

TY le hoa hoi 0,7 kg! Khong phit hop 0,7 kell Long > Hon: 250 lan (Nuon: Ce phi an tan héa cat cia Tong Cn ty Xing da Vit Nam)

SVTH: Bo Ngoe Thank Tim 5

Trang 32

Bing 1.3 (ít tuyến) tít Tên làng húa Cit during Xing Div KO Diu DO Khi LPG tep aie va triệu chứng

Co thé gay kich thích và }Co thé gay kich thích và các | Có thể gây kích thích và | LPG ở thê khí không gây _ fedetonthong cho mit | ton thong cho mat cae ton thương do mắt | cay mit LPG ling bin vio

Đường mắt mat co thẻ gay dong băng Tạo ng se Seca

tị mt vi gy mi,

Hoi xing giy Kich thih | Hot diu hea gy kich tich} Gy kíh thíh v ức chệ [Nông độ Lô co phụ đường hô lúp và hệ thân | đường hô lúp vi -hé than | than kin Lim vig lu di 025%,

kinh, kin, Hoi diu Diesel gdy ich) Nong độ khí LPG tén

Hit tho hoi xing vi ndng | Hit hr ho đâu hú với mong | thích hệ hô úp 10% co thé gay rachodng

đ cao sé gay rên tít | độ cao sé gay nén tie nguc, ne sau vài phút, ty nhiên

ngực, buon nn, kho thé, | buon nén, Kho thé, loan nip Khong gay kich thich 16 rệt

loan hip tim, dau du, tim, dau div Trin bit tho Leni vi bong

Tránh hít đủ tực tp với re ip vi hot dau ho LPG la chat gay ngt

Dring tid hot xing Nong d@ LPG qua cao ob

thé chiem chd cia O; trong khôn thí vì tùy ng, Sr thi 0, bit dau vay 1a Khi dng độ 0; thip hon

18%

Clic rigu ching thew Oxy Tit 12% dn 16: thi gp,

Tit 10% én 14% dm

git mét moi bat thưởng,

Trang 33

Tôi loan cam xtc, Ti Ga dn 10%: nin di và mit kh ning tu ch Dưới 6%: co giật và suy lô úp, có thẻ dẫn đền từ vong,

da chim tip nc, sam da, | da, nt dụ ) New bong nh eth git During da not dụ Hoặc bỏng da trong truong cong, dau nbot như kìm Hoje bảng da trong, | hop tgp xtc tre isp lu da chim va ngửa ở vùng da bị

trừng hop tgp xíc trụ | và thường xuyêt bing, New bi bảng có

lấp lầu đi d thường cảm giác chúy rat, da bị

xuyen, bot tring vi co miu ving,

Ving da bong bi phong

tịp vac the bi boa th

Gay buon nén, co cam giác | Gay buon non, tie nguc, dau | Gay độc nhẹ qua đường

ôcan xc | SaƠ ln, hoa mat, sung | du, kh tha, e0 im gide | iu hoa, Co the tn vio

Đường tiêu hoa hava phd mt ci ot ôi phôi, mút cảm giác | say, Ii lan, hoa mat, sung | phot gdy nn mit, viém it % Re gg ig

huyétphoi, mat cim gide, | phi

(Neuon: Cae phicw an ton hoa chat ta Tang Cong ty Xing daw it Nom)

Trang 34

1.4 TONG QUAN VE CAC CÚA HANG XANG DAU

1.4.1 Danh sách địa chỉ và tọa độ các cửa hàng (xem phụ lục A) Mu « ẹ: oe atta Ỷ a Dầu Một ‘Tha tờ Biên Hea aes Cote S7 7n ị tp.BồR sạ ĐÓ VI

Hình 1.1 Bản đồ thể hiện vị trí 67 cửa hàng xăng dầu trên địa bàn TP.HCM

(Nguôn: Công (y Xăng dâu Khu vực 11)

1.4.2 Công nghệ thu hồi hơi xăng dầu đang được áp dụng tại các cửa hàng xăng dầu

Xăng dầu là mặt hàng có yêu cầu nghiêm ngặt về an tồn PCCC và mơi trường Việc thất thoát xăng dầu ra môi trường cũng làm giảm hiệu quả kinh té va gây tác động đến môi trường Ý thức được điều đó, Công ty đã triển khai trên toàn hệ thông cửa hàng xăng dầu trên địa bàn Thành phó Hồ Chí Minh hệ thống nhập kín xăng dầu và thu hồi hơi xăng Điều này đã giảm bớt lượng xăng dâu phát tan ra môi trường

không khí xung quanh trong quá trình nhập hàng ở mức tối đa, giảm thiểu khả năng

cháy nổ trong quy trình nhập hàng là một cải tiến quan trọng Từ đó, mang lại an toàn cho cửa hàng xăng dầu nơi mả hàng ngày tiếp xúc với người dân thường xuyên

