Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phân phối khí (nghề công nghệ ô tô trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP&PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: / QĐ-CĐCG ngày … tháng năm 2022 Hiệu trưởng Trường cao đẳng Cơ giới Quảng Ngãi, năm 2022 (Lưu hành nội bộ) TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngành công nghiệp ô tô ngành công nghiệp nặng với công nghệ cao Đòi hỏi nhà nghiên cứu, thiết kế vận hành, sửa chữa có tích luỹ khơng ngừng tìm hiểu, trau kiến thức Để trang bị kiến thức lý thuyết thực hành tơ nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí” Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn u thích nghề cần có tài liệu tham khảo - Các thầy giáo, cô giáo dạy nghề Công nghệ ô tô làm tài liệu để biên soạn giáo án, tài liệu hỗ trợ giảng dạy, nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng trình đào tạo nhà trường phải bám sát chương trình khung giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí biên soạn tham gia giảng viên trường Cao đẳng Cơ giới dựa sở chương trình khung đào tạo ban hành, trường Cao đẳng Cơ giới với giáo viên có nhiều kinh nghiệm tham khảo nguồn tài liệu khác để thực biên soạn giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí phục vụ cho cơng tác giảng dạy - Giáo trình thiết kế theo mơ đun thuộc hệ thống mơ đun MĐ16 chương trình đào tạo nghề Cơng nghệ tơ cấp trình độ trung cấp dùng làm giáo trình cho học viên khóa đào tạo, sau học tập xong mơ đun này, học viên có đủ kiến thức để học tập tiếp môn học, mô đun khác nghề - Mặc dù cố gắng chắn khơng thể tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để giáo trình hồn thiện cho lần xuất sau Quảng Ngãi, ngày tháng 11 năm 2022 Biên soạn Hồ Trọng Hỷ Chủ biên MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG Tuyên bố quyền Lời giới thiệu Mục lục Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí 19 Bài Sửa chữa nhóm xu páp 48 Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp 69 Bài Sửa chữa đội trục cam 73 Bài Sửa chữa truyền động trục cam 89 10 Câu hỏi ôn tập 100 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã mơ đun: MĐ 16 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun: MĐ 14, MĐ 15 - Là mô đun chuyên môn nghề - Có ý nghĩa vai trị quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề nghề công nghệ ô tô Mục tiêu mô đun: - Kiến thưc: A1: Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phân phối khí A2: Mơ tả cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phân phối khí dùng động - Kỹ năng: B1: Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa B2: Sử dụng dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phân phối khí bảo đảm xác an toàn - Năng lực tự chủ, tự chịu trách nhiệm: C1: Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ C2: Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Chương trình khung nghề Công nghệ ô tô Mã MH, MĐ Tên môn học, mô đun I MH 01 MH 02 MH 03 MH 04 MH 05 MH 06 II II.1 Các mơn học chung Chính trị Pháp luật Giáo dục thể chất Giáo dục quốc phòng - An ninh Tin học Ngoại ngữ (Anh văn) Các môn học, mô đun chuyên môn Các môn học, mô đun