Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn (nghề sửa chữa động cơ tàu thuỷ trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP&PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn NGHỀ: SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ TÀU THỦY TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: / QĐ-CĐCG ngày … tháng năm 2022 Hiệu trưởng Trường cao đẳng Cơ giới Quảng Ngãi, năm 2022 (Lưu hành nội bộ) TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngành công nghiệp Tàu thủy ngành cơng nghiệp nặng với cơng nghệ cao Địi hỏi nhà nghiên cứu, thiết kế vận hành, sửa chữa có tích luỹ khơng ngừng tìm hiểu, trau kiến thức Để trang bị kiến thức lý thuyết thực hành động tàu thủy nói chung hệ thống bơi trơn nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bơi trơn” Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Sửa chữa động tàu thủy trường bạn u thích nghề cần có tài liệu tham khảo - Các thầy giáo, cô giáo dạy nghề Sửa chữa động tàu thủy làm tài liệu để biên soạn giáo án, tài liệu hỗ trợ giảng dạy, nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng trình đào tạo nhà trường phải bám sát chương trình khung giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn biên soạn tham gia giảng viên trường Cao đẳng Cơ giới dựa sở chương trình khung đào tạo ban hành, trường Cao đẳng Cơ giới với giáo viên có nhiều kinh nghiệm tham khảo nguồn tài liệu khác để thực biên soạn giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ bơi trơn phục vụ cho cơng tác giảng dạy - Giáo trình thiết kế theo mô đun thuộc hệ thống mơ đun MĐ29 chương trình đào tạo nghề Sửa chữa động tàu thủy cấp trình độ trung cấp dùng làm giáo trình cho học viên khóa đào tạo, sau học tập xong mơ đun này, học viên có đủ kiến thức để học tập tiếp môn học, mô đun khác nghề - Mặc dù cố gắng chắn khơng thể tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để giáo trình hồn thiện cho lần xuất sau Quảng Ngãi, tháng 12 năm 2022 Biên soạn Hồ Trọng Hỷ Chủ biên MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Mục lục 3 Bài Tháo lắp, nhận dạng hệ thống bôi trơn Bài Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 33 Bài Sửa chữa hệ thống bôi trơn 52 Xử lý cố hệ thống dầu bơi trơn 70 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT Mã mơ đun: MĐ 30 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun: MĐ 18, MĐ 19, MĐ 25, 126,MĐ 27, MĐ28; - Là mô đun chun mơn nghề - Có ý nghĩa vai trò quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề nghề Sửa chữa động tàu thủy Mục tiêu mô đun: - Kiến thưc: A1: Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống bôi trơn động tàu thủy A2: Mô tả cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn dùng động tàu thủy - Kỹ năng: B1: Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bơi trơn quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa B2: Sử dụng dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống bơi trơn bảo đảm xác an tồn - Năng lực tự chủ, tự chịu trách nhiệm: C1: Chấp hành quy trình, quy phạm nghề Sửa chữa tàu thủy C2: Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Chương trình khung Sửa chữa máy tàu thủy Mã MH/ MĐ/HP I MH 01 MH 02 MH 