Giáo trình kiểm tra và sửa chữa pan động cơ ôtô (nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp)

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HẬU GIANG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CỘNG ĐỒNG HẬU GIANG GIÁO TRÌNH MƠĐUN: KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA PAN ĐỘNG CƠ ÔTÔ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐCĐ ngày Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Cộng đồng Hậu Giang) Hậu Giang, năm 2022 tháng năm TUN BỐ BẢN QUYỀN: Giáo trình mơ đun thuộc Trường Cao đẳng Cộng đồng Hậu Giang biên soạn sử dụng làm tài liệu giảng dạy lưu hành nội trường Trường Cao đẳng Cộng đồng tỉnh Hậu Giang không cho phép cá nhân hay tổ chức sử dụng giáo trình với mục đích khác kinh doanh Mọi trích dẫn, sử dụng giáo trình với mục đích khác hay nơi khác phải đồng ý văn trường Trường Cao đẳng Cộng đồng Hậu Giang MÃ TÀI LIỆU: CN39313 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong có sửa chữa pan động tơ có tác dụng giúp cho người thợ khắc phục sửa chữa động đạt độ xác cao,và tối ưu Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành kiểm tra sửa chữa pan động ôtô Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm sáu bài: Bài Vận hành điều chỉnh không tải động Bài Đặt lửa động Bài Pan hệ thống đánh lửa Bài Pan hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng Bài Pan tổng hợp động xăng Bài 6: Vận hành động diesel Bài 7: Đặt bơm cao áp Bài 8: Pan động diesel Bài 9: Chẩn đốn tình trạng động Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình đào tạo nghề cơng nghệ ơtơ Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Cộng đồng Hậu Giang ban hành, xếp logic từ vận hành đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa động ơtơ Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hậu Giang, ngày… tháng… năm 2022 Biên soạn Trần Minh Triết MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Bài Vận hành điều chỉnh không tải động Bài Đặt lửa động Bài Pan hệ thống đánh lửa 14 Bài Pan hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng 20 Bài Pan tổng hợp động xăng 26 Bài 6: Vận hành động diesel 32 Bài 7: Đặt bơm cao áp 35 Bài 8: Pan động diesel 38 Bài 9: Chẩn đốn tình trạng động 45 Tài liệu tham khảo 49 GIÁO TRÌNH MƠĐUN Tên mơđun: Kiểm tra sửa chữa pan động ơtơ Mã mơ đun: CN39313 Vị trí, tính chất mơ đun : - Vị trí: Mơđun bố trí giảng dạy song song sau mơn học/ mô đun sở trước số môđun chuyên mơn nghề - Tính chất: Là mơ đun chun mơn Mục tiêu mô đun : - Kiến thức: + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng chung động cơ, điện động + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa hư hỏng động cơ, điện động - Kỹ năng: + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn + Kiểm tra sữa chữa sai hỏng động cơ, điện động quy trình, đảm bảo kỹ thuật an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Bài 1: VẬN HÀNH VÀ ĐIỀU CHỈNH KHÔNG TẢI ĐỘNG CƠ XĂNG Mã bài: CN39313-01 Giới thiệu: Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại động khác thiết bị có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống riêng động ô tô Nội dung phần trình