kỹ thuật sở Thời gian đào tạo (giờ) Trong Thực Tín hành/thực Tổng Thi/ Lý tập/thí số kiểm thuyết nghiệm/ tra tập/ thảo luận 12 255 106 127 17 30 22 15 10 1 30 24 45 28 13 45 13 25 90 30 55 73 1665 508 1122 85 20 375 224 134 17 MH 07 MH 08 MH 09 MH 10 Điện kỹ thuật Cơ ứng dụng Vật liệu học Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật MH 11 Vẽ kỹ thuật MH 12 An toàn lao động MĐ 13 Thực hành Hàn – Nguội II.2 Các môn học, mô đun chuyên môn MĐ 14 Kỹ thuật chung ô tô công nghệ sửa chữa MĐ 15 Bảo dưỡng sửa chữa cấu trục khuỷu - truyền phận cố định động MĐ 16 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí MĐ 17 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát MĐ 18 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng MĐ 19 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động diesel MĐ 20 Bảo dưỡng sửa chữa trang bị điện ô tô MĐ 21 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực MĐ 22 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống di chuyển MĐ 23 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái MĐ 24 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh MĐ 25 Bảo dưỡng sửa chữa mô tô - xe máy MĐ 26 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ MĐ 27 Chẩn đốn - Sửa chữa PAN tơ MĐ 28 Thực tập sản xuất Tổng 3 45 45 45 43 43 43 0 2 45 30 13 3 53 60 30 90 1305 30 25 15 279 27 71 1008 68 60 45 13 120 24 90 60 15 41 60 15 41 4 90 16 78 90 16 78 90 18 76 105 19 80 60 14 42 90 18 78 90 18 78 60 16 40 60 12 44 4 85 90 180 1920 18 15 614 68 161 1249 4 102 Chương trình chi tiết mô đun Số TT 6 Tên mô đun Bài 1: Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Bài 3: Sửa chữa nhóm xu páp Bài 4: Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Bài 5: Sửa chữa đội trục cam Bài 6: Sửa chữa truyền động trục cam Cộng: Tổng số Thời gian (giờ) Thực hành, Lý thí nghiệm, Kiểm thuyết thảo luận, tra tập 10 2 15 12 10 10 10 60 15 41 Điều kiện thực mơn học: 3.1 Phịng học Lý thuyết/Thực hành: Đáp ứng phòng học chuẩn 3.2 Trang thiết bị dạy học: Projetor, máy vi tính, bảng, phấn, tranh vẽ 3.3 Học liệu, dụng cụ, mơ hình, phương tiện: Giáo trình, mơ hình thực hành, dụng cụ nghề Công nghệ ô tô 3.4 Các điều kiện khác: Người học tìm hiểu thực tế loại tơ linh kiện ô tô thị trường nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô Nội dung phương pháp đánh giá: 4.1 Nội dung: - Kiến thức: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức - Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kỹ - Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng mơn học + Nghiêm túc q trình học tập 4.2 Phương pháp: Người học đánh giá tích lũy mơn học sau: 4.2.1 Cách đánh giá - Áp dụng quy chế đào tạo Trung cấp hệ quy ban hành kèm theo Thơng tư số 09/2017/TT-BLĐTBXH, ngày 13/3/2017 Bộ trưởng Bộ Lao động – Thương binh Xã hội - Hướng dẫn thực quy chế đào tạo áp dụng Trường Cao đẳng Cơ giới sau: Điểm đánh giá Trọng số + Điểm kiểm tra thường xuyên (Hệ số 1) 40% + Điểm kiểm tra định kỳ (Hệ số 2) + Điểm thi kết thúc môn học 60% 4.2.2 Phương pháp đánh giá Phương pháp đánh giá Thường xuyên Phương pháp Hình thức Chuẩn đầu Số tổ chức kiểm tra đánh giá cột Viết/ Tự luận/ A1, C1, C2 Thuyết trình Trắc nghiệm/ Báo cáo Viết Tự luận/ Định kỳ A2, B1, C1, C2 thực hành Trắc nghiệm/ thực hành Kết thúc môn Vấn đáp Vấn đáp A1, A2, A3, B1, B2, học thực hành thực hành C1, C2, mơ hình 4.2.3 Cách tính điểm Thời điểm kiểm tra Sau 10 Sau 20 Sau 60 - Điểm đánh giá thành phần điểm thi kết thúc môn học chấm theo thang điểm 10 (từ đến 10), làm tròn đến chữ số thập phân - Điểm môn học tổng điểm tất điểm đánh giá thành phần môn học nhân với trọng số tương ứng Điểm mơn học theo thang điểm 10 làm trịn đến chữ số thập phân Hướng dẫn thực môn học 5.1 Phạm vi, đối tượng áp dụng: Đối tượng Trung cấp Công nghệ ô tô 5.2 Phương pháp giảng dạy, học tập môn học 5.2.1 Đối với người dạy * Lý thuyết: Áp dụng phương pháp dạy học tích cực bao gồm: Trình chiếu, thuyết trình ngắn, nêu vấn đề, hướng dẫn đọc tài liệu, tập cụ thể, câu hỏi thảo luận nhóm… * Thực hành: - Phân chia nhóm nhỏ thực tập thực hành theo nội dung đề - Khi giải tập, làm Thực hành, thí nghiệm, tập: Giáo viên hướng dẫn, thao tác mẫu sửa sai chỗ cho nguời học - Sử dụng mơ hình, học cụ mơ để minh họa tập ứng dụng hệ truyền động dùng tơ * Thảo luận: Phân chia nhóm nhỏ thảo luận theo nội dung đề * Hướng dẫn tự học theo nhóm: Nhóm trưởng phân cơng thành viên nhóm tìm hiểu, nghiên cứu theo u cầu nội dung học, nhóm thảo luận, trình bày nội dung, ghi chép viết báo cáo nhóm 5.2.2 Đối với người học: Người học phải thực nhiệm vụ sau: - Nghiên cứu kỹ học nhà trước đến lớp Các tài liệu tham khảo cung cấp nguồn trước người học vào học môn học (trang web, thư viện, tài liệu ) - Sinh viên trao đổi với nhau, thực thực hành báo cáo kết - Tham dự tối thiểu 70% giảng tích hợp Nếu người học vắng >30% số tích hợp phải học lại mơ đun tham dự kì thi lần sau - Tự học thảo luận nhóm: Là phương pháp học tập kết hợp làm việc theo nhóm làm việc cá nhân Một nhóm gồm 2-3 người học cung cấp chủ đề thảo luận trước học lý thuyết, thực hành Mỗi người học chịu trách nhiệm số nội dung chủ đề mà nhóm phân cơng để phát triển hồn thiện tốt tồn chủ đề thảo luận nhóm - Tham dự đủ kiểm tra thường xuyên, định kỳ - Tham dự thi kết thúc môn học - Chủ động tổ chức thực tự học Tài liệu tham khảo: Nguyễn Văn An, Đỗ Viết Tuấn,(1990) Cấu tạo ô tô- máy kéo tập I, Trường Công nhân khí nơng nghiệp I TW Trương Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục 4.Tổng cục dạy nghề (2012) Kỹ thuật chung ô tô, Tổng cục dạy nghề ban hành Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp tập1,2,3,NXB HN Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ, NXB Giáo dục Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT 8.Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội 105 Hình 6.2: Truyền động xích Bánh xích chế tạo thép Xích cam thường chế tạo thép hợp kim 1.2.3 Truyền động đai Dẫn động đai sử dụng ngày nhiều thời gian gần chiếm số nhiều động ô tô Điều lý giải ưu điểm bật dẫn động đai là: ồn dẫn động xích, khơng cần bơi trơn khơng địi hỏi phải điều chỉnh độ căng q trình sử dụng Hơn nữa, dây đai nhẹ nhiều so với bánh hay xích Tuy nhiên, để chế tạo dây đai đảm bảo độ bền tuổi thọ cao cần phải có cơng nghệ cao Đối với động có trục cam bố trí trên, ký hiệu OHC (overhead camshaft) động có trục cam bố trí trên, ký hiệu DOHC (dual overhead camshaft) trục cam nằm nắp máy, dẫn động đai xích thuận lợi nhiều so với dẫn động bánh Hơn nữa, dạng dẫn động làm việc có độ ồn nhiều so với dẫn động bánh 105 106 Hình 6.3: Truyền động đai SỬA CHỮA Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa sai hỏng chi tiết phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 2.1.1 Hiện tượng hư hỏng Bánh dẫn động trục cam, trình làm việc mặt tiếp xúc bị mịn, tróc rỗ, đơi bánh cịn bị gãy tượng hay gặp bề mặt tiếp xúc bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp bánh lớn, động làm việc có tiếng kêu Trong q trình làm việc, xích bị mịn đặc biệt bạc chốt xích, làm cho bước xích tăng lên, nên khơng ăn khớp với bánh xích Khi động làm việc, thay đổi tốc độ động tải trọng tăng lên xuất tiếng kêu gõ 2.1.2 Nguyên nhân hư hỏng - Do trình làm việc lâu ngày bị mòn chi tiết - Do chi tiết chịu ma sát lớn trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn bẩn 106 107 - Do q trình lắp ghép khơng u cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không định kỳ 2.1.3 Phương pháp tháo, lắp kiểm tra 2.1.3.1 Tháo, lắp kiểm tra xích cam a Tháo xích cam * Tháo nắp xích cam - Tháo nắp đậy nắp quy lát gioăng - Tháo nắp xích cam + Tháo tất bu lông đai ốc + Cắm tơ vít dẹt vào nắp xích cam nắp quy lát thân máy Sau nậy nắp xích Nắp đậy nắp quy lát Gioăng Nắp xích cam * Tháo xích cam - Tháo căng xích cam (bộ căng xích tự động) - Tháo trượt căng xích cam - Tháo giảm chấn xích cam Bộ căng xích Thanh trượt căng xích Giảm chấn xích cam Xích cam - Tháo xích cam Tháo xích cam khơng sử dụng lực lớn - Đặt vị trí piston Cho piston xuống cách quay trục khuỷu 40 độ ngược chiều kim đồng hồ từ TDC Gợi ý: Do việc quay trục khuỷu mà căng xích hay xích tháo làm cho xu páp piston chạm vào nhau, nên hạ thấp piston xuống 107 108 Dấu cam đĩa xích cam Miếng đánh dấu xích cam Dấu cam xích cam trục khuỷu Miếng đánh dấu xích cam b Kiểm tra xích cam - Kiểm tra góc dãn xích cam Treo xích vào móc tường Tiếp theo đó, kéo xích cách tác dụng áp lực khơng đổi lực kế lị xo Dùng thước kẹp, đo chiều dài số định miếng dẫn hướng Do chốt bạc bị mòn, độ dơ tăng lên Điều dẫn đến tồn dây xích bị kéo giãn Do đó, đo chiều dài xích cam đánh giá xem sử dụng lại hay khơng Thước kẹp Xích cam Lực kế lị xo Chốt Bạc Gợi ý: Thay xích cam giá trị đo vượt giá trị tiêu chuẩn Không thể đạt thời điểm phối khí xác xích cam bị kéo giãn nhiều - Các phận khác Kiểm tra căng xích cam Kiểm tra đĩa xích cam Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích cam Kiểm tra bu lông bắt nắp quy lát 108 - Kiểm tra căng xích cam 109 Piston Vấu hãm cóc Miếng hãm Bộ căng xích - Kiểm tra đĩa xích trục cam Hiện tượng mịn đĩa xích xảy đĩa xích Đĩa xích mịn làm cho xích bám q sâu đĩa xích, làm giảm đường kính ngồi xích lắp đĩa xích Do đó, lắp xích lên đĩa xích sau đo đường kính ngồi xích để đánh giá xem đĩa xích có bình thường hay khơng Để đĩa xích mịn tiếp tục làm việc gây nên nhảy hay bỏ qua xích chùng, làm hư hỏng hệ thống phối khí Thước kẹp Xích cam Đĩa xích - Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích Thanh trượt xích