03 MH 04 MH 05 Tên môn học, mơ đun Các mơn học chung Chính trị Pháp luật Giáo dục thể chất Giáo dục quốc phòng - An ninh Tin học Thời gian học tập (giờ) Trong Số tín Thực hành Tổng Lý /thực tập/ Kiểm số thuyết thí nghiệm/ tra tập 12 255 94 148 13 30 15 13 15 1 30 24 2 45 21 21 45 15 29 MH 06 II II.1 MH 07 MH 08 MH 09 MH 10 MH 11 II.2 MH 12 MH 13 MĐ 14 MĐ 15 MĐ 16 MH 17 MH 18 MH 19 MH 20 MH 21 MH 22 MH 23 MĐ 24 MĐ 25 MĐ 26 MĐ 27 MĐ 28 MĐ 29 MĐ 30 MĐ 31 MĐ 32 MĐ 33 MĐ 34 MĐ 35 MĐ 36 MĐ 37 MĐ 38 Ngoại ngữ (Anh văn) 90 Các môn học, mô đun chuyên môn ngành, nghề Các môn học, mô đun sở 15 240 Vẽ kỹ thuật 60 Cơ kỹ thuật 60 Vật liệu khí 45 Dung sai đo lường kỹ thuật 30 An toàn lao động bảo vệ môi 45 trường 56 1425 Các môn học, mô đun chuyên môn Lý thuyết tàu 45 Kỹ giao tiếp 30 Vẽ Autocad 45 Hàn - Nguội 90 Tiện 45 Tiếng Anh chuyên ngành 45 Động Diesel tàu thủy 60 Máy phụ hệ thống tàu thủy 45 Công nghệ sửa chữa 30 Điện tàu thủy 60 Hệ thống động lực tàu thủy 45 Tháo động Diesel tàu thủy 60 Sửa chữa chi tiết tĩnh động 45 Diesel tàu thủy Sửa chữa chi tiết động động 45 Diesel tàu thủy Sửa chữa hệ thống phân phối khí tàu 45 thủy Sửa chữa máy nén khí 30 Sửa chữa hệ thống nhiên liệu Diesel 45 tàu thủy Sửa chữa hệ thống bôi trơn 45 Sửa chữa hệ thống làm mát 45 Sửa chữa hệ thống khởi động đảo 60 chiều tàu thủy Sửa chữa máy phân ly dầu-nước 30 Sửa chữa máy lọc dầu 30 Sửa chữa thiết bị điện tàu thủy 45 Lắp ráp tổng thành động Diesel 60 Vận hành động Diesel tàu thủy 30 Sửa chữa hệ thống lái 30 Sửa chữa hệ thống tời 30 30 56 155 30 40 35 20 71 27 16 8 14 2 30 12 409 35 20 15 15 30 40 30 24 38 30 922 8 28 72 38 12 16 13 19 12 50 88 2 3 2 3 35 35 33 20 33 33 32 4 10 46 4 10 6 24 24 33 46 22 22 22 2 4 2 MĐ 39 Sửa chữa hệ trục tàu thủy MĐ 40 Thực tập Tổng cộng: 83 30 180 1920 15 663 22 161 1142 115 Chương trình chi tiết mô đun Số TT Tên mô đun Bài 1: Tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp ráp bầu lọc dầu bôi trơn Bài 2: Tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp ráp bơm dầu bôi trơn Bài 3: Tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp ráp thiết bị trao đổi nhiệt dầu bôi trơn Bài 4: Xử lý cố hệ thống dầu bôi trơn Cộng Tổng số Thời gian Lý Thực thuyết hành 12 20 45 15 33 Kiểm tra* 2 Điều kiện thực môn học: 3.1 Phòng học Lý thuyết/Thực hành: Đáp ứng phòng học chuẩn 3.2 Trang thiết bị dạy học: Projetor, máy vi tính, bảng, phấn, tranh vẽ 3.3 Học liệu, dụng cụ, mô hình, phương tiện: Giáo trình, mơ hình thực hành, dụng cụ nghề Sửa chữa động tàu thủy 3.4 Các điều kiện khác: Người học tìm hiểu thực tế loại ô tô linh kiện ô tô thị trường nhà máy sản xuất lắp ráp tàu thủy Nội dung phương pháp đánh giá: 4.1 Nội dung: - Kiến thức: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức - Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kỹ - Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập 4.2 Phương pháp: Người học đánh giá tích lũy mơn học sau: 4.2.1 Cách đánh giá - Áp dụng quy chế đào tạo Trung cấp hệ quy ban hành kèm theo Thông tư số 09/2017/TT-BLĐTBXH, ngày 13/3/2017 Bộ trưởng Bộ Lao động – Thương binh Xã hội - Hướng dẫn thực quy chế đào tạo áp dụng Trường Cao đẳng Cơ giới sau: Điểm đánh giá + Điểm