30. Nhằm tránh việc các hãng hàng không lợi dụng vị thế độc quyền để tăng giá cước một cách vô tội vạ để gây thiệt hại cho người tiêu dung, Nhà nước quy định mức giá trần đối với các đường bay trên trục nội địa Bắc – Nam. Việc quy định mức giá trần như vậy có thực sự mang lại lợi ích cho người tiêu dùng hay không? Vì sao? 27. Tại sao trong mùa thấp điểm, các hãng hàng không đã giảm mức giá cước mà lượng vận chuyển vẫn giảm? • Hãng hàng không cần phải làm những gì để trong mùa thấp điểm vẫn duy trì được mức giá cước hoặc lượng khách vận chuyển như trong mùa cao điểm kinh tế vận tải× mùa thấp điểm×
ÔN TẬP KINH TẾ VẬN TẢI HK 75ph-2 3c A Lí thuyết 30c Nêu xu hướng vai trò vận tải đa phương thức thời đại kinh tế toàn cầu nay? Xu hướng: Hiện nay, vận tải đa phương thức ngày phát triển khai thác nhiều Đây kết việc tiêu chuẩn hóa quy trình vận chuyển container, trailer, , tồn cầu hóa thương mại sản xuất nhằm phục vụ cho chuỗi cung ứng toàn cầu Bên cạnh đó, việc kết hợp ưu phương thức vận tải giúp giảm chi phí hiệu Điều mang đến lợi ích vận tải linh hoạt, đơn giản hóa, vận chuyển với quy mô lớn, giúp doanh nghiệp gia tăng lợi cạnh tranh giá Ngoài ra, việc thay phương thức vận tải gây ô nhiễm lựa chọn thân thiện với môi trường mang đến hiệu ứng tích cực Bên cạnh đó, hoạt động thương mại quốc tế nội địa sôi tạo điều kiện cho phương thức vận tải đa phương thức phát triển mạnh mẽ Có thể thấy tiềm phát triển logistics vận tải đa phương thức lớn Vì chủ doanh nghiệp cần nắm bắt, tận dụng hội để giúp công ty đạt hiệu kinh doanh Vai trò: Vận tải đa phương thức chiếm xu ngành logistic Đây cầu nối hỗ trợ cho hoạt động thương mại phát triển cách nhanh chóng Vì vậy, vận tải đa phương thức đóng vai trị quan trọng, cụ thể là: Vận tải đa phương thức giúp tăng khả cạnh tranh về chất lượng Giúp giảm chi phí vận chuyển just in time, từ dẫn đến hàng hóa sản xuất có chi phí giảm Điều giúp chủ doanh nghiệp có thêm lợi nhuận kinh doanh Việc mở rộng mạng lưới vận tải đạt hiệu kinh tế sử dụng phương thức vận tải chuyên chở khối lượng hàng hoá lớn Vận tải đa phương thức giảm thiểu chứng từ không cần thiết hợp tác phủ với doanh nghiệp Từ đó, thủ tục hoạt động vận tải trở nên đơn giản doanh nghiệp gặp rào cản hoạt động kinh doanh Chiếm xu ngành logistics nay, hỗ trợ cho hoạt động thương mại phát triển nhanh chóng Mang đến q trình vận tải hàng hóa an tồn, mức độ tin cậy cao đơn giản Chủ doanh nghiệp tiếp cận nhanh với thị trường thông qua mạng lưới vận tải Bạn mở rộng thị trường nước ngoài, giúp kinh tế nước vươn xa Góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế thương mại quốc tế hiệu An toàn an ninh cao: có nhiều quy định chặt chẽ an toàn an ninh bao gồm biện pháp an ninh kiểm tra hàng hoá Hàng hóa phải nằm danh mục cho phép đóng gói u cầu vận chuyển hình thức này, để đảm bảo an toàn cho hành khách hàng hố VTHK thích hợp với phân khúc nào? ◼ Quãng đường vận chuyển lớn, thời gian vận chuyển nhanh ◼ Người có thu nhập cao ◼ Hàng hóa gọn nhẹ, có giá trị lớn Vận tải đa phương thức (VTHK) thường phù hợp với phân khúc sau: Quãng đường vận chuyển lớn thời gian vận chuyển nhanh: VTHK có lợi vận chuyển hàng hoá quãng đường dài yêu cầu thời gian vận chuyển nhanh Ví dụ, cần vận chuyển hàng từ quốc gia sang quốc gia khác lục địa vùng lãnh thổ rộng lớn, VTHK đảm bảo vận chuyển nhanh chóng hiệu Người có thu nhập cao: VTHK thường sử dụng phân khúc có người tiêu dùng