cam Bộ giảm chấn xích cam Vùng mà trượt giảm chấn tiếp xúc với xích cam bị mịn 109 110 Khi điều xảy ra, xích cam bắt đầu rung, lúc căng xích khơng cịn tác dụng đủ lực căng vào xích cam nữa, làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy xích, làm hỏng hệ thống phối khí Nếu có hư hỏng căng xích cam, khơng cịn có khả tác dụng lực căng lên xích cam, điều làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy răng, dẫn đến hư hỏng hệ thống xu páp Khi nâng vấu hãm cóc, kiểm tra piston dịch chuyển tay Khi đẩy vấu hãm cóc ngược lại, kiểm tra piston bị hãm Gợi ý: Chắc chắn piston chuyển động êm khơng có lực cản lớn Thay căng xích có trục trặc Kiểm tra thẳng hàng dấu cam Sau lắp trượt căng xích cam căng xích cam, quay trục khuỷu vịng theo chiều kim đồng hồ để chắn dấu cam puly thẳng hàng Chú ý: Nếu xích cam bị lắp sai vị trí, thời điểm đóng mở xu páp bị lệch Tùy theo kiểu động cơ, piston xu páp bị hư hỏng, làm cho trục khuỷu không quay Quay trục khuỷu chậm Không tác dụng lực lớn trục khuỷu trở nên khó quay Nếu dấu cam bị lệch Thanh trượt căng xích cam sau quay trục khuỷu vịng, Bộ căng xích cam lắp lại xích cam Dấu cam 110 111 Nắp xích cam; Keo làm kín; Gioăng chữ O Nắp xích cam lắp với keo làm kín Những hướng dẫn quy trình sau cho việc bơi keo làm việc với keo làm kín Vệ sinh bề mặt bôi keo Bôi keo Lắp nắp xích cam 2.1.3.1 Kiểm tra truyền động đai Kiểm tra độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu, dùng chì mềm có đường kính (1- 2) mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me đo chiều dày dây chì, giá trị đo khe hở ăn khớp cặp bánh răng, từ xác định độ mòn bánh cam Dây đai dẫn động trục cam kiểm tra cách lộn mặt phần có dây đai để kiểm tra vết nứt, vào số km vận hành xe để xác định hư hỏng (tuổi thọ dây đai thông thường quy định khoảng (100.000 - 150.000) km vận hành) a Kiểm tra độ chùng Đai 7.0 đến 8.5 mm (0.28 đến 0.33 in) Đai cũ 11 đến 13 mm (0.43 đến 0.51 in) b Kiểm tra độ căng đai 111 112 Đai 539 đến 637 N (55 đến 65 kg, 121 đến 143 ld) Đai cũ 245 đến 392 N (25 đến 40 kg, 55 đến 88 ld) Nếu độ chùng dây đai V khơng tiêu chuẩn, điều chỉnh Lưu ý: - Tiến hành kiểm tra điều chỉnh đai V động nguội - Kiểm tra độ chùng đai V điểm định - Khi kiểm tra độ chùng đai V, tác dụng lực căng 98 N (10 kgf) lên - Nên kiểm tra độ căng độ chùng đai V sau quay trục khuỷu vòng - Khi dùng đồng hồ đo độ căng đai, trước hết kiểm tra độ xác cách dùng dưỡng - Khi kiểm tra đai dùng động phút, áp dụng trường hợp đai cũ 2.2 Thực hành sửa chữa 2.2.1 Sửa chữa truyền động xích Nếu xích dẫn động bị rão phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay bánh xích cho phù hợp, bánh xích mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 2.2.2 Sửa chữa truyền động đai Nếu dây đai có tượng rạn nứt bánh tỳ đai ép hết mà trùng đai cần thay để tránh đứt dây đai gây hỏng hóc phận khác 2.2.3 Sửa chữa truyền động bánh Nếu bánh dẫn động bị mòn, sứt phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay cả, mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 112 113 Khi lắp bánh loại ăn khớp trực tiếp, lắp dấu bánh trục khuỷu trùng với dấu nằm hai bánh trục cam bánh khác