bày kiến thức khái quát phương pháp vận hành va điều chỉnh không tải động xăng Mục tiêu - Vận hành động xylanh nhiều xylanh - Điều chỉnh chế độ không tải động nhiều xylanh - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 1.1 VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ MỘT VÀ NHIỀU XYLANH: 1.1.1 Công việc chuẩn bị trước vận hành: - Kiểm tra hệ thống làm mát nước: kiểm tra xem nước phải đầy đủ phải - Kiểm tra nhiên liệu phải tốt khơng lẫn nước, cặn bã, khơng rị rĩ…nên để nhiên liệu 2/3 thùng chứa - Đối với động dung xăng pha nhớt pha tỉ lệ 1/8 đến 1/10, lắc đổ vào bình - Kiểm tra hệ thống bôi trơn: nhớt phải đầy đủ đảm bảo chất lượng - Kiểm tra linh hoạt bướm ga bướm gió - Kiểm tra bắt chặt đầu dây điện, kiểm tra ắcquy xem cịn đủ điện hay khơng 1.1.2 Khởi động: - Mở khóa điện sang nấc đánh lửa, động cịn nguội trời lạnh đóng bớt bướm gió lại - Bậc công tắc sang nấc khởi động động nổ, bn cơng tắc vị trí đánh lửa, mở hồn tồn bướm gió * Chú ý: Thường thời gian khởi động cho lần không 30 giây, lần khởi động liên tiếp phải máy khởi động ngừng hẳn khởi động tiếp - Nếu động ngừng lâu ngày trước khởi động phải bơm xăng tay cho xăng đến chế hịa khí - Thường khởi động nên gia tốc vài lần để bướm ga vị trí mở nhỏ khởi động - Nếu máy khởi động hư ắcquy yếu điện ta dùng phương pháp kéo để khởi động quay tay 1.1.3 Theo dõi lúc vận hành: - Trong lúc vận hành phải thường xuyên theo dõi, máy có tiếng kêu tượng bất thường ta phải bình tĩnh để tắt máy kiểm tra - Theo dõi đồng hồ áp suất nhớt nhiệt độ nước làm mát, đồng hồ báo sai quy định phải dừng để kiểm tra - Không cho động làm việc tốc độ tối đa không kéo tải - Kiểm tra xung quanh có rị rĩ nước, nhớt nhiên liệu siết lại Chú ý: QUI ĐỔI ĐƠN VỊ ĐO + Công suất: Mã lực 1HP = 0,753KW = 75KG.m/s 1KW = 1,34HP = 102KG.m/s + Nhiệt độ: 10F = 1,80C + 32 10C = 5/90F – 32 + Áp suất: 1KG/cm2 = 1at = 0,981bar = 0,0981N/mm2 1KG/cm2 = 10-4mmH2O = 1,36.10-3mmHg 1KG/cm2 = 14,2PSI + Tốc độ: 1Mile/h = 1,609Km/h Km/h = 0,621Mile/h + Thể tích: 1dm3 = 1lít = 61,023inch2 1inch2 = 0,0163dm3 =16,3cm3 1m3 = 1000lít + Trọng lượng: 1Kg = 2,204lb (pound) 1lb = 0,454Kg 1.2 ĐIỀU CHỈNH KHÔNG TẢI: 1.2.1 Điều kiện điều chỉnh: - Tình trạng kỹ thuật động (áp suất nén tốt) - Bộ chế hịa khí phải làm việc tốt, mặt lắp ghép đường ống nạp động phải kín, mặt lắp ghép chế hịa khí đường ống nạp phải kín - Hệ thống đánh lửa phải tốt: ắcquy phải đủ điện, khe hở tiếp điểm thời điểm đánh lửa phải - Bugi phải tốt - Cho động đạt đến nhiệt độ quy định (80 đến 900C) 1.2.2 Phương pháp điều chỉnh: - Vặn vít khơng tải vào vừa cứng sau vặn (2 đến vịng) - Vặn vít kênh ga vào cho bướm ga mở vừa phải (động làm việc chế độ trung bình) - Khởi động cho động làm việc đến nhiệt độ (80 đến 900C) - Nới vít kênh ga từ từ động khựng muốn tắt vặn trở vào để động chạy - Vặn vít khơng tải vào từ từ động đạt tốc độ cao - Sau tiếp tục nới vít kênh ga cho động làm việc số vịng quay thấp vặn vít khơng tải vào cho phù hợp hỗn hợp - Tiếp tục kết hợp điều chỉnh đến động làm việc ổn định số vòng quay thấp khoảng 400 đến 600 v/ph, thường công việc tiến hành vài lần ta tìm vị trí thích hợp