có thu nhập cao Điều VTHK thường mang lại tiện lợi linh hoạt, đồng thời thường có chi phí vận chuyển cao so với phương tiện vận chuyển đơn lẻ Những người có thu nhập cao có khả chi trả dịch vụ vận chuyển đa phương thức để đáp ứng nhu cầu cá nhân kinh doanh họ Hàng hóa gọn nhẹ có giá trị lớn: VTHK thường phù hợp với vận chuyển hàng hóa gọn nhẹ có giá trị lớn Ví dụ, hàng hóa thiết bị điện tử, trang sức, sản phẩm y tế hay hàng hóa có giá trị cao khác thường vận chuyển thơng qua VTHK để đảm bảo tính an tồn chất lượng chúng trình vận chuyển Bạn có nhận định ý kiến cho rằng: “ giá thấp có lợi cho người tiêu dùng” ? ( P giảm ghế/ tải cung ứng • Khách hàng muốn mua ghế/tải => thêm chi phí ngồi tiền ( thời gian, cơng sức…) chí phải trả mức giá cao từ thị trường chợ đen!) Khi giá thấp hãng phải giảm lượng cung ghế/tải để đảm bảo lợi nhuận, nhanh chóng dẫn đến tình trạng thị trường khan nguồn cung ghế/tải, =>Trong trường hợp này, khách hàng có nhu cầu phải thêm chi phí ngồi tiền( thời gian, cơng sức, ) , chí phải trả mức giá cao từ thị trường chợ đen để mua ghế/tải Để tình trạng khơng xảy để người tiêu dùng thực có lợi giá trần phải nhỏ giá cân => Phải đảm bảo có lợi nhuận, để kích thích hãng hàng khơng tăng cung ứng, tránh tình trạng khan hiếm, tức trường hợp làm đường cung dịch chuyển sang phải - Hãy xác định mối quan hệ thị trường VTHK với: • Khối lượng vận chuyển hãng hàng khơng? • Lượng hành khách qua cảng hàng không? Khối lượng vận chuyển hãng hàng không: Khối lượng vận chuyển hãng hàng khơng đóng vai trị quan trọng thị trường VTHK Đây tổng khối lượng hành khách hàng hóa vận chuyển hãng hàng không khoảng thời gian định Mối quan hệ khối lượng vận chuyển hãng hàng không thị trường VTHK tương quan trực tiếp Khi thị trường VTHK phát triển, lượng hàng hoá hành khách cần vận chuyển tăng lên, điều đồng nghĩa với việc hãng hàng khơng vận chuyển nhiều có khối lượng vận chuyển lớn Ngược lại, thị trường VTHK suy thoái, khối lượng vận chuyển hãng hàng khơng giảm xuống Lượng hành khách qua cảng hàng không: Lượng hành khách qua cảng hàng không yếu tố quan trọng thị trường VTHK Đó lượng người sử dụng dịch vụ hàng khơng thông qua cảng hàng không khoảng thời gian định Mối quan hệ lượng hành khách qua cảng hàng không thị trường VTHK tương quan trực tiếp Khi thị trường VTHK phát triển nhu cầu lại tăng lên, số lượng hành khách qua cảng hàng khơng tăng Trong đó, thị trường VTHK suy thối có thay đổi nhu cầu lại, lượng hành khách qua cảng hàng khơng giảm Hãy cho biết khác biệt thị trường vận tải hàng khách thị trường vận tải hàng hóa? Sự khác biệt gợi cho nhà quản trị vấn đề gì? TTVT HÀNH KHÁCH Đối tượng vận chuyển TTVT HÀNG HĨA Con người, có nhu cầu an Vật chất, có kich thước, khối tồn, thoải mái, tiện nghi lượng khác Yêu cầu đóng tgian di chuyển gói, xử lý đặc biệt Khách hàng tự Khách hàng định cá nhân công ty, nhà máy, Cầu thị trường Tương đối cân chiều dài hạn ( Một hành khách thường đến điểm thường có kế hoạch trở về) Khơng cân chiều hàng hóa vận chuyển để tiêu thụ quay trở Quy định an toàn Qđ đảm bảo an toàn ( quyền lợi hài lòng, thoải mái khách hàng trình di chuyển) Qđ liên quan đến xử lý, dóng gói vận chuyển lưu thơng hàng hóa Quy trình kiểm sốt Kiểm sốt an ninh, thoải mái cho khách hàng Kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm,… Nhà quản trị cần: Quản lý nhu cầu dự báo: Trong thị trường vận tải hàng khách, quản lý nhu cầu dự báo