Bánh trục cơ; 2- Bánh trục cam; 3- Bánh trung gian; 4- Bánh truyền động cho bơm trợ lực lái; 5- Bánh truyền động cho bơm cao áp; 6- Bánh truyền động cho bơm dầu; c, p, t- dấu ăn khớp 113 114 CÂU HỎI ÔN TẬP A Câu hỏi đúng, sai Ổ đặt xu páp thường chế tạo liền với mặt máy: a Đúng b Sai Ưu điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên ngược lại với nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo? a Đúng b Sai Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo sử dụng nhiều hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? a Đúng b Sai Biểu đồ phân phối khí để biểu diễn góc mở sớm, đóng muộn động cơ? a Đúng b Sai Trục cam thường để điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự làm việc động cơ? a Đúng b Sai B Chọn câu trả lời Câu Nhiệm vụ hệ thống phân phối khí để làm ? a Để đóng mở cửa hút cửa nạp b Nạp đầy hỗn hợp khơng khí kỳ xả c Thải khí cháy ngồi chu kỳ hút d Để đóng mở cửa hút Câu Hệ thống cấu phân phối khí xe vios gồm có ? a Xu páp, lị xo, pít tơng, xi lanh b xu páp, lò xo, trục cam, trục c Xu páp, lò xo, trục cam, mặt máy d Xu páp, lò xo, trục cam, đội thủy lực Câu u cầu hệ thống phân phối khí: a Đóng, mở xu páp thời điểm b Đảm bảo đóng kín ống xả c Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng d Không điều chỉnh khe hở nhiệt Câu Góc quay trục khuỷu tính từ xu páp hút bắt đầu mở đến pít tơng đến ĐCT gọi là: 114 a Góc mở sớm xu páp hút 115 b Góc đóng muộn xu páp hút c Góc mở sớm xu páp xả d Góc đóng muộn xu páp xả Câu Với CCPPK loại xu páp treo, phận đóng kín bao gồm: a Xu páp, ổ đặt, lị xo, bạc dẫn hướng, móng hãm, đĩa tựa b Xu páp, ổ đặt, lị xo, móng hãm, đĩa tựa, đội c Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, móng hãm, đũa đẩy d Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, trục cam Câu Với động đốt trong, thơng thường máy mà có xu páp hút xu páp xả xu páp xu páp lớn ? a Xả lớn hút b Hút lớn xả c Hút xả d Tuỳ hãng chế tạo Câu Kết cấu xu páp gồm : a Đế tựa, thân, đuôi b Đế tựa, đầu, thân, đuôi, c Đỉnh, đi, thân d Đỉnh, đầu, đi, thân Câu Có loại xu páp? a loại b loại c loại d loại Câu Lò xo xu páp ngồi sức căng ban đầu cịn chịu tải trọng thay đổi đột ngột tuần hồn q trình xu páp? a Q trình đóng xu páp b Q trình mở xu páp c Q trình đóng, mở xu páp d Trong qúa tring xu páp đứng yên 115 116 Câu 10 Nhằm cải thiện trình xả, xu páp xả người ta không dùng loại xu páp sau đây: a Đế xu páp b Đế xu páp lõm c Đế xu páp lồi d Thân xu páp rỗng Câu 11 Bộ phận tự xoay xu páp để: a Nạp đầy thải b Để tăng tuổi thọ c Để nhanh hỏng xu páp d Để tăng tuổi thọ đảm bảo độ kín khít cho xu páp đóng Câu 12 Trong cấu phân phối khí chi tiết làm việc kiện nhọc là: a Trục cam, đội, pít tơng b Xu páp, ống dẫn hướng xu páp, trục cam c Xu páp móng hảm d Xu páp, đế xu páp Câu 13 Trạng thái xu páp kỳ hút động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 14 Trạng thái xu páp cuối kỳ ép động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng c Xu páp hút mở, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 15 Trạng thái xu páp kỳ xả động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 16 Trạng thái xu páp cuối kỳ nén