kiểm tra thường xuyên (Hệ số 1) Trọng số 40% + Điểm kiểm tra định kỳ (Hệ số 2) + Điểm thi kết thúc môn học 60% 4.2.2 Phương pháp đánh giá Phương pháp đánh giá Thường xuyên Định kỳ Kết thúc môn học Phương pháp Hình thức Chuẩn đầu Số tổ chức kiểm tra đánh giá cột Viết/ Tự luận/ A1, C1, C2 Thuyết trình Trắc nghiệm/ Báo cáo Viết Tự luận/ A2, B1, C1, C2 thực hành Trắc nghiệm/ thực hành Vấn đáp Vấn đáp A1, A2, A3, B1, B2, thực hành thực hành C1, C2, mơ hình Thời điểm kiểm tra Sau 10 Sau 20 Sau 45 4.2.3 Cách tính điểm - Điểm đánh giá thành phần điểm thi kết thúc môn học chấm theo thang điểm 10 (từ đến 10), làm tròn đến chữ số thập phân - Điểm môn học tổng điểm tất điểm đánh giá thành phần môn học nhân với trọng số tương ứng Điểm môn học theo thang điểm 10 làm tròn đến chữ số thập phân Hướng dẫn thực môn học 5.1 Phạm vi, đối tượng áp dụng: Đối tượng Trung cấp 5.2 Phương pháp giảng dạy, học tập môn học 5.2.1 Đối với người dạy * Lý thuyết: Áp dụng phương pháp dạy học tích cực bao gồm: Trình chiếu, thuyết trình ngắn, nêu vấn đề, hướng dẫn đọc tài liệu, tập cụ thể, câu hỏi thảo luận nhóm… * Thực hành: - Phân chia nhóm nhỏ thực tập thực hành theo nội dung đề - Khi giải tập, làm Thực hành, thí nghiệm, tập: Giáo viên hướng dẫn, thao tác mẫu sửa sai chỗ cho nguời học - Sử dụng mơ hình, học cụ mơ để minh họa tập ứng dụng hệ truyền động dùng động tàu thủy * Thảo luận: Phân chia nhóm nhỏ thảo luận theo nội dung đề * Hướng dẫn tự học theo nhóm: Nhóm trưởng phân cơng thành viên nhóm tìm hiểu, nghiên cứu theo u cầu nội dung học, nhóm thảo luận, trình bày nội dung, ghi chép viết báo cáo nhóm 5.2.2 Đối với người học: Người học phải thực nhiệm vụ sau: - Nghiên cứu kỹ học nhà trước đến lớp Các tài liệu tham khảo cung cấp nguồn trước người học vào học môn học (trang web, thư viện, tài liệu ) - Sinh viên trao đổi với nhau, thực thực hành báo cáo kết - Tham dự tối thiểu 70% giảng tích hợp Nếu người học vắng >30% số tích hợp phải học lại mô đun tham dự kì thi lần sau - Tự học thảo luận nhóm: Là phương pháp học tập kết hợp làm việc theo nhóm làm việc cá nhân Một nhóm gồm 2-3 người học cung cấp chủ đề thảo luận trước học lý thuyết, thực hành Mỗi người học chịu trách nhiệm số nội dung chủ đề mà nhóm phân cơng để phát triển hồn thiện tốt tồn chủ đề thảo luận nhóm - Tham dự đủ kiểm tra thường xuyên, định kỳ - Tham dự thi kết thúc môn học - Chủ động tổ chức thực tự học Tài liệu tham khảo: Giáo trình: Tập giảng thực hành xưởng thực hành sửa chữa máy tàu thủy, Trường CĐHH I Trương Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT 61 BÀI 3: THÁO, KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ LẮP RÁP THIẾT BỊ TRAO ĐỔI NHIỆT DẦU BÔI TRƠN Mã bài: MĐ 29 - 03 Mục tiêu: - Phát biểu tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn - Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn quy trình đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề Sửa chữa động tàu thủy - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Phương pháp giảng dạy học tập Sửa chữa hệ thống bôi trơn - Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); yêu cầu người học sửa chữa hệ thống bôi trơn - Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học