yếu tố quan trọng để đảm bảo đáp ứng lượng hành khách đảm bảo tối ưu hóa tài nguyên Các nhà quản trị cần phải nắm bắt xu hướng lại hành khách, dự đoán nhu cầu tương lai điều chỉnh dịch vụ lịch trình để đáp ứng nhu cầu hành khách Trong đó, thị trường vận tải hàng hóa, việc quản lý nhu cầu dự báo cần tập trung vào việc dự đoán lập kế hoạch vận chuyển hàng hoá theo lơ, tối ưu hóa tải trọng tối đa hóa sử dụng phương tiện vận chuyển Thị trường vận tải hàng khách đòi hỏi quản lý tài nguyên chặt chẽ để đảm bảo thoải mái an toàn hành khách Các nhà quản trị phải quản lý tài nguyên chỗ ngồi máy bay, chỗ đỗ xe, nhân viên phục vụ hành khách dịch vụ kèm khác Trong đó, thị trường vận tải hàng hóa, quản lý tài nguyên tập trung vào việc quản lý kho, quản lý lưu trữ vận chuyển hàng hoá hiệu quả, bao gồm quản lý khoảng cách quản lý tải trọng Một yếu tố quan trọng thị trường vận tải hàng khách quản lý an toàn an ninh để đảm bảo bảo vệ an toàn hành khách Các nhà quản trị phải tuân thủ quy định tiêu chuẩn an tồn hàng khơng, kiểm sốt an ninh quản lý rủi ro Trong đó, thị trường vận tải hàng hóa, quản lý an toàn tập trung vào yếu tố an toàn giao thơng, quy trình xử lý hàng hố nguy hiểm kiểm soát chất lượng hàng hoá Trên thị trường vận tải hàng khách, việc quản lý cân chiều quan trọng Nhà quản trị cần đảm bảo họ có kế hoạch chiến lược phù hợp để điều chỉnh lịch trình giá để tối ưu hóa sử dụng tài nguyên đáp ứng nhu cầu hành khách Trái lại, thị trường vận tải hàng hóa, cân chiều khơng cần thiết nhà quản trị cần quản lý tài nguyên phương tiện vận chuyển để tối ưu hóa hiệu suất lợi nhuận Khủng hoảng nhiên liệu toàn cầu đạt đến đỉnh điểm vào tháng 3/2022, giá nhiên liệu thô tăng đến mức kỷ lục 140USD/ thùng Cuộc khủng hoảng đẩy giá hiên liệu máy bay lên cao Đối phó với tình trạng này, hãng hàng khơng đưa sách bù giá nhiên liệu máy bay, theo ngồi khoản tiền phải trả trước đây, hành khách phải thêm khỏa tiền gọi “ Phụ thu nhiên liệu máy bay” Mặc dù vậy, hãng hàng khơng tiếp tục phàn nàn tình trạng tăng giá nhiên liệu máy bay, xem nguyên nhân gây thiệt hại tài Lời phàn nàn có hay khơng? Vì sao? Với mức giá cao chắn khách hàng e ngại sử dụng dịch vụ, nên lượng cầu tải/ghế giảm, đồng nghĩa với việc thị trường lúc thừa cung, lượng ghế/tải khai thác hết, nên hãng hàng thực giảm giá, giảm giá giúp việc xử lý lượng ghế/tải dư thừa thôi, với mức giá thấp khơng đủ để đến lợi nhuận cho hãng Vì tình trạng… ngun nhân gây….tài Hệ số sử dụng ghế tải cung ứng với bình quân hãng hàng không giới thường giao động khoảng từ 60-65% đến 80-85% Điều có nghĩa cung thường vượt cầu sản phẩm vận chuyển hàng không Theo anh chị, liệu có phải hãng hàng khơng quy định mức giá cước cao so với mức giá cước cân thị trường hay khơng? Điều xry thời điểm hãng hàng khơng đạt số sử dụng ghế 100% Giá cước vận chuyển hàng khơng chịu kiểm sốt nhà nước theo khung giá, có nghĩa khơng chi trần mà sàn giá cước Nhà nước quy định sàn giá cước nhằm mục đích gì? Thực trạng VN Nếu số lượng ghế/ tải cung lớn số cầu ghế/tải đường bay dó Khi đó, đường bay xuất tình trạng dư cung Vì thế, để bán dịch vụ vận tải hàng khơng có xu hướng áp dụng sách khuyến mãi, mở bán thêm hạng giá thấp, kích thích cầu để bán hết lượng ghế/ tải cho mõi chuyến bay Khi nhà nước cho mức giá cân thị trường thấp, nhà nước qui định mức giá sàn - với tính cách mức giá tối thiểu mà bên giao dịch phải tuân thủ - cao Trong trường hợp