bướm ga vít khơng tải Sau điều chỉnh ta kiểm tra lại cách khởi động động dễ nổ, động khơng bị rung giật, mở đóng bướm ga đột ngột (gia tốc hay dập ga), động không tắt chạy khơng tải khơng có khói tốt Bài 2: ĐẶT LỬA ĐỘNG CƠ Mã bài: CN39313-02 Giới thiệu: Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại động khác thiết bị có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống riêng động tơ Nội dung phần trình bày kiến thức khái quát phương pháp đặt lửa động Mục tiêu - Biết phương pháp đặt lửa có dấu, khơng dấu - Biết cách điều chỉnh cho lửa sớm, lửa muộn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 2.1 ĐẶT LỬA CĨ DẤU: 2.1.1 Đặt lửa gì? Đặt lửa ráp delco vào động cho tia lửa điện sinh hai điện cực bugi thời điểm cần thiết thứ tự nổ động sau đại tu hay sửa chữa lại hệ thống đánh lửa 2.1.2 Điều kiện cần thiết đặt lửa: - Phải biết góc đánh lửa sớm động - Phải biết chiều quay thứ tự nổ động - Phải biết chiều quay quay chia điện 2.1.3 Phương pháp tiến hành: - Quay trục khuỷu theo chiều làm việc cho piston máy chuẩn cuối q trình nén (thơng thường ta chọn máy chuẩn máy một), dấu đánh lửa sớm ngưng lại (thường khoảng độ trước điểm chết trên) - Ráp delco cho khớp vào động a Đối với hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện tử - Xoay vỏ delco cho cuộn dây cảm biến trùng với rơto dừng lại b Đối với hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến quang - Xoay vỏ delco cho ánh sáng từ đèn led chiếu qua đĩa cảm biến dừng lại c Đối với hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến Hall - Xoay vỏ delco cho cánh chắn vào chắn khe hở IC Hall dừng lại Bài 7: ĐẶT BƠM CAO ÁP Mã bài: CN39313-07 Giới thiệu: Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại động khác thiết bị có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống riêng động ô tô Nội dung phần trình bày kiến thức khái quát phương pháp đặt bơm cao áp Mục tiêu - Trình bày ý nghĩa công việc đặt bơm cao áp - Biết cách đặt bơm cao áp động nhiều xylanh - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 7.1 Ý NGHĨA CỦA VIỆC ĐẶT BƠM: Đặt bơm cao áp vào động gắn bơm vào động cho bơm cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt thời điểm cần thiết Công việc đặt bơm tiến hành phương pháp xác (tức đặt bơm cho bơm cao áp cung cấp nhiên liệu vào thời điểm phun sớm) khơng làm cho động hoạt động mà cịn giúp động phát huy hết cơng suất 7.2 ĐẶT BƠM CAO ÁP CHO ĐỘNG CƠ MỘT XYLANH: Để tiến hành tốt công việc đặt bơm cao áp phải thỏa mãn điều kiện sau: - Tình trạng động tốt - Bơm cao áp hoạt động phải tốt + Lắp bơm cao áp vào kỹ thuật (đệm điều chỉnh đầy đủ, siết đai ốc, bulông giữ chắn) + Quay thử máy vài vòng + Lắp đường ống dẫn dầu, mở khóa dầu để xả gió + Gắn ống cao áp vào, kéo tay ga vị trí cung cấp nhiên liệu, quay động cho dầu lên đầy ống sau quay chậm lại dầu đầu ống nhiên liệu vừa nhít lên dừng lại + Kiểm tra xem dấu phun sớm bánh đà so với dấu thị Nếu sơm thêm đệm điều chỉnh, muộn bớt đệm điều chỉnh - Đối với loại bơm có cửa sổ đặt bơm, sau đặt bơm ta kiểm tra lại cách: Mở cửa sổ quan sát dấu đội trùng với dấu thân bơm không, không đạt ta thêm bớt đệm điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện làm việc động 35 - Đối với loại bơm cao áp điều chỉnh đội ta điều chỉnh cách vặn đai ốc vào cho phù hợp với yêu cầu làm việc động 7.3 ĐẶT BƠM CAO ÁP CHO ĐỘNG CƠ NHIỀU XYLANH: 7.3.1 Công việc chuẩn bị: - Xác định chiều làm việc động - Xác định chiều quay trục bơm cao áp - Xác định dấu đặt bơm thân động thân bơm cao áp phun - Bơm cao áp khảo nghiệm điều chỉnh lưu lượng thời điểm 7.3.2 Phương pháp đặt bơm: a Đặt bơm có dấu: Các bước tiến hành sau: - Quay trục khuỷu động cho máy chuẩn (máy muốn đặt bơm) điểm chết trên, thời kỳ cuối nén đầu nổ, dấu phun sớm bánh đà buly trùng dấu cố định thân máy - Lắp bơm cao áp lên động chưa lắp bulông liên kết - Quay trục bơm cao áp cho dấu mâm bị động trùng với dấu mâm chủ động - Lắp siết cứng bulông liên kết - Lắp đường ống cao áp, xả gió - Cho động làm việc kiểm tra lại b Đặt bơm không dấu: - Quay máy chuẩn lên điểm chết (ĐCT) thời kỳ cuối nén đầu nổ, dấu phun sớm bánh đà buly trùng với dấu cố định thân máy (nếu có) - Nếu khơng biết dấu phun sớm ta lấy dấu phun sớm từ 200 ÷300 - Lắp bơm cao áp vào chưa lắp bulông liên kết - Lắp đường ống thấp áp vào bơm cao áp - Xả gió hệ thống - Kéo tay thước vị trí cung cấp nhiên liệu - Quay cốt bơm từ từ theo chiều làm việc đến nhiên liệu vừa nhít lên thời điểm kế ta dừng lại - Lắp siết bulông liên kết 7.3.3 Cách kiểm tra: 36 Ta kiểm tra lại cách quay cốt máy theo chiều làm việc, đồng thời quan sát nhiên liệu thời điểm kế vừa nhấp nháy ta dừng lại kiểm tra dấu bánh đà buly Nếu khơng phải tiến hành đặt bơm lại - Cho động làm việc ta kiểm tra dựa vào tượng sau: * Thời điểm phun - Khởi động dễ nổ - Không có khói - Cơng suất đảm bảo * Thời điểm phun sớm có tượng sau - Khởi động động khó nổ có nhiều khói trắng - Có tiếng dọng - Công suất động giảm * Thời điểm phun muộn có tượng - Khó khởi động có nhiều khói - Khơng có tiếng dọng 37 Bài 8: PAN ĐỘNG CƠ DIESEL Mã bài: CN39313-08 Giới thiệu: Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại động khác thiết bị có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống riêng động tơ Nội dung phần trình bày kiến thức khái quát phương pháp tìm pan động diesel Mục tiêu - Biết tượng, nguyên nhân phán đoán xử lý pan động khơng nổ khơng có khói xả - Biết tượng, nguyên nhân phán đoán xử lý pan động nổ khơng bình thường - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 8.1 PAN ĐỘNG CƠ KHƠNG NỔ ĐƯỢC: 8.1.1 Hiện tượng 1: Khởi động động khơng nổ, khơng có khói xả, số vịng quay đảm bảo a Ngun nhân: - Khơng có nhiên liệu vào buồng đốt do: + Khi vận hành quên kéo thước cung cấp vị trí cung cấp nhiên liệu + Hết nhiên liệu thùng chứa + Đường ống dẫn dầu bị tắt, hở + Bầu lọc bị tắt + Bơm truyền bị hỏng + Bơm cao áp bị hỏng + Tất vòi phun bị tắt, kẹt đóng + Áp lực tất vịi phun cao + Bulông liên kết bơm bị gãy + Bị lọt gió từ thùng chứa đến bơm truyền + Tắt hoàn toàn đường ống nạp đường ống xả b Phán đoán xử lý: - Khi vận hành quên kéo thước vị trí cung cấp nhiên liệu 38 Khởi động động ta thấy tượng trên, nới rắc co nhiên liệu đến vòi phun đưa tay thước vị trí cung cấp có hai trường hợp: - Có nhiên liệu