Trước đây, khi nhập hàng từ xe bồn vào các bể chứa xăng dầu chôn ngầm dưới đất

sẽ làm phát sinh một lượng hơi xăng dầu ra môi trường do ống nhập không khít với

miệng bể chứạ Để khắc phục Công ty đã trién khai lắp đặt hệ thống nhập kín và thu hồi hơi ở tất cả các cửa hàng xăng dầụ Hệ thống thu hồi góp phân rất lớn trong việc bảo vệ môi trường, sức khỏe cộng đồng và công tác an toàn phòng chống cháy nổ Bên cạnh đó, đối với công tác quản lý xăng dầu, thì hệ thống thu hồi hơi còn góp phần giảm thiểu lượng hao hụt do bay hơi trong quá trình bơm rót và tồn chứạ

Đặc biệt, hơi xăng dầu bắt nguồn trong quá trình bơm rót ở vòi bơm và các van thở

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam 18

Trang 35

bồn chứa tại các cửa hàng bán lẻ xăng dầu là một trong những nguồn gốc gây cháy nỗ

phổ biến tại Việt Nam gây ra nhiều thiệt hại nặng nễ về tài sản vật chất va tính mạng

con ngườị Công ty đã từng bước trang bị hệ thống thu hồi hơi gồm các van áp suất đặt biệt tại đường ống thở của bồn chứa, ống nhập đồng bộ Ngoài ra, đơn vị vận tải xe bồn cũng cần được trang bị ống thu hồi hơi trên nắp xe bồn dẫn hơi từ bồn chứa về xe

bồn Hiện nay việc nhập hàng kín bằng hệ thống thu hồi hơi đã áp dụng tại tất cả 68

cửa hàng xăng dau tại Công tỵ (gồm 67 CHXD ở TP.HCM va 1 CHXD 6 Long An) ƒNM @N 1E 4 Mogas 92 Van thổ ~~

Hình 1.2 Sơ đồ nguyên lý công nghệ thu hồi hơi tại các cửa hàng xăng dầụ

(Nguồn: Biểu mâu KT ~ HD — 15 Hệ thống thu hôi hơi)

Chú thích:

(1) Ông kim loại 050 lắp có định trên xitec, dẫn hơi xăng dâu từ bê chứa vào xitec; (2) Ông màm 090 nhập xăng dau tir xitec vào bê chứa;

Trang 36

Quá trình đo tính, giao nhận hàng hóa từ xe xitec tại CHXD khi sử dụng hệ thống thu

hồi hơi xăng dầu phải tuân thủ TCN 01: 2000 — Quy chế giao nhận xăng dầụ

Sau khi đã kiểm tra đo tính hàng hóa trên xitec, người có trách nhiệm nhập hàng

phải thực hiện các nhiệm vụ sau:

Mở van chặn trên đường ống thu hồi hơi của xitec

Trước khi xuống hàng phải kiểm tra đúng bề nhập, đúng chủng loại đề tránh nhằm lẫn hàng hóạ

Trước khi xuống hàng tat cả các trụ bơm phải ngưng xuất bán (Bước 6 — KT-HD-01)

Bồ trí bình PCCC tại khu vực nhập hàng

® Trong khi nhập hàng

Người có trách nhiệm nhập hàng phải giám sát toàn bộ quá trình nhập hàng, kiểm

tra các vị trí khớp nối, ống đo bổn tự động, nắp ống đo bồn tự động, đo tay, nắp miệng

bồn tránh rò ri xăng dầụ Không cho người không có phận sự hoặc người lạ tiếp cận khu vực nhập hàng Cửa hàng phải bố trí người túc trực tại chỗ dé sẵn sàng xử lý mọi tình huống có thể xảy ra trong suốt quá trình xuống hàng và sẵn sàng triển khai phương án PCCC

Mở van xả hàng thật chậm đề kiểm tra độ kín của các khớp nối ống, nắp bồn

Đóng van xả hàng, khóa van thu hồi hơi trên xitec

Mở nhẹ khớp nói ống thu hồi hơi ở miệng bồn dé áp suất hơi trong bổn trở về không, sau đó đóng nắp lỗ thu hồi hơi của bồn