này, người mua trả giá với mức giá thấp giá sàn Khi định giá sàn loại hàng hoá, nhà nước muốn bảo vệ lợi ích hãng hàng khơng Ở Việt Nam khơng quy định mức giá sàn vì: Khi nhà nước quy định giá sàn trường hợp mức giá cao, hạn chế cạnh tranh hãng hàng không, họ hạ giá sâu mức họ muốn hạ, dẫn đến tình trạng dư thừa lượng cung diễn ra, mức giá chưa đủ thấp để khách hàng hồn tồn chấp nhận dn bị dư thừa lượng cung Vì thế, việc k khả thi nên thực tế VN Ko có Thành phố Vinh ( Nghệ An) cách Hà Nội khoảng 300km Từ Hà Nội đến Vinh hành khách đường theo Quốc lộ 1A đường sắt theo tuyến đường sắt Bắc- Nam với giá cước tương đối thấp thời gian đường khoảng mười Vietnam Airline khai thác đường bay sau phải ngừng khai thác Vì sao? Để Vietnam Airline khai thác trở lại đường bay phải cần điều kiện gì? Tăng giá thị trường: Một điều kiện quan trọng để Vietnam Airlines khai thác lại đường bay tăng giá thị trường Điều xảy có gia tăng nhu cầu lại Hà Nội Vinh, có thiếu hụt tùy chọn lại khác đường đường sắt Sự tăng giá thị trường tạo điều kiện thu hút hành khách tăng khả lợi nhuận cho Vietnam Airlines.=> Thực tế không khả thi Nhà nước bù lỗ: Trong số trường hợp, nhà nước định bù đắp cho hãng hàng không khai thác tuyến bay khơng có lợi nhuận có lợi nhuận thấp Điều áp dụng cho đường bay từ Hà Nội đến Vinh nhà nước nhận thấy tuyến bay có ý nghĩa quan trọng kinh tế, phát triển vùng, du lịch định hỗ trợ tài cho Vietnam Airlines .=> Thực tế không khả thi Hạ giá thành: Để làm cho đường bay từ Hà Nội đến Vinh trở nên hấp dẫn hành khách, Vietnam Airlines xem xét việc hạ giá thành Điều bao gồm giảm giá vé tạo gói giá trị đặc biệt ưu đãi để thu hút khách hàng Bằng cách hạ giá thành, Vietnam Airlines cạnh tranh hiệu với phương tiện lại khác tăng khả sử dụng đường bay => Thực tế không khả thi 10 Các nhân tố ảnh hưởng đến tăng trưởng khơng lưu giới? Có nhiều nhân tố ảnh hưởng đến tăng trưởng không lưu giới Dưới số nhân tố quan trọng: Cải thiện công nghệ: Sự tiến công nghệ đổi tạo giải pháp tăng cường hiệu suất sản xuất Công nghệ thơng tin viễn thơng, robot học, trí tuệ nhân tạo tự động hóa lĩnh vực có tác động đáng kể đến tăng trưởng không lưu Đầu tư hạ tầng: Hạ tầng giao thông, điện lực, viễn thông sở hạ tầng khác đóng vai trị quan trọng tạo điều kiện thuận lợi cho tăng trưởng không lưu Việc đầu tư vào xây dựng nâng cấp hạ tầng cải thiện khả vận chuyển, giao tiếp phân phối, tạo điều kiện cho hoạt động kinh tế phát triển Chính sách quy định: Chính sách quy định phủ ảnh hưởng đến tăng trưởng khơng lưu Chính sách thuế, sách thương mại, sách đầu tư quy định kinh doanh tạo mơi trường kinh doanh thuận lợi ngăn chặn phát triển ngành công nghiệp công ty khởi nghiệp Dân số lao động: Sự gia tăng dân số phát triển lực lượng lao động tạo tiềm tăng trưởng không lưu Dân số đơng có khả lao động dồi tạo nguồn nhân lực thị trường tiêu thụ lớn, đồng thời cung cấp sức lao động cho ngành công nghiệp Khả đổi lực học tập: Khả đổi lực học tập cá nhân, tổ chức xã hội tạo thay đổi cải tiến liên tục, thúc đẩy tăng trưởng không lưu Việc xây dựng lực đổi hệ thống học tập linh hoạt tạo lợi cạnh tranh khả thích nghi với biến đổi kinh tế công nghệ Ảnh hưởng quốc tế: Các yếu tố quốc tế thương mại quốc tế, đầu tư trực tiếp nước hợp tác kỹ thuật có ảnh hưởng lớn đến tăng trưởng khơng lưu Quy mơ tính chất kết nối quốc tế tạo hội chia sẻ kiến thức công nghệ quốc gia Các nhân tố không đơn lẻ hoạt động