phun mạnh ta kiểm tra lại vịi phun - Khơng có nhiên liệu phun ta kiểm tra nhiên liệu thùng chứa, khóa nhiên liệu Nếu tốt ta bơm tay kiểm tra từ khoang chứa bơm cao áp trở thùng chứa đoạn trước khơng có nhiên liệu, đoạn sau có nhiên liệu hư hỏng thuộc đoạn trường hợp đường ống bị bể bị lọt gió - Nếu mở nút xả gió khoang chứa bơm cao áp thấy nhiên liệu đầy đủ bulông liên kết bị gảy, bị - Khởi động động quay nhẹ khơng có sức hút đường ống nạp, nguyên nhân đường ống nạp bị nghẹt - Khởi động động quay nặng khơng có khói xả ngun nhân đường ống xả bị nghẹt hoàn toàn 8.1.2 Hiện tượng 2: Khởi động động có khói xả màu trắng động khơng nổ, dù số vòng quay đảm bảo a Nguyên nhân: - Nhiên liệu bị lọt gió + Xả gió chưa hết hệ thống nhiên liệu + Đường ống dẫn từ thùng chứa đến bơm truyền bị hở, nứt + Bơm truyền khơng kín - Nhiên liệu có lẩn nước - Áp suất nén không đảm bảo + Xúpáp bị kênh khơng kín + Đệm nắp máy bị hỏng + Độ kín piston, xécmăng, xylanh khơng đảm bảo - Đặt bơm không thời điểm - Áp lực phun thấp, vịi phun kẹt mở b Phán đốn xử lý: - Nới vít xả gió, bơm tay thấy nhiên liệu có nhiều bọt khí ta xả gió - Nếu khơng hết kiểm tra lọt gió từ bơm truyền trở thùng chứa (các khâu nối đường ống) Nếu tốt ta kiểm tra bơm truyền - Nếu khơng có gió ta mở vít xả cặn bình lọc xem có lẫn nước khơng - Nếu nhiên liệu tốt, ta kiểm tra lại thời điểm phun - Nếu thời điểm phun ta kiểm tra lại áp suất nén vòi phun 39 8.1.3 Hiện tượng 3: Khởi động động khơng nổ có khói xả màu đen a Nguyên nhân: - Tắt bầu lọc gió - Áp suất phun thấp b Phán đoán xử lý: - Kiểm tra bầu lọc gió - Kiểm tra vòi phun 8.1.4 Hiện tượng 4: Động nổ từ từ tắt hẳn a Nguyên nhân: - Hết nhiên liệu - Mạch tiếp vận bị tắt hở đột ngột b Phán đoán xử lý: - Khi vận hành phải kéo thước vị trí cung cấp nhiên liệu Khởi động động ta thấy tượng trên, nới rắc co có nhiên liệu đến vịi, đưa tay thước vị trí cung cấp nhiên liệu có hai trường hợp: - Có nhiên liệu phun mạnh ta kiểm tra lại vịi phun - Khơng có nhiên liệu phun ra, ta kiểm tra nhiên liệu thùng chứa, khóa nhiên liệu tốt ta bơm tay kiểm tra từ khoang chứa bơm cao áp trở thùng chứa đoạn trước khơng có nhiên liệu, đoạn sau có hư hỏng thuộc đoạn - Nếu mở nút xả gió khoang chứa bơm cao áp thấy nhiên liệu đầy đủ bulông liên kết bị gãy, bị 8.1.5 Hiện tượng 5: Động nổ dừng hẳn a Nguyên nhân: - Động bị bó kẹt đại tu, nhiệt độ cao, thiếu nhớt bôi trơn - Bulông liên kết bị gãy - Trục cam bơm cao áp gãy, kẹt b Phán đoán xử lý: Dùng tay quay, quay thử động không bị bó kẹt, kiểm tra bulơng liên kết tốt kiểm tra bơm cao áp 8.2 PAN ĐỘNG CƠ NỔ KHƠNG BÌNH THƯỜNG: 40 8.2.1 Hiện tượng 1: Động nổ không ổn định (không máy) a Nguyên nhân: - Trong nhiên liệu có lẫn gió nước - Đường ống nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu bị tắt phần, van ổn áp điều chỉnh không - Đặt bơm cao áp sớm muộn (động nổ được) - Bơm cao áp điều chỉnh sai lượng nhiên liệu - Áp lực phun vịi phun điều chỉnh khơng đều, kim phun bị kẹt đóng kẹt mở - Bầu lọc khơng khí bị tắt phần b Phán đoán xử lý: - Nới rắc co nhiên liệu dầu vọt có bọt khí ta xả gió Nếu nhiên liệu vọt mạnh ta kiểm tra lại chất lượng nhiên