Tháo ống nhập hàng ra khỏi xitec và bể chứạ

Đóng các van chặn tại họng thu hồi hơi của xitec

Tháo ống mềm xả rồn xitec và đậy kín nắp họng nhập của bê chứạ

Tháo ống mềm thu hồi hơi và đậy nắp đầu khớp nối họng chờ thu hồi hơi của bề chứạ

Luu ¥

Trong qua trinh nhap hang, dé dam bao an toan PCCC, ngoai họng nhập được sử dụng đề nhập hàng, không được mở bất kỳ họng nào khác của bê đang nhập hang

SVTH: Dé Ngoc Thanh Tam 20

Trang 37

Kết thúc quá trình nhập hàng không được mở nắp cô xitec để kiểm tra khi xe đang ở trong phạm vi CHXD 1.4.3 Đánh giá hiệu quả công nghệ thu hồi hơi xăng dầu khi áp dụng tại các cửa hàng

Bài toán kinh tế và ý nghĩa xã hội của hệ thống nhập xăng dầu kín bằng hệ thống

thu hồi hơi xăng tại các cửa hàng xăng dầu đưới đây sẽ minh họa rõ nhất hiệu quả kinh

tế, giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ môi trường ạ Phương pháp đánh giá

So sánh, đối chứng các chỉ tiêu trong quá trình nhập bể khi có và không sử dụng hệ thống thu hồi hơi xăng dầu, đối chứng với QCVN 06:2009/BTNMT: Quy chuẩn Kỹ

thuật Quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh

b Chỉ tiêu đánh giá

Chỉ tiêu 1: Hiệu quả giảm lượng phát thải hơi xăng dầu thông qua đo lưu lượng hơi xăng dầu trong ống thở (m”/phút), từ đó xác định lượng hơi xăng dầu phát thải trong quá trình nhập hàng khi có và không sử dụng hệ thống thu hồi hơị

Chỉ tiêu 2: Hiệu quả giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong không khí xung quanh thông qua tiền hành quan trắc nồng độ THC (mg/mỶ) trong không khí xung quanh ở vị

trí đầu, cuối hướng gió, tại ranh giới giữa CHXD với bên ngoàị Ngoài ra, kết hợp đo các thông số vi khí hậu (nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ gió, hướng gió) để phân tích, bồ sung

cho các kết quả đo đạc

Chỉ tiêu 3: Thời gian nhập hàng (phút) c Kết quá đánh giá

Hệ thống thu hồi hơi đã được thử nghiệm sau 3 lần cho các trường hợp nhập hàng có và không sử dụng thu hồi hơị Kết quả đo đạc các chỉ tiêu môi trường cụ thê như

sau:

Trang 38

Bảng 1.4 Kết quả đo đạc các chỉ tiêu môi trường

Lượng Lượng Thời | Lưu lượng

„„ JMinhthức| Le9i | Đăng khàngEoMgl nàn | gián | cùng kh

Ngày nha san | tích bê | bê trước nhậ nhập thải qua *P |phẩm| (M9 nhập (lit) hàng | ống thở (lit) (phút) | (m /phút) |Có thu hồi | M-92 | 18000 6345 | 10140" 1,64 Han Kehong thu | 4.90 | 16000 4330 | 8⁄40" | 2720 à „ ›.|M-92 | 18000 | 3191 6345 | 11°00" 1,72 Lân 2 [Co thu hoi 090 | 16000 | 8690 | 4330 | 800" | 037 Lần 3 [Khong thu | M-92 | 18000 | 7088 6345 | 12712" 42.99 hồi M-90 | 16000 | 9175 4330 | 837" 35,89 Hiệu suất Lan 1 93,97 giam thiéu M-92 § ek 95,99 ơ nhiễm (H, %) M.90 Lân 2 và Lân 3 9897

(Nguồn: Báo cáo Tham gia giải thưởng Môi trường Việt Nam 2015) Trong quá trình thử nghiệm nhập hàng đối với cả 2 trường hợp có và không sử dụng

hệ thống thu hồi hơi, van thở là điểm phát thải duy nhất, do đó hiệu suất thu hồi hơi

của hệ thống được đánh giá qua đo và so sánh lưu lượng dòng khí phát thải qua van thở, bằng công thức: PP, h H(%)= (1.1) Trong do: H: Hiệu suất

Vị: _ Lưu lượng dòng khí thải khi không sử dụng thu hồi hơị Vo: Lưu lượng dòng khí thải khi có sử dụng thu hồi hơị Nhận xét

Qua bảng số liệu nêu trên có thé tính toán hiệu suất thu hồi hơi trung bình của hệ

Trang 39

Bảng 1.5 Kết quả đo đạc chất lượng môi trường không khí xung quanh Nong dé tong C\Hy (mg/m’) Ngày | Hình thức nhập xạ ne Ln he