mà thường tương tác ảnh hưởng đến Sự phát triển tăng trưởng không lưu phụ thuộc vào kết hợp tương tác nhiều nhân tố môi trường kinh tế cụ thể 11 Những khu vực phục vụ số lượng hành khách lớn nhất? Sự di chuyển? Hàng hóa? Theo nhiều số liệu thống kê liên quan đến lượng vận tải thời gian gần đây, hãng hàng khơng khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thực lượng hành khách lớn Theo thống kê IATA, thị phần hành khách tăng từ năm 2016 đến năm 2017 theo khu vực sau: Châu Á - Thái Bình Dương, 36,3%; 1,5 tỷ hành khách (tăng 10,6% so với năm 2016) Điểm đến Hong Kong, Singapore, Bangkok, Tokyo Dubai thu hút số lượng hành khách lớn vị trí địa lý chiến lược hoạt động kinh tế sôi động Châu Âu, 26,3%; 1,1 tỷ hành khách (tăng 8,2%) Các thành phố London, Paris, Frankfurt, Amsterdam Istanbul trung tâm hàng không quan trọng, phục vụ lượng lớn hành khách đến từ khắp giới Bắc Mỹ, 23%; 941,8 triệu hành khách (tăng 3,2%) Sân bay thành phố New York, Los Angeles, Atlanta Chicago điểm đến quan trọng cho hành khách nội địa quốc tế Châu Mỹ Latinh, 7%; 286,1 triệu USD (tăng 4,1%) Trung Đông, 5,3%; 216,1 triệu USD (tăng 4,6%) Châu Phi, 2,2%; 88,5 triệu (tăng 6,6% 12 Đâu sân bay bận rộn lượng hành khách? Hành khách quốc tế? Hàng hóa Dưới danh sách năm sân bay bận rộn tiêu chí dựa thơng tin năm 2021: Về lượng hành khách: Sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) - Atlanta, Hoa Kỳ Sân bay quốc tế Beijing Capital (PEK) - Bắc Kinh, Trung Quốc Sân bay quốc tế Los Angeles (LAX) - Los Angeles, Hoa Kỳ Sân bay quốc tế Tokyo Haneda (HND) - Tokyo, Nhật Bản Sân bay quốc tế Dubai (DXB) - Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Về lượng hành khách quốc tế: Sân bay quốc tế Dubai (DXB) - Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống 2 5 13 Sân bay quốc tế Heathrow (LHR) - Luân Đôn, Vương quốc Anh Sân bay quốc tế Hong Kong (HKG) - Hồng Kông, Trung Quốc Sân bay quốc tế Amsterdam Schiphol (AMS) - Amsterdam, Hà Lan Sân bay quốc tế Charles de Gaulle (CDG) - Paris, Pháp Về lượng hàng hóa: Sân bay quốc tế Hong Kong (HKG) - Hồng Kông, Trung Quốc Sân bay quốc tế Memphis (MEM) - Memphis, Hoa Kỳ Sân bay quốc tế Shanghai Pudong (PVG) - Thượng Hải, Trung Quốc Sân bay quốc tế Incheon (ICN) - Seoul, Hàn Quốc Sân bay quốc tế Anchorage (ANC) - Anchorage, Hoa Kỳ Sáp nhập phần quan trọng ngành hàng không? Họ thành cơng chưa? - Lợi ích sáp nhập ngành hàng không: - Mở rộng quy mô phạm vi hoạt động: Sáp nhập cho phép hãng hàng không kết hợp nguồn lực quy mô hoạt động, mở rộng mạng lưới đường bay tăng cường khả phục vụ hành khách quy mơ tồn cầu - Tăng cường khả cạnh tranh: Sáp nhập giúp hãng hàng không cạnh tranh hiệu với đối thủ, đặc biệt việc đối phó với cạnh tranh từ hãng hàng khơng giá rẻ - Tối ưu hóa hoạt động: Sáp nhập đem lại lợi ích hiệu hoạt động tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực, bao gồm tài nguyên người, đội bay sở hạ tầng - Tăng cường khả tài chính: Sáp nhập giúp cơng ty tăng cường khả tài cách chia sẻ rủi ro tăng cường khả huy động vốn 14 Những khu vực dự báo có tốc độ tăng trưởng hàng không cao 20 năm tới Trong vòng 20 năm tới, khu vực Châu Á-Thái Bình Dương chiếm khoảng 34% nhu cầu, châu Âu (22%) Bắc Mỹ (22%) Nếu tính mặt lưu lượng hành khách, Châu Á- Thái Bình Dương thị trường lớn với 33%, Châu Âu (23%) Bắc Mỹ (20%) Về lưu lượng hành khách thị trường nội địa, Ấn Độ (9,8%) Trung Quốc (7,2%) có tốc độ tăng