Điều kiện thực học - Phịng học chun mơn hóa/nhà xưởng: Phịng học chun mơn - Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu thiết bị dạy học khác - Học liệu, dụng cụ, ngun vật liệu: Chương trình mơn học, giáo trình, tài liệu tham khảo, giáo án, phim ảnh, tài liệu liên quan - Các điều kiện khác: Không có Kiểm tra đánh giá học - Nội dung:  Kiến thức: Kiểm tra đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức  Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kĩ  Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập - Phương pháp:  Điểm kiểm tra thường xuyên: điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng) 62  Kiểm tra định kỳ lý thuyết: khơng có  Kiểm tra định hành: có Nội dung chính: 3.1 HIỆN TƯỢNG SAI HỎNG VÀ NGUYÊN NHÂN Mục tiêu: - Nhận biết tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn - Sửa chữa, bảo dưỡng hư hỏng hệ thống bôi trơn - Đảm bảo an tồn, vệ sinh cơng nghiệp TT Hiện tượng Chảy dầu Nguyên nhân + Các đường ống bị dạn nứt + Chảy dầu đầu nối bắt không chặt lỏng ren + Chảy dầu gioăng đệm, phớt cao su bị rách làm việc lâu ngày + Do bơm dầu bị hỏng + Van ổn áp bơm dầu Áp suất bị hỏng (do lò xo bị yếu hặc dầu thấp gãy ) + Độ nhớt dầu nhờn giảm làm việc lâu ngày + Khe hở bạc trục lớn (bạc biên cổ biên bạc cổ chính; bạc cam cổ cam) Van điều áp bị kẹt đóng áp suất dầu tăng đột Áp suất ngột; dùng loại dầu đặc, dầu cao tỷ số nén thấp, nhiệt độ động thấp… + Mức dầu giảm chảy dầu sục dầu lên buồng đốt Mức + Mức dầu tăng nhiên Tác hại + Gây thiếu dầu bôi trơn hệ thống làm tăng ma sát chi chuyển động với + Chảy dầu đầu bán trục hệ thống phanh làm cho hệ thống phát huy tác dụngdễ gây tai nạn dẫn đến hậu lớn + Không đủ lượng dầu cung cấp cho chi tiết mà dầu khó đến nơi + Các chi tiết nóng chóng bị mài mịn cào sước bề mặt chuyển động tượng dẫn đến bó cứng làm chết máy Mạch dầu nhờn bị tắc, dầu nhờn không đến điểm cần bôi trơn; + Mức dầu cao làm dầu sục lên buồng đốt gây tượng kích nổ tạo nhiều muội than buồng 63 dầu động liệu nước sục vào hệ thống không bôi trơn quy định đốt dẫn đến động chạy rung rật, nhiệt độ động tăng cao, công suất động giảm + Mức dầu thấp không đủ lượng dầu cung cấp cho hệ thống gây hậu nh Các hư hỏng thường làm giảm lưu lượng áp suất dầu cấp đến đường dầu suy giảm chất lượng dầu bơi trơn, kết chi tiết bị mài mòn nhanh, giảm cơng suất cịn gây cháy bạc lót,… 3.2 KIỂM TRA HỆ THỐNG BƠI TRƠN Giới thiệu Chúng ta tự kiểm tra phát hư hỏng hệ thống bôi trơn dựa vào đèn cảnh báo áp suất dầu bảng tap lô, kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn kiểm tra nhiệt độ dầu (chênh lệch so với nhiệt độ động không 5oC) Mục tiêu: - Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống bơi trơn quy trình đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định 3.2.1 Kiểm tra sơ hệ thống bôi trơn Quan sát xem dầu có bị rị rỉ mặt lắp ghép hay mối nối hay không 3.2.2 Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn - Kiểm tra xem dầu có bị biến chất đổi màu, lỗng lẫn nước hay khơng, dầu chất lượng thay - Chú ý: + Tiếp xúc thường xuyên lâu dài với dầu làm da khô ung thư dầu chứa nhiều chất nhiễm + Khi thay dầu phải hạn chế tới mức tối thiểu tiếp xúc da với dầu