liệu - Nếu động làm việc công suất động giảm, có khói đen ta kiểm tra đường ống nhiên liệu bầu lọc tốt ta kiểm tra điều chỉnh van ổn áp Nếu tượng không hết ta kiểm tra lại áp lực phun - Trong động làm việc có khói đen khói trắng máy ta kiểm tra đặt lại bơm cao áp 8.2.2 Hiện tượng 2: Động nổ không máy, động làm việc bị rung giật, khói xả khơng có lẫn đen trắng a Nguyên nhân: - Có máy yếu chết do: + Áp lực phun vòi phun cao thấp, kim phun kẹt đóng kẹt mở + Hư hỏng vài phân bơm điều chỉnh khơng đúng, van triệt hồi bị kẹt đóng, piston bơm cao áp bị kẹt trầy sước, đường ống cao áp bị nghẹt + Áp suất nén không đảm bảo vài xylanh (xylanh, piston, xécmăng bị mòn, xúpáp bị kênh) + Đệm đầu vịi phun khơng kín, vịi phun bắt khơng chặt + Khe hở nhiệt q lớn b Phán đoán xử lý: Lần lượt nới rắcco nhiên liệu để giết máy có máy chết yếu, ta tìm tượng sau để tìm pan: 41 - Trường hợp áp lực phun thấp, vịi phun bị kẹt mở, xúpáp đóng khơng kín bị kênh khói xả có màu trắng, giết máy tượng giảm - Trường hợp áp lực phun thấp khói xả có màu đen + Nới rắc co nhiên liệu giết máy thấy dầu vọt yếu khơng có ta tiếp tục nới rắc co nhiên liệu van triệt hồi dầu vọt mạnh đường ống cao áp bị nghẹt Nếu nhiên liệu không vọt vọt yếu hư hỏng thuộc van triệt hồi piston, xylanh bơm cao áp + Khi giết máy thấy máy yếu kèm theo tiếng gõ xúpáp khe hở nhiệt xúpáp lớn áp + Nếu có hai máy chết lúc cần kiểm tra lại vị trí lắp ống cao 8.2.3 Hiện tượng 3: Công suất động không đảm bảo a Nguyên nhân: - Nhiên liệu lẩn nước lọt gió - Đặt bơm cao áp sớm muộn - Bơm cao áp điều chỉnh sai - Tay thước bị kẹt - Áp suất nén động không đảm bảo động cũ - Điều chỉnh khe hở nhiệt sai - Bầu lọc gió bị tắt - Đường ống nạp ống xả tắt phần b Phán đoán xử lý: - Kiểm tra nhiên liệu xả gió - Kiểm tra đặt lại bơm cao áp - Kiểm tra điều chỉnh lại bơm cao áp - Kiểm tra điều chỉnh điều tốc - Kiểm tra linh hoạt tay thước - Áp suất nén không đảm bảo do: xúpáp bị cháy rổ xéc măng bị mòn, khơng có khe hở nhiệt xúpáp - Kiểm tra bầu lọc gió - Kiểm tra đưởng ống nạp xả 8.3 ĐỘNG CƠ LÀM VIỆC CĨ KHĨI XẢ KHƠNG BÌNH THƯỜNG: 8.3.1 Hiện tượng 1: Động làm việc có khói xả màu đen xám xậm 42 a Nguyên nhân: - Do thiếu gió + Bầu lọc gió bị nghẹt, đường ống nạp bị nghẹt phần + Khe hở nhiệt xúpáp nạp lớn - Sức đối áp khí thải cao + Do ống giảm bị nghẹt + Đường ống xả bị nghẹt + Khe hở nhiệt xúpáp xả lớn + Áp lực phun thấp vòi phun bị nhỏ giọt + Điều chỉnh lưu lượng bơm cao áp sai + Điều chỉnh điều tốc sai + Bơm muộn thời điểm phun phân bơm cao áp khơng - Tình trang kỹ thuật động cơ: động cũ b Phán đốn xử lý: Nếu có khói xả màu đen ta phải quan sát xem khói xả có màu đen hay cụm Nếu khói xả có màu đen hư hỏng thuộc phần chung Nếu khói xả có cụm đen, hư hỏng thuộc vài xylanh ta phải kết hợp với tượng ngun nhân pan động nổ khơng bình thường để phán đốn xử lý 8.3.2 Hiện tượng 2: Khói xả có màu xanh a Ngun nhân: - Dầu bơi trơn lên buồng đốt + Xécmăng xylanh, piston bị mòn + Do xéc măng bị bó kẹt rãnh + Do lắp sai bạc xécmăng, chia miệng xécmăng sai + Do dầu nhờn bầu lọc gió thừa + Khe hở ống dẫn hướng thân xúpáp lớn phốt chắn nhớt ống dẫn hướng bị hư hỏng b