trưởng nhanh vòng 20 năm tới Các thị trường hàng không hoạt động từ lâu tiếp tục phát triển thị trường nội địa Mỹ (11,1%) khu vực Tây Âu (7,5%), chiếm thị phần lớn thứ thứ ba tổng lưu lượng hành khách vào năm 2030 15 Những đặc điểm chủ yếu ngành vận tải, khác biệt vận tải hàng không so với phương thức vận tải khác? Sự khác biệt gợi cho nhà quản trị vấn đề gì? Tiêu chí Vận chuyển đường Vận chuyển đường thủy Vận chuyển đường sắt Vận chuyển đường hàng không Thời gian vận Nhanh chóng, linh hoạt Nhưng tốc độ Chậm hình thức khác Khá nhanh khó linh hoạt Rất nhanh, vận chuyển Vận chuyển đường sắt Vận chuyển đường hàng không thời gian vận chuyển vài tiếng với đơn hàng nội địa Vận chuyển tất loại hàng hóa từ hàng nhỏ hàng cồng kềnh Vận chuyển chủ yếu loại hàng hóa thơng thường, khơng vận chuyển hàng cồng kềnh Thường vận chuyển hàng hóa có giá trị cao Tương đối thấp Rẻ Không cao Cao An tồn hàng hóa Khá tốt Khá tốt, gặp rủi ro vận chuyển Khá tốt Tốt Thủ tục vận chuyển Đơn giản Khá nhiều thủ tục Khá đơn giản Cần chuẩn bị nhiều thủ tục Khả vận chuyển xa hay gần Chủ yếu vận chuyển nội địa qua nước tiếp giáp biên giới Vận chuyển nước quốc tế Vận chuyển nước Vận chuyển nước quốc tế Tiêu chí Vận chuyển đường chuyển chậm so với vận chuyển đường hàng khơng Hàng hóa vận chuyển Vận chuyển nhiều loại hàng hóa, nhiên khơng phù hợp chuyên chở hàng hóa cồng kềnh hàng có giá trị cao Chi phí vận chuyển Vận chuyển đường thủy Sự khác biệt gợi cho nhà quản trị vấn đề sau đây: Quản lý chi phí: Nhà quản trị cần xem xét quản lý cẩn thận chi phí vận chuyển hàng hóa người hàng không so sánh với phương thức vận tải khác để đảm bảo hiệu kinh tế Quản lý an ninh: Do quy định an ninh nghiêm ngặt vận tải hàng không, nhà quản trị cần đảm bảo tuân thủ đầy đủ quy định an ninh phòng ngừa nguy an ninh q trình vận chuyển hàng hóa ngườibằng hàng khơng Tối ưu hóa quy trình: Sự khác biệt tốc độ khả truy cập vận tải hàng khơng gợi ý cho nhà quản trị tối ưu hóa quy trình vận chuyển lựa chọn sử dụng vận tải hàng không cần đến nhanh chóng khả đến địa điểm xa Quản lý rủi ro: Vận tải hàng rủi ro riêng, trục trặc kỹ thuật, thời tiết xấu, hay vấn đề an ninh Nhà quản trị cần đánh giá quản lý rủi ro để đảm bảo liên tục an toàn q trình vận chuyển hàng hóa người Quản lý hợp tác đối tác: Vận tải hàng không thường liên quan đến nhiều bên liên quan, bao gồm hãng hàng không, sở hạ tầng sân bay, quan quản lý đối tác khác Nhà quản trị cần quản lý mối quan hệ hợp tác với đối tác để đảm bảo hiệu liên tục vận chuyển hàng hóa người Phát triển công nghê, sở hạ tầng, đảm bảo đầy đủ trang thiết bị sở hạ tầng để chuyến bay diễn thuận lợi, an tồn 16 Các yếu tố cấu thành hoạt động VTHK mối quan hệ chúng Có yếu tố- giáo trình trang 31-33 17 Quá trình phân tích kinh tế vận tải hàng khơng vai trị yếu tố trình Phần giáo trình, trang 40 18 Thị trường vận tải hàng khơng đặc điểm thị trường vận tải hàng không Chủ thể thị trường Phân loại thị trường Các loại hình Kết cấu 19 Các dạng đường bay bản, ví dụ Giáo trình 20 Các yếu tố ảnh hưởng đến cấu trúc mạng đường bay vai trò yếu tố Địa lý địa hình VN ảnh hưởng đến cấu trúc mạng đường bay nào? Giáo trình Các yếu tố ảnh hưởng đến kết cấu thị trường – Vị trí địa lý địa hình – Phân bổ dân cư – Phát triển kinh tế - xã hội – Kết cấu hạ tầng hàng không Các yếu tố địa lý Việt Nam – Địa lý địa hình Việt Nam • Khu vực châu Á – TBD trục giao thông bắc-nam, đông-tây → Điều