cũ Nếu có dầu cũ dính vào da phải dùng xà phịng rửa nước, không dùng xăng hay dung môi để rửa + Để giữ môi trường nên đổ dầu cũ vào chỗ cách ly 3.2.2.1 Xả dầu động - Tháo nắp ống đổ dầu 64 Hình 3.1 Xả dầu động - Rút que thăm dầu - Tháo nút xả dầu hứng dầu vào chậu 3.2.2.2 Nạp dầu cho động - Lau thay đêm vào nút xả dầu - Kiểm tra loại dầu có độ nhớt quy định phù hợp để nạp vào động - Đổ dầu vào động theo mức quy định - Nổ máy kiểm tra rò rỉ dầu - Kiểm tra mức dầu thước thăm dầu Hình 3.3 Kiểm tra mức dầu 3.2.3 Kiểm tra áp suất dầu bơi trơn Hình 3.4 Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn 65 - Tháo nút báo áp suất dầu - Gắn đồng hồ đo áp suất dầu - Khởi động động đến chế độ làm việc bình thường kiểm tra áp suất dầu 3.3 SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN 3.3.1 Sửa chữa bơm dầu 3.3.1.1 Hiện tượng, nguyên nhân, tác hại a Hiện tượng - Bề mặt làm việc bánh bị vỡ, mòn, tăng khe hở mặt răng, đỉnh mòn tăng khe hở đỉnh thành bơm; - Gioăng đệm bị rách - Bu lông lắp ghép bị hỏng, ren - Trục bạc mòn, đặc biệt mặt đầu bánh chạm đáy bơm nắp bơm mòn làm tăng khe hở mặt đầu bánh b Nguyên nhân - Do làm việc lâu ngày ma sát sinh dầu bôi trơn có cặn bẩn - Quy trình tháo lắp khơng kỹ thuật - Lực xiết nhỏ không đảm bảo lớn gây lên bề mặt tiếp xúc bị cong vênh c Tác hại - Làm giảm áp suất dầu bôi trơn dẫn đến thiếu dầu bôi trơn cho chi tiết khó bơi trơn động - Rị rỉ dầu thiếu dầu bơi trơn dẫn đến động hoạt động bị nóng gây kích nổ bó cứng - áp suất dầu thấp dầu khó bơi trơn lên chi tiết xa dẫn đến ma sát lớn gây nên mòn vẹt làm tằng nhiệt độ động dẫn đến kích nổ… 3.3.1.2 Kiểm tra bơm dầu nhờn - Bằng thị giác giám định tồn bơm - Kiểm tra mịn cách đo bề mặt sau: Khe hở hai bề mặt trạng thái nlắp ghép đo lá, khe hở lúc bơm từ (0,1 - 0,2) mm, khe hở tối đa 0,35 mm Nếu vượt phải thay bánh Khe hở đỉnh bánh thành vỏ bơm, khe hở lúc phạm vi (0,03 - 0,06) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Khi khe hở giới hạn phải phục hồi lại lỗ vỏ bơm thay vỏ bơm Khe hở mặt đầu bánh mặt phẳn lắp ghép thân bơm, khe hở từ (0,03 - 0,05) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Nếu vượt phải mài phẳng mặt lắp ghép thân bơm 66 Hình 3.4 Kiểm tra hao mịn bơm dầu Khe hở bánh trục bị động, trục chủ động bạc phạm vi (0,02 - 0,05) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Nếu vượt phải thay bạc lót thay trục Hình 3.5 Kiểm tra độ mịn nắp bơm Khe hở trục chủ động nắp bơm lúc phạm vi (0,06 0,09) mm, khe hở tối đa 0,15 mm Vượt phải thay nắp bơm phục nhồi lại trục - Kiểm tra khe hở trục bạc pan me đồng hồ so 3.3.1.3 Sửa chữa - Mài phẳng lại nắp bơm hết độ mòn a1 - Thân bơm mòn tăng khe hở khoét rộng thân bơm, đóng vào bạc mới, địi hỏi có kỹ thuật cao Muốn giảm khe hở (tụt sâu bánh răng) đệm đáy bơm - Thay bạc mòn Trục bị động bơm động quay đầu sử dụng tiếp Phục hồi trục vỏ bơm dùng phương pháp mạ thép, mạ Crơm sau gia cơng xác kích thước, bảo đảm khe hở lắp ráp 3.3.1.4 Yêu cầu chung lắp bơm dầu nhờn 67 Đóng bạc đồng vào bị động, đóng bạc đồng vào thân bơm bánh chủ động cần có độ dơi: (–0,016  – 0,060) mm - Lắp trục bị động vào thân bơm cần có độ dôi (– 0,016  – 0,062) - Luộc bánh chủ động nhiệt độ (150  