Đâu gió | Cuôi gió I | Cuôi gió 2 Cuôi gió 3

Lan 1 Có thu hồi hoi 1,30 1,48 1,34 227

Lần2 | Không thu hồi hơi | 1,70 17,80 5,14 28,81

QCVN 06:2009/BTNMT 5,00 5,00 5,00 5,00

(Nguồn: Báo cáo Tham gia giải thưởng Môi trường Việt Nam 2015) Nhận xét

Sau khi áp dụng thu hồi hơi, nồng độ THC đều nằm trong giới hạn QCVN cho phép

và giảm khoảng 12 lần so với khi không có thu hồi hơị

d Đánh giá chung

đ.1 Hiệu quả về môi trường

Hệ thống thu hồi hơi trong quá trình nhập hàng tại CHXD, với hiệu suất đạt 96%,

cho phép giảm thiểu đáng kế mức độ phát thải hơi xăng dầu ra ngồi mơi trường Từ

đó, góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí bởi các chất hữu cơ độc hại trong hoi xăng

dầu, cải thiện môi trường làm việc của người công nhân bán hàng và giảm ô nhiễm không khí cho các khu vực xung quanh, tiếp giáp với CHXD

đ.2 Hiệu quả về kinh tế

Áp dụng hệ thống thu hồi hơi không làm tăng thời gian nhập hàng, thao tác vận hành hệ thống dễ dàng, thuận tiện và hầu như không làm thay đổi nhiều quy trình thao tác của lái xe cũng như công nhân giao nhận tại CHXD

Chỉ phí đầu tư ban đầu không lớn, các nguồn vật tư, thiết bị phù hợp với thiết bị của

các CHXD và xe bồn trên thị trường

Theo các số liệu của EPA, áp dụng hệ thống thu hồi hơi khi nhập hàng sẽ giảm

lượng phát thải hơi xing tir 880mg/lit (không thu hồi) xuống còn 40mgíít, tức hiệu

suất thu hồi hơi đạt 90 — 95%

Với sản lượng bán lẻ xăng dầu của Công ty xăng đầu Khu vực II trong giai đoạn áp

dụng hệ thống thu hồi hơi từ 2010 - 2013 đã giảm phát thai hơi xăng tại CHXD

khoảng 296,9 mỔ mỗi năm (tương đương số tiền tiết kiệm được khoảng 7,4 tỷ

đồng/năm) (Theo nguồn Báo cáo Tham gia giải thưởng Môi trường Việt Nam 2015)

Trang 40

1.4.4 Quy trình nhập xăng tại các cửa hàng xăng dầu

Quy trình hoạt động kinh doanh của các cửa hàng được trình bày theo sơ đồ sau: Tổng kho Xăng dầu Nhà Bè Ỷ Ơtơ xitec chuyển chở xăng dầu Ỷ Bề trụ ngang chôn ngầm tại cửa hàng Ỷ Đường ống dẫn chôn ngầm Ỷ Tru bom v Vòi bơm (xuất bán cho khách hàng)

Hình 1.3 Sơ đồ quy trình kinh doanh xăng dầu của CHXD

(Nguôn: Biểu mẫu KT ~ HD - 01 Quy trình nhập hàng) Thuyết minh quy trình

Nguồn hàng (xăng, dầu) của cửa hàng là từ Tổng kho Xăng dầu Nhà Bè thuộc Công ty Xăng dầu Khu vực II được vận chuyển bằng xe bồn (ôtô xitec) về đến cửa hàng

Xăng, dầu từ xe bồn theo ống dẫn tập trung nhập vào các bể trụ ngang (chôn ngầm)

tại cửa hàng bằng hệ thống nhập thu hồi hơị (hình 1.2)

Trong quá trình nhập hàng, xăng dầu được dẫn theo ông mềm số (2) từ xitec vào bể

ngầm và điền đầy thể tích trống của bể chứa, đồng thời đây hơi xăng dầu từ bê chứa

thoát ra theo đường ống van thở Nhờ việc điều chỉnh áp lực dương của van thở của bể mà hơi xăng dau sé theo đường ống mềm só (3) quay trở lại xitec và không phát thải ra ngoàị

Nhiên liệu (xăng, đầu) được dẫn đến các trụ bơm và xuất bán cho khách hàng thông

qua hệ thống đường Ống sắt tráng kẽm chôn ngầm dưới đất, đường kính 49 mm liên kết ren

SLTH: Đô Ngọc Thanh Tâm 24

Định dạng
Số trang	144
Dung lượng	21,23 MB