Phán đoán xử lý: Trường hợp động có khói xả màu xanh ta phải xem tình trạng kỹ thuật động cũ hay Nếu động cũ piston, xylanh xécmăng ống dẫn hướng xúpáp bị mòn Nếu động nguyên nhân khác Nếu động bị lên nhớt đầu vịi phun có đóng muội than đóng cứng 8.3.3 Hiện tượng 3: 43 Động làm việc có khói xả màu trắng a Nguyên nhân: - Nhiên liệu có lẫn gió nước - Bơm cao áp đặt sai - Có vài máy bị chết nhiên liệu phun vào buồng đốt như: xúpáp bị kênh, xécmăng bị bó kẹt hay bị gãy - Vịi phun bị kẹt vị trí mở, áp lực phun thấp b Phán đốn xử lý: - Trường hợp có khói xả màu trắng ta cần kiểm tra lại nhiên liệu thời điểm phun - Nếu khói có màu trắng khơng ta giết máy thấy khói trắng giảm đi, hư hỏng xúpáp áp lực phun 44 Bài 9: CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ Mã bài: CN39313-09 Giới thiệu: Ô tô trang bị nhiều chủng loại động khác thiết bị có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống riêng động ô tô Nội dung phần trình bày kiến thức phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Mục tiêu - Đánh giá tình trạng kỹ thuật động thông qua quan sát điện cực bugi - Đánh giá tình trạng kỹ thuật động thông qua đo áp suất nén xylanh, động có tiếng gõ bất thường - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 9.1 KIỂM TRA TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ BẰNG CÁCH QUAN SÁT BUGI: Sau thời gian làm việc, ta tháo bugi để kiểm tra: * Nếu thấy bugi có màu gạch đỏ, vàng rơm nâu nhạt chứng tỏ tình trạng máy tốt (thời điểm đánh lửa đúng, lửa mạnh, hỗn hợp đúng, áp suất nén tốt) * Nếu thấy bugi có màu đen, khơ: + Ở vài máy: Có thể dây cao áp từ bu gi đến dây delco máy đo bị rò rĩ gây nguyên nhân lửa yếu áp xuất nén không đảm bảo (xup páp đóng khơng kín, pit tơng xy lanh, xec măng bị mịn, đệm nắp máy khơng kín, bugi siết không chặt Hoặc sử dụng bugi không loại ( bugi nguội hơn) + Trường hợp tất máy: - Do lửa muộn ( lửa yếu ) - Giàu xăng ( xăng dư ) - Ap xuất nén không đảm bảo - Sử dụng bugi không loại * Nếu thấy phần sứ cách điện điện cực có màu trắng điện cực bị mịn nhanh - Nguyên nhân lửa sớm - Nghèo xăng ( xăng thiếu 45 * Nếu thấy màu bugi có bám muội than mịn - Dư xăng ( giàu xăng) - Lửa muộn 9.2 NHẬN ĐỊNH TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ THÔNG QUA ÁP SUẤT NÉN 9.2.1 Phương pháp tiến hành 9.2.1.1 Phương pháp đơn giản: Tháo tất bugi vặn lại một, sau lần vặn xong bugi ta dùng tay quay máy vài vòng (quay thật nhanh) Nếu áp suất nén tốt ta thấy máy nặng piston lên thời kỳ cuối nén đầu nổ Phương pháp đòi hỏi phải có nhiều kinh nghiệm 9.2.1.2 Phương pháp dùng đồng hồ đo: 9.2.1.2.1 Chuẩn bị: - Cho động làm việc đạt nhiệt độ qui định - Dầu bôi trơn phải đầy đủ, số lượng chất lượng - Ắcqui phải đảm bảo dung lượng - Tháo tất bugi vòi phun 9.2.1.2.2 Phương pháp tiến hành: - Chọn ống nối thích hợp với lổ bugi lổ vòi phun - Lắp ống nối vào lổ bugi lổ vòi phun - Lắp đồng hồ kiểm tra áp lực nén với ống nối - Mở hết bướm ga bướm gió - Khởi động động cho trục khuỷu quay khoảng 4÷5 lần nén dừng lại đọc giá trị đồng hồ lần nén cuối P1 lấy giá trị cao đem so sánh với áp suất qui định P nhà chế tạo - Trường hợp áp suất nén P1