200)0C đóng vào trục chủ động có độ dơi (– 0,042  – 0,092) - Độ hở mặt đầu bánh đáy bơm: (0,03  0,15) mm - Độ hở hai mặt bánh răng: (0,12  0,34) mm - Độ hở bánh thành bơm: (0,12  0,20)mm - Độ hở bạc trục: (0,03  0,09) mm - Các bánh chủ động, bị động có chiều cao, quay nhẹ nhàng, không kẹt Trục bị động thấp mặt bánh bị động: (0,25  1,50) mm Bơm dầu sau lắp đưa lên băng thử để đo lưu lượng áp suất số vịng quay định, điều kiện tồn lượng dầu bơm cấp qua lỗ tiết lưu có đường kính chiều dài định 3.3.2 Sửa chữa lọc dầu 3.3.2.1 Sửa chữa bình lọc Với loại lọc tinh giấy, phải thay lõi lọc sau hết thời gian làm việc quy định (thường lõi lọc có tuổi thọ từ (200 – 300) Các loại lọc thô hay lưới kim loại tháo rửa định kỳ để sử dụng tiếp Nếu động làm việc môi trường nhiều bụi (động máy cày, xe vận tải mỏ v.v, ) phải rút ngắn thời gian thay bảo dưỡng lọc từ (15 – 20)% thời gian định mức Lọc ly tâm sử dụng phổ biến khả lọc tương đối tốt việc chăm sóc đơn giản, có tuổi thọ cao Khi có biểu lọc bị tắc (tắt máy không thấy tiếng kêu vo vo rô to lọc kéo dài), cần tháo rửa cặn bẩn rô to lọc Khi đưa động vào sửa chữa lớn, chi tiết lọc ly tâm bị mịn cần gia cơng sửa chữa lại sau: Trục rơ to bị mịn bề mặt làm việc với bạc mạ thép mạ Crơm, sau mài đến kích thước quy định, bảo đảm độ bóng bề mặt Ra ≥ 0,53 μm, độ cong suốt chiều dài trục ≤ 0,02 m, độ côn méo ≤ 0,01 mm Bạc lót mịn thay bạc nghiền lỗ bảo đảm độ bóng Ra ≤ 0,53 μm, khe hở bạc trục phạm vi (0,005 – 0,008) mm Sau lắp ráp, loại lọc kiểm tra độ kín khít áp suất mở van an toàn thiết bị chuyên dùng theo tiêu kỹ thuật loại 3.3.2.2 Kiểm tra bầu lọc Cho động nổ lúc, sờ tay ngồi bầu lọc, nóng có dầu chui xuyên qua bầu lọc, nguội lõi bị dơ tắc 68 Tháo ống thoát dầu bầu lọc động nổ cầm chừng Nếu dầu thoát nhiều tốt, dầu rỉ lượng bầu lọc bị nghẹt 3.3.3 Sửa chữa két làm mát dầu 3.3.3.1 Tháo két làm mát dầu - Chuẩn bị: loại clê, tuýp, giẻ lau sạch, dụng cụ kê chèn, thùng chứa,… - Tháo cút nối: tháo bu lông dẫn dầu, gioăng cút nối - Tháo lọc dầu - Tháo bắt lọc dầu (bộ ổn định áp suất): tháo bu lơng dẫn dầu, bắt lọc dầu vịng đệm chữ ‘O’ - Tháo rời bắt lọc dầu 3.3.3.2 Kiểm tra thủng két Bơm khí vào két ngâm bể nước, khơng có khí bay lên tốt 3.3.3.3 Sửa chữa két mát dầu Rửa dung dịch sút (10  20)%, ngâm  sau rửa nước nóng Các vị trí thủng phải hàn vẩy đồng Sửa chữa xong đậy kín đường thơng, bơm khí nén vào với áp suất 3KG/cm2 mà khơng thấy bong bóng bay ngâm vào bể nước 69 Câu hổi ôn tập Câu 1: Thực hành kiểm tra hệ thống bôi trơn, hệ thống bôi trơn Câu 2: Thực hành kiểm tra bơm dầu, sửa chữa bơm dầu Câu 3: Thực hành kiểm tra van áp suất dầu bôi trơn, sửa chữa van suất dầu bôi trơn 70 BÀI XỬ LÝ SỰ CỐ HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN Mã bài: MĐ 29 - 04 Giới thiệu Để sửa chữa bảo dưỡng cố dầu bôi trơn, người học phải biết hoạt động hệ thống nhận dạng phận, trình tự tháo, lắp phận hệ thống Trong cho biết phương pháp xử lý dầu bơi trơn Mục tiêu: - Trình bày cố thường gặp, phương pháp phát khắc phục - Xử lý cố thường gặp - Đảm bảo an tồn, vệ sinh cơng nghiệp Có tác phong làm việc cơng nghiệp Phương pháp giảng dạy học tập Xử lí cố dầu bôi trơn - Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); yêu