kiện phát triển giao thông hàng không • Địa hình dài hẹp → Mạng đường bay tuyến trục – Phân bổ dân cư mạng lưới trung tâm đô thị tập trung trung tâm Hà nội, Đà nẵng TP Hồ Chí Minh – Hệ thống cảng hàng không: 22 cảng hàng không hình thành cụm cảng hình thức Tổng công ty cảng Thị trường nội địa VN – Tạo nên trung tâm (hub) Hà Nội, Đà Nẵng TP Hồ Chí Minh – Mạng tuyến trục nối trung tâm – Mạng địa phương: Trục nan Thị trường quốc tế VN – Tạo nên trung tâm (hub) Hà Nội TP Hồ Chí Minh – Chủ yếu dạng mạng trực tiếp – Chia làm nhiều khu vực như: • CLMV Đơng nam Á • Đông bắc Á • Xuyên lục địa (Úc, Châu Âu Bắc Mỹ) 21 Cầu vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không Cầu VTHK mô tả số lượng ghế/tải mà người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không mua mức giá khác thời gian cụ thể điều kiện yếu tố khác không đổi 22 Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không 23 Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà nước Cơ chế thị trường hình thức tổ chức quản lý kinh tế cá nhân tiêu dùng nhà kinh doanh tác động lẫn thị trường để xác định giá sản lượng Đây chế tự điều khiển hoạt động kinh tế thông qua hai lực cung cầu giá thị trường Các hoạt động kinh tế thị trường khơng phải hỗn độn mà có trật tự, hữu hiệu Trong đó, người tiêu dùng kỹ thuật sản xuất đóng vai trị quan trọng việc định vấn đề kinh tế Mọi định kinh tế xuất phát từ lợi nhuận có vai trị quan trọng việc vận hành chế thị trườ 24 Kế hoạch vận tải hàng không tiêu 25 Các khoản mục chi phí vận tải hàng khơng, xác định 26 Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng khơng Ví dụ để chứng minh cho ảnh hưởng 27 Tại mùa thấp điểm, hãng hàng không giảm mức giá cước mà lượng vận chuyển giảm? • Hãng hàng khơng cần phải làm để mùa thấp điểm trì mức giá cước lượng khách vận chuyển mùa cao điểm? Mùa thấp điểm thường thời gian mà người tiêu dùng có nhu cầu du lịch lại Các yếu tố thời tiết, lễ hội, thời gian nghỉ lễ góp phần làm giảm nhu cầu du lịch Do đó, dù giá cước giảm, số lượng khách vận chuyển giảm thiếu hụt nhu cầu thực tế Trong mùa thấp điểm, số ngành cơng nghiệp kinh tế trầm lắng, dẫn đến tình trạng tài eo hẹp người tiêu dùng Điều làm giảm khả chi tiêu cho du lịch lại, dù giá cước giảm Trong mùa thấp điểm, có phương tiện khác tàu hỏa, xe buýt xe cung cấp giải pháp lại thay Các hãng hàng không cần phải cạnh tranh không với hãng hàng khơng khác mà cịn với phương tiện vận chuyển khác, Nếu tiếp hãng hàng không giảm giá, giá thấp hãng phải giảm lượng cung ghế/tải để đảm bảo lợi nhuận, nhanh chóng dẫn đến tình trạng khan hiếm, nhìn vào hình vẽ ta thấy =>Vì mức giá thấp nên hãng hàng khơng phải giảm lượng cung để có lợi nhuận dẫn đến tình trạng giảm ghế tải cung ứng thị trường Giải pháp: Tiếp thị quảng bá: Hãng hàng khơng tăng cường hoạt động tiếp thị quảng bá để tạo nhận thức quan tâm từ phía khách hàng Các chương trình giảm giá, ưu đãi đặc biệt chiến dịch quảng cáo triển khai để thu hút quan tâm tăng nhu cầu du lịch Tăng cường dịch vụ: Các hãng hàng khơng tăng cường chất lượng dịch vụ để thu hút trì khách hàng Việc cải thiện trải nghiệm khách hàng qua việc nâng cao chất lượng dịch vụ, hỗ trợ tốt tạo trải nghiệm tốt tạo khác biệt thu hút khách hàng Tìm kiếm thị trường mới: Trong mùa thấp điểm, hãng hàng khơng tìm kiếm thị trường mở rộng dịch vụ đến điểm đến khác Điều giúp tăng lượng khách hàng tạo đa dạng hóa mùa thấp điểm Tạo gói