động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở 116 117 b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 17 Với CCPPK loại xu páp treo, phận truyền lực gồm có: a Con đội, đũa đẩy, địn gánh lị xo xu páp b Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh đòn gánh c Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh, trục địn gánh, địn gánh d Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh, lị xo xu páp Câu 18 Nhiệm vụ trục cam: a Điều chỉnh đóng, mở xu páp khơng trật tự b Truyền động cho bơm nước c Truyền động cho bơm dầu trợi lực lái d Điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự Câu 19 Khi trục quay vịng trục cam quay vòng? a vòng b vũng c ẵ vũng d ẳ vũng Cõu 20 Các cổ trục cam có đặt biệt? a Nhỏ dần từ puly tới bánh đà b Nhỏ dần từ bánh đà tới puly c Các cổ lớn nhỏ xen kẻ d Các cổ Câu 21 Vị trí đặt trục cam động 1NZ-FE xe Vios a Vị trí đặt trục cam mặt thân máy b Vị trí đặt trục cam mặt máy c Vị trí đặt trục cam đáy te d Vị trí đặt trục cam đáy te thân máy Câu 22 Trục cam dẫn động bởi: a Các bánh phân phối c Dây đai b Xích dẫn động d Cả phương án Câu 33 Câu sau câu khơng xác a Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa hút cửa xả b Bánh trục khuỷu gấp hai lần bánh trục cam 117 118 c Xu páp đóng mở nhờ vấu cam lò xo d Mỗi cam dẫn động xu páp Câu 24 Bánh phụ có tác dụng thay đổi mơmen? a Giảm tiếng ồn b Giảm va đập c Giảm mài mòn d Tăng khả truyền động Câu 25 Con đội thủy lực điều chỉnh khe hở nhiệt cách nào? a Điều chỉnh vít b Điều chỉnh đệm c Cả điều chỉnh vít đệm d Điều chỉnh đầu thủy lực Câu 26 Khi có tiếng kêu gõ xu páp do: a Khe hở nhiệt tiêu chuẩn b Khe hở nhiệt nhỏ c Không có khe hở nhiệt d Khe hở nhiệt lớn Câu 27 Kiểm tra độ kín xu páp ổ đặt dùng phương pháp: a Dùng xăng b Dùng nước c Dùng mắt d Dùng bút chì 2B Câu 28 Ổ đặt xu páp bị mịn, khơng cháy rỗ, độ tụt sâu giới hạn cho phép thì: a Thay ổ đặt xu páp b Thay xu páp c Thay ổ đặt d Rà xu páp ổ đặt Câu 29 Ổ đặt xu páp bị mịn, cháy rỗ do: a Xu páp đóng mở liên tục, khơng có khe hở nhiệt, bột mài, tiếp xúc với đốt b Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt lớn, bột mài, tiếp xúc với đốt c Xu páp đóng mở liên tục, bột mài, tiếp xúc với đốt 118 119 d Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt nhỏ Câu 30 Khi ổ đặt xu páp bị mòn, cháy rỗ thì: a Tăng thể tích buồng đốt, tăng tỷ số nén b Tăng thể tích buồng đốt, giảm tỷ số nén c Giảm thể tích buống đốt, tăng tỷ số nén d Giảm thể tích buống đốt, giảm tỷ số nén C Câu hỏi tự luận Trình bày nhiệm vụ, phân loại hệ thống phân phối khí? So sánh ưu, nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống phân phối khí? Nêu phương pháp kiểm tra phận hệ thống phân phối khí? Trình bày nội dung sửa chữa hệ thống phân phối khí? Tài liệu tham khảo Nguyễn Văn An, Đỗ Viết Tuấn,(1990) Cấu tạo ô tô- máy kéo tập I, Trường Công nhân khí nơng nghiệp I TW Trương Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục 4.Tổng cục dạy nghề (2012) Kỹ thuật chung ô tô, Tổng cục dạy nghề ban hành Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp tập1,2,3,NXB HN Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ, NXB Giáo dục 119