cầu người học nhớ phương pháp nhận dạng hệ thống - Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học Điều kiện thực học - Phòng học chun mơn hóa/nhà xưởng: Phịng học chun mơn - Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu thiết bị dạy học khác - Học liệu, dụng cụ, nguyên vật liệu: Chương trình mơn học, giáo trình, tài liệu tham khảo, giáo án, phim ảnh, tài liệu liên quan - Các điều kiện khác: Khơng có Kiểm tra đánh giá học - Nội dung:  Kiến thức: Kiểm tra đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức  Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kĩ  Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập - Phương pháp: 71  Điểm kiểm tra thường xuyên: điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng)  Kiểm tra định kỳ lý thuyết: không  Kiểm tra định hành: có Nội dung chính: 2.1 Các dạng hư hỏng, nguyên nhân gây hư hỏng 2.1.1 Hiện tượng - Bề mặt làm việc bánh bị vỡ, mòn, tăng khe hở mặt răng, đỉnh mòn tăng khe hở đỉnh thành bơm; - Gioăng đệm bị rách - Bu lông lắp ghép bị hỏng, ren - Trục bạc mòn, đặc biệt mặt đầu bánh chạm đáy bơm nắp bơm mòn làm tăng khe hở mặt đầu bánh 2.1.2 Nguyên nhân - Do làm việc lâu ngày ma sát sinh dầu bơi trơn có cặn bẩn - Quy trình tháo lắp không kỹ thuật - Lực xiết nhỏ không đảm bảo lớn gây lên bề mặt tiếp xúc bị cong vênh 2.1.3 Tác hại - Làm giảm áp suất dầu bôi trơn dẫn đến thiếu dầu bơi trơn cho chi tiết khó bơi trơn động - Rò rỉ dầu thiếu dầu bơi trơn dẫn đến động hoạt động bị nóng gây kích nổ bó cứng - áp suất dầu thấp dầu khó bơi trơn lên chi tiết xa dẫn đến ma sát lớn gây nên mòn vẹt làm tằng nhiệt độ động dẫn đến kích nổ… 2.1.4 Kiểm tra bơm dầu nhờn - Bằng thị giác giám định toàn bơm - Kiểm tra mòn cách đo bề mặt sau: Khe hở hai bề mặt trạng thái nlắp ghép đo lá, khe hở lúc bơm từ (0,1 - 0,2) mm, khe hở tối đa 0,35 mm Nếu vượt phải thay bánh Khe hở đỉnh bánh thành vỏ bơm, khe hở lúc phạm vi (0,03 - 0,06) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Khi khe hở giới hạn phải phục hồi lại lỗ vỏ bơm thay vỏ bơm Khe hở mặt đầu bánh mặt phẳn lắp ghép thân bơm, khe hở từ (0,03 - 0,05) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Nếu vượt phải mài phẳng mặt lắp ghép thân bơm 72 Hình 3.4 Kiểm tra hao mòn bơm dầu Khe hở bánh trục bị động, trục chủ động bạc phạm vi (0,02 - 0,05) mm, khe hở tối đa 0,1 mm Nếu vượt phải thay bạc lót thay trục Hình 3.5 Kiểm tra độ mịn nắp bơm Khe hở trục chủ động nắp bơm lúc phạm vi (0,06 0,09) mm, khe hở tối đa 0,15 mm Vượt phải thay nắp bơm phục nhồi lại trục - Kiểm tra khe hở trục bạc pan me đồng hồ so 2.1.5 Sửa chữa - Mài phẳng lại nắp bơm hết độ mòn a1 - Thân bơm mịn tăng khe hở kht rộng thân bơm, đóng vào bạc mới, địi hỏi có kỹ thuật cao Muốn giảm khe hở (tụt sâu bánh răng) đệm đáy bơm - Thay bạc mịn Trục bị động bơm động quay đầu sử dụng tiếp Phục hồi trục vỏ bơm dùng phương pháp mạ thép, mạ Crơm sau gia cơng xác kích thước, bảo đảm khe hở lắp ráp 2.2 Thực hành tháo, kiểm tra 2.2.1 Sửa chữa 73 - Mài phẳng lại nắp bơm hết độ mòn a1 - Thân bơm mòn tăng khe hở khoét rộng thân bơm, đóng vào bạc mới, địi hỏi có kỹ thuật cao Muốn giảm khe hở (tụt sâu bánh răng) đệm đáy bơm - Thay