combo kết hợp: Hãng hàng khơng tạo gói combo kết hợp với đối tác khác khách sạn, công ty du lịch, dịch vụ khác để tăng giá trị cho khách hàng Việc cung cấp gói dịch vụ hồn chỉnh tiện lợi tạo hấp dẫn khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ hãng hàng không 28 Tối ưu hố mạng lưới lịch trình: Các hãng hàng khơng điều chỉnh mạng lưới lịch trình mùa thấp điểm để tối ưu hóa phục vụ tăng cường khả điền chỗ trống Điều bao gồm việc tăng tần suất chuyến bay đến điểm đến phổ biến, điều chỉnh bay để thuận tiện cho khách hàng, tìm kiếm điểm đến có nhu cầu du lịch cao mùa thấp điểm 29 - Phân tích vai trị Nhà nước thị trường vận tải hàng không? Điều tiết cung, cầu, cạnh tranh • Quản lý Nhà nước – Can thiệp trực tiếp: + Đặt mức giá trần: Nếu cầu ghế/ tải cung ứng đường bay lớn lượng ghế/tải mà hãng hng không cung ứng Khi đường bay cuất hiên tình trạng thếu cung hay thiếu ghế/tải, hãng hàng khơng mở bác mức giá cao =>Khi mức giá cân thị trường xem cao, việc đưa mức giá trần quy định thấp để hãng hàng không điều chỉnh => Nhằm tránh việc hãng hàng không lợi dụng vị độc quyền để tăng giá cước cách vô tội vạ để gây thiệt hại cho người tiêu dùng=> Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng – Can thiệp gián tiếp Điều chỉnh mức thuế VAT, thuế nhập nhiên liệu… Chính sách điều tiết vận tải hàng không: Cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không ( Là giáy phép vận chuyển hành khách, hàng hóa đườn ghàng hơng phạm vi điều kiện quy định giấy phép,… Quyền vận chuyển: Hay gọi thương quyền, quyền khai thác thương mại vận chuyển hàng không với điều kiện vè hãng hàng không, đường bay, tàu bay khai thác, chuyến bay đối tượng vận chuyển Thông qua việc cấp giấy phép kinh doanh quyền vận chuyển nhà nước quy định số lượng hãng hàng không cung ảnh hưởng đến mức độ cạnh tranh đường bay NHÀ NƯỚC điều tiết cung cầu vận tải hàng không an tồn, vừa xử lý hài hịa mói quan hệ giwuax yêu cầu phát triển cho hệ thống giao thông vận tải (đb giao lưu quốc tế đường hk) bảo vệ chủ quyền quốc gia Đối với quốc gia phát triển, quản lý nhà nước phải bảo hộ hợp lý nhằm tận dụng hội, né tránh nguy cho vận tải hàng khơng quốc gia Phát triển hạ tầng hàng không để thúc đẩy thị trường Nhà nước phát triển hạ tầng hàng không để thúc đẩy thị trường vận tải hàng không cách xây dựng mở rộng sân bay, đầu tư vào sở hạ tầng liên quan, thúc đẩy đầu tư từ công ty hàng không đối tác tư nhân, đảm bảo an ninh hàng khơng điều hướng sách quy định Những biện pháp giúp tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động hàng không, thu hút đầu tư thúc đẩy phát triển ngành vận tải hàng không 30 Nhằm tránh việc hãng hàng không lợi dụng vị độc quyền để tăng giá cước cách vô tội vạ để gây thiệt hại cho người tiêu dung, Nhà nước quy định mức giá trần đường bay trục nội địa Bắc – Nam Việc quy định mức giá trần có thực mang lại lợi ích cho người tiêu dùng hay khơng? Vì sao? Nếu cầu ghế/ tải cung ứng đường bay lớn lượng ghế/tải mà hãng hng khơng cung ứng Khi đường bay xuất tình trạng thiếu cung hay thiếu ghế/tải, hãng hàng khơng mở bán mức giá cao =>Khi mức giá cân thị trường xem cao, việc đưa mức giá trần quy định thấp để hãng hàng không điều chỉnh => Nhằm tránh việc hãng hàng không lợi dụng vị độc quyền để tăng giá cước cách vô tội vạ để gây thiệt hại cho người tiêu dùng=> Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng Tuy nhiên mức giá trần thấp trường hợp