bạc mòn Trục bị động bơm động quay đầu sử dụng tiếp Phục hồi trục vỏ bơm dùng phương pháp mạ thép, mạ Crơm sau gia cơng xác kích thước, bảo đảm khe hở lắp ráp 2.2.2 Yêu cầu chung lắp bơm dầu nhờn Đóng bạc đồng vào bị động, đóng bạc đồng vào thân bơm bánh chủ động cần có độ dơi: (–0,016  – 0,060) mm - Lắp trục bị động vào thân bơm cần có độ dôi (– 0,016  – 0,062) - Luộc bánh chủ động nhiệt độ (150  200)0C đóng vào trục chủ động có độ dơi (– 0,042  – 0,092) - Độ hở mặt đầu bánh đáy bơm: (0,03  0,15) mm - Độ hở hai mặt bánh răng: (0,12  0,34) mm - Độ hở bánh thành bơm: (0,12  0,20)mm - Độ hở bạc trục: (0,03  0,09) mm - Các bánh chủ động, bị động có chiều cao, quay nhẹ nhàng, không kẹt Trục bị động thấp mặt bánh bị động: (0,25  1,50) mm Bơm dầu sau lắp đưa lên băng thử để đo lưu lượng áp suất số vịng quay định, điều kiện tồn lượng dầu bơm cấp qua lỗ tiết lưu có đường kính chiều dài định 2.2.3 Sửa chữa lọc dầu 2.2.3.1 Sửa chữa bình lọc Với loại lọc tinh giấy, phải thay lõi lọc sau hết thời gian làm việc quy định (thường lõi lọc có tuổi thọ từ (200 – 300) Các loại lọc thô hay lưới kim loại tháo rửa định kỳ để sử dụng tiếp Nếu động làm việc môi trường nhiều bụi (động máy cày, xe vận tải mỏ v.v, ) phải rút ngắn thời gian thay bảo dưỡng lọc từ (15 – 20)% thời gian định mức Lọc ly tâm sử dụng phổ biến khả lọc tương đối tốt việc chăm sóc đơn giản, có tuổi thọ cao Khi có biểu lọc bị tắc (tắt máy không thấy tiếng kêu vo vo rô to lọc kéo dài), cần tháo rửa cặn bẩn rô to lọc Khi đưa động vào sửa chữa lớn, chi tiết lọc ly tâm bị mịn cần gia cơng sửa chữa lại sau: 74 Trục rơ to bị mịn bề mặt làm việc với bạc mạ thép mạ Crôm, sau mài đến kích thước quy định, bảo đảm độ bóng bề mặt Ra ≥ 0,53 μm, độ cong suốt chiều dài trục ≤ 0,02 m, độ côn méo ≤ 0,01 mm Bạc lót mịn thay bạc nghiền lỗ bảo đảm độ bóng Ra ≤ 0,53 μm, khe hở bạc trục phạm vi (0,005 – 0,008) mm Sau lắp ráp, loại lọc kiểm tra độ kín khít áp suất mở van an toàn thiết bị chuyên dùng theo tiêu kỹ thuật loại 2.2.3.2 Kiểm tra bầu lọc Cho động nổ lúc, sờ tay ngồi bầu lọc, nóng có dầu chui xuyên qua bầu lọc, nguội lõi bị dơ tắc Tháo ống thoát dầu bầu lọc động nổ cầm chừng Nếu dầu thoát nhiều tốt, dầu rỉ lượng bầu lọc bị nghẹt 2.2.4 Sửa chữa két làm mát dầu 2.2.4.1 Tháo két làm mát dầu - Chuẩn bị: loại clê, tuýp, giẻ lau sạch, dụng cụ kê chèn, thùng chứa,… - Tháo cút nối: tháo bu lông dẫn dầu, gioăng cút nối - Tháo lọc dầu - Tháo bắt lọc dầu (bộ ổn định áp suất): tháo bu lơng dẫn dầu, bắt lọc dầu vịng đệm chữ ‘O’ - Tháo rời bắt lọc dầu 2.2.4.2 Kiểm tra thủng két Bơm khí vào két ngâm bể nước, khơng có khí bay lên tốt 2.2.4.3 Sửa chữa két mát dầu Rửa dung dịch sút (10  20)%, ngâm  sau rửa nước nóng Các vị trí thủng phải hàn vẩy đồng Sửa chữa xong đậy kín đường thơng, bơm khí nén vào với áp suất 3KG/cm2 mà khơng thấy bong bóng bay ngâm vào bể nước 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình: Tập giảng thực hành xưởng thực hành sửa chữa máy tàu thủy, Trường CĐHH I Trương Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ, NXB Giáo dục Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT Trang web: www.otofun.net www.oto-hui.com www.caronline.com.vn www.kilobooks.com